ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)

[Wisarut]

‘ศุภชัย’ นำทีมผู้บริหารซีพีสักการะพระบรมรูป ร.5 ก่อนยื่นซองประมูลไฮสปีดเทรน

วันที่ 12 พฤศจิกายน 2561 เวลา- 13:06 น.

รายงานข่าวจากเครือเจริญโภคภัณฑ์ (ซีพี) เปิดเผยว่าในเช้าวันนี้ (12พ.ย.2561) นายศุภชัย เจียรวนนท์ ประธานคณะผู้บริหารเครือเจริญโภคภัณฑ์ได้นำทีมคณะผู้บริหาร กราบสักการะพระบรมราชานุสาวรีย์ พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว รัชกาลที่ 5 ที่ลานพระบรมรูปทรงม้า ณ พระลานหน้าพระที่นั่งอนันตสมาคม เพื่อน้อมรำลึกถึงพระมหากรุณาธิคุณ ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าให้ก่อตั้งกรมรถไฟ ก่อนยื่นซองประมูลโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน เพื่อสานต่อพระราชปณิธาน ในการพัฒนาการรถไฟให้เกิดประโยชน์ต่อราษฎรและเศรษฐกิจให้กับคนไทยทั้งชาติ

https://www.prachachat.net/property/news-248858

มาตามนัด! 2 กลุ่มทุนชิงไฮสปีดเชื่อม3สนามบิน “ซีพี” จับมือITD-CK-จีน ด้านBTSผนึกพันธมิตรเดิม

วันที่ 12 พฤศจิกายน 2561 เวลา- 16:23 น.


ผู้สื่อข่าวรายงานว่า วันที่ 12 พฤศจิกายน 2561 ณ สำนักบริหารโครงการระบบรถไฟฟ้า มักกะสัน การรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดรับซองเอกสารการคัดเลือกเอกชนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม3สนามบิน ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา มีบริษัทเข้ายื่นซองเอกสารเสนอราคา จำนวน 2 ราย

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า ตามที่การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้เปิดขายเอกสารการคัดเลือกเอกชน โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม3สนามบิน ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา ไปเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน-9 กรกฎาคม 2561 ซึ่งมีบริษัทที่ให้ความสนใจเข้าซื้อเอกสารการคัดเลือกเอกชนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม3สนามบิน จำนวน 31 ราย หลังจากนั้นได้จัดให้มีการประชุมชี้แจงเพื่อทำความเข้าใจไปเมื่อวันที่ 23-24 กรกฎาคม 2561 และกำหนดรับซองข้อเสนอราคาในวันนี้ ซึ่งมีกลุ่มบริษัทเข้ายื่นข้อเสนอ จำนวน 2 ราย ประกอบด้วย

1.กิจการร่วมค้า บีเอสอาร์ (BSR Joint Venture) ประกอบด้วย บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) (ประเทศไทย), บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) (ประเทศไทย), บริษัท ผลิตไฟฟ้าราชบุรีโฮลดิ้ง จำกัด (มหาชน) (ประเทศไทย)

2.กิจการร่วมค้า บริษัท เจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัด และพันธมิตร ประกอบด้วย บริษัท เจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัด (ประเทศไทย), บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน), China Railway Construction Corporation Limited (สาธารณรัฐประชาชนจีน), บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) (ประเทศไทย), บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน)



สำหรับเอกสารประกอบการยื่นซอง คือ หลักประกันซองพร้อมกับซองข้อเสนอ มูลค่า 2,000 ล้านบาท, หนังสือมอบอำนาจ (เอกสารความเป็นตัวตนของผู้ยื่น), รายการเอกสารที่บรรจุในซอง (List รายการเอกสาร) ที่ไม่ปิดผนึก และใบเสร็จรับเงินซื้อซองของผู้ยื่นข้อเสนอ อีกทั้ง ต้องชำระค่าธรรมเนียมการประเมินข้อเสนอให้แก่การรถไฟฯ เป็นจำนวนเงิน 2 ล้านบาท

และผู้ที่ยื่นเสนอผ่านการประเมินข้อเสนอจะต้องวางหลักประกันสัญญาที่ออกโดยธนาคารให้กับการรถไฟฯ ในวันที่เข้าทำสัญญาร่วมทุนเป็นมูลค่า 4,500 ล้านบาท เพื่อเป็นหลักประกันการปฏิบัติตามสัญญาร่วมลงทุนของเอกชนคู่สัญญา



“ศุภชัย”มาเอง ยื่นซองประมูลไฮสปีด 3สนามบิน 2แสนล.
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 12 พฤศจิกายน 2561 เวลา 14:28



“ศุภชัย เจียรวนนท์ “นำทีมพันธมิตร ยื่นซองประมูลรถไฟเชื่อม3สนามบิน ช่วง เวลา 14.03 น.

วันนี้ (12พ.ย) เวลา 14.03 น.ที่สำนักงานโครงการแอร์พอร์ต เรลลิงค์ มักกะสัน นายศุภชัย เจียรวนนท์ ประธานคณะผู้บริหารเครือเจริญโภคภัณฑ์ (ซีพี) ได้เดินทางมายื่นเอกสารการประมูลโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน”ดอนเมือง – สุวรรณภูมิ – อู่ตะเภา” ระยะทาง 220 กม. มูลค่า 224,544.36 ล้านบาท ในนาม กลุ่มกิจการร่วมค้าบริษัทเจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้งและพันธมิตร โดยในกลุ่มประกอบด้วย เจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง (ประเทศไทย) บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ (ประเทศไทย) บมจ. ช.การช่าง (ประเทศไทย) บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (ประเทศไทย) China Railway Construction Corporation Limited (สาธารณรัฐประชาชนจีน)

[Mongwin]

2 กลุ่มทุน‘เปิดแผน’ชิงไฮสปีด

[Wisarut]

[Wisarut]

กลุ่มซีพี-บีทีเอสอาร์ชิงดำไฮสปีดเทรนเชื่อม3สนามบิน
จันทร์ที่ 12 พฤศจิกายน 2561 เวลา 16.50 น.

กลุ่มกิจการร่วมค้าบีเอสอาร์-ซีพีชิงดำสัมปทานลงทุนไฮสปีดเทรนเชื่อม 3 สนามบิน พร้อมเตรียมประเมินคุณสมบัติ  ด้านเทคนิค การเงิน คาดว่าเสนอครม.ปลายปีนี้ลงนามเซ็นสัญญา 31 ม.ค. 62 


นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยภายหลังการเปิดรับซองเอกสารการคัดเลือกเอกชนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม3 สนามบิน ดอนเมือง – สุวรรณภูมิ – อู่ตะเภาว่า  มีบริษัทเข้ายื่นซองเอกสารเสนอราคา  จำนวน 2  ราย ประกอบด้วย  1. กิจการร่วมค้า บีเอสอาร์ (BSR Joint Venture)  ประกอบด้วย บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) (ประเทศไทย) , บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) (ประเทศไทย) , บริษัท ผลิตไฟฟ้าราชบุรีโฮลดิ้ง จำกัด (มหาชน) (ประเทศไทย)

2. กิจการร่วมค้า บริษัท เจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัด และพันธมิตร  ประกอบด้วย บริษัท เจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัด (ประเทศไทย) , บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) , China Railway Construction Corporation Limited (สาธารณรัฐประชาชนจีน) , บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) (ประเทศไทย) , บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน)

สำหรับเอกสารประกอบ คือ หลักประกันซองพร้อมกับซองข้อเสนอ มูลค่า 2,000 ล้านบาท, หนังสือ มอบอำนาจ (เอกสารความเป็นตัวตนของผู้ยื่น) , รายการเอกสารที่บรรจุในซอง (List รายการเอกสาร) ที่ไม่ปิดผนึก และใบเสร็จรับเงินซื้อซองของผู้ยื่นข้อเสนอ อีกทั้ง ต้องชำระค่าธรรมเนียมการประเมินข้อเสนอให้แก่การรถไฟฯ เป็นจำนวนเงิน 2 ล้านบาท และผู้ที่ยื่นเสนอผ่านการประเมินข้อเสนอจะต้องวางหลักประกันสัญญาที่ออกโดยธนาคารให้กับการรถไฟฯ ในวันที่เข้าทำสัญญาร่วมทุนเป็นมูลค่า 4,500 ล้านบาท เพื่อเป็นหลักประกันการปฏิบัติตามสัญญาร่วมลงทุนของเอกชนคู่สัญญา

อย่างไรก็ตาม หลังจากนี้ต้องมีการประเมินด้านคุณสมบัติ ทางเทคนิค  ด้านการเงิน พร้อมเจรจาต่อรอง หากดำเนินการแล้วเสร็จตามขั้นตอนทุกอย่างคาดว่าจะเสนอครม.อนุมัติได้ในช่วงวันที่ 28-31 ม.ค. 62นี้ และลงนามเซ็นสัญญาได้ใน 31 ม.ค.62 

//---------------------

"บีทีเอส-ซีพี" ชิงไฮสปีดเทรน ประกาศชื่อผู้ชนะพร้อมเซ็นสัญญา ม.ค.62
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์
13 พฤศจิกายน 2561 เวลา 08:45 น.

“บีทีเอส-ซีพี” ยื่นซองราคารถไฟฟ้าความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินตามคาด ทั้ง 2 รายมั่นใจชนะประมูล ด้าน “ผู้ว่าการ รฟท.” ลั่น! ใครให้รัฐอุดหนุนต่ำสุดชนะชัวร์ มั่นใจลงนามสัญญาได้ไม่เกินสิ้นเดือน ม.ค.62 ขณะที่ “กองทัพเรือ” เปิดขายซองก่อสร้างเมืองการบิน 16 พ.ย.นี้


ผู้สื่อข่าวรายงานจากกระทรวงคมนาคมว่า วานนี้ (12 พ.ย.) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดรับเอกสารข้อเสนอเอกชนร่วมลงทุน โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-ระยอง และการพัฒนาพื้นที่เพื่อสนับสนุนบริการรถไฟ วงเงิน 224,544 ล้านบาท โดย กลุ่มกิจการร่วมค้าบีเอสอาร์ (BSR Joint Venture) ประกอบด้วย บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS Group บริษัท ผลิตไฟฟ้าราชบุรีโฮลดิ้ง จำกัด (มหาชน) หรือ RATCH และบริษัทซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC ยื่นเอกสารเป็นรายแรก และกลุ่มบริษัทซีพียื่นเป็นรายที่ 2 นำโดยนายศุภชัย เจียรวนนท์ ประธานคณะผู้บริหารเครือเจริญโภคภัณฑ์ ซึ่งยื่นซองราคาในนามกลุ่มกิจการร่วมค้าบริษัท เจริญโภคภัณฑ์ โฮลดิ้ง

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการ กลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการผู้ว่าการ รฟท. กล่าวว่า หลังการยื่นซองแล้ว กลางเดือน ธ.ค.61 จะทราบว่ารายใดเป็นผู้ชนะ จากนั้นจะเสนอให้คณะกรรมการนโยบายกำกับและดูแลรัฐวิสาหกิจ (คนร.) ที่มีนายกรัฐมนตรีเป็นประธานพิจารณา ก่อนเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติ โดยจะลงนามสัญญาภายในวันที่ 31 ม.ค.62 ส่วนรายใดจะชนะ รฟท.จะพิจารณาจากการขอเงินสนับสนุนจากภาครัฐน้อยที่สุด

ด้านนายศุภชัย เจียรวนนท์ ประธานคณะผู้บริหารเครือเจริญโภคภัณฑ์ กล่าวว่า บริษัทมีความพร้อมมาก และร่วมโครงการนโยบายยุทธศาสตร์ชาติ ในโครงสร้างพื้นฐานของรัฐ โดยบริษัทที่เข้ามาร่วมทุนคือ กลุ่มซีพี ถือหุ้น 70%, บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) และบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) รวมกัน 15%, China Railway Construction Corporation Limited จีน 15%, บริษัท อิตาเลียนไทย 5% นอกจากนี้ ยังมีธนาคารเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (JBIC) และกองทุน join จากญี่ปุ่น, China Resources (Holdings) Company Limited และ CITIC Group Corporation จากจีน ส่วนอิตาลีสนใจเดินรถและบำรุงรักษา ขณะที่ตัวรถไฟฟ้ามีผู้สนใจคือ เยอรมนี เกาหลี อิตาลี และจีน

“บริษัทได้ยื่นข้อเสนอพิเศษอีก คือการพัฒนาชุมชนท้องถิ่นควบคู่กับรถไฟฟ้า เพื่อกระจายความเจริญสู่ท้องถิ่น และยังมีแนวคิดส่งเสริมคุณภาพชีวิตคนไทยด้วย ถ้าชนะประมูลจะให้สิทธิ์ผู้พิการใช้บริการตลอดชีพ ส่วนข่าวว่าซีพีซื้อพื้นที่รองรับรถไฟความเร็วสูงไว้แล้ว ถ้ามีจริงก็คงเป็นฟาร์มเดิมของซีพีเอฟ (บริษัท เจริญโภคภัณฑ์อาหาร จำกัด (มหาชน) ที่มีอยู่แล้ว”

ด้านนายสุระพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการบริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด กล่าวว่า การยื่นซองครั้งนี้มีความมั่นใจมาก หากไม่มั่นใจคงไม่มา สาเหตุที่ร่วมประมูล เพราะสนับสนุนนโยบายรัฐบาลในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน และบริษัทมีความพร้อม เพราะมีพันธมิตรชั้นนำของโลกและมีประสบการณ์บริหารรถไฟฟ้ากว่า 9 ปี ขณะที่ผู้สื่อข่าวรายงานกองทัพเรือ (ทร.) ว่า คณะกรรมการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุน โครงการพัฒนาเมืองการบินภาคตะวันออก และท่าอากาศยานอู่ตะเภาในอีอีซี ได้เห็นชอบเอกสารประกาศเชิญชวนร่วมลงทุน และได้ประกาศผ่านเว็บไซต์แล้ว โดยจะขายซองเอกสารประกวดราคา วันที่ 16 พ.ย.นี้ คาดจะได้ผู้ชนะการประมูล พร้อมลงนามภายในเดือน ก.พ.62.

[Wisarut]

คำต่อคำ “คุณศุภชัย เจียรวนนท์” กับเป้าหมายการยื่นประมูลโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน
13 พฤศจิกายน 2561
ถาม : พันธมิตรที่เข้าร่วมมีกลุ่มไหนบ้าง
ตอบ : มีหลายกลุ่มครับ มีทั้งไทย ญี่ปุ่น จีน และทางด้านของอิตาลี ทั้ง 4 ด้านมีพันธมิตรครบครับ

ถาม : ผู้ถือหุ้นหลักคือใคร?
ตอบ : ที่ยื่นร่วมกันครั้งนี้ ผู้ถือหุ้นหลักก็มี ทางเครือเจริญโภคภัณฑ์ มีกลุ่มของBEM และช.การช่าง มีกลุ่มของ CRCC และก็มีของกลุ่มอิตาเลี่ยนไทย

ถาม : CRCC มีธุรกิจด้านราง รวม ๆ กันใช่ไหม
ตอบ : CRCC ทำเกี่ยวกับเรื่องก่อสร้าง ทางด้านรางกับรถไฟทั้งหมดของจีน

ถาม : มีญี่ปุ่นด้วยไหม
ตอบ : มีญี่ปุ่นด้วยครับ แต่เป็นลักษณะการแสดงความประสงค์ที่จะลงทุน ก็มีทั้ง JBIC เป็นธนาคารมีความประสงค์ที่จะให้เงินกู้นะครับ แล้วก็มีJOINที่เป็นกองทุนของญี่ปุ่นที่แสดงความประสงค์ที่จะลงทุน ส่วนจีนก็มีทาง CITIC แล้วก็ CRC คือ China Resources ที่ประสงค์จะลงทุน

ถาม : แสดงความประสงค์ที่จะลงทุนแปลว่ายังไม่ได้ลงทุนใช่ไหมครับ
ตอบ : ยังครับ แสดงความประสงค์ที่จะลงทุนครับ

ถาม : แล้วอิตาลีมาช่วยตรงไหนบ้าง
ตอบ : อยู่ในส่วนของการเดินรถ และเรื่องของบำรุงรักษา

ถาม : จะซับซ้อนกับ CRCC หรือเปล่า
ตอบ : ไม่ครับ CRCC ทำด้านก่อสร้าง และด้านของราง เรื่องระบบ

ถาม : แล้วในเรื่องตัวรถไฟ?
ตอบ : มีหลายยี่ห้อ ที่อยู่ใน partner มี Siemen มี Sifang มี Hyundai

ถาม : กลุ่มที่ลงทุนมีใครบ้าง
ตอบ : อย่างที่บอกไป ทางเครือเจริญโภคภัณฑ์ มีทางกลุ่มของBEM มีช.การช่าง ซึ่ง BEM กับ ช.การช่าง ลงทุนรวมกัน 15% แล้วก็มี CRCC 10% และอิตาเลี่ยนไทย 5% แล้วก็ที่เหลือก็เป็นเครือเจริญโภคภัณฑ์ 70% นะครับ ที่นี้พันธมิตรที่เหลือที่แสดงความประสงค์จะลงทุนก็คงจะต้องมาทีหลัง

ถาม : พันธมิตรที่มาทีหลังนี่ต้องมาคุยกันก่อนหรือว่าอย่างไร
ตอบ : เค้าแสดงความประสงค์มาแล้ว ก็ต้องดูว่าเราชนะการประมูลหรือเปล่า

ถาม : สำหรับญี่ปุ่นนี่ประสงค์จะให้ไฟแนนซ์อย่างเดียวหรือครับ
ตอบ : JBIC ให้ไฟแนนซ์ ส่วน JOIN เป็นกองทุนของญี่ปุ่นประสงค์ที่จะลงทุน ส่วนจีนก็มี CITIC กับ CRC-China Resources

ถาม : พันธมิตรที่จะพัฒนาหรือลงทุนที่มักกะสันกับศรีราชา ได้จัดสรรไว้อย่างไร
ตอบ : พันธมิตรในฝั่งนี้ก็มีครับ มีหลายกลุ่มรวมกัน ขออนุญาตว่ามันไม่ได้อยู่ในสิ่งที่จะต้องเปิดเผย

ถาม : เรามียื่นขอเสนอพิเศษซองสี่
ตอบ : ซองสี่ก็มีครับ เป็นการยื่นขอเสนอพิเศษ

ถาม : มั่นใจขนาดไหน
ตอบ : จริง ๆ แล้วเรามาครั้งนี้ เราต้องการมาแสดงความสนับสนุน แสดงความตั้งใจต่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่เป็นยุทธศาสตร์ของประเทศ แล้วก็เป็นนโยบายที่มีความเชื่อมโยงกับนโยบายทางด้านEEC ซึ่งเป็นยุทธศาสตร์ของประเทศ ในฐานะบริษัทไทยเราก็ต้องการมาสนับสนุน และแสดงความมั่นใจ รวมทั้งชักชวนพันธมิตรต่างประเทศให้เข้ามาร่วมลงทุนในบ้านเรา อันนี้เป็นเป้าหมายหลักของเรา

ถาม : จากที่ปตท.เค้าชะลอเรื่องยื่นซอง รอผู้ชนะ ทางซีพีมีการพูดคุยไหม
ตอบ : ต้องพูดว่ายังนะครับ ผมคิดว่า ผู้ลงทุนอย่างเช่น ปตท. หรือว่าผู้ลงทุนที่เป็นไทย เราอยากจะชักชวนอย่างมากที่ให้เข้ามาร่วมลงทุน แต่ทั้งนี้ก็ต้องรอรู้ผลก่อนนะครับ แต่ว่าก็จะเป็นเรื่องที่น่ายินดียิ่ง ถ้าจะมีปตท. รวมไปถึงองค์กรรัฐ และองค์กรเอกชนอื่นของไทยเข้ามาร่วมลงทุน แต่ในขณะนี้ก็ยังเป็นช่วงเริ่มต้น ของการประมูล

ถาม : หมายความว่าถ้าเราชนะ เราจะชวนนักลงทุนรายอื่นให้เข้ามา
ตอบ : แน่นอนครับ

ถาม : เครือซีพีจะเป็นแกนนำหรือเปล่า
ตอบ : ข้อกำหนดของทางการรถไฟ ระบุว่าเมื่อเป็นแกนนำ จะถือหุ้นต่ำว่า 26% ไม่ได้ เป็นสิ่งที่ต้องไปดูในอนาคตอีกที แต่จะต้องถือไม่ต่ำกว่า 26%

ถาม : อะไรคือทีเด็ดที่จะชนะการประมูลรอบนี้
ตอบ: เราคงพูดอะไรที่เกี่ยวข้องกับที่เรายื่นประมูลไม่ได้หรอกครับ

ถาม : เทคโนโลยีตัวรถ ใช่ของจีนหรือไม่
ตอบ :ไม่ครับ มีหลายยี่ห้อ เยอร์มัน จีน เกาหลี หากมียี่ห้ออื่นต้องรอขออนุมัติการรถไฟอีกที

ถาม :มีการบริหารจัดการความเสี่ยงเรื่องการเงินอย่างไร
ตอบ :การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเป็นการลงทุนที่ได้ผลตอบแทนที่ไม่สูง แต่ในระยะยาวมีความมั่นคงอย่างต่อเนื่อง อีกทั้งเป็นโครงการPPP คือ รัฐ เอกชน มาร่วมกันพัฒนาในโครงสร้างพื้นฐาน เช่น การพัฒนาอู่ตะเภา EEC ซึ่งจะเป็นการเชื่อมโยงจากอีสานสู่EEC ที่จะช่วยผลักดันให้โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม3สนามบินมั่นคงไปด้วย เราก็มีความมั่นใจต่อโครงการภาครัฐ และต้องการแสดงการสนับสนุนในฐานะที่เป็นบริษัทไทย

ถาม : TOD เป็นอย่างไร
ตอบ : ทางกลุ่มพันธมิตรของTODมีหลายบริษัท แต่ยังไม่สามารถเปิดเผยตรงนี้ได้

ถาม :โครงการนี้เกี่ยวกับพื้นที่ทางตะวันออกที่ไปซื้อไว้ด้วยหรือไม่
ตอบ :เรายังไม่ได้ไปซื้อที่ตรงนี้เอาไว้ ตอนนี้เราโฟกัสไปที่ตัวรถไฟเป็นหลัก ถ้าเป็นที่ดินคงเป็นพื้นที่ฟาร์มเดิมๆ ของ CPF ไม่เกี่ยวอะไรกับเครือเจริญโภคภัณฑ์

ถาม : กลุ่มพันธมิตรที่มีเข้ามาจะมีเพิ่มเติมได้อีกใช่ไหม
ตอบ : ยังมีเพิ่มเติมได้อีกขึ้นอยู่กับการอนุญาตของการรถไฟ ถ้าเราชนะการประมูล รายชื่อที่ไม่ได้ส่งในวันนี้ การรถไฟต้องอนุญาตหมด การเพิ่มกลุ่มพันธมิตรต้องมองว่าเป็นการมาเสริม ไม่ได้มาทำให้ความแข็งแกร่งของผู้ถือหุ้นที่ตกลงไว้กับโครงการลดลง เพราะต้องการเห็นความสำเร็จของโครงการ

ถาม : มีความมั่นใจมากน้อยแค่ไหน
ตอบ : อย่าเรียกว่ามั่นใจ อย่างที่ผมเรียน ผมยืนยันว่าเรามาสนับสนุน และแสดงความมั่นใจต่อโครงการที่เป็นยุทธศาสตร์ของประเทศ ที่เป็นโครงสร้างพื้นฐานอันใหม่ของประเทศ

ถาม : บริษัทที่จะเสริมเข้ามาจะเป็นบริษัททางด้านไหน
ตอบ : ต้องดูว่ามีอะไรที่ต้องเสริมสร้างศักยภาพให้โครงการประสบความสำเร็จและมีความมั่นคงได้ อันนี้คงต้องดูต่อไป

ถาม : ทุนท้องถิ่นจะมีโอกาสเข้ามาร่วมมากน้อยแค่ไหน ที่ชลบุรี ระยอง ในการพัฒนาด้านต่างๆ
ตอบ : ตรงนี้อยู่ในข้อเสนอซอง 4 เรื่องนี้ผมพูดได้เพราะไม่เกี่ยวกับเรื่องราคาใดๆ ทั้งสิ่น เราต้องการทำงานกับชุมชน และพัฒนาเรื่องของความยั่งยืน การเกิดรถไฟความเร็วสูงที่เป็นโครงสร้างพื้นฐาน ตามหลักทั่วโลกแล้ว เป็นการทำให้เกิดการกระจายความเจริญ นำไปสู่การพัฒนาในแต่ละท้องที่ และสิ่งที่ตั้งใจไว้ในโครงการนี้ ก็คือ 1.แผนที่เราจะทำควบคู่ขนานกันไปในการพัฒนาท้องที่และความยั่งยืน 2.ผู้พิการสามารถใช้บริการนี้โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย ก็เป็นหลักใหญ่ที่รถไฟฯจะเข้ามาช่วยพัฒนาชุมชนจริงๆ

ถาม : การพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์?
ตอบ :เราจะทำตรงพื้นที่มักกะสันให้เต็มประสิทธิภาพของพื้นที่ และเป็นประโยชน์ต่อระบบเศรษฐกิจโดยรวมของไทย และไม่ไปทับซ้อนกับโครงการใหญ่ๆที่มีอยู่ ก็จะทำให้เกิดประโยชน์ต่อเศรษฐกิจโดยรวม

ถาม : การรถไฟจะแจ้งผลการประมูลช่วงไหน
ตอบ : ผมไม่ทราบ คงต้องขึ้นอยู่กับการรถไฟพิจารณา

[Wisarut]

การรถไฟเปิดไทม์ไลน์ ไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน คาดเซ็นสัญญา 31 ม.ค.ปีหน้า
พร็อพเพอร์ตี้
วันจันทร์ที่ 12 พฤศจิกายน 2561 เวลา - 19:38 น.

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.)​ กล่าวว่า การเปิดให้เอกชนที่ซื้อซองเอกสาร เข้ายื่นซองเสนอราคาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา)​ ระยะทาง​ 220​ กม. เงินลงทุนรวม 224,544.36 ล้านบาท ในวันนี้ ที่สำนักบริหารโครงการระบบรถไฟฟ้า มักกะสัน ตั้งแต่เวลา 09.00น.- 15.00 น.นั้น ปรากฎว่า มีเอกชนมายื่นซองเสนอราคาจำนวน 2 ราย ได้แก่
1. เวลา 11.11 น. กิจการร่วมค้า บีเอสอาร์ (BSR Joint Venture) ประกอบด้วย บมจ. บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ (ประเทศไทย) , บมจ. ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (ประเทศไทย) , บมจ.ผลิตไฟฟ้าราชบุรีโฮลดิ้ง (ประเทศไทย)

และ 2. เวลา 14.03 น. กิจการร่วมค้า บริษัท เจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัด และพันธมิตร ประกอบด้วย บริษัท เจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัด (ประเทศไทย) , บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ (ประเทศไทย)​ , China Railway Construction Corporation Limited (สาธารณรัฐประชาชนจีน) , บมจ. ช.การช่าง (ประเทศไทย) , บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ (ประเทศไทย)



หลังจากนี้ ในวันพรุ่งนี้ (13 พ.ย.) จะทำการเปิดซองคุณสมบัติของทั้ง 2 บริษัท เพื่อตรวจสอบ จะใช้เวลาประมาณ 1 สัปดาห์ (13-19 พ.ย.) แล้วจะประกาศชื่อผู้ที่ผ่านการคัดเลือกในซองนี้ ส่วนซองที่ 2 คุณสมบัติด้านเทคนิค จะใช้เวลาตรวจสอบประมาณ 3 สัปดาห์ (20 พ.ย.-11 ธ.ค.) แล้วจึงประกาศผล จากนั้นจะตรวจสอบซองที่ 3 ข้อเสนอด้านการเงิน จะใช้เวลาพิจารณาอีก 6 วัน (12 – 17 ธ.ค.) แล้วจะมีการเจรจาต่อรองเงื่อนไขกับผู้ที่ผ่านการพิจารณา (18 ธ.ค.2561-1 ม.ค. 2562) จากนั้นจะส่งร่างสัญญาให้อัยการสูงสุดตรวจสอบ ใช้เวลาประมาณ 2 สัปดาห์ (2-14 ม.ค. 2562)

เมื่ออัยการสูงสุดตรวจสอบเสร็จเรียบร้อยแล้ว จะนำเสนอผลการคัดเลือกต่อคณะกรรมการนโยบายเขต พัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) เพื่อนำเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติในช่วงกลางเดือน ม.ค.2562 และคาดว่าจะลงนามในสัญญาได้ประมาณวันที่ 31 ม.ค. 2562

“ผู้ที่ชนะคือ ผู้ที่เสนอให้รัฐอุดหนุนการก่อสร้างน้อยที่สุด โดยกรอบที่รัฐบาลอนุมัติให้ร่วมทุนได้สูงสุดอยู่ที่ 119,425 ล้าน บาท ใครที่ให้รัฐออกเงินได้น้อยที่สุดก็ชนะไป”

ส่วนการพิจารณารายงานวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) เป็นกระบวนการภายหลังที่เอกชนที่ผ่านการพิจารณาจะต้องไปทำให้ผ่าน ก่อนเริ่มกระบวนการก่อสร้าง ไม่ส่งผลต่อการลงนามในสัญญา

หากว่ามีผู้ผ่านคุณสมบัติเพียงรายเดียว จะต้องหารือกับคณะกรรมการคัดเลือกก่อน เพื่อหารือว่าจะทำอบ่างไรต่อ โดยในทีโออาร์เปิดให้คณะกรรมการคัดเลือกเป็นผู้พิจารณาได้

ส่วนการหาพันธมิตรมาร่วมลงทุนในภายหลัง ขึ้นอยู่กับผู้ชนะ สามารถร้องขอได้ แต่ต้องมีเหตุผลประกอบ ส่วนการเปลี่ยแปลงสัดส่วนต้องยื่นขอมาที่ ร.ฟ.ท. ก่อน หากจะนำพันธมิตรที่ไม่ได้ซื้อซองมาร่วมสัดส่วนก็ต้องอธิบายเหตุผลมาให้ ร.ฟ.ท.ประกอบการพิจารณา แต่เอกชนที่ผ่านการคัดเลือกก็อาจจะนำพันธมิตรเข้าร่วมในฐานะผู้รับจ้างก็ได้ ไม่จำเป็นต้องร่วมทุน

ขณะที่การส่งมอบพื้นที่ อยู่ระหว่างการรางวัด คาดเดือนก พ.2562 จะแล้วเสร็จและส่งมอบได้ทั้งที่มักกะสันและศรีราชา ส่วน EIA ต้องให้เอกชนที่ผ่านการคัดเลือกออกแบบโครงสร้างของโครงการก่อน แล้วจึงเสนอเป็นรายงาน EIA ต่อไป

//----------------------------------------

มาตามนัด! 2 กลุ่มทุนชิงไฮสปีดเชื่อม3สนามบิน “ซีพี” จับมือITD-CK-จีน ด้านBTSผนึกพันธมิตรเดิม
วันจันทร์ที่ 12 พฤศจิกายน 2561 เวลา - 16:23 น.


ผู้สื่อข่าวรายงานว่า วันที่ 12 พฤศจิกายน 2561 ณ สำนักบริหารโครงการระบบรถไฟฟ้า มักกะสัน การรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดรับซองเอกสารการคัดเลือกเอกชนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม3สนามบิน ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา มีบริษัทเข้ายื่นซองเอกสารเสนอราคา จำนวน 2 ราย

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า ตามที่การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้เปิดขายเอกสารการคัดเลือกเอกชน โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม3สนามบิน ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา ไปเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน-9 กรกฎาคม 2561 ซึ่งมีบริษัทที่ให้ความสนใจเข้าซื้อเอกสารการคัดเลือกเอกชนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม3สนามบิน จำนวน 31 ราย หลังจากนั้นได้จัดให้มีการประชุมชี้แจงเพื่อทำความเข้าใจไปเมื่อวันที่ 23-24 กรกฎาคม 2561 และกำหนดรับซองข้อเสนอราคาในวันนี้ ซึ่งมีกลุ่มบริษัทเข้ายื่นข้อเสนอ จำนวน 2 ราย ประกอบด้วย





1.กิจการร่วมค้า บีเอสอาร์ (BSR Joint Venture) ประกอบด้วย บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) (ประเทศไทย), บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) (ประเทศไทย), บริษัท ผลิตไฟฟ้าราชบุรีโฮลดิ้ง จำกัด (มหาชน) (ประเทศไทย)

2.กิจการร่วมค้า บริษัท เจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัด และพันธมิตร ประกอบด้วย บริษัท เจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัด (ประเทศไทย), บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน), China Railway Construction Corporation Limited (สาธารณรัฐประชาชนจีน), บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) (ประเทศไทย), บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน)



สำหรับเอกสารประกอบการยื่นซอง คือ หลักประกันซองพร้อมกับซองข้อเสนอ มูลค่า 2,000 ล้านบาท, หนังสือมอบอำนาจ (เอกสารความเป็นตัวตนของผู้ยื่น), รายการเอกสารที่บรรจุในซอง (List รายการเอกสาร) ที่ไม่ปิดผนึก และใบเสร็จรับเงินซื้อซองของผู้ยื่นข้อเสนอ อีกทั้ง ต้องชำระค่าธรรมเนียมการประเมินข้อเสนอให้แก่การรถไฟฯ เป็นจำนวนเงิน 2 ล้านบาท

และผู้ที่ยื่นเสนอผ่านการประเมินข้อเสนอจะต้องวางหลักประกันสัญญาที่ออกโดยธนาคารให้กับการรถไฟฯ ในวันที่เข้าทำสัญญาร่วมทุนเป็นมูลค่า 4,500 ล้านบาท เพื่อเป็นหลักประกันการปฏิบัติตามสัญญาร่วมลงทุนของเอกชนคู่สัญญา

[Mongwin]

โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน
พื้นที่โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน
ตลอดแนวโครงการฯ ตั้งแต่สนามบินดอนเมืองถึงสนามบินอู่ตะเภา

แผนที่ของโครงการฯ ที่ขอกำหนดเป็นพื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก เพิ่มเติม

จัดทำโดย บริษัท เอเชี่ยน เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแต้นส์ จำกัด
บริษัท ทีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แมนเนจเมนท์ จำกัด
สถาบันบัณฑิตบริหารธุรกิจศศินทร์ แห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย

http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2561/E/286/T_0016.PDF

[Wisarut]

[Wisarut]

ศึกชิงรถไฟความเร็วสูงอู่ตะเภา
โดย ลม เปลี่ยนทิศ
15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2561 เวลา 05:01 น.

การประมูล รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ–อู่ตะเภา เริ่มขึ้นเมื่อวันจันทร์ ถือเป็นการประมูลรถไฟความเร็วสูงครั้งแรกในไทย (ไม่นับ รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน 179,000 ล้านบาท ที่รัฐบาลไทยสนองรัฐบาลจีนโดยไม่มีการประมูล) แต่มีผู้เข้ายื่นประมูลเพียง 2 กลุ่มเท่านั้น คือ กลุ่มซีพี ของ เจ้าสัวธนินท์ เจียรวนนท์ และ กลุ่มบีทีเอส ของ เจ้าสัวคีรี กาญจนพาสน์ ผมดูหุ้นส่วนสองฝ่ายแล้ว กลุ่มซีพี ดูบิ๊กเบิ้มใหญ่กว่า กลุ่มบีทีเอส เยอะทีเดียว

ใครพลาดก็ต้องไปรอประมูลสาย กรุงเทพฯ-หัวหิน กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ในอนาคต

ตอนที่รัฐบาลเริ่มคิด โครงการรถไฟความเร็วสูง เมื่อ 2-3 ปีก่อน มีข่าวว่า พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ได้ทาบทามให้ เจ้าสัวธนินท์ เจียรวนนท์ กลุ่มซีพี ทำรถไฟความเร็วสูงสายตะวันออก กรุงเทพฯ-อู่ตะเภา และทาบทาม เจ้าสัวเจริญ สิริวัฒนภักดี กลุ่มไทยเบฟ ทำรถไฟความเร็วสูงสายใต้ กรุงเทพฯ-หัวหิน

แต่ผู้ยื่นซองประมูล รถไฟความเร็วสูง 3 สนามบิน มีเพียง กลุ่มซีพี และ กลุ่มบีทีเอส สองกลุ่มเท่านั้น ไม่มี กลุ่มไทยเบฟ เข้าร่วมด้วย หรือจะรอประมูลสายใต้

คุณศุภชัย เจียรวนนท์ ประธานคณะผู้บริหารเครือซีพี เปิดเผยว่า โครงการนี้ กลุ่มซีพี ถือหุ้นใหญ่ 70% กลุ่มไชน่า เรลเวย์ คอนสตรัคชั่น (จีน) ถือหุ้น 10% กลุ่มทางด่วนและรถไฟฟ้าบีอีเอ็ม ช.การช่าง ถือหุ้น 15% และ อิตาเลียนไทย ถือหุ้น 5% นอกจากนี้ กลุ่มซีพี ยังมีพันธมิตรใหญ่ที่แข็งแกร่งอีก เช่น CITIC กรุ๊ป บริษัทการเงินยักษ์ใหญ่จีน ไชน่า รีซอสเซส (จีน) ซีเมนส์ (เยอรมัน) ฮุนได (เกาหลีใต้) บริษัทรถไฟอิตาลี JABIC ธนาคารเพื่อความร่วมมือญี่ปุ่น เป็นต้น อิตาลีจะรับผิดชอบเรื่องการเดินรถ การบำรุงรักษา CRRC จีน รับผิดชอบการก่อสร้างรางและระบบ ตัวรถไฟอาจเป็นซีเมนส์และฮุนได

กลุ่มบีทีเอส คุณสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการ บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้ง เปิดเผยว่า บีทีเอส ถือหุ้น 60% ซิโน–ไทย ถือหุ้น 20% บริษัทผลิตไฟฟ้าราชบุรี ถือหุ้น 20%

เป็นที่น่าสังเกตอย่างยิ่งก็คือ ไม่มีบริษัทจาก จีน ญี่ปุ่น อิตาลี เยอรมัน เกาหลีใต้ ฝรั่งเศส ที่เป็น เจ้าของเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูง เข้าร่วมประมูลแม้แต่รายเดียว

ผมคิดว่าทุกบริษัทคงหวังที่จะขายรถไฟความเร็วสูงให้ไทยมากกว่าจะร่วมเสี่ยงด้วย ผมก็หวังเป็นอย่างยิ่งว่า รัฐบาลไทยจะเลือกรถไฟความเร็วสูง ที่เป็น “ระบบเปิด” ซื้อหัวรถจักรและขบวนรถจากบริษัทไหนก็ได้ในอนาคต ไม่ต้องผูกขาดอยู่กับบริษัทที่ขายให้ครั้งแรกเพียงรายเดียว เหมือน รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ ที่ขาดทุนยับเยิน การใช้ “ระบบเปิด” จะช่วยให้การดูแลรักษาและการซื้อขบวนรถใหม่ในอนาคตมีราคาถูกลงอย่างมาก

คุณวรวุฒิ มาลา รักษาการผู้ว่าการการรถไฟฯ เปิดเผยขั้นตอนต่อจากนี้ว่า วันที่ 13-19 พฤศจิกายน จะเปิดซองที่ 1 เรื่องคุณสมบัติผู้ประมูล วันที่ 20 พฤศจิกายน-11 ธันวาคม จะเปิดซองที่ 2 เรื่องเทคนิค วันที่ 12-17 ธันวาคม จะเปิดซองที่ 3 เรื่องราคา และ สรุปผลการคัดเลือกเบื้องต้นวันที่ 18 ธันวาคม-1 มกราคม คาดว่าจะเสนอ ครม.ได้ในวันที่ 28–31 มกราคม 2562

ถือเป็น การประมูลที่รวดเร็วมาก ทั้งที่ มีวงเงินสูงกว่า 224,000 ล้านบาท มีอายุโครงการนานถึง 50 ปี เร็วกว่าการประมูลซื้อรถเมล์สี่ร้อยกว่าคันหลายปีเลยทีเดียว

มีคนสงสัยว่า ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา มีระยะทาง 220 กม. ต้องหยุดอีก 9 สถานี ทำไมต้องใช้รถไฟความเร็วสูง 250 กม.ต่อชั่วโมง ก็มีคำตอบจาก สำนักงานอีอีซี ว่า ช่วงดอนเมือง-สุวรรณภูมิ จะวิ่งด้วยความเร็วเท่าแอร์พอร์ตลิงก์ 160 กม.ต่อชั่วโมง แต่ช่วง สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา จะวิ่งด้วยความเร็ว 250 กม.ต่อชั่วโมง ผมเชื่อว่าวิ่งไม่ถึงแน่นอน เพราะต้องจอดอีก 5 สถานี แต่ค่าโดยสารถูกเหลือเชื่อ มักกะสัน-พัทยา 270 บาท มักกะสัน-อู่ตะเภา 330 บาท นั่งรถไฟความเร็วสูงไปนอนเล่นพัทยาได้ทุกวันเลย.

[Wisarut]

คลังยังไม่กู้เงินจีน
วันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2561 เวลา 07:18 น.
คลังยืนยันไม่มีการสัญญาว่าจะกู้เงินจากจีนลงทุนรถไฟความเร็วสูงเส้นกรุงเทพฯ-หนองคาย