ใช้มาตรา 44 ปรับปรุงการบริหาร ร.ฟ.ท. (23/02/60)

[Mongwin]

ม.44 เด้ง คกก.ร.ฟ.ท. ตั้งรองอธิบดีกรมทางหลวง ควบเก้าอี้รักษาการผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท.
โดย MGR Online 23 กุมภาพันธ์ 2560 13:04 น. (แก้ไขล่าสุด 23 กุมภาพันธ์ 2560 14:46 น.)




http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2560/E/056/14.PDF

“ประยุทธ์” ใช้มาตรา 44 ปรับปรุงการบริหาร ร.ฟ.ท. เด้งคณะกรรมการ ร.ฟ.ท. ตั้งชุดใหม่แทน ดันรองอธิบดีกรมทางหลวงควบเก้าอี้รักษาการผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.

วันนี้ (23 ก.พ.) เว็บไซต์ราชกิจจานุเบกษาเปิดเผยคําสั่งหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ ที่ 10/2560 เรื่องการปรับปรุงการบริหารงานของการรถไฟแห่งประเทศไทย โดยที่เป็นการสมควรปรับปรุงการบริหารงานของการรถไฟแห่งประเทศไทยให้เป็นไปอย่างเหมาะสมและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น อันจะเป็นประโยชน์ต่อการปฏิรูปประเทศ อาศัยอํานาจตามความในมาตรา 44 ของรัฐธรรมนูญแห่งราชอาณาจักรไทย (ฉบับชั่วคราว) พุทธศักราช 2557 หัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติโดยความเห็นชอบของคณะรักษาความสงบแห่งชาติจึงมีคําสั่ง ดังต่อไปนี้

“ข้อ ๑ ให้คณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทยซึ่งปฏิบัติหน้าที่อยู่ในวันก่อนวันที่คําสั่งนี้มีผลใช้บังคับพ้นจากตําแหน่ง และให้งดการใช้บังคับบทบัญญัติมาตรา ๒๔ มาตรา ๒๖ มาตรา ๒๗ มาตรา ๒๘ แห่งพระราชบัญญัติการรถไฟแห่งประเทศไทย พ.ศ. ๒๔๙๔ และให้คณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทยประกอบด้วยบุคคลตามข้อ ๒ ของคําสั่งนี้ จนกว่านายกรัฐมนตรีหรือหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติจะมีคําสั่งเป็นอย่างอื่น

ข้อ ๒ ให้บุคคลดังต่อไปนี้เป็นกรรมการคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย

(๑) นายวรวิทย์ จําปีรัตน์ เป็นประธานกรรมการ
(๒) นางสาวชุณหจิต สังข์ใหม่ เป็นกรรมการ
(๓) นายบวร วงศ์สินอุดม เป็นกรรมการ
(๔) นายปิติ ตัณฑเกษม เป็นกรรมการ
(๕) พลเรือเอก ทวีชัย บุญอนันต์ เป็นกรรมการ
(๖) นาวาอากาศเอก ธนากร พีระพันธุ์ เป็นกรรมการ
(๗) นางอัญชลี เต็งประทีป เป็นกรรมการ
(๘) นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ เป็นกรรมการ
(๙) นายอํานวย ปรีมนวงศ์ เป็นกรรมการ

ข้อ ๓ ให้ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ซึ่งปฏิบัติหน้าที่อยู่ในวันก่อนวันที่คําสั่งนี้มีผลใช้บังคับพ้นจากตําแหน่ง และให้ไปดํารงตําแหน่งเจ้าหน้าที่ของรัฐประจําสํานักนายกรัฐมนตรี ตามคําสั่งหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ ที่ ๖๘/๒๕๕๙ เรื่อง มาตรการแก้ปัญหาเจ้าหน้าที่ในหน่วยงานอื่นของรัฐและการกําหนดกรอบอัตรากําลังชั่วคราว ลงวันที่ ๑๖ พฤศจิกายน พุทธศักราช ๒๕๕๙ จนกว่านายกรัฐมนตรีจะมีคําสั่งเป็นอย่างอื่น

หน้า ๑๕ เล่ม ๑๓๔ ตอนพิเศษ ๕๖ ง ราชกิจจานุเบกษา ๒๓ กุมภาพันธ์ ๒๕๖๐

ข้อ ๔ ให้นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รองอธิบดีกรมทางหลวง รักษาการในตําแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย อีกตําแหน่งหนึ่ง จนกว่านายกรัฐมนตรีจะมีคําสั่งเป็นอย่างอื่น

ข้อ ๕ ในกรณีเห็นสมควรนายกรัฐมนตรีหรือคณะรัฐมนตรีอาจเสนอให้คณะรักษาความสงบแห่งชาติแก้ไขเปลี่ยนแปลงตามคําสั่งนี้ได้

สั่ง ณ วันที่ ๒๓ กุมภาพันธ์ พุทธศักราช ๒๕๖๐ พลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา หัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ”

[Wisarut]

[Mongwin]

“สรรเสริญ” แจงย้ายผู้ว่ารฟท.เปิดทางสอบทุจริตประมูล-จัดซื้อจัดจ้าง ตั้งคนใหม่สานโครงการต่อ
ข่าวสดออนไลน์ วันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2560 - 11:24 น.

เมื่อวันที่ 24 ก.พ. ที่ทำเนียบรัฐบาล พล.ท.สรรเสริญ แก้วกำเนิด โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยถึงคำสั่งหัวหน้าคสช.ที่ 10/2560 เรื่อง การปรับปรุงการบริหารงานของการรถไฟแห่งประเทศไทย ว่า พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และหัวหน้าคสช. ได้รับข้อร้องเรียนจำนวนมากถึงปัญหาความไม่โปร่งใสในการประมูลงานและจัดซื้อจัดจ้างของการรถไฟฯ จึงไม่สามารถเพิกเฉยต่อข้อร้องเรียนดังกล่าวได้ และการใช้อำนาจตามมาตรา 44 ออกคำสั่งย้ายผู้ว่ารฟท. และระงับการปฏิบัติงานของคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย เพื่อตรวจสอบข้อมูลที่มีการร้องเรียนเข้ามา ขณะนี้ถือว่าทุกคนยังเป็นผู้บริสุทธิ์ ถ้าพบการทุจริตตามที่ถูกกล่าวอ้างก็จะดำเนินการตามกฎหมายต่อไป

อ่านข่าว บิ๊กตู่งัดมาตรา44 ล้างรฟท. เด้งผู้ว่า-โละบอร์ด ผุดกก.-คุมทุจริต 7เมกะโปรเจ็กต์ พท.โต้โฆษก”กห.” บุญทรงอุทธรณ์ ยึด2หมื่นล.จีทูจี

“รัฐบาลและ คสช.ต้องการสร้างความโปร่งใสในการดำเนินงานของภาครัฐ เพื่อให้ประชาชนเกิดความมั่นใจในการจัดซื้อจัดจ้างของเจ้าหน้าที่ทุกระดับที่จะต้องมีธรรมาภิบาล โดยตั้งคณะกรรมการชุดใหม่และให้นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รองอธิบดีกรมทางหลวง รักษาการในตําแหน่งผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย อีกตำแหน่งหนึ่งไปพลางก่อน เพื่อให้โครงการต่างๆ ของรัฐบาลเดินหน้าต่อไปได้ จนกว่าจะมีคำสั่งเป็นอย่างอื่น

[Wisarut]

ปลด "วุฒิชาติ" สอบทุจริต หลังมีข้อร้องเรียนมาก
พิกัดข่าวเที่ยง
NowTV 26
วันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2560
เผยปลด 'บอร์ดรฟท.' เด้ง 'ผู้ว่าฯรถไฟ' ปมร้องเรียนทุจริต
โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์
วันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2560, 10:47

โฆษกรัฐบาลยืนยันใช้ ม.44 ปลด "วุฒิชาติ" พ้นผู้ว่าการการรถไฟฯ เพราะมีปัญหาข้อร้องเรียนมาก โดยเฉพาะการจัดซื้อจัดจ้างที่ไม่โปร่งใส ยันตอนนี้ทุกคนยังบริสุทธิ์

พล.ท.สรรเสริญ แก้วกำเนิด โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยถึงคำสั่งหัวหน้า คสช.ที่ 10/2560 ที่สั่งปลดนายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร พ้นจากตำแหน่งผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และแต่งตั้งคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฯชุดใหม่ โดยระบุว่า ที่ผ่านมาพล.อ.ประยุทธ์ นายกรัฐมนตรี ได้รับเรื่องร้องเรียนเป็นจำนวนมาก ถึงความไม่โปร่งใสในการประมูลงานและการจัดซื้อจัดจ้างของการรถไฟฯ จึงไม่อาจเพิกเฉยต่อข้อร้องเรียนดังกล่าวได้ และได้ออกคำสั่งมาตรา 44 ย้ายนายวุฒิชาติ มาช่วยราชการที่สำนักนายกฯ เพื่อทำการตรวจสอบข้อมูลที่ร้องเรียนมา ซึ่ง ณ ขณะนี้ทุกคนยังเป็นผู้บริสุทธ์ แต่หากพบการทุจริตตามที่กล่าวอ้างก็ต้องดำเนินตามกฎหมายต่อไป
ส่วนการแต่งตั้งนายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รองอธิบดีกรมทางหลวง มาทำหน้าที่รักษาการผู้ว่าการ การรถไฟฯ เพื่อให้การลงทุนของการรถไฟฯเดินหน้าต่อไป
นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า เหตุผลสำคัญในการปลดผู้ว่าการ การรถไฟฯ ก็เพื่อให้การจัดซื้อจัดจ้างโครงการลงทุนของการรถไฟฯมีความโปร่งใส และยอมรับว่าที่ผ่านมาหลายโครงการล่าช้าจากแผนมาก
รายงานข่าวระบุว่า ปัจจุบันการรถไฟฯ เผชิญปัญหาขาดทุนจากการดำเนินงานอย่างหนัก โดยข้อมูลปี 2558 พบว่า การรถไฟฯมีผลประกอบการขาดทุน 1.6 หมื่นล้านบาท และมีหนี้สินสะสมสูงถึง 1.8 แสนล้านบาท
สำหรับโครงการลงทุนของการรถไฟฯ ที่ว่าล่าช้ากว่าแผน คือ การเปิดประมูลรถไฟทางคู่ 5 เส้นทางมูลค่ากว่า 1 แสนล้านบาท คือ รถไฟทางคู่ ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร รถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ รถไฟทางคู่ ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ รถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ และรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม-หัวหิน
โดยทั้ง 5 โครงการ การรถไฟฯเปิดให้เอกชนยื่นซองประมูลแล้ว แต่ต้องเลื่อนการประกาศผู้ผ่านคุณสมบัติเบื้องต้น เพราะมีความขัดแย้งในการคัดเลือกผู้รับเหมาว่า จะให้เฉพาะรายใหญ่เท่านั้นที่ผ่านคุณสมบัติ หรือจะให้มีผู้รับเหมารายเล็กผ่านคุณสมบัติด้วย
https://www.youtube.com/watch?v=yjzUca5M7jw

//-----------------

"สามารถ" โพสต์เฟซบุ๊ก อ้างรถไฟทางคู่แพงเกินจริง จี้รัฐทบทวนการประมูลให้รอบคอบ
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
วันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2560 เวลา 11:10:45 น.


หลัง พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ ออกคำสั่งหัวหน้า คสช. ที่ ๑๑/๒๕๖๐ เรื่อง การกํากับการจัดซื้อจัดจ้างของหน่วยงานของรัฐ เมื่อวันที่ 23 ก.พ.2560 ที่ผ่านมา โดยอาศัยอำนาจตามมาตรา 44 ออกคำสั่งควบคุมการจัดซื้อจัดจ้าง โดยเฉพาะโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ รวมถึงการใช้อำนาจตามมาตรา 44 ออกคำสั่งย้ายผู้ว่าการและระงับการปฏิบัติงานของคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย

ล่าสุด นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีต ส.ส.พรรคประชาธิปัตย์ ได้โพสต์เฟซบุ๊กเรื่องการจัดซื้อจัดจ้างสร้างรางรถไฟทางคู่ โดยระบุว่า

"รางรถไฟทางคู่แพงเวอร์ สูงกว่าราคาจริงเกิน 70%

ผมดีใจที่ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) กระตือรือร้นและเอาจริงเอาจังที่จะทำให้การประมูลจัดซื้อจัดจ้างดำเนินไปด้วยความโปร่งใสและเป็นธรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจัดซื้อจัดจ้างในการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ซึ่งในขณะนี้มีการประมูลโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ 5 โครงการ และกำลังจะมีการประมูลอีกหลายโครงการ ผมเห็นด้วยที่รัฐบาลมุ่งมั่นที่จะก่อสร้างรถไฟทางคู่ ขนาดรางกว้าง 1 เมตร ให้ครอบคลุมทุกพื้นที่ในประเทศไทย เพราะรถไฟทางคู่จะก่อให้เกิดประโยชน์ต่อประชาชนได้อย่างแท้จริง

ผมได้เขียนบทความเกี่ยวกับความไม่ชอบมาพากลในการประมูลก่อสร้างรถไฟทางคู่หลายบทความตั้งแต่ต้นเดือนธันวาคม2559เป็นต้นมาซึ่งเป็นช่วงเวลาตั้งแต่การซื้อซองเอกสารประกวดราคาระหว่างวันที่ 4 ธันวาคม 2559 ถึงวันที่ 6 มกราคม 2560 จนถึงวันก่อนยื่นเอกสารประกวดราคาในวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2560 หลังจากนั้นผมได้หยุดเขียนไประยะหนึ่ง เพื่อรอฟังผลว่า ร.ฟ.ท.จะประกาศให้ผู้รับเหมารายใดบ้างที่มีสิทธิ์ยื่นเสนอราคาในวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2560 แต่ ร.ฟ.ท.ก็เลื่อนประกาศผลออกไปอย่างไม่มีกำหนด

ผมทราบมาว่าเหตุที่ต้องเลื่อนประกาศรายชื่อผู้รับเหมาที่มีสิทธิ์ยื่นเสนอราคาออกไปก็เพราะว่ามีความพยายามที่จะทำให้ผู้รับเหมาขนาดกลางที่เข้ายื่นเอกสารประกวดราคาด้วยซึ่งมีอยู่2กลุ่มมีคุณสมบัติไม่ครบ ไม่สามารถเข้าเสนอราคาได้ ทั้งนี้ มีผู้รับเหมายื่นเอกสารประกวดราคาทั้งหมด 7 กลุ่ม แต่มีโครงการอยู่ 5 โครงการ ดังนั้น จะต้องทำให้ผู้รับเหมาขนาดกลาง 2 กลุ่ม หมดสิทธิ์เข้าเสนอราคา ก็จะเหลือผู้รับเหมา 5 กลุ่ม ซึ่งเป็นผู้รับเหมาขนาดใหญ่ เท่ากับจำนวนโครงการ แต่ถ้าปล่อยให้ผู้รับเหมาขนาดกลางเข้าเสนอราคาเพื่อแข่งขันกับผู้รับเหมาขนาดใหญ่ได้ ก็อาจจะทำให้ผู้รับเหมาขนาดใหญ่แพ้ประมูลหรือไม่ได้งานก็ได้

ด้วยเหตุนี้ การแต่งตั้งคณะกรรมการกำกับการจัดซื้อจัดจ้าง ตามคำสั่งหัวหน้า คสช. ที่ 11/2560 ขึ้นมาเมื่อวานนี้ (23 กุมภาพันธ์ 2560) จะก่อให้เกิดประโยชน์ต่อการประมูลก่อสร้างรถไฟทางคู่ หากคณะกรรมการฯ จะทบทวนการประมูลดังนี้

1. ทบทวนราคากลางของทั้ง 5 โครงการ ให้ละเอียดรอบคอบทุกรายการ เพราะมีบางรายการที่ ร.ฟ.ท.กำหนดราคากลางสูงเกินความเป็นจริง เช่น ราคาเหล็กรางรถไฟ ซึ่ง ร.ฟ.ท.กำหนดราคากลางไว้ที่ 37,143 บาทต่อตัน ในขณะที่ผู้รับเหมาสามารถซื้อได้ในราคาประมาณ 21,600 บาทต่อตัน เท่านั้น นั่นคือ ต่ำกว่าราคากลางถึง 72% เมื่อตัวเลขส่วนต่างสูงเช่นนี้ ทำให้ผมเชื่อว่าจะต้องมีราคากลางอีกหลายรายการที่ตั้งราคาไว้สูงเกินจริง ซึ่งหากคณะกรรมการฯ ทำการตรวจสอบอย่างจริงจังก็จะช่วยประหยัดงบประมาณของประเทศได้เป็นจำนวนมาก เพราะ ร.ฟ.ท.จะต้องก่อสร้างรถไฟทางคู่อีกหลายโครงการ

2. แบ่งงานก่อสร้างออกเป็นหลายตอน โดยให้งานแต่ละตอนมีมูลค่าโครงการประมาณ 5,500 ล้านบาท เพื่อให้ผู้รับเหมาขนาดกลางสามารถเข้าแข่งขันกับผู้รับเหมาขนาดใหญ่ได้ ซึ่งจะทำให้ค่าก่อสร้างถูกลง ช่วยประหยัดงบประมาณได้จำนวนมาก เหตุที่ผมเสนอให้มีมูลค่าโครงการประมาณ 5,500 ล้านบาท ก็เพราะว่าต้องการให้เป็นโครงการที่อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของคณะกรรมการชุดนี้ ซึ่งมีอำนาจหน้าที่ในการกำกับดูแลการจัดซื้อจัดจ้างที่มีวงเงินตั้งแต่ 5,000 ล้านบาท ขึ้นไป อนึ่ง การประมูลก่อสร้างรถไฟทางคู่ทั้ง 5 โครงการ ที่กำลังดำเนินการอยู่ในปัจจุบันนี้นั้น ไม่มีการแบ่งงานก่อสร้างออกเป็นตอนๆ ทำให้แต่ละโครงการมีวงเงินสูงกว่า 1 หมื่นล้านบาท ทุกโครงการ

3. ทบทวนข้อกำหนดของผู้ว่าจ้าง (Terms of Reference) หรือทีโออาร์ รวมทั้งข้อกำหนดทางเทคนิค (Specifications) หรือสเปก ให้มีความเป็นธรรม ไม่มีการล็อกสเปกให้ผู้รับเหมาหรือผู้ผลิตรายหนึ่งรายใด ซึ่งจะทำให้มีการแข่งขันกันอย่างจริงจัง ส่งผลให้ประหยัดงบประมาณได้

ดังนั้น แม้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทยได้ประธานบอร์ดคนใหม่เมื่อเร็วๆ นี้ไปแล้ว และกำลังจะมีผู้ว่าการฯ คนใหม่ด้วยก็ตาม แต่หากไม่กล้าที่จะเปลี่ยนแปลงแนวทางการทำงานแบบเดิมๆ การรถไฟแห่งประเทศไทยก็จะยังคงเป็นแดนสนธยาเช่นเดิม"
https://www.facebook.com/Dr.Samart/posts/998191480325755:0

//------------------

[Mongwin]

ชำแหละโครงการรถไฟยุค "วุฒิชาติ" | 24-02-60 | ไทยรัฐนิวส์โชว์


https://www.youtube.com/watch?v=P_oYknd0HVU

[Mongwin]

อนาคตรถไฟไทย ภายใต้ ม.44 : ชูวิทย์ตีแสกหน้า | 24 ก.พ. 60


https://www.youtube.com/watch?v=gbBKpa4kQMA

[Mongwin]

อานนท์เร่งรถไฟทางคู่5เส้นชงครม.ไม่หนักใจนั่งรักษาการผู้ว่ารฟท.
INN News ข่าวเศรษฐกิจ วันอาทิตย์ที่ 26 กุมภาพันธ์ พ.ศ.2560 9:13 น.



"อานนท์ เหลืองบริบูรณ์" รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟ ไม่หนักใจทำงานข้ามสาย เร่งรถไฟทางคู่ 5 เส้นทางตามนโยบายรัฐ
นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รองอธิบดีกรมทางหลวง รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยกับ สำนักข่าว ไอ.เอ็น.เอ็น ว่า ส่วนตัวไม่รู้สึกหนักใจ ในการเข้ามาทำงานในฐานะรักษาการผู้ว่าการรถไฟ หลังจากที่คณะรักษาความสงบแห่งชาติ ใช้มาตรา 44 ปรับปรุงการบริหารงานของการถไฟแห่งประเทศไทย รวมทั้งบอร์ดบริหาร

ทั้งนี้ ในเบื้องต้นได้เชิญรองผู้ว่าการรถไฟมาหารือถึงปัญหาต่างๆที่เกิดขึ้น และแม้จะมาทางสายงานของกรมทางหลวง แต่เชื่อว่าไม่ใช่อุปสรรคในการทำงานแน่นอน โดยส่วนตัวได้มีแผนงานในใจแล้ว คือการเร่งรัดโครงการรถไฟทางคู่ 5 เส้นทางให้เป็นไปตามนโยบายของรัฐบาล พร้อมเข้าสู่ที่ประชุม ครม. โดยเร็วและภายในสัปดาห์หน้าคาดว่าจะมีการประชุมผู้บริหาร พร้อมพูดคุยถึงงานต่างๆอย่างเข้มข้น

ทั้งนี้ เมื่อถามถึงว่า หากอนาคตได้รับโอกาสทำงานในฐานะผู้ว่าการรถไฟเต็มตัว ส่วนตัวมีความเห็นว่าอย่างไร นายอานนท์ กล่าวว่า ยังไม่ได้มองการไกลถึงขนาดนั้น

[Wisarut]

ถึงเวลารื้อใหญ่การรถไฟฯ รับเมกะโปรเจคเฉียด2ล้านล้าน
โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์
วันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2560, 09:30


กรณีพล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ในฐานะหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) ได้ใช้อำนาจตามมาตรา 44 ออกคำสั่ง 2 ฉบับเมื่อวันที่ 23 ก.พ. ที่ผ่านมาว่า คือฉบับที่ 10/2560 เรื่องการปรับปรุงการบริหารงานของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และฉบับที่ 11/2560 เรื่องกำกับการจัดซื้อจัดจ้างหน่วยงานรัฐ

คำสั่งทั้ง 2 ฉบับมีที่มาจากร.ฟ.ท.โดยตรง โดยฉบับแรกมีการปลดนายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร พ้นจากผู้ว่าการร.ฟ.ท. และแต่งตั้ง นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รองอธิบดีกรมทางหลวงมาเป็นรักษาการณ์ผู้ว่าการรถไฟฯ และการแต่งตั้งคณะกรรมการเพิ่มเติมครบ 9 คน

ฉบับที่ 2 เป็นเรื่องของการจัดซื้อจัดจ้าง โดยตั้งคณะกรรมการหรือซูเปอร์บอร์ดขึ้นมา และมีอำนาจการพิจารณากระบวนการจัดซื้อจัดจ้างโครงการภาครัฐทั้งหมดที่มีความสำคัญและมูลค่าสูงกว่า 5,000 ล้านบาท และที่สำคัญคำสั่งฉบับนี้ ระบุอย่างตรงไปตรงมาว่าให้โครงการรถไฟทางคู่ที่อยู่ระหว่างการประมูลอยู่ภายใต้การพิจารณาของคณะกรรมการชุดนี้ด้วย

คำถามว่าทำไมจึงประเดิมด้วยร.ฟ.ท.?

หากติดตามนโยบายของรัฐบาลตั้งแต่ต้น ในการปฏิรูปเศรษฐกิจของรัฐบาล โดยเฉพาะด้านการขนส่งของประเทศ ซึ่งร.ฟ.ท.ถือว่ามีบทบาทอย่างมาก ดังจะเห็นจากโครงการขนาดใหญ่ส่วนมากจะมาจากการปฏิรูปขนส่งทางรางของประเทศ ทั้งโครงการรถไฟทางคู่ทั่วประเทศ โครงการรถไฟความเร็วสูง และรถไฟฟ้าในเขตเมือง

งบประมาณส่วนมากอยู่ที่ร.ฟ.ท. แต่ปัญหาที่ผ่านมาคือร.ฟ.ท.มักถูกวิพากษ์วิจารณ์ในเรื่องความพร้อมในการดำเนินงาน จนทำให้รัฐบาลต้องการปฏิรูปร.ฟ.ท.ครั้งใหญ่ ก่อนเข้ามารับผิดชอบโครงการขนาดใหญ่ที่กำลังจะเกิดขึ้น

รัฐบาลเริ่มต้นด้วยการแก้ปัญหาหนี้สินของร.ฟ.ท. โดยแลกหนี้กว่าแสนล้านบาทกับกระทรวงการคลังในการบริหารที่ดินมักกะสัน แต่ผลสุดท้ายร.ฟ.ท.ก็ขอบริหารที่ดินเอง ในขณะที่กระทรวงคมนาคมได้สั่งให้ร.ฟ.ท.เตรียมปฏิรูปองค์กร โดยอันดับแรกให้มีการแยกบัญชีของกิจการของร.ฟ.ท.ออกเป็น 3 บริษัท คือ การเดินรถ การซ่อมบำรุงและบริหารสินทรัพย์ ซึ่งถือเป็นเรื่องเร่งด่วน แต่จนบัดนี้ทุกอย่างยังไม่เป็นไปตามแผน

ในขณะที่ในปีนี้ จะมีการประมูลโครงการรถไฟทางคู่อีกหลายเส้นทาง ตามนโยบายเร่งด่วนของรัฐบาลต้องการปฏิรูประบบรางครั้งใหญ่

นายพิชิต อัคราทิตย์ รมช.คมนาคม ระบุว่าคำสั่งคสช.ดังกล่าวต้องการให้การดำเนินการจัดซื้อจ้างของภาครัฐในระยะอีก 2 ปีข้างหน้าเป็นไปอย่างรวดเร็ว โปร่งใส เป็นธรรมและสามารถตรวจสอบได้ โดยเฉพาะโครงการจัดซื้อจัดจ้างของการรถไฟแห่งประเทศ(ร.ฟ.ท.) ที่ใช้งบประมาณมากถึง 90% ของงบลงทุนทั้งประเทศ โดยระหว่างปี 2559-2560 มีโครงการลงทุนรวมเกือบ 2 ล้านล้านบาท แบ่งเป็น ปี 2559 จำนวน 968,978 .79 ล้านบาทและปี 2560 จำนวน 904,817.28 ล้านบาท

นอกจากนี้ รัฐบาลยังเห็นว่าปริมาณและคุณภาพโครงการจัดซื้อจัดจ้างของร.ฟ.ท. ในปัจจุบันแตกต่างจากอดีตมาก จึงกังวลว่าการบริหารจัดการรูปแบบเดิมของ ร.ฟ.ท. อาจไม่สามารถรองรับโครงการเมกะโปรเจคที่มีความซับซ้อนและใช้เงินลงทุนจำนวนมากได้ จึงควรปรับปรุงระบบให้ดีขึ้น

คสช. จึงออกคำสั่งฉบับที่ 11/2560 ให้มีการจัดตั้งคณะกรรมการกำกับการจัดซื้อจ้าง (ซูเปอร์บอร์ดจัดซื้อจัดจ้าง) ขึ้นมา 1 ชุด ประกอบการด้วยกรรมการจำนวน 9 คน เพื่อกำกับดูแลโครงการที่มีการจัดซื้อจัดจ้างที่มีวงเงินตั้งแต่ 5,000 ล้านบาทขึ้นไปทุกโครงการของรัฐ โดยจะนำกลไกลดังกล่าวมากำกับดูแลโครงการรถไฟทางคู่ 7 เส้นทาง มูลค่า 1.29 แสนล้านบาทของ ร.ฟ.ท. เป็นหน่วยงานแรก

เบื้องต้นคณะกรรมการกำกับฯ ชุดนี้จะทำหน้าที่คล้ายๆ กับ คณะกรรมการติดตามและตรวจสอบการใช้จ่ายงบประมาณภาครัฐ (คตร.) ซึ่ง คสช. ใช้อำนาจสั่งยุบไปก่อนหน้านี้ โดยจะมีอำนาจดูแลตั้งแต่เริ่มต้นขบวนการจัดซื้อจัดจ้างคือ จัดทำแผนการจัดซื้อจัดจ้าง กำหนดราคากลาง จัดทำทีโออาร์ไม่ให้มีการล็อกสเปค และสามารถเร่งรัด ติดตาม ประเมินผลโครงการจนถึงระยะเวลาสิ้นสุดสัญญา รวมไปถึงการพิจารณารับเรื่องร้องเรียนด้วย

ส่วนจะมีการประกาศยกเลิกโครงการทางคู่ 7 เส้นทางดังกล่าวหรือไม่นั้น เป็นอำนาจของคณะกรรมการกำกับฯ ที่จะพิจารณาเพื่อให้โครงการเกิดความโปร่งใส โดยหากคณะกรรมการฯ เห็นว่า ควรยกเลิกทั้งหมดก็สามารถทำได้ แต่ถ้าไม่ต้องการยกเลิก ก็อาจจะปรับปรุงโครงการบางส่วน

“คณะกรรมการชุดนี้มีอำนาจพิจารณายกเลิกโครงการ ทั้งที่ได้เปิดประมูลไปแล้ว กำลังจะเปิด และยังไม่ได้เปิดประมูล ซึ่งตามปกติสัญญาจัดซื้อจัดจ้างของภาครัฐนั้น มีการเปิดช่องให้มีการบอกเลิกสัญญาได้อยู่แล้ว หากตรวจสอบพบว่ามีข้อกังวลเรื่องความไม่โปร่งใส หรือมีข้อร้องเรียน ความไม่เป็นธรรม แต่ในทางปฏิบัติจะต้องมีเหตุผลชี้แจงได้ว่ายกเลิกเพราะสาเหตุอะไร”

ทั้งนี้ยอมรับว่าการแต่งตั้งคณะกรรมการกำกับฯ ขึ้นมาอาจทำให้โครงการล่าช้าไปบ้าง แต่หากทำให้โครงการมีความโปร่งใสมากขึ้นก็ถือว่าคุ้มค่า อย่างไรก็ตามเชื่อว่าอำนาจหน้าที่ของคณะกรรมการชุดนี้จะไม่ซ้ำซ้อนกับการทำงานตรวจสอบของหน่วยงานเดิมที่มีอยู่แล้ว เช่น สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) หรือซูเปอร์บอร์ดของรัฐวิสาหกิจ เนื่องจากชุดใหม่ที่ คสช. ตั้งขึ้นจะกำกับดูแลขบวนการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐเท่านั้น

สำหรับสาเหตุที่ คสช. มีคำสั่งปลดผู้ว่า ร.ฟ.ท. ออกจากตำแหน่งนั้น นายพิชิตระบุว่า เป็นเพราะรัฐบาลต้องการให้บอร์ด ร.ฟ.ท. ชุดใหม่ ทำงานได้อย่างอิสระเต็มที่ทั้งเรื่องการบริหารจัดการภายในและการจัดซื้อจัดจ้างในอนาคต ซึ่งการให้ผู้ว่า ร.ฟ.ท. คนเดิมพ้นจากตำแหน่งถือเป็นส่วนหนึ่งของขบวนการที่จะทำให้บอร์ดใหม่ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วย

นอกจากนี้ในช่วงที่ผ่านมา ยังมีข้อร้องเรียนการทำงานของ รฟท.หลายเรื่องตั้งแต่ในอดีต เช่น ร้องเรียนว่าขบวนการจัดซื้อจัดจ้างไม่ถูกต้องตามระเบียบ ไม่โปร่งใส ซึ่งขณะนี้ยังอยู่ระหว่างการตรวจสอบข้อเท็จจริง โดยเฉพาะโครงการเปิดประกวดราคาโครงการรถไฟทางคู่ 5 เส้นทางมีข้อร้องเรียนว่า ร.ฟ.ท. มีการล็อกสเปคหรือมีการกีดกันรายอื่นๆ ไม่ให้เข้าร่วมประมูล รวมถึงข้อร้องเรียนในโครงการสรรหาเอกชนเพื่อร่วมลงทุนเป็นผู้ประกอบการสถานีบรรจุและแยกสินค้ากล่อง (ไอซีดี) ลาดกระบัง ซึ่งสุดท้าย ร.ฟ.ท. ได้ประกาศล้มการประมูลไปในที่สุด

“รัฐบาลมองเห็นว่า ข้อร้องเรียนดังกล่าวมีสาระสำคัญ รวมทั้งโครงการรถไฟทางคู่ยังเป็นโครงการขนาดใหญ่ ใช้งบลงทุนจำนวนมาก และรัฐบาลให้ความสำคัญสูง ซึ่งรัฐบาลได้เน้นย้ำหลักการมาตลอดว่าต้องดำเนินการด้วยความโปร่งใส เป็นธรรม และตรวจสอบได้”

[Mongwin]

การ์ตูน โดย ป้อม วันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2560
เดลินิวส์ จันทร์ที่ 27 กุมภาพันธ์ 2560 เวลา 04.00 น.


https://www.dailynews.co.th/article/558114

[Mongwin]

"บิ๊กตู่"เช็กบิลโครงการ5พันล. พบพิรุธสั่งรื้อราคากลาง-TOR
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 27 ก.พ. 2560 เวลา 21:00:16 น.

"บิ๊กตู่" เข้มสกัดทุจริตโครงการ 5 พันล้านขึ้นไป พบพิรุธสั่งรื้อ TOR-ราคากลาง "ประสาร" นำทีมซูเปอร์บอร์ดจัดซื้อจัดจ้าง ถกปมรถไฟทางคู่ 5 สาย ชี้ "ทางคู่เฟสสอง-สายสีส้ม-น้ำเงิน-เขียว-แดง" เจอตรวจสอบยกลอต อดีตผู้ว่าฯร.ฟ.ท. ระทึก ! หวั่นถูกสอบซ้ำ

แหล่งข่าวจากทำเนียบรัฐบาลเปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า สาเหตุที่ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) ใช้อำนาจตามมาตรา 44 แห่งรัฐธรรมนูญชั่วคราว 2557 มีคำสั่งหัวหน้า คสช. ที่ 11/2560 เรื่องการกำกับการจัดซื้อจัดจ้างของหน่วยงานของรัฐ โดยแต่งตั้งคณะกรรมการกำกับการจัดซื้อจัดจ้าง (ซูเปอร์บอร์ดจัดซื้อจัดจ้าง) เพราะต้องเร่งแก้ไขปัญหาหลายเรื่อง

ล่าสุดหลังทาบทาม นายประสาร ไตรรัตน์วรกุล อดีตผู้ว่าการธนาคารแห่งประเทศไทย (ธปท.) เป็นประธานซูเปอร์บอร์ดจัดซื้อจัดจ้าง โดยนายประสารพร้อมนั่งในตำแหน่งดังกล่าวแล้ว นอกจากนี้จะมีกรรมการผู้ทรงคุณวุฒิเข้ามาร่วมอีก 3 คนได้แก่ นายกานต์ ตระกูลฮุน อดีตกรรมการผู้จัดการใหญ่ บมจ.ปูนซิเมนต์ไทย นายสมพล เกียรติไพบูลย์ อดีตปลัดกระทรวงพาณิชย์ และนายมนัส แจ่มเวหา อดีตอธิบดีกรมบัญชีกลาง โดยจะเสนอรายชื่อผู้ทรงคุณวุฒิต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) 28 ก.พ. 2560 นี้

วันที่ 24 ก.พ.ที่ผ่านมา ซูเปอร์บอร์ดได้นัดประชุมหารือเป็นครั้งแรกอย่างไม่เป็นทางการที่ทำเนียบรัฐบาล เพื่อกำหนดกรอบการทำงาน เบื้องต้นโครงการขนาดใหญ่มูลค่าตั้งแต่ 5 พันล้านบาทขึ้นไป ที่บอร์ดชุดนี้จะเข้าดูแลอาจไม่ใช่ทุกโครงการ แต่เป็นโครงการเฉพาะที่นายกฯกำหนด

รื้อราคากลาง-ร่างทีโออาร์

ภารกิจหลักของซูเปอร์บอร์ดจัดซื้อจัดจ้างจะมีอำนาจเข้าไปดูแลกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างได้ตั้งแต่ต้นทั้งการจัดทำราคากลางร่างทีโออาร์ และการประกวดราคา หากเปรียบเทียบก็คือ คณะกรรมการนโยบายจัดซื้อจัดจ้างตาม พ.ร.บ.การจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ พ.ศ. .... ที่ผ่านสภานิติบัญญัติแห่งชาติ (สนช.) แล้ว และอยู่ระหว่างรอบังคับใช้ ซึ่งคาดว่าจะบังคับใช้ได้เดือน ส.ค. 2560 หลังประกาศในราชกิจจานุเบกษา 180 วัน

ปลัดคลังนั่งคุมราคากลาง

แหล่งข่าวจากกระทรวงการคลังเปิดเผยว่ากรมบัญชีกลางอยู่ระหว่างเตรียมเสนอจัดตั้ง"คณะกรรมการกำกับหลักเกณฑ์และตรวจสอบราคากลางงานก่อสร้าง" มีปลัดกระทรวงการคลัง เป็นประธาน และกรรมการอีกกว่า 20 ราย ทั้งผู้แทนจากหน่วยงานภาครัฐ องค์กรวิชาชีพ และสถาบันการศึกษา อยู่ภายใต้ซูเปอร์บอร์ดจัดซื้อจัดจ้างอีกที มีหน้าที่กำหนดแนวทางและวิธีการกำหนดหลักเกณฑ์การคำนวณราคากลางงานก่อสร้าง ทบทวน ปรับปรุง และกำหนดแนวทางและวิธีปฏิบัติเกี่ยวกับหลักเกณฑ์การคำนวณราคากลาง มาตรการตรวจสอบราคากลาง ติดตามประเมินผลตรวจสอบข้อเท็จจริง วินิจฉัยปัญหา อนุมัติ ยกเว้น ผ่อนผัน หลักเกณฑ์เงื่อนไขต่าง ๆ เป็นต้น

ปลด "วุฒิชาติ" เซ่นรถไฟทางคู่

แหล่งข่าวจากทำเนียบรัฐบาลเปิดเผยเพิ่มเติมว่า เบื้องหลังการออกคำสั่ง ม.44 ปลดผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. เนื่องจากรถไฟทางคู่เป็นโครงการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐบาลชุดนี้ให้ความสำคัญเป็นพิเศษยังล่าช้า โดยเฉพาะรถไฟทางคู่ 5 สายทาง วงเงินรวม 97,783 ล้านบาท ได้แก่ มาบกะเบา-จิระ, ลพบุรี-ปากน้ำโพ, นครปฐม-หัวหิน, หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ และประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ที่ ครม.อนุมัติเมื่อปี 2559

อีกทั้งมีเรื่องร้องเรียนเรื่องความไม่โปร่งใสในการกำหนดสเป็กผู้รับเหมาตลอด กว่าจะร่างทีโออาร์เสร็จจนเปิดยื่นซองและเคาะราคา 1 มี.ค.นี้ แต่มีแนวโน้มเลื่อนวันเคาะราคาไปไม่มีกำหนด หลังมีการร้องเรียนการพิจารณาคุณสมบัติเบื้องต้น (พีคิว) มีผู้รับเหมาผ่านแค่ 5 ราย ได้แก่ บมจ.อิตาเลียนไทย, บมจ.ช.การช่าง, บมจ.ซิโน-ไทยฯ, บมจ.ยูนิคฯ และ บจ.เอ.เอส.แอสโซซิเอทฯ ทำให้ผู้รับเหมาจากจีนที่จอยต์เวนเจอร์กับรับเหมารายกลางร้องเรียน นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกฯ

"ข่าวปลดผู้ว่าการการรถไฟฯมีแรงกระเพื่อมตั้งแต่ปลายปีที่แล้ว แต่ฟางเส้นสุดท้ายคือประมูลทางคู่ เพราะเคยสั่งการให้เร่งรัดทั้งรถไฟทางคู่ รถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-ระยอง ที่จะเชื่อมกับเขตเศรษฐกิจตะวันออก (อีอีซี) การพัฒนาที่ดินแปลงใหญ่ และพื้นที่เชิงพาณิชย์รอบสถานีรถไฟ เมื่อทำไม่ได้ตามเป้า ฝ่ายการเมืองจึงไม่เชื่อมั่น"

อย่างไรก็ตาม แหล่งข่าวจาก คสช.เปิดเผยว่า เหตุผลการปลดนายวุฒิชาติ พ้นตำแหน่งผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. เนื่องจากมีข้อมูลบางอย่างส่งถึงมือนายกฯ และอาจนำไปสู่การตั้งคณะกรรมการสอบสวน จึงจำเป็นต้องโยกย้าย ไม่เกี่ยวกับโครงการขนาดใหญ่ล่าช้า

เคาะราคาทางคู่แสนล้านชะงัก

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม กล่าวว่า แต่งตั้งนายวรวิทย์ จำปีรัตน์ เป็นประธานบอร์ดการรถไฟฯ เพราะเป็นอดีตผู้อำนวยการสำนักงบประมาณ มีประสบการณ์เรื่องการกำหนดราคากลาง จึงให้มาช่วยดูการกำหนดราคากลางประมูลงานต่อจากนี้ สำหรับการประมูลทางคู่ 5 สายทาง ขณะนี้อยู่ในกระบวนการพิจารณาคุณสมบัติของผู้รับเหมาว่าครบถ้วนหรือไม่ ขณะที่แนวทางการจัดซื้อจัดจ้างโครงการของคมนาคมตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างใหม่ ต้องรอกฎหมายบังคับใช้ แต่ปัจจุบันใช้ระบบคุณธรรม และระบบ COST กับโครงการสุวรรณภูมิเฟส 2 อยู่แล้ว

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รักษาการ ร.ฟ.ท.เปิดเผยว่า จะเร่งสางการประมูลทางคู่ 5 สายทางเท่าที่จะทำได้ ขณะนี้มี 2 ทางเลือก คือ เปิดประมูลใหม่หรือเดินหน้าต่อ ขึ้นอยู่กับคณะกรรมการกำกับจัดซื้อจัดจ้างพิจารณา หากประมูลใหม่จะล่าช้าไป 2 เดือน

สร้างมาตรฐานประมูลรัฐ

นายพิชิต อัคราทิตย์ รมช.คมนาคม กล่าวว่า การที่นายกฯใช้ ม.44 ปรับปรุงการบริหารการรถไฟฯ เนื่องจากโครงการลงทุนตามนโยบายรัฐบาล 80-90% อยู่ที่รถไฟ จึงอยากให้เป็นโครงการต้นแบบการประมูลงานของคมนาคม นับจากนี้อีก 2 ปีจะมีการประมูลโครงการใหญ่อีกมาก ทั้งระบบราง ถนน สนามบิน ท่าเรือ มูลค่ากว่า 1.8 ล้านล้านบาท แยกเป็นของโครงการต่อเนื่องปี 2559 วงเงิน 968,978 ล้านบาท และปี 2560 วงเงิน 904,817 ล้านบาท

กำกับ-สแกนทุกโปรเจ็กต์

ส่วนโครงการที่ต้องอยู่ภายใต้คณะกรรมการชุดนี้ คาดว่าจะเป็นทุกโครงการของคมนาคมมีมูลค่า 5,000 ล้านบาทขึ้นไป ทั้งที่กำลังสร้างและประมูล เช่น รถไฟทางคู่ 5 เส้นทาง อาจต้องตรวจสอบทีโออาร์ใหม่ การเคาะราคาล่าช้าบ้าง นอกจากนี้มีทางคู่เฟส 2 อีก 9 โครงการ วงเงิน 398,376 ล้านบาท ได้แก่ ชุมพร-สุราษฎร์ธานี, สุราษฎร์ธานี-สงขลา, หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์, ปากน้ำโพ-เด่นชัย, เด่นชัย-เชียงใหม่, เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ, ขอนแก่น-หนองคาย, จิระ-อุบลราชธานี, บ้านไผ่-นครพนม

รถไฟฟ้าสายสีส้ม (ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี) ที่กำลังจะเริ่มสร้าง มิ.ย.นี้ รวมถึงรถไฟฟ้า 6 สายใหม่ วงเงิน 221,148 ล้านบาท เช่น สีน้ำเงินต่อขยายบางแค-พุทธมณฑล สาย 4, สีส้มตลิ่งชัน-บางขุนนนท์, สีเขียวต่อขยายสมุทรปราการ-บางปู, สีเขียวต่อขยายคูคต-ลำลูกกา, ส่วนต่อขยายแอร์พอร์ตลิงก์พญาไท-ดอนเมือง และรวมถึงรถเมล์ NGV 489 คัน วงเงิน 1,700 ล้านบาท ที่กำลังมีปัญหาเรื่องการรับมอบรถขณะนี้

ชี้บิ๊กโปรเจ็กต์ไม่สะดุด

ด้านนายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกฯกล่าวว่า ซูเปอร์บอร์ดจัดซื้อจัดจ้างเป็นคณะกรรมการเพื่อตรวจสอบโครงการขนาดใหญ่ มีอำนาจเรียกเอกสาร TOR มาตรวจสอบความเหมาะสม โปร่งใสหรือไม่ เนื่องจากโครงการขนาดใหญ่ของรัฐมีจำนวนมาก จึงต้องการให้ทุกอย่างโปร่งใส

"โครงการที่เข้าสู่คณะกรรมการจัดซื้อจัดจ้างต้องเป็นโครงการสำคัญและมีมูลค่าสูงเพื่อไม่ต้องการให้โครงการเกิดความล่าช้า โครงการต้องไปได้เร็ว เป็นไปตามเป้าหมายและโปร่งใส ไม่ต้องการจับผิดใคร ไม่ต้องการให้ใครมาว่าได้ว่าเกิดการทุจริต เพราะในอนาคตยังมีโครงการที่เกี่ยวกับแผนพัฒนาดิจิทัลเพื่อเศรษฐกิจและสังคม (DE) และ Aviation Hub หรือศูนย์กลางการบิน" นายสมคิดกล่าว