ข่าวรถไฟเวียตนาม

[Mongwin]

รายการท่องโลกกว้าง รถไฟสายอึด ตอน เวียดนาม


https://www.youtube.com/watch?v=S4jLq89tqQY

[Wisarut]

แผนการศึกษาทางรถไฟ ลาว เวียตนาม ยาว 550 กิโลเมตร เชื่อมนครหลวงเวียงจันไปเมืองท่าหวุ่งอัน (Vung Ang) ในจังหวัดห่าตินห์ (Ha Tinh) เริ่ม ธันวาคม 2015 ถึง ธันวาคม 2017 โดย งบ ODA ของ Korea International Co-operation Agency (KOICA) มูลค่า 3 ล้านเหรียญสหรัฐทำแผนแม่บท พร้อมวิธีการเพิ่มปริมาณการเดินรถระหว่างสองประเทศ

ตอนนี้ เพิ่งเริ่มการสำรวจพื้นที่ 6 เดือน ก่อนเริ่มการศึกษาเส้นทาง 1 ปี และ 6 เดือนสุดท้ายเพื่อแสดงผลขั้นสุดท้าย และ มีการฝึกฝ่ายจัดการ เมื่อมิถุนา 2016 และ การวิศวกรรม เมื่อมีนาคม 2017



ทางรถไฟ ลาวเวียตนามสายนี้ มีส่วนที่บริษัทรถไฟเวียตนามจำกัดต้องรับผิดชอบ ถึง 119 กิโลเมตร จาก เมืองท่าหวุ่งอัน (Vung Ang) ในจังหวัดห่าตินห์ (Ha Tinh) ไปด่านชายแดนลาว - เวียตนาม ระยะทาง 119 กิโลเมตร

http://vietnamnews.vn/society/282647/feasibility-study-of-laos-vn-railway-line-begins.html

[Mongwin]

เวียดนามลงดาบจนท.จัดซื้อตู้รถไฟเก่าจากจีนอายุร่วม 20 ปี
โดย MGR Online 29 กุมภาพันธ์ 2559 14:33 น.


ภาพแฟ้มรอยเตอร์ 27 ธ.ค. 2554 ขบวนรถไฟวิ่งผ่านย่านที่อยู่อาศัยแห่งหนึ่งในกรุงฮานอย เจ้าหน้าที่ระดับสูงของการรถไฟแห่งเวียดนามกำลังเผชิญกับบทลงโทษฐานอนุญาตให้มีการจัดซื้อตู้โดยสารรถไฟมือสอง ซึ่งไม่สอดคล้องกับแผนพัฒนาของประเทศ. -- Reuters/Kham.

เวียดนามเน็ต - กระทรวงคมนาคมเวียดนามกำลังพิจารณาโทษ เจิ่น หง็อก แถ่ง ประธานการรถไฟแห่งเวียดนาม (VNR) ฐานล้มเหลวในการกำกับดูแลกิจกรรมการวิจัยเพื่อการลงทุนตามนโยบายของรัฐบาล

กระทรวงคมนาคมประกาศการพิจารณาโทษดังกล่าวหลังเข้าตรวจสอบปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการจัดซื้อและนำเข้าตู้โดยสารรถไฟเก่าจากจีนโดยการรถไฟแห่งเวียดนาม

ก่อนหน้านี้ บริษัทขนส่งรถไฟฮานอย ประกาศว่า การรถไฟแห่งเวียดนามที่เป็นบริษัทแม่ได้อนุมัติการจัดซื้อตู้โดยสารรถไฟเก่ามากกว่า 160 ตู้ จากกรมรถไฟนครคุนหมิงของจีน จากตู้โดยสารรถไฟทั้งหมด มีราว 120 ตู้ ผลิตขึ้นตั้งแต่ 20 ปีก่อน ส่วนตู้ใหม่ที่สุดก็มีอายุถึง 12 ปี

บริษัทขนส่งรถไฟฮานอยระบุว่า การรถไฟแห่งเวียดนามได้อนุมัติข้อตกลงจัดซื้อนำเข้าดังกล่าวเมื่อกลางปี 2558

แต่จากการตรวจสอบโดยกระทรวงคมนาคมพบว่า การรถไฟแห่งเวียดนามและบริษัทขนส่งรถไฟฮานอย รวมทั้งหน่วยงานที่เกี่ยวข้องต่างๆ ได้ดำเนินการสำรวจวิจัยเกี่ยวกับการจัดซื้อตู้โดยสารรถไฟเก่า โดยไม่ได้รับอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีหรือกระทรวงคมนาคม

ภายใต้คำสั่งที่รับรองโดยนายกรัฐมนตรี สำหรับแผนพัฒนาการรถไฟเวียดนามระหว่างปี 2555-2558 แผนพัฒนาอนุญาตให้ลงทุนในการสร้างตู้โดยสารรถไฟใหม่ ไม่ใช่การจัดซื้อตู้โดยสารรถไฟมือสอง

กระทรวงคมนาคมยังต้องการให้การรถไฟแห่งเวียดนามชี้แจงความรับผิดชอบของเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องในกรณีนี้ก่อนวันที่ 15 มี.ค.

เมื่อต้นเดือนก.พ. กระทรวงคมนาคมได้ปลดผู้อำนวยการใหญ่บริษัทขนส่งรถไฟฮานอย เนื่องจากล้มเหลวที่จะดำเนินการตามนโยบายของรัฐบาล ในการนำเข้าเครื่องจักร อุปกรณ์และเทคโนโลยีมือสอง.

[Wisarut]

^^^
ไม่รู้ว่าเพราะเปลี่ยนผู้นำ ก็เลย โดนคิดปัญชีย้อนหลัง โดยการยัดข้อหา รถโดยสาร มือ 2 จาก การรถไฟคุนหมิง ที่โละขาย จาก ทางรถไฟ สายยูนนาน - ลาวกายหลังทำทางรางมาตรฐานมาแทนของเดิมที่นายฝรั่งเศสทำไว้ หรือเปล่าหนะครับ

[black_express]

ตู้โดยสารเก่า 12-20 ปี ผมว่าเก่าเกินไปแฮะ

[Mongwin]

เวียดนามเปิดเดินรถชั่วคราวระหว่างการซ่อมแซมสะพานที่ชำรุด

Vietnam launches temporary train service after collapse of rail bridge
Thanh Nien News
HO CHI MINH CITY - Saturday, April 09, 2016 17:02

Vietnam Railways has announced a temporary service connecting Ho Chi Minh City and Binh Duong Province, allowing passengers to travel more easily after a bridge collapse last month severed the north-south rail link.

Six trains will depart every day, including three from Saigon Station at 4:40 a.m., 5:10 a.m. and 4:30 pm, and three from Binh Duong's Di An Station at 9:20 a.m., 12:08 pm and 1:30 p.m.

The service will last from April 15 to June 30, when a new rail bridge is built to replace the Ghenh Bridge in Dong Nai Province. The century-old bridge was struck by a vessel.

Tickets will cost between VND5,000 and VND10,000. The expected travel time is 40 minutes.

Do Quoc Trung, deputy director of Saigon Railway Transport Company, said the temporary trains aim to bring passengers from HCMC to Di An so they can take another train to central and northern provinces, and vice versa.

Currently, due to the bridge disaster, passengers have to catch a replacement bus to go between HCMC and Bien Hoa Station in Dong Nai Province.

[Wisarut]

จ้างบริษัท WEGH Groupจากอิตาลี ติดตั้งเครื่องกั้นทางรถไฟสายฮานอย - ไซ่ง่อน 75 แห่งแห่งละ 2 เครื่อง
http://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/view/vietnam-railways-upgrades-level-crossings.html

[Mongwin]

เวียดนามพยายามจะรื้อฟื้นความโรแมนติกและดึงดูดความสนใจให้กับเส้นทางรถไฟที่เคยถูกลืมเลือน
AEC10 News 04 ก.ค. 2560

โฮจิมินห์ทุ่ม 3,600 ล้านฟื้นทางรถไฟ โดยนครโฮจิมินห์วางแผนจะสร้างทางรถไฟไปยังเมือง Can Tho ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยใช้เงินในการก่อสร้างประมาณ 3,600 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ

ในสัปดาห์ที่ผ่านมา เทศบาลเมืองได้สั่งให้กรมการขนส่งทำงานร่วมกับจังหวัดต่าง ๆ อย่าง Long An, Tien Giang, Dong Thap และ Vinh Long ซึ่งจะมีการเชื่อมโยงเข้าถึงกันโดยทางรถไฟสายใหม่ ก่อนจะยื่นคำร้องต่อกระทรวงคมนาคม

ในการประชุมครั้งล่าสุดเนื่องในวาระการเจรจาให้ทางรถไฟสายใหม่เชื่อมต่อระหว่างเมืองใหญ่ทางตอนใต้ 2 เมือง มีผู้นำหลายรายเห็นชอบ ในปัจจุบันมีการเดินทางจากทั้ง 2 เมืองใหญ่ได้จากทางถนนและทางอากาศเท่านั้น โดยการสร้างทางรถไฟจะช่วยในการพัฒนาด้านเศรษฐกิจภายในภูมิภาคได้

คาดว่าทางรถไฟสายใหม่นี้จะมีความยาวถึง 134 กม. และมีความเร็วราว 200 กม./ชม.

รัฐบาลเวียดนามเข้าตรวจสอบเส้นทางรถไฟภายในประเทศทั้งหมด ซึ่งเคยถูกพัฒนาโดยฝรั่งเศสตั้งแต่ปี 2424 แต่ถูกทอดทิ้งและไม่ได้รับการดูแลมาเป็นเวลานาน

ในเดือนที่ผ่านมา รัฐบาลได้แก้ไขกฎหมายรถไฟ สร้างแรงจูงใจให้นักลงทุนเห็นชอบและร่วมชุบชีวิตการขนส่งทางรถไฟขึ้นมาอีกครั้ง

สิ่งหนึ่งที่จำเป็นในการแก้ไขก็คือการเพิ่มงบการลงทุนให้กับโครงสร้างพื้นฐาน ในช่วงระหว่างปี 2554 ถึง 2558 มีงบสำหรับการขนส่งเพียง 3% ที่นำมาใช้ในการดูแลทางรถไฟ ในขณะที่ทางถนนมีงบสูงถึง 90%

อ้างอิงจากข้อมูลของรัฐบาลระบุว่า หุ้นของการขนส่งทางรถไฟร่วงจาก 30% ในยุค ค.ศ.1930 ลงมาเหลือเพียง 2% ในปัจจุบัน

กรุงโฮจิมินห์กำลังมุ่งหน้ารื้อฟื้นความโรแมนติกของรถไฟ โดยมีการเปิดตัวบริการระดับ 5 ดาว อย่างขบวนร้านอาหารเพื่อนเดินทางไปยังเมืองตากอากาศชายทะเลอย่างเมือง Nha Trang.

หมายเหตุ 1 ดอลลาร์สหรัฐฯ = 34.14 บาท /3 ก.ค.2560

[Wisarut]

เวียดนามฟิ้นรถไฟความเร็วสูงสายใต้ โฮจิมินห์-5 จังหวัดที่ราบปากน้ำโขง
โดย MGR Online
6 กรกฎาคม 2560 04:40 น. (แก้ไขล่าสุด 6 กรกฎาคม 2560 04:41 น.)


MGRออนไลน์ -- ทางการนครโฮจิมินห์ กับ 4 จังหวัดเขตที่ราบปปากแม่น้ำโขง และ นครเกิ่้นเทอ ได้เห็นพ้องกันที่จะฟื้นโครงการรก่อสร้าง ระบบรถไฟความเร็วสูง สายใต้ขึ้นมาดำเนินการอีกครั้งหนึ่ง และ จะเสนอขออนุมัตินายกรัฐมนตรีในเร็วๆ นี้ โดยใช้เงินกู้จากแคนาดา การริเริ่มครั้งใหม่ ได้ทำรถไฟความเร็วสูงในเวียดนาม กลับมามีชีวิตอีกครั้ง หลังจากเงียบหายไป นับตั้งแต่โครงการมูลค่าหลายแสนล้าน เมื่อหลายปีก่อนต้องพับไป หลังจากรัฐสภาโหวตลงมติไม่เห็นชอบ ในช่วงปีที่หนี้สินของประเทศ อยู่ในระดับสูงมาก

ต่างไปจากเมื่อ 7-8 ปีก่อน ซึ่งเป็นความริเริ่มของรัฐบาล ที่จะสร้างระบบรถไฟความเร็วสูงกว่า 1,700 กิโลเมตร เชื่อมกรุงฮานอยกับนครโฮจิมินห์ และ เวลาต่อมาได้พ่วงอีกช่วงหนึ่ง คือ โฮจิมินห์-เกิ่นเทอ เข้าไปด้วย ซึ่งจะช่วยร่นระยะเวลาการเดินทาง จากเหนือลงใต้ จาก 30-32 ชั่วโมงในปัจจุบัน เหลือ 7-8 ชั่วโมงเศษเท่านั้่น

"ที่ประชุมเห็นพ้องกัน ที่จะต้องดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงสายโฮจิมินห์-เกิ่นเทอต่ไป" จิถึกแจ๋ (เยาวชนปัญญาชน) ออนไลน์ รายงานอ้างการแถลง โดยนายเหวียนแถ่งฟอม (Nguyen Thnah Phong) ประธานคณะกรรมการประชาชน (ผู้ว่าราชการ) นครโฮจิมินห์ อันเป็นผลจากการประชุมหารือ ร่วมกับคณะบริหารจาก จ.ลองอาน (Long An) เตี่ยนซยาง (Tien Giang) โด่งท้าป (Dong Thap) จ.หวีงลอง (Vinh Long) กับนครเกิ่นเทอ ซึ่งเป็นศูนย์กลางของเขตที่ทราบปากแม่น้ำโขง

ตามแผนการที่มีอยู่แล้วนั้น รถไฟความเร็วสูงโฮจิมินห์-เกิ่นเทอ มีระยะทางเพียง 130 กิโลเมตร เป็นรางกว้าง 1.435 เมตร คาดว่าจะใช้เงินลงทุนราว 3,600 ล้านดอลลาร์ ออกแบบให้แล่นด้วยความเร็ว 200 กม./ชม. สำหรับขบวนรถโดยสาร และ ช้ากว่านั้นสำหรับขบวนบรรทุกสินค้าน

ทำไมจึงต้องมีรถไฟความเร็วสูงสายใต้?

การศึกษาวิจัยโดยสถาบันวิทยาศาสคตร์และเทคโนโลยีภาคใต้ เขตที่ราบปากแม่น้ำโขง ตั้งแต่ใต้โฮจิมินห์ลงไป ยังคงเป็นเขตที่พัฒนาน้อยที่สุดของประเทศ แต่ในขณะเดียวกันกลับเป็นอู่ข้าวใหญ่ ซึ่งข้าวส่งออกราว 40% ไปจากเขตที่ราบใหญ่นี้ ปัจจุบันโรงงานอุตสาหกรรมแปรรูป หลากหลายแขนงได้ขยายตัวลงสู่ตอนใต้ของประเทศ เกิดมีสวนอุตสาหกรรม นิคมอุตสาหกรรม ผุดขึ้นมาหลายสิบแห่ง เกิดจากการจ้างงานนับหมื่นนับแสนตำแหน่ง ในช่วง 10 ปีมานี้

ปัจจุบันตามเส้เนทาง จากโฮจิมินห์ ลงสู่ 4 จังหวัด เต็มไปด้วยโรงงานใหญ่น้อย ซึ่งทำให้เขตที่ราบปากแม่น้ำโขง กลายเป็นแหล่งผลิตอุตสาหกรรม และ เป็นเขตการลงทุนใหม่ แต่ยังไม่มีระบบคมนาสคมขนส่งที่ดีพอรองรับ ยังไม่มีเส้นทางอื่นที่จะนำสินค้าส่งออก ไปยังท่าเรือน้ำลึกเติ่นก๋าง-ก๋ายแหม็บ ได้ แต่จะต้องขนไปลงเรือฟีดเดอร์ที่ท่าเรือไซ่ง่อนอีกต่อหนึ่ง

การขนส่งระบบรางนั้นสะดวก รวดเร็ว มีประสิทธิภาพ และ ยังมีต้นทุนการขนส่งต่ำที่สุดอีกด้วย
.
สถานีรถไฟไซ่ง่อน ในท้องที่เขต 3 วันข้างหน้าที่นี่อาจจะเป็นสถานีใหญ่กว่านี้ สำหรับรถไฟความเร็วสูง โฮจิมินห์-เกิ่นเทอ.



ธรรมชาติของเขตที่ราบปากแม่น้ำโขง ที่เต็มไปด้วยระบบลำน้ำลำธาร กับคูคลองชลประทานนั้่น ได้ทำให้นิยมไปมาหาสู่กันโดยทางเรือ จนเป็นความเคยชิน แต่ปัญหาจะเกิดขึ้นทันที หากจะต้องเดินทางออกจากพื้นที่ ขึ้นเหนือ

เวียดนามเพิ่้งเปิดใช้ทางหลวงสาย 1A ช่วงต่อขยาย จากโฮจิมินห์ ลงไปจนถึงนครเกิ่นเทอ เมื่อปี 2554 ก่อนหน้านั้น 1 ปี ได้เปิดใช้สะพานเกิ่นเทอข้ามแม่น้ำเหิ่ว (แม่น้ำโขง) ทำให้สองนครใหญ่แห่งภาคใต้ สามารถเชื่อมต่อถึงกันทางบกได้โดยตรง เป็นครั้งแรก นับตั้งแต่สงครามเวียดนามยุติลง

อย่างไรก็ตามการพัฒนาอุตสาหกรรมในเขตที่ราบปากแม่น้ำ ทำให้เศรษฐกิจในระดับท้องถิ่น ขยายตัวอย่างรวดเร็ว มีรถยวดยานแล่นบนทางหลวงสายหลัก เพียงสายเดียว มากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะอย่างรถบรรทุกขนาดใหญ่ ทำให้ผิวจราจรน้อยลง และ ยวดยานไม่สามารถทำความเร็วได้

กระทรวงขนส่งกำลังจะตัดถนนอีกสายหนึ่ง ระยะทาง 100 กม. จากนครโฮจิมินห์ ไปยัง อ.ก๋ายแบ่ เพื่ออ้อม จ.เตี่ยนซยาง ไปยัง จ.หวีงลอง กับนครเกิ่นเทอ เป็นการระบายความแออัดคับคั่ง ของทางหลวง 1A ส่วนต่อขยายในปัจจุบัน

ตามรายงานของจิถึกแจ๋ ทางรถไฟความเร็วสูงสายใต้ จะมีสถานีจอดเพียง 10 แห่ง แต่ทุกแห่งล้วนเป็นจุดสำคัญในแต่ละจังหวัด เป็นจุดที่เต็มไปด้วยเมืองใหม่ ชุมชนใหม่ๆ รายล้อม อันเป็นผลจากการขยายการลงทุนลงใต้ ของนักลงทุนทั้งในและต่างประเทศ จึงเป็นประโยชน์ทั้งในการ "ขนคน" และ "ขนของ" หรือ ขนส่งสินค้านั่นเอง

ด้วยความร่วมมือจากรัฐบาลแคนาดา กลุ่มมอร์ฟันด์ (Morfund Financial Inc) แห่งเมืองแวนคูเวอร์ ได้เสนอเงินทุน สำหรับการลงทุนเพื่อโครงการนี้ รวมทั้งกลุ่มทุนอีกกลุ่มหนึ่งจากเกาหลีด้วย

ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าวอีกว่า หากรีบดำเนินการ และ ได้รับอนุมัติจากรัฐบาลในปีนี้ การเตรียมการก่อสร้างก็สามารถจะเริ่ม ได้จริงๆ ตั้งแต่ต้นปีหน้า และ ทันเปิดใช้ในปี 2568 หรืออีก 8 ปีข้างหน้า.

[Mongwin]

สารคดีผจญภัยรถไฟเวียดนาม l สารคดีช่อง FIRSTSTEP ภาพชัดระดับ HD


https://www.youtube.com/watch?v=htwGTdn1QpI