ข่าวเกี่ยวกับ "ที่ดิน" ของ "รฟท."

Mongwin · Posted: 06/11/2017 2:50 pm Post subject:

บอร์ด PPP จี้ รฟท. เร่งพัฒนาที่ดินรถไฟพหลโยธิน
MGR Online VDO Published on Nov 5, 2017
06/11/2017 บอร์ด PPP จี้ รฟท. เร่งพัฒนาที่ดินรถไฟพหลโยธิน

https://www.youtube.com/watch?v=zxcPQ3lXDis

Wisarut · Posted: 13/11/2017 11:22 am Post subject:

พัฒนาที่มักกะสันรออีกยาว
จันทร์ที่ 13 พฤศจิกายน 2560 เวลา 10.03 น.

เล็งเปิดที่ดินแปลงเอ ที่ดินมักกะสัน ให้เอกชนประมูล คาดได้ค่าตอบแทน 180 ล้านต่อปี พร้อมชงแผนพัฒนาที่ดินกม.11 มูลค่าแสนล้านเข้าบอร์ดปลายปีนี้

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคมในฐานะรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด)รฟท.เมื่อวันที่10พ.ย.ที่ผ่านมา ได้หารือถึงแนวทางการพัฒนาพื้นที่สถานีมักกะสันมูลค่า200,000 ล้านบาท เพื่อรองรับโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงกรุงเทพ-ระยองเชื่อม3สนามบินส่งเสริมแนวระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก(อีอีซี) ซึ่งบอร์ดอีอีซีเสนอให้เปิดประมูลพื้นที่บางส่วนของมักกะสัน คือพื้นที่แปลงเอ 139 ไร่ จากทั้งหมด 500 ไร่บริเวณสถานีแอร์พอร์ตลิงก์มักกะสันติดถนนเพชรบุรีตัดใหม่ เนื่องจากเกรงว่าจะไม่มีเอกชนกล้ารับความเสี่ยงลงทุนพื้นที่ทั้งหมด อีกทั้งพัฒนาได้เลยไม่ติดข้อจำกัดแบบแปลงอื่นๆทั้งปัญหาการรื้อย้ายสาธารณูปโภคอาคารบ้านพักและโรงงาน รฟท.จะกลับไปจัดทำข้อมูลเพิ่มเติมก่อนเปิดประชุมบอร์ดนัดพิเศษหาข้อสรุปเร่งด่วน

ด้านนายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รฟท. กล่าวว่า พื้นที่แปลงเอ ขนาด 32 ไร่ มูลค่าราว 10,000ล้าน รฟท.คาดว่าจะมีผลตอบแทนเป็นรายได้ราว 180 ล้านบาทต่อปี ล่าสุดคณะกรรมการพีพีพีตีกลับโครงการให้จัดทำข้อมูลเพิ่มเติมด้านการเปิดประมูลเพื่อพัฒนาพื้นที่ว่ารฟท.จะได้ประโยชน์และรายได้อะไรบ้างระหว่างเปิดประมูลพื้นที่พร้อมกันทั้งหมดหรือแยกพัฒนาทีละแปลง จึงไม่แน่ใจว่าจะเปิดประมูลภายในปี 61ได้หรือไม่แม้ว่าจะเป็นโครงการพีพีพีเร่งด่วนต้องผ่านขั้นตอนอีกมากใช้เวลากว่า 1ปี ทั้งการเสนอขอความเห็นชอบจากบอร์ดพีพีพีตั้งคณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 35 แห่งพ.ร.บ.ให้เอกชนร่วมทุนฯ และร่างเอกสารประกวดราคา(ทีโออาร์)เพื่อเปิดประมูล

นายวรวุฒิ กล่าวต่อว่า ส่วนความคืบหน้าโครงการพัฒนาพื้นที่กม. 11(กม.11) พื้นที่ 350 ไร่ วงเงินลงทุนกว่า 100,000ล้านบาท ภายในสถานีกลางบางซื่อนั้นขณะนี้ผลการศึกษาเสร็จเรียบร้อยแล้วอยู่ระหว่างเตรียมเสนอบอร์ดรฟท.คาดว่าจะเข้าบอร์ดภายในปีนี้ก่อนตั้งคณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 35 แห่งพ.ร.บ.ให้เอกชนร่วมทุนฯ พจารณาแนวทางการเปิดร่วมทุนร่างทีโออาร์และเปิดประมูลต่อไป

Wisarut · Posted: 13/11/2017 12:10 pm Post subject:

“ดวงฤทธิ์” เตือน รฟท.อย่าแบ่งที่ดินมักกะสันเอื้อนายทุน ชี้ทำประเทศเสียประโยชน์
มติชน
วันที่ 13 พฤศจิกายน 2560 - 11:28 น.

Mongwin · Posted: 16/11/2017 1:25 pm Post subject:

รฟท.เปิดประมูล4แปลงงามปี61 ลุ้นครม.ไฟเขียวตั้งบริษัทลูกบริหารทรัพย์สิน
ฐานเศรษฐกิจ 16 November 2017

“พิชิต” ลุ้นร.ฟ.ท.ตั้งบริษัทลูกบริหารทรัพย์สิน คาด ครม.อนุมัติหลักการได้ทันช่วงปลายปีนี้ ก่อนเร่งหาตัวซีอีโอปี 61 จับตากลางปีหน้าจะเปิดประมูลที่ดินทำเลทอง 4 แปลง สถานีกลางบางซื่อ-ย่านพหลโยธิน-มักกะสัน- สถานีแม่นํ้า หวังปลดแอกภาระหนี้แสนล้าน

แหล่งข่าวระดับสูงกระทรวงคมนาคม เปิดเผย “ฐานเศรษฐกิจ” ว่า นายพิชิต อัคราทิตย์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ติดตามความคืบหน้าการจัดตั้งบริษัทลูกบริหารทรัพย์สินของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) อย่างใกล้ชิด ซึ่งบริษัทดังกล่าวทำหน้าที่บริหารจัดการที่ดินทั้งหมด ที่สำคัญการขับเคลื่อนโครงการพัฒนาที่ดินแปลงต่างๆ ของ ร.ฟ.ท. มีแผนนำไปพัฒนาเพื่อหารายได้ไปปรับลดภาระหนี้ของ ร.ฟ.ท.เอง

“ปัจจุบันที่ดินหลายแปลงได้รายละเอียดผลการศึกษาโครงการเกือบครบถ้วนสมบูรณ์แล้ว รอเพียงนำเสนอหัวหน้าหน่วยของบริษัทลูกคือ บริษัทบริหารทรัพย์สิน รับไปดำเนินการ แต่การจัดตั้งบริษัทลูกดังกล่าวยังไม่แล้วเสร็จ”

ทั้งนี้ ร.ฟ.ท.มีภาระหนี้ในภาพรวมอยู่ประมาณ 1 แสนล้านบาท แนวทางหนึ่งจะต้องบริหารจัดการทรัพย์สินให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด แต่เนื่องจากติดขัดข้อระเบียบต่างๆ จึงต้องมีการจัดตั้งบริษัทลูกเข้าไปบริหารจัดการ โดยเบื้องต้นนั้นบริษัทลูกกับฝ่ายบริหารทรัพย์สินจะแยกการทำหน้าที่อย่างชัดเจน เช่นเดียวกับบุคลากรทั้ง 2 หน่วยทรัพย์สินก็จะต้องทยอยโอนสัญญาให้บริษัทลูกรับไปดำเนินการพัฒนาหารายได้ต่อไป

“ไม่เฉพาะหน่วยงาน ร.ฟ.ท. เท่านั้นที่จะเร่งเข้าไปบริหารจัดการที่ดิน ยังมีการท่าเรือแห่งประเทศไทย(กทท.) มีที่ดินย่านคลองเตยที่สามารถนำไปพัฒนาหาประโยชน์ได้ ดังนั้นปี 2562-2563 น่าจะพอเห็นผลเป็นรูปธรรมได้ไม่มากก็น้อย”

สำหรับผู้บริหารบริษัทลูกที่จะจัดตั้ง ต้องการผู้บริหารมืออาชีพเข้ามาเป็นผู้นำองค์กร โดยเปิดโอกาสให้ทั้งคนใน ร.ฟ.ท. และคนนอกที่สนใจแสดงวิสัยทัศน์ผ่านการสรรหา คาดว่าบริษัทลูกจะเห็นภาพชัดในปีหน้า โดยช่วงไตรมาสแรกของปีหน้าบริษัทลูกจะต้องจัดตั้งให้ได้ก่อน หลังจากนั้นจึงจะเริ่มสรรหาซีอีโอและแต่งตั้งตำแหน่งอื่นต่อไป

TP12-3313-A
“เบื้องต้นนั้นอยากได้ซีอีโอที่มีวิสัยทัศน์ด้านการพัฒนา มีความรู้ด้านการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ ด้านการตลาด นักบริหารด้านการเงิน ทั้งนี้การดำเนินงานดังกล่าวจึงเสมือนเป็นการต่อลมหายใจเฮือกสุดท้ายของ ร.ฟ.ท. หากบริหารล้มเหลวจะส่งผลกระทบอย่างมากทันที”

ด้านนายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม และรักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวว่าเรื่องการเสนอตั้งบริษัทลูกด้านการบริหารทรัพย์สินว่าอยู่ระหว่างการนำเสนอรายละเอียดให้คณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) พิจารณา คาดว่าจะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติหลักการได้ในช่วงปลายปีนี้ หลังจากนั้นในปี 2561 จะเร่งกำหนดขั้นตอนและรายละเอียดอื่นๆ ต่อเนื่องกันไป ส่วนจะตั้งบริษัทลูกได้ในปลายปีหน้าหรือไม่นั้นยังไม่สามารถบอกชัดเจนได้ในขณะนี้ โดย ร.ฟ.ท. อยู่ระหว่างการจัดทำรายละเอียดโครงสร้างของบริษัทลูกพร้อมอำนาจหน้าที่ อัตราเงินเดือน ฯลฯ ควบคู่กันไป

“อยู่ระหว่างการศึกษารายละเอียด เบื้องต้นนั้นคงจะต้องให้ได้หลักเกณฑ์ที่ชัดเจนก่อนเมื่อครม.อนุมัติเรียบร้อยแล้วก็จะเร่งดำเนินการกำหนดรายละเอียดอื่นๆตามโครงสร้างและอำนาจหน้าที่ต่อเนื่องกันไป โดยเฉพาะรายละเอียดคุณสมบัติของผู้ที่จะต้องสรรหาไปทำหน้าที่หัวหน้าหน่วยของบริษัทลูกดังกล่าว ก่อนที่จะใช้อำนาจแต่งตั้งตำแหน่งอื่นๆตามโครงสร้างองค์กรที่กำหนดไว้ต่อไป”

ล่าสุดแผนการพัฒนาที่ดินสถานีกลางบางซื่อแปลง A ได้นำเข้าพิจารณาของคณะกรรมการนโยบายให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (คณะกรรมการ พีพีพี)แต่คณะกรรมการได้ส่งเรื่องให้ร.ฟ.ท.กลับมาศึกษาว่าหากสามารถนำแปลงA,B,C,และD ประกาศประกวดราคาพร้อมกันจะมีแนวทางความเป็นไปได้หรือไม่ อย่างไร ร.ฟ.ท. จะได้ประโยชน์อย่างไร แล้วจึงนำเข้าหารือในการประชุมของคณะกรรมการพีพีพีอีกครั้ง

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,313 วันที่ 12 - 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2560

Mongwin · Posted: 19/11/2017 9:29 am Post subject:

รถไฟพลิกโฉมตลาดนัดสวนจตุจักรสู่ยุคดิจิทัล ผุดแอปพลิชั่น Chatuchak Guide พัฒนาตลาดออนไลน์
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ วันที่ 18 พฤศจิกายน 2560 - 21:43 น.

นายศิริพงศ์ พฤทธิพันธุ์ ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารโครงการพัฒนาที่ดิน ประธานกรรมการบริหารพื้นที่ตลาดนัดจตุจักร การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ตลาดนัดจตุจักร บริหารงานโดยการรถไฟแห่งประเทศไทย ปัจจุบันได้ปรับปรุงและพัฒนาการให้บริการของตลาดจตุจักร เพื่อตอบสนองนโยบายประเทศไทย 4.0 ของรัฐบาล

ขณะนี้กำลังปรับปรุงภูมิทัศน์ให้มีความสวยงามและเป็นระเบียบ สร้างความประทับใจให้กับลูกค้าทั้งชาวไทยและนักท่องเที่ยวต่างชาติ ที่แวะเวียนเข้ามาอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบันการรถไฟฯ ได้ร่วมมือกับ ธนาคารไทยพาณิชย์ ยกระดับการค้าขายในตลาดนัดจตุจักร เข้าสู่รูปแบบการค้าออนไลน์ โดยมีบริษัทดิจิทัล เวนเจอร์ส บริษัทในเครือ SCB ดำเนินการพัฒนาแพลตฟอร์มดิจิทัล

สร้างร้านค้าดิจิทัลในรูปแบบใหม่ ช่วยเสริมศักยภาพการบริหารจัดการธุรกิจ ผ่านแอปพลิเคชั่น Chatuchak Guide (จตุจักรไกด์) อำนวยความสะดวกให้ลูกค้าและนักท่องเที่ยว สามารถเข้าถึงร้านค้าทุกแห่งในจตุจักรได้ง่ายๆ จากโทรศัพท์มือถือ เปิดมิติใหม่ของผู้ประกอบการเอสเอ็มอี เพื่อก้าวสู่ยุคดิจิทัลอย่างแท้จริง

การพลิกโฉมร้านค้าในตลาดฯ จตุจักรนี้จะเป็นโมเดลต้นแบบให้กับดิจิทัลแพลตฟอร์มไปยังผู้ประกอบการขนาดกลางและขนาดย่อมอื่น ๆ ทั่วประเทศในอนาคต

นายศิริพงศ์กล่าวเพิ่มเติมว่า การพัฒนาตลาดนัดจตุจักรเดิม ไปสู่ตลาดนัดดิจิทัลที่ทันสมัย
ผ่านแอปพลิเคชั่น Chatuchak Guide (จตุจักรไกด์) ร้านค้าสามารถมีหน้าร้านอยู่ในโลกออนไลน์ พร้อมอำนวยความสะดวกให้ลูกค้าและนักท่องเที่ยวสนุกกับการช้อปปิ้งในตลาดนัดจตุจักรมากยิ่งขึ้น

อีกทั้งร้านค้าจะได้รับประโยชน์ด้านการบริหารจากแอปพลิเคชั่น ประชาสัมพันธ์ร้านค้าของผู้ค้าเอง ลูกค้าสามารถเข้าถึงร้านค้าได้ง่ายและสะดวกยิ่งขึ้นจากหน้าร้านออนไลน์ และระบบนำทาง เป็นการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันให้กับผู้ประกอบการในยุคดิจิทัลได้อีกทางหนึ่งด้วย ลูกค้าจะได้รับความสะดวกสบายในการค้นหาสินค้า ตลอดจนค้นหาร้านค้าแต่ละแห่งได้อย่างง่ายดาย

เชื่อว่าหลังจากความร่วมมือของทั้งสององค์กรเกิดผลอย่างเป็นรูปธรรมแล้ว จะกระตุ้นให้มีผู้สนใจเข้ามาซื้อสินค้าในตลาดจตุจักรมากยิ่งขึ้น และประเมินว่าตลาดจตุจักร ซึ่งมีเอกลักษณ์ที่น่าสนใจอยู่แล้วจะสามารถยกระดับเป็นแลนด์มาร์คด้านการช้อปปิ้งในระดับเอเชียได้ในอนาคต

สำหรับธนาคารไทยพาณิชย์ได้เข้ามาพัฒนาแพลตฟอร์มสำคัญ 2 ส่วนหลัก สำหรับการยกระดับตลาดจตุจักรสู่โลกดิจิทัล ประกอบด้วย แอปพลิเคชั่นสำหรับร้านค้า ผู้ค้าสามารถบริหารจัดการสต๊อกสินค้า เช็กรายงานการขายรายวัน และรับชำระเงินด้วยพร้อมเพย์ได้ ช่วยให้ผู้ประกอบการบริหารจัดการต้นทุนได้มีประสิทธิภาพมากขึ้น

ขณะเดียวกันยังเพิ่มความคล่องตัวในการรับชำระเงินที่สะดวกและปลอดภัยมากขึ้น และแอปพลิเคชั่น Chatuchak Guide สำหรับลูกค้า ที่ได้รับการพัฒนาให้ลูกค้าสามารถค้นหา และเดินหาร้านค้าโดยไม่หลง ด้วยแผนที่อัจฉริยะที่สามารถระบุตำแหน่งที่ตั้งร้านค้า ที่พัฒนาด้วยเทคโนโลยี Geomagnetic ซึ่งสามารถนำทางให้ลูกค้าเดินหาร้านค้าโดยง่าย

นอกจากนี้ยังสามารถรับโปรโมชั่นจากร้านค้าได้แบบเรียลไทม์ ทั้งยังสามารถรองรับการใช้งานทั้งภาษาไทย อังกฤษ และจีน เพื่อช่วยอำนวยความสะดวกให้กับลูกค้าทุกกลุ่มทั้งชาวไทย และนักท่องเที่ยวต่างชาติ

นอกจากนี้ SCB ยังนำระบบการชำระเงินด้วย QR Code มาเพิ่มอำนวยความสะดวกให้แก่ผู้ค้าภายในตลาดนัดจตุจักร รวมทั้งลูกค้าทั้งชาวไทยและต่างประเทศที่มาใช้บริการ เพื่อให้ง่ายต่อการจับจ่ายใช้สอย และขณะนี้มีร้านค้าที่เข้าร่วมแล้วกว่า 2,000 ร้านค้า และคาดว่าจะมีผู้ค้าจะทยอยเข้าร่วมโครงการจนครบในเร็วๆ นี้

นอกจากนี้ ตลาดนัดจตุจักรยังได้พลิกโฉมตลาดนัดเพื่อเข้าสื่อยุคดิจิทัลอย่างเต็มตัว โดยที่ผ่านมาได้เปิดให้บริการ Free Wi-Fi ตามโครงการ ตลาดนัดจตุจักรเสริมสร้างประชารัฐและประเทศไทย 4.0 เพื่อให้บริการฟรี สำหรับประชาชนและนักท่องเที่ยว สามารถเข้าถึงได้ตลอด 24 ชั่วโมง เข้าใช้งานง่ายเพียงลงทะเบียนด้วยหมายเลขบัตรประชาชน หรือหมายเลขหนังสือเดินทาง ก็สามารถใช้งานได้ทันที

รวมทั้งได้จัดกิจกรรมเพื่อกระตุ้นการขายภายในตลาดนัดจตุจักร ด้วยการจัดการแสดงดนตรีในสวน “วงดนตรีจตุจักรสเตชั่น” เป็นกลุ่มนักดนตรีในยุค 70 และ 90 หมุนเวียนผลัดเปลี่ยนกันมาแสดงทุกวันเสาร์และอาทิตย์ ตั้งแต่เวลา 13.00-18.00 น. บริเวณลานหอนาฬิกา ด้านในตลาดนัดจตุจักรอีกด้วย

Wisarut · Posted: 24/11/2017 10:31 am Post subject:

รฟท. เจรจาเซ็นทาร่า สัญญาเช่าที่ดินหัวหิน อันได้แก่ โรงแรมเซ็นทาร่าหัวหิน และ ที่ปรึกษาให้รื้อบังกะโลว์โรงแรมหัวหิน (เซ็นทาร่าวิลเลจ) ทำโรงแรมห้าดาว
http://daily.bangkokbiznews.com/detail/315642

Wisarut · Posted: 24/11/2017 12:35 pm Post subject:

ปั้นต้นแบบบางซื่อเมืองอัจฉริยะ เฟสแรก 35 ไร่ใหญ่สุดในอาเซียน
วันที่ 24 พฤศจิกายน 2560 - 07:30 น.

การพัฒนาย่านสถานีกลางบางซื่อ 218 ไร่ มีไจก้ามาช่วยศึกษา คาดว่าจะเป็นศูนย์กลางธุรกิจใหญ่สุดในอาเซียน
เนรมิตสถานีบางซื่อ 218 ไร่ ศูนย์กลางการเดินทางและธุรกิจ “ไจก้า” ชูเป็นโมเดลต้นแบบพัฒนาพื้นที่รอบสถานีระบบขนส่งมวลชนและเมืองอัจฉริยะแห่งแรกในไทยและภูมิภาคอาเซียน แนะประมูลแปลง A 35 ไร่ ลงทุน 1.1 หมื่นล้าน แจ้งเกิดโครงการ รถไฟคาดต้นปีหน้าเปิด PPP 30 ปี

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า หลังลงนามในบันทึกความร่วมมือ (MOC) ด้านระบบรางระหว่างกระทรวงคมนาคมแห่งราชอาณาจักรไทย และกระทรวงที่ดินโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยวแห่งญี่ปุ่น (MLIT) ประเทศญี่ปุ่น เมื่อปี 2558 ญี่ปุ่นให้การสนับสนุนไทยอย่างต่อเนื่อง

โดยเฉพาะการแลกเปลี่ยนองค์ความรู้และเทคโนโลยีระบบรถไฟความเร็วสูงชินคันเซ็นกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ที่องค์กรเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (ไจก้า) ศึกษาความเหมาะสมของโครงการแบ่งพัฒนา 2 ระยะ ในระยะแรกสร้างจากกรุงเทพฯ-พิษณุโลก 380 กม. ค่าก่อสร้าง 276,225 ล้านบาท

“ญี่ปุ่นแนะนำได้ประโยชน์จากรถไฟความเร็วสูง ต้องมีการพัฒนาเมือง ซึ่งจะต้องศึกษาเพิ่ม เตรียมไว้ 7 เมืองจาก 7 สถานี ได้แก่ กรุงเทพฯ (บางซื่อ) ดอนเมือง อยุธยา ลพบุรี นครสวรรค์ พิจิตร และพิษณุโลก สร้างมูลค่าเพิ่มให้โครงการและเศรษฐกิจ โดยไจก้าจะช่วยศึกษา ส่วนการลงทุนเป็นหน้าที่ของการรถไฟฯจะเปิดให้เอกชนเข้าร่วม”

โดยไจก้าเริ่มศึกษาพัฒนาพื้นที่สถานีกลางบางซื่อเป็นลำดับแรก โดยใช้ผลการศึกษาเดิมของ ปตท.และการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ที่ศึกษาไว้มาเป็นพื้นฐาน จะดูภาพรวมทั้งแผนการใช้พื้นที่ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน และพื้นที่สาธารณะ โดยกำหนดให้ “บางซื่อเป็นประตูสู่กรุงเทพฯเมืองสวรรค์” เนื่องจากทำเลที่ตั้งเป็นศูนย์กลางระบบคมนาคมในกรุงเทพฯ จึงมีศักยภาพในการส่งเสริมการพัฒนาเป็นเมือง

“สถานีกลางบางซื่อญี่ปุ่นสนับสนุนเกิดการพัฒนาแบบบูรณาการ เพราะเป็นศูนย์กลางด้านการเดินทางด้านระบบมีทั้งรถไฟฟ้าในเมือง รถไฟฟ้าชานเมือง รถไฟความเร็วสูง และรถไฟขนส่งสินค้า ที่คาดว่าจะใหญ่ที่สุดในอาเซียน และยังเป็นศูนย์กลางธุรกิจและช็อปปิ้งมอลล์ มีศูนย์การค้า โรงแรม สำนักงาน ศูนย์ประชุม รวมถึงเป็นย่านสมาร์ทซิตี้ หรือเมืองอัจฉริยะ” นายอาคมกล่าวและว่าวัตถุประสงค์การศึกษาของญี่ปุ่นให้สถานีบางซื่อเป็นต้นแบบการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน (TOD) และพัฒนาเมืองอัจฉริยะแห่งแรกในประเทศไทยและภูมิภาคอาเซียน การศึกษานี้ไม่กระทบต่อแผนประมูลพื้นที่แปลงเอ 35 ไร่ ที่ร.ฟ.ท.อยู่ระหว่างดำเนินการPPP ส่วนแผนพัฒนาของไจก้าใช้เวลา 15 ปี เริ่มปี 2560-2575 แบ่งเป็นระยะสั้น ระยะกลาง และระยะยาว

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ผลศึกษาไจก้า ทั้งโครงการใช้เงินลงทุน 358,700 ล้านบาท ระยะสั้นลงทุน 40,100 ล้านบาท ระยะกลาง 167,100 ล้านบาท และระยะยาว 151,500 ล้านบาท

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. ฝ่ายบริหารทรัพย์สิน กล่าวว่า ร.ฟ.ท.ศึกษาพื้นที่สถานีบางซื่อ มีเนื้อที่ 218 ไร่ ลงทุนกว่า 1 แสนล้านบาท แบ่ง 4 โซน ไจก้าแนะนำให้เริ่มโซน A 35 ไร่เป็นลำดับแรก เงินลงทุน 11,573 ล้านบาท อยู่ห่างสถานี 50-100 เมตร พัฒนาเป็นศูนย์กลางธุรกิจครบวงจร มีอาคารสำนักงานและธุรกิจบริการ เช่น โรงแรม 3-4 ดาว ศูนย์การค้า ให้เอกชนร่วมลงทุน PPP เป็นระยะเวลา 30 ปี ล่าสุดคณะกรรมการ PPP มีมติรับทราบแล้ว คาดว่าจะเริ่มประมูลต้นปี 2561

Wisarut · Posted: 01/12/2017 11:11 am Post subject:

เร่งเคลียร์สะพานข้ามทางรถไฟอืด คมนาคมเร่ง ร.ฟ.ท.อนุญาตผู้รับเหมาเข้าพื้นที่
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 30 พฤศจิกายน 2560 18:22:00
ปรับปรุง: 30 พฤศจิกายน 2560 19:21:00

“คมนาคม” แก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟล่าช้า หลัง ร.ฟ.ท.ไม่อนุญาตให้ผู้รับเหมากรมทางหลวงเข้าพื้นที่สร้างสะพานข้ามรถไฟที่ จ.สุราษฎร์ฯ เคลียร์ชัดตอม่อห่าง 25 เมตรไม่กระทบรถไฟทางคู่และความเร็วสูง พร้อมเร่งอนุญาตหวั่นกระทบเบิกจ่ายงบล่าช้า

นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม (หัวหน้ากลุ่มภารกิจ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านทางหลวง) เปิดเผยว่า ได้ประชุมร่วมกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กรมทางหลวง (ทล.) กรมทางหลวงชนบท (ทช.) เพื่อแก้ปัญหาการก่อสร้างโครงการจุดตัดทางรถไฟสายใต้ช่วงสถานีสุราษฎร์ธานี (สถานีพุนพิน)-สถานีเขาหัวควาย กับทางหลวงสายท่าโรงช้าง ซึ่งเป็นการก่อสร้างสะพาน ณ จุดตัดระหว่างทางหลวงหมายเลข 401 กับทางรถไฟที่ กม.6+929.600 ซึ่งกรมทางหลวงได้ประมูลหาผู้รับเหมาแล้วตั้งแต่กลางปี 2560 แต่ยังเข้าพื้นที่ไม่ได้ เนื่องจาก ร.ฟ.ท.ยังไม่อนุญาต

ร.ฟ.ท.เห็นว่าแบบของสะพานที่มีระยะห่างระหว่างตอม่อ 25 เมตร อาจกระทบต่อแผนการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะ 2 และรถไฟความเร็วสูง ควรเพิ่มระยะห่างตอม่อเป็น 30 เมตร ซึ่งหลังจากที่ ร.ฟ.ท.และ ทล.ได้ลงพื้นที่ร่วมกันได้ข้อยุติร่วมกันในจุดดังกล่าวแล้วไม่ต้องปรับแบบใหม่ และ ร.ฟ.ท.จะเร่งอนุญาตให้ผู้รับเหมาของ ทล.เข้าพื้นที่ภายในเดือน ธ.ค.นี้

เรื่องเดิมของการก่อสร้างสะพานจุดตัดทางรถไฟนั้นตกลงกันไว้ตั้งแต่ปี 2553 ว่า กรณีของโครงการรถไฟทางคู่ 5 เส้นทาง จุดตัดกับถนนซึ่งจะต้องก่อสร้างเป็นสะพาน หรือทางลอดนั้น ให้ ร.ฟ.ท.รวมไว้ในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ส่วนจุดตัดในรถไฟทางคู่ระยะ 2 ให้กรมทางหลวงและกรมทางหลวงชนบทออกแบบและรับผิดชอบก่อสร้างไปก่อน ซึ่งทั้ง 2 หน่วยได้มีการออกแบบระยะห่างของตอม่อสะพานข้ามทางรถไฟที่ 25 เมตร และได้ทยอยจัดสรรงบประมาณเข้าไปดำเนินงานแล้วตั้งแต่ปี 2559 เมื่อประมูลและลงนามกับผู้รับเหมาแล้วต้องขออนุญาต ร.ฟ.ท.ในการเข้าพื้นที่ แต่มีบางจุดยังไม่ได้รับอนุญาต เพราะ ร.ฟ.ท.ระบุว่าระยะห่างตอม่อต้องเป็น 30 เมตร เพื่อรองรับรถไฟทางคู่ระยะ 2 และรถไฟความเร็วสูง

ทั้งนี้ ที่ประชุมจึงหารือในหลักการเพื่อแก้ปัญหาและไม่ให้การเบิกจ่ายของกรมทางหลวงและทางหลวงชนบทล่าช้า โดยกรณีที่มีการออกแบบจุดตัดไว้แล้ว ให้ ทล., ทช. และ ร.ฟ.ท.หารือร่วมกัน หากไม่กีดขวางซึ่งกันและกัน ให้ ร.ฟ.ท.อนุญาต ไม่จำเป็นต้องปรับแบบสะพานข้ามให้มีระยะตอม่อเป็น 30 เมตรทุกแห่ง เพราะจะทำให้เสียเวลาและมีค่าก่อสร้างเพิ่ม ส่วนจุดที่จะออกแบบหลังจากนี้ให้ใช้ระยะห่างตอม่อที่ 30 เมตรเป็นหลัก รวมถึงกรณีที่มีค่าใช้จ่ายการรื้อย้ายอุปกรณ์หรือเครื่องมือของ ร.ฟ.ท. และยังประเมินไม่เสร็จ ให้แจ้งภายหลังได้ โดยให้เร่งอนุญาตให้เข้าพื้นที่ไปก่อน

สำหรับโครงการแก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟ ในส่วนของกรมทางหลวงชนบท ได้ก่อสร้างเสร็จแล้ว 9 แห่ง อยู่ระหว่างก่อสร้าง 18 แห่ง ประมูลเสร็จแล้วเตรียมเข้าพื้นที่ก่อสร้าง 12 แห่ง และอยู่ระหว่างประมูล 1 แห่ง ส่วนของกรมทางหลวงมี 15 แห่ง

Mongwin · Posted: 26/12/2017 6:01 am Post subject:

จัดงบประมาณกว่า 15 ล้านซ่อมทางวิ่งในสวนรถไฟ
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์ 26 ธ.ค. 2560 05:15

รายงานข่าวจากศาลาว่าการ กทม.เปิดเผยว่า สำนักการโยธา กทม.เตรียมปรับปรุงทางเดิน-วิ่ง ภายในสวนวชิรเบญจทัศ (สวนรถไฟ) ซึ่งครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 20,000 ตร.ม. เนื่องจากที่ผ่านมา พื้นที่ทางเดิน-วิ่งภายในสวนวชิรเบญจทัศไม่ได้รับการปรับปรุงมาเป็นระยะเวลานาน ทางเดิน-วิ่ง เกิดการชำรุด โดยปีงบประมาณ 2561 สำนักการโยธาได้รับจัดสรรงบประมาณจำนวน 15,759,000 บาท เพื่อดำเนินการในส่วนนี้ เบื้องต้นจะลอกพื้นผิวแอสฟัลต์เดิมออก เพื่อปูแอสฟัลต์ใหม่ พร้อมทาสีบริเวณทางเดิน และซ่อมแซมป้ายที่ชำรุด นอกจากนี้จะปรับปรุงกายภาพโดยการถมดินบริเวณทางวิ่งบางจุดที่ไหล่ทางไม่เสมอกับเส้นทางการวิ่ง รวมถึงปรับปรุงกายภาพบริเวณโค้งหักศอกที่อาจก่อให้เกิดอันตรายแก่ประชาชนผู้เดินทางมาใช้บริการ ขณะนี้อยู่ระหว่างกระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง คาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ช่วงปลายเดือน มี.ค.2561 กำหนดเวลาในการดำเนินการ 90 วัน.

Wisarut · Posted: 27/12/2017 2:22 am Post subject:

เปิดแผนล้างหนี้รฟท.แสนล้าน ดึงเอกชนพัฒนาที่แปลงใหญ่เพิ่มรายได้

Wednesday, December 27, 2017 - 00:00

รฟท.เร่งสรุปแผนฟื้นฟูกิจการ หวังเดินหน้าแก้ปัญหาขาดทุนสะสม พร้อมเร่งตั้งบริษัทลูกบริหารทรัพย์สิน จ่อเปิดประมูลให้เอกชนพัฒนาที่ดิน 3 แปลงใหญ่ สถานีแม่น้ำ มักกะสัน และบางซื่อ หวังหารายได้ล้างหนี้ คาดชง ครม.อนุมัติไตรมาสแรก 2561

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม ในฐานะรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) เปิดเผยว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างสรุปแผนฟื้นฟูกิจการของ รฟท.ตามที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้สั่งการให้กระทรวงคมนาคมกำกับดูแลให้ รฟท.ดำเนินการตามแผนฟื้นฟูองค์กร พร้อมกับรายงานผลการดำเนินการตามแผนการแก้ไขปัญหาองค์กร การเพิ่มรายได้องค์กรเพื่อแก้ปัญหาขาดทุน และจัดสรรรายได้ เพื่อการชำระหนี้เงินกู้ให้คณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) รับทราบ คาดว่าจะเสนอให้ที่ประชุม คนร.พิจารณาได้ในเดือน ม.ค.-ก.พ.2561

สำหรับแผนการเพิ่มรายได้เบื้องต้นแบ่งเป็น 1.การเพิ่มรายได้จากการนำพื้นที่มาใช้ประโยชน์ ขณะนี้อยู่ระหว่างการจัดตั้งบริษัทลูกด้านบริหารทรัพย์สิน เพื่อเปิดให้เอกชนเข้ามาพื้นที่เชิงพาณิชย์มูลค่านับแสนล้านบาท อาทิ สถานีแม่น้ำ พื้นที่มักกะสันและพื้นที่ กม.11 บริเวณบางซื่อ คาดว่าจะเสนอแผนให้ ครม.พิจารณาได้ภายในไตรมาสแรกของปี 61 ก่อนจัดตั้งบริษัทลูกภายในเดือน มิ.ย. 2.การเพิ่มรายได้จากงานบริการ ขณะนี้ รฟท.อยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ซึ่ง 5 เส้นทาง ครม.ได้อนุมัติไปแล้ว เมื่อโครงการแล้วเสร็จจะสามารถขนส่งผู้โดยสารและสินค้าได้มากขึ้น ส่งผลให้มีรายได้เพิ่มมากขึ้นด้วย โดยเฉพาะด้านการขนส่งสินค้าที่จะมาเป็นรายได้หลักขององค์กรในอนาคต

"การบริหารจัดการที่ดินของการรถไฟฯ กว่า 3 แสนไร่ ให้มีรายได้เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะที่ดินที่มีศักยภาพในกรุงเทพฯ ตั้งเป้าภายใน 6 ปี จะสร้างรายได้ 6 หมื่นล้านบาท เพื่อนำไปลดหนี้ที่มีอยู่ 107,000 ล้านบาท" นายอานนท์กล่าว

อย่างไรก็ตาม รฟท.จึงมีแผนลงทุนจัดซื้อหัวรถจักรเพิ่มเพื่อทดแทนรถเก่าและรองรับโครงการรถไฟทางคู่ ปัจจุบันอยู่ระหว่างร่างเอกสารประกวดราคา (ทีโออาร์) โครงการจัดซื้อหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้าขนาด 16 ตันเพลา จำนวน 100 คัน มูลค่า 19,500 ล้านบาท แบ่งเป็นการจัดหาด้วยวิธีซื้อ 50 คัน วงเงิน 6,500 ล้านบาท และจัดหาด้วยวิธีเช่าอีก 50 คัน วงเงินประมาณ 13,000 ล้านบาทนั้น คาดว่าจะเปิดประมูลได้ในเดือน มี.ค.61

ส่วนด้านรายจ่ายบำเหน็จบำนาญพนักงานกว่าปีละ 4 พันล้านบาทนั้น ขณะนี้อยู่ระหว่างหาแนวทางเพื่อลดรายจ่ายส่วนดังกล่าวในแต่ละปี เนื่องจากมีสัดส่วนที่มากเมื่อเทียบกับรายจ่ายภาพรวม เบื้องต้นอาจใช้แนวทางภาคสมัครใจให้บุคลากรที่พร้อมรับเงินไปเลยทีเดียวทั้งก้อนไม่ทยอยจ่ายรายเดือนเหมือนเงินบำนาญ

รายงานข่าวกระทรวงคมนาคมระบุว่า ในปี 61 คาดว่ารฟท.จะมีรายรับ 50,953.74 ล้านบาท แบ่งเป็นรายได้จากการดำเนินงาน 10,708.54 ล้านบาท เป็นเงินกู้เพื่อชำระหนี้ที่ครบกำหนด 34,125 ล้านบาท และเงินอุดหนุนที่รัฐบาลจัดสรรให้ 6,3120.19 ล้านบาท แต่รายรับดังกล่าวยังคงต่ำกว่ารายจ่ายที่คาดว่าจะอยู่ที่ 62,337.74 ล้านบาท ซึ่งแยกเป็นรายจ่ายในการดำเนินงาน 16,380.29 ล้านบาท รายจ่ายชำระเงินกู้ 34,310.45 ล้านบาท ดอกเบี้ยและค่าใช้จ่ายเงินกู้ 4,496.3 ล้านบาท รายจ่ายบำเหน็จบำนาญพนักงาน 4,377.65 ล้านบาท และเป็นจ่ายลงทุนเพียง 2,773.03 ล้านบาท.