Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311238
ทั่วไป:13181432
ทั้งหมด:13492670
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ผวก.รฟท.พ้นจากตำแหน่ง
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ผวก.รฟท.พ้นจากตำแหน่ง

 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Toey43833
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 08/10/2013
Posts: 106

PostPosted: 10/07/2014 7:04 pm    Post subject: ผวก.รฟท.พ้นจากตำแหน่ง Reply with quote

เนื่องด้วยคณะคสช. มีคำสั่งให้นายประภัสร์ จงสงวน ผวก.รฟท.พ้นจากตำแหน่ง ซึ่งในคำสั่ง มีรายละเอียด ดังนี้ครับ (ถ้าผิดหมวดต้องขออภัยด้วยนะครับ [สามารถย้ายหรือลบได้ตามความเหมาะสมนะครับ] Embarassed )
---------------------------------------------------------------------------------------
Click on the image for full size
_________________
Click on the image for full size


Last edited by Toey43833 on 10/07/2014 7:16 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 10/07/2014 7:15 pm    Post subject: Reply with quote

คำสั่ง คณะรักษาความสงบแห่งชาติ
ที่ ๘๙/๒๕๕๗
เรื่อง การให้ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย พ้นจากตำแหน่ง

เพื่อให้การปฏิบัติงานของการรถไฟแห่งประเทศไทย เป็นไปด้วยความเรียบร้อย และเหมาะสมยิ่งขึ้น หัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ จึงมีคำสั่งให้ นายประภัสร์ จงสงวน พ้นจากตำแหน่ง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย

ทั้งนี้ ตั้งแต่บัดนี้ เป็นต้นไป

สั่ง ณ วันที่ ๑๐ กรกฎาคม พุทธศักราช ๒๕๕๗

พลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา
หัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ



Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
nutsiwat
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 03/03/2011
Posts: 684
Location: สถานีเรณูนคร

PostPosted: 11/07/2014 12:24 pm    Post subject: Reply with quote

ผมรู้สึกเสียดายมากที่ท่านทำหน้าที่ได้ไม่นาน ก็ต้องมีเหตุโดนให้ออก ท่านเป็นผู้หนึ่งที่ต้องการผลักดันให้การรถไฟฯ มีความก้าวหน้ายิ่ง ๆ ขึ้นไป Sad
_________________
Laughing Laughing Laughing Laughing
--------------------------

สถานีต่อไป สถานีเรณูนคร
next station Renunakorn
Back to top
View user's profile Send private message Yahoo Messenger MSN Messenger
mirage_II
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/01/2011
Posts: 2591

PostPosted: 11/07/2014 4:06 pm    Post subject: Reply with quote

ถือเป็นการตอกย้ำถึงโศกนาฎกรรมกับการรถไฟครั้งหนึ่ง ที่มีคดีสะเทือนขวัญบนรถไฟ ทำให้นึกถึงอุบัติเหตุครั้งใหญ่ที่เนินมรณะ 588 ใกล้รอยต่อจังหวัดลำปางกับแพร่โน่น เพียงแต่ครั้งนั้นไม่มีการปลดผู้ว่าฯ ครั้งนี้ปัญหาต่อไปของการรถไฟคือจะหาใครที่เก่งกว่ามาแทนได้ สาเหตุปัญหาลึกๆ ถึงการปลด เขาว่าเกิดจากการที่ท่านประภัสร์ กำลังจะสาวลึกเข้าไปถึงขบวนการรับ พนักงานคนนี้เข้ามาได้อย่างไร (โยงใยไปถึงสหภาพโน่นเลย) จริงเท็จแค่ไหนก็ต้องคอยดูกันไปว่า จะมีการรื้อโครงสร้างองค์กร หรือ วิธีการรับพนักงานเข้าทำงาน ซึ่งเป็นปัญหาของรัฐวิสาหกิจทุกแห่งที่ มักจะมีเด็กฝาก หรือเด็กเส้นเป็นปกติ จะสั่งลงโทษ ย้ายอะไรก็ลำบาก
Back to top
View user's profile Send private message
voravut
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 02/09/2009
Posts: 93

PostPosted: 12/07/2014 12:03 am    Post subject: Reply with quote

ท่านเข้ามาไม่เท่าไร ผลงานมากมายโดยเฉพราะทำสายเหนือและหัวรถจักร 20 หัว ยังไงขอให้ท่านโชคดีครับ คนใหม่ก็ขอให้มีผลงานมากกว่าท่านคนเก่านะครับ
Back to top
View user's profile Send private message
mirage_II
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/01/2011
Posts: 2591

PostPosted: 13/07/2014 2:23 am    Post subject: Reply with quote

เห็นมีภาพนี้ขึ้นมา ไม่รู้ว่าเป็นคนรถไฟจริงหรือเปล่าครับ
Click on the image for full size
หรือว่าเขารักของเขา แค่คนกลุ่มเดียวนะครับ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42628
Location: NECTEC

PostPosted: 13/07/2014 11:40 am    Post subject: Reply with quote

^^^
มีไม่น้อยเหมือนกันนะครับ เพราะ รายนี้ทำในสิ่งที่ผู้ว่าคนอื่นทำไม่สำเร็จคือ ทำให้ คนรถไฟที่แตกเป็นกีกเป็นก๊วน มาร่วมใจทำงานด้วยกันได้
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42628
Location: NECTEC

PostPosted: 15/07/2014 11:04 am    Post subject: Reply with quote

เจาะโบกี้รถไฟไทย! เปิดปมกอดเก้าอี้ ขุมหนี้แสนล้าน คดีบาปเพียบ
ข่าวเศรษฐกิจ
โดย ไทยรัฐออนไลน์
15 กรกฎาคม 2557 06:00

“ถึงก็ช่าง ไม่ถึงก็ช่าง...” คำพูดติดปาก สโลแกนติดหูแห่งรถไฟไทย บัดนี้ ประโยคดังกล่าว กลับกลายเป็นเครื่องสะท้อนการทำงานของการรถไฟฯ ได้อย่างแจ่มชัด...

การเดินทางด้วยรถไฟ ถือว่าเป็นอีกหนึ่งทางเลือกของเหล่าประชาชนที่ถวิลหาความปลอดภัย ไร้อุบัติเหตุ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่า การเดินทางด้วยรถไฟ จะเป็นคำตอบที่สนองโจทย์ข้างต้นได้ดีที่สุด หากเพราะเราอาจจะต้องเผชิญกับความเสี่ยงรถไฟตกรางเฉลี่ยปีละกว่า 100 ครั้ง มิหนำซ้ำ ยังต้องเสี่ยงที่จะพบเจอกับเหตุการณ์ลักทรัพย์ คนเมาสุรา การละเมิดทางเพศ รวมถึงเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิดต่างๆ นานาอีกด้วย

“ไดโนเสาร์ที่ยังมีชีวิต” “ป่าช้าเคลื่อนที่” สารพัดชื่อที่ใช้ขนานนาม รถไฟไทย หากเพราะ ขนส่งสาธารณะดังกล่าวนั้น อยู่คู่กับคนไทยมายาวนานถึง 117 ปี แต่การพัฒนากลับสวนทางอย่างสิ้นเชิง ทั้งๆ ที่วินาทีนี้รถไฟแห่งผองไทยควรจะทำกำไร สร้างความประทับใจต่อผู้โดยสารได้อย่างเปี่ยมล้น เพื่อให้สมกับระบบขนส่งมวลชนและขนส่งสินค้า ซึ่งเป็นอีกหนึ่งกลไกที่ขับเคลื่อนเศรษฐกิจในอนาคต


รถไฟ ระบบขนส่งสาธารณะที่ไปถึงทั่วทิศทั่วไทย
นับสถิติเหตุร้าย คดีบาปบนรถไฟ!

ใครเล่าจะรู้ว่า ในช่วงเดือน ตุลาคม 2556-มีนาคม 2557 นั้น มีคดีที่เกิดขึ้นบนรถไฟจำนวนมาก ไม่ว่าจะเป็นชิงทรัพย์ 3 คดี ลักทรัพย์ 19 คดี ยาเสพติด 32 คดี พกอาวุธปืน 4 คดี ทำร้ายร่างกาย 7 คดี เมาสุรา 3 คดี คนหนีเข้าเมือง 104 คดี

ล่าสุดกับคดีฆ่าข่มขืน เด็กหญิงวัย 13 ปี บนรถไฟสาย 174 ขบวนสุราษฎร์ธานี-กรุงเทพฯ โดยนายวันชัย แสงขาว อายุ 22 ปี ลูกจ้างเฉพาะงานของการรถไฟแห่งประเทศไทย ก่อนโยนศพทิ้งออกจากหน้าต่างรถไฟ ขณะรถไฟวิ่งผ่านสถานีวังก์พง จ.ประจวบคีรีขันธ์ เมื่อคืนวันที่ 5 กรกฎาคมที่ผ่านมา


ตำรวจคุมตัวนายวันชัย แสงขาว ผู้ต้องหาคดีฆ่าข่มขืนเด็กหญิงวัย 13 ปี มาทำแผนประกอบคำรับสารภาพ
กระนั้น นายวันชัย ไอ้หื่นฆ่าข่มขืน ยังได้สารภาพอีกว่า เคยข่มขืนพนักงานสาวการรถไฟฯ มาแล้ว 2 ครั้ง แต่ไม่ได้ฆ่า แต่ไม่มีข่าวและไม่มีคดี เนื่องมาจากผู้เสียหาย 2 รายเกิดความอับอายไม่กล้าแจ้งความ จึงย่ามใจก่อเหตุซ้ำ อีกทั้งยังมีคดีข่มขืนหญิงสาวปริญญาโทบนตู้นอน บนขบวนรถไฟสายใต้ เมื่อปี 2544 ซึ่งเจ้าทุกข์ยังไม่ได้รับการชดเชยจากการรถไฟฯตามที่ศาลตัดสิน และปี 2553 เกิดเหตุลวนลามผู้โดยสาร โดยพนักงานรถไฟ

ใครเล่าจะรู้อีกว่า นอกเหนือจากที่ถูกจับได้ โดนจับกุม ถูกคุมตัวดำเนินคดีในข้างต้นนั้น จะมีอีกสักกี่ร้อยคดี กี่พันเหตุร้าย ที่ไร้ซึ่งผู้รับทราบ จนหนุนนำให้เหล่าคนร้ายลอยนวล ลอยหน้าอย่างไร้ความผิด...


ผู้โดยสารบางคนยังเลือกเดินทางด้วยรถไฟ แม้จะเพิ่งเกิดเหตุคดีฆ่าข่มขืนโหด
เล่าประวัติ ค้นปูมหลัง “ประภัสร์ จงสงวน” อดีตผู้ว่าการ เก้าอี้เหนียว
ภายหลังจากที่ คสช. ขยับขึ้นมากุมบังเหียนสยามประเทศ หน้าที่ที่สำคัญอีกหนึ่งประการก็คือ การไล่บี้ลูกสมุนมูลนายของระบอบอดีตนายกรัฐมนตรีแดนไกลในรัฐวิสาหกิจต่างๆ ไม่ว่าจะอยู่ในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย หรือไม่อยู่ก็ตามที

ดังนั้น ตำแหน่งของผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย จึงเป็นอีกหนึ่งเก้าอี้สำคัญที่สังคมต่างจับตามอง เพราะเป็นที่รับรู้กันดีว่า นายประภัสร์ นั้นถือว่าเป็นสายตรงจากพรรคเพื่อไทย ที่ได้วางตัวไว้ให้มานั่งตำแหน่งสำคัญ พร้อมกับค่าตอบแทนในอัตราเดือนละ 400,000 บาท และสิทธิประโยชน์อื่นๆ พ่วงท้ายมาให้ด้วย


นายประภัสร์ จงสงวน อดีตผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย
ในช่วงที่ ประภัสร์ ดำรงตำแหน่ง ผู้ว่าการ รฟท. อยู่นั้น ได้เกิดเหตุรถไฟตกรางอยู่บ่อยครั้ง จนต้องจัดสรรงบประมาณมาเพื่อทำการรื้อ และทำรางรถไฟใหม่ทั้งหมดในเขตภาคเหนือตอนบน อีกทั้งยังมีโครงการจัดซื้อตู้โดยสารและหัวรถจักรของการรถไฟฯมูลค่าเกือบ 2 หมื่นล้านบาท แต่สุดท้ายก็โดน คสช. ตีกลับให้ไปดำเนินการทบทวน เนื่องจากมีหลายๆ ส่วนในโครงการมีความไม่โปร่งใส

ทว่า คสช. ก็ไม่สามารถไล่บี้ผู้ว่าการฯ คนนี้ได้โดยง่าย อันเนื่องมาจากตำแหน่งผู้ว่าการการรถไฟฯ เป็นระบบสัญญาจ้าง โดยใช้การคัดเลือกบุคคลภายนอกที่มีฝีมือและประสบการณ์ในการบริหารเข้ามาทำงาน ฉะนั้น อำนาจในการเปลี่ยนตัวผู้ว่าการรถไฟฯ จึงตกอยู่กับบอร์ดการรถไฟ ซึ่งประธานบอร์ดการรถไฟฯก็ลาออกไปเรียบร้อยแล้ว ดังนั้น จึงไม่สามารถเปลี่ยนตัวผู้ว่าการรถไฟฯได้ในทันที


ประภัสร์ ในวันที่รับศึกหนักจากกระแสสังคมที่ไล่ให้ลาออก เพื่อแสดงความรับผิดชอบ
ก่อนหน้านี้นายประภัสร์เคยให้สัมภาษณ์เมื่อวันที่ 17 กันยายน 2556 ว่า “ช่วงที่ผมดูแลการรถไฟฯ จะต้องให้เกิด 3 สิ่งนี้ให้ได้ คือ ต้องมีความปลอดภัย ตรงต่อเวลา และบริการต้องประทับใจ เพื่อเป็นต้นแบบก่อนที่จะไปคิดทำอย่างอื่น” และยังระบุอีกว่า จะลาออกจากตำแหน่งผู้ว่าการ รฟท. หากเกิดเหตุรถไฟตกราง แต่ชายผู้นี้ก็หาเหตุผลต่างๆ นานามาหักล้างคำปฏิญาณเดิมที่ได้กล่าวไว้ต่อสาธารณชน จนท้ายที่สุด นำมาสู่เหตุสะเทือนขวัญฆ่าข่มขืนเด็กหญิงวัย 13 ปี อย่างโหดเหี้ยม โดยฝีมือของพนักงานการรถไฟฯ

ด้วยการโบ้ยความผิด พร้อมๆ กับพ่นวลีเด็ดออกมาตลอดเวลา ไม่ว่าจะเป็น “ไม่ลาออกเพราะต้องอยู่แก้ปัญหา” “ไม่ใช่ว่าเป็นผู้ว่าฯต้องรู้ทุกอย่าง นอตทุกตัว ผมว่ามันคงไม่ใช่ เซ็งอ่ะ” ยิ่งเป็นตัวการที่กระพือให้กระแสสังคมลุกฮือต่อต้านให้ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทยลาออกเพื่อแสดงความรับผิดชอบ จนนำมาสู่คำสั่งฟ้าผ่าของคสช. ...ปลดผู้ว่าการการรถไฟฯ


สถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง) สถานีรถไฟหลักของไทย
ขุมทรัพย์ล้นมือ กำไรทรุด ขาดทุนบานตะไท

การรถไฟฯ ได้ถูกจับตามองถึงมาตรฐานการให้บริการที่อยู่ในสภาวะตกต่ำขีดสุด มิหนำซ้ำยังตกเป็นรัฐวิสาหกิจที่ขาดการพัฒนามากที่สุด จนสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) ได้ระบุว่า หากไม่มีรัฐบาลเป็นเจ้าของ การรถไฟฯ เป็นองค์กรที่เสี่ยงต่อภาวะล้มละลายมากที่สุด!

ขณะเดียวกัน การรถไฟฯ มีระบบการเดินรถ เส้นทางการเดินรถ ระบบการขนส่งอาณัติสัญญาณ การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมาก ที่ผูกขาดไว้แต่เพียงผู้เดียว แต่การรถไฟฯ กลับมีรายได้จากการให้บริการขนส่งคนและขนส่งสินค้า เพียงปีละ 6,000 ล้านบาทเท่านั้น


รถไฟ ถือว่าเป็นอีกหนึ่งทางเลือกแก่ประชาชนที่ไม่ต้องการเสียค่าใช้จ่ายในการเดินทางจำนวนมาก
ทั้งนี้ การรถไฟฯ ยังถือว่าเป็นเจ้าพ่อที่ดิน อันมีรายได้จากการให้เช่าที่ดินที่มีโฉนดอยู่มากมายนับไม่ถ้วน โดยการรถไฟฯ มีรายได้จากจุดนี้เพียงแค่ปีละ 2,000 ล้านบาท และมีรายได้อื่นๆ อีกประมาณ 2,000 ล้านบาทเท่านั้น

ทว่า ค่าใช้จ่ายประจำที่ต้องจ่าย ไม่ว่าจะเป็นเงินเดือนค่าจ้าง ค่าเบี้ยเลี้ยงเดินทาง ค่าเช่าที่พัก ค่าไฟฟ้า ค่าน้ำประปา ค่าโทรศัพท์ ค่าใช้สอยอื่นๆ ค่าบำเหน็จบำนาญ ค่าเสื่อมราคา รวมแล้วเกือบแตะ 2 หมื่นล้านบาท หรือเฉลี่ยนาทีละ 2 หมื่นบาท

ล่าสุดจากการเปิดเผยของ นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงซึ่งทำหน้าที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม การรถไฟฯ ขาดทุนสะสมรวมหนี้สินอยู่ประมาณ 1 แสนล้านบาท สวนทางกับรายได้และผลประโยชน์ที่มีอยู่ในมือการรถไฟฯ อย่างสิ้นเชิง


นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม
แนะทางแก้ ชี้แนวทางปฏิรูป วิธีสังคายนา...

นางสร้อยทิพย์ แนะแนวทางสังคายนาระบบรถไฟไทยไว้ว่า บอร์ด รฟท.และผู้ว่าการ รฟท.ต้องปฏิรูปองค์กรแบบถอนรากถอนโคน คัดมืออาชีพเข้ามาทำงาน และไม่ควรนำคนที่เป็นนักการเมือง หรือมีพรรคการเมืองหนุนหลังเข้ามาบริหารงาน รวมทั้งควบคุม ดูแลการจัดซื้อจัดจ้าง อย่างถ้วนถี่ เพื่อป้องกันการเอื้อประโยชน์ให้แก่พวกพ้อง

รวมถึง พิจารณาเรื่องที่ดินและทรัพย์สินต่างๆ ของการรถไฟฯ อย่างละเอียดรอบคอบ เพื่อนำมาพัฒนาหรือใช้ประโยชน์ให้เกิดมูลค่าต่อแผ่นดินมากที่สุด และเร่งผลักดันให้การรถไฟฯ เป็นผู้นำด้านโลจิสติกส์ด้านการขนส่งสินค้าและขนส่งคน ของประเทศให้แข็งแกร่งมากขึ้น


สร้างกำไร! ทันสมัย! เพิ่มปลอดภัย! อีกหนึ่งโจทย์ใหญ่ของ ออมสิน ชีวะพฤกษ์ ผู้กุมบังเหียน รฟท. คนใหม่...ท้ายที่สุดแล้วบุรุษผู้นี้จะสามารถนำพาขบวนรถไฟที่จุด้วยความหวังของคนไทยเต็มโบกี้ ไปสู่แสงสว่างที่ปลายอุโมงค์ได้อย่างสวัสดิภาพหรือไม่ ?
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42628
Location: NECTEC

PostPosted: 05/09/2018 5:58 pm    Post subject: Reply with quote

ศาลปค.สั่งรฟท.ชดใช้‘ประภัสร์’ 3.1ล้าน กรณีเลิกจ้างก่อนครบสัญญา
วันพุธ ที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2561, 17.34 น.

ศาลปกครองสั่ง รฟท.ชดใช้ “ประภัสร์ จงสงวน” กรณีเลิกจ้างก่อนครบสัญญา 3.1 ล้านบาท ชี้คำสั่ง คสช.ให้พ้นจากตำแหน่งชอบด้วยกฎหมาย แต่ รฟท.ทำผิดไม่บอกสัญญาจึงต้องชดใช้ ขณะที่“ประภัสร์”ไม่ติดใจ คสช. แต่บี้บอร์ด รฟท.ขณะนั้นจ่ายเงินส่วนดอกเบี้ยแทน รฟท.ด้วย



5 ก.ย.61 ศาลปกครองกลาง มีคำพิพากษาให้การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) จ่ายเงินชดใช้กรณีเลิกจ้างก่อนครบสัญญาให้นายประภัสร์ จงสงวน อดีตผู้ว่าการ รฟท.จำนวน 3,139,452.05 บาท พร้อมดอกเบี้ยร้อยละ 7.5 ต่อปีของเงินต้น 2,800,000 นับถัดจากวันที่ 11 เม.ย. 59 ซึ่งเป็นวันฟ้องจนกว่าจะชำระเสร็จสิ้น โดยให้ชำระให้แล้วเสร็จภายใน 60 วันนับแต่วันที่คดีถึงที่สุด

ทั้งนี้ คดีดังกล่าวเนื่องจาก รฟท.ได้ว่าจ้างนายประภัสร์ ให้ดำรงตำแหน่งผู้ว่าการ รฟท.ตามสัญญาลงวันที่ 14 พ.ย.55 แต่ต่อมา คสช.ได้มีคำสั่ง 89/2557 ลงวันที่ 10 ก.ค.57 ให้พ้นจากตำแหน่ง นายประภัสร์เห็นว่าทำให้เกิดความเสียหาย จึงได้ฟ้องคดีต่อศาลปกครอง ส่วนเหตุที่ศาลสั่งให้ รฟท. ชดใช้ เนื่องจากเห็นว่า การที่หัวหน้า คสช.มีคำสั่ง 89/2557 ลงวันที่ 10 ก.ค.57 ให้นายประภัสร์ พ้นจากตำแหน่ง แม้ไม่ปรากฏข้อเท็จจริงว่า รฟท.เป็นผู้เสนอ ครม.ให้เห็นชอบตามมาตรา 31 วรรค 3 พ.ร.บ.การรถไฟ 2494 แต่เมื่อ คสช.เข้าควบคุมอำนาจการปกครองประเทศ หัวหน้าคสช.จึงเป็นผู้มีอำนาจในการกำกับดูแลรัฐวิสาหกิจตามประกาศ คสช.ฉบับที่ 10/2557 เรื่องให้อำนาจหน้าที่ของนายกฯเป็นอำนาจหน้าที่ คสช.ลงวันที่ 22 พ.ค.2557

ดังนั้น การที่หัวหน้าคสช.มีคำสั่ง 89/2557 ให้นายประภัสร์ พ้นจากตำแหน่งผู้ว่าการ รฟท. จึงเป็นการใช้อำนาจในฐานะผู้กำกับดูแลเกี่ยวกับการบริหารงานบุคคล เพื่อให้การปฏิบัติงานของ รฟท.เป็นไปด้วยความเรียบร้อยเหมาะสมยิ่งขึ้น ซึ่งมีผลทำให้นายประภัสร์ พ้นจากตำแหน่งผู้ว่าการ รฟท.ตามคำสั่งที่ประธานกรรมการ รฟท.ได้แต่งตั้ง ตามคำสั่งคณะกรรมการ รฟท.ที่ 22/2555 ลงวันที่ 14 พ.ย.55 เรื่องแต่งตั้งผู้ว่าการ รฟท. ไม่ใช่เป็นการใช้อำนาจในฐานะคู่สัญญาในการเลิกสัญญา อันจะมีผลให้สัญญาจ้างผู้ว่าการ รฟท.ลงวันที่ 14 พ.ย.55 สิ้นสุดลง

อีกทั้งการที่นายประภัสร์ ต้องพ้นจากตำแหน่งตามคำสั่ง คสช.ดังกล่าว ก็ไม่ใช่กรณีที่มีผลให้สัญญาสิ้นสุดลงตามที่ได้กำหนดไว้อย่างชัดแจ้งในข้อ 5.2 ของสัญญาจ้าง ดังนั้นคำสั่งหัวหน้า คสช.ที่ให้นายประภัสร์ พ้นจากตำแหน่ง จึงไม่มีผลให้สัญญาจ้างนายประภัสร์ เป็นผู้ว่าการ รฟท.ฉบับลงวันที่14 พ.ย.55 สิ้นสุดลงแต่อย่างใด รฟท.จึงยังคงมีสิทธิตามสัญญา เช่นคู่สัญญาพึงมีซึ่งสิทธิที่ว่านั้น รวมถึงสิทธิที่จะบอกเลิกสัญญาดังกล่าว เนื่องจากเป็นสิทธิของคู่สัญญาโดยแท้ แต่ รฟท.ก็ไม่บอกเลิกสัญญา ทั้งที่ทราบดีอยู่แล้วว่าคำสั่ง คสช.ที่ให้นายประภัสร์ พ้นจากตำแหน่งชอบด้วยกกหมาย ด้วยรัฐธรรมนูญ และเป็นที่สุดตามมาตรา 47 ของรัฐธรรมนูญ(ฉบับชั่วคราว) 2557 ซึ่ง รฟท.ในฐานะผู้ว่าจ้างและผู้อยู่ใต้อำนาจการกำกับดูแลของ คสช.จึงไม่อาจดำเนินการเป็นอย่างอื่นนอกจากบอกเลิกสัญญาเท่านั้น

แม้ไม่ปรากฏว่า รฟท.บอกเลิกจ้างสัญญาโดยแจ้ง แต่เมื่อพิจารณาข้อเท็จจริงในคดีเห็นว่า รฟท.มีเจตนาเลิกสัญญากับนายประภัสร์ โดยปริยายแล้ว จึงมีผลให้สัญญาจ้างระหว่าง รฟท.กับนายประภัสร์ สิ้นสุดลงหรือเลิกกันไปโดยปริยายตั้งแต่วันที่ 10 ก.ค.โดยที่นายประภัสร์ ไม่ได้เป็นฝ่ายผิดสัญญา

ดังนั้น รฟท.จึงต้องรับผิดต่อนายประภัสร์ ตามสัญญาข้อ 5.4 ที่กำหนดว่าหากผู้ว่าจ้างต้องการบอกเลิกสัญญาก่อนครบกำหนดเวลา โดยที่ผู้รับจ้างไม่ได้เป็นฝ่ายผิดสัญญา ผู้ว่าจ้างจะมีหนังสือบอกกล่าวไปยังผู้รับจ้างไม่น้อยกว่า 30 วัน โดยผู้ว่าจ้างจะจ่ายเงินค่าตอบแทนเท่ากับค่าจ้างเดือนสุดท้ายของผู้รับจ้างคูณด้วยระยะเวลาที่เหลืออยู่ แต่ไม่เกิน 6 เดือน

ซึ่งข้อเท็จจริงฟังได้ว่านายประภัสร์ ได้รับเงินเดือนในอัตราเดือนละ 4 แสนบาท และเมื่อข้อ 1 ของสัญญาจ้างกำหนดเวลาจ้างตั้งแต่ 14 พ.ย.55-17 พ.ค.58 แต่สัญญาสิ้นสุดลงก่อนในวันที่ 10 ก.ค.57 นายประภัสร์ จึงมีสิทธิได้รับค่าตอบแทนเท่าค่าจ้างเดือนสุดท้ายของนายประภัสร์ คูณด้วยระยะเวลา 6 เดือนรวมเป็นเงิน 2.4 ล้านบาท พร้อมทั้งต้องรับผิดชดใช้ดอกเบี้ยผิดนัดให้แก่นายประภัสร์ ในอัตราดอกเบี้ยร้อยละ7.5 ของต้นเงินจำนวน 2.4 ล้านบาท นับตั้งแต่วันที่ 10 ก.ค.57 จนถึงวันที่ 11 เม.ย.59 ซึ่งเป็นวันฟ้องคดี รวมเป็นระยะเวลา 642 วัน คิดเป็นดอกเบี้ยจำนวน 316,602.74 บาท

อีกทั้งต้องรับผิดชดใช้เงินสินจ้างแทนการบอกกล่าวล่วงหน้าเท่ากับอัตราค่าจ้างเดือนสุดท้าย 1 เดือนเป็นเงิน 400,000บาท ตามมาตรา 582 วรรค1 ประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์ประกอบข้อ 5.4ของสัญญาจ้างและรับผิดชดใช้เงินค่าตอบแทนพร้อมดอกเบี้ยในอัตราร้อยละ 7.5ต่อปีของต้นเงินจำนวน400,000บาท ตั้งแต่วันที่ 9 ก.ค.58 ถึงวันที่ 11 เม.ย.59 คิดเป็นดอกเบี้ยจำนวน22,849.31 บาท รวมเป็นเงินทั้งสิ้นจำนวน 3,139,452.05 บาท

ด้านนายประภัสร์ กล่าวว่า ที่ต้องมาฟ้องเพราะบอร์ด รฟท. ในขณะนั้นตัดสินใจไม่ยอมจ่ายชดเชยการเลิกจ้าง ซึ่งไม่ได้พิจารณาตามข้อกฎหมาย แต่ทำตามอำเภอใจ เรื่องนี้น่าเสียดายว่าไม่ควรที่จะเกิดขึ้น น่าจะให้เป็นตามสัญญา ก็ไม่ต้องมาเสียเงินดอกเบี้ยเพิ่มเติม จากเงินค่าจ้างที่ต้องจ่าย แต่กลับทำให้หน่วยงานต้องเสียค่าดอกเบี้ยเพิ่มจากเงินเดือนชดเชยที่ต้องได้ บอร์ดรฟท.ชุดนั้นจึงควรต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายดอกเบี้ยที่เพิ่มขึ้น เพราะเป็นผู้ออกคำสั่ง ตนไม่ติดใจหรือต่อว่ารัฐบาล คสช.เพราะเข้าใจเรื่องของความเหมาะสมต้องการคนที่ตัวเองไว้ใจมาทำงาน ซึ่งเป็นสิทธิ์ในการบริหารงานสามารถทำได้ อย่างไรก็ตามหากคู่กรณีไม่พอใจผลคำพิพากษาก็สามารถยื่นอุทธรณ์ต่อศาลปกครองสูงสุดได้ภายใน 30 วัน
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42628
Location: NECTEC

PostPosted: 05/09/2018 7:06 pm    Post subject: Reply with quote

ศาลปกครองสั่ง รฟท. จ่าย 3.1 ล้าน ชดเชยเลิกจ้าง “ประภัสร์ จงสงวน”
พร็อพเพอร์ตี้
วันพุธ ที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2561, - 16:53 น.

แฟ้มภาพ
วันที่ 5 กันยายน 2561ศาลปกครองกลางมีคำพิพากษาให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท./ผู้ถูกฟ้องคดี) ใช้เงินให้แก่นายประภัสร์ จงสงวน (ผู้ฟ้องคดี) กรณีการเลิกจ้างเป็นผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทยก่อนครบกำหนดในสัญญาจ้าง


เนื่องจากศาลฯเห็นว่า เมื่อสัญญาจ้างผู้ฟ้องคดีมีกำหนดเวลาจ้างตั้งแต่วันที่ 14 พฤศจิกายน 2555 ถึงวันที่ 17 พฤษภาคม 2558 แต่สิ้นสุดลงก่อนครบกำหนดเวลาจ้าง โดยผู้ฟ้องคดีไม่ได้เป็นฝ่ายผิดสัญญาและผู้ถูกฟ้องคดีไม่ได้บอกกล่าวล่วงหน้า อีกทั้งการเลิกจ้างก็ไม่เข้าเหตุตามข้อ 5.3 ของข้อกำหนดในสัญญาที่กำหนดให้ผู้ถูกฟ้องคดีมีสิทธิเลิกจ้างผู้ฟ้องคดีโดยไม่ต้องบอกกล่าวล่วงหน้า

ดังนั้น รฟท.(ผู้ถูกฟ้องคดี) จึงต้องจ่ายสินจ้างแทนการบอกกล่าวล่วงหน้าเท่ากับอัตราจ้างเดือนสุดท้ายหนึ่งเดือน และรับผิดชดใช้เงินค่าตอบแทนเท่ากับค่าจ้างเดือนสุดท้ายของผู้ฟ้องคดีคูณด้วยระยะเวลา 6 เดือน รวมเป็นเงินทั้งสิ้นจำนวน 3,139,452.05 บาท (รวมดอกเบี้ย)
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Page 1 of 1

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©