RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 162, 163, 164, 165  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
nutsiwat
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 03/03/2011
Posts: 626
Location: สถานีเรณูนคร

PostPosted: 12/06/2017 8:48 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:


นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ตั้งแต่เดือนมิถุนายน-เดือนกันยายน 2560 กระทรวงคมนาคม จะทยอยเสนอโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 จำนวน 9 เส้นทาง เข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีพิจารณา ประกอบด้วย

1. เส้นทางสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ รวมระยะทาง 326 กิโลเมตร
2. สาย บ้านไผ่ –มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กม.
3. ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัยระยะทาง 285 กม.
4. ช่วงชุมทางถนนจิระ- อุบลราชธานี ระยะทาง 309 กม.
5. ช่วงขอนแก่น-หนองคายระยะทาง 174 กม.
6. ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 167 กม.
7. ช่วงสุราษฎร์ธานี-หาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 339 กม.
8. ช่วงหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม. และ
9. ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ ระยะทาง 217 กม.

ขณะที่ในส่วนโครงการรถไฟทางคู่ 5 เส้นทาง ประกอบด้วย
เส้นทางประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กิโลเมตร
ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กิโลเมตร
ช่วงมาบกะเบา–ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตร
ช่วงลพบุรี -ปากนําโพ ระยะทาง 116 กิโลเมตร
ช่วงนครปฐม – หัวหิน ระยะทาง 169 กิโลเมตร

ได้สั่งให้ทบทวนทีโออาร์ใหม่เพื่อให้มีความโปร่งใส โดยคาดว่าจะเริ่มทยอยเปิดประมูลได้ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม-สิงหาคม 2560


ทางคู่ตั้งแต่ช่วงหาดใหญ่ - สุไหงโกลก น่าจะติดบอร์ดด้วยนะครับ ต่อให้เป็นเส้นทางที่ผ่านดงอันตราย ผ่านจุดที่เสี่ยงภัยต่อชีวิต เสี่ยงภัยต่อการก่อการร้าย หรือเสี่ยงภัยต่อการถูกลอบวางระเบิดหรือถูกโจมตีก็ตาม แต่ถ้าเรานำความเจริญไม่ว่าจะเป็นการรับส่งผู้โดยสารที่เส้นทางสายนี้ก็มีผู้โดยสารใช้ในการเดินทางมากพอสมควร รวมทั้งมีขบวนรถสินค้า ขบวนรถน้ำมันลงไปยังเส้นทางสายนี้บ้าง น่าจะมีการสร้างทางคู่เพิ่มในเส้นทางสายดังกล่าวด้วย ต่อไปในอนาคตสถานีสุไหงโกลก อาจจะเป็นสถานีที่เชื่อมต่อกับประเทศมาเลเซียอีกเส้นทางที่รองรับการแออัดของด่านปาดังเบซาร์ได้ สะพานดำที่ข้ามแม่น้ำโกลกก็มีอยู่แล้ว รอทางด่านมาเลเซียเปิดการเชื่อมต่อเท่านั้น สำหรับประเทศไทยเราก็น่าจะพร้อมเช่นกันที่จะเปิดเดินรถระหว่างประเทศในสายนี้ได้ครับ รอทางผู้ใหญ่จะให้ความสำคัญหรือไม่ ถ้าหากว่ายังมองว่าเป็นเส้นทางที่อันตราย ซึ่งประชาชนก็ยังคงใช้บริการในเส้นทางนี้อยู่ไม่ขาดสาย
_________________
Laughing Laughing Laughing Laughing
--------------------------

สถานีต่อไป สถานีเรณูนคร
next station Renunakorn
Back to top
View user's profile Send private message Yahoo Messenger MSN Messenger
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 26471
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 13/06/2017 2:38 pm    Post subject: Reply with quote

เร่งพัฒนารถไฟรางคู่ เรียกความเชื่อมั่นการลงทุน วันที่ 13 มิถุนายน 2560 ข่าวเช้า
NBT2HD


https://www.youtube.com/watch?v=e52-bQJyS2I
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 22669
Location: ADTEC

PostPosted: 13/06/2017 5:16 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
เร่งพัฒนารถไฟรางคู่ เรียกความเชื่อมั่นการลงทุน วันที่ 13 มิถุนายน 2560 ข่าวเช้า
NBT2HD

https://www.youtube.com/watch?v=e52-bQJyS2I


ชงรถไฟทางคู่3.9แสนล.เข้าครม.เร่งประมูลไฮสปีดกทม.-ระยอง-แอร์พอร์ตลิงก์
ข่าวพัฒนาสาธารณูปโภค
ที่มา : หนังสือพิมพ์ข่าวสด
วันที่ 13 มิถุนายน 2560

คมนาคมเดินหน้ารถไฟทางคู่เฟส 2 เป็นระยะเร่งด่วน 3.9 แสนล้าน ชงครม.มิ.ย.-ส.ค.นี้ 'สมคิด' ให้ 'อาคม' หารือญี่ปุ่นเพิ่ม ที่เสนอขยายไฮสปีด กทม.-ระยอง ยาวถึงอยุธยา สนข.ยันไม่ล้มรถไฟฟ้าสายสีแดง มักกะสัน-หัวหมาก

นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี เปิดเผยภายหลังมอบนโยบายที่กระทรวงคมนาคม เมื่อวันที่ 12 มิ.ย.ว่า ขอบคุณกระทรวงคมนาคมที่ผลักดันโครงการโครงสร้าง พื้นฐานคืบหน้าเป็นไปตามแผนงาน เบิกจ่ายงบตามเป้าหมาย ทำให้ดัชนีแข่งขันของไทยปีนี้ปรับขึ้นจากอันดับ 28 เป็น 27

ส่วนปัญหาสายการบินนกแอร์นั้น การบินไทยต้องแก้ปัญหาและตัดสินใจเร็วว่าจะเข้าไปถือหุ้นเพิ่มทุน หรือจะให้นกแอร์ร่วมทุนกับหุ้นส่วนอื่นๆ สั่งให้กระทรวงคมนาคม เข้าดูแลเรื่องนี้ ส่วนที่รัฐบาลญี่ปุ่นเสนอขยายเส้นทางรถไฟความเร็วสูงกทม.-ระยอง เชื่อมต่อ 3 สนามบิน ถึงอยุธยา มอบหมายให้กระทรวงหารือรายละเอียดกับญี่ปุ่น

นายสมคิดกล่าวต่อว่า สำหรับรถไฟความเร็วสูงไทย-ญี่ปุ่น เส้นทางกทม.-เชียงใหม่ เป็นความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทยและญี่ปุ่นนั้นยังเดินหน้าตามเดิม ไม่ได้ยกเลิก ซึ่งประเด็น ความคุ้มค่า อย่ามองผลตอบแทนการเงินอย่างเดียว

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม กล่าวถึงกรณีญี่ปุ่นเสนอขยายรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 ท่าอากาศยาน อู่ตะเภา-สุวรรณภูมิ-ดอนเมืองไปถึงจ.พระนครศรีอยุธยานั้น เบื้องต้นเป็นเพียงข้อเสนอ ตอนนี้ยังเดินหน้าแผนเดิม ให้ญี่ปุ่นศึกษารถไฟความเร็วสูง กทม.-พิษณุโลก-เชียงใหม่ และให้ การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ศึกษารถไฟความเร็วสูง กทม.-พัทยา-ระยอง
ด้านโครงการรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพฯ-หัวหิน ระยะทาง 211 ก.ม. วงเงิน 9.4 หมื่นล้านบาท ได้เปิดรับฟังความคิดเห็น และกระทรวงมีเป้าหมายจะเสนอโครงการรถไฟทางคู่ในแผนปฏิบัติการขนส่งระยะเร่งด่วน (Action Plan) ปี 2560 (รถไฟทางคู่เฟส 2) ระยะทาง 2,217 กิโลเมตร มูลค่ารวม 3.9 แสนล้านบาทให้ครม.เห็นชอบได้ครบทั้งหมดในเดือนมิ.ย.-ส.ค.นี้

นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ผอ.สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) เปิดเผยว่า คาดว่าจะมีการรวมโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ เข้ารถไฟฟ้าความเร็วสูง กทม.-พัทยา-ระยอง เพื่อเปิดประมูลแบบ PPP พร้อมกัน ขณะเดียวกัน รฟท.ต้องหาข้อสรุปว่า จะดำเนินการอย่างไรกับบริษัท รถไฟฟ้า รฟท. จำกัด บริษัทลูกของรฟท. และผู้บริหารรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ในปัจจุบัน คาดว่าบริษัท รถไฟฟ้า รฟท. จะบริหารรถไฟฟ้าสายสีแดงแทน

ขณะเดียวกัน จะไม่มีการยกเลิกโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง มักกะสัน-หัวหมาก ระยะทาง 10 ก.ม. ซึ่งวิ่งคู่ขนานกับโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ เพราะเป้าหมายแตกต่างกัน รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์เชื่อมท่าอากาศยาน แต่สายสีแดง รถไฟฟ้าท้องถิ่น เชื่อมกทม.กับปริมณฑล
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 22669
Location: ADTEC

PostPosted: 13/06/2017 11:10 pm    Post subject: Reply with quote

รฟท.แจงไม่ล็อคสเปครถไฟทางคู่
กม.กำหนด แค่ลดผลงาน ใช้ผลงานก่อสร้างทางรถไฟเพียงร้อยละ 10 ของมูลค่างาน จากเดิมกำหนดไว้ที่ 20-30
เดลินิวส์
อังคารที่ 13 มิถุนายน 2560 เวลา 19.37 น.
รฟท.ชี้แจงกรณีมีผู้วิจารณ์เกี่ยวกับเงื่อนไขการประกวดราคา โครงการประมูลรถไฟทางคู่ ส่อล็อกสเปคไม่เปิดช่องให้ผู้รับเหมาทั่วไปยื่นประมูลและทีโออาร์ อยู่ในเกณฑ์




ชี้แจงกรณีการล็อคสเปคการประมูลรถไฟทางคู่ 5 เส้นทาง จาก FM 101 Talk
https://www.youtube.com/watch?v=nAevUPrIHXE

รฟท.ย้ำประมูลรถไฟทางคู่ไม่มีล็อคสเปค
โพสต์ทูเดย์
12 มิถุนายน 2560 เวลา 19:50 น.



นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) เปิดเผยว่า จากกรณีกระแสข่าวการประมูลรถไฟทางคู่ 5 เส้นที่ถูกกล่าวหาว่ามีการล็อคสเปคและไม่เปิดกว้างให้ผู้รับเหมาทั่วไปได้เข้าร่วมประมูล ซึ่งตามความจริงแล้วเรื่องดังกล่าวนั้นเป็นความเข้าใจที่คลาดเคลื่อนและไม่ตรงกับข้อเท็จจริง


รักษาการผู้ว่ารฟท.แจงประมูลรถไฟทางคู่ 5 เส้นไม่มีการล็อคสเปค ชี้กลุ่มที่ออกมาให้ข่าวเป็นกลุ่มผิดหวังจากการประกวดราคา เนื่องจากที่ระบุว่ามติเดิมให้แยกเป็นงานโยธา ราง และอาณัติสัญญาณ รวม 3 อย่างนั้น อันที่จริงงานโยธาและงานราง จะรวมกันเป็น 1 สัญญา ส่วนงานอาณัติสัญญาณแยกเป็น 1 สัญญา ส่วนการกำหนดให้มีผลงานก่อสร้างที่เกี่ยวเนื่องกันก็เป็นไปตามระเบียบสำนักนายกรัฐมนตรี

ส่วนประเด็นเรื่องผู้รับเหมาต้องการเสนอตัวเข้าร่วมประกวดราคาแบบเดี่ยวนั้น จะสามารถเข้าร่วมประกวดราคาได้ประมาณ 15-16 ราย แต่หากจับคู่เป็นกิจการร่วมค้าทางผู้รับเหมาที่ไม่เคยทำงานก่อสร้างทางรถไฟจะเข้าร่วมได้อีก 50 ราย ที่สามารถไปจับมือกับ 15-16 ราย ที่มีประสบการทางราง โดยเฉพาะผู้รับเหมาก่อสร้างที่ผ่านงานถนนกับกรม

ทางหลวง(ทล.)ที่มีมูลค่าเกิน 500 ล้านบาท ซึ่งมูลค่าดังกล่าวถือว่าน้อยมากไม่ถึง 10% ของมูลค่าโครงการที่อยู่ระดับ 6,000-10,000 ล้านบาท โดยในจำนวนที่กล่าวมาดังกล่าว คือ เฉพาะที่เป็นบริษัทของไทยเท่านั้น ยังไม่รวมต่างชาติอีกประมาณ 4-5 ประเทศที่สามารถเป็นตัวหลักในการเข้าร่วมประมูลได้เช่นเดียวกัน ซึ่งจะแตกต่างจากเงื่อนไขการประกวดราคา(ทีโออาร์)เดิมอย่างสิ้นเชิง เพราะจะสามารถเข้าได้เพียง 5-6 รายเท่านั้น

นายอานนท์ กล่าวอีกว่า สำหรับผู้ที่ออกมาให้ข้อมูลนั้นน่าจะเป็นกลุ่มที่ผิดหวังจากการเข้าประกวดราคาเนื่องจากไม่เคยทำงานเกี่ยวกับรถไฟจึงหมดสิทธิ์ร่วมขั้นตอนประมูล จนนำไปสู่การตั้งข้อสงสัยว่าทำไมต้องเคยมีผลงานเกี่ยวกับรถไฟด้วย ก็ต้องชี้แจงว่า การที่เปิดให้ผู้ที่ไม่เคยมีประสบการณ์เกี่ยวกับการก่อสร้างทางรถไฟเข้ามาแล้วไม่สามารถดำเนินโครงการได้สำเร็จ ก็จะกระทบถึงระบบเศรษฐกิจในภาพรวมด้วย ไม่เพียงแต่เฉพาะรถไฟเท่านั้น

รฟท. ปัด TOR รถไฟทางคู่ 5 เส้นทางล็อคสเปก ยันเปิดกว้าง-โปร่งใส แต่เน้นประสบการณ์ผู้รับเหมา

--อินโฟเควสท์ โดย เสาวลักษณ์ อวยพร/รัชดา โทร.02-2535000 ต่อ 317 อีเมล์: rachada@infoquest.co.th--

ข่าวเศรษฐกิจ
สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ) --
อังคารที่ 13 มิถุนายน 2560 08:56:28 น.

รฟท.ยืนยันโครงการประมูลรถไฟทางคู่ มีความโปร่งใส ยุติธรรม เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับต่าง ๆ และเปิดกว้างให้มีผู้เข้าแข่งขันได้มากราย
สำนักข่าวกรมประชาสัมพันธ์
อังคารที่ 13 มิถุนายน 2560


ร.ฟ.ท.แจงทีโออาร์ทางคู่ไม่ล็อกสเปก กำหนดผลงาน 730 ล้านเหมาะสม
โดย MGR Online
13 มิถุนายน 2560 08:32 น. (แก้ไขล่าสุด 13 มิถุนายน 2560 09:44 น.)

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รองอธิบดีกรมทางหลวง รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ชี้แจง

ข้อวิจารณ์เงื่อนไขการประกวดราคาในโครงการประมูลรถไฟทางคู่ ส่อล็อคสเปคไม่เปิดช่องให้ผู้รับเหมาทั่วไปยื่นประมูล เนื่องจากทีโออาร์ระบุผู้รับเหมาต้องผ่านงานก่อสร้างรถไฟ มูลค่าไม่ต่ำกว่า 730 ล้านบาท โดยชี้แจงว่า ประเด็นที่ถูกตั้งข้อสงสัยในการระบุคุณสมบัติผู้จะเสนอราคา ทั้งที่ มติ ครม. ให้แยกงานโยธา ออกจากการวางราง เพราะเป็นงานที่ไม่ซับซ้อนบริษัทรับเหมาทั่วไปก็ทำได้ เพื่อให้เกิดการแข่งขันนั้น การรถไฟฯ ได้เปิดประมูลโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ จำนวน 5 สายทาง ได้แบ่งงานก่อสร้างออกเป็นสัญญางานโยธา (งานก่อสร้างโครงสร้างทางรถไฟ รวมงานติดตั้งรางรถไฟ) จำนวน 10 สัญญา และสัญญางานระบบอาณัติสัญญาณ จำนวน 3 สัญญา โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ออกประกาศประกวดราคาโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ วงเงิน 7,305.26 ล้านบาท เป็นโครงการแรก เมื่อวันที่ 16 พ.ค.60



ในการกำหนดคุณสมบัติของผู้เสนอราคาให้ผลงานก่อสร้างทางรถไฟมีมูลค่าการก่อสร้างในสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า 730 ล้านบาท หรือ ผลงานก่อสร้างโครงสร้างทางรถไฟหรือรถไฟฟ้ามีมูลค่าก่อสร้างในสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า 560 ล้านบาทและผลงานติดตั้งระบบรางรถไฟหรือรถไฟฟ้ามีมูลค่าก่อสร้างในสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า 170 ล้านบาทนั้น เนื่องจากงานโครงการนี้เป็นการก่อสร้างทางรถไฟ จึงต้องกำหนดให้ผู้เสนอราคาต้องมีผลงานก่อสร้างทางรถไฟมาก่อน ตามตัวอย่างเอกสารประกวดราคาของ กวพ. และตามหนังสือสำนักนายกรัฐมนตรีที่ นร (กวพ) 1204/ว 11441 ลงวันที่ 28 พ.ย.39 ที่ระบุให้กำหนด “ผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง"

ทั้งนี้การรถไฟฯ ยังเปิดกว้างให้มีผู้เข้าร่วมแข่งขันในการเสนอราคามากรายโดยกำหนดให้ใช้ผลงานก่อสร้างทางรถไฟเพียงร้อยละ 10 ของมูลค่างาน ซึ่งลดลงจากในอดีตที่กำหนดผลงานร้อยละ 20-30 ของมูลค่างานตามสัญญา และยังอยู่ในหลักเกณฑ์ตามหนังสือสำนักนายกรัฐมนตรี ที่ นร (กวพ) 1305/ว 7914 ลงวันที่ 22 ก.ย. 43 ที่ให้กำหนดผลงานก่อสร้างได้ไม่เกินร้อยละ 50เนื่องจากโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เป็นโครงการที่สำคัญของรัฐบาล ใช้งบประมาณสูง หากเกิดความล่าช้าเนื่องจากผู้รับจ้างไม่มีผลงานหรือประสบการณ์ที่เกี่ยวข้องโดยตรง จะส่งผลกระทบต่อแผนการเปิดใช้งาน ความเชื่อมั่นของภาคเอกชน และความเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศในอนาคตอย่างมาก

ในการกำหนดคุณสมบัติของผู้เสนอราคาที่เป็นกิจการร่วมค้าที่ไม่ได้จดทะเบียนใหม่ ที่กำหนดให้ใช้ผลงานของผู้ร่วมค้าหลักนั้น เป็นไปตามหนังสือสำนักนายกรัฐมนตรี ที่ นร (กวพ) 1305/ว 2457 ลงวันที่ 16 มี.ค.43 ที่กำหนดว่า “กรณีที่กิจการร่วมค้าไม่ได้จดทะเบียนเป็นนิติบุคคลใหม่ โดยหลักการนิติบุคคลแต่ละนิติบุคคลที่เข้าร่วมค้าทุกราย จะต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในเอกสารประกวดราคา เว้นแต่กรณีที่กิจการร่วมค้าได้มีข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้าเป็นลายลักษณ์อักษรกำหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้รับผิดชอบหลักในการเข้าเสนอราคากับทางราชการและแสดงหลักฐานดังกล่าวมาพร้อมกับซองประกวดราคากิจการร่วมค้านั้น สามารถใช้ผลงานก่อสร้างของผู้ร่วมค้าหลักรายเดียว เป็นผลงานก่อสร้างของกิจการร่วมค้าที่ยื่นเสนอราคาได้"

อย่างไรก็ตาม การกำหนดคุณสมบัติด้านผลงานตามข้างต้น ส่งผลให้
1. บริษัทในประเทศไทยเข้าร่วมเสนอราคาในฐานะนิติบุคคลไทยรายเดียวได้ไม่ต่ำกว่า 15 ราย
2. บริษัทต่างชาติเข้าร่วมเสนอราคาในลักษณะของกิจการร่วมค้าได้อีกหลายราย
3. บริษัทในประเทศไทยที่มีผลงานก่อสร้างทางรถไฟ โดยไม่กำหนดมูลค่างาน หรือผลงานก่อสร้างงานโยธาที่มีมูลค่าการก่อสร้างในสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า 500 ล้านบาท สามารถเข้าร่วมเป็นสมาชิกในกิจการร่วมค้าได้อีกไม่ต่ำกว่า 50 ราย

การรถไฟฯ ขอยืนยันว่าการกำหนดคุณสมบัติของผู้เสนอราคาดังกล่าว เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับต่าง ๆ และเปิดกว้างให้มีผู้เข้าแข่งขันได้มากราย มีความโปร่งใส ยุติธรรม และในขณะเดียวกันก็เป็นการรับประกันความสำเร็จของผลงานทั้งด้านคุณภาพและระยะเวลาก่อสร้าง[url][/url]
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 26471
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 14/06/2017 7:49 pm    Post subject: Reply with quote

วิดิทัศน์สรุปผลการศึกษา โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงสุราษฎร์ธานี - ชุมทางหาดใหญ่ - สงขลา
14 มิ.ย. 60

Arrow https://www.facebook.com/songkhlastation/videos/1094682737298571/


https://www.youtube.com/watch?v=4JhtCEjnc_U
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 22669
Location: ADTEC

PostPosted: 15/06/2017 10:58 am    Post subject: Reply with quote

‘สมคิด’ลุย5ทางคู่พร้อมแจงทุกกรณี
ออนไลน์เมื่อ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2560
ตีพิมพ์ใน หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,270 วันที่ 15 - 17 มิถุนายน พ.ศ. 2560

นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี เปิดเผยถึงกรณีกลุ่มบริษัทรับเหมาร้องว่าการประมูลโครงการรถไฟทางคู่เฟสแรกใน 5 เส้นทางมีการล็อคสเปคว่าโครงการดังกล่าวได้ผ่านการตรวจสอบเป็นอย่างดีจากคณะกรรมการจัดซื้อจัดจ้างด้านการประกวดราคาหรือซูเปอร์บอร์ดแล้ว จึงให้เดินหน้าโครงการดังกล่าวต่อไป พร้อมย้ำว่าสามารถชี้แจงได้ทุกกรณี

ด้านนายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รองอธิบดีกรมทางหลวง รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) ชี้แจงเพิ่มเติมว่า ร.ฟ.ท. ได้เปิดประมูลโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ 5 สายทาง โดยได้แบ่งงานก่อสร้างออกเป็นสัญญางานโยธา (งานก่อสร้างโครงสร้างทางรถไฟ รวมงานติดตั้งรางรถไฟ) จำนวน 10 สัญญา และสัญญางานระบบอาณัติสัญญาณจำนวน 3 สัญญา โดยร.ฟ.ท.ได้ออกประกาศประกวดราคาโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ วงเงิน 7,305 ล้านบาท เป็นโครงการแรก เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 2560


โดยกำหนดคุณสมบัติของผู้เสนอราคาให้ผลงานก่อสร้างทางรถไฟมีมูลค่าการก่อสร้างในสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า 730 ล้านบาท หรือผลงานก่อสร้างโครงสร้างทางรถไฟหรือรถไฟฟ้ามีมูลค่าก่อสร้างในสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า 560 ล้านบาท และผลงานติดตั้งระบบรางรถไฟหรือรถไฟฟ้ามีมูลค่าก่อสร้างในสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า 170 ล้านบาทนั้น เนื่องจากงานโครงการนี้เป็นการก่อสร้างทางรถไฟ จึงต้องกำหนดให้ผู้เสนอราคาต้องมีผลงานก่อสร้างทางรถไฟมาก่อน

"เนื่องจากโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เป็นโครงการที่สำคัญของรัฐบาล ใช้งบประมาณสูง หากเกิดความล่าช้าจากผู้รับจ้างไม่มีผลงานหรือประสบการณ์ที่เกี่ยวข้องโดยตรง จะส่งผลกระทบต่อแผนการเปิดใช้งาน ความเชื่อมั่นของภาคเอกชน และการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศในอนาคตมาก"

ส่วนความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน แหล่งข่าวระดับสูงจากกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ตามที่รองนายกสมคิด มอบหมายให้นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นำเรื่องปมปัญหาของโครงการ เสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.) เพื่อใช้มาตรา 44 แก้ไขนั้นล่าสุดเรื่องดังกล่าวยังไม่ได้นำเสนอครม.(13 มิย.60) เนื่องจากร.ฟ.ท. เพิ่งเข้าหารือร่วมกับนายวิษณุ เครืองาม รองนายกรัฐมนตรีเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว

"ขณะนี้อยู่ระหว่างการนำเสนอสำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกาปรับแก้ไขรายละเอียดก่อนเสนอครม.โดยเบื้องต้นเป็นเรื่องพิจารณาเกี่ยวกับระเบียบกฎหมายที่ไม่เอื้อต่อการปฏิบัติงาน การเวนคืน การออกใบอนุญาตด้านการปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่จากต่างประเทศ แต่ไม่พบว่ามีการขอยกเว้นการปฏิบัติเกี่ยวกับผลกระทบสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ)แต่อย่างใด"
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 22669
Location: ADTEC

PostPosted: 19/06/2017 10:38 am    Post subject: Reply with quote

ยังร้องไม่จบ! ทีโออาร์รถไฟทางคู่ล็อกงานอุโมงค์-ราง ซูเปอร์บอร์ดจัดซื้อจี้เปิดกว้างรับเหมาแจ้งเกิดทั่วถึง
โดย MGR Online

19 มิถุนายน 2560 10:21 น.
แฉTORรถไฟทางคู่ล็อกงานอุโมงค์-ราง
โดย ผู้จัดการรายวัน

18 มิถุนายน 2560 22:26 น. (แก้ไขล่าสุด 19 มิถุนายน 2560 00:57 น.)

ผู้รับเหมาร้องทีโออาร์ทางคู่ล็อกเงื่อนไขงานก่อสร้าง “อุโมงค์-ราง” ซูเปอร์บอร์ดจัดซื้อสั่งเร่งพิจารณา ด้าน “อานนท์” เสนอบอร์ด ร.ฟ.ท.วันนี้ เผยเทคนิคอุโมงค์หินกับดินอ่อนไม่เหมือนกัน ขณะที่ยันโรงงานผลิตรางเปิดกว้างแล้ววัดที่คุณภาพตัวรางตามมาตรฐาน

รายงานข่าวแจ้งว่า ในการประชุมคณะกรรมการกำกับการจัดซื้อจัดจ้าง (ซูเปอร์บอร์ดจัดซื้อ) ที่มีนายประสาร ไตรรัตน์วรกุล เป็นประธาน เมื่อวันที่ 15 มิ.ย.ที่ผ่านมา ได้ติดตามประเด็นที่มีบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) ร้องเรียนถึงกรณีเงื่อนไขทีโออาร์โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ ราคากลาง 9,326.83 ล้านบาท ซึ่งทีโออาร์กำหนดให้ผู้ยื่นประมูลต้องมีประสบการณ์เจาะอุโมงค์หินเท่านั้น ซึ่งเป็นสเปกที่แคบทำให้ผู้มีประสบการณ์เจาะอุโมงค์ประเภทอื่นไม่สามารถเข้าร่วมได้ เช่น อุโมงค์ใต้ทะเล อุโมงค์ใต้แม่น้ำเจ้าพระยา ซึ่งเป็นงานที่มีความยากมากเช่นกัน

นอกจากนี้ ยังมีการร้องเรียนเงื่อนไขโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ-โคกกะเทียม (ทางรถไฟยกระดับ) ราคากลาง 10,091.730 ล้านบาท ซึ่งผู้รับเหมาจะต้องมีประสบการณ์ก่อสร้างทางยกระดับเท่านั้น ซึ่งจะทำให้งานนี้มีผู้ที่สามารถยื่นได้ประมาณ 3 รายเท่านั้น คือ รายที่เคยทำงานก่อสร้างรถไฟฟ้า ซึ่งซูเปอร์บอร์ดจัดซื้อมองว่าทีโออาร์ควรเปิดกว้างมากกว่านี้เพื่อให้ผู้รับเหมารายกลางได้แจ้งเกิดกับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ และการปลดเงื่อนไขเหล่านี้จะแก้ไขการผูกขาดประมูลได้อย่างถาวร

และยังมีประเด็นที่ถูกร้องเรียนคือ การกำหนดโรงงานผลิตรางว่าจะต้องมี ISO 9002 ซึ่งโรงงานที่จะเข้าข่ายมีน้อยมาก โดยมีการตั้งข้อสังเกตว่าก่อนหน้านี้ไม่ได้กำหนดเฉพาะเรื่อง ISO9002 โดยจะให้ใช้การจ้าง Third Party ตรวจสอบ หรือเป็นโรงงานที่มาตรฐานระดับเดียวกับมาตรฐาน TUV มาเทียบเคียงด้วยได้ จึงให้ ร.ฟ.ท.พิจารณาเรื่องการเพิ่มถ้อยคำเพื่อให้เกิดการเปิดกว้างมากที่สุด

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวว่า จะนำข้อคิดเห็นของซูเปอร์บอร์ดจัดซื้อรายงานต่อมี่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท. ในวันนี้ (19 มิ.ย.) พร้อมจะให้เชิญวิศวกรที่มีความเชี่ยวชาญด้านการก่อสร้างอุโมงค์ให้ข้อคิดเห็นประกอบการพิจารณา ทั้งนี้ หลักการในการกำหนดทีโออาร์งานอุโมงค์นั้น เนื่องจากมองว่าเทคนิคและความปลอดภัยในงานขุดอุโมงค์หินจะแตกต่างจากอุโมงค์ที่เป็นดินอ่อน หรืออุโมงค์ประเภทอื่น แต่ทั้งนี้หากผู้เชี่ยวชาญเห็นงานเทคนิคมีความใกล้เคียงกันอาจจะพิจารณาตัดคำว่า “หิน” ออก เหลือ แค่ “อุโมงค์” อย่างไรก็ตาม มีการแยกงานอุโมงค์ออกมาเป็นสัญญาเดี่ยว ซึ่งประเมินว่าจะมีผู้ยื่นได้ประมาณ 3 ราย ถือว่าเพียงพอต่อการพิจารณาระดับหนึ่ง

สำหรับกรณีโรงงานผลิตรางต้องมี ISO 9002 นั้น ยืนยันว่าไม่มีการล็อกใดๆ เนื่องจากจะกำหนดคุณสมบัติของรางที่ต้องการอยู่แล้ว ซึ่งรางจะมีคุณสมบัติเฉพาะตัวทั้งความแข็งแรง การยืดตัว ประเด็นนี้อาจเป็นเรื่องของการตีความข้อความซึ่งหากมีข้อสงสัยจะพิจารณาอีกครั้ง
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 22669
Location: ADTEC

PostPosted: 19/06/2017 1:05 pm    Post subject: Reply with quote

โคราชวิตกโครงการรถไฟทางคู่ผ่านเมืองไม่ยกระดับ หวั่นอนาคตปัญหาเพียบ! วอนปรับเปลี่ยนรูปแบบ
ที่มา มติชนออนไลน์
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
updated: 16 มิ.ย. 2560 เวลา 12:24:36 น.
ความเคลื่อนไหวขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) และประชาชนในเขตเมืองนครราชสีมา หลังพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ฐานะหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) ใช้มาตรา 44 เร่งรัดดำเนินการโครงการรถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ได้สร้างความดีใจให้กับทุกภาคส่วนของโคราช ที่เฝ้ารอความจริงมาหลายรัฐบาล

แต่บทสรุปการประชาพิจารณ์ ซึ่งดำเนินการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กำหนดรูปแบบการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ ขอนแก่น-ชุมทางถนนจิระ-มาบกะเบา ช่วงเส้นทางจากสถานีภูเขาลาด อ.เมือง ถึงสถานีบ้านเกาะ อ.เมือง เป็นทางรถไฟบนดินสร้างคู่ขนานกับทางรถไฟเดิม เพื่อความปลอดภัยและความรวดเร็วในการเดินทางระบบราง ต้องปิดจุดตัดถนนข้ามทางรถไฟ ซึ่งมีเครื่องกั้นควบคุมการเปิดปิดด้วยมนุษย์และอัตโนมัติ รวม 10 จุด ก่อสร้างทางต่างระดับเป็นสะพานข้ามทางรถไฟจำนวน 6 จุด ได้ส่งผลกระทบต่อวิถีชีวิตความเป็นอยู่ของชาวบ้าน

โดยเฉพาะทางข้ามถนนพิบูลละเอียด บริเวณห้าแยกการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค (กฟภ.) จังหวัดนครราชสีมา ถนนราชดำเนิน ข้างจวน ผวจ.นครราชสีมา ถนนไชยณรงค์ หลังโรงแรมปัญจดารา ถนนเบญจรงค์ และถนนเลียบนคร ซึ่งเป็นเส้นทางเชื่อมต่อ อปท.ขนาดใหญ่ และถนนยุทธศาสตร์ ที่ตั้งของกองทัพภาคที่ 2 ค่ายสุรนารี และกองบิน 1 สร้างความหวั่นวิตกพร้อมกระแสวิพากษ์วิจารณ์กันอย่างกว้างขวาง ส่วนใหญ่ขอให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ฐานะเจ้าของโครงการฯ ทบทวนพิจารณารูปแบบทางรถไฟช่วงผ่านเมืองโคราชเป็นทางยกระดับ ล่าสุดกลุ่มผู้ที่ได้รับผลกระทบได้ติดตั้งป้ายไวนิลและโลกโซเชียลกลุ่มเว็บเพจ เปิดให้ประชาชนได้แสดงความคิดเห็นกับกรณีดังกล่าว



นายสุรวุฒิ เชิดชัย นายกเทศมนตรีนคร (ทน.) นครราชสีมา เปิดเผยว่า ชาวเมืองโคราชมีความยินดีที่รัฐบาลและ รฟท. นำความเจริญมาสู่จังหวัดนครราชสีมา ใช้งบหลายหมื่นล้านบาท เนรมิตโครงการรถไฟทางคู่ จนถึงขณะนี้ยังไม่มีใครเห็นรูปแบบโครงการชัดเจน หากทางรถไฟไม่ยกระดับช่วงผ่านตัวเมือง อนาคตจะส่งผลกระทบต่อคุณภาพชีวิตและสังคมของประชาชนเปลี่ยนแปลงไป ก่อให้เกิดปัญหาต่างๆ นานา โดยเฉพาะการเดินทางระหว่างเมือง ต้องลำบากมากขึ้น รวมทั้งการแก้ปัญหาน้ำท่วม เนื่องจากกายภาพพื้นที่ต้องระบายน้ำเลียบทางรถไฟลงลำตะคอง จะส่งผลให้การวางแนวท่อมีปัญหาภายหลัง ขอให้รัฐบาลและผู้ที่เกี่ยวข้องพิจารณายกระดับทางรถไฟทางคู่ผ่านเมืองโคราช ไม่ให้เป็นเมืองอกแตกถูกทางรถไฟแบ่งแยกออกเป็น 2 ฝั่ง

ขณะนี้ ทน.นครราชสีมา ร่วมกับ อปท. 5 แห่งที่ได้รับผลกระทบ หอการค้าจังหวัดนครราชสีมา สภาอุตสาหกรรมจังหวัดนครราชสีมา สมาคมอสังหาริมทรัพย์นครราชสีมา กำลังรวบรวมข้อมูล สำรวจรายละเอียดผลกระทบทางคุณภาพชีวิตและตัวเลขทางเศรษฐกิจ ต้นทุนการดำรงชีวิต รวมทั้งความต้องการที่แท้จริงของประชาชน ชี้แจงต่อ สนข.และรัฐบาล ขอให้ผู้มีอำนาจรับฟังปัญหาและความคิดเห็นของประชาชนที่มีส่วนได้ส่วนเสีย เพื่อให้เกิดความเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้นอย่างเป็นรูปธรรม

ด้านนายอำพร มณีกรรณ์ นายกเทศมนตรีตำบล (ทต.)โพธิ์กลาง อ.เมือง จ.นครราชสีมา กล่าวว่า โครงการรถไฟทางคู่ฯ สามารถตอบโจทย์ โดยเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งมวลชน ลดระยะเวลาการเดินทาง ประหยัดพลังงานและเพิ่มทางเลือกในสัญจรจากเมืองโคราชสู่ภูมิภาคต่างๆ ส่งผลให้โคราชมีศักยภาพเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจในภูมิภาคอีสาน แต่รูปแบบทางรถไฟบนดิน ส่งผลให้การสัญจรต้องใช้ถนนเลียบทางรถไฟที่ไกลกว่าเดิม ทต.โพธิ์กลาง เป็น อปท.ที่มีพื้นที่ใหญ่ที่สุดใน อ.เมือง มีประชากรกว่า 4 หมื่นคน หากทางรถไฟไม่ยกระดับผ่าน ทต.โพธิ์กลาง และ อปท.ด้านทิศเหนือ จะต้องถูกแบ่งออกโดยมีทางรถไฟกั้นกลาง

รวมทั้งการขนส่งขยะมูลฝอยจาก อปท. 34 แห่ง นำเข้ามาทิ้งในบ่อขยะ ทน.นครราชสีมา ซึ่งตั้งอยู่ในตำบลโพธิ์กลาง ต้องสูญเสียพลังงานเชื้อเพลิงและผลกระทบสิ่งแวดล้อมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แม้นรูปแบบการก่อสร้างผ่านกระบวนการประชาพิจารณ์แล้ว ซึ่ง สนข.ไม่ให้ความสำคัญ ทั้งๆ ที่มีการแสดงความคิดเห็นทักท้วง ตนในฐานะเป็นผู้บริหาร อปท.ที่ได้รับผลกระทบมากที่สุด ขอให้หัวหน้า คสช.ได้ประกาศใช้ ม.44 รถไฟความเร็วสูงแล้ว พิจารณาออกคำสั่งปรับเปลี่ยนรูปแบบโครงการรถไฟทางคู่ให้เป็นทางยกระดับ จะสร้างคุณูปการให้กับชาวโคราช พวกเราจะรำลึกความดีของท่านจนชั่วลูกชั่วหลาน
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 22669
Location: ADTEC

PostPosted: 20/06/2017 12:22 pm    Post subject: Reply with quote

ประกาศฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย
เรื่อง ประกวดราคาจ้างด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ ๑ ช่วงมาบกะเบา–คลองขนานจิตร ราคากลาง 7,721,130,000.00 บาท

(๑) เป็นงานก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา–ชุมทางถนนจิระ ประกอบด้วยการก่อสร้างทางวิ่งรถไฟในโครงการ เป็นการก่อสร้างทางรถไฟทางคู่ใหม่ระดับพื้น ระยะทางประมาณ 30 กิโลเมตร และก่อสร้างทางรถไฟทางเดี่ยวระดับพื้น เพิ่ม ๑ ทาง ขนานกับทางรถไฟปัจจุบันระยะทางประมาณ ๒๓ กิโลเมตร และก่อสร้างทางรถไฟทางคู่ยกระดับ ระยะทางประมาณ ๕ กิโลเมตร ระยะทางรวมประมาณ ๕๘ กิโลเมตร เริ่มจาก กม. ๑๓๔+๒๕๐ ถึง กม. ๑๙๘+๒๐๐ ทั้งนี้ไม่รวมงานก่อสร้างอุโมงค์รถไฟที่อยู่ในแนวเส้นทาง
(๒) งานก่อสร้างสถานีรถไฟรวมทั้งหมด ๗ สถานี โดยแบ่งเป็นการปรับปรุงสถานีเดิม ๓ สถานี การก่อสร้างสถานีใหม่ระดับพื้น ๓ สถานี และการก่อสร้างสถานีใหม่ยกระดับ ๑ สถานี
(๓) งานก่อสร้างโยธาและอื่นๆ ของโครงการ เช่นงานระบบระบายน้ำ สะพานลอยคนเดินข้าม งานรั้ว
(๔) งานก่อสร้างถนนยกระดับข้ามทางรถไฟ (Flyover) ถนนกลับรถยกระดับรูปตัวยู (Overpass U-Turn) ถนนลอดใต้สะพานทางรถไฟ (Underpass) ถนนลอดใต้สะพานทางรถไฟโดยใช้ท่อเหลี่ยม (Underpass Box) เพื่อแก้ปัญหาจุดตัดระหว่างถนนกับทางรถไฟ
(๕) งานระบบรางเป็นทางกว้าง ๑ เมตร (Meter Gauge)
(๖) งานรื้อย้ายสิ่งปลูกสร้างและอุปสรรคต่าง ๆ ที่อยู่ในเขตพื้นที่โครงการ (ถ้ามี) โดยผู้รับจ้างต้องดำเนินการรื้อย้าย ตามความจำเป็นและเหมาะสมตามแต่กรณี

http://www.railway.co.th/auction/system/Declaration.asp?NumDC=31310

ประกาศฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย
เรื่อง ประกวดราคาจ้างด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ ๒ ช่วงคลองขนานจิตร–ชุมทางถนนจิระ ราคากลาง 7,060,580,000.00 บาท

(๑) การก่อสร้างทางวิ่งรถไฟในโครงการ เป็นการก่อสร้างทางรถไฟทางคู่ใหม่ระดับพื้น ระยะทางประมาณ 10 กิโลเมตร และก่อสร้างทางรถไฟทางเดี่ยวระดับพื้น เพิ่ม ๑ ทาง ขนานกับทางรถไฟปัจจุบันระยะทางประมาณ 59 กิโลเมตร และก่อสร้างทางรถไฟทางคู่ยกระดับ ระยะทางประมาณ 700 เมตร ระยะทางรวมประมาณ 70 กิโลเมตร เริ่มจาก กม. ๑๙๙+๖๐๐ ถึง กม. ๒๖๘+๑๓๕.๖๘๑ ทั้งนี้ไม่รวมงานก่อสร้างอุโมงค์รถไฟที่อยู่ในแนวเส้นทาง
(๒) งานก่อสร้างสถานีรถไฟรวมทั้งหมด ๑๒ สถานี โดยแบ่งเป็นการปรับปรุงสถานีเดิม ๖สถานี การก่อสร้างสถานีใหม่ระดับพื้น ๖ สถานี
(๓) งานก่อสร้างย่านเก็บกองและขนถ่ายตู้สินค้า (CY) กำหนดไว้ ๑ แห่ง ได้แก่สถานีกุดจิก
(๔) งานก่อสร้างโยธาและอื่น ๆ ของโครงการ เช่น งานระบบระบายน้ำ งานสะพานลอยคนเดินข้าม งานรั้ว
(๕) งานก่อสร้างถนนยกระดับข้ามทางรถไฟ (Flyover) ถนนกลับรถยกระดับรูปตัวยู (Overpass U-Turn) ถนนลอดใต้สะพานทางรถไฟ (Underpass) ถนนลอดใต้สะพานทางรถไฟโดยใช้ท่อเหลี่ยม (Underpass Box) เพื่อแก้ปัญหาจุดตัดระหว่างถนนกับทางรถไฟ
(๖) งานระบบรางเป็นทางกว้าง ๑ เมตร (Meter Gauge)
(๗) งานก่อสร้างศูนย์กลางควบคุมการเดินรถ (LACC) ที่สถานีนครราชสีมา
(๘) งานรื้อย้ายสิ่งปลูกสร้างและอุปสรรคต่าง ๆ ที่อยู่ในเขตพื้นที่โครงการ (ถ้ามี) โดยผู้รับจ้างต้องดำเนินการรื้อย้าย ตามความจำเป็นและเหมาะสมตามแต่กรณี


http://www.railway.co.th/auction/system/Declaration.asp?NumDC=31311
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 22669
Location: ADTEC

PostPosted: 20/06/2017 12:54 pm    Post subject: Reply with quote

ร.ฟ.ท.'เปิดขายซองประกวดราคารถไฟทางคู่2เส้นทาง
20 มิถุนายน 2560 413
"ร.ฟ.ท." เปิดขายซองประกวดราคารถไฟทางคู่ 2 เส้นทาง จำนวน 5 สัญญา มูลค่า 3.6 หมื่นลบ. กำหนดยื่นเสนอราคา 31 ส.ค.นี้
นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ กรรมการและรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.)เปิดเผยว่า ในวันนี้ (20 มิ.ย.) ร.ฟ.ท. ได้เปิดขายซองประกวดราคาโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่จำนวน 5 สัญญา มูลค่า 36,244 ล้านบาท ประกอบด้วย

รถไฟทางคู่
ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร
สัญญาที่ 1 ช่วงประจวบคีรีขันธ์ – บางสะพานน้อย ราคากลาง 6,579 ล้านบาท และ
สัญญาที่ 2 ช่วงบางสะพานน้อย – ชุมพร ราคากลาง 6,071 ล้านบาท

รถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ
สัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา–คลองขนานจิตร ราคากลาง 7,721 บาท และ
สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร–ชุมทางถนนจิระ ราคากลาง 7,060 ล้านบาท และ

ทางคู่ ช่วงลพบุรี - ปากน้ำโพ
สัญญาที่ 2 ช่วงท่าแค – ปากน้ำโพ ราคากลาง 8,813 ล้านบาท

ทั้งนี้จะปิดขายซองไปจนถึงในวันที่ 29 มิ.ย. นี้ และจะแจ้งผลผู้มีสิทธิ์เสนอราคา ในวันที่ 21 ส.ค. และกำหนดให้ยื่นเสนอราคาทางอิเล็กทรอนิกส์ ในวันที่ 31 ส.ค. นี้
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 162, 163, 164, 165  Next
Page 163 of 165

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©