View previous topic :: View next topic
Author
Message
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
Posted: 18/05/2017 12:07 am Post subject:
เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 2560 รฟม.ได้ลงพื้นที่ตรวจสิ่งแวดล้อมโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน สัญญาที่ 4 งานก่อสร้างเส้นทางยกระดับ ช่วงท่าพระ หลักสอง ทั้งนี้ โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน (ช่วงหัวลำโพง-บางแค และช่วงบางซื่อ-ท่าพระ) มีความก้าวหน้าล่าสุดเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2560 อยู่ที่ร้อยละ 91.45
https://www.facebook.com/MRTA.PR/posts/1837285306488195
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
Posted: 29/05/2017 1:59 pm Post subject:
คมนาคมสั่งเปิดจุดเชื่อมเตาปูน-บางซื่อ ส.ค.นี้
กรุงเทพธุรกิจ
จันทร์ที่ 29 พฤษภาคม 2560
"คมนาคม" สั่งเร่งเดินหน้าโครงการรถไฟฟ้าสีน้ำเงินช่วงเตาปูน - บางซื่อ จุดเชื่อมต่อ 1 สถานี คาดเปิดให้บริการในเดือน ส.ค.นี้
นายจิรุตม์ วิศาลจิตร ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม ในฐานะโฆษกกระทรวงฯ กล่าวว่า ตามที่นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม ได้เร่งรัดการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ให้ดำเนินการเชื่อมต่อระบบรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลและสายฉลองรัชธรรม 1 สถานี จากสถานีเตาปูนไปยังสถานีบางซื่อ ระยะทาง 1.2 กิโลเมตร ให้เสร็จโดยเร็ว ปัจจุบันการติดตั้งงานระบบไฟฟ้าตามสัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ระยะที่ 1 มีความก้าวหน้าในภาพรวมร้อยละ 74.77 เร็วกว่าแผนงานร้อยละ 31.77
ทั้งนี้ ประกอบด้วย ระบบอาณัติสัญญาณ (Signaling System) มีความก้าวหน้าร้อยละ 73.76 ,ระบบสื่อสาร (Communication System) มีความก้าวหน้าร้อยละ 58.61 ,ระบบจ่ายกระแสไฟฟ้า (Power Supply System) มีความก้าวหน้าร้อยละ 55.31, ระบบจัดเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ (Automatic Fare Collection System) มีความก้าวหน้าร้อยละ 100
สำหรับการติดตั้งระบบรถไฟฟ้าจะสามารถดำเนินการเสร็จภายในเดือนพฤษภาคม 2560 และเริ่มทดสอบระบบฯ เดือนมิถุนายน 2560 ซึ่ง รฟม.จะจัดอบรมพนักงานเพื่อเตรียมความพร้อมรองรับการให้บริการเดินรถไฟฟ้าในช่วงสถานีดังกล่าว ตั้งแต่ปลายเดือนพฤษภาคม 2560 หากการดำเนินงานเป็นไปตามแผน รฟม.จะทดลองเดินรถไฟฟ้าเสมือนจริง (Trail running) ช่วงปลายเดือนกรกฎาคมถึงกลางเดือนสิงหาคม 2560 และสามารถเปิดให้บริการเดินรถไฟฟ้าเดือนสิงหาคม 2560
//-----------------
คมนาคม คาดเปิดให้บริการจุดเชื่อมต่อ 1 สถานีรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงเตาปูน-บางซื่อ ได้ส.ค.นี้
ข่าวเศรษฐกิจ สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ) --
จันทร์ที่ 29 พฤษภาคม 2560 11:06:47 น.
นายจิรุตม์ วิศาลจิตร ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม ในฐานะโฆษกกระทรวงฯ กล่าวถึงความคืบหน้าการเชื่อมต่อระบบรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลและสายฉลองรัชธรรม 1 สถานี จากสถานีเตาปูนไปยังสถานีบางซื่อ ระยะทาง 1.2 กิโลเมตร ว่า ปัจจุบันการติดตั้งงานระบบไฟฟ้าตามสัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ระยะที่ 1 มีความก้าวหน้าในภาพรวม 74.77% เร็วกว่าแผนงาน 31.77% โดยมีรายละเอียด (ข้อมูล ณ สิ้นเดือนเมษายน 2560) ดังนี้
- ระบบอาณัติสัญญาณ (Signaling System) มีความก้าวหน้า 73.76%
- ระบบสื่อสาร (Communication System) มีความก้าวหน้า 58.61%
- ระบบจ่ายกระแสไฟฟ้า (Power Supply System) มีความก้าวหน้า 55.31%
- ระบบจัดเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ (Automatic Fare Collection System) มีความก้าวหน้า 100%
สำหรับการติดตั้งระบบรถไฟฟ้าจะสามารถดำเนินการแล้วเสร็จภายในเดือนพฤษภาคม 2560 และเริ่มทดสอบระบบฯ ในเดือนมิถุนายน 2560 ซึ่งการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จะจัดอบรมพนักงานเพื่อเตรียมความพร้อมรองรับการให้บริการเดินรถไฟฟ้าในช่วงสถานีดังกล่าว ตั้งแต่ช่วงปลายเดือนพฤษภาคม 2560 หากการดำเนินงานเป็นไปตามแผน รฟม. จะทดลองเดินรถไฟฟ้าเสมือนจริง (Trail running) ช่วงปลายเดือนกรกฎาคมถึงกลางเดือนสิงหาคม 2560 และสามารถเปิดให้บริการเดินรถไฟฟ้าในเดือนสิงหาคม 2560
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
Posted: 31/05/2017 10:08 am Post subject:
จี้ รฟม. เปิดสถานีด้วนสิงหา รถไฟฟ้า เตาปูน-บางซื่อ
"อาคม" จี้ รฟม. เร่งซ่อมต่อรถไฟฟ้าบางซื่อ-เตาปูน คืบหน้า 74.77% พร้อมเปิดบริการ ส.ค. นี้ ขณะที่ทางด่วน พระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอก อยู่ระหว่างรอความเห็นหน่วยงานก่อน ชง ครม.
ข่าวเศรษฐกิจ-นวัตกรรมขนส่ง
เดลินิวส์
อังคารที่ 30 พฤษภาคม 2560 เวลา 12.08 น.
นายจิรุตม์ วิศาลจิตร ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม ในฐานะโฆษกกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม ได้เร่งรัดการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ให้เชื่อมต่อระบบรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลและสายฉลองรัชธรรม 1 สถานี จากสถานีเตาปูนไปยังสถานีบางซื่อ ระยะทาง 1.2 กม.ให้แล้วเสร็จโดยเร็ว ซึ่งการติดตั้งระบบรถไฟฟ้าจะแล้วเสร็จภายในเดือน พ.ค.60 เริ่มทดสอบระบบการเดินรถในเดือน มิ.ย. 60 ทดลองเดินรถไฟฟ้าเสมือนจริง (Trail running) ช่วงปลายเดือน ก.ค. ถึงกลางเดือน ส.ค. 60 และเปิดให้บริการภายใน ส.ค.นี้
นายจิรุตม์ กล่าวต่อว่า ส่วนความคืบหน้าการดำเนินงานระบบไฟฟ้าตามสัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ระยะที่ 1 มีความก้าวหน้าในภาพรวม 74.77% เร็วกว่าแผนงาน 31.77% ข้อมูล ณ สิ้นเดือน เม.ย. 60 ระบบอาณัติสัญญาณ (Signaling System) มีความก้าวหน้า 73.76% ระบบสื่อสาร (Communication System) มีความก้าวหน้า 58.61% ระบบจ่ายกระแสไฟฟ้า (Power Supply System) มีความก้าวหน้า 55.31% ระบบจัดเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ (Automatic Fare Collection System) มีความก้าวหน้า 100%
นายจิรุตม์ กล่าวอีกว่า ส่วนความคืบหน้าโครงการทางพิเศษสายพระราม 3 - ดาวคะนอง วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก ระยะทาง 18.7 กม.นั้น ขณะนี้การศึกษาความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน และผลกระทบสิ่งแวดล้อม ดำเนินการเสร็จแล้ว และคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติได้เห็นชอบรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) แล้ว อยู่ระหว่างขอความเห็นจากหน่วยงานต่าง ๆ จากนั้นจะนำเสนอขออนุมัติจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) โดยเร็วต่อไป
นายจิรุตม์ กล่าวด้วยว่า โครงการทางพิเศษสายพระราม 3 - ดาวคะนอง - วงแหวนรอบนอกฯ เป้าหมายหลักเพื่อขยายโครงข่ายทางพิเศษให้รองรับการเดินทางระหว่างพื้นที่ชั้นนอก และพื้นที่ชั้นในกรุงเทพฯ เพื่อช่วยแบ่งเบาปัญหาจราจรติดขัดบนถนนพระรามที่ 2 ช่วงดาวคะนอง - วงแหวนรอบนอกฯ และทางพิเศษเฉลิมมหานคร ช่วงบางโคล่ - ดาวคะนอง เป็นเส้นทางการเดินทางและขนส่งสินค้าในกรณีเกิดเหตุการณ์ภัยธรรมชาติและเหตุฉุกเฉิน เช่น อุทกภัย และเป็นเส้นทางทดแทนกรณีปิดซ่อมบำรุงสะพานพระราม 9 โครงการนี้ มีวงเงินลงทุน 31,244 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 807 ล้านบาท ค่าก่อสร้าง (รวมค่าควบคุมงาน) 30,437 ล้านบาท
จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับโครงการทางยกระดับบนทางหลวงหมายเลข 35 (ธนบุรี - ปากท่อ) บริเวณ กม.13+000 ถนนพระรามที่ 2 เป็นทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร ซ้อนทับตามแนวเกาะกลางของถนนพระรามที่ 2 จนถึงด่านเก็บค่าผ่านทางดาวคะนอง จากนั้นซ้อนทับบนทางพิเศษเฉลิมมหานครถึงบริเวณถนนพระรามที่ 3 ใกล้กับทางแยกต่างระดับบางโคล่ ช่วงข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาก่อสร้างสะพานใหม่ขนาด 8 ช่องจราจร (ทิศทางละ 4 ช่องจราจร) ขนานอยู่ทางด้านทิศใต้ของสะพานพระราม 9 โดยมีทางขึ้น - ลง รวม 7 แห่ง ...
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
Posted: 03/06/2017 10:47 pm Post subject:
คุ้มเข้มรถไฟฟ้า BTS-MRT หวั่นวินาศกรรม ตร.ยันไม่ส่งผลภาพลักษณ์ท่องเที่ยว
โดย ทีมข่าวอาชญากรรม
3 มิถุนายน 2560 16:11 น. (แก้ไขล่าสุด 3 มิถุนายน 2560 20:19 น.)
MGR Online - พล.ต.ต.ภาณุรัตน์ หลักบุญ รองผู้บัญชาการตำรวจนครบาล ตรวจจุดคัดกรองบุคคลสถานีรถไฟฟ้าพญาไท คำสั่งจาก ผบ.ตร.ให้เพิ่มความเฝ้าระวัง เพื่อป้องกันคนร้ายก่อเหตุวินาศกรรม ยันไม่ส่งผลกระทบการท่องเที่ยวในไทย
วันนี้ (3 มิ.ย.) พล.ต.ต.ภาณุรัตน์ หลักบุญ รองผู้บัญชาการตำรวจนครบาล ลงพื้นที่ตรวจสอบการรักษาความปลอดภัยและการคัดกรองผู้โดยสารบริเวณสถานีรถไฟฟ้าพญาไท หลังได้รับคำสั่งจาก พล.ต.อ.จักรทิพย์ ชัยจินดา ผู้บัญชาการตำรวจแห่งชาติ ให้มีการเรียกประชุมวางแนวทางการเพิ่มความเข้มและเฝ้าระวังรักษาความปลอดภัยตลอดแนวรถไฟฟ้า BTS-MRT ห้างสรรพสินค้าดังย่านปทุมวัน และพื้นที่อื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง โดยสถานีรถไฟฟ้า BTS พญาไท ถือว่าเป็นจุดหนึ่งที่มีผู้มาใช้บริการจำนวนมากเนื่องจากมีการเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนหลายส่วนทั้งรถไฟฟ้า Airport rail Link และรถสาธารณะ ทั้งนี้ การตรวจสัมภาระจะไม่ให้เกิดความตื่นตระหนกและกระทบต่อวิถีชีวิตของประชาชนและบรรยากาศการท่องเที่ยวของนักท่องเที่ยวชาวต่างชาติ
โดยยืนยันว่าก่อนหน้านี้เจ้าหน้าที่ตำรวจและผู้ให้บริการของระบบรถไฟฟ้าประเภทต่างๆ มีมาตรการการดูแลรักษาความปลอดภัยที่ได้มาตรฐานอยู่แล้ว แต่การประชุมและลงพื้นที่ดังกล่าวเพื่อกระตุ้นเตือนให้ผู้ให้บริการมีความตื่นตัวในการรักษาความปลอดภัย และเพิ่มมาตรการการตรวจสอบในด้านต่างๆ ทั้งนี้จะมีการพิจารณาเพิ่มรอบการอบรมให้แก่เจ้าหน้าที่และผู้ให้บริการของระบบขนส่งมวลชนระบบรางต่างๆ เพื่อให้เข้าใจและสามารถเฝ้าระวังความปลอดภัยได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ทั้งนี้ ขอให้ประชาชนช่วยกันเป็นหูเป็นตาหากพบวัตถุต้องสงสัยทั้งในและนอกสถานีรถไฟฟ้าระบบต่างๆ ขอให้รีบแจ้งเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย หรือเจ้าหน้าที่ตำรวจที่อยู่ใกล้ทันทีเพื่อให้เจ้าหน้าที่เข้าไปตรวจสอบได้ก่อนที่จะเกิดเหตุขึ้น
ด้านว่าที่ ร.อ.คทาศักดิ์ รัมมะวาส หัวหน้างานรักษาความปลอดภัยสถานีรถไฟฟ้า BTS ยืนยันว่าขณะนี้ระบบกล้อง CCTV ของสถานีรถไฟฟ้า BTS ทุกสถานีสามารถใช้งานได้ 100% โดยจะมีการเฝ้าตรวจสอบกล้อง CCTV ตามจุดต่างๆ ตลอด 24 ชั่วโมงหากพบว่ามีบุคคลหรือวัตถุต้องสงสัยในจุดต่างๆ ก็จะมีการประสานให้เจ้าหน้าที่ในสถานีนั้นๆ ลงไปตรวจสอบในจุดต่างๆ ทันที ส่วนระบบการตรวจสอบคัดกรองผู้โดยสารก่อนเข้าสู่ระบบขนส่งได้มีการกำชับให้เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยเพิ่มความเข้มงวดในการตรวจสอบสัมภาระของผู้โดยสารเพิ่มมากขึ้นทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติ ทั้งนี้ ระบบการตรวจสอบดังกล่าวนักท่องเที่ยวชาวต่างชาติจะเข้าใจในระบบการตรวจสอบความปลอดภัยของเจ้าหน้าที่แต่ยังมีประชาชนชาวไทยอีกจำนวนหนึ่งที่ยังไม่เข้าใจในระบบการตรวจสอบดังกล่าวและแสดงความไม่พอใจเจ้าหน้าที่ ซึ่งได้กำชับให้อดทนและทำความเข้าใจกับผู้โดยสารรายนั้นๆ นอกจากนี้ เพื่อการดูแลรักษาความปลอดภัยที่มากขึ้นได้มีการขอกำลังของเจ้าหน้าที่ตำรวจพื้นที่ สุนัขหน่วย K9 และเจ้าหน้าที่ทหารเข้ามาช่วยตรวจสอบดูแลความปลอดภัยในแต่ละสถานีเพิ่มขึ้นด้วย เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารทุกคน
//--------------
ผวา! วินาศกรรมรถไฟฟ้า เรียกประชุม BTS-MRT เตรียมรับมือ
โดย ทีมข่าวอาชญากรรม
3 มิถุนายน 2560 12:23 น. (แก้ไขล่าสุด 3 มิถุนายน 2560 20:31 น.)
MGR Online - ตำรวจนครบาล-กองทัพภาค 1 เตรียมพร้อมไม่ประมาทประชุมด่วน BTS-MRT รับมือก่อวินาศกรรมรถไฟฟ้าหลังเหตุระเบิด วอนประชาชนช่วยเป็นหูเป็นตาพบสิ่งแปลกปลอมให้รีบแจ้ง
วันนี้ (3 มิ.ย.) เมื่อเวลา 10.30 น. ที่กองบัญชาการตำรวจนครบาล (บช.น.) พล.ต.ต.ภานุรัตน์ หลักบุญ รอง ผบช.น. เรียกประชุมตำรวจนครบาล 1-9 ตำรวจสันติบาล ทหารจากกองทัพภาคที่ 1 ตัวแทนการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือบีทีเอส และตัวแทนจากรถไฟฟ้ามหานคร หรือเอ็มอาร์ที พร้อมหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ตามคำสั่ง พล.ต.อ.จักรทิพย์ ชัยจินดา ผบ.ตร. เพื่อปรับมาตรการเฝ้าระวังตามแนวรถไฟฟ้า รถไฟใต้ดิน ป้องกันเหตุระเบิด สร้างความมั่นใจให้แก่พี่น้องประชาชนหลังเกิดระเบิด และพบวัตถุต้องสงสัยในพื้นที่กรุงเทพมหานครหลายครั้ง
ผวา! วินาศกรรมรถไฟฟ้า เรียกประชุม BTS-MRT เตรียมรับมือ
พล.ต.ต.ภานุรัตน์กล่าวว่า การประชุมวันนี้สืบเนื่อง พล.ต.อ.จักรทิพย์ ชัยจินดา ผบ.ตร. และผู้บัญชาการระดับสูง สั่งให้มีการระดมหน่วยงานที่เกี่ยวข้องไม่ว่าจะเป็นทหาร ตำรวจ เจ้าของห้างร้าน เพื่อวางมาตรการรักษาความปลอดภัยให้แก่พี่น้องประชาชนให้เป็นไปในทิศทางเดียวกัน มีความสอดคล้องกัน เตรียมซักซ้อมแผนเผชิญเหตุ นอกจากนี้ มีการปรึกษาหารือกรณีที่พบวัตถุต้องสงสัยจะต้องมีมาตรการอย่างไร พร้อมกันนี้เน้นการเฝ้าระวังพื้นที่ที่ประชาชนสัญจรไปมาจำนวนมาก ไม่ว่าจะเป็นสถานีรถไฟฟ้า BTS, MRT, ห้างสรรพสินค้าต่างๆ เป็นต้น พร้อมกำชับผู้บริหารแต่ละองค์กร ตำรวจแต่ละ สน.ให้เพิ่มความเข้มข้นการตรวจตราพื้นที่เสี่ยง หมั่นตรวจสภาพกล้องวงจรปิดเพื่อเตรียมความพร้อมตลอดเวลา
ครั้งนี้ไม่ได้มีการกำหนดพื้นที่สีแดง แต่จะเน้นดูแลในส่วนจุดเสี่ยงต่างๆ ซึ่งที่ผ่านมาก็มีเจ้าหน้าที่ตำรวจดูแลอยู่แล้ว ทั้งนี้ อยากให้ประชาชนทุกคนช่วยกันเป็นส่วนหนึ่งในการสอดส่องดูแล เป็นตาสับปะรดให้กับเจ้าหน้าที่ อย่างไรก็ตาม การข่าวยังไม่พบสิ่งบอกเหตุแต่อย่างใด พล.ต.ภานุรัตน์กล่าว
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
Posted: 04/06/2017 5:32 pm Post subject:
วิลาศ ปูดสัญญารถไฟฟ้าน้ำเงิน หมกเม็ดทำรัฐเสียหาย ชี้ รบ.ลือกปฏิบัติประกวดราคา 2 สาย
โดย MGR Online
4 มิถุนายน 2560 12:53 น. (แก้ไขล่าสุด 4 มิถุนายน 2560 17:06 น.)
แฉรวมสัญญารถไฟฟ้าสีน้ำเงิน หวั่นชาติเสียหาย2แสนล้าน
กรุงเทพธุรกิจ
04 มิถุนายน 2560 19,496
หวั่นชาติเสียหายไม่ต่ำกว่า2แสนล้าน กรณีรวมสัญญารถไฟฟ้าสีน้ำเงิน ชี้ผลตอบแทนการลงทุนได้ 9.75 % ปี 2592 สิ้นสุดสัญญา รฟม.วืดรายได้ บี้รัฐแจงด่วน
วิลาศ ปูดสัญญารถไฟฟ้าน้ำเงิน หมกเม็ดทำรัฐเสียหาย ชี้ รบ.ลือกปฏิบัติประกวดราคา 2 สาย
วิลาศ จันทร์พิทักษ์ อดีต ส.ส.กรุงเทพมหานคร พรรคประชาธิปัตย์ (แฟ้มภาพ)
อดีต ส.ส.กทม.แฉเพิ่ม รวมสัญญารถไฟฟ้าสีน้ำเงิน หมกเม็ดผลตอบแทนการลงทุนร้อยละ 9.75 ในปี 92 แต่ข้อเท็จจริง รฟม.วืดรายได้ ทำรัฐเสียหายไม่ต่ำกว่า 2 แสนล้าน บี้รัฐชี้แจงด่วน วอนองค์กรต่อต้านทุจริตช่วยค้าน งงรัฐสองมาตรฐานให้ประกวดราคาสายสีชมพู-เหลือง ทั้งที่เดินรถต่อเนื่องเหมือนสายสีน้ำเงิน ขู่สภาเปิดเมื่อไหร่เจอสอบแน่
วันนี้ (4 มิ.ย.) นายวิลาศ จันทรพิทักษ์ อดีต ส.ส.กทม.พรรคประชาธิปัตย์ แถลงถึงความความไม่ชอบมาพากลของโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน (เฉลิมรัชมงคล) ช่วงหัวลำโพง-บางซื่อ ระยะทาง 20 กิโลเมตร ว่าการรวมสัญญาส่วนต่อขยายกับสายรัชมงคล ที่จะหมดสัญญาในปี 2572 ไว้ด้วยกันทำให้รัฐเสียประโยชน์ เพราะเมื่อสายรัชมงคลกลับมาเป็นของ รฟม.สามารถดำเนินการเองโดยอาจจ้างบริหารซึ่งตนคาดว่าน่าจะมีรายได้จากค่าเดินรถและค่าโฆษณาไม่ต่ำกว่า 2 แสนล้านบาทเมื่อถึงปี 2592 การระบุในสัญญาของส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงินว่า รฟม.จะได้รับส่วนแบ่งเมื่อบีอีเอ็มมีผลตอบแทนการลงทุนเกิน 9.75 เปอร์เซ็นต์ทำให้รัฐเสียหาย เพราะในเอกสารประเมินการลงทุนมีการระบุว่าบริษัทจะได้ผลตอบแทนการลงทุนที่ 9.75 เปอร์เซนต์ ในปี 2592 ซึ่งเป็นช่วงเวลาสิ้นสุดสัญญาพอดี เท่ากับ รฟม.ไม่มีโอกาสที่จะได้ผลตอบแทนจากบริษัทดังกล่าวเลย
นายวิลาศกล่าวว่า ที่ผ่านมารัฐบาลอ้างมาตลอดว่าการรวมสัญญาและการกำหนดผลตอบแทนดังกล่าวรัฐไม่เสียประโยชน์ แต่กลับไม่เคยพูดความจริงว่าในระหว่างการเจรจาบริษัทมีการทำเอกสารประเมินรายได้ในแต่ละปีนับตั้งแต่วันเริ่มต้นสัญญาจนถึงปี 2592 ระบุผลตอบแทนว่าจะได้ 9.75% ในปีที่ 2592 ซึ่งเป็นปีที่สิ้นสุดสัญญา แล้วทำไมรัฐบาลจึงเซ็นสัญญาแบบนี้ทั้งที่รู้ว่าไม่มีโอกาสที่ รฟม.จะได้ผลตอบแทนจากบริษัทดังกล่าวเลย นอกจากนี้ ทุกครั้งที่ออกมาแถลงต่อสาธารณะก็ยืนยันว่าประเทศได้ประโยชน์ จงใจปกปิดข้อเท็จจริงนี้กับประชาชนหรือไม่ อยากให้รัฐบาลชี้แจงในประเด็นนี้ต่อสาธารณชนด้วย ทั้งนี้ไม่ทราบว่าตัวแทนจากองค์กรต่อต้านคอร์รัปชั่นไปร่วมสังเกตการณ์ตามข้อตกลงคุณธรรมทราบเรื่องนี้หรือไม่ ขอฝากให้ไปตรวจสอบด้วยว่าได้เห็นเอกสารดังกล่าวหรือไม่ เพราะถ้าเห็นต้องคัดค้านอย่างรุนแรงเนื่องจากเสียหายกับประเทศชาติ
นายวิลาศยังตั้งข้อสังเกตถึงกรณีที่ ครม.มีมติเห็นชอบโครงการเดินรถไฟฟ้าสายสีชมพูและสีเหลืองซึ่งไปชนกับสายสีเขียวซึ่งบีทีเอสดำเนินการอยู่ ก็เป็นการเดินรถต่อเนื่อง ไม่ต่างจากโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน แต่รัฐบาลกลับให้มีการประกวดราคา ซึ่งบริษัทบีอีเอ็มก็ไปยื่นซองประกวดราคาด้วยแต่แพ้ ตนมีคำถามว่าเหตุใดโครงการนี้จึงให้มีการประกวดราคาไม่ใช้วิธีเจรจาเหมือนกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน สะท้อนว่ามีการเลือกปฏิบัติหรือไม่ จึงอยากให้สื่อมวลชนสอบถามนายกรัฐมนตรีว่ามาตรฐานของ รฟม.ในการดำเนินโครงการต่างๆ อยู่ตรงไหน ทั้งนี้ตนจะตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง เมื่อไหร่ที่มีสภาก็จะตรวจสอบเรื่องนี้อย่างแน่นอน
https://www.youtube.com/watch?v=KnWIDpG4-MQ
//----------------------
จี้รัฐแจงด่วน! วิลาศ แฉเพิ่มรวมสัญญารถไฟฟ้าสีน้ำเงินหมกเม็ดข้อมูล
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
4 มิถุนายน 2560 เวลา 15:46:32 น.
วิลาศ แฉเพิ่ม รวมสัญญารถไฟฟ้าสีน้ำเงินหมกเม็ดข้อมูล ผลตอบแทนการลงทุนได้ 9.75% ปี 92 จี้รัฐแจงด่วน วอนองค์กรต่อต้านทุจริตช่วยค้าน
เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน ที่พรรคประชาธิปัตย์ (ปชป.) นายวิลาศ จันทร์พิทักษ์ อดีต ส.ส.กทม.พรรค ปชป.แถลงถึงความความไม่ชอบมาพากลของโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน (เฉลิมรัชมงคล) ช่วงหัวลำโพง-บางซื่อ ระยะทาง 20 กิโลเมตร ว่า การรวมสัญญาส่วนต่อขยายกับสายเฉลิมรัชมงคลที่จะหมดสัญญาในปี 2572 ไว้ด้วยกันทำให้รัฐเสียประโยชน์ เพราะเมื่อสายเฉลิมรัชมงคลกลับมาเป็นของ รฟม.สามารถดำเนินการเองโดยอาจจ้างบริหาร ซึ่งตนคาดว่าน่าจะมีรายได้จากค่าเดินรถและค่าโฆษณาไม่ต่ำกว่าสองแสนล้านบาท เมื่อถึงปี 2592 การระบุในสัญญาของส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงินว่า รฟม.จะได้รับส่วนแบ่งเมื่อบีอีเอ็มมีผลตอบแทนการลงทุนเกิน 9.75 เปอร์เซ็นต์ทำให้รัฐเสียหาย เพราะในเอกสารประเมินการลงทุนมีการระบุว่าบริษัทจะได้ผลตอบแทนการลงทุนที่ 9.75% ในปี 2592 ซึ่งเป็นช่วงเวลาสิ้นสุดสัญญาพอดี เท่ากับ รฟม.ไม่มีโอกาสที่จะได้ผลตอบแทนจากบริษัทดังกล่าวเลย
นายวิลาศกล่าวว่า ที่ผ่านมารัฐบาลอ้างมาตลอดว่าการรวมสัญญาและการกำหนดผลตอบแทนดังกล่าวรัฐไม่เสียประโยชน์ แต่กลับไม่เคยพูดความจริงว่าในระหว่างการเจรจาบริษัทมีการทำเอกสารประเมินรายได้ในแต่ละปีนับตั้งแต่วันเริ่มต้นสัญญาจนถึงปี 2592 ระบุผลตอบแทนว่าจะได้ 9.75% ในปีที่ 2592 ซึ่งเป็นปีที่สิ้นสุดสัญญา แล้วทำไมรัฐบาลจึงเซ็นสัญญาแบบนี้ทั้งที่รู้ว่าไม่มีโอกาสที่ รฟม.จะได้ผลตอบแทนจากบริษัทดังกล่าวเลย นอกจากนี้ทุกครั้งที่ออกมาแถลงต่อสาธารณะก็ยืนยันว่าประเทศได้ประโยชน์ จงใจปกปิดข้อเท็จจริงนี้กับประชาชนหรือไม่ อยากให้รัฐบาลชี้แจงในประเด็นนี้ต่อสาธารณชนด้วย ทั้งนี้ไม่ทราบว่าตัวแทนจากองค์กรต่อต้านคอร์รัปชั่นไปร่วมสังเกตการณ์ตามข้อตกลงคุณธรรมทราบเรื่องนี้หรือไม่ ขอฝากให้ไปตรวจสอบด้วยว่าได้เห็นเอกสารดังกล่าวหรือไม่ เพราะถ้าเห็นต้องคัดค้านอย่างรุนแรงเนื่องจากเสียหายกับประเทศชาติ
ผมขอตั้งข้อสังเกตกรณีที่ ครม.มีมติเห็นชอบโครงการเดินรถไฟฟ้าสายสีชมพูและสีเหลืองซึ่งไปชนกับสายสีเขียวซึ่งบีทีเอสดำเนินการอยู่ ก็เป็นการเดินรถต่อเนื่อง ไม่ต่างจากโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน แต่รัฐบาลกลับให้มีการประกวดราคา ซึ่งบริษัทบีอีเอ็มก็ไปยื่นซองประกวดราคาด้วยแต่แพ้ ตนมีคำถามว่าเหตุใดโครงการนี้จึงให้มีการประกวดราคาไม่ใช้วิธีเจรจาเหมือนกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน สะท้อนว่ามีการเลือกปฏิบัติหรือไม่ จึงอยากให้สื่อมวลชนสอบถามนายกรัฐมนตรีว่ามาตรฐานของ รฟม.ในการดำเนินโครงการต่างๆ อยู่ตรงไหน ทั้งนี้ตนจะตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง เมื่อไหร่ที่มีสภาก็จะตรวจสอบเรื่องนี้อย่างแน่นอน นายวิลาศกล่าว
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
Posted: 08/06/2017 11:23 am Post subject:
รฟม.ขยายสัญญาสีน้ำเงินถึงกลางปี 61 พร้อมเร่งสัญญาวางราง ทยอยเปิดช่วงแรก ก.ย. 62
โดย MGR Online
8 มิถุนายน 2560 09:12 น. (แก้ไขล่าสุด 8 มิถุนายน 2560 10:20 น.)
รฟม.แก้ปัญหาน้ำผุดสถานีวังบูรพาได้แล้ว เผยขยายสัญญาสายสีน้ำเงินช้าสุดถึงปลายปีนี้ พร้อมเร่งวางรางเสร็จภายใน ส.ค. 61 พร้อมทยอยเปิดเดินรถเฟสแรก ก.ย. 62
นายภคพงค์ ศิริกันทรมาศ รองผู้ว่าการ (วิศวกรรมและก่อสร้าง) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-บางแค และช่วงบางซื่อ-ท่าพระ ว่า ขณะนี้การก่อสร้างงานโยธาของสัญญาที่ 1 ซึ่งเป็นโครงสร้างอุโมงค์ใต้ดิน ช่วงหัวลำโพง-สนามไชย ระยะทาง 2.85 กิโลเมตร ที่มีบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวลล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD เป็นผู้รับจ้าง ได้แก้ปัญหาบริเวณสถานีวังบูรพาที่พบระดับน้ำใต้ดินมีแรงดันสูงมากนั้นได้แก้ปัญหาได้ข้อยุติแล้ว โดยเหลือพื้นที่รอเทคอนกรีตอีกประมาณ 50 ตร.ม. ซึ่งจะเสร็จในกลางเดือน มิ.ย.นี้ โดยงานสัญญา 1 คืบหน้า 85% ตามสัญญาเดิมจะต้องแล้วเสร็จเมื่อเดือน พ.ค. 60 แต่ผู้รับเหมาได้รับสิทธิขยายสัญญาตามมติ ครม. ช่วยเหลือกรณีน้ำท่วมปี 54 จำนวน 180 วัน และชดเชยขึ้นค่าแรงขั้นต่ำอีก 150 วัน รวมเป็น 330 วัน โดยคาดว่างานจะแล้วเสร็จในปลายปี 2560 จึงขอขยายสัญญาไปถึงปลายปี 60
สัญญาที่ 2 ช่วงสนามไชย-ท่าพระ มี บมจ.ช.การช่าง เป็นผู้รับจ้าง ได้ส่งมอบงานเรียบร้อยแล้ว สัญญา 3 ช่วงเตาปูน-ท่าพระ มีกิจการร่วมค้าเอสเอช-ยูเอ็น รับงาน ขยายสัญญาก่อสร้างไปถึงกลางปี 61 เนื่องจากติดปัญหาเข้าพื้นที่สามแยกไฟฉาย สัญญาที่ 4 ช่วงท่าพระ-หลักสอง บมจ.ซิโน-ไทย ขอขยายสัญญาไปถึงปลายปีนี้ ส่วนงานที่จะช้าที่สุดคือ ส่วนสัญญา 5 งานระบบรางช่วงหัวลำโพง-บางแค มี บมจ.ช. การช่าง เป็นผู้รับงาน จะวางรางเสร็จทั้งหมดในเดือน ส.ค. 61 โดยตามแผนจะเปิดระยะที่ 1 ช่วงหัวลำโพง-ท่าพระ-ท่าพระ ในเดือน ก.ย. 62 และระยะที่ 2 เปิดเดินรถสายเหนือช่วงเตาปูน-ท่าพระ-หลักสอง หรือเปิดได้ตลอดสายทางในเดือน มี.ค. 63
อย่างไรก็ตาม ภายในเดือน ส.ค.นี้การต่อเชื่อม 1 สถานีจากบางซื่อ-เตาปูน ยืนยันเปิดให้บริการเดือน ส.ค.นี้อย่างแน่นอน ส่วนกำหนดวันเปิดให้บริการจะประชาสัมพันธ์ให้ทราบอีกครั้ง
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
Posted: 09/06/2017 12:27 pm Post subject:
รฟม.มั่นใจเปิดเดินรถสายสีน้ำเงินช่วงเตาปูน-บางซื่อ ส.ค.หลังติดตั้งระบบแล้วเสร็จเร็วกว่าแผน
ข่าวเศรษฐกิจ สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ) -- ศุกร์ที่ 9 มิถุนายน 2560 11:21:28 น.
นายจิรุตม์ วิศาลจิตร ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม ในฐานะโฆษกกระทรวงฯ กล่าวว่า การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้เร่งรัดการดำเนินงานเชื่อมต่อระบบรถไฟฟ้ามหานคร 1 สถานี ช่วงเตาปูน - บางซื่อ ระยะทาง 1.2 กิโลเมตร ขณะนี้การติดตั้งงานระบบรถไฟฟ้าตามสัญญาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ระยะที่ 1 มีความก้าวหน้าในภาพรวม 83.52% (ข้อมูล ณ สิ้นเดือน พ.ค.60) เร็วกว่าแผนงาน 26.52%
ประกอบด้วย ระบบอาณัติสัญญาณ (Signaling System) มีความก้าวหน้า 93.56% ระบบสื่อสาร (Communication System) มีความก้าวหน้า 86.23% ระบบจ่ายกระแสไฟฟ้า (Power Supply System) มีความก้าวหน้า 91.68% และระบบจัดเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ (Automatic Fare Collection System) มีความก้าวหน้า 100.00%
ปัจจุบัน รฟม.ได้ดำเนินการติดตั้งงานระบบรถไฟฟ้าแล้วเสร็จ และเริ่มการทดสอบระบบในเดือน มิ.ย.60 พร้อมทั้งจัดการฝึกอบรมพนักงานเพื่อเตรียมความพร้อมด้านบุคลากรรองรับการให้บริการเดินรถไฟฟ้าในช่วงสถานีดังกล่าว ภายหลังจากการทดสอบระบบแล้วจะเข้าสู่ขั้นตอนการทดลองเดินรถไฟฟ้าเสมือนจริง (Trial running) ประมาณปลายเดือน ก.ค. และจะสามารถเปิดให้บริการเดินรถไฟฟ้าในเดือน ส.ค.60 เพื่ออำนวยความสะดวกการเดินทางให้แก่ประชาชน
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
Posted: 12/06/2017 2:33 am Post subject:
รถไฟฟ้าใต้ดินมีห้องน้ำ แต่ทำไม? ไม่เปิดบริการให้แก่ผู้โดยสารอย่างเปิดเผย
มติชน
วันที่ 10 มิถุนายน 2560 - 10:39 น.
มีใครเคยเข้าห้องน้ำในสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินหรือไม่
ถามใหม่ดีกว่า รู้กันบ้างไหมว่า รถไฟฟ้าใต้ดินนั้นมีห้องน้ำ
.
ก็พอรู้มาบ้างคลับคล้ายคลับคลาว่า รถไฟฟ้าใต้ดินบ้านเราก็มีห้องน้ำเหมือนกัน
แต่ในฐานะคนซึ่งใช้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินเป็นประจำ ยังไม่เคยเห็นหน้าค่าตา เจ้าห้องน้ำที่ว่านั่นเลยค่ะ
วันนี้ได้พันธมิตรท่านหนึ่ง ได้แชร์เฟซบุ๊กของคุณ Supan Rakchuea มาให้ดู น่าสนใจอย่างมาก ว่าด้วยเรื่องคำถามคาใจทำไมรถไฟฟ้าใต้ดินจึงไม่เปิดห้องน้ำให้ประชาชนใช้บริการ
คุณ Supan Rakchuea บอกว่า
คำถามคาใจมากๆ ของวันนี้
.
ทำไม?
สถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน ไม่เปิดบริการห้องน้ำแก่ผู้โดยสารอย่างเปิดเผย
ทั้งที่มีห้องน้ำอยู่แล้วในที่ทำการสถานี..
ห้องน้ำก็ดูดี แต่ไม่เปิดให้ใช้บริหาร(แบบเปิดเผย)
ฝนจะตก อึจะออก คนท้องจะออกลูก โบราณเขาว่า มันห้ามกันไม่ได้
ขอบคุณเจ้าหน้าที่ สถานีฯ ศูนย์วัฒนธรรม ที่วุ่นวายช่วย นำเดิน การจนผู้โดยสารได้เข้าห้องน้ำ
ข้อแนะนำผู้โดยสารท่านใด เกิดแอ๊กซิเดนกะทันหันต้องการใช้บริการห้องน้ำขณะอยู่ในสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน
สามารถแจ้งกับเจ้าหน้าที่สถานีฯ เพื่อขอความช่วยเหลือ
แล้วท่านจะได้รับการบริการที่ดีจนเรารู้สึกว่าวุ่นวาย ตั้งแต่จะต้องเปิดประตูทางเข้าออกพิเศษให้ เจ้าหน้า 1 คน พร้อมการด์เปิดประตูจะพาท่านเดินไปส่งที่ห้องน้ำ
(หวังว่า เจ้าหน้าที่ทุกๆ สถานีฯ จะมีจิตใจการให้บริการเหมือนสถานีฯ ศูนย์วัฒนธรรม)
//--------------------------
รฟม.แจงปิดห้องน้ำรถใต้ดินเหตุผล"ความปลอดภัย"แต่ใครอั้นไม่ไหวก็จะอนุญาตให้ใช้เป็นรายๆ ไป
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
10 มิถุนายน 2560 เวลา 16:00:00 น.
จากกรณีที่ "มติชนออนไลน์" นำเสนอเรื่องที่สังคมออนไลน์ต่างตั้งข้อสงสัยถึงการใช้ห้องน้ำสาธารณะตามสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน เพราะหลายสถานีที่ไม่มีห้องน้ำสาธารณะไว้บริการ หากจำเป็นต้องใช้บริการจากเหตุสุดวิสัย จะสามารถขอใช้บริการได้หรือไม่นั้น พร้อมกับได้หยิบยกเปรียบเทียบกับสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินในหลายๆ ประเทศ ที่มีบริการห้องน้ำสาธารณะไว้บริการประชาชนในทุกๆ สถานี แต่ทำไมสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินของไทย ซึ่งสร้างแล้วเสร็จหลังจากประเทศเหล่านั้นหลายปี กลับไม่มีห้องน้ำสาธารณะไว้บริการประชาชน นักท่องเที่ยวต่างชาตินั้น
วันที่ 10 มิถุนายน ฝ่ายสื่อสารองค์กร การรถไฟฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า อาคารสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน (โครงการรถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล) ได้มีการจัดเตรียมห้องน้ำสาธารณะ สำหรับให้บริการในบริเวณชั้นจำหน่ายบัตรโดยสารของทุกสถานี แต่เนื่องจากเหตุผลมาตรการความปลอดภัย ทำให้การใช้บริการห้องน้ำสาธารณะนั้น ผู้โดยสารจะต้องแจ้งความประสงค์ในการใช้งานกับพนักงานประจำของแต่ละสถานีเป็นกรณีไป ส่วนในอนาคตจะมีการเปิดให้บริการชัดเจนอย่างสถานีจตุจักร สถานีพหลโยธิน สถานีสุขุมวิท ที่เปิดให้บริการเช่นในปัจจุบันหรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับนโยบายของผู้บริหารระดับสูง
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42744
Location: NECTEC
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44627
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 13/06/2017 1:06 pm Post subject:
กลาง ก.ค. เริ่มทดลองเดินรถไฟฟ้าเชื่อมเตาปูน-บางซื่อ
เดลินิวส์ อังคารที่ 13 มิถุนายน 2560 เวลา 12.06 น.
รฟม. เผย กลาง ก.ค. เริ่มทดลองเดินรถไฟฟ้าเชื่อมสถานีด้วนเตาปูน-บางซื่อ ก่อนเปิดให้บริการจริง ส.ค. ค่าโดยสารเท่าเดิม 16-42 บาท เชื่อม 2 สายสีม่วงวิ่งยาวจากบางใหญ่-หัวลำโพงสีน้ำเงิน ส่วนแรกไม่เกิน 70 บาท
นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ รองผู้ว่าการ(วิศวกรรมและก่อสร้าง) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยความคืบหน้าการติดตั้งระบบการเดินรถไฟฟ้าระหว่างสถานีเตาปูนของรถไฟฟ้าสายสีม่วง (ช่วงเตาปูน-บางใหญ่)และสถานีบางซื่อของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนแรกช่วง(บางซื่อ-หัวลำโพง)ระยะทาง 1 กม. ที่มีปัญหาขาดช่วงว่า ขณะนี้บริษัททางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด(มหาชน) หรือ บีอีเอ็ม ผู้รับสัมปทานเดินรถได้ติดตั้งระบบเดินรถไฟฟ้าทั้งส่วนราง และตัวอาณัติสัญญาณเสร็จเรียบร้อยแล้ว 100% อยู่ระหว่างทดสอบสัญญาณไฟฟ้าของทั้ง 2 สถานีให้ได้มาตรฐาน คาดว่าจะทดสอบเสร็จภายในเดือน มิ.ย.นี้ จากนั้นจะทดสอบการเดินรถเสมือนจริงคือนำรถไฟฟ้ามาวิ่งไปมาระหว่าง2สถานีกลางเดือน ก.ค.นี้ และยืนยันว่าจะเปิดให้บริการประชาชนเป็นทางการตามกำหนดเดิมคือเดือน ส.ค.นี้ตามนโยบายรัฐบาลและกระทรวงคมนาคม โดยจะกำหนดวันเปิดให้บริการที่แน่ชัดและประชาสัมพันธ์ให้ทราบอีกครั้งรวมทั้งพิจารณาด้วยว่าจะให้ประชาชนทดลองใช้ก่อนเปิดบริการจริงหรือไม่
นายภคพงศ์ กล่าวต่อว่า เมื่อเชื่อมต่อ 1 สถานีแล้วเสร็จคาดว่าจะมีผู้มาใช้บริการเพิ่มขึ้น 15-20% จากปัจจุบันรถไฟฟ้าสายสีม่วงมีผู้ใช้บริการประมาณ 2 หมื่นกว่าคนต่อวัน และยังเก็บค่าบริการเท่าเดิมคือ 16-42 บาทโดยไม่เก็บค่าแรกเข้าแม้จะเป็นรถไฟฟ้าคนละสาย โดยหากวิ่งตลอดสายสีม่วงจากบางใหญ่-เตาปูนและเชื่อมสายสีน้ำเงินส่วนแรกบางซื่อ-หัวลำโพงค่าโดยสารอยู่ที่ 16-70 บาท ปรับขึ้นตามดัชนีราคาผู้บริโภค (CPI) ทุก 2 ปี สำหรับสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายจากหัวลำโพง-บางแค จะเปิดบริการเดือน ก.ย.62 และช่วงบางซื่อ-ท่าพระเปิดบริการภายในเดือน มี.ค.63 โดยเมื่อรวมรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนแรกและส่วนต่อขยายรวมทั้งสายสีม่วงเข้าด้วยกันจะมีระยะทางทั้งหมด 63.8 กม. จะพิจารณาอัตราค่าโดยสารอีกครั้ง
นายภคพงศ์ กล่าวอีกว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย หัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระที่ต่อเชื่อมกับสถานีเตาปูนของรถไฟฟ้าสายสีม่วงมีทั้งหมด 5 สัญญา สัญญาที่ 1 หัวลำโพง-สนามไชย บริษัท อิตาเลียนไทยฯ เป็นผู้รับเหมาก่อนหน้านี้มีปัญหาระดับน้ำใต้ดินซึมเข้าสถานีวังบูรพา รฟม.ได้เร่งรัดแก้ไขโดยเทพื้นปิดทับจุดรั่วซึม ประมาณ 50 ตารางเมตร สิ้นสุดสัญญาเมื่อเดือนพ.ค.ที่ผ่านมา ได้ขยายเวลาก่อสร้างตามมติครม.กรณีการปรับค่าแรงขั้นต่ำ 300บาท อีก 180 วันผลงานคืบหน้าประมาณ 85%คาดว่าการก่อสร้างจะแล้วเสร็จภายในปี 60 สัญญาที่ 2 สนามไชย-ท่าพระ บริษัท ช.การช่างผู้รับเหมาส่งมอบงานเรียบร้อยแล้ว คงเหลือเพียง สัญญาที่ 3 เตาปูน-ท่าพระ ซึ่งรับจ้างโดย กิจการร่วมค้าเอสเอช-ยูเอ็น มีปัญหาการก่อสร้างที่ทางวิ่งยกระดับรถไฟฟ้าบริเวณแยกไฟฉายอยู่ระหว่างการเร่งรัด กำหนดแล้วเสร็จกลางปี 61 สัญญาที่ 4 ท่าพระ-หลักสอง บริษัท ซิโน-ไทยได้รับการขยายเวลาก่อสร้าง อีก 150 วัน คาดว่าจะแล้วเสร็จปลายปี 60 และสัญญาที่ 5งานติดตั้งระบบราง โดยบริษัท ช.การช่าง ทยอยติดตั้งเกือบจะครบแล้วจะเข้าพื้นที่ติดตั้งระบบรางได้กลางเดือน ส.ค. นี้
Back to top