Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311238
ทั่วไป:13181512
ทั้งหมด:13492750
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - อีกกี่ปีจะได้นั่งรถไฟเที่ยวภูเก็ต
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

อีกกี่ปีจะได้นั่งรถไฟเที่ยวภูเก็ต
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 11, 12, 13  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
nutsiwat
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 03/03/2011
Posts: 684
Location: สถานีเรณูนคร

PostPosted: 04/08/2018 5:27 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
ลงรูปให้ครับ ต้องอยู่ใน format .jpg ถึงจะแสดงภาพ Very Happy
http://imagizer.imageshack.com/v2/1161x653q90/921/DwSEmz.jpg

Click on the image for full size


ขอบคุณคุณ Mongwin มากครับ กำลังหาวิธีลงภาพอย่างไรถึงจะสื่อแนวคิดออกมาได้ครับ เป็นความคิดเล่นๆ นะครับ ถ้าหากขยายเส้นทางต่อจากสถานีดอนสัก แล้วสร้างทางรถไฟข้ามทะเลโดยระหว่างทางจะมีเกาะอยู่เกาะหนึ่งที่อยู่ระหว่างทางเป็นจุดเชื่อมทางรถไฟไปยังเกาะสมุยได้ครับ
_________________
Laughing Laughing Laughing Laughing
--------------------------

สถานีต่อไป สถานีเรณูนคร
next station Renunakorn
Back to top
View user's profile Send private message Yahoo Messenger MSN Messenger
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 19/08/2018 4:42 pm    Post subject: Reply with quote

“อาคม”ถกลงทุนภาคใต้เชื่อมโลจิสติกส์
เดลินิวส์ 19 สิงหาคม 2018 - 10:11

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ถกลงทุนภาคใต้เร่งเชื่อมโลจิสติกส์รองรับEEC , ไทยแลนด์ริเวียร่า

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ประชุมทีมงาน One Transport เพื่อติดตามโครงการที่สำคัญ ในพื้นที่กลุ่มจังหวัดภาคใต้ฝั่งอันดามันและกลุ่มจังหวัดภาคใต้ฝั่งอ่าวไทย และรับฟังข้อเสนอการพัฒนาเศรษฐกิจ และสังคม โดยที่ประชุมได้ติดตามโครงการสำคัญอาทิ เร่งรัดการออกแบบก่อสร้างระบบโลจิสติกส์จากสถานีรถไฟชุมพร เพื่อเชื่อมต่อท่าเรือน้ำลึกจังหวัดระนอง และเพื่อสนับสนุนและเชื่อมต่อ EECเร่งรัดการก่อสร้างและพัฒนาถนนเลียบชายฝั่งอ่าวไทย (Thailand Rivera) ติดตามการก่อสร้างรถไฟสายใหม่เส้นทางสุราษฎร์ธานี – ท่านุ่น จังหวัดพังงา ซึ่งดำเนินการออกแบบแล้วเสร็จ และอยู่ระหว่างการพิจารณา EIA โครงการพัฒนาท่าอากาศยานของกรมท่าอากาศยาน ได้แก่ ท่าอากาศยานกระบี่ ท่าอากาศยานระนอง และท่าอากาศยานตรัง การพัฒนาท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต ดำเนินการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศหลังใหม่ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารจากเดิม 6.5 ล้านคนต่อปี เป็น 12.5 ล้านคนต่อปี

นอกจากนี้ ยังได้ส่งเสริมระบบโลจิสติกส์ และเขตเศรษฐกิจพิเศษ ได้แก่ โครงการก่อสร้างทางแนวใหม่ แยกทางหลวงหมายเลข 4 – ด่านสะเดาแห่งที่ 2 เพื่อเป็นเส้นทางคมนาคมเชื่อมโยงประเทศไทยกับมาเลเซีย รวมทั้งส่งเสริมสนับสนุนเขตเศรษฐกิจพิเศษสงขลา การแก้ไขปัญหาจราจร ได้แก่ ถนนวงแหวนรองเมืองตรัง (ทางหลวงหมายเลข 419) และถนนสาย จ ผังเมืองรวมเมืองชุมพร จ.ชุมพร
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42629
Location: NECTEC

PostPosted: 14/10/2020 3:10 am    Post subject: Reply with quote

พังงาชง "บิ๊กตู่" สร้างสนามบิน-ทางรถไฟเชื่อมสุราษฎร์
อังคารที่ 13 ตุลาคม 2563 เวลา 13:37:09
Click on the image for full size
กรอ.พังงา เตรียมเสนอครม. สัญจรภูเก็ต 2-3 พ.ย.นี้ ขอรัฐเร่งลงทุนโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมเชื่อมโยงการท่องเที่ยว2ฝั่งทะเล ทั้งสนามบิน รถไฟทางคู่คีรีรัฐ-ท่านุ่น สะพานเกาะคอเขา
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 13/11/2021 7:22 am    Post subject: Reply with quote

กรอง83โครงการเข้าครม.สัญจร"กระบี่"
Source - ฐานเศรษฐกิจ
Saturday, November 13, 2021 05:44

คณะรัฐมนตรีมีกำหนดจัดการประชุมนอกสถานที่อย่างเป็นทางการ (ครม.สัญจร) ระหว่าง 15-16 พ.ย, 2564 นี้ ที่จังหวัดกระบี่ ผู้บริหารกลุ่มอันดามัน 6 จังหวัด (ระนอง พังงา ภูเก็ต กระบี่ ตรัง สตูล) ทั้งภาครัฐ องค์กรบริหารส่วนท้องถิ่น และภาคเอกชน เร่งกลั่นกรอง 83 โครงการข้อเสนอการพัฒนาพื้นที่ ในการประชุมร่วมกับนายกรัฐมนตรี

นายธนกร บริสุทธิญาณี นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ.)ระนอง เปิดเผยว่า ในส่วนของจังหวัดระนอง โดย อบจ. ระนอง ได้เตรียมให้คณะรัฐมนตรีได้พิจารณาจำนวน 1 โครงการ คือ โครงการปรับปรุงสถานีขนส่งผู้โดยสาร หรือ สถานี บขส.จังหวัดระนอง งบประมาณ 100 ล้านบาท เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานรองรับการท่องเที่ยว

แผนงานประกอบด้วยการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารหลังใหม่ 60 ล้านบาท ปรับปรุงอาคารเดิม 20 ล้านบาท และปรับปรุงถนนและสาธารณูปโภคเดิม 20 ล้านบาท เพื่อปรับปรุงภูมิทัศน์บริเวณรอบสถานีขนส่งฯ ระนอง ให้มีความสวยงาม อำนวยความสะดวกให้แก่ผู้พิการ เด็ก และผู้สูงอายุ ที่มาใช้บริการ

รวมทั้งเพื่อปรับปรุงอาคารสถานีที่ใช้มาตั้งแต่ปี 2546 ที่ทรุดโทรมตามเวลา ให้มีความพร้อมสำหรับการปฏิบัติงาน และสามารถให้บริการได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตลอดจนประชาสัมพันธ์ข้อมูลข่าวสารและสร้างภาพลักษณ์ที่ดีต่อประชาชน

"เดิม อบจ.ระนอง จะเสนอโครงการก่อสร้างเขื่อนป้องกันการกัดเซาะตลิ่ง ที่บ้านหาดทรายดำ ต.หงาว อ.เมืองระนอง งบประมาณ 150 ล้านบาทด้วย แต่เนื่องจากต้องนำเรื่องให้คณะกรรมการกลั่นกรองพิจารณาอีกครั้งก่อน จึงถอนโครงการนี้ออกไปก่อน แต่ได้มีการบรรจุในแผนกลุ่มจังหวัดอันดามันไว้แล้ว"
ทั้งนี้ กลุ่มจังหวัดอันดามันได้ประชุมกับมหาดไทย และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเมื่อ 3 พ.ย. 2564 เพื่อเตรียมข้อเสนอการประชุมกับนายกฯ ในวาระจัดประชุมครม.สัญจรวันที่ 15-16 พ.ย.นี้ โดยจังหวัดระนองเสนอ 7 โครงการ ที่สำคัญ อาทิ การจัดตั้งเขตประกอบการอุตสาหกรรมต่อเนื่องจากประมง และผลักดันแก้ปัญหาการใช้ประโยชน์ที่ดินเขตเศรษฐกิจที่ยังเป็นป่าชายเลน การพัฒนาและขยายโรงพยาบาลระนอง รองรับยุทธศาสตร์เมืองสุขภาพ ต่อเนื่องจากแหล่งน้ำพุร้อน

ขณะที่ในเบื้องต้นแต่ละจังหวัดเสนอมาแบ่งได้ 8 ด้าน รวม 83 โครงการ ซึ่งจะต้องประชุมพิจารณาคัดเลือกกลั่นกรองก่อนเสนอ ครม. พิจารณาต่อไป โดยมีข้อเสนอการขับเคลื่อนเชิงพื้นที่ของกลุ่มอันดามัน คือ เสนอตัว (ตรัง กระบี่ ภูเก็ต) เป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันกีฬาซีเกมส์ ครั้งที่ 33 ปี 2025 (พ.ศ.2568) และภูเก็ตขอจัดงานเอกซ์โปวาระพิเศษ(Specialized Expo) ในปี พ.ศ. 2571 (ค.ศ. 2028) เพื่อส่งเสริมการเป็นเมืองจุดหมายปลายทางด้านการท่องเที่ยวระดับโลก ขับเคลื่อนธุรกิจในกรอบเศรษฐกิจ BCG ใน 6 จังหวัดกลุ่มอันดามัน

ส่วนโครงการสำคัญจังหวัดภูเก็ต อาทิ เร่งรัดโครงการรถไฟรางเบาภูเก็ต ระยะทาง 42 กม. มูลค่า 3.45 หมื่นล้านบาท ถนนสี่เลนท่าเรือเมืองใหม่ และทางแยกสนามบิน ทางพิเศษกะทู้-ป่าตอง จังหวัดกระบี่ เช่น การพัฒนาศักยภาพการรักษาความปลอดภัยเมืองท่องเที่ยวด้วยไอทีนวัตกรรม พัฒนาโครงข่ายทางหลวงชนบท ปรับปรุงท่าเรือปากคลองจิหลาด พัฒนาอุตสาหกรรมโอเลโอเคมิคอลจากปาล์ม

จังหวัดพังงา เช่น เร่งรัดโครงการสนามบินพังงา ทางรถไฟสายใหม่สุราษฎร์-ท่านุ่น พังงาเซิร์ฟทาวน์ จังหวัดสตูล เช่น โครงการสนามบินสตูล 4,133 ล้านบาท เร่งรัดศึกษาโครงการก่อสร้างสะพาน Andaman Gateway อาคารพิพิธภัณฑ์อุทยานธรณี (จีโอ พาร์ค) จังหวัดตรัง เช่น มุ่งสู่เมืองไมซ์ โครงการมหกรรมสินค้าและบริการเด่น (อันดามันเอกซ์โป) เป็นต้น

นอกจากนี้ในวาระจัดครม.สัญจรที่กระบี่ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี มีกำหนดการเป็นประธานเปิดท่าเรือปากเมง เปิดประตูสู่อันดามัน ที่ อ.สิเกา จังหวัดตรัง ในวันที่ 16 พ.ย. 2564 และพบผู้ประกอบการท่องเที่ยวฝั่งอันดามัน ก่อนเดินทางกลับ ทั้งนี้ เอกชนตรังผลักดันให้ปรับปรุงท่าเรือกันตัง 3 ที่ปล่อยร้าง ให้เป็นท่าเรือท่องเที่ยวอีกแห่ง

ที่มา: นสพ.ฐานเศรษฐกิจ ฉบับวันที่ 14 - 17 พ.ย. 2564
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 17/11/2021 6:12 am    Post subject: Reply with quote

'คมนาคม'อัดลงทุนใต้2.1แสนล. พัฒนารถไฟทางคู่10เส้นทาง-ปรับสนามบิน
Source - ผู้จัดการรายวัน 360 องศา
Wednesday, November 17, 2021 06:04

ผู้จัดการรายวัน360 - คมนาคม อัดลงทุนกว่า 2.1 แสนล้าน ยกระดับระบบขนส่งภาคใต้ สร้างรถไฟทางคู่ 10 เส้นทาง ขยายสนามบินระนองรองรับแลนด์บริดจ์ พร้อมเร่งโอน สนามบินกระบี่ให้ ทอท.บริหาร

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงแผนพัฒนาโครงข่ายรถไฟทางคู่ในพื้นที่ภาคใต้ว่า ปัจจุบันการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กำลังดำเนินการก่อสร้างโครงการในระยะเร่งด่วนจำนวน 3 เส้นทาง ระยะทางรวม 422 กม. วงเงินลงทุน 45,358 ล้านบาทตามแผนจะก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการในปี 2566 ได้แก่

1. นครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 165 กม.วงเงิน 19,270 ล้านบาท โดยสัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม-หนองปลาไหล ณ เดือน ต.ค. 2564 คืบหน้า 93.950 %เร็วกว่าแผน 1.978% สัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล-หัวหินคืบหน้า 89.622% เร็วกว่าแผน 0.024 %

2. หัวหิน- ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 90 กม. วงเงิน 9,853 ล้านบาท คืบหน้า 97.54% ล้าช้ากว่าแผน 2.46%

3. ประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กม. วงเงิน 16,235 ล้านบาท สัญญา 1 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย คืบหน้า 82.379% ช้ากว่าแผน 2.845% สัญญาที่/ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร คืบหน้า 81.963% ช้ากว่าแผน 8.918%

สำหรับ แผนระยะกลาง ปี 2565-2569 มีจำนวน 3 เส้นทางระยะทางรวม 554 กม. วงเงินลงทุน 83,050 ล้านบาท ได้แก่
1.ชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 167 กม. วงเงิน 23,285 ล้านบาท
2. สุราษฎร์ธานี-หาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 339 กม.วงเงิน 51,823 ล้านบาท อยู่ในขั้นตอนพิจารณารายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) และเตรียมนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.)
3. หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ รายงาน EIA อนุมัติแล้ว เตรียมเสนอครม.

แผนระยะยาว ปี 2570-2579 เป็นการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่ จำนวน 4 เส้นทาง ระยะทางรวม 419 กม. วงเงินลงทุน 98,676 ล้านบาท ได้แก่
1. ชุมพร-ระนอง ระยะทาง 109 กม. วงเงิน 29,223 ล้านบาท เตรียมออกแบบแนวใหม่ให้สอดคล้องกับโครงการแลนด์บริดจ์

2. สุราษฎร์ธานี-พังงา-ท่านุ่น ระยะทาง 163 กม. วงเงิน 36,128 ล้านบาท

3. สุราษฏร์ธานี-ดอนสัก ระยะทาง 79 กม. วงเงิน 18,102 ล้านบาท ออกแบบเสร็จแล้ว อยู่ระหว่างปรับปรุงรายงาน EIA ตามความเห็นของ คชก.

ทับปุด-กระบี่ ระยะทาง 68 กม.วงเงิน 15,223 ล้านบาท

ออกแบบเบื้องต้นเสร็จแล้ว


อัดงบ 3.5 พันล. พัฒนาสนามบินระนองหนุนแลนด์บริดจ์

สำหรับสนามบินในพื้นที่ภาคใต้ มีจำนวน 11 แห่ง โดยมีแผนพัฒนาขยายขีดความสามารถจำนวน 8 แห่ง ได้แก่ สนามบินสุราษฎร์ธานี สนามบิน ภูเก็ต สนามบินพังงา (ภูเก็ตแห่งที่2) สนามบินกระบี่ สนามบินตรัง สนามบินเบตง สนามบินชุมพร สนามบินระนองโดยได้รับงบประมาณปี 2565

โดยสนามบินระนอง มีเป้าหมายในการพัฒนาเพื่อสนับสนุนโครงการแลนด์บริดจ์ โดยเพิ่มศักยภาพ ให้เป็นInternational Airport สามารถรองรับจำนวนผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าที่จะเพิ่มขึ้น โดยระยะที่ 1 ปี 2566-2568 งบประมาณรวม 2,280 ล้านบาท ได้แก่ ขยายความยาวทางวิ่ง จากขนาด 45 x 2,000 เมตร เป็นขนาด 45 x 2,400 เมตร สามารถรองรับอากาศยานขนาด 230 ที่นั่ง ก่อสร้างทางขับขนานใหม่ ให้สามารถรองรับเที่ยวบินจากเดิม 6 เที่ยวบิน/ชั่วโมง เป็น 10 เที่ยวบิน/ชั่วโมง ขยาย ลานจอดเครื่องบิน จากเดิม 3 ลำ เป็น 10 ลำ ก่อสร้างอาคารที่พักผู้โดยสารหลังใหม่ (Domestic/ International) รองรับได้ 2.8 ล้านคน/ปี (1,000 คน/ชั่วโมง) จากเดิม 8 แสนคน/ปี (300 คน/ชั่วโมง) ก่อสร้างลานจอดรถยนต์ รองรับได้ 500 คัน จากเดิม 250 คัน

ส่วนแผนการพัฒนาท่าอากาศยานระนอง ระยะที่ 2 ปี 2568-2571 จะดำเนินการขยายความยาว ทางวิ่งจากเดิม 2,400 เมตร เป็น 2,990 เมตร ก่อสร้าง ทางขับขนานใหม่ และก่อสร้างพื้นที่ปลอดภัยปลายทางวิ่ง หัวทางวิ่ง ใช้งบประมาณ 1,250 ล้านบาท

ลงทุนกว่า 2.9 พันล. ขยายกระบี่รับ 8 ล้านคนพร้อมเร่งโอนให้ ทอท.บริหาร

สำหรับสนามบินกระบี่ มีแผนพัฒนาเพิ่ม ขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสารจาก 1,500 คนต่อชั่วโมง เพิ่มเป็น 3,000 คนต่อชั่วโมง หรือจาก 4 ล้านคนต่อปี เป็น 8 ล้านคนต่อปี วงเงินลงทุน 2,923 ล้านบาท โดยมีการก่อสร้างลานจอดรถเครื่องบินพร้อมระบบไฟฟ้าสนามบิน แล้วเสร็จเมื่อ 26 มกราคม 2564 งานก่อสร้างอาคารที่พักผู้โดยสารหลังใหม่ ปรับปรุงอาคารที่พักผู้โดยสาร หลังที่ 1 และ 2 พร้อมอาคารจอด รถยนต์ คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนสิงหาคม 2565 งานก่อสร้างทางขับทางขนาน พร้อมระบบไฟฟ้าสนามบิน คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดอนเมษายน 2566 และมีแผนการพัฒนาเพื่อขยายความยาวทางวิ่งเพิ่มขึ้น โดยการเวนคืนที่ดิน และการติดตั้ง ไฟนำร่อง Approach Light CAT I และกรม ท่าอากาศยาน (ทย.) อยู่ระหว่างเตรียมความพร้อม เพื่อการส่งมอบให้บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) (ทอท.) เข้ามาบริหารจัดการ แทน ตามนโยบายกระทรวงคมนาคม.

ที่มา: นสพ.ผู้จัดการรายวัน 360 องศา ฉบับวันที่ 17 พ.ย. 2564
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 04/12/2022 9:04 am    Post subject: Reply with quote

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ประชุมติดตามความคืบหน้าโครงการสำคัญของกระทรวงคมนาคมในพื้นที่จังหวัดภูเก็ต และเตรียมความพร้อมท่าอากาศยาน เพื่อรองรับผู้โดยสารช่วงเทศกาลปีใหม่ 2566
4 ธ.ค. 65
https://www.thaigov.go.th/news/contents/details/62297
...

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานการประชุมติดตามความคืบหน้าโครงการสำคัญของกระทรวงคมนาคมในพื้นที่จังหวัดภูเก็ต และเตรียมความพร้อมท่าอากาศยานเพื่อรองรับผู้โดยสารช่วงเทศกาลปีใหม่ 2566 โดยมี นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม นายสรพงศ์ ไพฑูรย์พงษ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม นายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก รักษาราชการแทนรองปลัดกระทรวงคมนาคม และผู้บริหารหน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคม เข้าร่วมประชุม และมี นายอำนวย พิณสุวรรณ รองผู้ว่าราชการจังหวัดภูเก็ต ผู้บริหาร เจ้าหน้าที่หน่วยงานในพื้นที่ และประชาชนให้การต้อนรับ ในวันที่ 2 ธันวาคม 2565 ณ ห้องประชุมท่าอากาศยานภูเก็ต

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ กล่าวว่า จากนโยบายรัฐบาลภายใต้การนำของพลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี มุ่งมั่นพัฒนาระบบการคมนาคมขนส่งทั้งทางบก ทางราง ทางน้ำ และทางอากาศ ให้ครอบคลุมทั่วถึงทุกพื้นที่และสามารถเชื่อมโยงการเดินทางได้อย่างไร้รอยต่อ ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ สังคม และการท่องเที่ยวในภูมิภาค ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนให้สามารถเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะได้อย่างทั่วถึงและเท่าเทียม เพื่อให้ประชาชนเดินทางได้อย่างสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัย มีคุณภาพชีวิตที่ดี สร้างงาน สร้างรายได้ ประชาชน มีความสุข จึงได้มอบหมายให้หน่วยงานในสังกัดกระทรวงฯ ดำเนินการพัฒนาโครงข่ายคมนาคมขนส่งที่สำคัญทุกโหมดการเดินทางในพื้นที่จังหวัดภูเก็ต ดังนี้

1. การเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันด้านโครงข่ายคมนาคม การส่งเสริมการท่องเที่ยว และเศรษฐกิจของประเทศ โดยเร่งรัดการเปิดให้บริการโครงข่ายคมนาคมเพื่อช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจ พร้อมขับเคลื่อนนโยบายการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งในพื้นที่จังหวัดภูเก็ต ให้ครอบคลุมทุกมิติทั้งทางถนน ทางราง ทางน้ำ และทางอากาศ ดังนี้

1.1 มิติการพัฒนาทางถนน มีโครงการที่สำคัญในพื้นที่จังหวัดภูเก็ต ได้แก่ การพัฒนาโครงข่ายทางหลวง เช่น โครงการ ทล. 4027 ช่วงท่าอากาศยานภูเก็ต - ท่าเรืออ่าวปอ ตอน บ้านป่าคลอก - บ้านพารา ระยะทาง 8.10 กิโลเมตร คาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการในปี 2566 การพัฒนาโครงข่ายทางพิเศษ เช่น โครงการทางพิเศษสายกะทู้ - ป่าตอง ระยะทาง 3.98 กิโลเมตร ปัจจุบันอยู่ระหว่างการคัดเลือกเอกชนเข้าร่วมลงทุน ตามแผน จะเริ่มก่อสร้างในปี 2566 และเปิดให้บริการในปี 2570 การพัฒนาโครงข่ายทางหลวงชนบท ได้รับการจัดสรรงบประมาณปี 2565 จำนวน 17 โครงการ ปัจจุบันดำเนินการแล้วเสร็จทั้ง 17 โครงการ การพัฒนาถนนเลียบชายฝั่งทะเลฝั่งอันดามัน การศึกษาแผนแม่บทการพัฒนาโครงข่ายเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค MR-MAP เป็นโครงข่ายคมนาคมที่ประกอบไปด้วยถนนมอเตอร์เวย์และทางรถไฟ เพื่อเชื่อมโยงการเดินทางกับภาคอื่นของประเทศไทยได้อย่างสะดวกและปลอดภัย ส่งเสริมการขนส่งสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพ ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ปัจจุบันอยู่ระหว่างดำเนินการออกแบบเส้นทาง โดยมีเส้นทางที่ผ่านจังหวัดภูเก็ต คือ MR9 สุราษฎร์ธานี - ภูเก็ต เป็นการเชื่อมโยงแนวเส้นทางการเดินทางและขนส่งฝั่งอ่าวไทยและอันดามัน มีจุดเริ่มต้น รวมประมาณ 252 กิโลเมตร มีช่วงที่พัฒนามอเตอร์เวย์ร่วมกับระบบราง ระยะทางรวมประมาณ 155 กม. ประกอบด้วย ช่วงดอนสัก - สุราษฎร์ธานี และช่วงพังงา - ภูเก็ต

1.2 มิติการพัฒนาทางราง ประกอบด้วย
1) โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต ระยะที่ 1 ช่วงท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต - ห้าแยกฉลอง และส่วนต่อขยายไปยังท่าฉัตรไชย คาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการได้ในปี 2570

2) แผนพัฒนารถไฟทางคู่ทั่วประเทศ แบ่งเป็นแผนพัฒนารถไฟทางคู่ระยะเร่งด่วน (พ.ศ. 2560 - 2564) จำนวน 7 เส้นทาง ระยะทาง 993 กิโลเมตร ปัจจุบันก่อสร้างแล้วเสร็จ 4 เส้นทาง และอยู่ระหว่างก่อสร้าง 3 เส้นทาง ตามแผนจะเปิดให้บริการในปี 2566 และแผนพัฒนารถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 (พ.ศ. 2565 - 2569) จำนวน 7 เส้นทาง ระยะทาง 1,483 กิโลเมตร ปัจจุบันอยู่ระหว่างขออนุมัติโครงการและจัดทำรายงาน EIA นอกจากนี้ กระทรวงฯ ยังมีแผนพัฒนารถไฟทางคู่สายใหม่ระยะถัดไปอีก 12 เส้นทาง โดยมีเส้นทางที่ผ่านจังหวัดภูเก็ต คือ ช่วงสุราษฎร์ธานี - พังงา - ท่านุ่น

3) โครงการศึกษาความเป็นไปได้ในการพัฒนาโครงข่ายทางรถไฟให้ครอบคลุมและเชื่อมโยง พื้นที่ทั่วประเทศและรองรับการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบได้อย่างไร้รอยต่อ (R-MAP) โดยมีแนวเส้นทางโครงการในพื้นที่จังหวัดภูเก็ต จำนวน 3 สถานี ผ่านพื้นที่ตำบลไม้ขาว อำเภอถลาง ระยะทางประมาณ 20 กิโลเมตร


1.3 มิติการพัฒนาทางน้ำ ประกอบด้วย การพัฒนาท่าเรือสำราญขนาดใหญ่ (Cruise Terminal) ปัจจุบันอยู่ระหว่างศึกษาการปรับปรุงท่าเรือน้ำลึกภูเก็ต เพื่อสามารถรองรับเรือครูซขนาดเล็กได้ และเสนอแนวทาง การพัฒนาให้มี Landing Pier ที่อ่าวป่าตอง การพัฒนา Smart Pier ท่าเรือในจังหวัดกระบี่ พังงา และภูเก็ต (วงแหวนอันดามัน) และการขุดลอกร่องน้ำภูเก็ต (ท่าเรือน้ำลึก) จังหวัดภูเก็ต ดำเนินการขุดลอกแล้วเสร็จ เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2565

1.4 มิติการพัฒนาทางอากาศ สำหรับท่าอากาศยานที่อยู่ในภาคใต้มีจำนวน 11 แห่ง ปัจจุบันมีแผนการพัฒนา จำนวน 8 แห่ง อยู่ระหว่างดำเนินการ จำนวน 6 แห่ง และได้รับงบประมาณดำเนินการในปี 2565 เพิ่มเติมอีก 2 แห่ง สำหรับการพัฒนาท่าอากาศยานภูเก็ต ระยะที่ 2 อยู่ระหว่างดำเนินการประกอบด้วย 3 โครงการ ได้แก่ โครงการขยายอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ การขยายหลุมจอดอากาศยาน ลานจอดอุปกรณ์ภาคพื้น และการขยายขีดความสามารถระบบสาธารณูปโภคเพื่อให้สนามบินสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 18 ล้านคนต่อปี จากปัจจุบันรองรับได้ 12.5 ล้านคนต่อปี คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2570 ส่วนการพัฒนาท่าอากาศยานภูเก็ต แห่งที่ 2 (ท่าอากาศยานพังงา) ณ ตำบลโคกกลอยและตำบลหล่อยูง อำเภอตะกั่วทุ่ง จังหวัดพังงา ขณะนี้ ทอท. อยู่ระหว่างทบทวนข้อกำหนดรายละเอียดการศึกษาในการจ้างศึกษาความเป็นไปได้ และความคุ้มค่าในการลงทุนโครงการในเบื้องต้น เพื่อให้สอดคล้องกับมติ ครม. ที่ให้ ทอท. เข้าบริหาร 3 ท่าอากาศยาน

2. การเตรียมความพร้อมท่าอากาศยานภูเก็ต (ทภก.) เพื่อรองรับผู้โดยสารช่วงเทศกาลปีใหม่ 2566 ประกอบด้วย
2.1 การเตรียมความพร้อมด้านการให้บริการในช่วงผู้โดยสารหนาแน่น โดยใช้ระบบติดตามและตรวจนับความหนาแน่นของผู้โดยสาร REAL-TIME PASSENGERTRACKING SYSTEMS
2.2 การเตรียมความพร้อมด้านสิ่งอำนวยความสะดวก ประกอบด้วย เก้าอี้พักคอย ห้องน้ำ รถเข็นสัมภาระ เคาน์เตอร์ด่านตรวจคนเข้าเมือง และด่านศุลกากรให้เพียงพอต่อการให้บริการ
2.3 มาตรการการรักษาความความปลอดภัยผู้โดยสาร โดยตรวจสารเสพติดและแอลกอฮอล์ของผู้ให้บริการ จัดโครงการท่าอากาศยานสีขาวเพื่อป้องกันและปราบปรามการแสวงหาผลประโยชน์จากนักท่องเที่ยว
2.4 การบริหารจัดการหลุมจอดอากาศยาน โดยพิจารณาจัดสรรให้เที่ยวบินเข้าจอดในหลุมจอดประเภท CONTACT GATE ให้มากที่สุด เพื่ออำนวยความสะดวกแก่สายการบินและผู้โดยสาร

ทั้งนี้ เมื่อโครงการก่อสร้างต่าง ๆ ในพื้นที่จังหวัดภูเก็ตแล้วเสร็จสมบูรณ์ จะทำให้การเชื่อมต่อ ด้านคมนาคมขนส่งทุกโหมดการเดินทางได้อย่างไร้รอยต่อ เพิ่มประสิทธิภาพโครงข่ายการคมนาคมขนส่ง สามารถรองรับปริมาณการเดินทางและคมนาคมขนส่งที่เพิ่มสูงขึ้นในอนาคต เชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคมขนส่งกับภูมิภาคอื่นได้อย่างสะดวก รวดเร็ว และมีความปลอดภัย อีกทั้งยังเป็นการฟื้นฟูเศรษฐกิจ ส่งเสริมการท่องเที่ยว ยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนนำไปสู่ความมั่นคง มั่งคั่ง ยั่งยืน

ในการนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้มีข้อสั่งการ ดังนี้
1) การดำเนินโครงการต่าง ๆ ขอให้คำนึงถึงผลกระทบทางด้านสิ่งแวดล้อมที่จะเกิดขึ้น รวมทั้งผลกระทบที่จะเกิดกับพี่น้องประชาชน โดยต้องดำเนินการเชิงรุก ตั้งแต่ก่อนดำเนินโครงการเพื่อบรรเทาผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต
2) ให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เร่งรัดดำเนินโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ตโดยแบ่งเป็นระยะ และจะต้องยึดหลักสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย สะอาด ราคาเป็นธรรม และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
3) ให้สนับสนุนการดำเนินโครงการต่าง ๆ ทางน้ำในจังหวัดภูเก็ต เนื่องจากมีนักท่องเที่ยวและผู้ใช้บริการจำนวนมาก และให้กรมเจ้าท่า (จท.) นำระบบ AI เข้ามาจัดระเบียบผู้ใช้เรือเพื่อความปลอดภัย
4) เร่งพัฒนาระบบขนส่งทางรางให้เชื่อมต่อกับการขนส่งในโหมดอื่น ๆ
5) ให้เผยแพร่ประชาสัมพันธ์ในการดำเนินงานของกระทรวงคมนาคม และหน่วยงานในสังกัดอย่างต่อเนื่อง ครบทุกมิติ เพื่อสร้างการรับรู้ความเข้าใจที่ถูกต้องและสร้างการมีส่วนร่วมกับประชาชน
6) การดำเนินการในทุกขั้นตอนขอให้ยึดหลักกฎหมาย ระเบียบ มติคณะรัฐมนตรี และหลักธรรมาภิบาลอย่างเคร่งครัด
7) ในการดำเนินการก่อสร้างให้หน่วยงานคมนาคมในพื้นที่คำนึงถึงความปลอดภัยเป็นสำคัญ
8) ให้ทุกหน่วยงานบูรณาการทำงานร่วมกันในทุกมิติ เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดในการดำเนินงาน

ซึ่งในโอกาสนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้พบปะพี่น้องประชาชนชาวพัทลุงที่มารอต้อนรับ และขอขอบคุณที่ผลักดันโครงการก่อสร้างสะพานข้ามทะเลสาบสงขลาให้เกิดขึ้นจริง หลังจากที่รอคอยมาเป็นเวลายาวนาน ซึ่งหากโครงการนี้แล้วเสร็จ นอกจากจะย่นระยะทางการเดินทางแล้ว ยังจะทำให้เกิดประโยชน์กับการท่องเที่ยว การค้า การลงทุน รวมทั้งประชาชนในพื้นที่ซึ่งมีอาชีพประมงและเกษตรจะได้รับประโยชน์ตามไปด้วย
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42629
Location: NECTEC

PostPosted: 10/02/2023 12:20 pm    Post subject: Reply with quote

จะเกิดอะไรขึ้นหากโครงการเหล่านี้สำเร็จ? 🥰
-สะพานข้ามเกาะสมุย
-รถไฟเส้นทาง สุราษฎร์-ภูเก็ต
-รถไฟเส้นทาง สุราษฎร์-ดอนสัก
ข้อดี
📍1.อันนี้ทุกคนทราบกันดีว่าจะเกิดความสะดวกในการเดินทางเป็นอย่างมากกับคนเกาะสมุย เนื่องด้วยปกติคนเกาะสมุยต้องเข้ามาธุระ ติดต่อราชการยังพื้นที่บนฝั่งจังหวัดสุราษฎร์ธานี รวมถึง นักเรียน นักศึกษา ที่เข้ามาเรียนในเมืองสุราษฎร์ฯ โดยเด็กเกาะสมุยส่วนใหญ่ จะมีมากในโรงเรียนเทพมิตรศึกษา โรงเรียนสุราษฎร์ธานี และโรงเรียนสุราษฎร์พิทยา ปกติเด็กเหล่าต้องเดินทางกลับบ้านที่เกาะสมุยทุกวันศุกร์และและกลับขึ้นฝั่งวันอาทิตย์ ก็จะสามารถเดินทางไป-กลับได้ตลอดทุกวันทุกเวลา โดยเฉพาะเมื่อเกิดเหตุจำเป็น อย่างผู้ป่วยที่ต้องเข้ารับการรักษาแบบฉุกเฉิน หรือการเดินทางเข้าพบแพทย์โรงพยาบาลสุราษฎร์ธานี รวมถึง การเดินทางของนักท่องเที่ยวด้วย
📍2.การประชุมสัมนา การจัดกิจกรรม และนันทนาการต่างๆของข้าราชาการ ห้างร้าน บริษัท และอีเวนท์ต่างๆ ทั้งงานแต่ง งานสินค้า จะมีตัวเลือกสถานที่มากขึ้น นอกจากแต่เดิมกลุ่มคณะเหล่านี้ต้องไปพักยัง อ.ขนอม เพียงอย่างเดียว เนื่องจากสะดวกสบาย ประหยัดค่าใช้จ่ายในการเดินทาง และประหยัดเวลา(นั่งเรือข้ามฟาก) แต่หากสะพานข้ามเกาะสมุยเกิดขึ้น กลุ่มนักท่องเที่ยวกลุ่มนี้จะสามารถเดินทางข้ามไปเกาะสมุยได้ทันที และมีตัวเลือกสถานที่ ห้องประชุม และที่พักได้มากขึ้น โดยไม่ต้องไปแต่ อ.ขนอม อย่างเดิม
📍3.เมืองสุราษฎร์ฯจะขยายการเป็นฮับการเดินทางทางบกที่ใหญ่ขึ้น และเกิดการแข่งขันของบริษัทรถต่างๆมากขึ้น ซึ่งส่งผลดีกับผู้ใช้บริการ โดยทำเลเมืองสุราษฎร์ฯที่ตั้งอยู่กึ่งกลาง และมีถนนสายหลักหลายสาย จะเป็นจุมเชื่อมต่อการเดินทางโดยรถยนต์ รถโดยสารไปยังพื้นที่ต่างๆโดยรอบในระยะเวลาที่เหมาะสม อธิ การต่อรถไปยังพื้นที่ต่างๆ เช่น ภูเก็ต กระบี่ พังงา เกาะสมุย นครศรี และหาดใหญ่
📍4.หากสถานีรถไฟภูเก็ต-สุราษฎร์-ดอนสัก แล้วเสร็จ จะเพิ่มตัวเลือกการเดินทางให้แก่ประชาชนและนักท่องเที่ยว ที่ต้องการเดินทางท่องเที่ยวข้าม2ฝั่งทะเล (อ่าวไทย-อันดามัน) ซึ่งแต่เดิมมีเพียงรถโดยสาร และสายการบิน เกาะสมุย-ภูเก็ต ทั้งนี้หากมีสะพาน การเดินทางเชื่อมต่อ2ฝากทะเลโดยรถยนต์หรือถรถโดยสาร สามารถขับรถมาจากเกาะสมุยข้ามสะพาน และตรงเข้าไปยังถนนสาย 44 (เซาท์เทิร์นซีบอร์ด) ได้ทันที่ และเดินทางตรงไปยังพื้นที่จังหวัดกระบี่ พังงา และภูเก็ต ในฝั่งอันดามันได้อย่างรวดเร็ว
📍5.สถานีรถไฟสุราษฎร์ฯจะกลายเป็นจุมเชื่อมต่อการท่องเที่ยวที่สำคัญไปยังเมืองท่องเที่ยวหลักของประเทศได้ โดยเป็นจุมรองรับนักท่องเที่ยวจากรถไฟเส้นทางกรุงเทพ-สุราษฎร์ สุราษฎร์-หาดใหญ่ สุราษฎร์-ภูเก็ต และสุราษฎร์-เกาะสมุย (ยังไม่รวมเส้นทางสุราษฎร์-สนามบินนานาชาติกระบี่)
📍6.นักท่องเที่ยว หรือประชาชนสามารถเลือกสายการบินต่างๆลงสนามบินนานาชาติสุราษฎร์ธานีได้ในราคาที่พึ่งพอใจ และมีตัวเลือกที่จะลงสนามบินไหนก็ได้ เพราะหากลงสนามบินสุราษฎร์ฯ ก็สามารถเดินทางทางบกต่อไปยังเกาะสมุยได้ทันที และมีเวลาทำกิจกรรมบนเกาะมากขึ้น โดยไม่ต้องต่อคิวนั่งเรือโดยสารอีกราวๆ 2 ชั่วโมง (ไม่รวมขากลับ)
📍7.สินค้าบนเกาะสมุย จะมีราคาถูกลง เนื่องจากขนส่งที่สะดวกสบายมากขึ้น ประหยัดเวลามากขึ้น เพราะสามารถขนส่งสินค้าทางรถหรือทางรถไฟได้เลย ไม่เสียเวลา อธิ การขนส่งสินค้าทางรถอย่างพวกสินค้าเกษตรจากภาคกลาง ผลไม้จากภาคตะวันออก ภาคเหนือ และสินค้าอุตสหกรรมที่มาจากกรุงเทพฯ ภาคกลาง และภาคตะวันออก รถบรรทุกเหล่านี้สามารถขนสินค้าสเดินทางมาตามจากภาคกลางเข้าถนนทางหลวงหมายเลข 4 และตรงเข้าถนนทางหลวงหมายเลข 41 ก่อนเลี้ยวเข้าเมืองสุราษฎร์ธานี(417,4153,44 ได้หลายช่องทาง) และขับไปยังเส้นทางสาย 401 เพื่อไปยังสะพานข้ามเกาะสมุย และตรงเข้าเกาะสมุยได้เลยทันที
📍8.ให้นึกถึงเกาะภูเก็ตที่เดินทางเข้าเกาะสะดวก สิ่งนั้นจะทำให้นักท่องเที่ยวอยากเข้าไปเกาะสมุยมากขึ้นเช่นกัน เพราะเข้าง่าย ขับรถไปได้เลย โดยไม่ต้องแวะเที่ยวที่ไหนเลยก็ได้ เพราะเกาะสมุย มีทั้งสถานที่ท่องเที่ยว แหล่งช้อปปิ้ง วัดวาอาราม จุดชมวิวและธรรมชาติต่างๆ ทะเล น้ำตก ครบครันและเข้าถึงง่าย โดยเฉพาะชายหาดที่มีทรายสีขาวอย่างเฉวง อันซีนสุดๆแล้วในฝั่งนี้
ทั้งหมดนี้เป็นตัวอย่างข้อดีคร่าวๆหากโครงการทั้งหมดสำเร็จครับ
https://www.facebook.com/Aroundsuratthaniupdate/posts/582446680586151
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 13/02/2023 9:21 am    Post subject: Reply with quote

เอกชนเร่งโครงการรถไฟเอสอีซี แกนหลักเศรษฐกิจภาคใต้ I EEC Focus I 12-02-66
TNN Online
Feb 12, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=RvCo--wzyZY
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 28/09/2023 6:13 am    Post subject: Reply with quote

‘คมนาคม’ เปิด 7 โปรเจกต์ มูลค่า 1.48 แสนล้าน อัปเกรดโครงสร้างพื้นฐาน ‘คมนาคม’ @ภูเก็ต สนองนโยบายรัฐบาล
Transport Journal 27 ก.ย. 2023

“สุริยะ” เตรียมความพร้อมระบบคมนาคมขนส่งมวลชนในพื้นที่ จ.ภูเก็ต จ่อชงนายกฯ เคาะลงทุน 7 โครงการ มูลค่า 1.48 แสนล้าน ยกระดับโครงสร้างพื้นฐาน 4 มิติ ”บก-น้ำ-ราง-อากาศ“ รองรับนักท่องเที่ยว & กระตุ้นเศรษฐกิจ สนองนโยบายฟรีวีซ่าของรัฐบาล เร่งขยายขีดความสามารถท่าอากาศยานภูเก็ต รับผู้โดยสารปีละ 18 ล้านคน ลุยพัฒนาถนนทางหลวง เดินหน้าทางด่วนกะทู้-ป่าตอง คาดเริ่มก่อสร้างปี 67 แล้วเสร็จปี 71 พร้อมเชื่อมโครงข่ายระบบรางภายในเมือง-รถไฟทางไกล

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานประชุมเตรียมการและข้อมูลระบบคมนาคมขนส่งในพื้นที่ จ.ภูเก็ตว่า ตามนโยบายของรัฐบาล นายเศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรี ในการกระตุ้นการท่องเที่ยว เศรษฐกิจ และสอดคล้องกับนโยบายฟรีวีซ่า โดยในส่วนของจังหวัดภูเก็ต ซึ่งเป็นเมืองท่องเที่ยวระดับโลก เมืองศูนย์กลางการท่องเที่ยวของภูมิภาค ที่มีส่วนช่วยฟื้นฟูเศรษฐกิจของประเทศนั้น

โดยกระทรวงคมนาคมจึงมีแผนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและบริการด้านคมนาคม ทางถนน ทางน้ำ ทางราง และทางอากาศ พิจารณาแผนลงทุนเร่งด่วน 7 โครงการ มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1.48 แสนล้านบาท เพื่อเชื่อมโยงกับการให้บริการระบบคมนาคมขนส่งในทุกมิติ อำนวยความสะดวกการใช้บริการของประชาชนและนักท่องเที่ยวได้อย่างมีประสิทธิภาพ รวมถึงส่งเสริมศักยภาพทางเศรษฐกิจ การค้า การลงทุน การท่องเที่ยว และความมั่นคงของประเทศ

ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคม ได้ให้ความสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของจังหวัดภูเก็ต และพื้นที่ใกล้เคียง โดยมีแผนการดำเนินงาน 7 โครงการลงทุนดังกล่าว ประกอบด้วย 1.การพัฒนาขยายขีดความสามารถ ท่าอากาศยานภูเก็ต (ระยะที่ 2) จากเดิมรองรับผู้โดยสาร 12.5 ล้านคน เพิ่มเป็น 18 ล้านคน ซึ่งคาดว่าจะใช้งบประมาณลงทุน 6,211 ล้านบาท ตามแผนจะเริ่มก่อสร้างในปี 2569 แล้วเสร็จในปี 2571

2.โครงการก่อสร้างขยายช่องจราจร ทางหลวง หมายเลข 4027 ช่วง บ.พารา – บ.เมืองใหม่ ระยะทาง 4.55 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 510 ล้านบาท โดยกรมทางหลวง (ทล.) เตรียมเสนอขอตั้งงบประมาณก่อสร้างในปี 2567 คาดว่า จะเปิดให้บริการในปี 2569, 3.โครงการก่อสร้างทางแนวใหม่ ช่วง บ.เมืองใหม่ – สามแยกเข้าสนามบินภูเก็ต ระยะทาง 1.95 กม. วงเงิน 2,468 ล้านบาท คาดว่าจะสำรวจ และเสนอขอออก พรฎ.เวนคืน เพื่อจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินในปี 2567 ก่อนเสนอขอตั้งงบประมาณก่อสร้างในปี 2568 และเปิดให้บริการในปี 2570

4.โครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับที่จุดตัด ทล.402 กับ ทล.4027 และ ทล.4025 (ทางลอดท่อเรือ) ที่ กม. 34+680 (ทล.402) วงเงิน 2,425 ล้านบาท คาดว่าจะเสนอตั้งงบประมาณก่อสร้างในปี 2567 และเปิดให้บริการในปี 2570, 5.โครงการทางพิเศษ (ทางด่วน) สายกระทู้ – ป่าตอง มูลค่าลงทุน 14,670 ล้านบาท คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2567 และเปิดให้บริการได้ในปี 2571, 6.โครงการทางพิเศษ สายเมืองใหม่ – เกาะแก้ว – กระทู้ วงเงิน 42,633 ล้านบาท คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2570 และเปิดให้บริการได้ในปี 2573 และ 7.การพัฒนาท่าอาอากาศยานภูเก็ตแห่งที่ 2 (สนามบินอันดามัน) วงเงินลงทุน 80,000 ล้านบาท

ทั้งนี้ โครงการลงทุนเร่งด่วน ตนได้มอบหมายให้ทุกหน่วยงานเร่งรัดเตรียมพร้อมการลงทุน โดยขอให้จัดใช้งบประมาณประจำปี 2567 เริ่มนำร่องก่อสร้างโครงการ เบื้องต้นจึงคาดว่าโครงการเร่งด่วนเหล่านี้ จะทยอยเบิกจ่ายงบประมาณลงทุนทันทีในปี 2567 และเริ่มงานก่อสร้าง เพื่อทยอยแล้วเสร็จพร้อมเปิดให้บริการในปี 2569 โดยเฉพาะโครงการลงทุนทางบก ถนนทางหลวงต่างๆ เนื่องจากรัฐบาลต้องการให้เป็นทางเลือกในการเดินทางของประชาชนและนักท่องเที่ยว

นายสุริยะ กล่าวต่อว่า จะพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองและระบบราง (MR-MAP) สาย MR9 สุราษฎร์ธานี – ภูเก็ต ระยะทาง 236 กม. ที่จะพัฒนาในอนาคต อีกทั้ง ได้กำหนดแผนดำเนินการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนภายในเมืองภูเก็ต สายสถานีรถไฟท่านุ่น – ท่าอากาศยานภูเก็ต – ห้าแยกฉลอม รวมระยะทาง 58.5 กม. ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างการพิจารณารูปแบบการดำเนินโครงการ

อีกทั้ง โครงการรถไฟทางไกลระหว่างเมือง สายท่าอากาศยานภูเก็ต – ท่าอากาศยานกระบี่ ระยะทาง 149 กม. เชื่อมระหว่างภูเก็ต พังงา และกระบี่ รวมถึงสายสุราษฎร์ธานี – ท่านุ่น ระยะทาง 163 กม. เชื่อมโยงจังหวัดภูเก็ตกับทางรถไฟสายใต้ไปยังโครงข่ายรถไฟทั่วประเทศ เพื่อให้การเดินทางด้วยระบบราง มีความสะดวก รวดเร็ว และทั่วถึงมากยิ่งขึ้น

อย่างไรก็ตาม ยืนยันว่า กระทรวงคมนาคมมีความมุ่งมั่นในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและบริการด้านคมนาคม เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ประชาชนคนไทยและนักท่องเที่ยว เพราะนอกจากจะช่วยเพิ่มศักยภาพให้กับจังหวัดภูเก็ตในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจสร้างรายได้เข้าสู่ประเทศและยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่แล้ว ยังทำให้เกิดการพัฒนาอย่างต่อเนื่องยั่งยืนตลอดไป
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 28/09/2023 10:12 am    Post subject: Reply with quote

"สุริยะ" เตรียมพร้อมระบบขนส่งมวลชนพื้นที่ภูเก็ต รองรับนทท.-กระตุ้นศก.หนุนวีซ่าฟรี
27 กันยายน 2566 19:15 น. สยามรัฐออนไลน์

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานประชุมเตรียมการและข้อมูลระบบคมนาคมขนส่งในพื้นที่จังหวัดภูเก็ตว่า ตามนโยบายของรัฐบาล นายเศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรี ในการกระตุ้นการท่องเที่ยว เศรษฐกิจ และสอดคล้องกับนโยบายฟรีวีซ่า โดยในส่วนของจังหวัดภูเก็ต ซึ่งเป็นเมืองท่องเที่ยวระดับโลก เมืองศูนย์กลางการท่องเที่ยวของภูมิภาค ที่มีส่วนช่วยฟื้นฟูเศรษฐกิจของประเทศนั้น โดยกระทรวงคมนาคมจึงมีแผนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและบริการด้านคมนาคม ทางถนน ทางน้ำ ทางราง และทางอากาศ เชื่อมโยงกับการให้บริการระบบคมนาคมขนส่งในทุกมิติ อำนวยความสะดวกการใช้บริการของประชาชนและนักท่องเที่ยวได้อย่างมีประสิทธิภาพ รวมถึงส่งเสริมศักยภาพทางเศรษฐกิจ การค้า การลงทุน การท่องเที่ยว และความมั่นคงของประเทศ

ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคม ได้ให้ความสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของจังหวัดภูเก็ต และพื้นที่ใกล้เคียง โดยมีแผนการดำเนินงานที่จะขยายขีดความสามารถของท่าอากาศยานภูเก็ตในการรองรับผู้โดยสารให้ได้ถึง 18 ล้านคนต่อปี จากเดิมรองรับผู้โดยสารได้เพียง 12.5 ล้านคนต่อปี มุ่งเน้นมาตรการด้านความปลอดภัยตามมาตรฐานสากล เพื่อสร้างความประทับใจแก่นักท่องเที่ยว พร้อมเพิ่มการให้บริการด้วยความสะดวกรวดเร็ว เชื่อมต่ออย่างบูรณาการจากท่าอากาศยานเข้าสู่เมือง และสถานที่ท่องเที่ยวต่าง ๆ ด้วยโครงสร้างพื้นฐานทางถนน ให้มีความคล่องตัว และมีประสิทธิภาพ

นายสุริยะ กล่าวว่า สำหรับแผนการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงในพื้นที่จังหวัดภูเก็ต ได้แก่ การพัฒนาโครงข่ายทางเลี่ยงเมืองภูเก็ต หรือทางหลวงหมายเลข 4027 กม. 14+300 - กม. 18+850 ให้เป็น 4 ช่องจราจร ระยะทาง 4.55 กิโลเมตร (กม.) การพัฒนาถนนแนวใหม่ 4 ช่องจราจร กม. 18+850 - กม. 20+800 เชื่อมทางหลวงหมายเลข 4027 และท่าอากาศยานภูเก็ต ระยะทาง 1.95 กม., การก่อสร้างทางแยกต่างระดับแก้ปัญหาการจราจรบริเวณอนุสาวรีย์ท้าวเทพกระษัตรี - ท้าวศรีสุนทร หรืออุโมงค์ท่าเรือที่จุดตัดทางหลวงหมายเลข 402 กับทางหลวงหมายเลข 4027

นอกจากนี้ ยังมีการศึกษาความเหมาะสมเพื่อพัฒนาทางหลวงแนวใหม่ สายบ้านป่าคลอก - บ้านบางคู ระยะทาง 5 กม. พร้อมบูรณาการร่วมกับการพัฒนาโครงข่ายทางพิเศษ (ทางด่วน) ในโครงการทางพิเศษจังหวัดภูเก็ต ระยะที่ 1 ช่วงกะทู้ - ป่าตอง ระยะทาง 3.98 กม. คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2567 และเปิดให้บริการได้ในปี 2571 และระยะที่ 2 ช่วงเมืองใหม่ - เกาะแก้ว - กะทู้ ระยะทาง 30.62 กม. คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2570 และเปิดให้บริการได้ในปี 2573 ซึ่งเมื่อแล้วเสร็จจะลดเวลาในการเดินทางในเมืองจากเดิม 1.30 - 2 ชม. เหลือเพียง 20 นาที ช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดและสามารถรองรับปริมาณการเดินทางและคมนาคมขนส่งที่จะเพิ่มขึ้นต่อเนื่องได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ขณะเดียวกัน จะพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองและระบบราง (MR-MAP) สาย MR9 สุราษฎร์ธานี - ภูเก็ต ระยะทาง 236 กม. ที่จะพัฒนาในอนาคต อีกทั้ง ได้กำหนดแผนดำเนินการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนภายในเมืองภูเก็ต สายสถานีรถไฟท่านุ่น - ท่าอากาศยานภูเก็ต - ห้าแยกฉลอม รวมระยะทาง 58.5 กม. ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างการพิจารณารูปแบบการดำเนินโครงการ รวมถึงโครงการรถไฟทางไกลระหว่างเมือง สายท่าอากาศยานภูเก็ต - ท่าอากาศยานกระบี่ ระยะทาง 149 กม. เชื่อมระหว่างภูเก็ต พังงา และกระบี่ รวมถึงสายสุราษฎร์ธานี - ท่านุ่น ระยะทาง 163 กม. เชื่อมโยงจังหวัดภูเก็ตกับทางรถไฟสายใต้ไปยังโครงข่ายรถไฟทั่วประเทศ เพื่อให้การเดินทางด้วยระบบราง มีความสะดวก รวดเร็ว และทั่วถึงมากยิ่งขึ้น

อย่างไรก็ตาม ยืนยันว่า กระทรวงคมนาคมมีความมุ่งมั่นในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและบริการด้านคมนาคม เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ประชาชนคนไทยและนักท่องเที่ยว เพราะนอกจากจะช่วยเพิ่มศักยภาพให้กับจังหวัดภูเก็ตในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจสร้างรายได้เข้าสู่ประเทศและยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่แล้ว ยังทำให้เกิดการพัฒนาอย่างต่อเนื่องยั่งยืนตลอดไป
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เรื่องทั่วไปและข้อคิดเห็นเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 11, 12, 13  Next
Page 12 of 13

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©