ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)

Wisarut · Posted: 15/01/2018 10:34 am Post subject:

ร.ฟ.ท.แจ้งเบี่ยงแนวเส้นทางรถไฟสายใต้ระหว่างสถานีบางซื่อ – บางบำหรุ
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 14 มกราคม 2561 10:33:00
การรถไฟแห่งประเทศไทย ( ร.ฟ.ท.) แจ้งว่า ตั้งแต่วันที่ 15 มกราคม 2561 เป็นต้นไป ฝ่ายโครงการพิเศษ และก่อสร้างจะดำเนินการเบี่ยงแนวเส้นทางรถไฟสายใต้ ระหว่างสถานีชุมทางบางซื่อ – สถานีบางบำหรุ (ช่วงจากโรงรถจักรบางซื่อ – คลองเปรมประชากร) เพื่อทำการก่อสร้างอุโมงค์ถนนลอดทางรถไฟในโครงการก่อสร้างระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง จึงจะส่งผลกระทบให้ขบวนรถโดยสารสายใต้ทั้งเที่ยวขึ้น และเที่ยวล่องบางขบวนอาจจะล่าช้ากว่ากำหนดเวลาเดิม เนื่องจากจะต้องรอหลีกกันที่สถานีชุมทางบางซื่อ หรือสถานีบางบำหรุ ประมาณ 25 - 30 นาที( หรืออาจจะมากกว่าในกรณีมีขบวนรถหนาแน่นในช่วงเช้าและเย็น) เพราะจากปกติเป็นทางคู่ เมื่อมีการเบี่ยงทางจะเหลือทางให้ขบวนรถวิ่งร่วมกันเพียงทางเดียว ทั้งนี้จะใช้เวลาในการก่อสร้างประมาณ 1 ปี

Wisarut · Posted: 17/01/2018 2:09 pm Post subject:

จ้างที่ปรึกษาจัดการประกวดราคาโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต โดยวิธีคัดเลือก
http://www.railway.co.th/auction/system/download/2561/N20181163463.pdf

Wisarut · Posted: 05/02/2018 1:01 pm Post subject:

Nippon Signal ได้รับงานผลิตระบบสัญญาณ ETCS Level 1 (European Train Control System Level1) type signalling system สำหรับควบคุมการเดินรถไฟฟ้าสายสีแดง
http://www.signal.co.jp/spdf/278.pdf
http://railf.jp/news/2018/02/02/140000.html

Wisarut · Posted: 05/02/2018 9:21 pm Post subject:

ร้องเพลงรอ”รถไฟฟ้า”สายสีแดง ดอนเมืองมีปัญหาเวนคืนที่ดิน

29 มกราคม พ.ศ. 2561 เวลา 07:15 น.

กลายเป็นหนังยาวที่ต้องรอกันต่อไป สำหรับโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต โดยนายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม ในฐานะรักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่าที่ประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟท.ได้พิจารณาการขยายระยะเวลาก่อสร้างสัญญาที่ 2 โครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต ตามที่เอกชนได้เสนอมา

เนื่องจากติดปัญหาเรื่องจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินบริเวณจุดก่อสร้างสถานีดอนเมือง หลังจากผู้อยู่อาศัยในพื้นที่ยังไม่ย้ายออกจากพื้นที่เปิดหน้างานก่อสร้าง

ผู้รับเหมาได้เสนอให้รฟท.พิจารณาขยายเวลาก่อสร้างออกไปอีก 200 วันเ เนื่องจากไม่ใช่ความผิดของผู้รับเหมาที่ไม่สามารถเข้าพื้นที่ได้ บอร์ดได้พิจารณาแล้วเห็นว่าควรขยายระยะเวลาก่อสร้างออกไป 150 วัน จึงได้เสนอให้ผู้เกี่ยวข้องไปพิจารณาว่าสามารถขยายเวลาตามที่บอร์ดเสนอได้หรือไม่ รวมถึงขณะนี้อยู่ระหว่างรวบรวมรายละเอียดค่าชดเชยทั้งหมด

นายอานนท์กล่าวว่าที่ประชุมบอร์ดได้พิจารณาการจัดทำข้อมูลเพิ่มเติมโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบินช่วงกรุงเทพ-ระยอง วงเงิน 2.15 แสนล้านบาท ก่อนเสนอที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก(อีอีซี) ในวันที่ 1 ก.พ.นี้ ซึ่งมีพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชาเป็นประธาน ก่อนเสนอต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) ต่อไป.

//--------------------

ข่าวประชาสัมพันธ์
งานติดตั้งคานรูปกล่องสำหรับทางวิ่งรถไฟฟ้าสายสีแดงข้ามแยกหลักสี่ (IT Square) เมื่อคืนที่ผ่านมาติดตั้งได้บางส่วนแล้ว โดยขั้นตอนการติดตั้งมีทิศทางจากฝั่ง IT Square มุ่งไปทางโรงพยาบาลจุฬาภรณ์
ยังคงมีการทำงานต่อเนื่องทุกคืนในบริเวณนี้อีกประมาณ 3 สัปดาห์ (2-23 กุมภาพันธ์ โดยประมาณ) จะมีปิดถนนและปิดสะพานเป็นช่วงๆเวลาตามจังหวะการทำงานเกือบทุกคืน
🙏🏽🙏🏽ขออภัยในความไม่สะดวก🙏🏽🙏🏽
https://www.facebook.com/csditd/posts/1359399437498913

Wisarut · Posted: 23/02/2018 11:50 am Post subject:

รถไฟสายสีแดง บางซื่อ-รังสิต กระตุ้นความเจริญกทม.โซนเหนือ
ออนไลน์เมื่อ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561
ตีพิมพ์ใน หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 38 ฉบับที่ 3,342 วันที่ 22 - 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561

โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้เริ่มดำเนินการก่อสร้างในส่วนของสายสีแดงอ่อน (ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน) ระยะทางประมาณ 15 กิโลเมตร ในปี 2552 แล้วเสร็จเมื่อปี 2555 ประกอบด้วย 3 สถานี คือ สถานีตลิ่งชัน สถานีบางบำหรุ และสถานีบางซ่อน ซึ่งในอนาคตจะมีโครงการก่อสร้างเพิ่มเติมอีก 3 สถานี คือ สถานีบ้านฉิมพลี สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีสะพานพระราม 6 ที่ระบุเอาไว้ในโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน (ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา) ที่อยู่ระหว่างการนำเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.)

ในส่วนโครงการระบบรถไฟชานเมือง(สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต ตามแนวเส้นทางรถไฟสายเหนือ ประกอบด้วย 10 สถานี ได้แก่ สถานีกลางบางซื่อ/สถานีจตุจักร /สถานีวัดเสมียนนารี /สถานีบางเขน สถานีทุ่งสองห้อง/สถานีหลักสี่ /สถานีการเคหะฯ/สถานีดอนเมือง/สถานีหลักหก และสถานีรังสิต รวมระยะทางประมาณ 26.3 กิโลเมตร

TP12-3342-1Aโดยช่วงที่ผ่านมาร.ฟ.ท.ได้ทำสัญญาในส่วนของสัญญาที่ 1 งานโยธาสำหรับสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง กับกิจการร่วมค้า เอสยู ประกอบด้วย บริษัทซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) มูลค่างานตามสัญญากว่า 2.9 หมื่นล้านบาท และสัญญาที่ 2 บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้ดำเนินการสำหรับงานโยธาทางรถไฟช่วงบางซื่อ- รังสิต มูลค่างานตามสัญญากว่า 2.1 หมื่นล้านบาท

นอกจากนั้นเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2559 ร.ฟ.ท. ยังได้ลงนามสัญญาจ้างในสัญญาที่ 3 (งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล และจัดหาตู้รถไฟฟ้า) อย่างเป็นทางการไปเรียบร้อยแล้วโดยลงนามสัญญากับกิจการร่วมค้า MHSC ซึ่งเป็นการผนึกกำลังร่วมกันของบริษัทระดับแนวหน้าของประเทศญี่ปุ่น 3 บริษัท ประกอบด้วย Mitsubishi Heavy Industries บริษัทชั้นนำด้านวิศวกรรมของประเทศญี่ปุ่น ซึ่งมีประสบการณ์ในการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนโครงการต่างๆทั่วโลก Hitachi บริษัทผู้ผลิตชั้นนำของประเทศญี่ปุ่น ผู้นำเสนอเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ระบบรถไฟที่เป็นเลิศสำหรับระบบขนส่งทางราง และ Sumitomo Corporation หนึ่งในบริษัทชั้นนำด้านการค้าและการลงทุนของประเทศญี่ปุ่น ที่มีสำนักงานอยู่ทุกภูมิภาคทั่วโลกเพื่อตอบสนองต่อความต้องการที่แตกต่างและหลากหลายในแต่ละภูมิภาค

สำหรับสัญญาที่ 3 นั้นจะครอบคลุมในส่วนของงานออกแบบและก่อสร้างรางรถไฟ ระบบไฟฟ้าและส่งกำลัง ระบบอาณัติสัญญาณ ระบบติดต่อสื่อสาร ระบบจัดเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ และตู้รถโดยสาร ภายใต้มูลค่าสัญญากว่า 3.2 หมื่นล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ 4 ปี

แบนเนอร์ชั่วโมงฐานเศรษฐกิจรถไฟฟ้าเส้นทางนี้มีประโยชน์ที่จะช่วยลดปัญหาการจราจรที่ติดขัดบริเวณจุดตัดทางรถไฟกับถนน จำนวน 8 จุด ลดการเกิดอุบัติเหตุได้ด้วย สามารถใช้ประโยชน์เพื่อการเดินรถไฟทางไกลสายเหนือ และสายตะวันออกเฉียงเหนือ โดยรองรับการเดินรถที่มีอยู่ในปัจจุบันได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกเหนือจากจะใช้ประโยชน์เพื่อการเดินรถระบบรถไฟชานเมืองได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปลอดภัย ซึ่งจะช่วยลดการใช้พลังงานเชื้อเพลิงของประเทศได้อย่างมาก เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม นับว่าเป็นระบบขนส่งทางรถไฟที่สะดวก ทันสมัย ตรงเวลา

อีกทั้งยังจะจูงใจให้คนหันมาใช้บริการรถไฟมากขึ้น โดยคาดว่าเมื่อเปิดให้บริการจะรองรับปริมาณผู้โดยสารจากรังสิตสู่บางซื่อไม่น้อยกว่า 3.06 แสนคน/วัน(ในปีที่เปิดดำเนินการ) และเมื่อขยายโครงการจากบางซื่อไปชุมทางบ้านภาชีในอนาคต จะรองรับปริมาณผู้โดยสารที่คาดว่าจะมีประมาณกว่า 4.4 แสนคน/วัน

Mongwin · Posted: 26/02/2018 7:14 am Post subject:

ต่อสายสีแดงรอบปริมณฑล
เดลินิวส์ จันทร์ที่ 26 กุมภาพันธ์ 2561 เวลา 06.25 น.

ชง ครม. เปิดประมูลรถไฟสายสีแดง 2.6 หมื่นล้านภายใน 3 เดือน ตั้งงบศึกษาสายสีแดงส่วนต่อขยายเชื่อมเขตชานเมือง-ปริมณฑล

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม และรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยายช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา มูลค่า1.9 หมื่นล้านบาทและโครงการรถไฟฟ้าสีแดงส่วนต่อขยาย ช่วงรังสิต-ธรรมศาสตร์ มูลค่า 7.5 พันล้านบาทว่า ขณะนี้สภาพัฒน์ฯเห็นชอบแล้วพร้อมส่งกลับกระทรวงคมนาคมเตรียมเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) คาดว่าจะเสนอ ครม. เร็วๆ นี้ หลังจากล่าช้าเรื่องจัดทำข้อมูลเพิ่มเติมขอขยายวงเงินก่อสร้างอุโมงค์เพื่อรายงานสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) อย่างไรก็ตามหลังจาก ครม.อนุมัติแล้วจะเปิดประมูลโครงการได้ภายใน 3-4 เดือนเพื่อเดินหน้าก่อสร้าง

รายงานข่าวแจ้งว่า รฟท. ได้ตั้งงบประมาณปี 62 วงเงินราว 100 ล้านบาท เพื่อศึกษาโครงการรถไฟฟ้าสีแดงหรือรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยาย เพื่อเพิ่มโครงข่ายระบบรางไปยังปริมณฑลอีกทั้งยังปรับปรุงรายละเอียดให้ทันสมัยขึ้น หลังศึกษาไว้นานแล้วคาดว่าจะใช้เวลาศึกษาราว 6 เดือน ประกอบด้วยรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายฝั่งตะวันตกช่วงตลิ่งชัน-ศาลายาและช่วงศาลายา-นครปฐม รถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายฝั่งเหนือช่วงมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์-อยุธยา และ ช่วงอยุธยา-บ้านภาชีรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายฝั่งใต้ช่วงหัวลำโพง-มหาชัย และช่วงมหาชัย-ปากท่อ ทั้งนี้สภาพัฒน์ฯได้สั่งการให้รฟท.เน้นศึกษารูปแบบการเดินรถไฟและแนวทางบริหารโครงการภาพรวมเนื่องจากเป็นโครงข่ายทางรางระยะทางจำนวนมาก

Mongwin · Posted: 26/02/2018 4:16 pm Post subject:

'สายสีแดง' ฉลุย สศช.เปิดทางรถไฟต่อขยาย 2 ช่วง
ข่าวเศรษฐกิจ หนังสือพิมพ์แนวหน้า -- จันทร์ที่ 26 กุมภาพันธ์ 2561 00:00:07 น.

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม ในฐานะรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยาย 2 ช่วงคือ ตลิ่งชัน-ศาลายา มูลค่า 19,000 ล้านบาท และโครงการรถไฟฟ้าสีแดงส่วนต่อขยาย ช่วงรังสิตธรรมศาสตร์ มูลค่า 7,500 ล้านบาทว่า ได้ผ่านการเห็นชอบจาก สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) แล้ว และขณะนี้ได้ส่งเรื่องต่อมาที่กระทรวงคมนาคม เพื่อเตรียมเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.)ต่อไป

ก่อนหน้านี้ติดขัดความล่าช้าเรื่องจัดทำข้อมูลเพิ่มเติมเพื่อขอขยายวงเงินงานก่อสร้างอุโมงค์เพื่อรายงาน แต่ขณะนี้ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) ก็คาดว่าจะสามารถเสนอ ครม.ได้เร็วๆ นี้ รวมถึงคาดว่าภายหลังจากที่ทาง ครม.อนุมัติโครงการแล้วจะสามารถเปิดประมูลโครงการได้ภายใน 3-4 เดือน หรือกลางปีนี้เพื่อดำเนินการก่อสร้างโครงการต่อไป

ด้าน แหล่งข่าวจาก การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวว่าทางการรถไฟฯได้ตั้งงบประมาณปี 2562 เพื่อทำการศึกษาโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงส่วนต่อขยาย วงเงิน ประมาณ 100 ล้านบาท เพื่อเป็นการเพิ่มโครงข่ายระบบรางไปยังพื้นที่ปริมณฑลและเป็นการอัพเดทรายละเอียดหลังเคยศึกษาไว้ก่อนหน้านี้ ซึ่งคาดว่าจะใช้เวลาศึกษาราว 6 เดือน โดยทางสศช.สั่งการให้การรถไฟฯเน้นศึกษาไปที่รูปแบบการเดินรถไฟและแนวทางในการบริหารโครงการภาพรวมเนื่องจากเป็นโครงข่ายทางรางที่ระยะทางจำนวนมาก

สำหรับการทำการศึกษาดังกล่าวได้แก่ โครงการรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายฝั่งตะวันตกช่วงศาลายา-นครปฐม ,โครงการรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายฝั่งเหนือช่วง มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์อยุธยาและช่วงอยุธยา-บ้านภาชี รวมถึงโครงการรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายฝั่งใต้ช่วงหัวลำโพง-มหาชัยและช่วงมหาชัย-ปากท่อ

ด้าน นายทนงศักดิ์ พงษ์ประเสริฐ รองผู้ว่าการร.ฟ.ท. กล่าวถึงการก่อสร้างทางรถไฟสายรถไฟทางคู่เส้นทางเด่นชัย - เชียงราย - เชียงของ วงเงิน 76,000 ล้านบาท ว่า จะขออนุมัติจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) เดือนมีนาคม 2561 นี้ โดยช่วงแรกจะเป็นการเดินหน้าจัดการเวนคืนกรรมสิทธิ์ที่ดิน เพื่อใช้ในโครงการก่อสร้าง คาดว่าจะใช้ระยะเวลาช่วงนี้ไม่เกิน 1 ปี และมั่นใจว่าการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินจะไม่เกิดปัญหาล่าช้าเหมือนโครงการโครงสร้างพื้นฐานอื่น เนื่องจากที่ผ่านมาการลงพื้นที่สำรวจและทำความเข้าใจกับประชาชนใน แนวเส้นทาง ส่วนใหญ่เข้าใจและสนับสนุนให้โครงการเกิดขึ้น

Mongwin · Posted: 27/02/2018 9:51 am Post subject:

จ่อเปิดประมูลสายสีแดง2.6หมื่นล้าน
โพสต์ทูเดย์ วันที่ 27 ก.พ. 2561 เวลา 08:46 น.

คมนาคม คาดเปิดประมูลรถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนขยาย 2.6 หมื่นล้าน ใน 3 เดือน ยันรถไฟทางคู่เพื่อความสะดวกการเดินทาง

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม ในฐานะรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ขณะนี้สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ได้เห็นชอบโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยาย ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา มูลค่า 1.9 หมื่นล้านบาท และโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยาย ช่วงรังสิต-ธรรมศาสตร์ มูลค่า 7,500 ล้านบาท โดยกระทรวงคมนาคมเตรียมเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติเร็วๆ นี้

ทั้งนี้ โครงการดังกล่าวเดิมติดปัญหาความล่าช้าในเรื่องจัดทำข้อมูลเพิ่มเติมเพื่อขอขยายวงเงินงานก่อสร้างอุโมงค์ หลังจาก ครม.อนุมัติแล้วจะสามารถเปิดประมูลโครงการได้ภายใน 3-4 เดือน เพื่อเดินหน้าการก่อสร้างต่อไป

แหล่งข่าวจาก รฟท.เปิดเผยว่า รฟท.ได้ตั้งงบประมาณปี 2562 วงเงิน 100 ล้านบาท เพื่อศึกษาโครงการรถไฟฟ้าสีแดงหรือรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายเพื่อเพิ่มโครงข่ายระบบรางไปยังพื้นที่ปริมณฑล คาดว่าใช้เวลาศึกษา 6 เดือน ประกอบด้วย รถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายฝั่งตะวันตก ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา และช่วงศาลายา-นครปฐม รถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายฝั่งเหนือ ช่วงมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์-อยุธยา และช่วงอยุธยา- บ้านภาชี รถไฟชานเมืองส่วนต่อขยาย ฝั่งใต้ ช่วงหัวลำโพง-มหาชัย และช่วง มหาชัย-ปากท่อ โดย สศช.ได้สั่งให้ รฟท. ศึกษาไปที่รูปแบบการเดินรถไฟและ แนวทางในการบริหารโครงการภาพรวมเนื่องจากเป็นโครงข่ายทางรางที่มีระยะทางไกล

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม กล่าวถึงการพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานผ่านกระบวนการหลายขั้นตอนก่อน โดยกรณีเรื่องของรถไฟทางคู่ 1 เมตร มีการหารือกันมาหลาย 10 ปี มีวัตถุประสงค์เพื่อขนส่งสินค้าและขนคน สาเหตุที่เป็นทางคู่เพื่อให้รถไฟวิ่งสวนทางกันได้และเกิดความรวดเร็วในการเดินทางมากขึ้น

Mongwin · Posted: 27/02/2018 8:01 pm Post subject:

รถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ - รังสิต I ชุดที่ 1 I โดย รฟท.
Daoreuk Studio Published on Feb 26, 2018
วีดิทัศน์ประชาสัมพันธ์โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ - รังสิต ชุดที่ 1 ฉบับภาษาไทย

โดย การรถไฟแห่งประเทศไทย

https://www.youtube.com/watch?v=GT2Dfl876SA

รถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ - รังสิต I ชุดที่ 2 I โดย รฟท.
Daoreuk Studio Published on Feb 26, 2018
วีดิทัศน์ประชาสัมพันธ์โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ - รังสิต ชุดที่ 2 ฉบับภาษาไทย

โดย การรถไฟแห่งประเทศไทย

https://www.youtube.com/watch?v=o6DoXOjMu4E

รถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต I ชุดที่ 3 I โดย รฟท.
Daoreuk Studio Published on Feb 25, 2018
วีดิทัศน์ประชาสัมพันธ์โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ - รังสิต ชุดที่ 3 ฉบับภาษาไทย

โดย การรถไฟแห่งประเทศไทย

https://www.youtube.com/watch?v=9qvXiA3avsU

Mongwin · Posted: 02/03/2018 10:38 am Post subject:

ร.ฟ.ท.เบรคขอเพิ่มงบ Missing Link ปรับแผนให้ 3 สนามบินก่อสร้างอุโมงค์จิตรลดา
เผยแพร่: 2 มี.ค. 2561 08:16: โดย: MGR Online

ร.ฟ.ท. เบรคเพิ่มงบ Missing Link ของ สายสีแดง ประมาณ 6 พันล. สร้างอุโมงค์ช่วงสถานีจิตรลดา เผื่อโครงสร้างของแอร์พอร์ตลิงก์ ช่วง พญาไท-บางซื่อ-ดอนเมือง “อานนท์”จ่อปรับแผนให้ผู้บริหารรถไฟเชื่อม 3 สนามบินก่อสร้างเอง ตัดปัญหา กรณีรถไฟก่อสร้าง หากมีความล่าช้าจะเป็นปัญหาฟ้องร้องกันได้

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รองอธิบดีกรมทางหลวงในฐานะรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟสายสีแดงอ่อน(Missing Link) ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และสีแดงเข้ม ช่วง บางซื่อ-หัวลำโพง ระยะทาง 25.9 กม. วงเงิน 44,157.76 ล้านบาท ซึ่งอยู่ระหว่างนำเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.) เพื่อขอปรับเพิ่มกรอบวงเงินในส่วนที่เป็นงานอุโมงค์ บริเวณสถานีจิตรลดา ประมาณ 6,000 ล้านบาท เพื่อให้สายสีแดง ดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างอุโมงค์เผื่อโครงสร้างของรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ส่วนต่อขยาย ช่วงพญาไท-บางซื่อ-ดอนเมือง ไปก่อน เพื่อความสะดวกและไม่ต้องเปิดหน้าดินหลายครั้ง โดยร.ฟ.ท.ได้เสนอไปยังกระทรวงคมนาคมแล้ว คาดว่าอยู่ระหว่างการพิจารณาของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.)

แต่เนื่องจาก ขณะนี้รัฐบาลได้เร่งรัดการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ซึ่งจะมีการเปิดประมูลภายในเดือนเม.ย.นี้ ซึ่งผู้บริหารรถไฟเชื่อม 3 สนามบินจะต้องดำเนินการก่อสร้างส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ ดอนเมือง-พญาไท ระยะทาง 21 กม. ด้วย ดังนั้นร.ฟ.ท.เห็นว่า ส่วนของ สายสีแดง Missing Link ควรรอให้ได้ตัวผู้บริหารรถไฟเชื่อม 3 สนามบิน และให้เอกชนดำเนินการก่อสร้างรถไฟแอร์พอร์ตลิงก์ ช่วงดอนเมือง-พญาไท พร้อมงานอุโมงค์บริเวณจิตรลดา ที่ทับซ้อนกัน จะเหมาะสมกว่า

“เป็นไปได้อาจจะต้องดึงเรื่องของสายสีแดง Missing Link ที่ขอปรับเพิ่มกรอบงบในส่วนของงานอุโมงค์กลับมาก่อน เพราะควรจะให้ผู้ประกอบการรถไฟเชื่อม 3 สนามบิน ก่อสร้างในส่วนโครงสร้างอุโมงค์นี้เอง คือไม่อยากให้เกิดเป็นประเด็น หากรถไฟจะสร้างส่วนนี้เอง แล้วเกิดจุดนี้เราทำล่าช้าอาจไปกระทบกับงานผู้ประกอบการ 3 สนามบินและถูกฟ้องร้องได้ ตอนนี้รอให้ ครม.อนุมัติเรื่องรถไฟเชื่อม 3 สนามบินก่อน ค่อยพิจารณาปรับเรื่อง Missing Link”นายอานนทฺกล่าว

สำหรับรถไฟสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มธ.รังสิต วงเงิน 7,596.94 ล้านบาท และสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา วงเงิน 17,671.61 ล้านบาท นั้น ได้เสนอไปยังกระทรวงคมนาคม คู่ขนานไปกับ รถไฟทางคู่ 9 เส้นทาง และอยู่ในขั้นตอนการพิจารณาของสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ(สศช.) ก่อนเสนอครม.ต่อไป โดยหากได้รับอนุมัติจะเปิดประมูลได้ใน 4 เดือน