View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44592
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 16/12/2016 6:47 pm Post subject: |
|
|
สถานีชุมทางเชื่อมรถไฟสายจีน-เวียดนามและสายจีน-ลาวเริ่มให้บริการอย่างเป็นทางการ
2016-12-16 14:54:10 cri
เมื่อวันที่ 15 ธันวาคมที่ผ่านมา รถไฟขบวน K9813 สายเมืองคุนหมิง-กรุงฮานอย ออกเดินทางจากสถานีรถไฟอี้ว์ซีใหม่ เป็นสัญลักษณ์แสดงให้เห็นว่า รถไฟสายเมืองคุนหมิง-กรุงฮานอยซึ่งเป็นสายที่จีน-เวียดนามและสายจีน-ลาวใช้ร่วมกันนั้นเริ่มให้บริการอย่างเป็นทางการ
สถานีรถไฟอี้ว์ซีใหม่ที่มณฑลยูนนานเป็นสถานีชุมทางเชื่อมทางรถไฟสายจีน-เวียดนามช่วงเมืองอี้ว์ซี-กรุงฮานอย รถไฟสายจีน-ลาวช่วงเมืองอี้ว์ซี-โม่ฮัน และรถไฟสายเมืองคุนหมิง-เมืองอี้ว์ซีที่มีความเร็วสูง 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงที่จีนสร้างขึ้นใหม่ จนถึงขณะนี้ เขตเศรษฐกิจ "ชั่วโมงครึ่งกลางมณฑลยูนนาน" ได้สร้างขึ้นอย่างเป็นทางการ
การให้บริการของสถานีชุมทางจะช่วยส่งเสริมการแลกเปลี่ยนของประชาชน โลจิสติกส์ และข้อมูลข่าวสาร ซึ่งมีบทบาทสำคัญต่อการเชื่อมโยงและติดต่อกันด้านการคมนาคมระหว่างประเทศในเขตหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทา |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42722
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42722
Location: NECTEC
|
Posted: 21/12/2016 1:01 pm Post subject: |
|
|
ดูวิดีโอ ของสำนักข่าวซินหัวครับ
สถานีรถไฟความเร็วสูง เชื่อมจีน-เอเชียใกล้เปิดใช้งานแล้ว
20 ธูันวาคม 2016
สถานีรถไฟความเร็วสูงคุนหมิงใกล้เปิดใช้งานแล้ว โดยสถานที่แห่งนี้จะทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการเชื่อมโยงจากประเทศจีนไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยเบื้องต้นคาดการณ์ว่ามีผู้คนกว่า 46 ล้านคนต่อปีที่จะใช้งานสถานีนี้ ซึ่งเป็นจำนวนมากเท่ากับประชากรของประเทศสเปนเลยทีเดียว
https://www.facebook.com/XinhuaNewsAgency.th/videos/1847147148834632/?hc_ref=NEWSFEED |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42722
Location: NECTEC
|
Posted: 21/12/2016 6:02 pm Post subject: |
|
|
รถไฟจีนเชื่อมอินโดจีน ยุทธศาสตร์เริ่มใช้งาน
ผู้เขียน ธีรภัทร เจริญสุข
คอลัมน์เดือนหงายที่ชายโขง
ที่มา มติชนรายวัน
วันที่: 21 ธันวาคม 2559 เวลา: 14:17 น.
เมื่อวันที่ 15 ธันวาคมที่ผ่านมา เป็นหมุดหมายสำคัญยิ่งวันหนึ่งในการคมนาคมขนส่งระหว่างประเทศจีนกับประเทศลุ่มน้ำโขง เมื่อรถไฟขบวน K9813 ออกเดินทางจากสถานีรถไฟใหม่เมืองอี้ว์ซี (Yuxi) มณฑลยูนนาน ปลายทางกรุงฮานอย ประเทศเวียดนาม ระยะทาง 502 กิโลเมตร และวันต่อมา รถไฟความเร็วสูงสายเซี่ยงไฮ้-ยูนนาน ก็เปิดทำการเช่นกัน ทำให้โครงข่ายคมนาคมทางรางของจีนเชื่อมต่อลงมาถึงกลุ่มประเทศลุ่มน้ำโขงเป็นครั้งแรกนับแต่ขาดกันไปในสงครามโลกครั้งที่สอง
การเชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคมทางรางของจีนนั้น เป็นยุทธศาสตร์หลักและเข็มมุ่งตามนโยบายของประธานประเทศ สี จิ้นผิง มาตั้งแต่เริ่มเข้ารับตำแหน่ง ระบบ One Belt-One Road และเส้นทางสายไหมในศตวรรษที่ 21 มีแผนที่จะเชื่อมต่อทางรถไฟจากสุดขอบทวีปยูเรเชียด้านหนึ่งฝั่งจีน ไปจรดสุดปลายขอบทวีปอีกด้านหนึ่งที่สเปน ซึ่งการเชื่อมโยงก็สำเร็จแล้วแต่ยังต้องเจรจาต่อรองปัญหาด้านเขตแดนต่างๆ รวมถึงการสร้างโครงข่ายให้เชื่อมโยงลงมาทางเอเชียใต้และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เพื่อขยายเส้นทางการขนส่งจากมณฑลด้านในและกระจายความเจริญให้ทั่วถึง
แผนการเชื่อมโยงทางรถไฟหรือเส้นทางสายไหมในศตวรรษที่ 21 ของจีน เป็นการวางแผนยุทธศาสตร์เพื่อลดความแออัดของท่าเรือและการเดินทะเล ซึ่งมีความเสี่ยงหลายประการ และลดความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์พาณิชย์ของทะเลจีนใต้ที่มีข้อพิพาทหลายฝ่ายเพื่อสร้างอำนาจต่อรองในการเจรจาการค้ารวมถึงปรับดุลอำนาจทางทะเล
สถานีอี้ว์ซีใหม่ดังกล่าว จะเป็นชุมทางรถไฟเพื่อเชื่อมต่อมณฑลยูนนานกับอินโดจีน โดยมีรถไฟความเร็วสูงเชื่อมกับนครคุนหมิง รถไฟเร็วระหว่างอี้ว์ซี-ฮานอย และรถไฟเร็วอี้ว์ซี-ม่อหาน เชื่อมชายแดนลาว ซึ่งจะพัฒนาต่อเนื่องเป็นรถไฟถึงนครหลวงเวียงจันทน์และเข้าสู่ประเทศไทย ซึ่งเท่ากับเป็นการเปิดมณฑลยูนนานที่มีประชากรมากกว่า 45 ล้านคน ให้เป็นส่วนหนึ่งของเขตเศรษฐกิจลุ่มแม่น้ำโขงอย่างเต็มตัว โดยก้าวข้ามอุปสรรคทางภูมิประเทศและขุนเขาที่สลับซับซ้อนด้วยทางรถไฟ
ทั้งนี้ ทางการลาวได้เปิดเผยว่า จะเริ่มงานก่อสร้างทางรถไฟช่วงม่อหาน-หลวงพระบาง และมีพิธีเปิดหน้าดินเริ่มก่อสร้างในปลายปี 2016 นี้ด้วย
ความล่าช้าในการก่อสร้างรถไฟเชื่อมต่อจีนกับประเทศลุ่มน้ำโขงที่ผ่านมา เกิดจากความไม่ลงตัวในเงื่อนไขและข้อเจรจาในการก่อสร้างทั้งสองฝ่ายรวมถึงปัญหาด้านการสำรวจทางภูมิศาสตร์ ในประเทศลาวยังมีปัญหาความไม่พอใจและการก่อความไม่สงบต่อต้านบริษัทจีนอยู่ประปราย เนื่องจากประสบการณ์ที่ไม่ดีจากการสัมปทานปลูกยาง ตัดไม้ และทำเหมืองของจีนในอดีต ส่วนทางรถไฟที่ไทยและจีนร่วมลงนามและทำพิธีไปเมื่อ 20 ธันวาคม 2015 จนถึงบัดนี้ก็ยังไม่มีความคืบหน้าเนื่องจากยังไม่สามารถตกลงเรื่องแหล่งเงินและอัตราดอกเบี้ยรวมถึงการดำเนินงานรับผิดชอบได้
โครงการก่อสร้างทางรถไฟเป็นโครงการที่มีความเกี่ยวโยงสัมพันธ์หลายมิติทั้งในแง่การต่างประเทศ ความสัมพันธ์ระหว่างชาติรัฐ เศรษฐกิจ การคมนาคมขนส่ง สิ่งแวดล้อมและระบบนิเวศ รวมถึงความมั่นคงทางยุทธศาสตร์
การเห็นพ้องต้องกันเพื่อเชื่อมต่อเส้นทางคมนาคมทางรางที่สามารถขนส่งสิ่งของและผู้คนจำนวนมากได้ในครั้งเดียว ต้องอาศัยความเชื่อมั่นไว้ใจกันระหว่างรัฐอย่างสูงยิ่ง รวมถึงต้องประสานผลประโยชน์ให้กับทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง
อย่างไรก็ตาม ด้วยระบอบการปกครองของประเทศจีน และประเทศในลุ่มน้ำโขงที่วางแผนเชื่อมต่อทางรถไฟทั้งหมดในขณะนี้ ขาดความโปร่งใสและการนำเสนอข่าวอย่างชัดเจน ทำให้การสร้างความไว้วางใจและเชื่อมั่นในหมู่ประชาชนผู้ได้รับผลกระทบและจะเป็นผู้ใช้งานรถไฟเชื่อมต่อนี้เป็นไปอย่างยากลำบาก แต่ละโครงการถูกปิดบังและไม่มีความแน่นอน ได้แต่หวังว่าผลประโยชน์ของทางรถไฟนั้นจะนำพาประโยชน์สุขแก่ประชาชน มิใช่เพียงกลุ่มธุรกิจใหญ่และผู้บริหารบ้านเมือง |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42722
Location: NECTEC
|
Posted: 04/01/2017 12:24 pm Post subject: |
|
|
ขบวนรถไฟความเร็วสูงพญามังกร มาถึงปากประตูสู่อาเซียนแล้ว หวังเชื่อมต่อไปยังลาว ไทย มาเลย์ และสิงคโปร์
โดย MGR Online
4 มกราคม 2560 08:50 น.
ในต้นทศวรรษที่ 2020 หรือในอีก 4 ปี ข้างหน้า ผู้โดยสารในเอเชีย สามารถเดินทางโดยรถไฟจากคุนหมิง เมืองเอกของมณฑลอวิ๋นหนัน หรือยูนนาน ซึ่งเป็นศูนย์กลางการคมนาคมของภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีน ลงไปยังประเทศสิงคโปร์ ภายในเวลาเพียง 10 ชั่วโมง
จีนได้เริ่มผลักดัน เส้นทางรถไฟช่วงต่างๆ ของ เครือข่ายเส้นทางรถไฟแพนอาเซีย (Pan-Asia Railway Network) ประกอบด้วยเส้นทางรถไฟสามสาย ที่มีความยาว 4,500 ถึง 5,500 กิโลเมตร ซึ่งจะเชื่อมจีนกับแผ่นดินเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
ในวันพุธ (28 ธ.ค.) ที่ผ่านมา จีนได้บรรลุฝันเส้นทางรถไฟความเร็วสูงมาถึงปากประตูสู่อาเซียนแล้ว นั่นคือการเปิดบริการเดินรถเส้นทางรถไฟความเร็วสูงจากมหานครเซี่ยงไฮ้ ศูนย์กลางการเงินใหญ่ชายฝั่งทะเลภาคตะวันออกจีน ไปยังนครคุนหมิงในมณฑลอวิ๋นหนัน (ยูนนาน) ซึ่งเป็นเขตเทือกเขาไร้ทางออกทะเล ขบวนรถไฟหัวกระสุนสายนี้แล่นด้วยความเร็วสูงสุดที่อัตรา 350 กิโลเมตร/ชั่วโมง วิ่งผ่านเส้นทาง 2,266 กิโลเมตร ภายในเวลาเพียง 10 ชั่วโมง จากเดิมที่ผู้โดยสารโดยสารขบวนรถไฟอัตราความเร็วที่ต่ำกว่า นั่งหลังขดหลังแข็งจากเซี่ยงไฮ้มาถึงคุนหมิง นานถึง 34-40 ชั่วโมง
ทีมวิศวกรเผยการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายนี้ ต้องเผชิญอุปสรรคดั่งเข็นครกขึ้นเขา เนื่องจากต้องก่อสร้างสะพานเกือบ 130 แห่ง และขุดอุโมงค์เกือบ 40 แห่ง
ผู้อาศัยในเชียงใหม่ สามารถนั่งเครื่องบินไปยังคุนหมิง โดยใช้เวลา 55 นาที จากนั้นก็สามารถต่อรถไฟความเร็วสูงเดินทางต่อไปยังเซี่ยงไฮ้
สำหรับเครือข่ายเส้นทางรถไฟแพนเอเชีย ที่ประกอบด้วย 3 สาย ได้แก่ สายกลางจะตัดผ่านลาว ไทย จากนั้นก็จะเชื่อมต่อไปยังกัวลาลัมเปอร์ในมาเลเซีย และสิงคโปร์ ส่วนสายตะวันออกจะตัดผ่านไปยังเวียดนาม และกัมพูชา จากนั้นก็เชื่อมกับสายกลางในกรุงเทพฯ ส่วนสายตะวันตกจะทะลวงผ่านพื้นที่ที่ส่วนใหญ่เป็นเทือกเขาในภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีน ผ่านเขตต่างๆในพม่า และมาบรรจบที่กรุงเทพฯ
เมืองต่างๆในคุนหมิง และกรุงเทพ จะเป็นศูนย์กลางใหญ่หรือฮับหลักสำหรับเครือข่ายเส้นทางรถไฟแพนเอเชียนี้
ขบวนรถไฟความเร็วสูงพญามังกร มาถึงปากประตูสู่อาเซียนแล้ว หวังเชื่อมต่อไปยังลาว ไทย มาเลย์ และสิงคโปร์
นายกรัฐมนตรีประเทศลาว นาย ทองลุน สีสุลิด ลั่นฆ้องเริ่มการก่อสร้างทางรถไฟสายยาวระหว่างลาวกับจีน อันเป็นสัญลักษณ์ว่าการก่อสร้างได้เริ่มขึ้นแล้วอย่างเป็นทางการ -- สำนักข่าวสารปะเทดลาว.
ขณะนี้จีนกำลังเดินสายเจรจากับเหล่าผู้นำ 7 ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เรื่องแผนการเปิดบริการรถไฟอัตราความเร็วระดับกลางและอัตราความเร็วสูง เพื่อเชื่อมเมืองต่างๆ 10 เมือง ระหว่างคุนหมิง และสิงคโปร์
ดร.รุธิร์ พนมยงค์ กล่าวกับสื่อเยอรมนี DW ( Deutsche Welle /ดอยเช่อ เวลเล่อ) เมื่อเดือนเม.ย. 2559 ที่ผ่านมา ว่า เครือข่ายเส้นทางรถไฟยุคใหม่ที่จีนกำลังยื่นข้อเสนอและเจรจาอยู่นี้ เต็มไปด้วยผลประโยชน์ ที่เย้ายวนที่บรรดาประเทศในย่านเอเชียตะวันออกเฉียง จะพลาดโอกาสไม่ได้
การลงทุนก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูง แพงมาก ไม่มีประเทศไหนที่อาจเอื้อมถึง ทั้งลาว พม่า เวียดนาม และกัมพูชา ดร.รุธิร์ พนมยงค์ อาจารย์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ กล่าวกับ DW
สำหรับไทยซึ่งเป็นชาติที่มีรายได้ปานกลาง ก็มีคำถาม เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่จีนเสนอ แม้ว่าไม่มีการเปิดเผยค่าใช้จ่ายสำหรับโครงการทั้งหมด ก็มีการประเมินกันว่าช่วงเส้นทางรถไฟฯช่วงที่ผ่านไทย จะมีมูลค่า 23,000 ล้านเหรียญสหรัฐ
ช่วงเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ ได้แก่ เส้นทางเชื่อมไปยังเวียดนาม
ในวันที่ 25 ธ.ค. 2559 ที่ผ่านมา รัฐบาลลาวได้จัดพิธีลั่นฆ้องเริ่มการก่อสร้างทางรถไฟสายยาวระหว่างลาวกับจีน อันเป็นสัญลักษณ์ว่าการก่อสร้างได้เริ่มขึ้นแล้วอย่างเป็นทางการ
โครงการเส้นทางรถไฟลาว-จีนนี้ มีมูลค่าการลงทุน 5,800 ล้านดอลลาร์ เส้นทางเดินรถความยาวกว่า 417 กม. จากด่านชายแดนบ่อหานในมณฑลยูนนาน ผ่านบ่อแตน ไปยังนครเวียงจันทน์ มีกำหนดเสร็จภายใน 60 เดือน คือ จะแล้วเสร็จราวปลายปี 2564
จีนยังหวังเชื่อมเส้นทางรถไฟในลาวกับระบบทางรถไฟของไทย ผ่านจังหวัดหนองคาย ลงไปจนถึงสิงคโปร์
ส่วนเส้นทางรถไฟระหว่างสิงคโปร์และมาเลเซียนั้น มีเส้นทางเก่าอยู่แล้ว ในข้อเสนอจึงเสนอปรับปรุงยกระดับให้เป็นเส้นทางรถไฟความเร็วสูงซึ่งคาดว่าจะมีความคืบหน้าเร็วๆนี้ สื่อท้องถิ่นเผยว่าสิงคโปร์อยากให้ผู้ประมูลยุโรปหรือญี่ปุ่นคว้าสัญญาฯ แต่มาเลเซีย อยากได้บริษัทจีนฯ
ขณะนี้จีนยังกำลังผลักดันโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงในอินเดีย และยังเสนอแผนเส้นทางรถไฟสายตรงไปยังกรุงเตหะราน ประเทศอิหร่าน |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42722
Location: NECTEC
|
Posted: 25/01/2017 5:32 pm Post subject: |
|
|
สะดวกรวดเร็ว! ผู้โดยสารแห่นั่งรถไฟข้ามแดนจีน-เวียดนาม
China Xinhua News
25 มกราคม 2017
เมื่อวันที่ 23 มกราคมที่ผ่านมา รถไฟข้ามแดนจีน-เวียดนามขบวน T8702 จากกรุงฮานอย (เจีย ลัม) ของเวียดนามถึงหนานหนิง เขตกว่างซี ของจีนเข้าสู่ช่วงเร่งด่วน โดยมีผู้โดยสารมาใช้บริการจำนวนมากในช่วงเทศกาลตรุษจีน
รถไฟข้ามแดนจีน-เวียดนามนี้ เปิดให้บริการมานาน 8 ปีแล้ว เป็นช่องทางที่สะดวกรวดเร็วสำหรับการเดินทางไปทำธุรกิจ ท่องเที่ยว และเยี่ยมคนในครอบครัวของชาวจีนและเวียดนาม อีกทั้งช่วงนี้ใกล้เทศกาลตรุษจีน ทำให้ชาวจีนจำนวนมากเลือกที่จะโดยสารรถไฟขบวนดังกล่าวไปเที่ยวเวียดนาม ส่วนนักธุรกิจเวียดนามและนักเรียนเวียดนามในกว่างซี ตลอดจนชาวจีนในเวียดนามก็เลือกโดยสารรถไฟขบวนดังกล่าวกลับไปฉลองเทศกาลที่ภูมิลำเนาเดิม
(ขอบคุณข่าวจาก thai.cri.cn) |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42722
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42722
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42722
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42722
Location: NECTEC
|
Posted: 15/06/2017 5:07 pm Post subject: |
|
|
รถไฟบรรทุกสินค้าจีน-เวียดนามขบวนแรกเปิดหวูดฉึกฉัก ขนไปท่าเรือหายฝ่องส่งออก
โดย MGR Online
14 มิถุนายน 2560 17:51 น. (แก้ไขล่าสุด 14 มิถุนายน 2560 18:29 น.)
MGRออนไลน์ -- เวียดนามและจีนได้เปิดเดินรถไฟรถไฟขบวนรับส่งสินค้า ระหว่างกันอีกครั้งหนึ่ง หลังจากปิดมานาน นับตั้งแต่เกิดระหองระแห่งกันทางการเมือง ระหว่างคอมมิวนิสต์เพื่อนบ้าน แต่เป็นสองค่ายต่างแนวคิด ซึ่งนำมาสู่การทำสงครามชายแดน 15 วัน ในต้นปี 2522 บัดนี้เส้นทางขนส่งสินค้าสำคัญ ถูกเปิดกลับมาใช้การอีก ซึ่งช่วยร่นระยะทาง เวลา รวมทั้งประหยัดค่าขนส่งได้มากมาย สำหรับการส่งผลผลิตต่างๆ จากมณฑลภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีน ไปยังตลาดโลก
รถไฟสินค้าขบวนแรก ออกเดินทางจากนครคุนหมิง มลฑลหยุนหนัน ตอนบ่ายวันอังคาร 13 มิ.ย.ที่ผ่านมา มุ่งหน้าสู่ท่าเรือนครหายฝ่อง (Haiphong/ฮายฟอง) พร้อมตู้คอนเทนเนอร์รวม 32 ตู้ ข้างในเต็มไปด้วยวัตถุดิบสำหรับอุตสาหกรรมเคมี คาดว่าจะถึงปลายทาง ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือเวียดนามใน 4-6 วัน รวมระยะทาง 854 กิโลเมตร หนังสือพิมพ์เวียดนามนิวส์ งานในฉบับวันพุธ 14 มิ.ย.นี้
หนังสือพิมพ์ของรัฐบาลฉบับนี้ รายงานเกี่ยวกับพัฒนาการล่าสุด ในความสัมพันธ์ด้านการค้าและการลงทมุนระหว่างสองประเทศ โดยไม่ได้ให้รายละเอียดว่าสินค้าทั้ง 32 คอนเทนเนอร์ ของบริษัทจิ่นลายซุนฝา (Jinlai Shunfa) ของจีน ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกให้เปิดใช่้เส้นทางนี้อีกครั้งหนึ่งนั้น กำลังมุ่งหน้าไปยังตลาดใด
เวียดนามนิวส์กล่าวว่า ในชั้นต้นนี้ขบวนรถไฟขนส่งสินค้าคุนหมิง-หายฝ่อง จะให้บริการ 1 เที่ยวต่อสัปดาห์ โดยเชื่อว่าในอีกไม่นาน เมื่อมีความต้องการ เพิ่มมากขึ้น ก็จะสามารถเดินรถประจำทุกวันได้
รถไฟสินค้าจีน-เวียดนาม อยู่ในแผนการระเบียงขนส่งเหนือ-ใต้ ในความร่วมมือระหว่าง 6 ประเทศ กลุ่มอนุภูมทิภาคแม่น้ำโขง (Greater Makong Region) หรือ GMS โดยได้รับการสนับสนุนเป็นบางส่วนจาก ธนาคารพัฒนาเอเชีย.
.
แผนภูมิแสดงเส้นทางรถไฟเวียดนาม-จีน จากนครคุนหมิง ผ่านชายแดน จ.หล่าวกาย (Lao Cai) ไปยังท่าเรือหายฝ่อง (Hai Phong) รวม 864 กม. โดยไม่ต้องเข้าสถานีในกรุงฮานอย เส้นทางทั้งหมดอยู่ในดินแดนจีนและเวียดนาม ประมาณฝ่ายละครึ่ง สองประเทศได้ฟื้นฟูการเดินรถขบวนสินค้า ขนส่งระหว่างสองปลายทางอีกครั้ง วันอังคาร 13 มิ.ย.ที่ผ่านมา. |
|
Back to top |
|
|
|