RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304329
ทั่วไป:10128025
ทั้งหมด:10432354
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 217, 218, 219  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30047
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 09/10/2018 8:08 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
จัดคิวแล้วครับ
- โครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 เตรียมเสนอ ครม.ในเดือนธันวาคม 61
--- ทางคู่ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี 308 ก.ม. วงเงิน 37,527.10 ล้านบาท
--- ทางคู่ช่วงขอนแก่น-หนองคาย 169 ก.ม. วงเงิน 26,663.26 ล้านบาท
--- ทางคู่ช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ 45 ก.ม. วงเงิน 8,120.12 ล้านบาท
--- เส้นทางใหม่ทางคู่ช่วงบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 ก.ม. มูลค่าโครงการ 67,965.33 ล้านบาท

- เตรียมเสนอ ครม.ในเดือนมกราคม 62
--- ทางคู่ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 285 ก.ม. วงเงิน 62,883.55 ล้านบาท
--- ทางคู่ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี 168 ก.ม. วงเงิน 24,294.36 ล้านบาท
--- ทางคู่ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา 324 ก.ม. วงเงิน 57,375.43 ล้านบาท
--- ทางคู่ช่วงเด่นชัย - เชียงใหม่ 189 ก.ม. วงเงิน 56,887.78 ล้านบาท

https://www.ryt9.com/s/iq03/2897593
`สมคิด`สั่งคมนาคม ดันเมกะโปรเจ็กอีก 6 แสนลบ.ภายใน 5 เดือนนี้
สำนักข่าวอีไฟแนนซ์ไทย- -8 ต.ค. 61 15:17 น.

"สมคิด"สั่งคมนาคม เร่งผลักดันโครงการใหม่ทั้งรถไฟ-ท่าเรือ-สนามบินในช่วง 5 เดือนนี้ เตรียมชงโครงการรถไฟสายสีแดงเข้ม/แดงอ่อน รวม 2.4 หมื่นลบ. - รถไฟทางคู่ 4 สาย มูลค่า 1.3 แสนลบ. - สุวรรณภูมิเฟส 2 อีก 4.2 หมื่นลบ. ในปีนี้ ส่วนปีหน้าเตรียมชงรถไฟทางคู่อีก 4 เส้น 1.9 แสนลบ. สั่ง THAI เสนอแผนจัดหาเครื่องบินให่สภาพัฒน์พิจาณา ม.ค.62

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังนายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี ตรวจเยี่ยมและติดตามงานที่กระทรวงคมนาคม วันนี้ (8 ต.ค.) ว่า ทางกระทรวงฯ เตรียมเสนอเมกะโปรเจ็กต์เข้าที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วงเงิน 6 แสนล้านบาท พร้อมเตรียมเปิดประมูลจัดซื้อจัดจ้างอีก 5 แสนล้านบาท ในระหว่างเดือนตุลาคม 2561-มกราคม 2562
โดยในเดือนตุลาคมมีทั้งหมด 5 โครงการที่จะเสนอ คือ
1) โครงการท่าเรือแหลมฉบังเฟส 3 วงเงิน 1.1 แสนล้านบาท คาดว่าจะลงนามสัญญาได้ในเดือนมีนาคม 2562,
2) ศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน (MRO) สนามบินอู่ตะเภา วงเงิน 1 หมื่นล้านบาท คาดว่าบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) และแอร์บัส จะลงนามสัญญาได้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2562,
3) โครงการทางหลวงพิเศษ (มอเตอร์เวย์) นครปฐม-ชะอำ วงเงิน 8 หมื่นล้านบาท,
4) โครงการศูนย์การขนส่งชายแดน จ.นครพนม วงเงิน 1 พันล้านบาท และ
5) ศูนย์เปลี่ยนรูปแบบการขนส่งสินค้า เชียงของ จ.เชียงราย วงเงิน 2.3 พันล้านบาท

ส่วนในเดือนพฤศจิกายน 2561 เตรียมเสนอโครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงส่วนต่อขยาย 2 โครงการ มูลค่ารวม 2.4 หมื่นล้านบาท ประกอบด้วย
1)รถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อนส่วนต่อขยาย ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช และช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา และ
2) ส่วนต่อขยายสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต

ขณะที่ในเดือนธันวาคม 2561 มี 5 โครงการ ได้แก่
1) รถไฟทางคู่ ช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี มูลค่า 3.6 หมื่นล้านบาท,
2)รถไฟทางคู่ ช่วงหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ มูลค่า 8 พันล้านบาท,
3) รถไฟทางคู่ ช่วงบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม มูลค่า 6 หมื่นล้านบาท,
4) รถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น-หนองคาย มูลค่า 2.6 หมื่นล้านบาท,
5)โครงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารแห่งที่ 2 ในสนามบินสุวรรณภูมิ 4.2 หมื่นล้านบาทและ
6) โครงการก่อสร้างทางวิ่ง (Runway) แห่งที่ 3 ในสนามบินสุวรรณภูมิ 2 หมื่นล้านบาท

สำหรับในเดือนมกราคม 2562 ประกอบด้วย 5 โครงการ ได้แก่
1) โครงการรถไฟทางคู่ ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย 5.6 หมื่นล้านบาท,
2) รถไฟทางคู่ ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี มูลค่า 2.3 หมื่นล้านบาท,
3) รถไฟทางคู่ ช่วงสุราษฎร์ธานี-หาดใหญ่-สงขลา มูลค่า 5.7 หมื่นล้านบาท,
4)รถไฟทางคู่ ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่มูลค่า 6 หมื่นล้านบาท และในเดือนมกราคม 2562

ขณะเดียวกันมีโครงการที่อยู่ระหว่างเตรียมประกวดราคา 5 โครงการ ได้แก่
1) โครงการระบบรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง (Missing Link) สีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง ระยะทาง 25.9 กิโลเมตร วงเงิน 4.4 หมื่นล้านบาท คาดว่าประกวดราคาได้ในเดือน มกราคม-มีนาคม 2562
2) โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) หรือรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ วงเงิน 1 แสนล้านบาท คาดว่าประกวดราคาเดือนธันวาคม 2561,
3) โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน พร้อมพัฒนาที่ดิน 2.2 แสนล้านบาท จะประกวดราคาในเดือนพฤศจิกายน-ธันวาคม 2561 และลงนามสัญญาในเดือนกุมภาพันธ์ 2562,
4) รถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ วงเงินรวม 8.5 หมื่นล้านบาท ประกวดราคาเดือนมีนาคม 2562 และ
5) ทางพิเศษ(ทางด่วน) พระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ วงเงิน 3.1 หมื่นล้านบาท ประกวดราคาพฤศจิกายน 2561-กุมภาพันธ์ 2562

ทั้งนี้กระทรวงคมนาคมจะเร่งเสนอโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ และโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันตก) ช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมฯ ระยะทาง 13.4 กิโลเมตร และการเดินรถไฟฟ้าสายสีส้มตลอดเส้นทาง ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี วงเงินรวม 1.43 แสนล้านบาท ให้คณะกรรมการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (คณะกรรมการพีพีพี) โดยเร็ว

นอกจากนี้วางเป้าหมายให้การบินไทย เสนอโครงการจัดหาฝูงบินใหม่วงเงินราว 1 แสนล้านบาท ให้สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติพิจารณาอีกครั้งในเดือนมกราคม 2562
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 25155
Location: ADTEC

PostPosted: 09/10/2018 10:25 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
เรื่องชวนละเหี่ยใจกะ การได้คืบเอาศอกของคนโคราช : ชาวโคราชร้อง!! รื้อสะพานสีมาธานี ฟื้นสี่แยกอัมพวัน
7 ตุลาคม 2561 16:20 น.
นครราชสีมา - ชาวสี่แยกอัมพวัน โคราช ฝันค้าง รฟท. ปรับรูปแบบก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงผ่านเมือง ไม่รื้อถอนสะพานโรงแรมสีมาธานี ชาวบ้านนัดรวมตัวจี้ขอคำตอบ
http://www.komkhaotuathai.com/content/2374?st
https://www.facebook.com/KoratForumSkyscrapercity/photos/a.369564009788911/1929598107118819/?type=3&theater


โคราชอัปเดตแม่มเล่นข่าวนี้ไม่เลิกจริงๆ
https://www.facebook.com/KoratNextStep/photos/a.1024591357581942/2713876181986776/?type=3&theater&ifg=1
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 25155
Location: ADTEC

PostPosted: 09/10/2018 10:30 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
`สมคิด`สั่งคมนาคม ดันเมกะโปรเจ็กอีก 6 แสนลบ.ภายใน 5 เดือนนี้
สำนักข่าวอีไฟแนนซ์ไทย- -8 ต.ค. 61 15:17 น.

‘สมคิด’เร่งสปีด 16 เมกะโปรเจกต์ 1.3 ล้านล. เดินหน้าก่อนเลือกตั้ง
วันที่ 8 ตุลาคม 2561 - 18:52 น.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 25155
Location: ADTEC

PostPosted: 10/10/2018 10:46 am    Post subject: Reply with quote

รฟม.ชี้ปรับแบบ LRT คงยาก, รฟท. เสนอไม่ทุบสะพานสีมาธานี
๔ ตุลาคม ๒๕๖๑


สำหรับในประเด็นของการสร้างรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) ในพื้นที่จังหวัดนครราชสีมานั้น นายวิเชียรแจ้งต่อที่ประชุมกรมการจังหวัดฯ ว่า การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เข้ามาเป็นผู้รับผิดชอบดำเนินงานโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดจังหวัดนคร ราชสีมา ภายในปี ๒๕๖๑ จะได้ผู้รับจ้างที่ออกแบบในรายละเอียด เพื่อจะเตรียมการก่อสร้าง และจะได้ก่อสร้างจริงภายในปี ๒๕๖๔

“โคราชคนอีสาน” จึงสอบถามความเห็นนายวิเชียร จันทรโณทัย กรณีที่เทศบาลนครนคร ราชสีมา โดยการนำของนายสุรวุฒิ เชิดชัย นายกเทศมนตรี ออกมาให้ข่าวกับสื่อมวลชนว่า จะมีการเสนอปรับแบบการก่อสร้าง LRT ให้เป็นการยกระดับจากพื้นดินด้วย โดยอ้างว่า เกรงจะเกิดปัญหาจราจรด้านหน้าโรงเรียนมารีย์วิทยา รวมทั้งหากมีการทุบสะพานยกระดับบริเวณโรงแรมสีมาธานี ก็ควรจะสร้างเป็นทางลอดนั้น นายวิเชียร ตอบว่า “เรื่องการปรับแบบรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) ขณะนี้แบบที่ใช้ยังเป็นแบบที่ศึกษาโดยมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีสุรนารี (มทส.) และเป็นเพียงแบบเบื้องต้นเท่านั้น โดยหลังจากศึกษาแล้วจะมีการออกแบบ Detail Design หรือการออกแบบในรายละเอียดต่างๆ โดยในช่วงการออกแบบ Detail Design จะมีการปรับรายละเอียดต่างๆ เช่น เส้นทางจะเลี้ยวหรือจะขึ้นลงตรงไหนบ้าง แต่เมื่อถึงเวลานั้นทุกภาคส่วนต้องมารับฟังความคิดเห็นของประชาชนด้วย และเนื่องจากโครงการ LRT เป็นโครงการใหญ่ โดยแบบที่กำลังศึกษาอยู่นั้นเป็นเพียงแนวทางเท่านั้น ดังนั้น ยังสามารถปรับแบบได้ตลอดเวลา โดยช่วงสิ้นปีนี้ ทาง รฟม.จะเริ่มดำเนินการหาบริษัทที่ปรึกษามารับศึกษารายละเอียดของโครงการฯ และหลังจากนั้นบริษัทที่ปรึกษาจะใช้ระยะเวลาประมาณ ๑ ปี ในการลงพื้นที่และศึกษาเส้นทางตามแบบที่เสนอมา พร้อมกับเปิดเวทีรับฟังความคิดเห็นจากประชาชน ส่วนแบบที่มีการเสนอมาในขณะนี้ ต่างมีข้อดีข้อเสียแตกต่างกันไป และเมื่อถึงเวลาศึกษารายละเอียด ต้องนำทุกแบบมาให้บริษัทที่ปรึกษาพิจารณาต่อไป”

ไม่ทุบสะพานหน้าสีมาธานี

นอกจากนี้ นายวิเชียร จันทรโณทัย ผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา ยังได้ชี้แจงเพิ่มเติมถึงกรณีที่จะมีการก่อสร้างรถไฟทางคู่และรถไฟความเร็วสูง ที่ก่อนหน้านี้มีการเสนอว่าต้องมีการทุบสะพานยกระดับบริเวณหน้าโรงแรมสีมาธานี ว่า “ล่าสุดคณะผู้ศึกษารถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ ๒ ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ ได้ติดต่อมาหาผม และเสนอว่าไม่จำเป็นต้องทุบสะพานข้ามหน้าโรงแรมสีมาธานีแล้ว จะทำเป็นทางลอดใต้สะพานแทน โดยจะใช้ทางเรียบแค่ช่วงที่ลอดใต้สะพานเท่านั้น หลังจากนั้นจะยกระดับเหมือนเดิมเพื่อเข้าสู่สถานีรถไฟนครราชสีมา เพื่อลดปัญหาการจราจร นอกจากนี้ สถานีรถไฟไทย-จีน ได้ขยับสถานีรถไฟใหม่ออกไปอีก ๑๖๐ เมตร จากสถานีรถไฟเดิมด้วย”

ทั้งนี้ นายวิเชียร จันทรโณทัย ยังให้ข้อมูลอีกว่า เมื่อวันที่ ๒๘ กันยายน ๒๕๖๑ การรถไฟแห่งประเทศไทยได้จัดประชุมหารือร่วมกับจังหวัดนครราชสีมา เรื่องงานจ้างปรับแบบรายละเอียดบริเวณอำเภอสีคิ้วและตัวเมืองนครราช สีมา โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ ๒ ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ โดยมี ดร.ศิรดล ศิริธร อาจารย์ประจำกลุ่มสาขาวิชาโลจิสติกส์และระบบขนส่งทางราง คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยมหิดล เป็นผู้ชี้แจงและนำเสนอรายละเอียดว่า

เนื่องด้วยการจราจรบริเวณสะพานหน้าโรงแรมสีมาธานี มีปริมาณการจราจรที่สูงมาก และยังเป็นเส้นทางสายหลักในการเดินทางไปสู่จังหวัดอื่นๆ หากมีการก่อสร้างแนวเส้นทางรถไฟโดยการรื้อสะพานดังกล่าว จะส่งผลกระทบให้เกิดการจราจรติดขัดอย่างมาก ประกอบกับโครงการรถไฟไทย-จีน ได้มีการเลื่อนตำแหน่งสถานีนครราชสีมาออกไปทางสถานีจิระ ๑๖๐ เมตร ซึ่งทำให้การออกแบบแนวเส้นทางรถไฟสามารถไต่ระดับเข้าสู่สถานีนครราชสีมาโดยลอดสะพานดังกล่าวได้ ซึ่งสะพานบริเวณหน้าโรงแรมสีมาธานีมี ๖ ช่องจราจร (ไป-กลับ) บริษัทที่ปรึกษาเสนอให้ดำเนินการรื้อสะพานเป็น ๓ ระยะ ใช้ระยะเวลาในการดำเนินการ ๓๐ เดือน โดยจะรื้อสะพานทีละ ๒ ช่องจราจร แล้วสร้างถนนระดับพื้นทดแทน ๒ ช่องจราจรให้แล้วเสร็จ แล้วค่อยดำเนินการรื้อสะพานส่วนที่เหลือและสร้างถนนระดับพื้นทดแทน

การจราจรคับคั่ง

อย่างไรก็ตาม มีการนำเสนอข้อมูลการจราจรบนทางหลวงหมายเลข ๒ พบว่า ถนนมิตรภาพเป็นเส้นทางสายหลักในการเดินทางสู่จังหวัดอื่นๆ ของภาคอีสาน มีการเชื่อมโยงการเดินทางสู่ตัวเมืองนครราชสีมา โดยมีการพาดผ่านแหล่งเศรษฐกิจการค้า สถานศึกษา และสถานีขนส่งผู้โดยสาร และปัจจุบันมีปริมาณการจราจร ๑๑๘,๒๕๙ คัน/วัน ซึ่งหากมีการรื้อสะพานหน้าโรงแรมสีมาธานี จะมีผลกระทบดังนี้ ๑.เกิดการเปลี่ยนแปลงเส้นทางการเดินทางสู่ตัวเมือง ๒.โครงข่ายถนนสายรองภายในตัวเมืองต้องรองรับปริมาณจราจรที่เปลี่ยนเส้นทางมาจากถนนมิตรภาพสายหลัก ๓.ส่งผลกระทบต่อความยาวแถวคอยและระยะเวลาแถวคอยสะสม ๔.ถนนมิตรภาพรองรับปริมาณจราจรได้ลดลงกว่า ๓ เท่า ๕.ส่งผลกระทบต่อการดำเนินชีวิตของประชาชนในเมืองนครราชสีมาอย่างรุนแรง และ ๖.เกิดปัญหาจราจรประมาณ ๓๐ เดือน ซึ่งที่ปรึกษาด้านจราจร “สนับสนุนแนวทางที่ไม่ต้องรื้อสะพานหน้าโรงแรมสีมาธานี” เพื่อเป็นการหลีกเลี่ยงการเกิดปัญหาและอุปสรรคด้านการจราจรที่จะต้องขึ้นในอนาคต หากการออกแบบทางวิศวกรรมสามารถดำเนินงานได้

ให้ประชาชนร่วมแสดงความเห็น

สำหรับงานออกแบบแนวเส้นทางบริเวณสถานีนครราชสีมา มีการออกแบบให้มีถนนลอดทางรถไฟ ๘ จุด (ท่อเหลี่ยม) ได้แก่ ถนนซอย จำนวน ๓ ช่อง, ถนนมุขมนตรีซอย ๒๓ จำนวน ๑ ช่อง, ซอยมิตรภาพ ๒๐ จำนวน ๑ ช่อง, ซอยทรายเงิน ๑ ช่อง, ถนนไชยณรงค์ ๑ ช่อง และซอยเบญจรงค์ ๑ ช่อง โดยสถานีสีคิ้ว จะมีสะพานรถไฟ ช่วง กม.๒๒๓+๗๔๐–๒๕๕+๒๔๐ (๑,๕๐๐) และยกระดับทางรถไฟ ช่วง กม.๒๒๓+๗๔๐–๒๒๕+๗๔๐ (๑,๘๕๐) นอกจากนี้ การแก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟมีอยู่ ๒ รูปแบบด้วยกัน คือ ๑.รูปแบบทางลอดบริเวณสะพานรถไฟ (Railway Bridge) บริเวณที่คันทางรถไฟมีการยกระดับต่อเนื่องและเกิดจุดตัดกับถนนระดับพื้น ซึ่งที่ปรึกษาจะพิจารณาตำแหน่งที่มีความเหมาะสมที่จะสร้างสะพานรถไฟและเป็นถนนลอดระกับพื้นไปพร้อมกัน ๒.รูปแบบทางบริการ (Service Road) กรณีที่ถนนท้องถิ่นไม่ห่างกัน ซึ่งที่ปรึกษาจะพิจารณาเส้นทางที่มีปริมาณรถผ่านมากกว่าเป็นทางหลัก และใช้ทางบริการเป็นทางเชื่อมระหว่างถนนที่อยู่ใกล้เคียงเข้ามาใช้ทางลอดจุดเดียวกัน

ทั้งนี้ นายวิเชียร จันทรโณทัย กล่าวอีกว่า จะมีการปรับแบบ จะทุบหรือไม่ทุบสะพานทางแยกบริเวณโรงแรมสีมาธานีหรือไม่นั้น ตนต้องการให้ประชาชนและทุกภาคส่วนมาร่วมแสดงความคิดเห็น จึงจะจัดเวทีขึ้นในวันที่ ๑๐ ตุลาคม ๒๕๖๑



เริ่ม LRT สีเขียวเข้ม

จากการติดตามข่าวของ “โคราชคนอีสาน” พบว่า นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เคยเปิดเผยต่อสื่อมวลชนว่า อยู่ระหว่างเตรียมร่างพระราชกฤษฎีกาให้ รฟม. ดำเนินกิจการรถไฟฟ้าใน จ.นครราชสีมา เพื่อเสนอให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) พิจารณาในเดือนตุลาคม-ธันวาคมนี้ โดยกฎหมายฉบับนี้จะมอบอำนาจให้ รฟม. สามารถลงทุนรถไฟฟ้ารางเบา (Light Rail) ใน จ.นครราชสีมาได้ ซึ่งเดือนตุลาคมนี้จะออกประกาศจัดซื้อจัดจ้างที่ปรึกษาในวงเงิน ๑๐๐ ล้านบาท เพื่อศึกษารายละเอียด ความเหมาะสม ออกแบบ และจัดเตรียมเอกสารประกวดราคา โครงการรถไฟฟ้ารางเบา สีเขียวเข้ม เริ่มจากตลาดเซฟวัน-ถนนมุขมนตรี-สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์ ระยะทาง ๑๑.๑๗ กิโลเมตร รวม ๑๘ สถานี งบประมาณลงทุน ๑๓,๐๐๐ ล้านบาท เป็นเส้นทางแรกจากทั้งหมด ๓ เส้นทาง คือ สายสีส้ม และสายสีม่วง ซึ่งรฟม.จะสร้างสายสีเขียวเข้มก่อน คาดว่าจะใช้เวลาคัดเลือกที่ปรึกษา ๓ เดือน ศึกษารายละเอียดอีก ๑๐ เดือน คาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการพร้อมๆ กับรถไฟฟ้ารางเบาเชียงใหม่ คือในช่วงปี ๒๕๖๙-๒๕๗๐

ยกระดับ LRT คงยาก

ส่วนกรณีที่เทศบาลนครนครราชสีมาต้อง การให้รถไฟฟ้าเป็นทางยกระดับ โดยใช้รางร่วมกับรถไฟความเร็วสูงและรถไฟทางคู่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) นั้น นายภคพงศ์ กล่าวว่า คงเป็นไปได้ยาก เพราะ รฟท.ออกแบบทางไว้สำหรับรถไฟความเร็วสูงและรถไฟทางคู่ ซึ่งเป็นรถไฟเชื่อมระหว่างจังหวัดกับจังหวัดแตกต่างกับรถไฟฟ้ารางเบา ซึ่งเป็นรถไฟภายในตัวเมืองนครราชสีมา

อนึ่ง ในส่วนของการดำเนินการรถไฟฟ้าในพื้นที่จังหวัดอื่นๆ นั้น มีข่าวจากผู้บริหาร สนข. (สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร) ว่า สนข.ศึกษาแผนแม่บทระบบขนส่งสาธารณะในเมืองภูมิภาคเพื่อแก้ปัญหาจราจรในเมืองใหญ่ ๕ จังหวัดเสร็จแล้ว ได้แก่ ภูเก็ต เชียงใหม่ นครราชสีมา ขอนแก่น และพิษณุโลก วงเงินลงทุน ๒๐๘,๘๒๑ ล้านบาท กรอบพัฒนา ๑๐ ปี โดยรัฐและเอกชนร่วมลงทุนรูปแบบ PPP ๓๐-๔๐-๕๐ ปี เพราะรัฐบาลต้องการให้เอกชนกระจายการลงทุนในภูมิภาค ซึ่งระบบที่เหมาะสมจะเป็นรถไฟฟ้ารางเบาแบบ Light Rail และ Tram โดยคณะรัฐมนตรี (ครม.) มอบให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ศึกษารูปแบบ PPP และคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุน ๒ จังหวัดคือ ภูเก็ตจังหวัดแรกและเชียงใหม่ ส่วนโคราชจะเสนอ ครม.ในเดือนตุลาคมนี้ ขณะที่ จ.ขอนแก่นและพิษณุโลก ต้องรอพิจารณาจากคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ที่มีนายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรีฝ่ายเศรษฐกิจ เป็นประธานเดิมกำหนดประชุมวันที่ ๑๙ กันยายนที่ผ่านมา แต่ต้องเลื่อนออกไปไม่มีกำหนด ซึ่งที่ จ.พิษณุโลก มอบให้ รฟม.เป็นผู้ดำเนินการ ส่วนขอนแก่นต้องการดำเนินการเอง หาก คจร.เห็นชอบจะส่งแผนแม่บทให้จังหวัดดำเนินการต่อไป ส่วนการลงทุนจะเป็นแบบ PPP หรือไม่ อยู่ที่การตัดสินใจของจังหวัด โดยรถไฟฟ้าขอนแก่นเป็นครั้งแรกที่ ๕ เทศบาลของจังหวัดจะทำเอง ถ้าลงทุนแบบ PPP ต้องศึกษารูปแบบที่เหมาะสมจะเป็น PPP net cost หรือ PPP gross cost ตามขั้นตอนของ พ.ร.บ.ร่วมทุน พ.ศ.๒๕๕๖

สำหรับจังหวัดนครราชสีมา เป็นรถไฟฟ้ารางเบา Light Rail วงเงิน ๓๒,๖๐๐ ล้านบาท มี ๓ ระยะ ระยะที่ ๑ ปี ๒๕๖๓-๒๕๖๕ วงเงิน ๑๓,๖๐๐ ล้านบาท มีสายสีส้ม แยกประโดก-ถนนช้างเผือก-คูเมืองเก่า ๙.๘๑ กม. ๑๗ สถานี วงเงิน ๘,๔๐๐ ล้านบาท และสีเขียว จากตลาดเซฟวัน-ถนนมุขมนตรี-สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์ ๑๑.๑๗ กม. ๑๘ สถานี วงเงิน ๕,๒๐๐ ล้านบาท, ระยะที่ ๒ ปี ๒๕๖๖-๒๕๖๘ วงเงิน ๔,๘๐๐ ล้านบาท มีสายสีม่วงช่วงตลาดเซฟวัน-ถนนมิตรภาพ-สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์ ๑๑.๙๒ กม. ๙ สถานี และระยะที่ ๓ ส่วนต่อขยายสายสีส้ม สีเขียว และสีม่วง วงเงิน ๑๔,๒๐๐ ล้านบาท รฟม.จะจ้างที่ปรึกษาศึกษารูปแบบ PPP คู่ขนานไปกับ EIA
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 25155
Location: ADTEC

PostPosted: 10/10/2018 12:29 pm    Post subject: Reply with quote

ผู้ว่าฯวิเชียร จันทรโณทัย ขอเชิญชาวโคราชร่วมประชุมหาทางออกกรณีที่ "การรถไฟฯจะไม่ทุบสะพานสีมาธานี" ตามที่ตกลงกับชาวโคราชไว้หลังจาก "จังหวัด-หอการค้า-สภาอุตสาหกรรม และเทศบาล" เรียกร้องรัฐบาล และสรุปเปลี่ยนแบบจากพื้นดินจะยกระดับทางรถไฟรางคู่ช่วงผ่าเมืองโคราช และจะต้องทุบสะพานหน้าสีมาธานีทิ้ง
.
ขอเชิญทุกท่านมาร่วมแสดงความคิดเห็นใน วันพุธที่ 10 ตุลาคม เวลา 13.00 น.ที่หอประชุมเปรมฯ ติดศาลากลาง
https://www.facebook.com/KoratNextStep/photos/a.1024591357581942/2716595198381541/?type=3&theater
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 25155
Location: ADTEC

PostPosted: 11/10/2018 10:10 am    Post subject: Reply with quote

เหตุผลทำไมไม่ทุบสะพานสีมาธานี - คนโคราชจะเกิดวิกฤติรถติด30เดือน
หนังสือพิมพ์เอ็กเซ็คคิวทีฟโคราช
๑๐ ตุลาคม ๒๕๖๑
วันนี้มีการประชุมเรื่องปรับแบบทางรถไฟรางคู่ ประเด็นหลักอยู่ตรง "ทุบหรือไม่ทุบสะพานสีมาธานี" ซึ่งชาวโคราชที่มาฟังอยากให้ทุบเพราะจะได้ยกระดับช่วงผ่านเมือง
.
แต่เหตุผลของบริษัทฯที่ปรึกษาโครงการ ได้ทำวิจัยว่าถ้า "ไม่ทุบสะพานสีมาธานี" จะเกิดผลกระทบกับถนนมิตรภาพน้อยกว่า และประหยัดงบอีก 1,336 ล้านบาท แต่หากทุบสะพาน โคราชจะเกิดวิกฤติจราจรอย่างหนักเป็นลูกโซ่นานถึง 30 เดือน การเดินทางของชาวโคราชในตัวเมืองต้องเผื่อเวลารถติดเกือบ 1 ชั่วโมงเวลาเร่งด่วน
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 25155
Location: ADTEC

PostPosted: 12/10/2018 1:35 pm    Post subject: Reply with quote

สื่อหัวเมืองโคราชเล่นข่าวนี้ไม่เลิกจริงๆ ตูละเบื่อ

#นักผังเมืองแย้ง หากจะพัฒนาโคราชให้เป็นมหานครในอนาคตควรจะยกระดับรถไฟทางคู่ #งบยกระดับ3500ล้าน ก็ผ่าน ครม.แล้ว #ไม่เนียน..ไปทำมาใหม่! มติประชุม 'รถไฟทางคู่มาบกะเบา-จิระ' ช่วงผ่านเมืองโคราช เสียงโคราชยืนยัน ต้องยกระดับ 5.1 กม. เเละทุบสะพานสีมาธานีตามแผนเดิม ยันแก้ปัญหาที่เดียวจบ ระยะยาวกระทบชาวบ้านน้อยสุด ,ด้าน รฟท. เเจงประหยัดงบ 1.3 พันล้าน เเถมรถไม่ติด 30 เดือนถ้าไม่ทุบสะพาน เเต่ย่นระยะทางยกระดับลงเหลือ 3.7 กม.

อ่านข่าวเพิ่ม > http://www.focuskorat.com/archives/6579
https://www.facebook.com/KoratNextStep/posts/2720946561279738?__tn__=C-R

#ลุงตู่ฟันธงให้แล้วว่าต้องยกระดับ แต่มีการเปลี่ยนแปลงแบบ #สรุปประเด็น 'รถไฟทางคู่ยกระดับ' เข้าใจง่ายใน 1 โพสต์
ชาวโคราชมีความคิดเห็นอย่างไรกันบ้าง ?
- พิมพ์ 1 เห็นด้วย
- พิมพ์ 2 ไม่เห็นด้วย
- พิมพ์ 3 มาแบบไหนได้หมด
https://www.facebook.com/KoratForumSkyscrapercity/posts/1933778703367426?__tn__=C-R
หรือชาวโคราชต้องการแบบนี้ครับ:
ภาพจากสถานที่จริง ผลกระทบจากโครงการรถไฟรางคู่ จิระ -ขอนแก่น ที่ได้ก่อสร้างไปมากแล้ว สภาพทำให้อำเภอพล แตกเป็นสองฝั่ง เพราะไม่ยกระดับขึ้นรฟท ออกแบบทางลอด 3 เมตร 2 ช่องทาง ผ่านได้เฉพาะรถเล็ก ทำให้เกิดผลกระทบต่อวิถีชีวิตของผู้คนในพื้นที่ รถดับเพลิงผ่านไม่ได้ สองแถวหลังคาสูงวิ่งตามหมู่บ้าน ผ่านไม่ได้. รถขนสินค้าการเกษตร ผ่านไม่ได้ แถมขวางทางน้ำ ทำให้เกิดน้ำท่วมตลอดแนว เพราะสร้างขวางทางน้ำ คนโคราชจะเอาอย่างนี้มัย ถ้าไม่ใส่ใจ ไม่สนใจ คุณก็จะถูกยัดเยียด สภาพความอัปยศ ให้แก่เมืองที่เป็นบ้านเกิดของเรา และเราจะต้องอยู่กับมันตลอดชีวิต ไอ้คนทำเดียวมันก็ไป
https://www.facebook.com/KoratForumSkyscrapercity/posts/1934792713266025?hc_location=ufi
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1836210496456719&id=100002033588328
Back to top
View user's profile Send private message
nutsiwat
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 03/03/2011
Posts: 665
Location: สถานีเรณูนคร

PostPosted: 13/10/2018 11:36 am    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
สื่อหัวเมืองโคราชเล่นข่าวนี้ไม่เลิกจริงๆ ตูละเบื่อ

#นักผังเมืองแย้ง หากจะพัฒนาโคราชให้เป็นมหานครในอนาคตควรจะยกระดับรถไฟทางคู่ #งบยกระดับ3500ล้าน ก็ผ่าน ครม.แล้ว #ไม่เนียน..ไปทำมาใหม่! มติประชุม 'รถไฟทางคู่มาบกะเบา-จิระ' ช่วงผ่านเมืองโคราช เสียงโคราชยืนยัน ต้องยกระดับ 5.1 กม. เเละทุบสะพานสีมาธานีตามแผนเดิม ยันแก้ปัญหาที่เดียวจบ ระยะยาวกระทบชาวบ้านน้อยสุด ,ด้าน รฟท. เเจงประหยัดงบ 1.3 พันล้าน เเถมรถไม่ติด 30 เดือนถ้าไม่ทุบสะพาน เเต่ย่นระยะทางยกระดับลงเหลือ 3.7 กม.

อ่านข่าวเพิ่ม > http://www.focuskorat.com/archives/6579
https://www.facebook.com/KoratNextStep/posts/2720946561279738?__tn__=C-R

#ลุงตู่ฟันธงให้แล้วว่าต้องยกระดับ แต่มีการเปลี่ยนแปลงแบบ #สรุปประเด็น 'รถไฟทางคู่ยกระดับ' เข้าใจง่ายใน 1 โพสต์
ชาวโคราชมีความคิดเห็นอย่างไรกันบ้าง ?
- พิมพ์ 1 เห็นด้วย
- พิมพ์ 2 ไม่เห็นด้วย
- พิมพ์ 3 มาแบบไหนได้หมด
https://www.facebook.com/KoratForumSkyscrapercity/posts/1933778703367426?__tn__=C-R
หรือชาวโคราชต้องการแบบนี้ครับ:
ภาพจากสถานที่จริง ผลกระทบจากโครงการรถไฟรางคู่ จิระ -ขอนแก่น ที่ได้ก่อสร้างไปมากแล้ว สภาพทำให้อำเภอพล แตกเป็นสองฝั่ง เพราะไม่ยกระดับขึ้นรฟท ออกแบบทางลอด 3 เมตร 2 ช่องทาง ผ่านได้เฉพาะรถเล็ก ทำให้เกิดผลกระทบต่อวิถีชีวิตของผู้คนในพื้นที่ รถดับเพลิงผ่านไม่ได้ สองแถวหลังคาสูงวิ่งตามหมู่บ้าน ผ่านไม่ได้. รถขนสินค้าการเกษตร ผ่านไม่ได้ แถมขวางทางน้ำ ทำให้เกิดน้ำท่วมตลอดแนว เพราะสร้างขวางทางน้ำ คนโคราชจะเอาอย่างนี้มัย ถ้าไม่ใส่ใจ ไม่สนใจ คุณก็จะถูกยัดเยียด สภาพความอัปยศ ให้แก่เมืองที่เป็นบ้านเกิดของเรา และเราจะต้องอยู่กับมันตลอดชีวิต ไอ้คนทำเดียวมันก็ไป
https://www.facebook.com/KoratForumSkyscrapercity/posts/1934792713266025?hc_location=ufi
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1836210496456719&id=100002033588328


ตอนก่อนที่จะมีการก่อสร้าง ทางบริษัทและ รฟท. ได้เข้าไปยังพื้นที่ที่มีทางรถไฟผ่านและมีโครงการก่อสร้างทางคู่ถึงแบบการก่อสร้างให้คนในพื้นที่ได้รับทราบ หรือมีการประชุมหารือกันหรือไม่ครับ ถ้าหากมีการทำประชาพิจารณ์และมีการเชิญผู้นำ ผู้ใหญ่บ้าน ประชาชนในพื้นที่ดังกล่าวเข้าร่วมการประชุมหรือหารือเรื่องการก่อสร้างทางรถไฟทางคู่ รวมทั้งมีการอธิบายถึงโครงสร้างแล้วประชาชนที่เป็นตัวแทนของผู้บ้านนั้นๆ เค้าเห็นด้วยกับโครงสร้างดังกล่าว ถ้าผู้นำ ผู้แทน และผู้ใหญ่บ้านเค้าไปอธิบายและบอกกับประชาชนของเค้า หรือทางเจ้าของโครงการและ รฟท. เข้าไปบอก และประชาสัมพันธ์กับประชาชนแล้ว หากเค้าเข้าใจและเห็นด้วยถึงรูปแบบโครงสร้างก็น่าจะยอมรับตรงนี้ได้ แต่พอถึงเวลาการก่อสร้างใกล้จะสมบูรณ์แล้ว ประชาชนออกมาขัดค้านนี้ก็ไม่ไหวเช่นกัน เพราะทุกอย่างมันคือการลงทุนไปหมดแล้ว แต่มาเปลี่ยนรูปแบบที่หลังนี้ก็ไม่ไหวเช่นกัน ถ้าหากประชาชนไม่เห็นด้วยกับโครงสร้างในตอนแรกก็จะได้ปรับแก้แบบได้ แต่ถ้ามีการก่อสร้างไปแล้วจนใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้วมาแย้งที่หลังนี้ก็ลำบากเช่นกันครับ ก็ไม่ทราบตรงจุดนี้ที่เจ้าของโครงการกับ รฟท. มีการหารือกับภาคชุมชนตรงนั้นก่อนจะมีการก่อสร้างหรือไม่ครับ
_________________
Laughing Laughing Laughing Laughing
--------------------------

สถานีต่อไป สถานีเรณูนคร
next station Renunakorn
Back to top
View user's profile Send private message Yahoo Messenger MSN Messenger
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 25155
Location: ADTEC

PostPosted: 18/10/2018 9:03 pm    Post subject: Reply with quote

อัพเดท! สถานีรถไฟขอนแก่น ประจำเดือนตุลาคม
Khon Kaen Talk
๑๘ ตุลาคม ๒๕๖๑

สถานีรถไฟขอนแก่น เป็นสถานีรถไฟขนาดใหญ่พิเศษระดับภูมิภาค โครงสร้างยกระดับลอยฟ้ายาว 5.4 กม. ตลอดตัวเมือง อยู่ในโครงการรถไฟทางคู่ชุมทางจิระ-ขอนแก่น ปัจจุบันคืบหน้าไปมาก
.
โดยตอนนี้อยู่ในขั้นตอน เริ่มตกแต่งงานสถาปัตยกรรมบางส่วน ฝ้าเพดาน ตกแต่งห้องต่างๆ งานหลังคาสถานี ติดดวงโคม ปูพื้น และเริ่มทดลองติดราวกันตกบางส่วน มีการติดตั้งบันไดเลื่อน4ตัว และติดตั้งปล่องลิฟท์แล้ว
.
ทำควบคู่กับงานวางรางบนตัวสถานี ระบบไฟเสาสัญญาณ และงานโครงสร้าง Drop off หน้าสถานี
.
คาดว่าแล้วเสร็จ ก.พ.62
และเปิดให้บริการ มี.ค.62

#KhonkaenTalk
source ภาพ https://www.youtube.com/watch?v=Kc5LOI861gc
ภาพเรนเดอร์ภายในสถานี Thailand Skyline
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30047
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 21/10/2018 7:10 pm    Post subject: Reply with quote

เรื่องวุ่นๆ รถไฟทางคู่ : ขอนแก่นปีหน้าจะได้ใช้ แต่โคราชกำลังเถียง ทุบ-ไม่ทุบ สะพานสีมาธานี
เผยแพร่: 20 ต.ค. 2561 23:32 โดย: กิตตินันท์ นาคทอง
Arrow https://mgronline.com/columnist/detail/9610000105078
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 217, 218, 219  Next
Page 218 of 219

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test