RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311232
ทั่วไป:13179834
ทั้งหมด:13491066
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟญี่ปุ่น
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟญี่ปุ่น
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 6, 7, 8 ... 66, 67, 68  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 19/03/2018 1:48 am    Post subject: Reply with quote

อุโมงค์เซยคังจะครับ 30 ปีแล้ว คราวนี้จะมีการปรับปรุงขนาดใหญ่ เพื่อ เดินรถไฟชิงกังเซนเพิ่มจาก 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเป็น 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยไม่ทำให้รถสินค้าที่เดินร่วมกนปลิว
https://www.facebook.com/logistics.development.thailand.forum/photos/a.1648642502029777.1073741835.1426104774283552/2202561763304512/?type=3&theater
https://www.japantimes.co.jp/news/2018/03/14/national/30-years-worlds-longest-undersea-tunnel-faces-challenges-japan-balances-bullet-trains-freight/#.Wqzs0mGlY0M
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 20/03/2018 6:02 pm    Post subject: Reply with quote

เจาะประเด็นวันนี้: บทเรียนจากการโจมตีด้วยก๊าซพิษซารินเมื่อปี 2538
NHK 19 มี.ค. 61

วันอังคารที่ 20 มีนาคมจะครบรอบ 23 ปีเหตุโจมตีระบบรถไฟใต้ดินของกรุงโตเกียวด้วยก๊าซพิษซารินที่ทำให้มีผู้เสียชีวิต สมาชิกกลุ่มลัทธิโอมชินริเกียวเป็นผู้ก่อเหตุดังกล่าวที่ทำให้มีผู้เสียชีวิต 13 รายและบาดเจ็บอีกราว 6,300 คนซึ่งรวมถึงเจ้าหน้าที่ประจำสถานีรถไฟและผู้โดยสาร ญี่ปุ่นจะสามารถเรียนรู้จากการโจมตีครั้งนี้เพื่อนำมาเป็นมาตรการต่อต้านการก่อการร้ายในมหกรรมการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกและพาราลิมปิกซึ่งจะจัดขึ้นในปี 2563 ได้อย่างไร เจาะประเด็นวันนี้ ศาสตราจารย์นะโอะฟุมิ มิยะซะกะ ผู้เชี่ยวชาญด้านมาตรการต่อต้านการก่อการร้ายจากบัณฑิตวิทยาลัยความมั่นคงปลอดภัยศึกษาประจำวิทยาลัยป้องกันราชอาณาจักรของญี่ปุ่นจะเสนอทัศนะต่อประเด็นดังกล่าว

อาจารย์มิยะซะกะบอกว่าเมื่อช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 20 มีนาคม 2538 หรือเมื่อ 23 ปีก่อนนั้นเกิดการโจมตีด้วยก๊าซพิษซารินพร้อมกันบนรถไฟใต้ดิน 5 ตู้ เหตุการณ์ครั้งนั้นเป็นการโจมตีในระดับที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในประวัติศาสตร์การก่อการร้าย อาจารย์มิยะซะกะบอกว่าตัวอาจารย์รู้สึกตกใจมากเมื่อทราบจำนวนผู้เสียชีวิตและผู้ได้รับบาดเจ็บรวมถึงการใช้อาวุธเคมี แต่สิ่งที่สะดุดใจอาจารย์มากที่สุดกลับเป็นข้อเท็จจริงที่ว่าไม่มีการสั่งระงับการเดินรถไฟหลังเกิดการโจมตี รถไฟยังคงให้บริการต่อไปแม้ว่าก๊าซพิษนี้ได้แพร่กระจายออกไปแล้ว อาจารย์บอกว่าสิ่งนี้เป็นเรื่องที่น่ากลัวอย่างมากหากนึกถึงเหตุการณ์นั้นในขณะนี้ เนื่องจากรถไฟยังคงแล่นต่อไปแทนที่จะหยุดในทันที ณ สถานีใดสถานีหนึ่ง ท้ายที่สุดก็ทำให้มีผู้คนได้รับบาดเจ็บจากการโจมตีครั้งนี้ตามสถานีต่าง ๆ หลายแห่ง หากรถไฟหยุดวิ่งที่สถานีหนึ่งทางการญี่ปุ่นก็จะสามารถส่งหน่วยกู้ภัยไปยังสถานีแห่งนั้นได้ แต่ในความเป็นจริงแล้วหน่วยแพทย์ถูกส่งไปยังสถานีรถไฟหลายแห่งทั่วกรุงโตเกียวเนื่องจากขาดข้อมูลที่แม่นยำ ส่งผลให้กรุงโตเกียวตกอยู่ในความโกลาหลวุ่นวาย อาจารย์มิยะซะกะบอกว่าเมื่อเกิดเหตุผิดปกติขึ้นในรถไฟ สิ่งที่สำคัญที่สุดก็คือต้องประเมินสถานการณ์อย่างแม่นยำว่าเกิดอะไรขึ้น ข้อมูลเหล่านี้คือกุญแจสำคัญในการช่วยชีวิตผู้คนและการรับมือกับเหตุการณ์ผิดปกติลักษณะนี้

แม้ว่าเวลาผ่านมาแล้ว 23 ปีตั้งแต่เกิดเหตุ แต่หากเกิดการโจมตีคล้าย ๆ กันขึ้นอีกในขณะนี้ ความเสียหายอาจจะแผ่ลามเหมือนเมื่อ 23 ปีก่อน หากทางการญี่ปุ่นไม่สามารถประเมินสิ่งที่เกิดขึ้นได้อย่างแม่นยำ

หลังการโจมตีครั้งนั้นเป็นครั้งแรกที่มีการประกาศใช้กฎหมายซึ่งกำหนดว่าการผลิตสารเคมีทำลายประสาท เช่น ก๊าซพิษซาริน เป็นอาชญากรรม นอกจากนี้ยังมีการกำหนดข้อจำกัดสำหรับการซื้อวัสดุที่ใช้ในการผลิตสารเคมีลักษณะดังกล่าว มาตรการเหล่านี้มุ่งจะป้องกันการก่อการร้ายโดยการห้ามการผลิตสารพิษ อีกทั้งยังมีการจัดการฝึกซ้อมทั่วประเทศญี่ปุ่นโดยจำลองสถานการณ์ว่าเกิดเหตุก๊าซพิษบนรถไฟหรือในสถานีรถไฟและมีผู้ได้รับบาดเจ็บ ทางการญี่ปุ่นและบรรดาบริษัทรถไฟจัดการฝึกซ้อมลักษณะนี้โดยหวังว่าจะช่วยลดความเสียหายจากการโจมตีลักษณะนี้ให้เหลือน้อยที่สุด แต่การโจมตีครั้งนั้นฝังใจมากเสียจนทำให้การฝึกซ้อมส่วนใหญ่นึกถึงแต่การใช้ก๊าซพิษซาริน อาจารย์มิยะซะกะเตือนว่าไม่ควรคิดด้านเดียวเช่นนี้ เพราะว่าในความเป็นจริงมีการใช้สารเคมีและสารชีวภาพหลายชนิดในการโจมตีก่อการร้าย อาการและการรักษาจึงแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับชนิดของสารพิษที่ใช้ อาจารย์มิยะซะกะเน้นย้ำว่าการรับมือการก่อการร้ายนั้นไม่ได้มีเพียงก๊าซพิษซารินเท่านั้นและญี่ปุ่นต้องเตรียมรับมือการโจมตีสารพัดรูปแบบ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 21/03/2018 11:32 am    Post subject: Reply with quote

ญี่ปุ่นเปิดตัว “คิตตี้ ชิงกันเซ็ง” รถไฟด่วนสีชมพู
เผยแพร่: 21 มี.ค. 2561 08:12: โดย: MGR Online

Click on the image for full size

บริษัทรถไฟเจอาร์ เวสท์ เปิดตัวรถไฟหัวกระสุนรุ่นใหม่ซึ่งตกแต่งด้วยการ์ตูนดังสุดน่ารัก “ฮัลโล คิตตี้” โดยจะเปิดบริการเดินรถในช่วงฤดูร้อน ปีนี้

“คิตตี้ ชิงกันเซ็ง” รถไฟด่วนสีชมพูพร้อมตัวการ์ตูนยอดนิยม “ฮัลโล คิตตี้” จากบริษัทซานริโอ เป็นรถไฟความเร็วสูงรุ่น “โคดะมะ” จำนวน 8 ตู้ จะเปิดให้บริการเดินรถในเส้นทางระหว่างนครโอซากากับจังหวัดฟุกุโอกะ

ขบวนรถตกแต่งด้วยตัวการ์ตูน “คิตตี้” และริบบิ้นสีแดง เพื่อสื่อถึงเจตนารมณ์ของขบวนรถไฟที่จะเชื่อมโยงภูมิภาคตะวันตกของญี่ปุ่นให้เดินทางถึงกันได้สะดวกรวดเร็วขึ้น

ความโดดเด่นของ “คิตตี้ ชิงกันเซ็ง”คือ ในตู้รถที่ 1 จะไม่มีเก้าอี้ผู้โดยสาร แต่จะใช้เป็นพื้นที่จำหน่ายสินค้าที่ระลึกและผลิตภัณฑ์ของท้องถิ่นต่าง ๆ โดยคิตตี้จะแปลงโฉมเป็นทูตตัวแทนของท้องถิ่นต่าง ๆ โดยมีการออกแบบคิตตี้ให้เข้ากับผลิตภัณฑ์พื้นเมืองไว้มากกว่า 3000 แบบ

ส่วนตู้รถตั้งแต่ตู้ที่ 2 เป็นต้นไปจะเป็นเก้าอี้ที่ตกแต่งด้วยลวดลายการ์ตูนคิตตี้.

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 21/03/2018 11:40 pm    Post subject: Reply with quote

จะออกรถ ชิงกังเซนรุ่นใหม่ (N700S) ที่เหนือชั้นกว่า N700 ในโอลิมปิก 2020
http://knowfiles.com/japan-unveils-new-supreme-bullet-train-worlds-fastest-train-describing-the-supreme-train/
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 09/04/2018 9:49 am    Post subject: Reply with quote

ชายญี่ปุ่นขึ้นรถไฟเที่ยวสุดท้ายไม่ทันจนต้องกระโดดเกาะรถเพราะกลัวกลับบ้านไม่ได้!
http://akibatan.com/2018/04/drunken-salarymans-barely-missing-the-last-train-ride-on-the-outside-of-it/
https://soranews24.com/2018/04/04/drunken-salarymans-solution-to-barely-missing-the-last-train-ride-on-the-outside-of-it/
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 21/04/2018 9:19 am    Post subject: Reply with quote

สถานีรถไฟหลายแห่งเริ่มโครงการเตือนให้ระวังอันตรายจากการใช้สมาร์ตโฟนขณะกำลังเดิน
NHK World 21 เม.ย. 61

บริษัทการรถไฟแห่งญี่ปุ่นภาคตะวันออก หรือ เจอาร์อีสต์ สาขาโยโกฮามา ได้เริ่มฉายวีดิทัศน์ที่สถานีต่าง ๆ เพื่อเตือนให้ผู้คนรับรู้ถึงอันตรายของการใช้สมาร์ตโฟนขณะที่กำลังเดิน

โครงการดังกล่าวเริ่มขึ้นเมื่อก่อนหน้าในเดือนนี้เพื่อรับมือกับอุบัติเหตุและปัญหาอันเกิดจากการใช้สมาร์ตโฟน

โครงการนี้เริ่มต้นขั้นตอนแรกโดยการฉายวีดิทัศน์ความยาว 1 นาทีที่ 68 สถานี

วีดิทัศน์ฉายภาพผู้ใช้สมาร์ตโฟนเดินตกชานชาลา อีกวีดิทัศน์หนึ่งฉายภาพผู้ใช้สมาร์ตโฟนที่ไม่ได้มองสัญญาณไฟแดงขณะข้ามถนนและเกือบถูกจักรยานยนต์เฉี่ยวชน

นายโชจิ มิมะตะ เจ้าหน้าที่เจอาร์อีสต์สาขาโยโกฮามา กล่าวว่าเขาต้องการให้ผู้คนไม่เดินขณะที่กำลังใช้สมาร์ตโฟน เพื่อที่ว่าทุกคนจะสามารถใช้สถานีได้อย่างปลอดภัย
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 03/05/2018 8:57 pm    Post subject: Reply with quote

ควันไฟจากบ้านที่โดนเผาทำให้รถไฟชิงกังเซนสายโตไกโดต้องหยุดทำงาน 20 นาที
https://japantoday.com/category/national/house-fire-by-tracks-disrupts-bullet-train-services
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 11/05/2018 11:50 pm    Post subject: Reply with quote

รถไฟญี่ปุ่น เส้นเลือดของประเทศ
โดย... กฤชชัย อนรรฆมณี
Lean and Productivity Consultant / Trainer
kritchai.a@gmail.com
ทัศนะจากผู้อ่าน
10 พฤษภาคม 2561


เป็นที่น่ายินดีว่า รถไฟไทย ได้รับการให้ความสำคัญอีกครั้งนะครับ จากนโยบายรัฐบาล 4.0 และคาดหวังให้เป็นโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ

เพื่อการพัฒนาประเทศ หลังจากถูกละเลยไม่ได้มีการพัฒนามานาน ตามที่เรารับรู้กันอยู่แล้ว

ผมพึ่งได้มีโอกาสไปญี่ปุ่นอีกครั้ง หลังจากกลับมาจากการใช้ชีวิตหลายปีที่นั่น แล้วพบว่ามีแง่มุมเกี่ยวกับรถไฟญี่ปุ่น ที่น่าจะได้เรียนรู้และนำมาเล่าสู่กันฟังครับ

เมื่อพูดถึงรถไฟระดับโลกแล้ว แน่นอนว่าชื่อของรถไฟญี่ปุ่นมาในระดับต้นๆ ตั้งแต่เรื่องพื้นฐานอย่างความสะอาดของตัวรถไฟและสถานีรถไฟ สิ่งอำนวยความสะดวกในห้องโดยสาร จนถึงเทคโนโลยีที่ทันสมัย ความตรงต่อเวลาชนิดที่ไม่ยอมให้เพี้ยนแม้แต่นาทีเดียว

อีกเรื่องที่ขึ้นชื่อคือรถไฟความเร็วสูง ที่เรียกกันว่า รถไฟหัวกระสุน (Bullet Train) ซึ่งผ่านเส้นทางเมืองหลักๆ ตั้งแต่เหนือจรดใต้ ควบคู่ไปกับรถไฟสายอื่นๆ ทั้งที่เป็นรถไฟระหว่างเมือง รถไฟท้องถิ่นบนดิน และรถไฟใต้ดินที่วิ่งอยู่ในเมืองใหญ่ๆ จากนั้นก็เชื่อมต่อกับการเดินทางอื่นคือ รถเมล์ แท็กซี่ จักรยาน กลายเป็นโครงข่ายการสัญจรทั่วประเทศ ราวกับเส้นเลือดในร่างกายคน

ตอนผมทำงานที่โตเกียว ถ้าไม่นับเบอร์หนึ่งขององค์กรที่มีรถประจำตำแหน่งแล้ว ทุกคนที่เหลือไม่มีใครขับรถมาทำงานเลย เดินทางด้วยรถไฟกันทั้งหมด เพื่อนร่วมงานชายอายุราว 40 คนหนึ่งเคยบอกผมว่า ไม่มีความคิดจะซื้อรถในหัวเลย ทั้งๆ ที่แน่นอนว่าเขามีกำลังซื้ออยู่แล้ว น่าแปลกใจไหมครับ?

ผมถามว่าไม่อยากมีรถเพื่อเอาไว้ขับไปเที่ยวในวันหยุดหรือ คำตอบของเขาคือ ไม่จำเป็นเลย นั่งรถไฟก็สะดวกดีอยู่แล้ว แล้วถ้าสถานที่ที่จะไปห่างจากสถานีรถไฟ ก็แค่นั่งรถไฟไป แล้วเช่ารถขับหรือเรียกแท็กซี่จากที่สถานีเท่านั้นเอง

ผมก็ถามต่อว่าแล้วในภาวะฉุกเฉินล่ะ เช่นถ้าลูกไม่สบายตอนกลางคืนทำอย่างไร คำตอบคือโทรศัพท์แป๊บเดียวรถแท็กซี่ก็มารับที่หน้าบ้านแล้ว แล้วปัญหาของการมีรถเองคือ ต้องวุ่นวายหาที่จอดรถ และแพงมากด้วย (ในเมืองโตเกียววันทำงาน ค่าจอดรถคือประมาณ 100 เยนต่อ 10 นาที)

บทสนทนานี้ทำให้ผมเรียนรู้ว่าการจะแก้ปัญหาจราจรนั้น ขนส่งมวลชนที่มีประสิทธิภาพคือคำตอบสำคัญ เมืองใหญ่อย่างโตเกียวที่มีคนเป็นหลายๆ ล้านคน เดินทางกันในแต่ละวัน แต่รถไม่ติด เพราะคนใช้รถไฟเป็นหลัก

นอกจากเรื่องทางด้านเทคโนโลยีที่เราสามารถเรียนรู้ได้จากรถไฟญี่ปุ่นแล้ว ผมคิดว่ายังมี แง่มุมทางด้านการจัดการ หลายๆ อย่างที่น่าสนใจด้วยครับ

ความท้าทายอย่างมากประการหนึ่งต่อการจัดการเดินรถไฟในชั่วโมงเร่งด่วนคือ ทำอย่างไรให้รถไฟที่เข้าสถานีปลายทางแล้ว สามารถพร้อมเดินทางต่อได้เร็วที่สุด เพื่อให้รองรับปริมาณผู้โดยสารได้มากที่สุด ด้วยจำนวนรถที่มีอยู่จำกัด

เมื่อรถไฟหัวกระสุนเข้าจอดที่ชานชาลาสถานีโตเกียวแล้ว งานที่เจ้าหน้าที่ผู้รับผิดชอบจะต้องทำคือการทำความสะอาด ทิ้งขยะ หมุนที่นั่งกลับทิศทาง เช็คความเรียบร้อยในตู้โดยสาร เพื่อความพร้อมสำหรับการเดินรถในรอบต่อไป

งานทั้งหมดนี้ต้องทำให้เสร็จเพื่อให้รถสามารถเดินทางต่อไปได้ภายในมาตรฐานเวลา 7 นาที ถ้าสนใจลองเข้าไปดู Video Clip ที่ใช้ชื่อว่า Miracle of 7 Minutes* หรือ 7 นาทีมหัศจรรย์ ที่ได้อธิบายปฏิบัติการนี้ครับ

ความจริงแนวคิดการจัดการเช่นนี้สามารถนำไปประยุกต์ใช้ได้อีกหลายเรื่อง หัวใจสำคัญคือการเตรียมความพร้อมก่อนรถเข้าเทียบชานชาลา พนักงานทุกคนต้องได้รับการอบรมและฝึกฝนมาอย่างดี อุปกรณ์เครื่องมือที่จำเป็น ต้องพร้อมใช้งานและสามารถหยิบใช้ได้อย่างสะดวก

เศรษฐกิจญี่ปุ่นอยู่ในภาวะชะงักงัน แทบไม่เติบโตมามากกว่า 20 ปีแล้ว รัฐบาลญี่ปุ่นทราบดีว่าธรรมชาติ วัฒนธรรม และเทคโนโลยีของประเทศเป็นจุดขายให้กับนักท่องเที่ยวได้ไม่น้อย การส่งเสริมการท่องเที่ยวจึงกลายเป็นนโยบายสำคัญเพื่อกระตุ้นเศรษฐกิจ

ผมคาดว่าการบ้านของรถไฟญี่ปุ่นเพื่อสนับสนุนนโยบายนี้คือ สร้างความเป็นมิตรกับผู้ใช้บริการให้มากยิ่งขึ้น ความเปลี่ยนแปลงล่าสุดหนึ่งที่ผมพบคือ การปรับปรุงป้ายบอกทางต่างๆ ประจำสถานี ทั้งในเรื่องของจำนวนป้ายที่มีมากขึ้น ขนาดป้ายและตัวหนังสือใหญ่โตขึ้น

ก่อนหน้านี้ที่สถานีจะมีแต่ชื่อภาษาญี่ปุ่น ที่สะกดด้วยภาษาอังกฤษเท่านั้น คนต่างชาติที่ไม่คุ้นชินกับภาษาญี่ปุ่น ก็อ่านออกเสียงลำบาก ป้ายสถานีในปัจจุบันได้เพิ่มระบบหมายเลขควบคู่ไปกับชื่อสถานีด้วย เช่น สถานีชินจูกุคือ JY17 ทำให้สามารถเรียกชื่อสถานีได้ง่ายๆ ด้วยตัวอักษรและหมายเลขแทน

คุณผู้อ่านเคยต้องถามทางไปห้องน้ำในสถานที่สาธารณะบ้างไหมครับ ถ้ามาคิดกันว่าทำไมต้องถามด้วย คำตอบคือ เพราะป้ายบอกทางมีไม่มากพอ หรือที่มีอยู่ก็ไม่ชัดเจนพอ เล็กเกินไป ที่สถานีรถไฟในญี่ปุ่นการหาป้ายบอกทางไปห้องน้ำเป็นเรื่องไม่ยากเลย

ผมคาดว่าผู้ออกแบบและปรับปรุงระบบป้ายบอกทาง ต้องมีแนวคิด ผู้ใช้บริการเป็นตัวตั้ง มีการกำหนดแนวทางเช่น ผู้ใช้บริการไม่ว่าอยู่ที่จุดไหนต้องสามารถมองเห็นป้ายบอกทาง ภายในการเดินในระยะกี่ก้าวและสามารถอ่านได้จากระยะกี่เมตร

ยังมีเรื่องราวของรถไฟญี่ปุ่นให้เขียนเป็นกรณีศึกษากันต่อครับ ในบทความหน้าผมจะเชื่อมโยงไปกับองค์ประกอบหนึ่งที่สำคัญของระบบ Lean ที่เรียกว่า Continuous Flow หรือการไหลอย่างต่อเนื่อง แล้วติดตามกันครับ
https://www.youtube.com/watch?v=ZyMStUaGmgA
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 15/05/2018 11:27 am    Post subject: Reply with quote

ความรับผิดชอบเป็นหนึ่ง!! บริษัทรถไฟญี่ปุ่นออกจดหมายขอโทษหลังออกรถก่อนเวลา 25 วินาที

https://soranews24.com/2018/05/14/japanese-train-company-issues-official-apology-for-inexcusable-25-second-early-departure/

รถไฟสาย Musashino ในกรุงโตเกียวต้องล่าช้าเพราะหมูป่าชนรถไฟ
https://soranews24.com/2014/11/24/tokyo-train-delayed-due-to-the-strangest-of-reasons/

บริษัทเดินรถไฟญี่ปุ่นแถลงขอโทษผู้โดยสาร เคลื่อนตัวออกจากสถานีเร็วไป25วินาที
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 17 พฤษภาคม 2561 22:00:

บีบีซี - บริษัทเดินรถไฟของญี่ปุ่นต้องรุดแถลงขอโทษพวกผู้โดยสาร หลังรถไฟขบวนหนึ่งเคลื่อนตัวออกจากสถานีเร็วกว่ากำหนด 25 วินาที เหตุความผิดพลาดเกี่ยวกับเวลาครั้งที่ 2 ในรอบหลายเดือน

ถ้อยแถลงของบริษัทเดินรถไฟ West Japan Railway ระบุว่า "ความไม่สะดวกใหญ่หลวงที่เกิดขึ้นกับลูกค้าของเรา เป็นสิ่งที่ไม่อาจอภัยได้อย่างแท้จริง"

เหตุการณ์นี้นับเป็นความบกพร่องด้านมาตรฐานของการเดินรถไฟในญี่ปุ่นที่พวกผู้ใช้บริการต้องเผชิญครั้งที่ 2 ในรอบหลายเดือน หลังจากก่อนหน้านี้เมื่อเดือนพฤศจิกายนปีก่อน รถไฟขบวนหนึ่งแล่นออกจากสถานีเร็วกว่ากำหนด 20 วินาที

รายงานข่าวของแจแปนทูเดย์ ระบุว่าความบกพร่องดังกล่าวเกิดจากผู้ควบคุมรถไฟเข้าใจผิดคิดว่าขบวนรถไฟของเขามีกำหนดแล่นออกจากสถานีโนโตงาวะ ใน จังหวัดชิงะ ตอนเวลา 7.11น. แต่ตารางเดินรถไฟที่แท้จริงคือเวลา 07.12น.ของวันศุกร์ที่ 11 พฤษภาคมที่ผ่านมา

แม้ระหว่างนั้นผู้ควบคุมขบวนรถไฟจะรู้ตัวว่าทำผิดพลาด ปิดประตูเร็วกว่ากำหนดราว 1 นาทีและยังพอมีทางแก้ไขทัน แต่เขากลับตัดสินใจปล่อยเลยตามเลยและเคลื่อนรถไฟออกจากสถานีเร็วกว่ากำหนดราว 25 วินาที หลังจากเห็นว่าไม่มีผู้โดยสารยืนรออยู่บนชานชาลาแล้ว

การเดินรถไฟในญี่ปุ่นมีชื่อเสียงด้านตรงต่อเวลาอย่างมาก และจากความบกพร่องของผู้ควบคุมขบวนรถไฟรายดังกล่าว ทำให้นักเดินทางหลายคนมีอันต้องตกขบวน

ทั้งนี้หลังจากถูกทิ้งให้ยืนรอรถไฟขบวนถัดไปบนชานชาลา พวกนักเดินทางบางส่วนได้ร้องเรียนไปยังบริษัทเดินรถไฟ และไม่นานหลังจากนั้นทาง West Japan Railway จึงได้ออกถ้อยแถลงขอโทษอย่างเป็นทางการ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 18/05/2018 9:49 pm    Post subject: Reply with quote

สถานีรถไฟ และ Lean Flow
โดย...

กฤชชัย อนรรฆมณี

Lean and Productivity Consultant / Trainer

kritchai.a@gmail.com
16 พฤษภาคม 2561
สมมติว่า คุณผู้อ่านได้รับมอบหมาย ให้ไปเป็นผู้จัดการดูแล สถานีรถไฟมหึมาแห่งหนึ่ง

สถานีที่ว่านี้ ผู้โดยสารที่สัญจรในแต่ละวัน 3.6 ล้านคน ด้วยประตูทางเข้าออก 200 จุด เพื่อขึ้นลงรถไฟกว่า 50 ชานชาลา เส้นทางมีทั้งบนดิน ใต้ดิน วิ่งข้างเคียงและตัดไขว้กันไปมาภายในสถานี พร้อมกับ เชื่อมโยงเข้าด้วยกันอย่างสลับซับซ้อน

โจทย์ คือ ทำอย่างไรให้ผู้โดยสารเดินไปมาภายในสถานี ได้อย่างราบรื่นมากที่สุด ไม่ติดขัด ?

สถานีข้างต้นไม่ใช่เรื่องสมมติครับ ทุกท่านคงเคยได้ยินชื่อ “สถานี Shinjuku” (ชินจูกุ) ซึ่ง Guinness World Records ได้รับรองว่า สถานีรถไฟแห่งนี้ คือสถานีที่รองรับผู้โดยสารมากที่สุดในโลก เมื่อปี 2011

สถานีชินจูกุ เป็นสถานีรถไฟสำคัญของกรุงโตเกียว ทางทิศตะวันตกครับ ทุกวันในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ผู้โดยสารในสถานีจะกลายเป็นคลื่นมนุษย์ ที่กรูกันเดินเข้า-ออก เพื่อไปตามจุดหมายปลายทางของตน

กลับมาที่คำถามตั้งต้น คำตอบง่ายๆ ของคำถามนี้ คือคำว่า “Flow” ครับ

องค์ประกอบสำคัญมากประการหนึ่ง ตามแนวคิดของ ระบบ Lean คือการจัดการให้กระบวนการต่างๆ ที่เกิดขึ้นนั้น ไหลอย่างต่อเนื่อง (Continuous Flow)

กรณี ภาคการผลิต เมื่อชิ้นงานไม่ไหลอย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิด Stock ระหว่างกระบวนการ สิ่งที่ตามมาคือ ต้นทุนจม พื้นที่ที่ต้องใช้ในการจัดเก็บ อุปกรณ์และแรงงานเพื่อการขนย้าย นอกจากนั้นปัญหาคุณภาพที่มี ก็จะถูกปิดบังไว้ ใต้สินค้าคงคลังที่ทับถม

ถ้าเป็นภาคบริการ ก็จะทำให้การทำงานนั้นใช้เวลามากขึ้นโดยไม่จำเป็น ลองนึกภาพถึง โรงพยาบาล ที่คนไข้ต้องใช้เวลาอยู่หลายๆ ชั่วโมงในโรงพยาบาล ทั้งๆ ที่เวลา พบหมอ ตรวจโรค รับยา ซึ่งรวมกันแล้วไม่กี่นาที เวลาส่วนใหญ่ หมดไปกับการรอคอยทั้งสิ้น

สถานีรถไฟก็เป็นงานบริการหนึ่ง ที่ผู้โดยสารมีส่วนร่วมในกระบวนการ ตั้งแต่ทางเข้าสถานี ช่องซื้อตั๋ว ประตูเข้า ชานชาลาเข้าออกรถไฟ จนกระทั่งออกจากสถานีที่ทางออกที่ต้องการ

การทำให้ผู้โดยสารไหลได้อย่างต่อเนื่องนั้น มีการบ้าน 2 ประการ คือ ประการแรก การออกแบบแต่ละกระบวนการ ที่อำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสาร และ ประการที่สอง การจัดการเพื่อให้ช่องว่าง (Gap) หรือ รอยต่อระหว่างกระบวนการ สั้นที่สุด ใช้เวลาน้อยที่สุด

คาดว่าท่านผู้อ่าน คงเคยใช้บริการตู้ซื้อตั๋วของรถไฟฟ้าบ้านเรา ต้องเสียเวลาไปแลกเหรียญก่อนที่เคาน์เตอร์ แล้วถึงจะเดินมาที่ตู้ซื้อตั๋ว คือ ผู้โดยสารต้องทำ 2 ขั้นตอน ทำให้หลังจากเข้าคิวแลกเหรียญแล้ว ยังต้องมาเสียเวลาที่คิวซื้อตั๋วอีก

ตัวอย่าง จากสยามไปสะพานควาย ค่าโดยสาร 37 บาท เราต้องหยอดเหรียญ 10, 5 และ 1 บาท ทั้งหมด 6 เหรียญ ในช่องเล็กๆ ของตู้ ด้วยความตั้งใจอย่างมาก หลายครั้งที่ผมเคยเห็นผู้โดยสารทำเหรียญหล่นพื้น

ที่สถานีญี่ปุ่น ช่องหยอดเหรียญออกแบบเป็นช่องในแนวนอน ทำเป็นเบ้าเข้าไปยังช่อง ทำให้หยอดได้สะดวก เพียงแค่ใส่เข้าไป เหรียญก็จะไหลลงช่อง ไม่ต้องเล็งแบบของเรา ทำให้ผู้โดยสารใช้เวลาสั้นกว่าในการซื้อตั๋ว

นอกจากนี้ ตู้ยังสามารถรับธนบัตรได้ พร้อมออกแบบช่องรับเงินทอนให้มีส่วนเว้า เพื่อให้สามารถหยิบเหรียญได้สะดวกที่สุด

เปรียบเทียบกับของบ้านเราแล้ว ช่องรับตั๋วและรับเงินทอนอยู่ด้วยกัน ค่อนข้างเตี้ย และเป็นช่องมีที่พื้นที่มาก ทำให้ต้องก้มเสียเวลา ใช้มือควานหาเหรียญและบัตรโดยสารว่าอยู่ตรงไหน

การทำให้ผู้โดยสารเดินไปยังจุดหมายได้สะดวก สิ่งสำคัญที่สุดคือ การให้ข้อมูลกับผู้โดยสาร ด้วยป้ายต่างๆ ภายในสถานีว่า รถไฟสายไหนขึ้นที่ชานชาลาใด กำหนดการเดินทางคือกี่โมง ทางเดินไปยังชานชาลาที่ต้องการ เส้นทางไปห้องน้ำ ทางออกฉุกเฉิน

บนชานชาลารถไฟ จะมีป้ายใหญ่ๆ บอกว่ารถไฟที่กำลังจะมาถึงเป็นรถไฟประเภทใด กำหนดการกี่โมง นอกจากนั้น ยังมีข้อมูลอื่นๆ ด้วยเช่น แผนที่สถานีโดยสาร พร้อมกับจำนวนนาทีในการเดินทางจากสถานีปัจจุบัน

ภายในตัวรถไฟเอง มีป้ายโฆษณาแบบเดียวกับบ้านเรา อาจจะดูรุงรังกว่าด้วยซ้ำ แต่สิ่งที่แตกต่างคือ จอทีวีที่อยู่ในรถจะให้ข้อมูลข่าวสารกับผู้โดยสาร

เมื่อรถใกล้ถึงสถานี จอภาพจะขึ้นชื่อสถานีตัวใหญ่ๆ กรณีกำลังจะถึงสถานีใหญ่ๆ อย่างสถานีชินจูกุ ที่เป็นจุดต่อรถ จะมีเสียงประกาศให้ข้อมูลด้วยว่า รถไฟสายอื่นๆนั้น อยู่ที่ชานชาลาที่เท่าใด ออกเดินทางเวลากี่โมง เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถเตรียมตัวเดินทางต่อไปได้อย่างรวดเร็ว

มาถึงตรงนี้ คงเห็นความสำคัญของการจัดการ Flow หรือการไหลที่เกิดขึ้น ตามแนวคิดของระบบ Lean เพื่อเชื่อมต่อขั้นตอนงานต่างๆ นะครับ ที่สามารถนำไปประยุกต์ใช้ได้ ไม่ว่าจะเป็นภาคการผลิตหรือบริการ อาจพบคำอื่นนอกจาก Continuous Flow ด้วยหลักคิดที่ไม่ต่างกัน คือ One Piece Flow การไหลในกระบวนการทีละชิ้น หรือ Smooth Process Flow ก็มีครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 6, 7, 8 ... 66, 67, 68  Next
Page 7 of 68

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©