Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311235
ทั่วไป:13180584
ทั้งหมด:13491819
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 204, 205, 206 ... 388, 389, 390  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
nutsiwat
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 03/03/2011
Posts: 684
Location: สถานีเรณูนคร

PostPosted: 01/04/2018 12:32 pm    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size

ในภาพนี้ เป็นการใช้หมุดวางรางแบบใดครับ เห็นในเส้นทางสายตะวันออกที่มุ่งหน้าไปอรัญประเทศจนถึงบ้านคลองลึก ก็ใช้หมุดวางรางแบบนี้เช่นกันครับ
_________________
Laughing Laughing Laughing Laughing
--------------------------

สถานีต่อไป สถานีเรณูนคร
next station Renunakorn
Back to top
View user's profile Send private message Yahoo Messenger MSN Messenger
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 02/04/2018 7:29 am    Post subject: Reply with quote

เครื่องยึดเหนี่ยวราง Vossloh ครับ

Click on the image for full size
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=270339#270339
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 02/04/2018 7:32 am    Post subject: Reply with quote

อัด 3.5 แสนล้าน! อภิโปรเจ็กต์ใต้ เชื่อมโลจิสติกส์
ฐานเศรษฐกิจ 1 April 2018

คมนาคมดันเมกะโปรเจ็กต์ทะลวงเส้นทางสู่ภาคใต้ งบก้อนโตกว่า 3.5 แสนล้าน จากโครงการ ‘มอเตอร์เวย์-ไฮสปีดเทรน-รถไฟทางคู่’ ครม. อนุมัติ พ.ร.ฎ.เวนคืน แล้ว และถนนเลียบชายฝั่งทะเล 4 โครงการงบกว่าพันล้านบาท

นายชาติชาย ทิพย์สุนาวี ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยกับ “ฐานเศรษฐกิจ” ว่า ในปีงบประมาณ 2561-2562 อยู่ระหว่างการเร่งพัฒนาโครงการต่าง ๆ ของหน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคม โดยเฉพาะหน่วยงานหลัก ๆ อย่างกรมทางหลวง (ทล.) กรมทางหลวงชนบท (ทช.) และการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ในเส้นทางสู่พื้นที่ภาคใต้ ซึ่งมีหลายโครงการ คิดเป็นวงเงินลงทุนไม่น้อยกว่า 3.5 แสนล้านบาท

โดยบางโครงการอยู่ในกระบวนการ พร้อมนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติ อีกหลายโครงการอยู่ระหว่างการพิจารณาของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง อาทิ สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ก่อนจะเร่งนำเสนอ ครม. อนุมัติต่อเนื่องกันไป

นายชาติชาย ระบุว่า “มอเตอร์เวย์ เส้นทางบางปะอิน นครราชสีมา และบางใหญ่-กาญจนบุรี รัฐลงทุนโครงสร้างพื้นฐานงานโยธา ส่วนระบบบริหารจัดการ งานระบบและซ่อมบำรุง จะเปิดให้ร่วมทุนพีพีพี แต่เส้นทางนครปฐม-ชะอำ เป็นการเปิดให้มีการร่วมลงทุนพีพีพีทั้งระบบ และโครงการรถไฟความเร็วสูง เส้นทางกรุงเทพฯ-หัวหิน อยู่ระหว่างการพิจารณาของ สคร. ซึ่งคาดว่าจะเร่งลงนามสัญญาให้ได้ภายในปีนี้ ส่วนรถไฟทางคู่เฟส 2 ร.ฟ.ท. ส่งเรื่องมาที่กระทรวงคมนาคมครบทั้งหมดแล้ว ก่อนเร่งเสนอ สศช. กลั่นกรอง แล้วจึงส่งกลับมาที่หน่วยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ก่อนเสนอ ครม. ต่อไป”

นายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) กล่าวว่า อยู่ระหว่างการเร่งนำเสนอโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) เส้นทางนครปฐม-ชะอำ ระยะทาง 109 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 6.3 หมื่นล้านบาท ซึ่งจะเชื่อมต่อกับมอเตอร์เวย์เส้นทางหมายเลข 81 (บางใหญ่-กาญจนบุรี) ของพื้นที่โซนภาคตะวันตก ที่อยู่ระหว่างการพิจารณาของ สคร. ก่อนจะนำเสนอ ครม. ขออนุมัติเพิ่มกรอบวงเงินค่าเวนคืนอีกราว 1.4 หมื่นล้านบาท และเร่งส่งมอบพื้นที่ตามที่ได้ตัวผู้รับจ้างในแต่ละสัญญาครบแล้ว เพื่อเร่งงานโยธาให้สำเร็จตามแผนต่อไป

นอกจากนั้น ยังมีโครงการทางยกระดับบนถนนหมายเลข 35 (ธนบุรี-ปากท่อ) พร้อมงานปรับปรุงขยายทั้ง 2 ฝั่ง วงเงินรวมกว่า 1 หมื่นล้านบาท ซึ่งจะเชื่อมต่อจากทางด่วนสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกด้านตะวันตกของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) อีกทั้งยังมีโครงการส่วนต่อขยายทางยกระดับปิ่นเกล้า-นครชัยศรี และขยายถนนเส้นทางหมายเลข 338 ระยะทาง 21 กิโลเมตร วงเงินประมาณ 6,000 ล้านบาท ซึ่งทั้ง 2 เส้นทางนี้ จะช่วยให้ถนนพระราม 2 และถนนบรมราชชนนีลงสู่พื้นที่ภาคใต้ได้อย่างสะดวกรวดเร็วขึ้น

Click on the image for full size

คมนาคมเร่งเดินหน้าถนนเลียบอ่าวไทย

ด้าน นายพิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) กล่าวว่า ในปี 2561 มีโครงการก่อสร้างสะพานข้ามทางแยกเส้น ทล.37 (บายพาสหัวหิน) จ.ประจวบคีรีขันธ์ วงเงินประมาณ 400 ล้านบาท โดยจะลงนามสัญญาภายในวันที่ 31 มี.ค. นี้ นอกนั้นเป็นโครงการก่อสร้างและซ่อมบำรุงขนาดเล็ก สำหรับถนนเลียบชายฝั่งทะเลภาคใต้ (รอยัล โคสต์) ในปีนี้มี 1 โครงการ ส่วนปี 2562 มี 3 โครงการ รวมทั้ง 4 โครงการ เป็นวงเงินลงทุน 1,094 ล้านบาท โดยลงนามสัญญาครบทั้งหมดแล้ว ขณะนี้ผู้รับเหมาได้เริ่มเข้าเคลียร์พื้นที่ เพื่อเตรียมงานก่อสร้างบางส่วน

สำหรับนายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการ กระทรวงคมนาคม และรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวว่า อยู่ระหว่างการผลักดันโครงการรถไฟความเร็วสูง เส้นทางกรุงเทพฯ-หัวหิน ระยะทาง 211 กิโลเมตร วงเงินลงทุนประมาณ 1 แสนล้านบาท ซึ่งสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) อยู่ระหว่างการพิจารณารูปแบบการลงทุนที่เหมาะสม

นอกจากนั้น ยังมีโครงการรถไฟทางคู่ เส้นทางนครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 165 กิโลเมตร วงเงินลงทุนประมาณ 2 หมื่นล้านบาท เส้นทางหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 90 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 1 หมื่นล้านบาท และเส้นทางประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 1.7 หมื่นล้านบาท ซึ่งขณะนี้ ได้ตัวผู้รับจ้างไปดำเนินการครบทั้งหมดแล้ว อยู่ระหว่างการเร่งเข้าพื้นที่ก่อสร้างโครงการ

ส่วนในระยะต่อไป ยังมีโครงการเส้นทางชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 168 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 2.4 หมื่นล้านบาท และเส้นทางสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 321 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 5.7 หมื่นล้านบาท อีกทั้งยังมีเส้นทางชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 8,000 ล้านบาท และเส้นทางสุราษฎร์ธานี-พังงา-ภูเก็ต ระยะทาง 158 กิโลเมตร วงเงินลงทุนประมาณ 3.6 หมื่นล้านบาท ซึ่งสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) อยู่ระหว่างการออกแบบรายละเอียดก่อนที่จะส่งมอบให้ ร.ฟ.ท. ดำเนินการต่อไปอีกด้วย
……………….
หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 38 ฉบับที่ 3,353 วันที่ 1-4 เม.ย. 2561 หน้า 02
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
nutsiwat
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 03/03/2011
Posts: 684
Location: สถานีเรณูนคร

PostPosted: 02/04/2018 7:00 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
เครื่องยึดเหนี่ยวราง Vossloh ครับ

Click on the image for full size
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=270339#270339

ขอบคุณคุณ Mongwin มากครับ

ผมขอรบกวนสอบถามเป็นความรู้หน่อยครับ
สำหรับเครื่องยึดเหนี่ยวรางที่เราเห็นกัน จะมีอยู่ด้วยกัน 4 แบบ คือ
1. แบบใช้หมุดยึด
2. แบบ pandrol
3. แบบ DE Clip และ
4. แบบ Vossloh ตามภาพที่คุณ Mongwin ลงไว้
ทั้ง 4 แบบ ไม่ทราบว่าแบบใดที่มีประสิทธิภาพในการยึดรางกับหมอนได้ดีกว่า สามารถทำให้รางไม่เขยื้อน และยากต่อการถูกขโมยหรือถูกแอบถอดไปได้

สำหรับทางรถไฟความเร็วสูง หรือทางรถไฟฟ้า ใช้เครื่องยึดเหนี่ยวรางชนิดใดครับ ขอบคุณมากครับ
_________________
Laughing Laughing Laughing Laughing
--------------------------

สถานีต่อไป สถานีเรณูนคร
next station Renunakorn
Back to top
View user's profile Send private message Yahoo Messenger MSN Messenger
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 03/04/2018 10:23 am    Post subject: Reply with quote

เรื่องเครื่องยึดเหนี่ยวราง ไม่เชี่ยวชาญเลยครับ ไม่ได้ติดตามเทคโนโลยีนานแล้ว
เอาไว้ถ้าเจอข้อมูลน่าสนใจจะนำมาลงนะครับ Very Happy

----

ลงไซด์งาน! รถไฟทางคู่เส้นแรกของไทย "ชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น" ดีเดย์เปิดใช้ ก.พ. 62
Transport Journal Published on Apr 2, 2018

การรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. ติดตามความก้าวหน้าโครงการรถไฟทางคู่ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ระยะทาง 187 กิโลเมตร วงเงิน 23,430 ล้านบาท คาดว่าจะแล้วเสร็จพร้อมเปิดให้บริการในช่วงเดือนกุมภาพันธ์ 2562


https://www.youtube.com/watch?v=SJG71TfWK18
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 03/04/2018 5:49 pm    Post subject: Reply with quote

ชาวบ้านโวยเดือดร้อนหนัก รถไฟรางคู่นครปฐม-หัวหิน เปลี่ยนแนวเส้นทาง สร้างรั้วกั้นแนวเขตปิดล้อมอาคาร
มติชนออนไลน์ วันที่ 3 เมษายน 2561 - 16:45 น.

Click on the image for full size

เมื่อเวลา 13.00 น.วันที่ 3 เมษายน ผู้สื่อข่าวรายงานว่า กลุ่มผู้เช่าอาคารตึกแถว ถนนรถไฟ ตำบลคลองกระแชง อำเภอเมือง จังหวัดเพชรบุรี กว่า 30 คน นำโดยนางมารยาท กลัดแก้ว อายุ 50 ปี เดินทางมายังศูนย์ดำรงธรรมจังหวัดเพชรบุรี ยื่นหนังสือต่อนายปริทัศน์ วรรณสิทธิ์ ผู้อำนวยการกลุ่มงานศูนย์ดำรงธรรมจังหวัดเพชรบุรี ขอความเป็นธรรมและให้ผู้มีส่วนเกี่ยวข้องกำหนดแนวเส้นทางก่อสร้างทางรถไฟรางคู่สายนครปฐม-หัวหิน ทบทวนการก่อสร้าง เนื่องจากแนวเขตบางส่วนมีการก่อสร้างแนวเขตการกั้นรัวครอบคลุมอาคารตึกแถว ผู้เช่าไม่สามารถเข้าไปใช้ทำประโยชน์ได้ ทำให้ผู้เช่าได้รับความเดือนร้อนอย่างหนัก

นางมารยาท กล่าวว่า ตนและกลุ่มผู้เช่าดังกล่าว ได้เช่าพื้นที่กับทางการรถไฟและปลูกสร้างอาคารตึกแถว 3 ชั้น จำนวน 25 ห้อง ด้านหน้าติดถนนรถไฟ ด้านหลังอาคารเป็นเส้นทางรถไฟสายลงสู่ภาคใต้ เพื่อเป็นที่อยู่อาศัย และประกอบอาชีพค้าขายมาเป็นเวลาหลายสิบปี ก่อนหน้านี้ตนและกลุ่มผู้เช่าทราบว่ารัฐบาลมีนโยบายปรับปรุงและก่อสร้างทางรถไฟรางคู่สายนครปฐม-หัวหิน ซึ่งพื้นที่พักของตนจะอยู่ในส่วนของสัญญาที่ 2(ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน) ที่ผ่านมาได้สอบถามเจ้าหน้าที่รถไฟเพชรบุรี ทราบว่า รางรถไฟรางใหม่จะสร้างในฝั่งขวาด้านฝั่งตรงข้ามสถานีรถไฟเพชรบุรี เส้นทางการก่อสร้างทางรถไฟได้ผ่านสถานีรถไฟเพชรบุรี และผ่านด้านหลังของอาคารตึกแถว ส่วนในฝั่งซ้ายซึ่งเป็นด้านหลังของอาคารตึกแถว และอยู่ด้านเดียวกับสถานีรถไฟเพชรบุรีจะเป็นเพียงแนวกั้นเขตการก่อสร้างเท่านั้น ผู้เช่ายังคงสามารถใช้อาคารดังกล่าวได้ต่อไป

นางมารยาท กล่าวต่อไปว่า ต่อมาเมื่อวันที่ 29 มีนาคม 2561 ได้มีเจ้าหน้าที่ของบริษัท ชิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์คอนสตรัคชั่น จำกัด(มหาชน) ที่เป็นผู้ดำเนินการก่อสร้างทางรถไฟรางคู่ฯ ในสัญญาที่ 2 นำแผนผังการสร้างทางรถไฟรางคู่และแนวเขตการกั้นรั้วมาติดประกาศว่าแนวเส้นทางรถไฟรางใหม่ได้เปลี่ยนแนวมาอยู่ฝั่งของอาคารตึกแถว และจะมีการก่อสร้างแนวกั้นรั้วออกมาครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดของอาคารตึกแถวทั้งหมด โดยจะเข้ามาดำเนินการภายในเดือนพฤษภาคม นี้

“ถึงแม้อาคารดังกล่าวเป็นทรัพย์สินของการรถไฟแห่งประเทศไทย และครบสัญญาเช่าไปในปี 2559 แต่พวกตนก็คงอยู่อาศัยและชำระค่าเช่าทุกเดือนมาจนถึงปัจจุบัน รวมทั้งเจ้าหน้าที่ของการรถไฟก็ได้แจ้งว่าการรถไฟแห่งประเทศไทยกำลังดำเนินการต่อสัญญาฉบับใหม่ให้แก่ผู้เช่าทั้งหมด แต่อยู่ๆมีการมาติดป้ายแจ้งเปลี่ยนแนวเส้นทางรถไฟและกั้นรั้วปิดล้อมอาคารโดยที่ไม่แจ้งให้พวกตนได้รับล่วงหน้าก่อน พวกตนไม่สามารถใช้อาคารดังกล่าวได้ ทำให้ได้รับความเดือนร้อนเป็นอย่างมาก จึงเดินทางมาขอความเป็นธรรม โปรดพิจารณากำหนดแนวเส้นทางการก่อสร้างทางรถไฟใหม่ โดยกำหนดแนวรั้วเขตรถไฟไปอยู่หลังอาคาร เพื่อให้ชาวบ้านได้ใช้ตึกแถวแห่งนี้ และไม่สร้างความเดือนร้อนให้แก่ผู้เช่าและประชาชนใกล้เคียงต่อไป” นางมารยาท กล่าว

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เบื้องต้นนายปริทัศน์ ได้รับเรื่องไว้และจะประสานงานให้ผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้องกำหนดแนวเส้นทางก่อสร้างทางรถไฟรางคู่สายนครปฐม-หัวหิน ทราบเพื่อดำเนินการต่อไป

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 04/04/2018 11:22 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
รถไฟฯฟุ้งทางคู่ “ช่วงชุมทางถนนจิระ -ขอนแก่น” คืบเกือบ 60% พร้อมเปิดทดสอบระบบ 9 สถานีแรก ต.ค.นี้
สยามรัฐออนไลน์ 30 มีนาคม 2561 15:09 เศรษฐกิจ


ต.ค.นี้นั่งรถไฟรางคู่จิระ-ขอนแก่น 
จันทร์ที่ 2 เมษายน 2561 เวลา 12.33 น.
 รฟท.เผยก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงจิระ-ขอนแก่น9สถานีแรก เสร็จ99%แล้ว พร้อมเปิดบริการต.ค.61



    นายวรรณนพ ไพศาลพงศ์ รองวิศวกรใหญ่ด้านก่อสร้างฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) เปิดเผยความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงจิระ-ขอนแก่นระยะทาง187กม.งบประมาณก่อสร้าง 23,430ล้านบาทว่า  ขณะนี้คืบหน้า57%  มีกำหนดแล้วเสร็จทั้งโครงการในวันที่18ก.พ.62 และเปิดเดินรถได้ในเดือนมี.ค.62 การก่อสร้างมีทั้งขนานกับพื้นราบและยกระดับบริเวณสถานีขอนแก่นและสถานีบ้านไผ่ จ. ขอนแก่น  ทั้งหมดยังเป็นไปตามแผนที่กำหนดไว้
     ในส่วนของสถานีขอนแก่นคืบหน้า70% คาดว่างานโยธาจะแล้วเสร็จเดือนเม.ย.นี้จากนั้นจะเป็นการวางระบบอาณัติสัญญาณ ซึ่งภายในสถานีจะมีช่องขายตั๋ว อยู่ที่ชั้น1มีลิฟต์ และบันไดเลื่อนให้บริการประชาชน ไปยังชั้นที่2ซึ่งเป็นชานชาลาสำหรับขึ้นรถไฟ อีกทั้งสถานีนี้ยังเป็นศูนย์ควบคุมการเดินรถด้วยส่วนสถานีบ้านไผ่จะยกระดับเพียงตัวราง แต่ตัวสถานียังอยู่ในระดับดินเช่นเดิมนอกจากนี้ภายในเส้นทางเดินรถยังมีงานก่อสร้างย่านเก็บกองและขนถ่ายตู้สินค้า (CY)3 แห่ง ได้แก่ สถานีบ้านกระโดน สถานีชุมทางบัวใหญ่ และสถานีท่าพระ  จะเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าได้มากขึ้น

  

 ด้านนายศรัณย์ สิรเมธี ผู้จัดการโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่จิระ-ขอนแก่นกล่าวว่า  สถานีบ้านกระโดนซึ่งเป็นสถานีที่2ของโครงการคืบหน้า99%  เหลือเพียงเก็บรายละเอียดงานเพียงเล็กน้อย นอกจากนี้ยังมีสถานีบ้านเกาะ สถานีหนองแมว สถานีโนนสูง สถานีบ้านดงหนอง สถานีบ้านมะคำ สถานีพลสงคราม สถานีบ้านดอนใหญ่และ สถานีเมืองคง ใกล้จะก่อสร้างแล้วเสร็จเช่นกัน ดังนั้นรฟท.จะเร่งเปิดทางคู่จิระ-ขอนแก่น ช่วงแรก 9 สถานีก่อน เพื่อทดสอบการเดินรถระบบอาณัติสัญญาณ 3-4เดือนก่อนจะเปิดเดินรถให้ประชาชนใช้บริการได้ในเดือนต.ค.นี้ ซึ่ง พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชานายกรัฐมนตรีจะเป็นประธานเปิดเดินรถ
    นายศรัณย์ กล่าวต่อว่า ภายในโครงการยังปรับแบบการก่อสร้างบริเวณสถานีบ้านไผ่จากแบบการถมคันดินสูง เป็นแบบทางยกระดับ ตามข้อเรียกร้องของชุมชนซึ่งคณะรัฐมนตรี(ครม.)รับทราบการเปลี่ยนแปลงแบบแล้วเมื่อวันที่13มี.ค.ที่ผ่านมา และอยู่ระหว่างแก้ไขรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม หรือ อีไอเอ อาจจะต้องขยายระยะเวลาก่อสร้างออกไป6 เดือนแต่จะไม่กระทบต่อภาพรวมการก่อสร้างทางรถไฟที่กำหนดแล้วเสร็จภายในก.พ.62แน่นอน
    ขณะเดียวกันยังต้องแก้ไขแบบก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟบริเวณบ้านกุดกว้าง อ.เมือง จ.ขอนแก่น ที่ต้องก่อสร้างในเขตพื้นที่กรมทางหลวง(ทล.)แต่ทล.ได้ขยายถนนมิตรภาพและสะพานข้ามห้วยกุดกว้างแล้ว ไม่สามารถก่อสร้างตามรูปแบบในสัญญาได้ รฟท.ต้องแก้ไขแบบกับทล.ให้เรียบร้อยอาจจะต้องขยายเวลาก่อสร้างออกไป6 เดือนหลังสิ้นสุดสัญญา
     ทั้งนี้เมื่อโครงการแล้วเสร็จจะทำให้ลดระยะเวลาเดินทางจาก3 ชม. เหลือแค่ 1ชม. 20 นาทีและลดเวลาการขนส่งสินค้าจาก 6ชม.เหลือ 2 ชม. 30 นาทีเท่านั้นส่งผลให้ปริมาณการขนส่งสินค้าตลอดเส้นทางเพิ่มขึ้นจาก 4แสนตันต่อปีเป็น 4 ล้านตันต่อปีและยังรองรับผู้โดยสารเพิ่มขึ้นจาก 2 ล้านคนต่อปีเป็น 10 ล้านคนต่อปีด้วย

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2277949885552397&set=a.213819491965457.68088.100000122231436&type=3&theater
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 09/04/2018 6:05 pm    Post subject: Reply with quote

ได้นั่งปีหน้าทางคู่สายแรกภาคอีสาน วิ่งฉิว 80 นาที “โคราช-ขอนแก่น”
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ วันที่ 9 เมษายน 2561 - 11:07 น.

คอลัมน์ เวนคืนอัพเดต

มีความคืบหน้าขึ้นเรื่อย ๆ สำหรับโครงการรถไฟทางคู่สายอีสานช่วง “ชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น” ระยะทาง 187 กม. ซึ่ง “ร.ฟ.ท.-การรถไฟแห่งประเทศไทย” ใช้เงินลงทุน 23,430 ล้านบาท

หลังเริ่มสตาร์ตก่อสร้างเมื่อเดือน ก.พ. 2559 มีกลุ่มกิจการร่วมค้า CKCS (บมจ.ช.การช่าง และ บจ.ช.ทวี ก่อสร้าง) เป็นผู้ก่อสร้าง มีผลงานก้าวหน้าไปด้วยดี มีความก้าวหน้า 57.8% ล่าช้าจากแผน 0.1%

นายวรรณนพ ไพศาลพงศ์ รองวิศวกรใหญ่ ร.ฟ.ท. ด้านก่อสร้างและฝ่ายโครงการพิเศษ เปิดเผยว่า ขณะนี้งานก่อสร้างก้าวหน้าไปกว่าครึ่งทาง มียอดเบิกจ่ายค่าก่อสร้างสะสมรวม 24 งวด เป็นวงเงิน 10,027 ล้านบาท คิดเป็น 42.8% ของงบประมาณทั้งหมด

“ถึงแม้จะมีการปรับแบบก่อสร้าง 2 จุดสำคัญ แต่ขอยืนยันจะไม่มีผลกระทบต่อไทม์ไลน์การก่อสร้างโครงการที่มีกำหนดแล้วเสร็จวันที่ 18 ก.พ. 2562 มีแผนทดลองให้บริการเดือน ต.ค.นี้ 9 สถานี ระยะทาง 50 กม. ได้แก่ บ้านเกาะ บ้านกระโดน หนองแมว โนนสูง บ้านดงพลอง บ้านมะคำ พลสงคราม บ้านดอนใหญ่ และเมืองคง จากนั้นเดือน ธ.ค.จะทดสอบระบบทั้งหมดของสถานีทั้ง 18 แห่งให้พร้อมเปิดบริการ”

สำหรับ 2 จุดที่ต้องปรับแบบก่อสร้างใหม่ จุดแรก “สถานีบ้านไผ่” ได้ปรับรูปแบบการก่อสร้างคันทางรถไฟ เปลี่ยนจากคันดินถมสูงเป็นโครงสร้างยกระดับแทน เนื่องจากมีประชาชนในพื้นที่คัดค้าน เพราะการก่อสร้างดังกล่าวอาจจะทำให้บดบังทัศนียภาพของเมืองและทำให้ชุมชนถูกแบ่งแยกออกไปเป็น 2 ฝั่ง ขณะนี้อยู่ระหว่างการแก้ไขรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) ตามที่สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) เสนอแนะ คาดว่าจะใช้เวลา 1-2 สัปดาห์

จุดที่สอง เป็นการแก้ไขแบบก่อสร้างสะพานข้ามรถไฟที่บ้านกุดกว้าง อ.เมือง จ.ขอนแก่น เนื่องจากพื้นที่ดังกล่าวต้องเข้าไปก่อสร้างในพื้นที่ของกรมทางหลวง ปัจจุบันได้มีการขยายถนนมิตรภาพและสะพานข้ามห้วยกุดกว้าง ทำให้ไม่สามารถสร้างตามสัญญาเดิมได้ ประกอบกับในสัญญาเดิมมีโครงสร้างบางส่วนล้ำเข้าไปในพื้นที่ของเอกชนที่ไม่ได้มีการเวนคืนไว้ ต้องปรับแก้สัญญาใหม่ร่วมกับกรมทางหลวง ปัจจุบันสามารถเข้าพื้นที่และก่อสร้างได้แล้ว

นายวรรณนพกล่าวอีกว่า ความพิเศษอีกอย่างของโครงการนี้คือ จะมีการก่อสร้างเพื่อแก้ปัญหาจุดตัดรถไฟ เพื่อช่วยลดอุบัติเหตุและลดปัญหาจราจรติดขัดในตัวเมืองของจังหวัดต่าง ๆ ด้วย จำนวน 114 จุด มี 4 รูปแบบ ได้แก่ 1.สะพานข้ามรถไฟ 8 แห่ง มีความคืบหน้า 33.8% 2.สะพานข้ามรางรถไฟรูปตัวยู 26 แห่ง คืบหน้า 58.3% 3.ทางลอดใต้รางรถไฟแบบท่อเหลี่ยม 79 แห่ง คืบหน้า 99.1% และ 4.ทางรถไฟยกระดับ 2 แห่ง ที่ขอนแก่น ระยะทาง 5.1 กม. แล้วเสร็จ 4.8 กม. ส่วนที่บ้านไผ่ ระยะทาง 2.1 กม. แล้วเสร็จ 0.63 กม.

ส่วนงานก่อสร้างสถานีทั้ง 18 แห่งขณะนี้คืบหน้าไปกว่า 47.1% สำหรับสถานีบ้านกระโดนงานโยธาถือว่าใกล้เสร็จสมบูรณ์แล้ว เหลือเพียงการติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ ส่วนสถานีรถไฟขอนแก่นมีความคืบหน้า 47.2% ซึ่งสถานีนี้จะมีขนาดใหญ่ที่สุด และจะเป็นศูนย์ควบคุมระบบของโครงการอีกด้วย

หากโครงการนี้ก่อสร้างแล้วเสร็จจะช่วยลดระยะเวลาการเดินทาง 2 จังหวัด จากชุมทางถนนจิระในพื้นที่จังหวัดนครราชสีมา-ขอนแก่น จาก 3 ชั่วโมง เหลือ 1 ชั่วโมง 20 นาที และช่วยลดเวลาการขนส่งสินค้าจากเดิม 6 ชั่วโมง เหลือเพียง 2 ชั่วโมง 30 นาที นอกจากนี้ยังช่วยเพิ่มปริมาณการขนส่งสินค้าจาก 4 แสนตันต่อปี เป็น 4 ล้านตันต่อปี และสามารถรองรับผู้โดยสารได้เพิ่มขึ้นจาก 2 ล้านคนต่อปี เป็น 10 ล้านคนต่อปี
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44325
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 20/04/2018 6:28 am    Post subject: Reply with quote

แจ่มว้าว!!. ตุลาคมนี้ นั่งรถไฟทางคู่สายแรกของไทย | @Transport Ep.05 - 180461
Dailynews Live-TH
Streamed live on Apr 18, 2018

@Transport สัปดาห์นี้ พาอัพเดทรถไฟทางคู่สาย "จิระ-ขอนแก่น" ที่ก่อสร้างเสร็จกว่า 50% จะเปิดให้ประชาชนได้นั่งเป็นสายแรกของไทยเดือนตุลาคมนี้ พร้อมยลโฉม 9 สถานีสร้างเสร็จกว่า90% บอกเลย
แจ่มว้าว!!....สุดๆ สามารถรับชมรายการ @Transport ย้อนหลังได้ที่ Youtube : Dailynews Live-TH


https://www.youtube.com/watch?v=hy8oeixswQk
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 20/04/2018 2:38 pm    Post subject: Reply with quote

EIA รถไฟ ทางคู่ ลพบุรี - ปากน้ำโพได้รับการอนุมัติแล้วจ้า
http://eiadoc.onep.go.th/eialibrary/3transport/59/F59_4081.pdf

EIA รถไฟ ทางคู่ มาบกระเบา - ถนนจิระ ได้รับการอนุมัติแล้วจ้า
http://eiadoc.onep.go.th/eialibrary/3transport/58/F58_9951.pdf
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 204, 205, 206 ... 388, 389, 390  Next
Page 205 of 390

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©