View previous topic :: View next topic
Author
Message
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 13/11/2017 10:37 pm Post subject:
จีนมั่นใจ! อีอีซี จิ๊กซอว์ สำคัญ เชื่อมโยงยุทธศาสตร์ Belt and Road ในอาเซียน
ออนไลน์เมื่อ 12 พฤศจิกายน 2560
ตีพิมพ์ใน หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,311 วันที่ 5-8 พฤศจิกายน 2560 หน้า 11
ในงานเสวนานุกรมความรู้ ครั้งที่ 8 ว่าด้วยเรื่อง เชื่อมโยงเอเชีย : โอกาสใหม่เพื่อการประสานความร่วมมือในเชิงปฏิบัติการระหว่างจีน-ไทย จัดโดย ธนาคารกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) เมื่อเร็ว ๆ นี้ การเชื่อมโยงระหว่าง 2 ยุทธศาสตร์การพัฒนาประเทศของไทยและจีน ได้ถูกฉายภาพขึ้นอย่างชัดเจนอีกครั้ง โดยจีนนั้นกำลังเดินหน้าขับเคลื่อนนโยบายเศรษฐกิจยุคใหม่ที่มีโครงการ The Belt and Road หรือ เส้นทางสายไหมยุคใหม่ เป็นแกนหลัก เสริมด้วยนโยบาย Made in China 2025 ที่โฟกัสการพัฒนาอุตสาหกรรมที่ทันสมัย ชูนวัตกรรมไฮเทค สอดคล้องอย่างลงตัวกับนโยบายไทยแลนด์ 4.0 ที่มีอภิมหาโปรเจ็กต์ อย่าง อีอีซี เป็นหัวใจสำคัญ
ดร.ถัง ฉีฟาง นักวิจัยจากสถาบัน China Institute of International Studies ผู้เชี่ยวชาญด้านความร่วมมือระหว่างจีนและอาเซียน กล่าวถึงศักยภาพของพื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี) ของไทย ว่า สามารถที่จะพัฒนาให้สอดคล้องเชื่อมโยงกับยุทธศาสตร์ The Belt and Road Initiative ได้เป็นอย่างดี โดยเฉพาะเส้นทางสายไหมเส้นที่มุ่งเข้าสู่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยจะลงมาจากเมืองคุนหมิง มณฑลยูนนาน ของจีน ผ่าน สปป.ลาว เข้าสู่ไทย และสามารถเชื่อมต่อด้วยระบบรางเข้าสู่มาเลเซียไปจนถึงสิงคโปร์
ยุทธศาสตร์ดังกล่าวจะก่อให้เกิด 5 การเชื่อมโยง ระหว่างจีนกับประเทศที่เส้นทางพาดผ่าน ได้แก่ การเชื่อมโยงนโยบายภาครัฐ การเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐาน (เช่น ระบบรถไฟความเร็วสูงและโลจิสติกส์) การเชื่อมโยงทางการค้า การเชื่อมโยงด้านการเงิน และการเชื่อมโยงระหว่างประชาชน
วิทยุพลังงาน
ในส่วนของการเชื่อมโยงกับไทยนั้น พื้นที่อีอีซีจะมีบทบาทที่สำคัญอย่างมาก และเป็นบทบาทในระยะยาว ทั้งนี้ เห็นว่า อีอีซีมีจุดเด่นที่น่าดึงดูดใจหลายด้าน อาทิ การที่รัฐบาลไทยให้ความสนับสนุนอย่างเต็มที่ด้วยกฎหมายพิเศษ อย่าง ม.44 ทำให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องทำงานได้อย่างรวดเร็ว ทลายอุปสรรคที่เคยมีอยู่เดิม นอกจากนี้ การสนับสนุนให้เอกชนเข้ามาร่วมลงทุนกับรัฐในรูปแบบ PPP ก็จะยิ่งทำให้ขับเคลื่อนความก้าวหน้าของโครงการต่าง ๆ ได้เร็วขึ้น (เร็วกว่าการให้รัฐลงทุนอยู่แต่เพียงฝ่ายเดียว) นอกจากนี้ ยังมีการวางผังจัดโซนมาอย่างดี ก่อให้เกิดเครือข่ายใหม่ ด้านโลจิสติกส์ที่เชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้าน ประกอบกับ สิทธิประโยชน์ส่งเสริมด้านการลงทุนในพื้นที่ที่จะดึงดูดเม็ดเงินลงทุนจากจีนเข้าสู่กลุ่มอุตสาหกรรมเป้าหมาย (S-Curve) ที่เน้นเทคโนโลยี ซึ่งจีนเองก็กำลังให้ความสำคัญ
MP11-3311-2A
ด้าน ศ.เจิ้ง จิ่นหรง หัวหน้าฝ่ายวิจัยด้านเทคโนโลยีสารสนเทศ สถาบัน China Outsourcing Institute จากสาธารณรัฐประชาชนจีน เปิดเผยว่า รัฐบาลจีนมีนโยบายส่งเสริมรัฐวิสาหกิจและบริษัทเอกชนให้ออกไปลงทุนในต่างแดน ทำให้ในปีที่ผ่านมา (พ.ศ. 2559) มูลค่ารวมการลงทุนในต่างประเทศของจีนมีสูงราว 191,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ นับเป็นผู้ลงทุนรายใหญ่อันดับ 2 ของโลก โดยมีการลงทุนใน 190 ประเทศ ในจำนวนนี้เป็นการลงทุนในภูมิภาคเอเชียถึง 67% ในอดีตมักจะเป็นรัฐวิสาหกิจจีนที่ออกไปลงทุนในต่างแดน แต่ปัจจุบันจะเห็นกระแสการออกไปลงทุนของบริษัทเอกชนจีนมากขึ้นเรื่อย ๆ โดยประเทศที่อยู่ในแถบเส้นทาง The Belt and Road จะเป็นเป้าหมายหลักของนักลงทุนจีน ซึ่งมีประเทศไทยรวมอยู่ด้วย
ในปีที่ผ่านมา มีการลงทุนของจีนในไทยถึง 400 ล้านดอลลาร์ นอกจากนี้ จีนยังเป็นคู่ค้าอันดับ 1 ของไทย ดร.เจิ่นหรง ระบุว่า แนวโน้มการลงทุนในอนาคตยิ่งจะมีเพิ่มขึ้น เนื่องจากหลากหลายจุดเด่นที่ไทยมีอยู่ และที่สำคัญ คือ ไทยมีนโยบาย ไทยแลนด์ 4.0 ที่สอดคล้องอย่างมากกับนโยบายของจีน ที่เรียกว่า Made in China 2025 เน้นพัฒนาอุตสาหกรรมที่มีมูลค่าเพิ่ม และขับเคลื่อนด้วยนวัตกรรมเทคโนโลยีสมัยใหม่
แบนเนอร์ชั่วโมงฐานเศรษฐกิจ01-3-1-14
มีแนวโน้มว่า จีนจะเข้ามาลงทุนในด้าน อี-คอมเมิร์ซ การผลิตอุปกรณ์ที่ทันสมัย และธุรกิจภาคบริการ เช่น บริการรับชำระเงินผ่านระบบอินเตอร์เน็ต บริการด้านการท่องเที่ยวและการให้คำปรึกษา เหล่านี้เป็นกระแสที่เราจะเห็นมากขึ้น
และเพื่อดึงดูดให้นักลงทุนจีนเข้ามาลงทุนในพื้นที่อีอีซี ที่เป็นจุดยุทธศาสตร์การพัฒนาของไทยในระยะยาว ดร.จิ่นหรง แนะนำว่า ไทยควรหาโอกาสจัดกิจกรรมจับคู่กับบริษัทจีนที่อยู่ในเมืองใหญ่ อย่าง ปักกิ่ง, เซี่ยงไฮ้ ฯลฯ เจาะเป็นเมือง ๆ ไป ให้พวกเขารู้จักประเทศไทยมากขึ้น และชักชวนเข้ามาลงทุน ทั้งนี้ เขามองว่า กลุ่มอุตสาหกรรมที่จีนน่าจะเข้ามาร่วมลงทุนในอีอีซี ได้แก่ อุตสาหกรรมการผลิตอุปกรณ์ที่ทันสมัย อุตสาหกรรมการผลิตที่ใช้หุ่นยนต์ (ซึ่งกำลังเฟื่องฟูในจีน) ธุรกิจ อี-คอมเมิร์ซ ข้ามประเทศ และอุตสาหกรรมการเกษตรที่เป็นแนวเกษตรยุคใหม่
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 20/11/2017 11:42 am Post subject:
BRI Focus : ฟินแลนด์เปิดขบวนรถไฟขนส่งสินค้าเที่ยวแรก ตรงสู่ซีอาน เจิ้งโจว
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 17 พฤศจิกายน 2560 15:57:00
โกลบอลไทม์ส (16 พ.ย.) - ฟินแลนด์เปิดขบวนรถไฟขนส่งสินค้าเที่ยวแรกตรงสู่จีน เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โดยฟินแลนด์เป็นประเทศแรกของกลุ่มนอร์ดิก ที่จัดตั้งชุมสายเชื่อมเครือข่ายเส้นทางสายไหมการค้ากับจีน
การเชื่อมโยงทางรถไฟใหม่ฟินแลนด์กับจีนนี้ เริ่มต้นที่เมือง คูโวลา ประเทศฟินแลนด์ กับซีอาน และเจิ้งโจว ทางตอนกลางของจีน ใช้เวลาเดินทาง 10 วัน ระยะทาง 8,000 กิดลเมตร ผ่านรัสเซีย และคาซัคสถาน
เส้นทางการขนส่งนี้ เป็นเที่ยวสายตรงมุ่งสู่ภาคกลางที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วของจีน และคาดว่า จะเป็นเปิดโอกาสทางธุรกิจใหม่ๆ สำหรับผู้ประกอบการฟินแลนด์ ตลอดจนประเทศต่างๆ ในแถบยุโรป ฯลฯ
นายซีโม ปายวิเน่น ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนา ของ Kouvola Innovation Oy กิจการโลจิสติกส์ชั้นแนวหน้าของฟินแลนด์ กล่าวว่า การเชื่อมเส้นทางรถไฟนี้ ไม่เพียงจะสร้างงานโดยตรงให้กับประชาชนในเมืองคูโวล่า แต่ยังสร้างโอกาสการค้าและเศรษฐกิจของฟินแลนด์กับภูมิภาคนอร์ดิก
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 24/11/2017 8:46 am Post subject:
รถไฟขนส่งสินค้าระหว่างประเทศจากจีนถึงเวียดนามขบวนแรกเริ่มใช้งานแล้ว
2017-11-23 19:19:50 สำนักข่าวแห่งประเทศจีน
วันที่ 22 พฤศจิกายน รถไฟขนส่งสินค้าระหว่างประเทศจากเจียงซีของจีนถึงกรุงฮานอยของเวียดนาม ขบวนแรกออกจากด่านเหิงกั่งของเมืองหนานชาง มณฑลเจียงซี โดยรถไฟขบวนนี้ขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต จำนวน 32 ตู้ บรรทุกสินค้าประเภทชิ้นส่วนยานยนต์ ผลิตภัณฑ์เคมี และอุปกรณ์สำนักงาน เดินทางกว่า 1,700 กิโลเมตร เป็นเวลา 5 วัน ซึ่งเมื่อเทียบกับการขนส่งทางน้ำแล้ว จะประหยัดเวลาได้ถึง 15 วัน และเมื่อเทียบกับการขนส่งทางหลวง จะสามารถประหยัดต้นทุนการขนส่งได้ประมาณ 50%
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 29/11/2017 4:13 pm Post subject:
เริ่มเดินรถไฟขนส่งสินค้าจากเมืองหนานหนิงของจีนไปยังกรุงฮานอยของเวียดนาม
2017-11-29 15:50:07 Xinhua News Agency
สำนักข่าวซินหวารายงานว่า เวลา 09.30 น. วันที่ 28 พฤศจิกายนที่ผ่านมา ขบวนรถไฟเที่ยวปฐมฤกษ์จากเมืองหนานหนิง เขตปกครองตนเองชนเผ่าจ้วงกว่างซีของจีนออกเดินทางมุ่งหน้าไปยังกรุงฮานอย เมืองหลวงของเวียดนามแล้ว โดยเส้นทางขนส่งสินค้าจากเมืองหนานหนิงไปยังกรุงฮานอยโดยตรงนี้ จะออกเดินรถสัปดาห์ละ 2 ขบวน ระยะทางทั้งหมดประมาณ 400 กิโลเมตร คาดว่าจะใช้เวลาเดินทางภายใน 20 ชั่วโมง
ปัจจุบัน การขนส่งสินค้าข้ามประเทศระหว่างจีนกับเวียดนามได้ใช้การขนส่งทางบกด้วยรถยนต์เป็นหลัก และความสามารถในการคมนาคมขนส่งทางบกข้ามชายแดนนี้มีแนวโน้มอิ่มตัวแล้ว ซึ่งการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ข้ามประเทศของขบวนรถไฟหนานหนิง-ฮานอยมีความได้เปรียบในด้านต่างๆ เช่น ขนส่งจำนวนมาก มีความมั่นคง มีประสิทธิภาพสูง ได้รับประโยชน์ที่เป็นรูปธรรม สามารถเพิ่มความสามารถการขนส่งและโลจิสติกส์ข้ามประเทศได้อย่างมาก
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 01/12/2017 1:26 pm Post subject:
คงมาชดเชยกะ รถโดยสารที่เดินกลางคืน จากหนานหนิงไปฮานอยผ่านด่านดงดางแน่ๆ
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 08/12/2017 8:48 am Post subject:
เปิดตัวสะพานรถไฟลาว-จีน สุดทึ่งสูงที่สุดในโลก (มีคลิป)
ข่าวสดออนไลน์ วันที่ 7 ธันวาคม 2560 - 17:44 น.
สำนักข่าวสารและสื่อสังคมออนไลน์ในประเทศลาวหลายแห่ง รายงานนำเสนอข่าวเกี่ยวกับความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟลาว-จีน จากมณฑลยูนนาน ทางตอนใต้ของประเทศจีน เชื่อมต่อมายังชายแดนลาวที่ด่านเมืองบ่อเต็น แขวงหลวงน้ำทา ประเทศลาว
โดยอ้างอิงจากสำนักข่าว CGTN ของประเทศจีน เผยแพร่วิดีโอการก่อสร้างสะพานรถไฟ ที่เมืองหยวนเจียง มณฑลยูนนาน ภาคใต้ของจีน เชื่อมต่อกับชายแดนตอนเหนือของลาว เป็นการเตรียมความพร้อมสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟลาว-จีน โดยมีความยาวทั้งหมด 832.2 เมตร กว้าง 249 เมตร และมีความสูงถึง 154 เมตร ถือได้ว่าเป็นทางรถไฟที่สูงเป็นสถิติโลก
https://www.youtube.com/watch?v=RHlx1nu946Q
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 20/12/2017 11:28 am Post subject:
เร่งสร้างทางรถไฟความเร็วสูงจาก Dongxing (东兴 - Đông Hưng ในภาษาเวียตนาม) ไป Fangchenggang (防城港 - Phòng Thành Cảng ในภาษาเวียตนาม) ในมณฑลกวางสี ที่เรียกในภาษาจีนว่า 防城港至东兴铁路) ระยะทาง 47.6 กิโลเมตร เป้นสะพานและอุโมงค์เสีย 65% เร็วสูงสุด 200-250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มูลค่า 6480 ล้านหยวน (980 ล้านเหรียญสหรัฐ) เพื่อ เชื่อมกะ รถไฟความเร็วสูงที่มาจากนครหนานหนิง (南宁) ตอนนี้ รถไฟความเร็วสูงจากนาครหนานหนิงมาถึงเมืองท่า Fangchenggang (防城港) ขาดแต่ทางไปเชื่อมกะ ด่าน Dongxing (东兴) ที่มีสะพานมิตรภาพ เชื่อมเวียตนามที่ด่าน Mong Cai (Móng Cái ในภาษาเวียตนาม) ในจังหวัด Quảng Ninh ที่มีมรดกโลกที่ Hạ Long Bay เท่านั้นเอง - กะจะสร้างให้เสร็จใน สามปี
ด่าน Dongxing และ ด่าน Mong Cai เปิดให้ชาวต่างชาติข้ามไปมาได้แต่ต้องเคลียร์เรื่องวีซ่าจีนและ เวียตนาม (กรณีที่จำเป็น) เสียก่อน
http://news.xinhuanet.com/english/2017-12/19/c_136838088.htm
http://www.gxnews.com.cn/staticpages/20171211/newgx5a2ddb96-16740012.shtml
https://www.chinanews.com/cj/2017/12-19/8403757.shtml
Back to top