Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311232
ทั่วไป:13180039
ทั้งหมด:13491271
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - งานปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัยต่อการเดินรถ
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

งานปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัยต่อการเดินรถ
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 20, 21, 22
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
casanotoey
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 03/07/2006
Posts: 412

PostPosted: 13/10/2018 4:47 pm    Post subject: Reply with quote

ตอนนี้มีการปรับปรุง ถนนพระราม 2 ช่วง ต่างระดับบางขุนเทียน-มหาชัยเมืองใหม่ ใช้เวลาประมาณ 2 ปี ถ้าภายใน 2 ปีนี้ ต้องปิดทางเพื่อปรับปรุงทางรถไฟสายวงเวียนใหญ่ด้วย นึกไม่ออกเลยว่าจะเป็นอย่างไร
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 01/12/2018 5:43 pm    Post subject: Reply with quote

ปรับปรุงรางเก่า-ทางทรุด-ตกรางถี่! รฟท.เทงบ 273 ล.ยกเครื่องสาย “วงเวียนใหญ่ – มหาชัย “
เผยแพร่: 1 ธ.ค. 2561 11:36 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

Click on the image for full size

รฟท.เปิดประมูล ปรับปรุงทางสาย “วงเวียนใหญ่ – มหาชัย “ระยะทาง กว่า 31 กม. วงเงิน 273 ล. เปลี่ยนรางจาก 80 ปอนด์ เป็น100 ปอนด์ เปลี่ยนหมอนคอนกรีตแทนไม้ และเสริมความมั่นคงของทาง รวมถึงอาณัติสัญญาณ แก้ปัญหารถตกรางบ่อย เคาะราคา 25ธ.ค.นี้ คาดปรับปรุงเสร็จใน 1ปี 5 ด.

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อวันที่ 20 พ.ย. 2561 นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่ง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ได้ลงนามในประกาศ ประกวดราคางานจ้างก่อสร้างเสริมความมั่นคงโครงสร้างทาง (Track Strengthening) ระหว่างสถานีวงเวียนใหญ่ – มหาชัย พื้นที่แขวงบำรุงทางกรุงเทพ กองบำรุงทางเขตกรุงเทพ ศูนย์บำรุงทางภาคกลาง ฝ่ายการช่างโยธา ด้วยวิธีการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Bidding : e-bidding) ราคากลาง 273.552 ล้านบาท

โดยกำหนดให้ยื่นข้อเสนอราคาทางระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ในวันที่ 25 ธ.ค. 2561ระหว่างเวลา 08.30 น. ถึง 16.30 น.

ทั้งนี้ ผู้สนใจสามารถขอรับเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ โดยดาวน์โหลดเอกสารผ่านทางระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ได้ตั้งแต่วันที่ประกาศจนถึงก่อนวันเสนอราคและสามารถขอซื้อเอกสารประกวดราคาด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ในราคาชุดละ 1,000.00 บาท (เงินหนึ่งพันบาทถ้วน) ผ่านทางระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์และชำระเงินผ่านทางธนาคาร ตั้งแต่วันที่ 20 พ.ย. 2561 ถึงวันที่ 24 ธ.ค. 2561 โดยดาวน์โหลดเอกสารผ่านทางระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ได้ภายหลังจากชำระเงินเป็นที่เรียบร้อยแล้วจนถึงก่อนวันเสนอราคา

สำหรับทางรถไฟสาย วงเวียนใหญ่ – มหาชัย มีระยะทาง 31 กม. มีการเดินรถให้บริการวันละ 34 ขบวน ปัจจุบันสภาพทางทรุดโทรม ขนาดราง 70 ปอนด์ รางเกิดการชำรุด หักบ่อย เกิดเหตุรถไฟตกราง ทำให้ประชาชน นักเรียน นักศึกษา ที่ใช้เส้นทางเป็นจำนวนมกาได้รับความเดือดร้อน

โดยรฟท.เปิดประมูลเพื่อผลิตหรือจัดหาหมอนคอนกรีตอัดแรงชนืด Mono Block พร้อมเครื่องยึดเหนี่ยวรางแบบสปริง ครบชุด และเปลี่ยนหมอนคอนกรีตแทนหมอนไม้ เปลี่ยนรางเป็นขนาด 100 ปอนด์ เอ ความยาวมาตรฐาน ปรับปรุงทางหลีก อาณัติสัญญาณ เป็นต้น. ตั้งแต่กม.2+000- กม. 33+295.74 รวมระยะทาง 31.296 กม. ระยะเวลาในการดำเนินงานและส่งมอบ 540 วน นับจากวันส่งมอบพื้นที่

สำหรับคุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ กรณีต้องเป็นนิติบุคคลและมีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างนี้ ที่เป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับการรถไฟฯ ส่วนราชการ หน่วยงานตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบบริหารราชการส่วนท้องถิ่น หน่วยงานอื่นซึ่งมีกฎหมายบัญญัติให้มีฐานะเป็นราชการบริหารส่วนท้องถิ่น รัฐวิสาหกิจ คือ ผลงานโครงการก่อสร้างทางรถไฟ งานปรับปรุงทางรถไฟ งานซ่อมบำรุงทางรถไฟ ที่มีมูลค่าก่อสร้างในสัญญาเดียวซึ่งได้รวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว วงเงินไม่น้อยกว่า 68.388 ล้านบาท เป็นต้น

สามารถดูรายละเอียดได้ที่เว็บไซต์ ของการรถไฟแห่งประเทศไทย www.railway.co.th หรือ www.gprocurement.go.th หรือ สอบถามทางโทรศัพท์หมายเลข 0-2220-4413 โทรสาร 0-2220-4413 ในวันและเวลาราชการ

ผู้สนใจต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานที่หรือแบบรูปรายการละเอียด โปรดสอบถามมายัง

การรถไฟแห่งประเทศไทย ผ่านทางอีเมล์ civil.srt@railway.co.th หรือช่องทางตามที่กรมบัญชีกลางกำหนด ภายในวันที่ 17 ธันวาคม 2561 โดย การรถไฟฯ จะชี้แจงรายละเอียดดังกล่าวผ่านทางเว็บไซต์ www.railway.co.th และ www.gprocurement.go.th ในวันที่ 18 ธันวาคม 2561
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
nutsiwat
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 03/03/2011
Posts: 684
Location: สถานีเรณูนคร

PostPosted: 03/12/2018 6:21 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
ปรับปรุงรางเก่า-ทางทรุด-ตกรางถี่! รฟท.เทงบ 273 ล.ยกเครื่องสาย “วงเวียนใหญ่ – มหาชัย “
เผยแพร่: 1 ธ.ค. 2561 11:36 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

Click on the image for full size



ถ้าปรับปรุงและทำเป็นทางคู่ เยี่ยมเลยครับ ไม่ต้องสับหลีก และสามารถเพิ่มขบวนวิ่งให้บริการได้ครับ
_________________
Laughing Laughing Laughing Laughing
--------------------------

สถานีต่อไป สถานีเรณูนคร
next station Renunakorn
Back to top
View user's profile Send private message Yahoo Messenger MSN Messenger
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 24/12/2018 1:07 pm    Post subject: Reply with quote

รฟท.และกทท. ร่วมลงนามในสัญญาอนุญาตใช้สิทธิเหนือพื้นดิน เพื่อปรับปรุงทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจาก

การรถไฟแห่งประเทศไทย และการท่าเรือแห่งประเทศไทย ร่วมลงนามในสัญญาอนุญาตใช้สิทธิเหนือพื้นดิน ปรับปรุงทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจาก
ภายในรายละเอียดสัญญา การท่าเรือแห่งประเทศไทยได้ตกลงให้การรถไฟฯ มีสิทธิเหนือพื้นดิน ณ ท่าเรือกรุงเทพ จำนวนเนื้อที่ 5,912.29 ตารางวา บริเวณทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจากเพื่อใช้ประโยชน์ในการเดินรถ การปฏิบัติการเดินรถ และการขนส่งสินค้าทางรถไฟ โดยการรถไฟฯ จะเข้าไปทำการรื้อถอนทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจากที่มีอยู่เดิม และทำการก่อสร้างทางรถไฟใหม่ตามแนวเส้นทางเดิม รวมถึงทำการก่อสร้างระบบและอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่ใช้ในการเดินรถ การปฏิบัติการเดินรถ และการขนส่งสินค้าทางรถไฟ เป็นระยะทางทั้งสิ้น 6,410.80 เมตร (ทางสายหลักตั้งแต่ กม. 0+000 ถึง กม. 6+410.80 ทางหลีกและทางแยกต่าง ๆ ความยาวรวม 340 เมตร) นอกจากนี้ การรถไฟฯ ยังได้รับการยกเว้นเรียกเก็บค่าใช้ประโยชน์ที่ดินหรือค่าใช้จ่ายจากการท่าเรือฯ มีกำหนดระยะเวลา 10 ปี นับถัดจากวันลงนามในสัญญาอีกด้วย และเมื่อครบกำหนดระยะเวลาดังกล่าว การท่าเรือแห่งประเทศไทยยังตกลงให้การรถไฟฯ ใช้สิทธิเหนือพื้นดินต่อไปอีกคราวละ 5 ปี โดยการรถไฟฯ ต้องแสดงเจตนาขอใช้สิทธิเหนือพื้นดินเป็นลายลักษณ์อักษรให้ทราบล่วงหน้าก่อนที่อายุสัญญาจะสิ้นสุดลงไม่น้อยกว่า 6 เดือน อย่างไรก็ดี การท่าเรือแห่งประเทศไทยยังมีสิทธิเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสินค้าผ่านทางจากผู้ที่มาใช้บริการขนส่งทางรถไฟได้เป็นปกติ
“การรถไฟฯ คาดหวังว่าการเข้าไปปรับปรุงทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจากในครั้งนี้ จะสามารถช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ขนส่งให้กับประเทศ และลดปัญหาการจราจรแออัดบนท้องถนน รวมถึงเพิ่มปริมาณผู้ใช้บริการขนส่งสินค้า ตู้คอนเทนเนอร์ น้ำมันดิบผ่านทางระบบขนส่งทางรางยิ่งขึ้น ซึ่งจะก่อให้เกิดประโยชน์จากการขนส่งนำเข้าตู้คอนเทนเนอร์ทั้งในประเทศและต่างประเทศให้มีความสะดวกรวดเร็ว ปลอดภัย และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศได้ในระยะยาว
https://www.facebook.com/pr.railway/posts/2464716710209852
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 24/12/2018 6:06 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
รฟท.และกทท. ร่วมลงนามในสัญญาอนุญาตใช้สิทธิเหนือพื้นดิน เพื่อปรับปรุงทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจาก

https://www.facebook.com/pr.railway/posts/2464716710209852


ที่เป็นเช่นนี้ก็เพราะ รมต. คมนาคมให้ ปตท. สผ. เดินรถไฟไปโรงกลั่นน้ำมันบางจาก ผ่านท่าเรือคลองเตยไปบางซื่อ
https://www.thebangkokinsight.com/78698/

‘ไพรินทร์’ อ้อน ปตท.สผ. ทำรถไฟท้องถิ่น เส้นทาง ‘บางซื่อ-คลองเตย’ แก้ปัญหารถติด

วันที่ 24 ธันวาคม 2561 - 15:11 น.

‘ไพรินทร์’อ้อน ปตท.สผ. ทำรถไฟท้องถิ่น วิ่งให้บริการปชช. เส้นทาง “บางซื่อ-คลองเตย” แลกให้เช่ารางรถไฟขนน้ำมันเข้าคลัง ยันแก้ปัญหารถติด

นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รมช.คมนาคม เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 24 ธ.ค. การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ได้ลงนามในสัญญาร่วม เพื่อให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เข้ามาใช้สิทธิเหนือพื้นดินของ กทท. จำนวน 5,912 ตารางวา บริเวณทางรถไฟ สายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจากเป็นระยะเวลา 10 ปี ซึ่ง รฟท.จะเข้ามาปรับปรุงระบบราง และอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อให้ทางรถไฟกลับมาใช้ได้อีกครั้ง รวมทั้งยังเป็นการสนับสนุนการขนส่ง ทางระบบรางสู่การขนส่งทางน้ำ เพื่อเร่งลดต้นทุนจากการขนส่งด้วย

เบื้องต้น รฟท.จะใช้เงินลงทุนราว 100 ล้านบาท เร่งปรับปรุงทางให้สามารรถนำกลับมาเปิดใช้ได้เพื่อนเปิดให้ บริษัท ปตท.สำรวจและผลิตปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน) เข้ามาเช่าใช้เส้นทางในการขนส่งน้ำมัน โดยรฟท. จะใช้เงินของ รฟท.ราว 100 ล้านบาท ลงทุนปรับปรุงทางให้ก่อน จากนั้น ปตท. สผ. จะเป็นผู้จ่ายค่าระวางขนส่งสินค้า พร้อมกับทยอยจ่ายคืนเงินลงทุนให้ รฟท.ต่อไป


“ปตท.สผ. มีแผนที่จะใช้เส้นทางดังกล่าว ขนส่งน้ำมันวันละ 2 เที่ยวเท่านั้น เบื้องต้น จึงประสานให้ ปตท.สผ. ทำโครงการเพื่อสังคม หรือซีเอสอาร์ โดยขอให้จัดหาขบวนรถโดยสารสาธารณะ มาวิ่งให้บริการประชาชนที่อาศัยอยู่ในเส้นทาง หรือทำขบวนรถไฟท้องถิ่น โดยเฉพาะการวิ่งให้บริการในช่วงเช้าตอนคนออกไปทำงาน และช่วงเย็นซึ่งเป็นเวลาที่นักเรียนเดินทางกลับบ้าน รวมทั้งยังสามารถวิ่งเชื่อมต่อไปยังสถานีรถไฟฟ้าที่อยู่ใกล้ๆ ให้ประชาชนสามารถไปต่อรถที่รถไฟฟ้าได้ด้วย สามารถแก้ไขปัญหารถติดได้ดีอีกด้วย สำหรับเส้นทางรถไฟดังกล่าวจะยาวประมาณ 6.41 กิโลเมตร วิ่งผ่านบริเวณคลองเตยไปยังบางซื่อ”

อย่างไรก็ตาม การลงนามในสัญญาดังกล่าว เป็นการส่งเสริมให้เกิดการปรับเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งมาสู่ ภาคการขนส่งทางรางและทางน้ำ อันจะส่งผลให้เกิดการประหยัดพลังงานและลดต้นทุนการขนส่ง


Last edited by Wisarut on 25/12/2018 11:25 am; edited 2 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44323
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 24/12/2018 6:41 pm    Post subject: Reply with quote

^^^
กระทุ้ง "ปตท.สผ." จัดรถไฟ CSR เชื่อม "ท่าเรือคลองเตย-บางซื่อ" หลังชนะประมูลแหล่งก๊าซใหญ่
The Bangkok Insight ธันวาคม 24, 2018 at 3:27 pm
NOPPHAWHAN TECHASANEE

"ไพรินทร์" กระทุ้ง "ปตท.สผ." จัดรถไฟ CSR เชื่อมท่าเรือคลองเตย-บางซื่อ หลังชนะประมูลแหล่งก๊าซใหญ่ในอ่าวไทย

นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยหลังเป็นสักขีพยานในพิธีลงนามในสัญญาอนุญาตให้ใช้สิทธิเหนือพื้นดินระหว่างการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กับการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) เพื่อปรับปรุงทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจาก ในวันนี้ (24 ธ.ค.) ว่า

การท่าเรือฯ ได้อนุญาตให้การรถไฟฯ ปรับปรุงทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจาก ซึ่งตั้งอยู่ภายในพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพ (ท่าเรือคลองเตย) เพื่อส่งเสริมการขนส่งปิโตรเลียมทางราง

เบื้องต้นบริษัท ปตท. สำรวจและผลิตปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน) หรือ ปตท.สผ. จะเป็นลูกค้าขนส่งปิโตรเลียมทางรางในเส้นทางดังกล่าว ซึ่งจะช่วยต้นทุนและเพิ่มความปลอดภัยในการขนส่งมากขึ้น เพราะปัจจุบันขนส่งปิโตรเลียมด้วยรถเทรลเลอร์ 20 เที่ยวต่อวัน ก็จะลดเหลือรถไฟเพียง 2-3 ขบวนต่อวันเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม เมื่อซ่อมแซมเส้นทางเสร็จและเปิดใช้งานแล้ว ก็ไม่ต้องการให้ใช้ในการขนส่งสินค้าหรือปิโตรเลียมเพียงอย่างเดียว แต่ต้องการให้มีรถไฟท้องถิ่นขนส่งผู้โดยสารระหว่างท่าเรือคลองเตย ไปยังมักกะสันหรือบางซื่อด้วย โดยขอฝากให้ ปตท.สผ. พิจารณาเป็นโครงการตอบแทนสังคม (CSR) ด้วย เพราะ ปตท.สผ. ก็เพิ่งชนะการประมูลแหล่งก๊าซใหญ่ในอ่าวไทยมา

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน ในฐานะรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า การลงนามสัญญาครั้งนี้สืบเนื่องมาจาก ที่ผ่านมาทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจากซึ่งอยู่ภายในพื้นที่ท่าเรือคลองเตย มีสภาพชำรุดทรุดโทรมจนก่อให้เกิดอุบัติเหตุแก่การขนส่งทางรถไฟ จนต้องมีการประกาศงดใช้เส้นทางดังกล่าว

ดังนั้นเพื่อเป็นการสนับสนุนให้เกิดการปรับเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งทางถนนมาสู่ภาคการขนส่งทางราง และทางน้ำ อันจะส่งผลต่อการประหยัดพลังงาน และลดต้นทุนการขนส่งสินค้าในประเทศตามนโยบายของนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม การรถไฟฯ จึงได้ร่วมลงนามสัญญาดังกล่าว เพื่อเร่งเข้าไปปรับปรุงทางรถไฟให้สามารถกลับมาเปิดให้บริการเดินรถขนส่งสินค้าได้เป็นปกติอีกครั้ง

ทั้งนี้ ภายในรายละเอียดสัญญา การท่าเรือฯ ได้ตกลงให้การรถไฟฯ มีสิทธิเหนือพื้นดิน ณ ท่าเรือกรุงเทพ จำนวนเนื้อที่ 5,912.29 ตารางวา บริเวณทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจากเพื่อใช้ประโยชน์ในการเดินรถ การปฏิบัติการเดินรถ และการขนส่งสินค้าทางรถไฟ

โดยการรถไฟฯ จะเข้าไปทำการรื้อถอนทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจากที่มีอยู่เดิม และทำการก่อสร้างทางรถไฟใหม่ตามแนวเส้นทางเดิม รวมถึงทำการก่อสร้างระบบและอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่ใช้ในการเดินรถ การปฏิบัติการเดินรถ และการขนส่งสินค้าทางรถไฟ เป็นระยะทางทั้งสิ้น 6,410.80 เมตร

นอกจากนี้ การรถไฟฯ ยังได้รับการยกเว้นเรียกเก็บค่าใช้ประโยชน์ที่ดินหรือค่าใช้จ่ายจากการท่าเรือฯ มีกำหนดระยะเวลา 10 ปี นับถัดจากวันลงนามในสัญญาอีกด้วย และเมื่อครบกำหนดระยะเวลาดังกล่าว การท่าเรือฯ ยังตกลงให้การรถไฟฯ ใช้สิทธิเหนือพื้นดินต่อไปอีกคราวละ 5 ปี โดยการรถไฟฯ ต้องแสดงเจตนาขอใช้สิทธิเหนือพื้นดินเป็นลายลักษณ์อักษรให้ทราบล่วงหน้าก่อนที่อายุสัญญาจะสิ้นสุดลงไม่น้อยกว่า 6 เดือน อย่างไรก็ดี การท่าเรือฯ ยังมีสิทธิเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสินค้าผ่านทางจากผู้ที่มาใช้บริการขนส่งทางรถไฟได้เป็นปกติ

“การรถไฟฯ คาดหวังว่าการเข้าไปปรับปรุงทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจากในครั้งนี้ จะสามารถช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ขนส่งให้กับประเทศ และลดปัญหาการจราจรแออัดบนท้องถนน รวมถึงเพิ่มปริมาณผู้ใช้บริการขนส่งสินค้า ตู้คอนเทนเนอร์ น้ำมันดิบผ่านทางระบบขนส่งทางรางยิ่งขึ้น ซึ่งจะก่อให้เกิดประโยชน์จากการขนส่งนำเข้าตู้คอนเทนเนอร์ทั้งในประเทศและต่างประเทศให้มีความสะดวกรวดเร็ว ปลอดภัย และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศได้ในระยะยาว” นายวรวุฒิ กล่าว
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42624
Location: NECTEC

PostPosted: 25/12/2018 1:36 pm    Post subject: Reply with quote

เท 100 ล้านยกเครื่องทางรถไฟเข้าโรงกลั่นบางจาก “ไพรินทร์” ปิ๊งเดินรถโดยสารเชื่อมรถไฟฟ้า MRT
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 24 ธันวาคม 2561 - 16:23
ปรับปรุง: 24 ธันวาคม 2561 - 16:34


ร.ฟ.ท.เตรียมงบ 100 ล้าน ปรับปรุงทางรถไฟแยกเข้าโรงกลั่นบางจาก ท่าเรือกรุงเทพ โดย กทท.มอบสิทธิร.ฟ.ท.ใช้สิทธิพื้นที่ 10 ปี ไม่คิดค่าใช้จ่าย คาดเสร็จใน 6-8 เดือน เปิดวิ่งรถขนส่งน้ำมันดิบเพชรของ “ปตท.สผ.” ได้ ด้าน “ไพรินทร์” ปิ๊งเดินรถโดยสาร ฝากเอกชนช่วยคิด วิ่งเชื่อมคลองเตย-สถานี MRT

วันที่ 24 ธ.ค. นายไพรินทร์ ชูโชตถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เป็นประธานในการลงนามสัญญาใช้สิทธิเหนือพื้นดินทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจาก ระหว่างการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) และการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เพื่อให้ ร.ฟ.ท.ดำเนินการปรับปรุงทางรถไฟ ในเขตพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย) เป็นการอนุญาตให้ใช้พื้นที่เหนือพื้นดินจำนวน 5,912.29 ตารางวา เพื่อประโยชน์ในการเดินรถ การปฏิบัติการเดินรถซึ่งปัจจุบันมีสภาพชำรุดทรุดโทรมทำให้เกิดความไม่สะดวกในการขนส่งสินค้าทางรถไฟ

ร.ท.กมลศักดิ์ พรหมประยูร รองผู้อำนวยการสายบริหารสินทรัพย์และพัฒนาธุรกิจ กทท.กล่าวว่า สัญญาดังกล่าว กทท.ได้ให้สิทธิ ร.ฟ.ท.ในการเข้าปรับปรุงระบบรางและอุปกรณ์ต่างๆ ที่ใช้ในการเดินรถซึ่ง ร.ฟ.ท.จะทำการรื้อถอนทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นฯ ที่มีอยู่เดิมที่มีสภาพชำรุดและเกิดอุบัติเหตุในการขนส่ง ทำให้ต้องยกเลิกการใช้เส้นทาง โดยให้ ร.ฟ.ท.ก่อสร้างทางรถไฟใหม่ตามแนวเส้นทางเดิม รวมถึงการก่อสร้างระบบและอุปกรณ์ต่างๆ รองรับการเดินรถที่มีความยาวทางรถไฟทั้งสิ้น 6,410.80 เมตร เป็นทางสายหลักตั้งแต่ กม.0+000 ถึง กม.6+410.80 ทางหลีกและทางแยกต่างๆ ความยาวรวม 340 เมตร และ ร.ฟ.ท.จะมีสิทธิเหนือพื้นดินเป็นระยะเวลา 10 ปี โดย กทท.ไม่คิดค่าใช้จ่าย และต่อได้อีกเป็นคราว คราวละ 5 ปี ทั้งนี้เพื่อแก้ปัญหาการเดินรถ และขนส่งสินค้าที่มีประสิทธิภาพ

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.กล่าวว่า เบื้องต้น ร.ฟ.ท.จะใช้งบประมาณปรับปรุงทางช่วงดังกล่าวประมาณ 100 ล้านบาท ใช้เวลาดำเนินการ 6-8 เดือน เพื่อทำให้เส้นทางรถไฟกลับมาใช้ขนส่งได้อีกครั้ง โดย ร.ฟ.ท.จะเก็บค่าใช้รางจากบริษัท ปตท.สำรวจและผลิตปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน) หรือ ปตท.สผ. เพื่อนำมาใช้คืนเงินลงทุนต่อไป

ทั้งนี้ การรถไฟฯ ยังได้รับการยกเว้นเรียกเก็บค่าใช้ประโยชน์ที่ดินหรือค่าใช้จ่ายจากการท่าเรือฯ มีกำหนดระยะเวลา 10 ปี นับถัดจากวันลงนามในสัญญา และเมื่อครบกำหนดระยะเวลาดังกล่าว การท่าเรือฯ ยังตกลงให้การรถไฟฯ ใช้สิทธิเหนือพื้นดินต่อไปอีกคราวละ 5 ปี โดยการรถไฟฯ ต้องแสดงเจตนาขอใช้สิทธิเหนือพื้นดินเป็นลายลักษณ์อักษรให้ทราบล่วงหน้าก่อนที่อายุสัญญาจะสิ้นสุดลงไม่น้อยกว่า 6 เดือน อย่างไรก็ดี การท่าเรือฯ ยังมีสิทธิเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสินค้าผ่านทางจากผู้ที่มาใช้บริการขนส่งทางรถไฟได้เป็นปกติ

“การรถไฟฯ หวังว่าการเข้าไปปรับปรุงทางรถไฟสายแยกเข้าโรงกลั่นน้ำมันบางจากในครั้งนี้จะสามารถช่วยลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์ขนส่งให้กับประเทศ และลดปัญหาการจราจรแออัดบนท้องถนน รวมถึงเพิ่มปริมาณผู้ใช้บริการขนส่งสินค้า ตู้คอนเทนเนอร์น้ำมันดิบผ่านทางระบบขนส่งทางรางยิ่งขึ้น ซึ่งจะก่อให้เกิดประโยชน์จากการขนส่งนำเข้าตู้คอนเทนเนอร์ทั้งในประเทศและต่างประเทศให้มีความสะดวกรวดเร็ว ปลอดภัย และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศได้ในระยะยาว”

“ไพรินทร์” ฝาก ปตท.สผ.ช่วยคิดเดินรถโดยสาร ช่วยแก้จราจรตามแนวเส้นทาง

ด้านนายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รมช.คมนาคม กล่าวว่า เส้นทางดังกล่าวใช้สำหรับการขนส่งน้ำมันดิบเพชรจากจังหวัดกำแพงเพชรมายังโรงกลั่นน้ำมันบางจากในเขตท่าเรือกรุงเทพ โดยปัจจุบันทางรถไฟมีสภาพชำรุดทรุดโทรม และ ร.ฟ.ท.ได้ปิดการใช้งานเส้นทางสายนี้มาเป็นเวลา 1 ปีแล้ว ทำให้บริษัท ปตท.สำรวจและผลิตปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน) หรือ ปตท.สผ. ต้องขนส่งโดยใช้รถบรรทุกขนาดใหญ่แทนทำให้เกิดปัญหาจราจร ขณะที่ใช้รถไฟขนน้ำมันดิบจะมีประมาณ 2 ขบวน/วันเท่านั้น ลดการใช้พลังงานและประหยัดต้นทุน มีความปลอดภัย

นอกจากนี้ เส้นทางรถไฟดังกล่าวจะวิ่งจากบริเวณพระราม 4 คลองเตย ไปยังมักกะสัน และบางซื่อ ซึ่งนอกจากใช้ในการขนส่งน้ำมันดิบและสินค้าเข้าสู่ท่าเรือกรุงเทพแล้ว สามารถขนส่งผู้โดยสารได้อีกด้วย ดังนั้น ตนจึงได้เสนอให้ทาง ปตท.สผ.ช่วยทำการศึกษาเพิ่มเติม ในรูปแบบโครงการ CSR ในการขนส่งผู้โดยสารเพื่อช่วยเหลือประชาชนจากบริเวณท่าเรือ ถนนพระราม 4 เพื่อให้สามารถไปใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินที่คลองเตยได้
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 20, 21, 22
Page 22 of 22

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©