View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 06/07/2018 10:35 am Post subject: |
|
|
คลังบี้กทม.รับหนี้แสนล้าน ส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเขียว
ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 5 July 2018 - 19:00 น.
คลังบี้ กทม.รับหนี้สายสีเขียวส่วนต่อขยายแสนล้าน หลังสภา กทม.เล่นแง่ขอรับภาระแค่ค่างานระบบ 2.3 หมื่นล้าน อัศวิน หวั่นแผนรับโอนโครงการลากยาว ถกบีทีเอสรับสัมปทานไม่จบ เคาะค่าโดยสารไม่ลงตัว ขอ รฟม.เดินรถ ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ให้ทัน ธ.ค.นี้
พล.ต.อ.อัศวิน ขวัญเมือง ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผย ประชาชาติธุรกิจ ว่า กทม.กำลังทำรายละเอียดเสนอที่ประชุมสภา กทม.ขอมติรับโอนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย 2 เส้นทาง ได้แก่ แบริ่ง-สมุทรปราการ และหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต วงเงิน 111,175.20 ล้านบาท จากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ที่ให้ กทม.เป็นผู้รับผิดชอบเดินรถให้ต่อเนื่องกันทั้งโครงข่าย
ส.ค.ลุ้นสภา กทม.ไฟเขียว
ส.ค.นี้ จะเสนอสภา กทม.พิจารณาให้ได้ข้อยุติ แม้จะยุ่งยากมาก แต่พยายามทำทุกอย่างแล้ว รวมถึงให้เอกชนเข้ามารับสัมปทานส่วนต่อขยายและรับภาระหนี้ทั้งหมดแทน เพราะปี 2563 ต้องเริ่มจ่ายค่างานระบบกว่า 2 หมื่นล้านบาท วิธีนี้จะทำให้ กทม.ไม่ต้องออกค่าใช้จ่าย ขณะที่เอกชนจะมีรายได้จากค่าโดยสารคืนหนี้รัฐ เราเสนอว่า เมื่อรับโอนหนี้ไปแล้วต้องเก็บค่าโดยสารสูงสุดที่ 65 บาท เอกชนคัดค้านว่าทำไม่ได้ เพราะจะขาดทุนหนัก
ส่วนการหาแหล่งเงินชำระหนี้ รฟม. ได้ร่างข้อบัญญัติให้กระทรวงการคลังเป็นกู้เงิน ซึ่งกำลังรวบรวมข้อมูลให้ครบถ้วน เพราะใช้เงินกู้สูง 7 หมื่นล้านบาท หาก กทม.กู้เองดอกเบี้ยจะสูง กระทรวงการคลังกู้จะเสียดอกเบี้ยน้อยกว่า แต่ต้องผ่านการพิจารณาหลายหน่วยงาน ทั้ง ครม. สำนักงานเศรษฐกิจการคลัง (สศค.) น่าจะใช้เวลา 5-6 เดือน และอาจจะลากยาวถึงปี 2562
แหล่งข่าวจาก กทม.กล่าวว่า การรับโอนโครงการล่าช้า เพราะสภา กทม.มองว่าเป็นหนี้ก้อนใหญ่เกินขีดความสามารถของ กทม. ซึ่งมีงบประมาณ 79,047 ล้านบาท จึงให้ กทม.รับภาระเฉพาะงานระบบกว่า 23,000 ล้านบาท ส่วนงานโยธา 66,831 ล้านบาท ให้รัฐรับภาระ
เจรจา รฟม.ขอใช้สิทธิเดินรถ
และแม้การรับโอนโครงการอาจยังไม่มีข้อยุติ แต่จะหารือ รฟม.ขอสิทธิให้ กทม.เดินรถสายสีเขียวแบริ่ง-สมุทรปราการ ให้ทันต้นเดือน ธ.ค.นี้ เพราะงานโครงสร้างเสร็จหมดแล้ว ส่วนช่วงหมอชิต-คูคต งานก่อสร้างจะเสร็จปี 2562
ขณะเดียวกัน กทม.ได้เจรจากับ บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BTSC) ผู้รับสัมปทานและรับจ้างเดินรถบีทีเอส ให้หาแนวทางหาเงินมาชำระคืนให้ รฟม. ซึ่งบีทีเอสยินดีจะรับภาระหนี้และหาเงินทุนให้ แต่รัฐต้องเป็นคนกู้เงิน
ส่วนนโยบายผู้ว่าฯ กทม.จะเก็บค่าโดยสารบีทีเอสทั้งโครงข่ายตามระยะทาง และมีค่าแรกเข้าเพียงครั้งเดียว อัตราเริ่มต้น 16 บาท และสูงสุดไม่เกิน 65 บาท ถือเป็นส่วนหนึ่งในเงื่อนไขการเจรจากับบีทีเอส เพราะรายได้จากค่าโดยสารที่เก็บได้จะต้องนำไปจ่ายหนี้รัฐ ตามผลศึกษาอัตราสูงสุดอยู่ที่ 146 บาท แต่ กทม.มองว่าแพงเกินไป
คลังชี้ กทม.ต้องรับหนี้ทั้งหมด
นายมานิต เตชอภิโชค กรรมการผู้อำนวยการ บจ. กรุงเทพธนาคม (KT) วิสาหกิจของ กทม. กล่าวว่า นายอภิศักดิ์ ตันติวรวงศ์ รมว.คลัง ทำหนังสือแจ้ง กทม.แล้วว่า การที่รัฐซับซิดี้ค่างานโยธาให้ รฟม. จะเป็นเพียงหาแหล่งเงินกู้ให้ ส่วนค่าก่อสร้าง รฟม.นำรายได้ของ รฟม.มาชำระเอง ดังนั้น กทม.อาจต้องรับภาระหนี้ของสายสีเขียวส่วนต่อขยายทั้งหมดเอง ซึ่งต้องเสนอสภา กทม.พิจารณาออกข้อบัญญัติการกู้เงินต่อไป
อีกทางหนึ่งคือ กทม.เจรจาบีทีเอสหาเงินชำระหนี้ให้ กำลังทำไฟแนนเชียลโมเดลที่เหมาะสม มีอยู่ 2 โมเดล 1.รูปแบบสัมปทานเดียว บีทีเอสต้องรับหนี้และความเสี่ยงทั้งหมด 2.จ้างบีทีเอสเดินรถ โดยให้ กทม.รับภาระหนี้เอง แต่อาจต้องรอสัมปทานเก่าหมดปี 2572
ยังไม่เคาะค่าโดยสาร 65 บาท
นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บมจ.บีทีเอสซี กล่าวว่า บริษัทได้รับแจ้งจาก กทม.ให้หาแนวทางการชำระหนี้สายสีเขียวส่วนต่อขยาย ซึ่ง กทม.อยู่ระหว่างศึกษาโมเดล เพื่อให้เป็นธรรมกับทุกผ่าย ทั้งบีทีเอส กทม.และผู้ใช้บริการ
โดย กทม.มีแนวคิดจะรวมสัมปทานเดิมเข้ากับส่วนต่อขยายใหม่เป็นสัมปทานเดียวกันทั้งหมด และเก็บค่าโดยสารตามระยะทาง จ่ายค่าแรกเข้าครั้งเดียว และอัตราสูงสุดไม่เกิน 65 บาท แต่อาจทำไม่ได้ และต้องพิจารณาหลายด้าน เช่น ภาระหนี้ที่บีทีเอสต้องรับผิดชอบ ปริมาณผู้โดยสาร เป็นต้น
กสทช.จี้ กทม.แก้ระบบเสียบ่อย
ด้านความคืบหน้าการแก้ปัญหาระบบอาณัติสัญญาณการเดินรถไฟฟ้าบีทีเอสขัดข้องนั้น ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อ 2 ก.ค. 2561 นายฐากร ตัณฑสิทธิ์ เลขาธิการคณะกรรมการกิจการกระจายเสียง กิจการโทรทัศน์ และกิจการโทรคมนาคมแห่งชาติ (กสทช.) ได้ทำหนังสือถึงผู้ว่าฯ กทม. ระบุว่าจากการประชุมหารือร่วมกับผู้แทนของ BTS และผู้ที่เกี่ยวข้อง รวมถึงลงพื้นที่ตรวจสอบข้อเท็จจริง กสทช. พิจารณาแล้วเห็นว่าปัญหาที่เกิดขึ้นจากระบบอาณัติสัญญาณที่ BTS ใช้งานมาตั้งแต่ปี 2552 และกำลังปรับเปลี่ยนเป็นระบบใหม่ โดยไม่ได้มีมาตรการป้องกันการถูกรบกวน กทม.ในฐานะผู้กำกับดูแล จึงสมควรดำเนินการให้เป็นไปตามบทบัญญัติแห่งกฎหมาย และกำชับให้บริษัทแก้ไขให้การติดต่อสื่อสารของระบบอาณัติสัญญาณเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ และน่าเชื่อถือ ไม่ให้เกิดเหตุเช่นนี้อีก |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 06/07/2018 11:59 am Post subject: |
|
|
สร้างเร็วกว่าแผน! รถไฟฟ้าสายสีเขียวหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต คืบหน้าแล้ว 69.33% เปิดใช้อุโมงค์แยกรัชโยธินต.ค.นี้
วันที่ 5 July 2018 - 20:49 น.
ผู้สื่อข่าวรายงานว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งความคืบหน้าการดำเนินงานก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต สะพานใหม่ คูคต ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2561 มีความก้าวหน้าการก่อสร้างงานโยธารวม 69.33% โดยมีงานก่อสร้างในจุดที่สำคัญคืบหน้าไปกว่าแผนงานที่กำหนด
งานก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดบริเวณแยกรัชโยธิน มีความคืบหน้า 74.20% โดย รฟม.จะเร่งรัดงานก่อสร้างเพื่อเปิดให้ใช้งานประมาณเดือนตุลาคม 2561 ซึ่งถือว่าเร็วกว่าแผนงานที่กำหนดไว้ประมาณ 3-4 เดือน (ตามแผนงานกำหนดเปิดใช้ภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2562)
งานก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามแยกรัชโยธิน มีความคืบหน้า 71.16% จะเร่งรัดงานก่อสร้างเพื่อเปิดให้ใช้บริการประมาณเดือนธันวาคม 2561
งานก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามแยกเกษตรศาสตร์ มีความคืบหน้า 75.67% จะเร่งรัดงานก่อสร้างเพื่อเปิดให้ใช้ประมาณเดือนธันวาคม 2561
งานก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามแยกเสนานิคม มีความคืบหน้า 50.71 จะเร่งรัดงานก่อสร้างเพื่อเปิดใช้งานได้ประมาณเดือนกุมภาพันธ์ 2562
งานก่อสร้างทางวิ่งรถไฟฟ้าข้ามทางด่วนดอนเมืองโทลล์เวย์ บริเวณห้าแยกลาดพร้าว มีความคืบหน้า 70.64%
งานก่อสร้างถนนตัดใหม่ (New Road) ระหว่างถนนพหลโยธิน (บริเวณประตูกรุงเทพ) เชื่อมเข้ากับถนนลำลูกกา (บริเวณสถานีตำรวจคูคต) ระยะทางประมาณ 2.4 กิโลเมตร ปัจจุบันมีความคืบหน้า 70.29%
สำหรับโครงการฯ มีกำหนดก่อสร้างงานโยธาแล้วเสร็จในปี 2562 และเปิดให้บริการภายในปี 2563 |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 11/07/2018 10:54 am Post subject: |
|
|
ลุ้น 5ธ.ค. เปิดเดินรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายแบริ่ง-สมุทรปราการ
ไทยโพสต์ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2561 เวลา 08:30 น.
บีทีเอส เร่งส่วนต่อขยายสายสีเขียวเสร็จ 100 % ด้านกทม.เคาะดีเดย์เปิดเดินรถสายสีเขียวใต้แบริ่ง-สมุทรปราการ 5 ธ.ค.
นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด(มหาชน)(บีทีเอส) เปิดเผยว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยาย ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ สายเขียวใต้นั้น ขณะนี้ได้ติดตั้งระบบเดินรถเสร็จเรียบร้อยแล้ว บีทีเอสอยู่ระหว่างทดลองระบบอาณัติสัญญาณ โดยให้รถวิ่งทดสอบระบบ 1 ขบวนตั้งแต่ปลายเดือน มิ.ย.ถึงต้นเดือน ก.ค. ส่วนรถไฟฟ้าขบวนใหม่ที่จะนำมาทดลองระบบนั้น จะมาถึงกรุงเทพฯภายในต้นเดือนส.ค.นี้ หลังจากนั้นจะเริ่มทดสอบระบบเดินรถโดยใช้เวลาทดสอบ 2 เดือน เพื่อเตรียมความพร้อมก่อนเปิดบริการปลายปีนี้
อย่างไรก็ตามบริษัทได้สั่งซื้อรถไฟฟ้าใหม่ 46 ขบวน 184 ตู้ มูลค่า 11,000 ล้านบาท มาให้บริการลดความแออัดจากที่มีผู้โดยสารในโครงการสีเขียวสายหลักวันละ 8 แสนคน ในจำนวนนี้แบ่งไปวิ่งสายสีเขียวใต้ 12 ขบวน จะได้รถทั้งหมดภายในปี 63 ส่วนค่าโดยสาร กรุงเทพมหานคร(กทม.)ได้กำหนดเพดานค่าโดยสารตลอดสายไม่เกิน 65 บาท ซึ่งจะต้องมีการพิจารณาอีกครั้ง
รายงานข่าว แจ้งว่าขณะนี้ ทางกรุงเทพมหานคร และบริษัทกรุงเทพธนาคม จำกัด ได้เตรียมความพร้อมการให้บริการการเดินรถสายสีเขียวใต้แล้วหลังจากที่ได้มีการเจรจาโอนหนี้สินสายสีเขียวใต้ระหว่างการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)เสร็จสิ้น ซึ่งขั้นสุดท้ายอยู่ที่สภากทม.ซึ่งจะเปิดสภาเร็วๆนี้ ส่วนการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้นั้น กทม.ได้กำหนดเปิดเดินรถ 5 ธ.ค.61 นี้ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
|
Posted: 16/07/2018 10:40 am Post subject: |
|
|
ชะลอสีเขียว ลำลูกกา,บางปู ยาว คมนาคมเข็ดปัญหาเจรจา กทม.รับโอนหนี้
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2561 เวลา 07:10
ปรับปรุง: 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2561 เวลา 10:17
คมนาคมชะลอรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายช่วงสมุทรปราการ-บางปู และช่วงคูคต-ลำลูกกา คาดเจรจา กทม.รับก่อสร้างและเดินรถเบ็ดเสร็จ หากมีปัญหาอาจจะชะลออีกยาว เหตุปริมาณผู้โดยสารยังไม่มากพอ เผยโครงการพร้อมทั้งแบบและผ่าน EIA แล้ว แต่ติดเรื่องต้องเจรจา กทม.
นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงโครงการถไฟฟ้าสายสีเขียวเหนือ (คูคต-ลำลูกกา) ระยะทาง 6.75 กม. และสีเขียวใต้ (สมุทรปราการ-บางปู) ระยะทาง 9.2 กม.ว่า ตามแผนถือเป็นโครงการส่วนต่อขยายที่กระทรวงคมนาคมเร่งรัด แต่ทั้งนี้ในการลงทุนนั้นจะต้องรอความชัดเจนเรื่องการจัดการเดินรถโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ระยะทาง 19 กม. และช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ระยะทาง 13 กม.ก่อนที่มอบหมายให้กรุงเทพมหานคร (กทม.) เป็นผู้บริหารการเดินรถ และตามกำหนดจะเปิดเดินรถในเดือน ธ.ค. 2561
ก่อนหน้านี้คมนาคมได้ชะลอการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายดังกล่าว เพราะต้องรอความชัดเจนเรื่องให้ กทม.รับโอนหนี้ของสายสีเขียวส่วนแรกจบก่อนจึงจะพิจารณา ซึ่งจะมีทั้งแนวทางที่จะเจรจากับ กทม.เพื่อให้รับโครงการไปดำเนินการก่อสร้างและเดินรถทั้งหมด หรืออีกแนวทางคือใช้รูปแบบเดิม คือให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ก่อสร้างงานโยธาและให้ กทม.บริหารการเดินรถโดยรับโอนหนี้ค่างานโยธาไปด้วย แต่วิธีนี้จะต้องเจรจากันเหมือนเดิม ซึ่งเกรงว่าจะยืดเยื้อ
ทั้งนี้ หาก กทม.ไม่สนใจลงทุนโครงการส่วนต่อขยายนี้อาจจะชะลอโครงการออกไปก่อน เนื่องจากปริมาณผู้โดยสารในช่วงดังกล่าวยังไม่มากนัก และในอนาคตหากประเมินผู้โดยสารเพิ่มขึ้นค่อยลงทุน อย่างไรก็ตาม โครงข่ายรถไฟฟ้าสายสีเขียวหากสามารถก่อสร้างได้ครบทั้งหมดจะถือเป็นเส้นทางที่มีระยะทางยาวที่สุด
สำหรับโครงการสายสีเขียวอ่อน ช่วงสมุทรปราการ-บางปู ระยะทาง 9.2 กม. กรอบวงเงิน 7,994 ล้านบาท และสายสีเขียวเข้ม ช่วงคูคต-ลำลูกกา ระยะทาง 6.5 กม. กรอบวงเงิน 6,337 ล้านบาท ซึ่งทั้งสองโครงการออกแบบและได้รับอนุมัติด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) แล้ว จึงเป็นเส้นทางที่มีความพร้อมที่จะดำเนินการ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44335
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 17/07/2018 7:24 am Post subject: |
|
|
นั่งรถไฟฟ้าใหม่ 12 ขบวนไปปากน้ำ
เดลินิวส์ อังคารที่ 17 กรกฎาคม 2561 เวลา 07.01 น.
บีทีเอสทดลองระบบรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ 1 เดือน วิ่งจากสำโรงถึงสมุทรปราการ ราบรื่น เผย ส.ค.นี้ รถไฟฟ้าขบวนใหม่จะมาถึง ลุยทดสอบก่อนเปิดบริการจริง ธ.ค.นี้
นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด(มหาชน) เปิดเผยว่า ผลทดสอบการเดินรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีเขียวใต้(ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ) 1 ขบวนจากสำโรง-สมุทรปราการ ตั้งแต่เดือน มิ.ย.ที่ผ่านมารวม1เดือน พบว่า ระบบอาณัติสัญญาณต่างๆ และระบบการเดินรถใช้งานได้ดีตามมาตรฐาน จะทดสอบต่อไปทุกวัน โดยต้นเดือน ส.ค. หรือสัปดาห์แรกของเดือน รถไฟฟ้าขบวนใหม่จะมาถึง บีทีเอสจะนำมาทดสอบระบบ 2 เดือน และทดสอบรถขบวนใหม่ที่เข้ามาไปเรื่อยๆ ประมาณ 1เดือนให้พร้อมใช้งานเพื่อเปิดบริการจริงเดือน ธ.ค.นี้
นายสุรพงษ์ กล่าวต่อว่า การสั่งซื้อรถไฟฟ้าใหม่ 46ขบวน 184 ตู้ มูลค่า 11,000ล้านบาท มาให้บริการเพื่อลดความแออัดของผู้โดยสารสายสีเขียวสายหลักวันละ8 แสนคน จะแบ่งวิ่งสายสีเขียวใต้ 12ขบวนได้รถทั้งหมดภายในปี 63 ส่วนค่าโดยสารกรุงเทพมหานคร(กทม.)กำหนดเพดานตลอดสายทั้งสายหลัก และส่วนต่อขยายไม่เกิน65 บาท แต่ต้องพิจารณาอีกครั้ง
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า รถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการก่อสร้างเป็นทางยกระดับตลอดเส้นทาง รวมระยะทาง13 กม.รวม 9 สถานีแนวเส้นทางเชื่อมต่อจากสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสที่สถานีแบริ่งบริเวณซอยสุขุมวิท 107 ไปตามแนวเกาะกลางของถนนสุขุมวิท ผ่านคลองสำโรงผ่านแยกเทพารักษ์ แยกปู่เจ้าสมิงพรายเมื่อถึงบริเวณจุดตัดกับโครงการถนนวงแหวนรอบนอกด้านใต้ แนวจะเบี่ยงจากเกาะกลางไปด้านทิศตะวันตกของถนนสุขุมวิทข้ามทางต่างระดับสุขุมวิท จากนั้นเบี่ยงกลับมาอยู่ในแนวเกาะกลางถนนสุขุมวิทผ่านแยกศาลากลาง แยกการไฟฟ้า แยกแพรกษา แยกสายลวด สิ้นสุดโครงการหน้าสถานีไฟฟ้าย่อยบางปิ้ง ทั้งนี้กทม.วางแผนเปิดให้บริการในวันที่ 5 ธ.ค.นี้
สำหรับ9 สถานี ได้แก่ 1. สถานีสำโรง(เปิดบริการแล้ว) 2. สถานีปู่เจ้า3. สถานีช้างเอราวัณ 4. สถานีโรงเรียนนายเรือ5. สถานีปากน้ำ 6. สถานีศรีนครินทร์7. สถานีแพรกษา 8. สถานีสายลวด9. สถานีเคหะฯ มีลานจอดแล้วจร (Park &Ride) ตั้งอยู่สถานีเคหะฯ ริมถนนสุขุมวิทพื้นที่ประมาณ 18 ไร่ รองรับรถประมาณ 700คัน และมีศูนย์ซ่อมบำรุงฯหลังสถานีไฟฟ้าย่อยบางปิ้งประกอบด้วย อาคารบริหารและศูนย์ควบคุมการปฏิบัติการเดินรถ อาคารซ่อมบำรุงหลักอาคารจอดรถไฟฟ้า รางทดสอบ และอาคารประกอบอื่นๆ รวมพื้นที่ประมาณ 123ไร่ มูลค่าการลงทุนทั้งโครงการฯ 27,673 ล้านบาท เป็นงานโยธา โครงสร้างและระบบราง21,085 ล้านบาท และติดตั้งระบบเดินรถ 6,588ล้านบาท. |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
|
Posted: 18/07/2018 2:12 pm Post subject: |
|
|
กทม.ลงพื้นที่ติดตามการปรับปรุงแก้ไขการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 17 กรกฎาคม 2561 เวลา 18:39
ปรับปรุง: 17 กรกฎาคม 2561 เวลา 18:47
นายสกลธี ภัททิยกุล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ลงพื้นที่ตรวจแนวรถไฟฟ้าสายสีเขียว เกี่ยวกับท่อระบายน้ำ และขอคืนพืนที่บริเวณเกาะกลาง เพื่อลดปัญหาการจราจร
วันนี้ (17 ก.ค.) เวลา 12.00 น. นายสกลธี ภัททิยกุล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร พร้อมด้วย คณะผู้บริหารกรุงเทพมหานคร ลงพื้นที่ตรวจติดตามการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวตลอดแนว ตั้งแต่บริเวณหน้าห้างสรรพสินค้าเซ็นทรัลลาดพร้าว ไปจนถึงบริเวณตลาดยิ่งเจริญ เขตบางเขน โดยมีผู้บริหาร ข้าราชการ และบุคลากรที่เกี่ยวข้องจากสำนักการโยธา สำนักงานเขตจตุจักร สำนักงานเขตบางเขน ผู้แทนจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย และ บริษัท อิตาเลี่ยนไทย ร่วมต้อนรับและให้ข้อมูล
โดยติดตามความคืบหน้า การก่อสร้างส่วนต่อขยายของรถไฟฟ้าสายสีเขียว ซึ่งก่อนหน้านี้ ก็ได้ลงพื้นที่ตรวจเยี่ยมไปบางแล้ว ซึ่งยังไม่เรียบร้อยเท่าที่ควร ทั้งในเรื่องของพื้นผิวจราจร ตลอดจนทางเท้าที่ก่อสร้างเสร็จแล้วแต่ยังไม่ปรับสภาพให้กลับให้เหมือนเดิม อีกทั้งภูมิทัศน์ของไซต์งานก่อสร้าง ไม่ว่าจะเป็นบริเวณเกาะกลางหรือริมถนน ซึ่งกรุงเทพมหานครได้ทวงถามมาโดยตลอด โดยจากการลงพื้นที่ครั้งที่แล้วเมื่อสองสัปดาห์ที่ผ่านมากรุงเทพมหานคร ได้กำหนดให้ทางผู้รับเหมาดำเนินการแก้ไขให้แล้วเสร็จภายในวันนี้ แต่จากการลงพื้นที่ในวันนี้ยังพบในบ้างจุดไม่เรียบร้อยเท่าที่ควร
อีกทั้งยังพบว่า บริเวณเกาะกลางใต้ตอหม้อของทางรถไฟฟ้าสายสีเขียว ที่ดำเนินการเสร็จสิ้นแล้วผู้รับเหมา ไม่ได้คืนพื้นที่ให้กับกรุงเทพมหานคร แต่กลับทำเป็นที่เก็บอุปกรณ์หรือทำเป็นไซต์งานของผู้รับเหมาเอง อีกทั้งผู้รับเหมาไม่ได้เชื่อมต่อท่อระบายน้ำไปยังบ่อพักหรือท่อระบายน้ำ เมื่อฝนตกลงมาจะทำให้เกิดน้ำท่วมขังได้ ซึ่งทางผู้รับเหมาได้ขอขยายเวลาในการปรับปรุงอีก 2 สัปดาห์
นอกจากนี้ กรุงเทพมหานคร ยังได้กำชับให้ผู้รับเหมาดำเนินการปรับพื้นผิวถนนให้เรียบร้อยก่อนคืนพื้นที่ด้วย และหากยังดำเนินการไม่แล้วเสร็จตามที่ได้ขอขยายเวลา กรุงเทพมหานครมีความจำเป็นต้องพิจารณาการลงโทษ ซึ่งมาตรการลงโทษที่หนักสุดคือการให้หยุดดำเนินการก่อสร้าง |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
|
Posted: 20/07/2018 9:58 am Post subject: |
|
|
โอนหนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้าสภา กทม.25 ก.ค.นี้
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์
18 กรกฎาคม 2561 เวลา 05:05
เมื่อวันที่ 17 ก.ค. นายสกลธี ภัททิยกุล รองผู้ว่าฯ กทม. กล่าวหลังตรวจความเรียบร้อยตามแนวก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ว่า ความไม่เรียบร้อยตามแนวก่อสร้างรถไฟฟ้าส่งผลกระทบต่อการจราจรติดขัด อาจเป็นอันตรายต่อผู้ใช้รถ หรือผู้ที่สัญจรทางเท้า ที่ผ่านมามีการทวงถามมาโดยตลอด กระทั่งเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา มีการประชุมหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และได้กำหนดในที่ประชุมว่า ภายในวันที่ 17 ก.ค.นี้ ต้องดำเนินการปรับปรุงพื้นที่ในส่วนที่ก่อสร้างแล้วเสร็จให้เรียบร้อย วันนี้จึงมาตรวจดูว่ามีการแก้ไขตามที่ กทม.ได้ทวงถามไปหรือไม่ เบื้องต้นผู้รับเหมาได้ดำเนินการแก้ไขไปแล้วร้อยละ 95 ส่วนการรับโอนทรัพย์สินและหนี้สินโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย นายสกลธีกล่าวว่า ในวันที่ 25 ก.ค.นี้ จะมีการนำเรื่องดังกล่าวเสนอที่ประชุมสภา กทม. เพื่อขอความเห็นชอบ. |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
|
Posted: 26/07/2018 11:16 am Post subject: |
|
|
สภากทม.เลื่อนถกโอนหนี้สีเขียว ไพรินทร์เชื่อไม่มีปัญหาเปิดใช้ธ.ค.นี้
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 25 กรกฎาคม 2561 เวลา 20:19
โอนหนี้สายสีเขียวไม่จบ สภากทม.เลื่อนไปพิจารณา 1 ส.ค. ด้านไพรินทร์ยังมั่นใจ โอนหนี้พร้อมเปิดเดินรถได้ ใน ธ.ค. 61 ส่วนรฟม.เร่งสปีดก่อสร้างสีเขียวเหนือ 31 ต.ค.นี้ เตรียมเปิดใช้อุโมงค์รัชโยธิน ปลื้มงานเร็วกว่าแผน ขณะที่นายกฯเตรียมกดปุ่มเริ่มตอกเข็มโมโนเรลชมพู-เหลือง
นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า การก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วง หมอชิต สะพานใหม่ คูคต มีความก้าวหน้าค่อนข้างมาก โดยเฉพาะช่วงอุโมงค์แยกรัชโยธิน ตามแนวถนนรัชดาภิเษก จะเสร็จและเปิดใช้ในวันที่ 31 ต.ค.นี้ จะช่วยลดปัญหาจราจรได้มาก ส่วนทางยกระดับข้ามแยกแนวถนนพหลโยธิน จะเสร็จและเปิดใช้ได้ในเดือนธ.ค.2561 ซึ่งถือว่าทำงานได้เร็วกว่าแผนที่จะใช้เวลาก่อสร้างถึง 2 ปี( ม.ค. 60-ม.ค.62) ขณะที่งานก่อสร้างที่ค่อนข้างยากและสำคัญ บริเวณห้าแยกลาดพร้าว ข้ามถนนวิภาวดีรังสิต และดอนเมืองโทลล์เวย์นั้น โครงสร้างใกล้จะเชื่อมต่อกันแล้ว
ทั้งนี้ ในส่วนของการเดินรถ รอความชัดเจนจากสภากรุงเทพมหานคร (กทม.) หากเห็นชอบเรื่องภาระหนี้งานโยธา จะใช้เป็นต้นแบบเพื่อดำเนินการในส่วนการเดินรถสายสีเขียว ช่วงหมอชิต สะพานใหม่ คูคต ต่อไป โดยทางกทม.แจ้งว่า วันที่ 25 ก.ค. สภากทม.จะประชุมเรื่องภาระหนี้สายสีเขียว ส่วนการเดินรถสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการนั้น จะเป็นเดือนธ.ค.นี้แน่นอน.
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ที่ประชุมสภากทม.วานนี้(25 ก.ค.) ยังไม่มีการพิจารณาการชำระหนี้สินและการรับโอนทรัพย์สินโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายแบริ่ง- สมุทรปราการ และหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต แต่อย่างใด โดยได้มีการเลื่อนวาระไปพิจารณาในวันที่ 1 ส.ค.แทน เนื่องจากมีข้อมูลที่ต้องพิจารณาค่อนข้างมาก
ด้านนายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า หากสภากทม.พิจารณาเรื่องหนี้สินของสายสีเขียวแล้ว จะเป็นขั้นตอนของกระทรวงการคลังในการปรับผู้รับภาระหนี้สินจากรฟม. เป็นกทม.นอกจากนี้รฟม.จะสรุปเรื่องเพื่อนำเสนอคระรัฐมนตรี(ครม.) เพื่อขออนุมัติในการโอนทรัพย์สินโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวให้กทม.ต่อไป
สำหรับการก่อสร้าง สายสีเขียว ช่วง หมอชิต สะพานใหม่ คูคต ขณะนี้มีความก้าวหน้าในภาพรวม 69.33% ,สายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ก้าวหน้า 11.91% ,ส่วน สายสีชมพู ช่วงแคราย มีนบุรี และ สายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว สำโรง กลุ่มกิจการร่วมค้า BSR Joint Venture (BTS บริษัท ผลิตไฟฟ้าราชบุรีโฮลดิ้ง จำกัด (มหาชน) หรือ RATCH และบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC) ผู้รับสัมปทานได้เข้าพื้นที่เพื่อเริ่มงานก่อสร้างแล้ว โดยช่วงปลายเดือนส.ค. พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี จะเป็นประธานพิธีเริ่มต้นการก่อสร้างโครงการสายสีชมพูและสีเหลือง อีกด้วย |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42630
Location: NECTEC
|
Posted: 31/07/2018 7:07 pm Post subject: |
|
|
ทุบสถิติใหม่ หมอชิต-จตุจักร สกายวอล์กระฟ้าสูงเท่าตึก 5 ชั้น
วันที่ 24 กรกฎาคม 2561 เวลา 20:42 น.
หลังคนกรุงเทพฯได้ใช้ทางเดินลอยฟ้าหรือสกายวอล์ก สี่แยกบางนา ที่ยาวที่สุด 1.74 กม. มี กทม.-กรุงเทพมหานคร เป็นผู้ดำเนินการก่อสร้าง ด้วยงบประมาณ 450 ล้านบาทโดยจะเชื่อมการเดินทางรถไฟฟ้าบีทีเอส 2 สถานี บางนา-อุดมสุข ช่วงจากสถานีอุดมสุขถึงแยกบางนา ความยาว 560 เมตร ช่วงจากแยกบางนาถึงสถานีบางนา ความยาว 460 เมตร บริเวณแยกบางนา ฝั่งถนนสรรพาวุธ ความยาว 340 เมตร ฝั่งถนนเทพรัตน ความยาว 380 เมตร
ปัจจุบันมีผู้ประกอบการในแนวเส้นทางขอสร้างทางเชื่อมเข้ากับอาคารแล้วหลายแห่ง เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับลูกค้า ไม่ว่าจะเป็นโครงการเดอะโคสต์ แบงค็อก โครงการศูนย์ประชุมและแสดงสินค้าไบเทค และโครงการแบงค็อกมอลล์ที่กำลังจะก่อสร้างในอนาคต
ล่าสุดคนกรุงมีทางเดินลอยฟ้าแห่งใหม่ เพิ่มขึ้น ในย่าน หมอชิต-จตุจักร เพิ่งเปิดใช้ทางการไปเมื่อวันที่ 15 ก.ค.ที่ผ่านมา เป็นสกายวอล์กเชื่อมจากรถไฟฟ้าบีทีเอสหมอชิต ไปถึงหน้าโครงการคอนโดมิเนียม เดอะไลน์ จตุจักร-หมอชิต โปรเจ็กต์ร่วมทุนของบีทีเอส-แสนสิริ
ว่ากันว่าทางเดินพรมแดงแห่งนี้ ได้กลายเป็นทางเดินลอยฟ้าที่ทุบสถิติสูงที่สุดในเวลานี้ ด้วยความสูง 14 เมตรหรือสูงเท่ากับตึก 4-5 ชั้น โดยสูงเพิ่มขึ้น 1 เท่าตัว เมื่อเทียบกับสกายวอล์กทั่วไปที่สร้างเชื่อมจากชั้นโถงพื้นที่จำหน่ายตั๋วโดยสารบีทีเอส ที่จะมีความสูงอยู่ที่ประมาณ 7 เมตร
โดย บริษัท บีทีเอสกรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) ผู้รับสัมปทานเดินรถไฟฟ้าบีทีเอส เป็นผู้ควักเงินลงทุนก่อสร้าง ด้วยวงเงิน 200 ล้านบาท
นอกจากจะก่อสร้างทางเดินลอยฟ้าไต่ยอดต้นไม้เลาะไปตามเกาะกลางถนนพหลโยธินจนไปสุดปลายทางพหลโยธินซอย 18/1 มีความยาวทั้งสิ้น 450 เมตร ยังปรับปรุงสะพานลอยคนข้ามให้มีความไฉไลมากขึ้น เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับประชาชนที่ทำงานในย่านดังกล่าว
หากไม่มีคลื่นแทรก ในอนาคตทาง บีทีเอส เตรียมทุ่มลงทุนก่อสร้างต่อขยายไปถึงหน้าอาคารทหารไทย ซึ่งเป็นแหล่งงานและมีคนอยู่อาศัยจำนวนมาก
นอกจากจะก่อสร้างทางเดินลอยฟ้าไต่ยอดต้นไม้เลาะไปตามเกาะกลางถนนพหลโยธินจนไปสุดปลายทางพหลโยธินซอย 18/1 มีความยาวทั้งสิ้น 450 เมตร ยังปรับปรุงสะพานลอยคนข้ามให้มีความไฉไลมากขึ้น เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับประชาชนที่ทำงานในย่านดังกล่าว
หากไม่มีคลื่นแทรก ในอนาคตทาง บีทีเอส เตรียมทุ่มลงทุนก่อสร้างต่อขยายไปถึงหน้าอาคารทหารไทย ซึ่งเป็นแหล่งงานและมีคนอยู่อาศัยจำนวนมาก |
|
Back to top |
|
|
|