RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311232
ทั่วไป:13180037
ทั้งหมด:13491269
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟเวียตนาม
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟเวียตนาม
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 24, 25, 26 ... 54, 55, 56  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 17/09/2017 8:12 pm    Post subject: Reply with quote

การรถไฟเวียดนามมีแผนลงทุน 6,700 ล้านบาท เพื่อจัดซื้อรถจักรรถพ่วงใหม่ ภายในปี 2020
ประกอบด้วยรถจักรดีเซล 100 คัน รถโดยสาร 150 หลังและตู้สินค้า 800 หลัง

Vietnam Railways plans fleet modernisation
IRJ Written by Keith Barrow September 12, 2017

VIETNAM Railways (VNR) is seeking to invest Dong 4.6 trillion ($US 202m) in new locomotives and rolling stock by 2020, according to a proposal submitted a proposal to the Ministry of Transport.

The procurement encompasses 100 diesel locomotives, 150 coaches, and 800 wagons, including 300 container wagons.

VNR says it plans to finance the programme using a loan worth around Dong 3.2 trillion from the Vietnam Development Bank, with the remaining Dong 1.4 trillion coming from its own budget.

The amended 2017 Railway Law gives VNR access to preferential credit from the state or government guaranteed loans. However, this legislation will not come into effect until July 2018, and VNR is therefore seeking government approval of a loan from the Vietnam Development Bank to ensure it can move forward with its procurement plans.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 29/09/2017 12:49 pm    Post subject: Reply with quote

ตารางรถไฟ จากฮานอยไปเมืองท่าไฮฟอง มีผล 1 ตุลาคม 2017
https://www.facebook.com/chinhanhvantaiduongsathaiphong/photos/a.274122126255201.1073741831.271603399840407/507610022906409/?type=3&theater&ifg=1

Click on the image for full size
Click on the image for full size
จะทุบอาคารสถานีฮานอยสร้างใหม่หลังใช้งานมา 70 ปี
http://doanhnghiepvathuonghieu.com.vn/thoi-su/van-de-du-luan/de-xuat-xay-nha-70-tang-gan-ga-ha-noi-de-co-quy-dat-giao-thong-6007.html
http://doanhnghiepvathuonghieu.com.vn/thoi-su/van-de-du-luan/thu-tuong-than-trong-quy-hoach-xay-dung-khu-vuc-ga-ha-noi-toi-70-tang-6027.html
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 24/11/2017 11:12 am    Post subject: Reply with quote

วิธีล้างรถโดยสารที่บริษัทรถไฟเวียตนามจำกัดเอามาใช้
https://www.facebook.com/groups/1491503221098811/permalink/1956650707917391/
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 28/12/2017 12:29 pm    Post subject: Reply with quote

รถนอน แบบเดียวกะ รถนอน 4 เตียงต่อห้อง ของ เจอาร์เวสต์ฝีมือรถไฟเวียตนาม จำนวน 30 หลังประจำการ ในวันเต็ท (วันตรุษญวน) ปี 2018
http://vietnamnews.vn/society/420253/new-train-carriages-to-be-operated-during-tet.html#vMBftILiBMZ5C5WM.97
https://www.facebook.com/groups/CLByeuDSVN/permalink/1725307340853816/
http://danviet.vn/tin-tuc/duong-sat-viet-nam-tau-30-toa-xe-khach-hien-dai-phuc-vu-tet-2018-835061.html
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 09/02/2018 4:15 am    Post subject: Reply with quote

รถไฟสายฮานอย-โฮจิมินห์ลดแจกข้าวผู้โดยสารเหตุเหลือทิ้งจำนวนมาก
เผยแพร่: 8 ก.พ. 2561 16:45:00 โดย: MGR Online

Click on the image for full size
ผู้ควบคุมขบวนรถไฟและผู้ให้บริการบนรถไฟสายเหนือ-ใต้ ยืนเข้าแถวเตรียมพร้อมก่อนให้บริการผู้โดยสาร. -- ภาพ : ThanhnienNews.

เตื่อยแจ๋ - สื่อเวียดนามรายงานว่า บริษัทผู้ให้บริการรถไฟ 2 รายของเวียดนามที่ดำเนินการร่วมกันในขบวนรถ SE6 ที่ให้บริการในเส้นทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังกรุงฮานอย เห็นพ้องกันว่าจะลดจำนวนมื้ออาหารที่แจกฟรีให้กับผู้โดยสารจากเดิม 4 มื้อ เหลือ 3 มื้อ เนื่องจากมีอาหารเหลือทิ้งเป็นจำนวนมาก

บริษัท Saigon Railways และ Hanoi Railways ระบุว่าขบวนรถที่มีระยะทาง 1,726 กิโลเมตร เชื่อมระหว่างสองเมืองใหญ่ของประเทศ ผู้โดยสารส่วนใหญ่ซื้อแค่ตั๋วรถไฟสำหรับการเดินทางในระยะสั้น และต้องการบริโภคอาหารบนรถไฟเพียงเล็กน้อย

นอกจากนั้น ยังพบว่าผู้โดยสารจำนวนมากไม่แตะต้องอาหารมื้อสุดท้ายที่แจกบนขบวนรถที่ใช้เวลาเดินทางนาน 35 ชั่วโมง ด้วยระยะเวลาในการแจกจ่ายใกล้กับที่ขบวนรถจะถึงสถานีปลายทางในกรุงฮานอย

ขบวน SE6 เป็นหนึ่งในรถไฟ 4 ขบวน ที่วิ่งระหว่างนครโฮจิมินห์และกรุงฮานอย ที่อยู่ในโครงการนำร่องให้บริการอาหารฟรีบนขบวนรถ ในความพยายามของการรถไฟเวียดนามที่จะดึงดูดผู้โดยสารให้มาใช้บริการมากขึ้นท่ามกลางการเผชิญหน้ากับการแข่งขันที่ขยายตัวสูงจากการเดินทางทางอากาศ

อาหาร 4 มื้อพร้อมของว่างเสิร์ฟให้กับผู้โดยสารบนขบวนรถไฟ SE6 มาตั้งแต่วันที่ 10 ม.ค. ตามโครงการนำร่องที่จะสิ้นสุดในอีก 2 เดือน โดยอาหารที่นำมาเสิร์ฟมีคุณภาพเช่นเดียวกับสายการบิน ที่ปรุงสำเร็จและจัดเก็บในห้องเย็น และนำมาอุ่นอีกครั้งหนึ่งก่อนเสิร์ฟให้ผู้โดยสาร

รถไฟ 4 ขบวนที่มีการแจกอาหารฟรี ประกอบด้วยขบวน SE3 SE4 SE5 และ SE6 และผู้ให้บริการรถไฟได้สำรวจความเห็นของผู้โดยสารเกี่ยวกับอาหารเพื่อตัดสินใจว่าจะยังให้บริการต่อหรือไม่.

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 23/03/2018 10:32 am    Post subject: Reply with quote

แผนที่รถไฟเวียตนามใต้ก่อนการรวมประเทศ
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1643172909072368&set=p.1643172909072368&type=3&theater&ifg=1
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 23/03/2018 10:54 am    Post subject: Reply with quote

เวียตนามคิด วางรางตรงจากสถานีไซ่ง่อน กม. 1729 ไปยัง ด่าน Bavet ก่อน จะไปพนมเปญโดยเชื่อมกะ ทางสาย กรุงพระสีหนุ ยาว 250 กิโลเมตร หลังพบว่าการสร้างไป Loc Ninh นั้น ท่าจะแพงไป ไม่คุ้ม

https://e.vnexpress.net/news/news/rail-link-planned-between-ho-chi-minh-city-and-cambodia-s-casino-kingdom-3709860.html
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 03/04/2018 7:27 am    Post subject: Reply with quote

Slow Roll-out Planned For Vietnam High-Speed Train
AEC News Today By Sreypov Men on April 2, 2018

Vietnam is once again talking about a high-speed train linking Hanoi in the north with Ho Chi Min City (HCMC) in the south. However, by the time the North-South express railway is complete very few of today’s lawmakers are likely to be alive to wave off the first train.

First mooted following a visit to Japan by then Vietnam prime minister, Nguyễn Tấn Dũng in 2006, during which official development assistance (ODA) was promised for the project, plans for the Vietnam high-speed train were axed in 2010 when the expected $33 billion cost for the project came in at $56 billion.

Originally envisaged to be constructed over a six year period, the planned 1,630 kilometre (about 1,010 mile) route would have been 70 per cent funded by the Vietnam government, mostly through Japanese ODA, with the state-run Vietnam Railways picking up the balance of the tab.

Japan first offered ODA for the North-South Vietnam express railway to former prime minister Nguyễn Xuân Phúc in 2006, but the project was deemed too expensive in 2010

Eight years after baulking at the $56 billion price tag, Vietnam is once again considering a Vietnam high-speed train connecting the north to the south.

Last November Prime Minister Nguyễn Xuân Phúc announced that the Ministry of Transport’s (MoTs) final plan for the North-South express railway will be submitted to the 496-member National Assembly (NA) for consideration in 2019, which deputy minister Nguyen Ngoc Dong confirmed in January.

According to local media reports the latest proposal will see the North-South express railway route reduced to some 1,570-kilometres (980 miles) and come with an estimated $55.85 billion price tag. Given the project’s past it is difficult to see how that is a realistic figure. The MoT did not respond to requests for a current estimate of the project’s cost.

Comprising a double-track standard gauge (1,435mm (4 ft 8 1⁄2 in)) line, the Vietnam high-speed train will have a design speed of 300 km/h (186m/ph) and utilise Japan’s Shinkansen (“bullet train”) technology to cut the journey time between the two cities from the current 30 hours to less than seven hours.

No Fast Track For Vietnam High-Speed Train

However, the Shinkansen will be the only fast thing about the Vietnam high-speed train project. The entire North-South express railway is not expected to be completed until 2050.

If the NA approves the Vietnam high-speed train it is thought that the original 2010 concept of two segments, one in the north and the other in the south, will be constructed between 2020 and 2030. The bit in the middle connecting HCMC and Hanoi will not be completed for 20 years after that.

It is expected that the Shinkansen train to run on the North-South Vietnam express railway will reach speeds of 350 k/ph (217m/ph)

The initial 2010 proposal envisaged construction on a 295-kilometre (183-mile) Hanoi–Vinh section commencing first, followed five years later with commencement of a 362-kilometre (225 mile) section from Ho Chi Minh City–Nha Trang. The 993-kilometre (567 mile) Vinh–Nha Trang section was scheduled to commence five years later.

If Vietnam lawmakers had bot baulked at the price, Vietnam would be close to completing the entire project now, with two high-speed sections already operating.

In addition to the project cost, albeit with most offset by Japanese ODA, is the energy requirements to run the train.

Operating since 1964 in Japan, the Shinkansen (lit. “New Trunk Line”) technology requires a 25kV AC overhead power supply.

A net importer of electricity since 2015, the Vietnam Energy Outlook Report 2017 by the Danish Energy Agency (DEA) forecasts Vietnam electricity demand through natural growth to increase by 8 per cent annually on average until 2035, after having grown at 9.5 per cent/ year between 2001 and 2015.

To meet this demand it says an additional 93 GW of power generating capacity is needed, with half to come from coal-fired power plants, and 25 per cent from renewable energy.

Hold The train. Metro’s Yet to Come Online
While Vietnamese wait to see if their government will fund the slow evolution of a North-South express railway, work is progressing on Ho Chi Minh City Metro and the Ha Noi metro, though at no alarming breakneck speed.

Originally proposed in 2001 and under construction since 2008, the Japan International Cooperation Agency (Jica) managed and 83 per cent Japanese ODA funded first 19.7-kilometre (12.25-mile) section of the HCMC Metro is not expected to open until 2020, after plans for a 2014, and subsequent to that a 2018, opening were shunted into a siding.

In the north of the country Hanoi’s first metro line is also creeping along, with the “early 2018” forecast that came after the scheduled December 2016 deadline went whooshing past looking increasingly unlikely, as too is the unofficial suggested November 2018 date.

Meanwhile HCMC is waiting for approval from the MoT, Prime Minister, and NA for an almost $5 million, 200k/ph (124m/ph) double-track, wide-gauge line connecting it with the Mekong delta capital of Can Tho almost 200-kilometres (124-miles) away, after having signed an MoU with Canada’s MorFund Financial Inc., to source funding for the proposed public private partnership (PPP) project.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 09/04/2018 5:27 pm    Post subject: Reply with quote

Vietnam plans to build faster railway to China border
VOV Monday, 04/09/2018, 12:09

Vietnam is planning to build a new higher speed rail route connecting the capital city of Hanoi to the northern border with China to boost two-way trade.

vietnam plans to build faster railway to china border hinh 0 According the project plans, the 391 kilometre railway linking Hai Phong city, Hanoi and Lao Cai province will have the global standard track gauge of 1,435mm instead of century-old gauge of 1,000mm common in Vietnam. The average speed for passenger trains can reach 160km per hour while the freight ones will run at about 90km per hour.

During a recent meeting on the planning for the new railway, which will run in parallel with the existing slow one with an average speed of 50km per hour, Deputy Minister of Transport Nguyen Ngoc Dong said that it would play a key role in the socio-economic development of the localities it runs through, including Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Hung Yen, Hai Duong and the port city of Hai Phong.
It was also expected to improve Vietnam’s international transport connectivity and trade activity, particularly with China, he said, adding that the railway will draw more Vietnamese exports to China, or they may be transported there before leaving for Central Asia or Europe and vice versa.

The State-owned Beijing-based China Railway Fifth Survey and Design Institute Group was the consultant unit to map the planning of the rail route. They were also asked to look into the possibility of connecting the rail tracks in Lao Cai with those on the other side of the border in China’s Hekou County.

Vietnam Railways Deputy General Director Phan Quoc Anh said that the difference in track gauge remained a major barrier to rail transport between Vietnam and China.

According to Anh, most of China’s railways were built with the standard track gauge and only a number of short-range railways near the Vietnamese border had the 1,000mm gauge tracks.

Vietnamese products delivered to China on trains could only reach the Shanyan train station in the border area of Hekou, or slightly further at the Shilicun station in Yunnan at most before they were forced to load off and on again to bigger wagons. That was the only way the goods could go deeper into China to access a wider market.

Dong said that the Ministry of Transport was proactively negotiating with China to finalise plans to connect the two sides’ rail tracks so that the construction could start as soon as possible.

Vice Chairman of the People’s Committee of Lao Cai province Nguyen Thanh Duong said that the province is set to sign a cooperation agreement with Hai Phong and Yunnan to promote cargo transport this May.

With the new rail route in the planning stages, the opportunity to raise the freight volume between the three localities was huge, he said, adding that a connection of rail tracks between Vietnam and China will not only increase the freight transport but the passenger transport also.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 21/05/2018 8:51 pm    Post subject: Reply with quote

เวียดนามฟื้นรถไฟความเร็วสูง ชงเรื่องเข้างบประมาณใหม่เชื่อม 4 นครใหญ่เหนือ-กลาง-ใต้
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 21 พฤษภาคม 2561 14:30:
ปรับปรุง: 21 พฤษภาคม 2561 16:52:


สถานีรถไฟแห่งหนึ่งในย่านชานกรุงฮานอย หลายปีมานี้เวียดนามพัฒนาระบบรางไปไกลมาก แต่ก็ยังไม่พอความต้องการในการขนส่งคนและสินค้า ตอนนี้ภาครัฐพยายามฟื้นรถไฟความเร็วสูง รางมาตรฐาน 1.435 เมตรขึ้นมาอีกครั้ง หลังถูกรัฐสภาลงมติคว่ำไปหลายครั้งในช่วง 10 ปีมานี้ แต่การศึกษาความเป็นไปได้ ยังคงดำเนินต่อมา. ">

ซินหวา/เตื่อยแจ๋ - กระทรวงคมนาคมเวียดนาม วางแผนที่จะยื่นโครงการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงสายแรกต่อรัฐบาลในช่วงปีงบประมาณ 2562-2563 ที่จะเชื่อมกรุงฮานอย เมืองหลวงของประเทศ กับเมืองวีง (Vinh) ที่อยู่ภาคกลางตอนเหนือ และเส้นทางระหว่างเมืองญาจาง (Nha Trang) ภาคกลางตอนใต้ กับนครโฮจิมินห์

การก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงระหว่างกรุงฮานอย และเมืองวีง รวมทั้งระหว่างนครโฮจิมินห์และเมืองญาจาง คาดว่าจะเริ่มดำเนินการระหว่างปี 2564 ถึงปี 2573

เวียดนามกำลังพิจารณาโครงการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ ที่ประกอบด้วยเส้นทางหลายส่วนที่เชื่อมเมืองใหญ่ และเขตเศรษฐกิจต่างๆ

รายงานของสื่อท้องถิ่นระบุว่า รางรถไฟของเส้นทางรถไฟสายใหม่นี้คาดว่าจะมีความกว้าง 1.435 เมตร เพื่อให้รถไฟสามารถทำความเร็วได้ตั้งแต่ 160-200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในช่วงเฟสแรกของการดำเนินการ และในเฟสที่ 2 จะได้รับการปรับปรุงให้สามารถเดินทางด้วยความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ปัจจุบัน เวียดนามมีเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ เป็นเส้นทางหลักของประเทศ ความยาว 1,726 กิโลเมตร ที่เชื่อมระหว่างกรุงฮานอยไปจนถึงนครโฮจิมินห์ ภายใต้การดำเนินการของการรถไฟแห่งเวียดนาม.
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 24, 25, 26 ... 54, 55, 56  Next
Page 25 of 56

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©