View previous topic :: View next topic
Author
Message
nutsiwat
2nd Class Pass Joined: 03/03/2011 Posts: 684
Location: สถานีเรณูนคร
Posted: 01/04/2018 12:32 pm Post subject:
ในภาพนี้ เป็นการใช้หมุดวางรางแบบใดครับ เห็นในเส้นทางสายตะวันออกที่มุ่งหน้าไปอรัญประเทศจนถึงบ้านคลองลึก ก็ใช้หมุดวางรางแบบนี้เช่นกันครับ _________________
--------------------------
สถานีต่อไป สถานีเรณูนคร
next station Renunakorn
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 02/04/2018 7:32 am Post subject:
อัด 3.5 แสนล้าน! อภิโปรเจ็กต์ใต้ เชื่อมโลจิสติกส์
ฐานเศรษฐกิจ 1 April 2018
คมนาคมดันเมกะโปรเจ็กต์ทะลวงเส้นทางสู่ภาคใต้ งบก้อนโตกว่า 3.5 แสนล้าน จากโครงการ มอเตอร์เวย์-ไฮสปีดเทรน-รถไฟทางคู่ ครม. อนุมัติ พ.ร.ฎ.เวนคืน แล้ว และถนนเลียบชายฝั่งทะเล 4 โครงการงบกว่าพันล้านบาท
นายชาติชาย ทิพย์สุนาวี ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยกับ ฐานเศรษฐกิจ ว่า ในปีงบประมาณ 2561-2562 อยู่ระหว่างการเร่งพัฒนาโครงการต่าง ๆ ของหน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคม โดยเฉพาะหน่วยงานหลัก ๆ อย่างกรมทางหลวง (ทล.) กรมทางหลวงชนบท (ทช.) และการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ในเส้นทางสู่พื้นที่ภาคใต้ ซึ่งมีหลายโครงการ คิดเป็นวงเงินลงทุนไม่น้อยกว่า 3.5 แสนล้านบาท
โดยบางโครงการอยู่ในกระบวนการ พร้อมนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติ อีกหลายโครงการอยู่ระหว่างการพิจารณาของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง อาทิ สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ก่อนจะเร่งนำเสนอ ครม. อนุมัติต่อเนื่องกันไป
นายชาติชาย ระบุว่า มอเตอร์เวย์ เส้นทางบางปะอิน นครราชสีมา และบางใหญ่-กาญจนบุรี รัฐลงทุนโครงสร้างพื้นฐานงานโยธา ส่วนระบบบริหารจัดการ งานระบบและซ่อมบำรุง จะเปิดให้ร่วมทุนพีพีพี แต่เส้นทางนครปฐม-ชะอำ เป็นการเปิดให้มีการร่วมลงทุนพีพีพีทั้งระบบ และโครงการรถไฟความเร็วสูง เส้นทางกรุงเทพฯ-หัวหิน อยู่ระหว่างการพิจารณาของ สคร. ซึ่งคาดว่าจะเร่งลงนามสัญญาให้ได้ภายในปีนี้ ส่วนรถไฟทางคู่เฟส 2 ร.ฟ.ท. ส่งเรื่องมาที่กระทรวงคมนาคมครบทั้งหมดแล้ว ก่อนเร่งเสนอ สศช. กลั่นกรอง แล้วจึงส่งกลับมาที่หน่วยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ก่อนเสนอ ครม. ต่อไป
นายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) กล่าวว่า อยู่ระหว่างการเร่งนำเสนอโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) เส้นทางนครปฐม-ชะอำ ระยะทาง 109 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 6.3 หมื่นล้านบาท ซึ่งจะเชื่อมต่อกับมอเตอร์เวย์เส้นทางหมายเลข 81 (บางใหญ่-กาญจนบุรี) ของพื้นที่โซนภาคตะวันตก ที่อยู่ระหว่างการพิจารณาของ สคร. ก่อนจะนำเสนอ ครม. ขออนุมัติเพิ่มกรอบวงเงินค่าเวนคืนอีกราว 1.4 หมื่นล้านบาท และเร่งส่งมอบพื้นที่ตามที่ได้ตัวผู้รับจ้างในแต่ละสัญญาครบแล้ว เพื่อเร่งงานโยธาให้สำเร็จตามแผนต่อไป
นอกจากนั้น ยังมีโครงการทางยกระดับบนถนนหมายเลข 35 (ธนบุรี-ปากท่อ) พร้อมงานปรับปรุงขยายทั้ง 2 ฝั่ง วงเงินรวมกว่า 1 หมื่นล้านบาท ซึ่งจะเชื่อมต่อจากทางด่วนสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกด้านตะวันตกของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) อีกทั้งยังมีโครงการส่วนต่อขยายทางยกระดับปิ่นเกล้า-นครชัยศรี และขยายถนนเส้นทางหมายเลข 338 ระยะทาง 21 กิโลเมตร วงเงินประมาณ 6,000 ล้านบาท ซึ่งทั้ง 2 เส้นทางนี้ จะช่วยให้ถนนพระราม 2 และถนนบรมราชชนนีลงสู่พื้นที่ภาคใต้ได้อย่างสะดวกรวดเร็วขึ้น
คมนาคมเร่งเดินหน้าถนนเลียบอ่าวไทย
ด้าน นายพิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) กล่าวว่า ในปี 2561 มีโครงการก่อสร้างสะพานข้ามทางแยกเส้น ทล.37 (บายพาสหัวหิน) จ.ประจวบคีรีขันธ์ วงเงินประมาณ 400 ล้านบาท โดยจะลงนามสัญญาภายในวันที่ 31 มี.ค. นี้ นอกนั้นเป็นโครงการก่อสร้างและซ่อมบำรุงขนาดเล็ก สำหรับถนนเลียบชายฝั่งทะเลภาคใต้ (รอยัล โคสต์) ในปีนี้มี 1 โครงการ ส่วนปี 2562 มี 3 โครงการ รวมทั้ง 4 โครงการ เป็นวงเงินลงทุน 1,094 ล้านบาท โดยลงนามสัญญาครบทั้งหมดแล้ว ขณะนี้ผู้รับเหมาได้เริ่มเข้าเคลียร์พื้นที่ เพื่อเตรียมงานก่อสร้างบางส่วน
สำหรับนายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการ กระทรวงคมนาคม และรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวว่า อยู่ระหว่างการผลักดันโครงการรถไฟความเร็วสูง เส้นทางกรุงเทพฯ-หัวหิน ระยะทาง 211 กิโลเมตร วงเงินลงทุนประมาณ 1 แสนล้านบาท ซึ่งสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) อยู่ระหว่างการพิจารณารูปแบบการลงทุนที่เหมาะสม
นอกจากนั้น ยังมีโครงการรถไฟทางคู่ เส้นทางนครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 165 กิโลเมตร วงเงินลงทุนประมาณ 2 หมื่นล้านบาท เส้นทางหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 90 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 1 หมื่นล้านบาท และเส้นทางประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 1.7 หมื่นล้านบาท ซึ่งขณะนี้ ได้ตัวผู้รับจ้างไปดำเนินการครบทั้งหมดแล้ว อยู่ระหว่างการเร่งเข้าพื้นที่ก่อสร้างโครงการ
ส่วนในระยะต่อไป ยังมีโครงการเส้นทางชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 168 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 2.4 หมื่นล้านบาท และเส้นทางสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 321 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 5.7 หมื่นล้านบาท อีกทั้งยังมีเส้นทางชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 8,000 ล้านบาท และเส้นทางสุราษฎร์ธานี-พังงา-ภูเก็ต ระยะทาง 158 กิโลเมตร วงเงินลงทุนประมาณ 3.6 หมื่นล้านบาท ซึ่งสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) อยู่ระหว่างการออกแบบรายละเอียดก่อนที่จะส่งมอบให้ ร.ฟ.ท. ดำเนินการต่อไปอีกด้วย
.
หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 38 ฉบับที่ 3,353 วันที่ 1-4 เม.ย. 2561 หน้า 02
Back to top
nutsiwat
2nd Class Pass Joined: 03/03/2011 Posts: 684
Location: สถานีเรณูนคร
Posted: 02/04/2018 7:00 pm Post subject:
ขอบคุณคุณ Mongwin มากครับ
ผมขอรบกวนสอบถามเป็นความรู้หน่อยครับ
สำหรับเครื่องยึดเหนี่ยวรางที่เราเห็นกัน จะมีอยู่ด้วยกัน 4 แบบ คือ
1. แบบใช้หมุดยึด
2. แบบ pandrol
3. แบบ DE Clip และ
4. แบบ Vossloh ตามภาพที่คุณ Mongwin ลงไว้
ทั้ง 4 แบบ ไม่ทราบว่าแบบใดที่มีประสิทธิภาพในการยึดรางกับหมอนได้ดีกว่า สามารถทำให้รางไม่เขยื้อน และยากต่อการถูกขโมยหรือถูกแอบถอดไปได้
สำหรับทางรถไฟความเร็วสูง หรือทางรถไฟฟ้า ใช้เครื่องยึดเหนี่ยวรางชนิดใดครับ ขอบคุณมากครับ _________________
--------------------------
สถานีต่อไป สถานีเรณูนคร
next station Renunakorn
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 03/04/2018 10:23 am Post subject:
เรื่องเครื่องยึดเหนี่ยวราง ไม่เชี่ยวชาญเลยครับ ไม่ได้ติดตามเทคโนโลยีนานแล้ว
เอาไว้ถ้าเจอข้อมูลน่าสนใจจะนำมาลงนะครับ
----
ลงไซด์งาน! รถไฟทางคู่เส้นแรกของไทย "ชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น" ดีเดย์เปิดใช้ ก.พ. 62
Transport Journal Published on Apr 2, 2018
การรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. ติดตามความก้าวหน้าโครงการรถไฟทางคู่ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ระยะทาง 187 กิโลเมตร วงเงิน 23,430 ล้านบาท คาดว่าจะแล้วเสร็จพร้อมเปิดให้บริการในช่วงเดือนกุมภาพันธ์ 2562
https://www.youtube.com/watch?v=SJG71TfWK18
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 03/04/2018 5:49 pm Post subject:
ชาวบ้านโวยเดือดร้อนหนัก รถไฟรางคู่นครปฐม-หัวหิน เปลี่ยนแนวเส้นทาง สร้างรั้วกั้นแนวเขตปิดล้อมอาคาร
มติชนออนไลน์ วันที่ 3 เมษายน 2561 - 16:45 น.
เมื่อเวลา 13.00 น.วันที่ 3 เมษายน ผู้สื่อข่าวรายงานว่า กลุ่มผู้เช่าอาคารตึกแถว ถนนรถไฟ ตำบลคลองกระแชง อำเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี กว่า 30 คน นำโดยนางมารยาท กลัดแก้ว อายุ 50 ปี เดินทางมายังศูนย์ดำรงธรรมจังหวัดเพชรบุรี ยื่นหนังสือต่อนายปริทัศน์ วรรณสิทธิ์ ผู้อำนวยการกลุ่มงานศูนย์ดำรงธรรมจังหวัดเพชรบุรี ขอความเป็นธรรมและให้ผู้มีส่วนเกี่ยวข้องกำหนดแนวเส้นทางก่อสร้างทางรถไฟรางคู่สายนครปฐม-หัวหิน ทบทวนการก่อสร้าง เนื่องจากแนวเขตบางส่วนมีการก่อสร้างแนวเขตการกั้นรัวครอบคลุมอาคารตึกแถว ผู้เช่าไม่สามารถเข้าไปใช้ทำประโยชน์ได้ ทำให้ผู้เช่าได้รับความเดือนร้อนอย่างหนัก
นางมารยาท กล่าวว่า ตนและกลุ่มผู้เช่าดังกล่าว ได้เช่าพื้นที่กับทางการรถไฟและปลูกสร้างอาคารตึกแถว 3 ชั้น จำนวน 25 ห้อง ด้านหน้าติดถนนรถไฟ ด้านหลังอาคารเป็นเส้นทางรถไฟสายลงสู่ภาคใต้ เพื่อเป็นที่อยู่อาศัย และประกอบอาชีพค้าขายมาเป็นเวลาหลายสิบปี ก่อนหน้านี้ตนและกลุ่มผู้เช่าทราบว่ารัฐบาลมีนโยบายปรับปรุงและก่อสร้างทางรถไฟรางคู่สายนครปฐม-หัวหิน ซึ่งพื้นที่พักของตนจะอยู่ในส่วนของสัญญาที่ 2(ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน) ที่ผ่านมาได้สอบถามเจ้าหน้าที่รถไฟเพชรบุรี ทราบว่า รางรถไฟรางใหม่จะสร้างในฝั่งขวาด้านฝั่งตรงข้ามสถานีรถไฟเพชรบุรี เส้นทางการก่อสร้างทางรถไฟได้ผ่านสถานีรถไฟเพชรบุรี และผ่านด้านหลังของอาคารตึกแถว ส่วนในฝั่งซ้ายซึ่งเป็นด้านหลังของอาคารตึกแถว และอยู่ด้านเดียวกับสถานีรถไฟเพชรบุรีจะเป็นเพียงแนวกั้นเขตการก่อสร้างเท่านั้น ผู้เช่ายังคงสามารถใช้อาคารดังกล่าวได้ต่อไป
นางมารยาท กล่าวต่อไปว่า ต่อมาเมื่อวันที่ 29 มีนาคม 2561 ได้มีเจ้าหน้าที่ของบริษัท ชิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน) ที่เป็นผู้ดำเนินการก่อสร้างทางรถไฟรางคู่ฯ ในสัญญาที่ 2 นำแผนผังการสร้างทางรถไฟรางคู่และแนวเขตการกั้นรั้วมาติดประกาศว่าแนวเส้นทางรถไฟรางใหม่ได้เปลี่ยนแนวมาอยู่ฝั่งของอาคารตึกแถว และจะมีการก่อสร้างแนวกั้นรั้วออกมาครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดของอาคารตึกแถวทั้งหมด โดยจะเข้ามาดำเนินการภายในเดือนพฤษภาคม นี้
ถึงแม้อาคารดังกล่าวเป็นทรัพย์สินของการรถไฟแห่งประเทศไทย และครบสัญญาเช่าไปในปี 2559 แต่พวกตนก็คงอยู่อาศัยและชำระค่าเช่าทุกเดือนมาจนถึงปัจจุบัน รวมทั้งเจ้าหน้าที่ของการรถไฟก็ได้แจ้งว่าการรถไฟแห่งประเทศไทยกำลังดำเนินการต่อสัญญาฉบับใหม่ให้แก่ผู้เช่าทั้งหมด แต่อยู่ๆมีการมาติดป้ายแจ้งเปลี่ยนแนวเส้นทางรถไฟและกั้นรั้วปิดล้อมอาคารโดยที่ไม่แจ้งให้พวกตนได้รับล่วงหน้าก่อน พวกตนไม่สามารถใช้อาคารดังกล่าวได้ ทำให้ได้รับความเดือนร้อนเป็นอย่างมาก จึงเดินทางมาขอความเป็นธรรม โปรดพิจารณากำหนดแนวเส้นทางการก่อสร้างทางรถไฟใหม่ โดยกำหนดแนวรั้วเขตรถไฟไปอยู่หลังอาคาร เพื่อให้ชาวบ้านได้ใช้ตึกแถวแห่งนี้ และไม่สร้างความเดือนร้อนให้แก่ผู้เช่าและประชาชนใกล้เคียงต่อไป นางมารยาท กล่าว
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เบื้องต้นนายปริทัศน์ ได้รับเรื่องไว้และจะประสานงานให้ผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้องกำหนดแนวเส้นทางก่อสร้างทางรถไฟรางคู่สายนครปฐม-หัวหิน ทราบเพื่อดำเนินการต่อไป
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 04/04/2018 11:22 am Post subject:
ต.ค.นี้นั่งรถไฟรางคู่จิระ-ขอนแก่น
จันทร์ที่ 2 เมษายน 2561 เวลา 12.33 น.
รฟท.เผยก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงจิระ-ขอนแก่น9สถานีแรก เสร็จ99%แล้ว พร้อมเปิดบริการต.ค.61
นายวรรณนพ ไพศาลพงศ์ รองวิศวกรใหญ่ด้านก่อสร้างฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) เปิดเผยความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงจิระ-ขอนแก่นระยะทาง187กม.งบประมาณก่อสร้าง 23,430ล้านบาทว่า ขณะนี้คืบหน้า57% มีกำหนดแล้วเสร็จทั้งโครงการในวันที่18ก.พ.62 และเปิดเดินรถได้ในเดือนมี.ค.62 การก่อสร้างมีทั้งขนานกับพื้นราบและยกระดับบริเวณสถานีขอนแก่นและสถานีบ้านไผ่ จ. ขอนแก่น ทั้งหมดยังเป็นไปตามแผนที่กำหนดไว้
ในส่วนของสถานีขอนแก่นคืบหน้า70% คาดว่างานโยธาจะแล้วเสร็จเดือนเม.ย.นี้จากนั้นจะเป็นการวางระบบอาณัติสัญญาณ ซึ่งภายในสถานีจะมีช่องขายตั๋ว อยู่ที่ชั้น1มีลิฟต์ และบันไดเลื่อนให้บริการประชาชน ไปยังชั้นที่2ซึ่งเป็นชานชาลาสำหรับขึ้นรถไฟ อีกทั้งสถานีนี้ยังเป็นศูนย์ควบคุมการเดินรถด้วยส่วนสถานีบ้านไผ่จะยกระดับเพียงตัวราง แต่ตัวสถานียังอยู่ในระดับดินเช่นเดิมนอกจากนี้ภายในเส้นทางเดินรถยังมีงานก่อสร้างย่านเก็บกองและขนถ่ายตู้สินค้า (CY)3 แห่ง ได้แก่ สถานีบ้านกระโดน สถานีชุมทางบัวใหญ่ และสถานีท่าพระ จะเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าได้มากขึ้น
ด้านนายศรัณย์ สิรเมธี ผู้จัดการโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่จิระ-ขอนแก่นกล่าวว่า สถานีบ้านกระโดนซึ่งเป็นสถานีที่2ของโครงการคืบหน้า99% เหลือเพียงเก็บรายละเอียดงานเพียงเล็กน้อย นอกจากนี้ยังมีสถานีบ้านเกาะ สถานีหนองแมว สถานีโนนสูง สถานีบ้านดงหนอง สถานีบ้านมะคำ สถานีพลสงคราม สถานีบ้านดอนใหญ่และ สถานีเมืองคง ใกล้จะก่อสร้างแล้วเสร็จเช่นกัน ดังนั้นรฟท.จะเร่งเปิดทางคู่จิระ-ขอนแก่น ช่วงแรก 9 สถานีก่อน เพื่อทดสอบการเดินรถระบบอาณัติสัญญาณ 3-4เดือนก่อนจะเปิดเดินรถให้ประชาชนใช้บริการได้ในเดือนต.ค.นี้ ซึ่ง พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชานายกรัฐมนตรีจะเป็นประธานเปิดเดินรถ
นายศรัณย์ กล่าวต่อว่า ภายในโครงการยังปรับแบบการก่อสร้างบริเวณสถานีบ้านไผ่จากแบบการถมคันดินสูง เป็นแบบทางยกระดับ ตามข้อเรียกร้องของชุมชนซึ่งคณะรัฐมนตรี(ครม.)รับทราบการเปลี่ยนแปลงแบบแล้วเมื่อวันที่13มี.ค.ที่ผ่านมา และอยู่ระหว่างแก้ไขรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม หรือ อีไอเอ อาจจะต้องขยายระยะเวลาก่อสร้างออกไป6 เดือนแต่จะไม่กระทบต่อภาพรวมการก่อสร้างทางรถไฟที่กำหนดแล้วเสร็จภายในก.พ.62แน่นอน
ขณะเดียวกันยังต้องแก้ไขแบบก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟบริเวณบ้านกุดกว้าง อ.เมือง จ.ขอนแก่น ที่ต้องก่อสร้างในเขตพื้นที่กรมทางหลวง(ทล.)แต่ทล.ได้ขยายถนนมิตรภาพและสะพานข้ามห้วยกุดกว้างแล้ว ไม่สามารถก่อสร้างตามรูปแบบในสัญญาได้ รฟท.ต้องแก้ไขแบบกับทล.ให้เรียบร้อยอาจจะต้องขยายเวลาก่อสร้างออกไป6 เดือนหลังสิ้นสุดสัญญา
ทั้งนี้เมื่อโครงการแล้วเสร็จจะทำให้ลดระยะเวลาเดินทางจาก3 ชม. เหลือแค่ 1ชม. 20 นาทีและลดเวลาการขนส่งสินค้าจาก 6ชม.เหลือ 2 ชม. 30 นาทีเท่านั้นส่งผลให้ปริมาณการขนส่งสินค้าตลอดเส้นทางเพิ่มขึ้นจาก 4แสนตันต่อปีเป็น 4 ล้านตันต่อปีและยังรองรับผู้โดยสารเพิ่มขึ้นจาก 2 ล้านคนต่อปีเป็น 10 ล้านคนต่อปีด้วย
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2277949885552397&set=a.213819491965457.68088.100000122231436&type=3&theater
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 09/04/2018 6:05 pm Post subject:
ได้นั่งปีหน้าทางคู่สายแรกภาคอีสาน วิ่งฉิว 80 นาที โคราช-ขอนแก่น
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ วันที่ 9 เมษายน 2561 - 11:07 น.
คอลัมน์ เวนคืนอัพเดต
มีความคืบหน้าขึ้นเรื่อย ๆ สำหรับโครงการรถไฟทางคู่สายอีสานช่วง ชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ระยะทาง 187 กม. ซึ่ง ร.ฟ.ท.-การรถไฟแห่งประเทศไทย ใช้เงินลงทุน 23,430 ล้านบาท
หลังเริ่มสตาร์ตก่อสร้างเมื่อเดือน ก.พ. 2559 มีกลุ่มกิจการร่วมค้า CKCS (บมจ.ช.การช่าง และ บจ.ช.ทวี ก่อสร้าง) เป็นผู้ก่อสร้าง มีผลงานก้าวหน้าไปด้วยดี มีความก้าวหน้า 57.8% ล่าช้าจากแผน 0.1%
นายวรรณนพ ไพศาลพงศ์ รองวิศวกรใหญ่ ร.ฟ.ท. ด้านก่อสร้างและฝ่ายโครงการพิเศษ เปิดเผยว่า ขณะนี้งานก่อสร้างก้าวหน้าไปกว่าครึ่งทาง มียอดเบิกจ่ายค่าก่อสร้างสะสมรวม 24 งวด เป็นวงเงิน 10,027 ล้านบาท คิดเป็น 42.8% ของงบประมาณทั้งหมด
ถึงแม้จะมีการปรับแบบก่อสร้าง 2 จุดสำคัญ แต่ขอยืนยันจะไม่มีผลกระทบต่อไทม์ไลน์การก่อสร้างโครงการที่มีกำหนดแล้วเสร็จวันที่ 18 ก.พ. 2562 มีแผนทดลองให้บริการเดือน ต.ค.นี้ 9 สถานี ระยะทาง 50 กม. ได้แก่ บ้านเกาะ บ้านกระโดน หนองแมว โนนสูง บ้านดงพลอง บ้านมะคำ พลสงคราม บ้านดอนใหญ่ และเมืองคง จากนั้นเดือน ธ.ค.จะทดสอบระบบทั้งหมดของสถานีทั้ง 18 แห่งให้พร้อมเปิดบริการ
สำหรับ 2 จุดที่ต้องปรับแบบก่อสร้างใหม่ จุดแรก สถานีบ้านไผ่ ได้ปรับรูปแบบการก่อสร้างคันทางรถไฟ เปลี่ยนจากคันดินถมสูงเป็นโครงสร้างยกระดับแทน เนื่องจากมีประชาชนในพื้นที่คัดค้าน เพราะการก่อสร้างดังกล่าวอาจจะทำให้บดบังทัศนียภาพของเมืองและทำให้ชุมชนถูกแบ่งแยกออกไปเป็น 2 ฝั่ง ขณะนี้อยู่ระหว่างการแก้ไขรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) ตามที่สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) เสนอแนะ คาดว่าจะใช้เวลา 1-2 สัปดาห์
จุดที่สอง เป็นการแก้ไขแบบก่อสร้างสะพานข้ามรถไฟที่บ้านกุดกว้าง อ.เมือง จ.ขอนแก่น เนื่องจากพื้นที่ดังกล่าวต้องเข้าไปก่อสร้างในพื้นที่ของกรมทางหลวง ปัจจุบันได้มีการขยายถนนมิตรภาพและสะพานข้ามห้วยกุดกว้าง ทำให้ไม่สามารถสร้างตามสัญญาเดิมได้ ประกอบกับในสัญญาเดิมมีโครงสร้างบางส่วนล้ำเข้าไปในพื้นที่ของเอกชนที่ไม่ได้มีการเวนคืนไว้ ต้องปรับแก้สัญญาใหม่ร่วมกับกรมทางหลวง ปัจจุบันสามารถเข้าพื้นที่และก่อสร้างได้แล้ว
นายวรรณนพกล่าวอีกว่า ความพิเศษอีกอย่างของโครงการนี้คือ จะมีการก่อสร้างเพื่อแก้ปัญหาจุดตัดรถไฟ เพื่อช่วยลดอุบัติเหตุและลดปัญหาจราจรติดขัดในตัวเมืองของจังหวัดต่าง ๆ ด้วย จำนวน 114 จุด มี 4 รูปแบบ ได้แก่ 1.สะพานข้ามรถไฟ 8 แห่ง มีความคืบหน้า 33.8% 2.สะพานข้ามรางรถไฟรูปตัวยู 26 แห่ง คืบหน้า 58.3% 3.ทางลอดใต้รางรถไฟแบบท่อเหลี่ยม 79 แห่ง คืบหน้า 99.1% และ 4.ทางรถไฟยกระดับ 2 แห่ง ที่ขอนแก่น ระยะทาง 5.1 กม. แล้วเสร็จ 4.8 กม. ส่วนที่บ้านไผ่ ระยะทาง 2.1 กม. แล้วเสร็จ 0.63 กม.
ส่วนงานก่อสร้างสถานีทั้ง 18 แห่งขณะนี้คืบหน้าไปกว่า 47.1% สำหรับสถานีบ้านกระโดนงานโยธาถือว่าใกล้เสร็จสมบูรณ์แล้ว เหลือเพียงการติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ ส่วนสถานีรถไฟขอนแก่นมีความคืบหน้า 47.2% ซึ่งสถานีนี้จะมีขนาดใหญ่ที่สุด และจะเป็นศูนย์ควบคุมระบบของโครงการอีกด้วย
หากโครงการนี้ก่อสร้างแล้วเสร็จจะช่วยลดระยะเวลาการเดินทาง 2 จังหวัด จากชุมทางถนนจิระในพื้นที่จังหวัดนครราชสีมา-ขอนแก่น จาก 3 ชั่วโมง เหลือ 1 ชั่วโมง 20 นาที และช่วยลดเวลาการขนส่งสินค้าจากเดิม 6 ชั่วโมง เหลือเพียง 2 ชั่วโมง 30 นาที นอกจากนี้ยังช่วยเพิ่มปริมาณการขนส่งสินค้าจาก 4 แสนตันต่อปี เป็น 4 ล้านตันต่อปี และสามารถรองรับผู้โดยสารได้เพิ่มขึ้นจาก 2 ล้านคนต่อปี เป็น 10 ล้านคนต่อปี
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 20/04/2018 6:28 am Post subject:
แจ่มว้าว!!. ตุลาคมนี้ นั่งรถไฟทางคู่สายแรกของไทย | @Transport Ep.05 - 180461
Dailynews Live-TH
Streamed live on Apr 18, 2018
@Transport สัปดาห์นี้ พาอัพเดทรถไฟทางคู่สาย "จิระ-ขอนแก่น" ที่ก่อสร้างเสร็จกว่า 50% จะเปิดให้ประชาชนได้นั่งเป็นสายแรกของไทยเดือนตุลาคมนี้ พร้อมยลโฉม 9 สถานีสร้างเสร็จกว่า90% บอกเลย
แจ่มว้าว!!....สุดๆ สามารถรับชมรายการ @Transport ย้อนหลังได้ที่ Youtube : Dailynews Live-TH
https://www.youtube.com/watch?v=hy8oeixswQk
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Back to top