RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311232
ทั่วไป:13179808
ทั้งหมด:13491040
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 262, 263, 264 ... 542, 543, 544  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 22/03/2018 6:26 pm    Post subject: Reply with quote

ทางหลวงพาสื่อดูคืบหน้ามอเตอร์เวย์-รถไฟไทยจีน
INN News 22 มีนาคม 2018

กรมทางหลวงนำสื่อลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้า โครงการก่อสร้างมอเตอร์เวย์บางปะอิน-นครราชสีมา รถไฟไทย-จีนช่วงที่1

นายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง นำคณะสื่อมวลชนลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้า โครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 6 สายบางปะอิน- นครราชสีมา ที่ได้เริ่มก่อสร้างตั้งแต่เดือนสิงหาคมปี2559สำหรับโครงการมอเตอร์เวย์ สายบางปะอิน-สระบุรี–นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร แบ่งการดำเนินโครงการออกเป็น 40 ช่วง วงเงินรวม 76,600 ล้านบาท ซึ่งสามารถประกวดราคาและลงนามในสัญญาได้ภายในปีงบประมาณ 2559 จำนวน 25 ช่วง และภายในปีงบประมาณ 2560-2561 จำนวน 15 ช่วง ในเบื้องต้นจะก่อสร้างช่วงที่ 7 ซึ่งเป็นสะพานอยู่ในพื้นที่จังหวัดสระบุรีก่อน ทั้งนี้ โครงการดังกล่าวมีกำหนดแล้วเสร็จปี 2562 และเปิดให้บริการในปี 2563

พร้อมกันนี้ได้นำสื่อมวลชนลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้า ของการดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทยจีนระยะที่ 1 ช่วง สถานีกลางดง-ปางอโศกระยะทาง 3.5 กิโลเมตร ที่การรถไฟแห่งประเทศไทยได้ให้กรมทางหลวงดำเนินการก่อสร้าง โดยตั้งแต่วันที่ 21 ธันวาคมที่ผ่านมากรมทางหลวงได้เข้าพื้นที่ เพื่อดำเนินการก่อสร้างถางป่าขุดตอรวมถึงก่อสร้างที่พักเจ้าหน้าที่และจัดเตรียมสำนักงาน เรียบร้อยแล้ว
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 22/03/2018 8:59 pm    Post subject: Reply with quote

รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เฟสแรก “กลางดง-ปางอโศก” ถมคันดินแล้ว 7% อีก 4 เดือนเสร็จ
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ วันที่ 22 มีนาคม 2561 - 17:42 น.

นายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย – จีน กรุงเทพฯ-หนองคาย (ช่วงที่ 1 กลางดง – ปางอโศก) ระยะทาง 3.5 กิโลเมตร ว่าได้มีการเคลียร์พื้นที่ของโครงการไปแล้ว 3 กิโลเมตร บางจุดที่มีหินแข็งก็กำลังขุดรื้อออกอยู่

ส่วนการทำงานร่วมกับจีนก็ยังไม่มีปัญหาอะไร เนื่องจากวัสดุก่อสร้างที่ใช้ 90% มาจากภายในประเทศ เช่น เหล็ก ปูนซีเมนต์ คันทาง เป็นต้น มีนำเข้าแค่แผ่นกรองความหนาแน่นแบบ Geomembrane จากจีนเท่านั้น

ซึ่งจะนำมาใช้ในการรองพื้นก่อนทำคันทาง เพราะสามารถกันน้ำได้ ส่วนของไทยจะเป็นแบบรับแรงมากกว่าและไม่ตรงตามแบบที่วางไว้อีกด้วย โดยทางประเทศจีนในฐานะที่ปรึกษาด้านการออกแบบก็ให้การรับรองแล้วว่า เป็นไปตามแบบ 100%

นายธานินทร์กล่าวต่อว่า กรมได้รับมอบหมายให้ก่อสร้างเฉพาะตัวคันทางรถไฟ ขณะนี้มีความคืบหน้าด้านการก่อสร้างเพียง 7% เพราะการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ยังไม่จัดสรรงบประมาณที่ประเมินสำหรับจัดซื้อจัดจ้าง 425 ล้านบาทให้กรม

โดยค่าก่อสร้างจริงที่ทางกรมฯงประเมินไว้แล้วอยู่ที่ 371 ล้านบาท โดยทาง ร.ฟ.ท.บอกว่าจะส่งมาให้ไม่เกินสัปดาห์หน้า ขณะนี้ยังไม่กระทบกับแผนงานเดิม คาดว่าใช้เวลา 4 เดือนน่าจะสร้างเสร็จ

ส่วนช่วงที่ 2 ปากช่อง-คลองขนานจิตร ระยะทาง 11 กิโลเมตร ทางกรมยังไม่ตัดสินใจที่จะทำต่อ แต่ถ้ากระทรวงคมนาคมมีปัญหาด้านใด กรมพร้อมเข้าไปเป็นพี่เลี้ยงให้โดยไม่ต้องเข้ามารับการก่อสร้างให้

ด้านนายทวี เกศิสำอาง รองอธิบดีกรมทางหลวง กล่าวว่า การทำคันทางจะมีบางส่วนที่จะขนานไปกับคันทางรถไฟเดิม โดยรายละเอียดจะเป็นไปตามแบบก่อสร้างที่ได้วางไว้กับทางจีนทั้งหมด
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42623
Location: NECTEC

PostPosted: 22/03/2018 10:48 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เฟสแรก “กลางดง-ปางอโศก” ถมคันดินแล้ว 7% อีก 4 เดือนเสร็จ
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ วันที่ 22 มีนาคม 2561 - 17:42 น.


ร.ฟ.ท.เพิ่งจ่ายค่าก่อสร้างรถไฟไทย-จีน ทล.สปีดปรับคันทาง 3.5 กม. เสร็จตามแผน
โดย: MGR Online
เผยแพร่: วันที่ 22 มีนาคม 2561 - 17:48:
ปรับปรุง: วันที่ 22 มีนาคม 2561 - 18:52:




“กรมทางหลวง” เผยเคลียร์พื้นที่ รถไฟไทย-จีน 3.5 กม.(ช่วงกลางดง-ปางอโศก) แล้ว งานคืบหน้า 6% ขณะที่ ร.ฟ.ท.เพิ่งอนุมัติค่าก่อสร้าง ให้ก้อนแรก 30% แต่ยังมั่นใจลุยเสร็จใน 4 เดือน เสร็จหรือใน ส.ค.นี้แน่นอน พร้อมเน้นทำงานเป็นต้นแบบใช้เป็นราคาประเมินในการประมูลตอน 2, 3, 4

นายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง เปิดเผยหลังพาสื่อมวลชนดูความคืบหน้าของการดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟช่วงที่ 1 (ช่วงกลางดง-ปางอโศก) ระยะทาง 3.5 กิโลเมตร ที่การรถไฟแห่งประเทศไทย ให้กรมทางหลวงดำเนินการก่อสร้างให้ว่า กรมทางหลวงได้เข้าพื้นที่เพื่อดำเนินการเคลียร์พื้นที่ก่อสร้าง ถางป่า ขุดตอ รวมถึงก่อสร้างที่พักเจ้าหน้าที่และจัดเตรียมสำนักงานแล้วเสร็จ ขณะนี้อยู่ระหว่างเตรียมการก่อสร้างงานดินตัดและงานก่อสร้างแปลงทดสอบ รวมถึงงานปักหมุดเพื่อทำหลักฐานในงานก่อสร้างโครงการดังกล่าวโดยภาพรวมมีความคืบหน้ากว่า 6% เร็วกว่าแผนที่ตั้งไว้

การทำงานระหว่างไทยและจีนราบรื่น กรณีการใช้วัสุดต่างๆ ไม่มีปัญหา ส่วนใหญ่กว่า 90% ใช้ภายในประเทศ โดยจะนำเข้าเพียงตัวเดียว คือ Composite Geomembrane เพื่อรองพื้นฐานรากเพื่อกันน้ำโดยใน ช่วง 3.5 กม.นี้จะใช้ประมาณ 5.6 หมื่นตารางเมตร ขณะที่ราคานั้นไม่แตกต่างจากการซื้อในประเทศ โดยอยู่ที่ 108 บาท/ตรม. ขณะที่การทดสอบคุณภาพวัสดุก่อสร้างและความมั่นคงนั้น จีนได้เข้ามาดูและรับรองแล้ว

ทั้งนี้ ร.ฟ.ท.เอ็มโอยูจ้าง ทล.ก่อสร้างช่วง 3.5 กม.ที่วงเงิน 398 ล้านบาท ซึ่งได้มีการปรับแบบและทำให้ ลดมาอยู่ที่ 371 ล้านบาท เป็นการช่วยประหยัดงบประมาณลง โดย ร.ฟ.ท.เพิ่งอนุมัติค่าจ้างให้ ทล.เมื่อวันที่ 2 มีนาคม ซึ่ง ทล.จะเร่งรัดการเบิกจ่ายเงินดังกล่าว โดยยังมั่นใจจะก่อสร้างแล้วเสร็จในเวลา 4 เดือน อย่างไรก็ตาม รูปแบบการก่อสร้างและค่าก่อสร้างในช่วงที่ ทล.รับผิดชอบสามารถใช้เป็นต้นแบบในการก่อสร้างในช่วงต่อไปได้

สำหรับขั้นตอนการก่อสร้างช่วง 3.5 กม. จะประกอบด้วยงานหลักๆ 7 งาน ได้แก่ งานโครงการชั้นทางรถไฟความเร็วสูง งาน Service Road (3,945.219 m.) และ Access Road งานย้ายรางรถไฟเดิมที่ DK 151+145 – DK 152+045 รวมระยะทาง 900 เมตร งานระบายน้ำ (Drainage) งาน Culvert งาน Bridge และงาน Miscellaneous โดยกรมทางหลวงมีการวางแผนดำเนินงานและขั้นตอนการทำงานจะมีชุดเครื่องจักร 4 ชุดหลัก เครื่องจักรแต่ละชุดจะแบ่งพื้นที่กันทำงานซึ่งในขั้นตอนการทำงานจะมี Road safety Audit, QA&QC (การประกันคุณภาพ) ตลอดทุกช่วงเวลาในแต่ละโซนรวมทั้งการก่อวัสดุก็จะมีการจัดสรรพื้นที่ในแต่ละโซนเช่นกัน โดยโชนการทำงานที่ 1, 3 และ 4 ไม่มีอุปสรรคต่อการทำงาน แต่เส้นทางที่มีความยุ่งยาก (Crtitcal Path) ของการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูง ตั้งอยู่โซนที่ 2 เนื่องจากติดปัญหาการก่อสร้างการย้ายรางเดิมที่ DK 151+145 – DK 152+045 และงาน Bridge and Culvert ที่ DK.152+066.85 ซึ่งทั้ง 2 จุดนี้จะส่งผลกระทบต่อระยะเวลาดำเนินการ ซึ่งจำเป็นต้องจัดการบริหารการทำงานอย่างมีระบบต่อไป

สำหรับวัสดุ เช่น หิน ดิน ทราย เหล็ก และ ปูนซีเมนต์ ซึ่งวัสดุดังกล่าวตามมาตรฐานและขนาดคละจะไม่ตรงกับคุณสมบัติของงานถนนในแบบก่อสร้างของจีนจะมีระบุไว้ว่าให้ใช้คุณสมบัติอย่างไรแล้วแต่ประเภทของวัสดุ เป็นเรื่องที่มีความยุ่งยากในการหาแหล่งวัสดุที่จะต้องเป็นไปตามคุณสมบัติของจีนที่กำหนดไว้ในแบบก่อสร้าง แต่ปัญหาเหล่านี้ทางกรมทางหลวงได้ทำการทดสอบและตรวจสอบแล้วพบว่าวัสดุจากประเทศไทยสามารถนำไปใช้ในการก่อสร้างของรถไฟได้ ทั้งนี้ มั่นใจว่ากรมทางหลวงจะดำเนินแล้วเสร็จตามระยะเวลาที่ได้รับมอบหมาย
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42623
Location: NECTEC

PostPosted: 23/03/2018 5:09 pm    Post subject: Reply with quote

ทางหลวงว่าสร้างทางรถไฟไทยจีนช่วงแรกเร็วกว่าแผน หวั่นปัญหาในช่วงสอง เพราะ มีัการเจาะอุโมงค์ แถวลำตะคอง
https://www.posttoday.com/economy/545289
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 23/03/2018 5:37 pm    Post subject: Reply with quote

"ธานินทร"เผย ก่อสร้างรถไฟไทย-จีนช่วงแรกกลางดง-ปางอโศก คืบหน้าเร็วกว่าแผนที่กำหนด หวั่นติดปัญหาช่วง2

นายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง(ทล.)เปิดเผยว่าความคืบหน้าก่อสร้างรถไฟไทย-จีน ช่วงที่ 1 (ช่วงกลางดง – ปางอโศก) ระยะทาง 3.5 กม. ขณะนี้มีความคืบหน้า 6% ถือว่าเร็วกว่าแผนที่กำหนดไว้ ซึ่งทล.ได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่ก่อสร้าง ถางป่า ขุดตอ รวมถึงก่อสร้างที่พักเจ้าหน้าที่และจัดเตรียมสำนักงานแล้วเสร็จ ขณะนี้อยู่ระหว่างเตรียมการก่อสร้างงานดินตัดและงานก่อสร้างแปลงทดสอบ รวมถึงงานปักหมุดเพื่อทำหลักฐานในงานก่อสร้าง คาดว่างานก่อสร้างช่วงแรกจะแล้วเสร็จภายใน 4 เดือนนับจากนี้หรือราว มิ.ย.-ก.ค.

นายธานินทร์กล่าวต่อว่า สำหรับขั้นตอนการก่อสร้าง อื่นๆ จะประกอบด้วยงานหลักๆ 7 งาน ได้แก่ งานโครงการชั้นทางรถไฟความเร็วสูง งาน Service Road (3,945.219 m.) และ Access Road งานย้ายรางรถไฟเดิมที่ DK 151+145 – DK 152+045 รวมระยะทาง 900 เมตร งานระบายน้ำ (Drainage) งาน Culvert งาน Bridge และงาน Miscellaneous โดยกรมทางหลวงมีการวางแผนดำเนินงานและขั้นตอนการทำงานจะมีชุดเครื่องจักร4 ชุดหลัก เครื่องจักรแต่ละชุดจะแบ่งพื้นที่กันทำงานซึ่งในขั้นตอนการทำงานจะมี Road safety Audit, QA&QC (การประกันคุณภาพ) ตลอดทุกช่วงเวลาในแต่ละโซนรวมทั้งการก่อวัสดุก็จะมีการจัดสรรพื้นที่ในแต่ละโซนเช่นกัน โดยโชนการทำงานที่ 1, 3 และ 4 ไม่มีอุปสรรคต่อการทำงาน

แต่เส้นทางที่มีความยุ่งยาก (Crtitcal Path) ของการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูง ตั้งอยู่โซนที่ 2 เนื่องจากติดปัญหาการก่อสร้างการย้ายรางเดิมที่ DK 151+145 – DK 152+045 และงาน Bridge and Culvert ที่ DK.152+066.85 ซึ่งทั้ง 2 จุดนี้จะส่งผลกระทบต่อระยะเวลาดำเนินการ ซึ่งจำเป็นต้องจัดการบริหารการทำงานอย่างมีระบบต่อไป ส่วนวัสดุการก่อสร้าง เช่น หิน ดิน ทราย เหล็ก และปูนซีเมนต์ ซึ่งวัสดุดังกล่าวตามมาตรฐานและขนาดคละจะไม่ตรงกับคุณสมบัติของงานถนนในแบบก่อสร้างของจีนจะมีระบุไว้ว่าให้ใช้คุณสมบัติอย่างไรแล้วแต่ประเภทของวัสดุ ซึ่งเป็นเรื่องที่มีความยุ่งยากในการหาแหล่งวัสดุที่จะต้องเป็นไปตามคุณสมบัติของจีนที่กำหนดไว้ในแบบก่อสร้างแต่ปัญหาเหล่านี้ทางกรมทางหลวงได้ทำการทดสอบและตรวจสอบแล้วพบว่าวัสดุจากประเทศไทยสามารถนำไปใช้ในการก่อสร้างของรถไฟได้ ทั้งนี้ มั่นใจว่ากรมทางหลวงจะดำเนินแล้วเสร็จตามระยะเวลาที่ได้รับมอบหมาย
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42623
Location: NECTEC

PostPosted: 23/03/2018 7:30 pm    Post subject: Reply with quote


โฆษณารถไฟความไวสูงเชื่อม สามสนามบิน
https://www.youtube.com/watch?v=fci9IvO0JBo
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 24/03/2018 7:35 pm    Post subject: Reply with quote


https://www.youtube.com/watch?v=Yfu48aSZYIk
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 24/03/2018 8:00 pm    Post subject: Reply with quote


https://www.youtube.com/watch?v=oBcFfj7nNsQ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 26/03/2018 5:50 am    Post subject: Reply with quote

เคาะค่าเช่าที่ดินรฟท. สัญญา50ปี6หมื่นล้าน
กรุงเทพธุรกิจ 26 มี.ค. 61 นโยบายเศรษฐกิจ

ร.ฟ.ท.คาดค่าเช่าพื้นที่มักกะสัน-ศรีราชา 5-6 หมื่นล้าน อายุสัญญา 50 ปี คาดทีโออาร์แล้วเสร็จปลายเดือนนี้ เอกชนสนใจมักกะสันมากกว่าศรีราชา ประเมินราคาที่ดินมักกะสันแปลง A พุ่งตารางวาละ 5-6 แสน

สำนักงานอีอีซี เตรียมชงครม.อนุมัติโครงการรถไฟฯเชื่อม 3 สนามบินพรุ่งนี้้

โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน คือ ดอนเมือง สุวรรณภูมิ และอู่ตะเภา มูลค่าโครงการประมาณ 2 แสนล้านบาท ได้กำหนดให้พื้นที่มักกะสันและพื้นที่สถานีศรีราชาเป็นพื้นที่พัฒนาเชิงพาณิชย์ โดยการลงทุนในพื้นที่มักกะสันจะได้รับสิทธิประโยชน์เช่นเดียวกับการลงทุนในพื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก (EEC)

ทั้งนี้ที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายอีอีซี (บอร์ดอีอีซี)ที่มี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธานได้เห็นชอบโครงการนี้เมื่อวันที่ 26 ก.พ.ที่ผ่านมา โดยมักกะสันเป็นสถานีหลักของรถไฟความเร็วสูง มีพื้นที่สถานี พื้นที่จอดรถ พื้นที่เชื่อมรถไฟฟ้าใต้ดินและพื้นที่พัฒนาเชิงพาณิชย์รวม 150 ไร่ ส่วนพื้นที่ศรีราชามีพื้นที่สำหรับพัฒนาสถานี ที่จอด อู่ซ่อมและพื้นที่พัฒนาเชิงพาณิชย์รวม 100 ไร่

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม ในฐานะรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ผู้ชนะการประมูลโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน จะได้รับสิทธิ์เช่าพื้นที่มักกะสันแปลง A และพื้นที่รอบสถานีรถไฟศรีราชา โดย ร.ฟ.ท.จะได้รับผลตอบแทนเป็นค่าเช่ามูลค่าประมาณ 5-6 หมื่นล้านบาท ตลอดอายุสัญญา 50 ปี

ผุดมิกซ์ยูสแปลงเอ140ไร่

พื้นที่มักกะสันแปลง A มีพื้นที่ให้เอกชนมาพัฒนาได้ 140 ไร่ มีแนวคิดในการพัฒนาแบบผสมผสาน (Mixed-use)โดยมีทั้งโรงแรม ศูนย์การค้า อาคารสำนักงาน ที่อยู่อาศัย และพื้นที่สีเขียวอยู่ในบริเวณดังกล่าว แต่เอกชนที่ได้รับสิทธิโครงการรถไฟเชื่อม 3 สนามบิน สามารถเสนอรูปแบบการพัฒนาอาคารหรือพื้นที่แบบอื่นในมักกะสันมาให้พิจารณาได้

เร่งพัฒนาอีอีซี เกตเวย์

รัฐบาลยังมีแนวคิดพัฒนาให้พื้นที่มักกะสันเป็นประตูอีอีซี (EEC Gateway)ดึงดูดการเดินทางระหว่างกรุงเทพฯ และอีอีซีด้วยรถไฟความเร็วสูง แต่ถ้าจะมีการตั้งสำนักงานอีอีซีในพื้นที่มักกะสัน ก็คงต้องเช่าพื้นที่ต่อจากเอกชน เพราะให้สิทธิการพัฒนาที่ดินมักกะสันกับเอกชนไปหมดแล้ว

สำหรับการพัฒนาพื้นที่มักกะสันแปลงอื่นที่ไม่ได้อยู่ภายใต้โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน คือ แปลง B,C, และ Dรวม 370 ไร่ ได้รับความเห็นชอบเรื่องแผนแม่บทจากคณะกรรมการ ร.ฟ.ท.เรียบร้อยแล้ว แต่คาดว่าจะเปิดประมูลพื้นที่แปลง B ขนาด 180 ไร่ได้ ก็ต้องรอให้พื้นที่แปลงAพัฒนาไปแล้วระดับหนึ่ง

นายอานนท์ กล่าวว่า สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ขณะนี้ ร.ฟ.ท.กำลังร่างเงื่อนไขการประมูล หรือ ทีโออาร์ คู่ขนานกับการเสนอโครงการให้ ครม.เห็นชอบ โดยล่าสุดยังคงเป้าหมายจะร่างทีโออาร์ให้แล้วเสร็จภายในปลายเดือน มี.ค.นี้

ที่ดินมักกะสันพุ่งวาละ5-6แสน

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการ กลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน ร.ฟ.ท.กล่าวว่า การพัฒนาพื้นที่มักกะสันแปลงAอยู่ภายใต้โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ส่วนการพัฒนาพื้นที่มักกะสันแปลงB,CและDอยู่ภายใต้พ.ร.บ.การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ 2560 (PPP) ซึ่งที่ดิน 3 แปลงหลังคณะกรรมการ ร.ฟ.ท.เห็นชอบแล้วและกำลังปรับปรุงข้อมูลก่อนเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณา คาดว่าจะมีความชัดเจนในปลายเดือน มี.ค. หรือต้นเดือน เม.ย.

ปัจจุบันที่ดินมักกะสันมีราคาประมาณ 5-6 แสนบาทต่อตารางวา โดยอ้างอิงจากราคาซื้อขายที่ดินโดยรอบ และที่ผ่านมาก็มีนักลงทุนให้ความสนใจเป็นจำนวนมาก แต่ยังไม่สามารถเริ่มต้นพัฒนาได้ เพราะ ร.ฟ.ท.ไม่มีความรู้เรื่องการพัฒนาที่ดินในเชิงพาณิชย์ และติดปัญหาเรื่องการย้ายโรงงานซ่อมบำรุงรถไฟออกจากที่ดินมักกะสัน

ขณะนี้พื้นที่มักกะสันแปลงAอยู่ในโครงการรถไฟความเร็วสูง ซึ่งนักลงทุนก็อยากได้พื้นที่ตรงนี้ และการรถไฟฯ หวังว่าถ้าพัฒนาที่ดินแปลงAได้ ก็จะเป็นจุดเริ่มต้นให้มักกะสันแปลงอื่นๆ พัฒนาตามมา นายวรวุฒิกล่าว

มักกะสันน่าสนใจกว่าศรีราชา

นายวรวุฒิ กล่าวว่า สำหรับการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีศรีราชาก็อยู่ภายใต้โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน โดยที่ดินผืนนี้เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ขนานกับทางรถไฟ ปัจจุบันเป็นที่พักของพนักงาน ร.ฟ.ท.และบางส่วนเป็นที่ดินรกร้าง และที่ผ่านมายังไม่มีนักลงทุนรายสนใจพัฒนาที่ดินแปลงนี้ เพราะทำเลไม่ดึงดูดใจ ดังนั้นจึงเหมือนเป็นส่วนเพิ่มให้โครงการรถไฟความเร็วสูงมากกว่า โดยส่วนใหญ่นักลงทุนจะสนใจแต่ที่ดินมักกะสันเท่านั้น

แหล่งข่าวจากคณะกรรมการ ร.ฟ.ท.กล่าวว่า ที่ผ่านมาได้หารือถึงความน่าสนใจของพื้นที่ศรีราชาน้อยกว่าพื้นที่มักกะสัน เพราะไม่ใช่ไพร์ม แอเรีย รวมทั้งตามแผนรถไฟเชื่อม 3 สนามบิน กำหนดให้พื้นที่นี้เป็นที่ตั้งสถานีและศูนย์ซ่อม ดังนั้นเอกชนก็ต้องมาออกแบบว่าจะพัฒนาที่ดิน 25 ไร่ที่เหลืออย่างไร เช่น อาคารพาณิชย์ คอมมูนิตี้มอลล์ และที่ผ่านมา ร.ฟ.ท.ยังไม่เคยมีการทำแผนพัฒนาพื้นที่รอบสถานีศรีราชานี้ และเอกชนที่จะพัฒนาพื้นที่มักกะสันและศรีราชาต้องจ่ายค่าเช่าที่ดินให้ ร.ฟ.ท.ตามราคาตลาด และให้รัฐมีส่วนร่วมรับกำไรเมื่อโครงการมีกำไร

ชงครม.เคาะแผนพรุ่งนี้

นายอุตตม สาวนายน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม กล่าวว่า การประกาศให้พื้นที่มักกะสันเป็นเขตส่งเสริมพิเศษเหมือนอีอีซี ต้องรอให้ประกาศทีโออาร์รถไฟฟ้าความเร็วสูงเชื่อมโยง 3 สนาม เสร็จก่อน เพราะสถานีมักกะสันเป็นส่วนหนึ่งของโครงการนี้ และการประกาศเป็นเขตส่งเสริมพิเศษจะประกาศพื้นที่รวมทั้งรางและสถานีตามรายทางทั้งหมด

นายคณิศ แสงสุพรรณ เลขาธิการคณะกรรมการนโยบายการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก กล่าวว่า จะเสนอ ครม.พิจารณาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ในวันที่ 27 มี.ค.นี้ จากเดิมจะเสนอวันที่ 20 มี.ค.นี้ แต่ไม่ต้องการเสนอเป็นวาระจรจึงเลื่อนมาสัปดาห์นี้ เพื่อไม่ให้เกิดการตั้งข้อสังเกตเรื่องความรีบร้อนเสนอโครงการ

พ่วงรับหนี้แอร์พอร์ตลิงก์

ผู้สื่อข่ายรายงานว่า ในการประชุมบอร์ดอีอีซี เมื่อวันที่ 26 ก.พ.ที่ผ่านมา นอกจากเห็นชอบในหลักการโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินแล้วบอร์ดอีอีซียังเห็นชอบให้รวมโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ไว้ในโครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ – อู่ตะเภาด้วย โดยภาคเอกชนที่เข้ามาประมูลโครงการนี้จะต้องเสนอวงเงินเพื่อซื้อกิจการของแอร์พอร์ตลิงก์ รวมถึงการรับหนี้ของแอร์พอร์ตลิงก์ร่วมกับกระทรวงการคลัง

ซึ่งปัจจุบันแอร์พอร์ตลิงก์ มีผลการดำเนินงานขาดทุนสะสม 1,785 ล้านบาท โดยปี 2560 มีการขาดทุน 280 ล้านบาท และมีหนี้จากการก่อสร้างกว่า 3.3 หมื่นล้านบาท ซึ่งเงื่อนไขที่ให้เอกชนที่ชนะประมูลเข้ามาบริหารจัดการโครงการแอร์พอร์ตลิงก์และรับภาระหนี้บางส่วนร่วมกับกระทรวงการคลัง เพื่อให้ ร.ฟ.ท.มีเงินไปล้างขาดทุนสะสม และเพิ่มประสิทธิภาพในการบริหารงานแอร์พอร์ตลิงก์ เช่น เพิ่มความถี่ของขบวนรถจาก 15 นาทีต่อขบวน เป็น 10 นาทีต่อขบวน (ในช่วงเวลาเร่งด่วน) ซึ่งสามารถทำได้เนื่องจากรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินจะทำให้ผู้โดยสารแอร์พอร์ตลิงก์ได้รับประโยชน์และความสะดวกมากขึ้นและทำให้สถานีมักกะสันจะถูกพัฒนาให้สะดวกสบายมากยิ่งขึ้น
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42623
Location: NECTEC

PostPosted: 26/03/2018 11:15 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
เคาะค่าเช่าที่ดินรฟท. สัญญา50ปี6หมื่นล้าน
กรุงเทพธุรกิจ 26 มี.ค. 61 นโยบายเศรษฐกิจ


ทุนใหญ่แห่ชิง"มักกะสัน"
นโยบายเศรษฐกิจ
26 มีนาคม 2561
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 262, 263, 264 ... 542, 543, 544  Next
Page 263 of 544

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©