โครงการทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย

Wisarut · Posted: 26/02/2018 2:13 am Post subject:

เปิดจม. “สล้าง” ขอลูกๆอย่าตำหนิ ขอปลิดชีพตัวเอง เพื่อผลักดันสร้างถนน AUTO BAHN
วันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2561 - 15:00 น.
บก.ลายจุด เขียนถึง ‘สล้าง บุนนาค’ กับแนวคิดค้านรถไฟราง1เมตร และกรณีตบหน้า อ.ป๋วย
วันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2561 - 17:15 น.
“สล้าง บุนนาค” เขียน จม.ค้านรถไฟรางคู่-ยกระดับ ลาตาย ดิ่งห้างดังย่านแจ้งวัฒนะเสียชีวิต
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 25 กุมภาพันธ์ 2561 เวลา 15:57:
ปรับปรุง: 25 กุมภาพันธ์ 2561 เวลา 18:59:

พล.ต.อ.สล้าง บุนนาค อดีตรองอธิบดีกรมตำรวจ เขียนจดหมายลาตาย คัดค้านโครงการรถไฟรางคู่ 1.000 เมตร และรถไฟฟ้ายกระดับ พร้อมเรียกร้องถนนออโต้บาห์น ก่อนดิ่งลงจากชั้น 7 ลงสู่ชั้นล่าง ภายในศูนย์การค้าย่านแจ้งวัฒนะ ขณะที่บุตรชาย“สล้าง”เผยบิดาป่วยเป็นโรคซึมเศร้ามานานหลายปีแล้ว

วันนี้ (25 ก.พ.) เมื่อเวลา 11.30 น. เจ้าหน้าที่ตำรวจ สภ.ปากเกร็ด รับแจ้งเหตุว่ามีชายพลัดตกจากที่สูงเสียชีวิตภายในศูนย์การค้าเซ็นทรัลพลาซา แจ้งวัฒนะ เลขที่ 99/9 หมู่ 2 ถนนแจ้งวัฒนะ ต.บางตลาด อ.ปากเกร็ด จ.นนทบุรี จึงรุดไปตรวจสอบที่เกิดเหตุ พบว่าจุดเกิดเหตุอยู่ที่บริเวณหน้าร้านคริสปี้ครีม ชั้น 1 ของศูนย์การค้าดังกล่าว โดยเจ้าหน้าที่ศูนย์การค้าฯ นำชายคนดังกล่าวส่งโรงพยาบาลชลประทาน ปากเกร็ดไปก่อนหน้านี้แล้ว ทราบชื่อต่อมาคือ พล.ต.อ.สล้าง บุนนาค อายุ 81 ปี อดีตรองอธิบดีกรมตำรวจ อยู่บ้านเลขที่ 9/9 หมู่ 5 แขวงทุ่งสองห้อง เขตหลักสี่ กรุงเทพฯ

จากการตรวจสอบที่เกิดเหตุ ตรวจสอบกล้องวงจรปิด และสอบปากคำ น.ส.วาสนา กราดทั่ง พยานที่เห็นเหตุการณ์ทราบว่า ก่อนเกิดเหตุเห็นผู้เสียชีวิตเดินอยู่บนชั้น 7 ตามปกติ จากนั้นได้เดินไปที่กระจกทางกั้น จากนั้นได้ปีนข้ามแล้วตกลงไป ทั้งนี้ พนักงานสอบสวนได้ตรวจสอบเอกสารของชายคนดังกล่าวไม่พบเอกสารยืนยันตัวบุคคล และพบกระดาษเขียนด้วยลายมือปรากฏข้อความลาตาย ลงชื่อ พล.ต.อ.สล้าง บุนนาค จึงได้เก็บรวบรวมไว้เป็นพยานหลักฐาน จากนั้นจึงเดินทางไปยังโรงพยาบาลชลประทาน และได้ตรวจสอบรูปพรรณศพ พบว่าผู้เสียชีวิตคือ พล.ต.อ.สล้าง จริง จึงได้แจ้งแพทย์นิติวิทยาศาสตร์มาร่วมชันสูตรศพต่อไป

ส่วนจดหมายลาตายของ พล.อ.สล้าง เขียนบนสมุดฉีก ด้วยปากกาเมจิกสีน้ำเงิน มีใจความว่า “ร้านกาแฟชั้นบน เพื่อนๆ ลูกหลานที่รัก พ่ออยู่ได้ไม่เกิน 2 ปี ขอจากไปอย่างเกิดประโยชน์ ขอให้ทุกคนที่ทราบเรื่อง ช่วยกันคัดค้าน รางคู่ขนาด 1.000 เมตร รถไฟฟ้ายกระดับ ผลักดันให้สร้างถนน Autobahn (ถนนออโตบาห์น หรือถนนไม่จำกัดความเร็ว) ช่วยกันทำหนังสือนี้แจกกันให้มากๆ พ่อนับ 1-1,000 แล้ว วิธีการนี้จะเป็นประโยชน์ ขอโทษคนที่รักทุกคนด้วย พล.ต.อ.สล้าง บุนนาค อย่าตำหนิ ขอให้ภูมิใจ ถ้าไม่ทำอย่างนี้ จะไม่มีใครรู้เรื่อง เพราะสื่อช่วยกันปกปิดแล้วส่งเสริม"

แผ่นที่ 2 เขียนว่า “งานพิธี พ่อขอแต่งชุดสากล รูป เครื่องแบบปกติสีกากี เอาทิ้ง ขอร้องให้พิมพ์เอกสารนี้แจกจ่าย เพื่อประชาชนจะได้ทราบและเรียกร้องสิทธิของตนเอง”

ส่วนอีกแผ่นหนึ่ง เขียนว่า “ขอให้ลูกเอื้อเฟื้อเกื้อกูลกัน ขอให้หลานเป็นเด็กดี ขอให้ชมรม ... (ข้อความอ่านไม่ชัด) รักกันตลอดไป ฝากลา ป.200 ด้วย ปฏิรูปตำรวจ ทำแค่จะมีเครื่องมือช่วยในการทำงานอย่างไร เอาเงินในโต๊ะทำงานให้นุช 20,000 การไป รพ.ไม่ใช่ความผิดของนุช”

ขณะที่ พ.ต.ท.เหมจักร บุนนาค สวป.สน.ดินแดง บุตรชาย พล.ต.อ.สล้าง บุนนาค รีบเดินทางมาดูศพบิดาที่โรงพยาบาลชลประทานปากเกร็ดด้วยความโศกเศร้า ก่อนเปิดใจสั้นๆ ว่า "บิดาป่วยเป็นโรคซึมเศร้ามานานหลายปีแล้ว"

สำหรับ พล.ต.อ.สล้าง บุนนาค เกิดเมื่อวันที่ 5 มี.ค. 2480 ที่ จ.ราชบุรี เป็นบุตรของหลวงพินิตพาหนะเวทย์ (พิง) มารดาชื่อ ทองอยู่ (สกุลเดิม ลิมปิทีป) สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายร้อยตำรวจ และวิทยาลัยป้องกันราชอาณาจักร รับราชการในกรมตำรวจ ระหว่างที่รับราชการอยู่นั้น พล.ต.อ.สล้าง ได้รับฉายาว่า “เสือใต้” จากผู้ใต้บังคับบัญชา จากการเป็นนายตำรวจมือปราบคู่กับ พล.ต.ท.ชลอ เกิดเทศ ซึ่งได้รับฉายาว่า “สิงห์เหนือ” เคยมีบทบาทสำคัญในเหตุการณ์ 6 ตุลา 19, คดีวิสามัญฆาตกรรม “โจ ด่านช้าง” และพวกอีก 5 คน ตำแหน่งสูงสุดคือ รองอธิบดีกรมตำรวจ นอกจากนี้ยังเป็นอดีตสมาชิกวุฒิสภา

หลังเกษียณอายุราชการ พล.ต.อ.สล้าง ได้ตั้ง “มูลนิธิ พล.ต.อ.สล้าง บุนนาค” ในปี 2541 มอบหมายให้เภสัชกรและนายแพทย์ในมูลนิธิฯ ผลิตยา วี 1 อ้างว่าเป็นยาต้านโรคเอดส์ จนเป็นข่าวฮือฮา แต่ตอนหลังได้เลิกแจกยาไปหลังถูกทักท้วง นอกจากนี้ ในช่วงการชุมนุมของพันธมิตรประชาชนเพื่อประชาธิปไตย เมื่อปี 2551 พล.ต.อ.สล้าง ได้มีแนวคิดนำเพื่อนตำรวจนอกราชการที่อดีตเคยเป็นครู ตชด. ปจ. คอมมานโด กองปราบปราบ ตั้งกองกำลังกู้ทำเนียบรัฐบาล โดยเสนอรัฐบาลนายสมัคร สุนทรเวช ว่าจะเข้าไปยึดทำเนียบคืนเอง ท่ามกลางความไม่พอใจของผู้ชุมนุม[/url]

Mongwin · Posted: 26/02/2018 4:16 pm Post subject:

'สายดีแดง' ฉลุย สศช.เปิดทางรถไฟต่อขยาย 2 ช่วง
ข่าวเศรษฐกิจ หนังสือพิมพ์แนวหน้า -- จันทร์ที่ 26 กุมภาพันธ์ 2561 00:00:07 น.

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม ในฐานะรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยาย 2 ช่วงคือ ตลิ่งชัน-ศาลายา มูลค่า 19,000 ล้านบาท และโครงการรถไฟฟ้าสีแดงส่วนต่อขยาย ช่วงรังสิตธรรมศาสตร์ มูลค่า 7,500 ล้านบาทว่า ได้ผ่านการเห็นชอบจาก สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) แล้ว และขณะนี้ได้ส่งเรื่องต่อมาที่กระทรวงคมนาคม เพื่อเตรียมเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.)ต่อไป

ก่อนหน้านี้ติดขัดความล่าช้าเรื่องจัดทำข้อมูลเพิ่มเติมเพื่อขอขยายวงเงินงานก่อสร้างอุโมงค์เพื่อรายงาน แต่ขณะนี้ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) ก็คาดว่าจะสามารถเสนอ ครม.ได้เร็วๆ นี้ รวมถึงคาดว่าภายหลังจากที่ทาง ครม.อนุมัติโครงการแล้วจะสามารถเปิดประมูลโครงการได้ภายใน 3-4 เดือน หรือกลางปีนี้เพื่อดำเนินการก่อสร้างโครงการต่อไป

ด้าน แหล่งข่าวจาก การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวว่าทางการรถไฟฯได้ตั้งงบประมาณปี 2562 เพื่อทำการศึกษาโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงส่วนต่อขยาย วงเงิน ประมาณ 100 ล้านบาท เพื่อเป็นการเพิ่มโครงข่ายระบบรางไปยังพื้นที่ปริมณฑลและเป็นการอัพเดทรายละเอียดหลังเคยศึกษาไว้ก่อนหน้านี้ ซึ่งคาดว่าจะใช้เวลาศึกษาราว 6 เดือน โดยทางสศช.สั่งการให้การรถไฟฯเน้นศึกษาไปที่รูปแบบการเดินรถไฟและแนวทางในการบริหารโครงการภาพรวมเนื่องจากเป็นโครงข่ายทางรางที่ระยะทางจำนวนมาก

สำหรับการทำการศึกษาดังกล่าวได้แก่ โครงการรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายฝั่งตะวันตกช่วงศาลายา-นครปฐม ,โครงการรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายฝั่งเหนือช่วง มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์อยุธยาและช่วงอยุธยา-บ้านภาชี รวมถึงโครงการรถไฟชานเมืองส่วนต่อขยายฝั่งใต้ช่วงหัวลำโพง-มหาชัยและช่วงมหาชัย-ปากท่อ

ด้าน นายทนงศักดิ์ พงษ์ประเสริฐ รองผู้ว่าการร.ฟ.ท. กล่าวถึงการก่อสร้างทางรถไฟสายรถไฟทางคู่เส้นทางเด่นชัย - เชียงราย - เชียงของ วงเงิน 76,000 ล้านบาท ว่า จะขออนุมัติจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) เดือนมีนาคม 2561 นี้ โดยช่วงแรกจะเป็นการเดินหน้าจัดการเวนคืนกรรมสิทธิ์ที่ดิน เพื่อใช้ในโครงการก่อสร้าง คาดว่าจะใช้ระยะเวลาช่วงนี้ไม่เกิน 1 ปี และมั่นใจว่าการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินจะไม่เกิดปัญหาล่าช้าเหมือนโครงการโครงสร้างพื้นฐานอื่น เนื่องจากที่ผ่านมาการลงพื้นที่สำรวจและทำความเข้าใจกับประชาชนใน แนวเส้นทาง ส่วนใหญ่เข้าใจและสนับสนุนให้โครงการเกิดขึ้น

nutsiwat · Posted: 26/02/2018 6:30 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 26/02/2018 8:03 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 26/02/2018 8:05 pm Post subject:

“อาคม” แจงศึกษาแล้วก่อนสร้างรถไฟทางคู่ 1 เมตร - ถนนออโตบาห์นไม่เหมาะกับไทย
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 26 กุมภาพันธ์ 2561 เวลา 18:39:
ปรับปรุง: 26 กุมภาพันธ์ 2561 เวลา 18:45:

“อาคม” ยันมีการศึกษา “ถนนออโตบาห์น” ไม่เหมาะกับประเทศไทย และต้องพิจารณาความคุ้มค่าและจุดประสงค์ของการใช้งานด้วย ส่วนรถไฟทางคู่ 1 เมตร แก้คอขวดเพิ่มความถี่ เร่งสร้างรถไฟความสูง เพื่อบริการส่วนที่ต้องการความเร็ว

จากกรณีที่ พล.ต.อ.สล้าง บุนนาค อายุ 81 ปี อดีตรองอธิบดีกรมตำรวจ ได้เสียชีวิตและตำรวจพบกระดาษเขียนด้วยลายมือปรากฏข้อความลาตาย มีเนื้อหาคัดค้านการสร้างรถไฟฟ้ายกระดับหลายสายในกรุงเทพมหานคร คัดค้านการสร้างรถไฟทางคู่ขนาด 1 เมตรนั้น นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ในการดำเนินโครงการต่างๆ นั้นจะต้องมีการศึกษาให้เหมาะสมกับบริบทของประเทศไทย กรณีการก่อสร้างถนนออโตบาห์น หรือซูเปอร์ไฮเวย์ นั้นได้มีความพยายามทำ แต่ความแตกต่างของถนนออโตบาห์น กับมอเตอร์เวย์นั้น ถนนออโตบาห์นเป็นระบบปิดที่ไม่จำกัดความเร็ว แต่อาจจะใช้กับประเทศไทยไม่เหมาะ เพราะสุดท้ายจะต้องมาเปิดช่องให้ออก ซึ่งประเทศอื่นๆ ที่มีทางพิเศษระหว่างเมือง ระยะทางยาวๆ จะปิดหมด และมีจุดออกจุดเดียว ความเร็ว 200 กม./ชม.

แต่สำหรับไทย เมื่อทำทางหลวง มอเตอร์เวย์จะมีที่อยู่ ชุมชนเกิดขึ้นตามข้างแนวทาง จึงเป็นความยากลำบาก ที่ผ่านมาได้พยายามทำถนนออโตบาห์นตามความเหมาะสมที่สามารถทำได้ ยกตัวอย่าง ถนนราชพฤกษ์ เมื่อก่อนเป็นถนนนอกเมือง ทำเป็นระบบปิด แต่ต่อมามีหมู่บ้านเกิดขึ้นจำนวนมากจึงต้องทำถนนคู่ขนานให้ และปิดไม่ได้ สิ่งที่ตามมาคือต้องลดความเร็วลง เพราะจะไม่ปลอดภัย และหากมีที่ว่างเปล่าปิดกั้นสองข้างทางไม่ให้เข้ามาได้ก็ทำได้ แต่จะต้องดูเรื่องความคุ้มค่าด้วย และเป็นการใช้ถนนไปเปิดพื้นที่ เพื่อเปิดเมืองใหม่ สร้างผ่านทุ่งนา ไม่มีชุมชน มีหรือไม่ ดังนั้นตอนนี้คือการลงทุนจะพยายามเกาะถนนเดิมให้มากที่สุด เพื่อความสะดวกและลดต้นทุน ส่วนการนำระบบต่างประเทศมาใช้ เป็นแนวคิดที่ดี แต่ก็ควรให้เหมาะสมกับประเทศไทยด้วย

ส่วนรางรถไฟขนาด 1 เมตรนั้น ทางรถไฟทั่วประเทศกว่า 4,000 กม.เป็นขนาด 1 เมตร เมื่อ 10 ปีก่อนเคยหารือว่าจะเปลี่ยน หรือจะคงเท่าเดิม 1 เมตร เมื่อพิจารณาวัตถุประสงค์การใช้ รางขนาด 1 เมตร สำหรับการขนส่งสินค้า ส่วนการโดยสารที่ไม่ต้องการความเร็วมาก ส่วนการเดินทางที่ต้องการความเร็วมากขึ้น จะเป็นรถไฟความเร็วสูง

“การศึกษาทำมาเป็น 10 ปี รัฐบาลชุดนี้ ได้ดำเนินการทางคู่ เพื่อเพิ่มความถี่ แก้คอขวด ส่วนความเร็วต้องเป็นรางขนาดมาตรฐาน ซึ่งก็แยกออกไป รัฐบาลพร้อมรับฟังความเห็น”

Mongwin · Posted: 02/03/2018 1:56 pm Post subject:

รฟท.ประกาศปิดตำนานทางคู่สายเด่นชัย-เชียงของ
มติชนออนไลน์ วันที่ 2 มีนาคม 2561 - 12:07 น

สิ้นสุดการรอคอยกันเสียทีกับโครงการรถไฟทางคู่ที่รอคอยมายาวนานที่สุดถึง 58 ปี เมื่อการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ประกาศเตรียมเดินหน้าเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติโครงการในเดือนมีนาคมนี้ จากนั้นจะเริ่มขั้นตอนประกวดราคาเพื่อหาผู้รับเหมาเข้ามาก่อสร้างต่อไป ส่วนรายละเอียดจะเป็นอย่างไรไปติดตามในรายการ Mr.InfraFun กันเลยครับ

https://vdo.matichon.co.th/videos/public/iframe/a4763512d2002195e5ee3f25d80c478a/adaptive_hls/?post_id=860664

nutsiwat · Posted: 02/03/2018 7:47 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 08/03/2018 3:12 pm Post subject:

ประมูลสามสัญญาแรกทางคู่สายเด่นชัย-เชียงของ ปลายมีนาคมศกนี้
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2237716902909029&set=a.213819491965457.68088.100000122231436&type=3&theater

Mongwin · Posted: 08/03/2018 7:50 pm Post subject: