Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304617
ทั่วไป:10319763
ทั้งหมด:10624380
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวและภาพรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางซื่อ-บางใหญ่และเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวและภาพรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางซื่อ-บางใหญ่และเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 68, 69, 70  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถไฟฟ้า (BTS) และรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT)
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26447
Location: ADTEC

PostPosted: 29/11/2018 6:38 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
เคาะตั๋วรถไฟฟ้า “สีม่วง-น้ำเงิน” 70 บาทตลอดสาย
วันจันทร์ 26 พฤศจิกายน 2561 / 18:48 น.


70บาทไม่แพง!รมต.-รฟม.ดาหน้าแจงค่าโดยสารสูงสุดเชื่อมรถไฟฟ้า2สาย
วันพฤหัสบดี ที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2561, 17.13 น.
กรณีมติคณะรัฐมนตรี(ครม.)เห็นชอบตามแนวทางในการกำหนดเพดานสูงสุดการเดินทางเชื่อมต่อระหว่างรถไฟฟ้า 2 สาย คือ สายสีม่วง และสายสีน้ำเงินซึ่งอยู่ในการกำกับดูแลของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)โดยวิจารณ์ว่าเป็นราคาที่แพงเกินไป เมื่อเทียบกับค่าครองชีพในปัจจุบันนั้น

29 พ.ย.61 นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ราคาดังกล่าวถือเป็นราคาที่เหมาะสม เนื่องจากมีการคิดค่าแรกเข้าของผู้โดยสารครั้งเดียวคือ 14 บาท หลังจากนั้นจะเป็นการเก็บค่าโดยสารตามระยะทาง โดยมีราคา 70 บาทนั้น เป็นการกำหนดเพดานสูงสุด

นอกจากนี้ ในอนาคตเมื่อมีการเพิ่มส่วนต่อขยาย ก็จะใช้แนวทางนี้ในการคำนวณค่าโดยสารคือมีการเก็บค่าแรกเข้าครั้งเดียว เชื่อว่าจะทำให้เกิดประโยชน์แก่ผู้เดินทางด้วยระบบรถไฟฟ้า มีการเดินทางเชื่อมต่อในหลายเส้นทาง

ด้านนายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการ รฟม.ชี้แจงที่มาของราคาเพดานค่าโดยสารสูงสุด 70 บาท มาจากการคำนวณนำค่าโดยสารสูงสุดของรถไฟฟ้าทั้งสายสีม่วงและสายสีน้ำเงินสายละ 42 บาท มารวมกัน ซึ่งจะได้ราคาค่าโดยสาร 84 บาท แต่เมื่อหักค่าแรกเข้าออก 14 บาท ก็จะเหลือ 70 บาท เป็นเช่นเดียวกับหลักเกณฑ์การคำนวณค่าโดยสารตามระยะทางของรถไฟฟ้าแต่ละสาย ได้ถูกกำหนดไว้สูงสุด 42 บาท หรือ 12 สถานี แม้ว่าผู้โดยสาร จะเดินทางเป็นระยะทางมากกว่าการคำนวนตามกิโลเมตรอยู่แล้ว

นายภคพงศ์ กล่าวว่า ส่วนในอนาคตเมื่อมีการเปิดรถไฟฟ้าสายใหม่ก็ใช้หลักการเดียวกันคือนำค่าโดยสารสูงสุดของสายที่มีการเดินทางเชื่อมต่อมารวมกัน แล้วคิดค่าแรกเข้าครั้งเดียว อย่างไรก็ตาม การคำนวณค่าโดยสาร หากมีการเชื่อมต่อมากกว่าเส้นทางในปัจจุบัน ต้องไปคำนวณว่าในปีที่รถไฟฟ้าสายใหม่เปิดให้บริการนั้น ดัชนีราคาผู้บริโภคอยู่ที่เท่าใด เนื่องจากการคำนวณค่าโดยสารจากดัชนีราคาผู้บริโภค จะมีการคำนวณใหม่ทุก 2 ปี โดยค่าโดยสารที่คำนวณจากดัชนีราคาผู้บริโภคนั้นสำหรับในประเทศไทยมีการเปลี่ยนแปลงไม่มากนัก รวมทั้งมีปรับขึ้นและลงได้ตามภาวะเศรษฐกิจ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26447
Location: ADTEC

PostPosted: 03/12/2018 1:20 pm    Post subject: Reply with quote

“ศรีสุวรรณ”ค้าน”รฟม.”เก็บค่าโดยสาร70 บาท ยุคเศรษฐกิจขาลง ข้องใจลดขนาดขั้นบันได
วันที่ 2 ธันวาคม 2561 - 10:59 น.


ศรีทนไม่ได้ เก็บค่ารถไฟฟ้า 70 บาท แพงเกิน

02 ธันวาคม พ.ศ. 2561 เวลา 09:55 น.



"ศรีสุวรรณ" ค้านเก็บค่ารถไฟฟ้า 70 บาท ชี้เลือดเย็นขูดรีด ปชช. พร้อมขอลดขนาดบันไดขึ้นลง

วันที่ 2 ธ.ค. นายศรีสุวรรณ จรรยา เลขาธิการสมาคมองค์การพิทักษ์รัฐธรรมนูญไทย ออกแถลงการณ์สมาคมฯ เรื่อง "คัดค้านการเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้า 70 บาทและขอทวงทางเท้าคืนจากบันได้ขึ้น-ลงสถานีรถไฟฟ้า" ระบุว่า ตามที่กระทรวงคมนาคม โดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จะเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีม่วงและสายสีน้ำเงินสูงสุดถึง 70 บาทจากช่วงราคามาตรฐานปัจจุบันคือ 14-42 บาทนั้น ถือได้ว่าเป็นการใช้อำนาจในการบีบบังคับเอาเงินมาจากกระเป๋าประชาชนอย่างเลือดเย็น ทั้งๆ ที่ รฟม.เป็นองค์กรของรัฐ ที่ควรที่จะเน้นการบริการสาธารณะเป็นหลักมากกว่าการแสวงหากำไรจากการรีดเลือดจากปู ในยุคเศรษฐกิจถดถอยเช่นนี้ ที่สำคัญประชาชนต้องเสียสละและเสียโอกาสจากการที่ต้องเผชิญกับวิกฤตจราจรตลอดระยะเวลาของการก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าดังกล่าว ซึ่ง รฟม.ควรที่จะนำมาคิดชดเชยให้กับประชาชนโดยไม่คิดราคาค่าโดยสารเกินไปกว่าค่าครองชีพและรายได้ขั้นต่ำของประชาชน กทม.ที่มีค่าแรงเพียงวันละ 325 บาทเท่านั้น หากจะใช้บริการรถไฟฟ้าไปกลับเพียงรอบเดียวก็แทบจะไม่เหลือเงินกินข้าวในแต่ละวันแล้ว ซึ่งถ้ารัฐบาลนี้รักประชาชนจริงต้องกำหนดราคาใหม่สูงสุดไม่เกิน 42 บาทเท่าปัจจุบัน

นอกจากนั้น การที่รัฐบาลโดย กทม.อนุญาตให้รถไฟฟ้าสายต่างๆ ใช้ทางเดินเท้าหรือฟุตบาทเป็นบันได้ขึ้น-ลงสถานีรถไฟฟ้านั้น ปรากฏว่ามีการปล่อยปละละเลยให้รถไฟฟ้าสายต่างๆ ทั้งสายสีน้ำเงิน สายสีเขียว ที่กำลังก่อสร้างในขณะนี้ยึดพื้นที่ฟุตบาทของประชาชนที่ใช้เดินสัญจรทั่วไปไปทำทางขึ้น-ลงรถไฟฟ้ากินพื้นที่เกือบจะทั้งหมด ทำให้เหลือพื้นที่สำหรับประชาชนใช้เดินบนทางเท้าบางจุด เหลือไม่ถึง 1-2 ฟุตทำให้เวลาเดินต้องเบียดเสียดกัน ในขณะที่บันไดขึ้น-ลงรถไฟฟ้ากลับขยายอย่างกว้างขวางเกินความจำเป็น ซึ่งกรณีดังกล่าวเป็นการเอาเปรียบประชาชนคนใช้ทางเท้าที่ไม่ได้เป็นลูกค้าของรถไฟฟ้าแต่อย่างใด และถือว่าเป็นการเอื้อประโยชน์ให้กับรถไฟฟ้าจนเกินเหตุ

กรณีดังกล่าวสมาคมองค์การพิทักษ์รัฐธรรมนูญไทย จึงใคร่ขอเรียกร้องไปยังกระทรวงคมนาคม รฟม. และ กทม. ได้โปรดทบทวนสั่งให้มีการปรับแบบและสั่งรื้อทางขึ้นลงรถไฟฟ้าทุกสายทั้งของรัฐและเอกชนทั้งในปัจจุบันและสายต่างๆ ในอนาคต ให้ลดขนาดบันได้ขึ้น-ลงรถไฟฟ้าให้เหลือ 50 % จากความกว้างของทางเท้า เพื่อประโยชน์ของคนเดินเท้าเป็นหลัก ทั้งนี้หากรถไฟฟ้ายังคงใช้อำนาจรัฐในการเอาเปรียบประชาชนคนเดินเท้าสมาคมฯ จักร่วมกับชาวบ้านในการฟ้องศาลปกครองเพื่อระงับและรื้อถอนแบบของทางขึ้น-ลงรถไฟฟ้าที่เอาเปรียบคนเดินเท้าต่อไป


Last edited by Wisarut on 04/12/2018 11:33 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26447
Location: ADTEC

PostPosted: 03/12/2018 5:30 pm    Post subject: Reply with quote

รฟม.ประเมิน "รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้" ผู้โดยสารล้น

วันจันทร์ ที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2561, เวลา 08:08 น.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26447
Location: ADTEC

PostPosted: 03/12/2018 9:22 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
“ศรีสุวรรณ”ค้าน”รฟม.”เก็บค่าโดยสาร70 บาท ยุคเศรษฐกิจขาลง ข้องใจลดขนาดขั้นบันได
วันที่ 2 ธันวาคม 2561 - 10:59 น.




รฟม. ชี้แจงกรณีคัดค้านการเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีม่วง-สีน้ำเงิน สูงสุด 70 บาท และปัญหาทางขึ้นลงรถไฟฟ้ากินพื้นที่ทางเท้า
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
วันที่ 3 ธันวาคม 2561

จากกรณีที่ นายศรีสุวรรณ จรรยา เลขาธิการสมาคมองค์การพิทักษ์รัฐธรรมนูญไทย ออกแถลงการณ์ เกี่ยวกับการบริหารรถไฟฟ้า ในประเด็นการจัดเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล (MRT สายสีน้ำเงิน) และรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (MRT สายสีม่วง) สูงสุดถึง 70 บาท จากช่วงราคามาตรฐานปัจจุบันคือ 14-42 บาท โดยเห็นว่าเป็นการใช้อำนาจบีบบังคับเอาเงินมาจากกระเป๋าประชาชน และประเด็นการเรียกร้องให้มีการปรับแบบ การก่อสร้างทางขึ้นลงรถไฟฟ้าทุกสาย ให้ลดขนาดบันไดขึ้นลงรถไฟฟ้าเหลือ 50% จากความกว้างของทางเท้า เนื่องจากปัจจุบันรถไฟฟ้าสายต่างๆ ใช้ทางเดินเท้าหรือฟุตบาทเป็นบันไดขึ้นลงสถานีรถไฟฟ้า นำไปทำทางขึ้นลงรถไฟฟ้า ทำให้เหลือพื้นที่ทางเท้าบางจุดไม่ถึง 1-2 ฟุต ในขณะที่บันไดขึ้นลงรถไฟฟ้ากลับขยายอย่างกว้างขวางเกินความจำเป็น ถือเป็นการเอาเปรียบประชาชนที่ใช้ทางเท้าที่ไม่ได้เป็นลูกค้าของรถไฟฟ้าและเป็นการเอื้อประโยชน์ให้กับรถไฟฟ้าจนเกินเหตุ นั้น
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ขอเรียนชี้แจงข้อเท็จจริง ดังนี้

1. กรณีการจัดเก็บค่าโดยสารร่วมสูงสุดถึง 70 บาท เป็นอัตราค่าโดยสารสูงสุดกรณีที่มีการใช้บริการรถไฟฟ้า MRT ทั้งสายสีม่วงและสายสีน้ำเงิน ซึ่งเป็นอัตราเดิมที่ใช้มาตั้งแต่ปี 2559 หากผู้ใช้บริการมีการเดินทางเฉพาะในสายสีม่วง จะเสียค่าโดยสาร 14-42 บาท และหากเดินทางเฉพาะในสายสีน้ำเงิน จะเสียค่าโดยสาร 16-42 บาท แต่หากมีเดินทางทั้งสายสีม่วงและสายสีน้ำเงินจะเสียค่าโดยสารสูงสุดไม่เกิน 70 บาท ทั้งนี้ การปรับค่าโดยสารในครั้งนี้เป็นการปรับเฉพาะกรณีเดินทางในสายสีน้ำเงิน โดยอัตราค่าโดยสารปรับขึ้นอีก 1 บาท จากเดิม ณ สถานีที่ 5 8 และ 11 นับจากสถานีต้นทาง เพื่อให้สอดคล้องกับการปรับอัตราค่าโดยสารตามสัญญาสัมปทานสายสีน้ำเงินเท่านั้น

2. กรณีเรียกร้องให้ กระทรวงคมนาคม รฟม. และ กรุงเทพมหานคร ทบทวนสั่งให้มีการปรับแบบและสั่งรื้อทางขึ้นลงรถไฟฟ้าทุกสายทั้งของรัฐและเอกชน ทั้งในปัจจุบันและสายต่างๆในอนาคต ให้ลดขนาดบันไดขึ้นลงรถไฟฟ้าให้เหลือ 50 % จากความกว้างของทางเท้า นั้น รฟม. ขอเรียนชี้แจงว่า บันไดทางขึ้นลงสถานีรถไฟฟ้าที่ก่อสร้างโดย รฟม. ที่ตั้งบนทางเท้าสาธารณะ จะจัดให้ทางเดินเท้าข้างบันไดมีความกว้างไม่น้อยกว่า 1.50 เมตร ตามกฎกระทรวงกำหนดสิ่งอำนวยความสะดวกในอาคารสำหรับผู้พิการหรือทุพพลภาพ และคนชรา พ.ศ.2548 กฎกระทรวงกำหนดลักษณะ หรือการจัดให้มีอุปกรณ์ สิ่งอำนวยความสะดวก หรือบริการในอาคาร สถานที่หรือบริการสาธารณะอื่น เพื่อให้คนพิการสามารถเข้าถึงและใช้ประโยชน์ได้ พ.ศ.2555 และกฎกระทรวงกำหนดลักษณะ หรือการจัดให้มีอุปกรณ์สิ่งอำนวยความสะดวก หรือบริการในอาคาร สถานที่ ยานพาหนะ และบริการขนส่ง เพื่อให้คนพิการสามารถเข้าถึงและใช้ประโยชน์ได้ พ.ศ.2556 ทั้งนี้จากการตรวจสอบกรณีตามภาพข่าว พบว่าเป็นบริเวณบันไดทางขึ้นลงสถานีรถไฟฟ้าที่อยู่ใกล้กับร้านค้าที่มีการวางแผงค้ารุกล้ำทางเท้าสาธารณะ จึงทำให้เหลือช่องทางเดินกว้างน้อยกว่า 1.50 เมตร
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26447
Location: ADTEC

PostPosted: 04/12/2018 12:13 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
รฟม.ประเมิน "รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้" ผู้โดยสารล้น

วันจันทร์ ที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2561, เวลา 08:08 น.


บอร์ดรฟม.ตีกลับรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้
จันทร์ที่ 3 ธันวาคม 2561 เวลา 12.54 น.

บอร์ด รฟม. ตีกลับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ให้ศึกษาเพิ่มเติมแนวทางการกู้เงินดำเนินโครงการ พร้อมอัตราดอกเบี้ย-รูปแบบการระดมทุน ชงบอร์ดเคาะอีกครั้งประชุมรอบหน้า

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)เปิดเผยว่า หลังจาก รฟม.ได้เสนอโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ วงเงิน 1.01 แสนล้านบาทให้ที่ประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด)รฟม.พิจารณาแล้ว ที่ประชุมมีมติให้กลับไปจัดทำการศึกษาเพิ่มเติมด้านการเงินในประเด็นความอ่อนไหวของโครงการ(Sensitivity Analysis) อาทิ เรื่องแนวทางการกู้เงินดำเนินโครงการและอัตราดอกเบี้ย ตลอดจนเรื่องของรูปแบบการระดมทุนที่ต้องศึกษาให้มีความหลากหลายมากขึ้น

อย่างไรก็ตามรฟม.จะกลับไปดำเนินการศึกษาเพิ่มเติมเพื่อนำเสนอที่ประชุมบอร์ดในครั้งต่อไป สำหรับประเด็นเรื่องความคุ้มค่าของโครงการนั้น การศึกษาพบว่าเส้นทางสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ จะมีปริมาณผู้โดยสารและรายได้มากกว่าสายสีม่วงเหนือ ช่วงบางใหญ่-เตาปูน เนื่องจากเป็นเส้นทางเดินรถที่วิ่งเข้าเขตเมืองชั้นในเพื่อรองรับการเดินทางในปัจจุบันของประชาชนฝั่งเมืองเก่าที่ยังไม่มีระบบขนส่งรถไฟฟ้า อาทิ เขตสามเสน เขตดุสิต และเขตบางลำพู เป็นต้น ดังนั้นปริมาณคาดการณ์ผู้โดยสารจึงอยู่ที่ 2 แสนคนต่อวัน

รายงานข่าวจากรฟม.ระบุว่า ปัจจุบันโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงนั้นมีปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ย 6 หมื่นคนต่อวัน ถือว่าเติบโตขึ้นจากปีที่เปิดให้บริการที่มีผู้โดยสารเฉลี่ย 3 หมื่นคนต่อวัน แต่ยังพบว่าปริมาณผู้โดยสารช่วงชานเมืองไปทางบางใหญ่นั้นยังไม่หนาแน่น แตกต่างกับสายสีม่วงใต้ที่จะมีปริมาณผู้โดยสารมากกว่าจากความหนาแน่นของประชากรเมืองชั้นในและจุดตัดรถไฟฟ้าที่มีอยู่ราว 4 สาย ได้แก่ สายสีน้ำเงินที่สถานีเตาปูน สายสีส้มตะวันตกที่สถานีอนุสาวรีย์ประชาธิปไตย สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายที่สถานีวังบูรพา และสายสีแดงที่สถานีวงเวียนใหญ่.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26447
Location: ADTEC

PostPosted: 04/12/2018 3:36 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
“ศรีสุวรรณ”ค้าน”รฟม.”เก็บค่าโดยสาร70 บาท ยุคเศรษฐกิจขาลง ข้องใจลดขนาดขั้นบันได
วันที่ 2 ธันวาคม 2561 - 10:59 น.


ศรีทนไม่ได้ เก็บค่ารถไฟฟ้า 70 บาท แพงเกิน

02 ธันวาคม พ.ศ. 2561 เวลา 09:55 น.


กทม.แจง ‘ทางขึ้น-ลงรถไฟฟ้า’ ทุกสายก่อสร้างตามมาตรฐาน

วันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2561 เวลา 14:28 น.

จากรณี นายศรีสุวรรณ จรรยา เลขาธิการสมาคมองค์การพิทักษ์รัฐธรรมนูญไทย ออกแถลงการณ์เรียกร้องให้กระทรวงคมนาคม การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และกรุงเทพมหานคร (กทม.) ทบทวนสั่งให้มีการปรับแบบและสั่งรื้อทางขึ้นลงรถไฟฟ้าทุกสายทั้งของรัฐและเอกชนทั้งในปัจจุบันและสายต่าง ๆ ในอนาคต ให้ลดขนาดบันได้ขึ้น-ลงรถไฟฟ้าให้เหลือร้อยละ 50 จากความกว้างของทางเท้า เนื่องจากปัจจุบันรถไฟฟ้าสายต่าง ๆ ใช้ทางเดินเท้าหรือฟุตบาทเป็นบันไดขึ้น-ลงสถานีรถไฟฟ้า รวมทั้งรถไฟฟ้าสายต่าง ๆ ที่กำลังก่อสร้างยึดพื้นที่ฟุตบาท นำไปทำทางขึ้น-ลงรถไฟฟ้า ทำให้เหลือพื้นที่ทางเท้าบางจุดไม่ถึง 1-2 ฟุต ในขณะที่บันไดขึ้น-ลงรถไฟฟ้ากลับขยายอย่างกว้างขวางเกินความจำเป็น ถือเป็นการเอาเปรียบประชาชนที่ใช้ทางเท้าที่ไม่ได้เป็นลูกค้าของรถไฟฟ้าและเป็นการเอื้อประโยชน์ให้กับรถไฟฟ้าจนเกินเหตุ มิฉะนั้น สมาคมฯ และชาวบ้านจะฟ้องศาลปกครอง เพื่อระงับการก่อสร้างและรื้อถอนทางขึ้น-ลงรถไฟฟ้าต่อไป



เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม นางศิลปสวย ระวีแสงสูรย์ ปลัดกทม. ชี้แจงว่า ปัจจุบัน โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นผู้ดำเนินการงานโครงสร้างพื้นฐานและกรุงเทพมหานครเป็นผู้บริหารจัดการเดินรถ ในส่วนของการก่อสร้างทางขึ้น-ลงสถานีนั้น มีการใช้พื้นที่ทางเท้าเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ประชาชนผู้ใช้บริการและลดผลกระทบความเดือดร้อนของประชาชนในการเวนคืนที่ดิน ซึ่งขนาดความกว้างของทางขึ้น-ลงที่ รฟม.ก่อสร้างเป็นไปตามแบบมาตรฐานในการอพยพฉุกเฉินกรณีเกิดเหตุการณ์ไม่คาดคิด

นางศิลปสวย กล่าวว่า อย่างไรก็ตาม สำนักการโยธา กทม. ได้กำหนดเงื่อนไขในการก่อสร้างของ รฟม.บนทางเท้าสาธารณะต้องมีพื้นที่ทางเท้าเหลือกว้างไม่น้อยกว่า 1.50 เมตร ตามกฎกระทรวงกำหนดสิ่งอำนวยความสะดวกในอาคารสำหรับผู้พิการหรือทุพพลภาพ และคนชรา พ.ศ.2548 กฎกระทรวงกำหนดลักษณะ หรือการจัดให้มีอุปกรณ์ สิ่งอำนวยความสะดวก หรือบริการในอาคาร สถานที่หรือบริการสาธารณะอื่นเพื่อให้คนพิการสามารถเข้าถึงและใช้ประโยชน์ได้ พ.ศ.2555 และกฎกระทรวงกำหนดลักษณะ หรือการจัดให้มีอุปกรณ์สิ่งอำนวยความสะดวก หรือบริการในอาคาร สถานที่ ยานพาหนะ และบริการขนส่ง เพื่อให้คนพิการสามารถเข้าถึงและใช้ประโยชน์ได้ พ.ศ.2556 ขณะเดียวกันกรุงเทพมหานครจะตรวจสอบตำแหน่งที่มีการร้องเรียนและประสาน รฟม. ว่ามีการก่อสร้างเป็นไปตามเงื่อนไขที่กำหนดหรือไม่ เพื่อแก้ปัญหาดังกล่าวต่อไป


บันไดรถไฟฟ้าทุกสายมีทางเท้า1.50 ม.ขึ้นไป

จันทร์ที่ 3 ธันวาคม 2561 เวลา 16.05 น.

เมื่อวันที่ 3 ธ.ค. ที่กระทรวงคมนาคม นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แถลงข่าวชี้แจงกรณีที่นายศรีสุวรรณ จรรยา เลขาธิการสมาคมองค์การพิทักษ์รัฐธรรมนูญไทย ร้องเรียนว่าการก่อสร้างบันไดรถไฟฟ้าสายต่างๆ ทั้งสายสีน้ำเงิน และสายสีเขียว มีขนาดกว้างเกินความจำเป็นจนกินพื้นที่ทางเท้าของประชาชน ทำให้ผู้ใช้ทางเท้าต้องเดินเบียดเสียดกันว่า จากการส่งเจ้าหน้าที่ไปตรวจสอบในพื้นที่ที่นายศรีสุวรรณร้องเรียน พบว่า เป็นบริเวณสถานีตลาดสะพานใหม่ดอนเมือง 1 ในสถานีของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยาย (เหนือ) หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ซึ่งอยู่ระหว่างก่อสร้าง ยอมรับว่าเรื่องนี้ รฟม. เห็นปัญหานี้ตั้งแต่เริ่มก่อสร้างแล้ว โดยปัญหาดังกล่าวมักพบเจอกับพื้นที่ที่เป็นบริเวณชุมชนตลาดที่จะมีแผงค้าต่างๆ รุกล้ำเข้ามาในพื้นที่ทางเท้า ที่ รฟม. คงเหลือไว้ในพื้นที่ไม่น้อยกว่า 1.50 เมตร เช่น ตลาดบางแค ตลาดสะพานใหม่ดอนเมือง และห้าแยกลาดพร้าว เป็นต้น

นายภคพงศ์ กล่าวต่อว่า ยืนยันว่าในการก่อสร้างบันไดรถไฟฟ้าทุกสายของ รฟม. จะคงเหลือพื้นที่ทางเท้าไว้ไม่น้อยกว่า 1.50 เมตร โดยจะมีการตรวจสอบทุกครั้ง ซึ่งเป็นไปตามกฎกระทรวงคมนาคมที่กำหนดให้ทางเท้าสาธารณะต้องมีความกว้างไม่น้อยกว่า 1.50 เมตร แต่ที่นายศรีสุวรรณถ่ายภาพมาเนื่องจากเป็นพื้นที่ชุมชนตลาด มีแผงค้า และแผงหนังสือตั้งสินค้ารุกล้ำเข้ามาในพื้นที่ทางเท้า จึงทำให้ดูพื้นที่ทางเท้าเหลือไม่ถึง 1 เมตร อย่างไรก็ตามปัญหาดังกล่าวคงต้องอาศัยเจ้าหน้าที่ให้เข้าไปกวดขัน เพื่อขอความกรุณาพ่อค้าแม่ค้าห้ามตั้งแผงสินค้ารุกล้ำเข้ามาในเขตทางเท้า

นายภคพงศ์ กล่าวอีกว่า ส่วนกรณีที่นายศรีสุวรรณคัดค้านการเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางใหญ่-เตาปูน และสายสีน้ำเงิน บางซื่อ-หัวลำโพง สูงสุดถึง 70 บาทนั้น ขอชี้แจงว่า โครงสร้างค่าโดยสารรถไฟฟ้าแต่ละสาย จะกำหนดไว้ที่การเดินทาง 12 สถานี ค่าโดยสารสูงสุดไม่เกิน 42 บาท แต่หากเป็นการเดินทางข้ามสาย จะคิดค่าโดยสารโดยนำค่าโดยสารสูงสุดแต่ละสายมารวมกันจะอยู่ที่ 84 บาท และหักค่าแรกเข้า 14 บาท จึงทำให้ค่าโดยสารสูงสุดอยู่ที่ 70 บาท ซึ่งเป็นราคาที่ใช้มาตั้งแต่ปี 59 อย่างไรก็ตามการเดินทางตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทางทั้งสองสายรวมแล้วระยะทางกว่า 40 กิโลเมตร ส่วนตัวคิดว่าเป็นการเดินทางระยะไกล ซึ่งราคา 70 บาทต่อคน ถือเป็นค่าโดยสารที่สมเหตุสมผลแล้ว.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26447
Location: ADTEC

PostPosted: 11/12/2018 9:55 am    Post subject: Reply with quote

ยังไม่จบ! เดินรถสีม่วงใต้ บอร์ด รฟม.สั่งศึกษาเพิ่ม PPP รวมแพกเกจงานโยธา
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: อังคารที่ 11 ธันวาคม 2561 เวลา 06:53
ปรับปรุง: อังคารที่ 11 ธันวาคม 2561 เวลา 14:15

เดินรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ยังไม่ตกผลึก บอร์ด รฟม.สั่งศึกษาเพิ่ม รวมแพกเกจเดินรถ บวกก่อสร้างงานโยธาอีกเกือบ 8 หมื่นล้าน เอกชนร่วมลงทุนเบ็ดเสร็จ PPP 100% “ผู้ว่าการ รฟม.” สั่งศึกษาเผื่อให้รอบด้าน ส่วนการประมูลงานโยธายังเดินคู่ขนาน รอเคลียร์พื้นที่ไซด์ก่อสร้าง

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงความคืบหน้า โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 23.6 กิโลเมตร มูลค่า 128,235 ล้านบาท ในส่วนการเดินรถที่มีค่าลงทุนกว่า 20,000 ล้านบาท ว่าล่าสุดที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม.ที่มีนายไกรฤทธิ์ อุชุกานนท์ชัย เป็นประธาน เมื่อวันที่ 30 พ.ย.ได้มีความเห็นให้บริษัทที่ปรึกษาทำการศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมในกรณีนำค่าก่อสร้างงานโยธาเข้ามารวมในการศึกษาการให้เอกชนร่วมทุน (PPP) หรือให้เอกชนลงทุน 100% เหมือนสายสีชมพู และสายสีเหลือง จากเดิมที่เป็นการร่วมลงทุนเฉพาะส่วนการเดินรถ

ทั้งนี้ เพื่อให้มีข้อมูลที่หลากหลายในการพิจารณาอย่างรอบด้าน คาดว่าจะสามารถนำเสนอที่ประชุมบอร์ด รฟม.ได้ในเดือน ธ.ค.นี้ เนื่องจากเป็นการศึกษาเพิ่มเติม ส่วนประเด็นหลักของรายงานการศึกษา PPP การเดินรถนั้นศึกษารายละเอียดไว้แล้ว

สำหรับรูปแบบการร่วมลงทุนในการเดินรถจะเปิดให้เอกชนร่วมทุน PPP Gross Cost รูปแบบเดียวกับการเดินรถสายสีม่วงเหนือ (เตาปูน-คลองบางไผ่) ที่เปิดเดินรถไปแล้ว ซึ่งกรณีนำงานโยธามารวมกับงานเดินรถ ยังสามารถใช้รูปแบบ PPP Gross Cost ได้เหมือนเดิม โดยคณะกรรมการมาตรา 35 แห่ง พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 2556 จะพิจารณากระบวนการและเงื่อนไขที่เหมาะสมว่าจะใช้วิธีเปิดประมูลใหม่ หรือว่าจ้างเอกชนรายเดิม ภายใต้หลักการเดินรถที่ต่อเนื่อง

ส่วนการก่อสร้างงานโยธา รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ระยะทางรวม 23.6 กิโลเมตร จำนวน 17 สถานี และมีอาคารจอดแล้วจร 2 แห่ง มีมูลค่าประมาณ 77,385 ล้านบาท โดยจะเปิดประมูลงานโยธาทั้งสิ้น 6 สัญญา แบ่งเป็น งานใต้ดิน 4 สัญญา ทางยกระดับ 1 สัญญา และระบบราง 1 สัญญา ซึ่งยังอยู่ระหว่างเตรียมความพร้อมพื้นที่เพื่อเป็นไซต์ก่อสร้าง ทำให้ยังมีเวลาในการพิจารณาการร่วมลงทุนเรื่องการเดินรถ (PPP) อีกระยะหนึ่ง
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26447
Location: ADTEC

PostPosted: 27/12/2018 11:42 am    Post subject: Reply with quote

เคาท์ดาวน์ 2019 "รถไฟฟ้าบีทีเอส-เอ็มอาร์ที" ขยายเวลาให้บริการวันสิ้นปีถึงตี 2
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 27 ธันวาคม 2561 เวลา 10:35

รถไฟฟ้าบีทีเอส และรถไฟฟ้าเอ็มอาร์ที ขยายเวลาให้บริการคืนวันสิ้นปี 31 ธ.ค. นี้ ถึงตีสอง อำนวยความสะดวกแก่ประชาชนที่ไปสวดมนต์ข้ามปีและฉลองเคาท์ดาวน์ตามเส้นทางต่างๆ

นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส แจ้งว่า ได้ร่วมกับกรุงเทพมหานคร บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด จะขยายเวลาการให้บริการเดินรถไฟฟ้าบีทีเอส ในวันจันทร์ที่ 31 ธ.ค. 2561 จากเวลา 24.00 น. เป็นเวลา 02.00 น. ของวันอังคารที่ 1 ม.ค. 2562 เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับผู้ใช้บริการที่ต้องการเดินทางไปร่วมกิจกรรมสวดมนต์ข้ามปี ตามวัด หรือไปร่วมกิจกรรมปีใหม่ตามสถานที่ต่างๆ ในเส้นทางรถไฟฟ้า ในโอกาสนี้ ขอแนะนำผู้โดยสารที่จะเดินทางท่องเที่ยวตามเส้นทางรถไฟฟ้าบีทีเอสตลอดวัน โดยการใช้บัตรโดยสารประเภทหนึ่งวัน (One Day Pass) ในราคาใบละ 140 บาท เพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย ใช้เดินทางได้ไม่จำกัดเที่ยวและระยะทางตลอดวัน สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ ศูนย์ลูกค้าสัมพันธ์ โทร. 0-2617-6000


ด้านบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ร่วมกับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ขยายเวลาการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าเอ็มอาร์ที (MRT) ทั้ง 2 สาย สายเฉลิมรัชมงคล (สายสีน้ำเงิน) เตาปูน-หัวลำโพง และสายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) เตาปูน-บางใหญ่ โดยเปิดให้บริการข้ามปี วันที่ 31 ธ.ค. 2561 ตั้งแต่เวลา 06.00 น. ถึงเวลา 02.00 น. ของวันที่ 1 ม.ค. 2562 เพื่ออำนวยความสะดวกให้แก่ผู้โดยสารที่เดินทางในวันปีใหม่ และเป็นการส่งเสริมให้ประชาชนเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะ สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ศูนย์บริการข้อมูล โทร. 0-2624-5200
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26447
Location: ADTEC

PostPosted: 09/01/2019 10:39 am    Post subject: Reply with quote

ลุยเวนคืน 2 รถไฟฟ้า 3 หมื่นล.สร้างสีส้ม-ม่วงใต้

วันอังคารที่ 8 มกราคม 2562 เวลา 08:55 น.


เปิดโผโปรเจ็กต์ยักษ์คมนาคมต้อนรับปีหมู ลุยเวนคืน ประมูลก่อสร้าง รถไฟฟ้า ทางด่วน มอเตอร์เวย์ กว่า 3.7 แสนล้าน รฟม.กดปุ่มสายสีส้มตะวันตก สีม่วงใต้ โมโนเรลภูเก็ต กทพ. แบ่งเคาะ 5 สัญญา 3 หมื่นล้านตัดด่วนใหม่ “พระราม 3-วงแหวน” ทางหลวงเร่งตอกเข็มมอเตอร์เวย์มหาชัย 1 หมื่นล้านเสร็จปี”64

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า แม้กระทรวงคมนาคมจะคัดโครงการเร่งด่วน หรือ action plan ปี 2562 จำนวน 41 โครงการ วงเงินกว่า 1.77 ล้านล้านบาทในบัญชี ซึ่งมีทั้งโครงการเก่าที่ผลักดันต่อเนื่องมาจากปี 2559-2561 จำนวน 29 โครงการ และโครงการใหม่ 12 โครงการ อย่างไรก็ตาม มีหลายโครงการที่พร้อมเปิดประมูลในทันที ไม่ว่ารถไฟฟ้า ทางด่วน มอเตอร์เวย์ คิดเป็นมูลค่ารวม 372,365 ล้านบาท

รฟม.กดปุ่ม 3 รถไฟฟ้า

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า แผนลงทุนปี 2562 ของ รฟม.จะมีเวนคืนที่ดินและเปิดประมูลก่อสร้างรถไฟฟ้า 3 โครงการ มูลค่ารวม 283,118 ล้านบาทประกอบด้วย รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 23.6 กม. เงินลงทุน 101,112 ล้านบาท สายสีส้มตะวันตกช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมฯ ระยะทาง 16.4 กม. เงินลงทุน 142,600 ล้านบาท และระบบขนส่งมวลชน จ.ภูเก็ต วงเงิน 39,406 ล้านบาท

“สายสีส้มตะวันตกทำความเข้าใจกับบอร์ดสภาพัฒน์แล้ว จะให้เอกชนร่วมลงทุน 1 สัญญา รูปแบบ PPP net cost 30 ปี ก่อสร้างช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมฯ และเดินรถตลอดเส้นทางบางขุนนนท์-มีนบุรีรวม 34.6 กม. จะเสนอให้บอร์ด PPP พิจารณาในเร็ว ๆ นี้ ส่วนสีม่วงใต้ก็รอ พ.ร.ฎ.เวนคืน จากนั้นก็เปิดประมูลก่อสร้าง ส่วนการเดินรถจะให้เอกชนร่วมลงทุน PPP gross cost เหมือนสีม่วง ช่วงเตาปูน-คลองบางไผ่ จ้าง บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ หรือ BEM เดินรถให้ 30 ปี ด้านโมโนเรลภูเก็ตรอสรุปต้นทุนก่อสร้างเพื่อทำรายงาน PPP คาดว่าเปิดประมูลปลายปี”62 รูปแบบ PPP net cost 30 ปี”

สีม่วงใต้พาดผ่านพื้นที่ชั้นใน

นายภคพงศ์กล่าวอีกว่า ในปี 2562 จะเริ่มการเวนคืนที่ดินทั้งสายสีม่วงใต้ ซึ่งรอกฤษฎีกาตรวจร่าง พ.ร.ฎ.เวนคืน หลังคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติเมื่อวันที่ 9 ส.ค. 2560 ทั้งโครงการ มีค่าเวนคืน 15,913 ล้านบาท ตลอดเส้นทางมีเวนคืน 410 แปลง หรือ 102 ไร่ อาคารสิ่งปลูกสร้าง 267 หลังคาเรือน มีพื้นที่เวนคืนเป็นจุดขึ้น-ลง 17 สถานี จุดใหญ่อยู่ที่ด่านเก็บเงินสุขสวัสดิ์ ถนนกาญจนาภิเษก จะใช้พื้นที่สร้างที่จอดรถไฟฟ้า 50 ไร่ (เดโป้) ย่านสถานีเตาปูน แนวจะเริ่มต้นเป็นทางวิ่งยกระดับจากสถานีเตาปูนเชื่อมสายสีน้ำเงินต่อขยาย (บางซื่อ-ท่าพระ) และสีม่วง (เตาปูน-คลองบางไผ่) ไปตามแนวถนนตัดใหม่ แล้วลดระดับเป็นใต้ดิน ผ่านกรมสรรพาวุธทหารบก เลี้ยวเข้าถนนทหาร ถนนสามเสน ถนนพระสุเมรุ ถนนมหาไชย ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาเข้าสู่ถนนสมเด็จพระเจ้าตากสิน



เมื่อลอดผ่านสี่แยกมไหสวรรย์ จะเปลี่ยนเป็นทางวิ่งยกระดับไปตามถนนสุขสวัสดิ์ สิ้นสุดที่บริเวณศูนย์ซ่อมบำรุงข้างด่านเก็บค่าผ่านทางถนนวงแหวนกาญจนาภิเษก รวม 23.6 กม. เป็นทางวิ่งใต้ดิน 12.6 กม. และทางวิ่งยกระดับ 11 กม. มี 17 สถานีเป็นสถานีใต้ดิน 10 สถานี (สถานี 1-10) ยกระดับ 7 สถานี (สถานี 11-17) ได้แก่ สถานีรัฐสภา ศรีย่าน สามเสน หอสมุดแห่งชาติ บางขุนพรหม ผ่านฟ้า วังบูรพา สะพานพุทธ วงเวียนใหญ่ สำเหร่ จอมทอง ดาวคะนอง บางปะกอก ประชาอุทิศ ราษฎร์บูรณะ พระประแดง และครุใน ตามแผนจะสร้างเสร็จในปี 2567 เชื่อมการเดินทาง 3 จังหวัด ได้แก่ สมุทรปราการ กรุงเทพฯ และนนทบุรี

สีส้มมุดใต้ดินผ่าเมือง

นายภคพงศ์กล่าวอีกว่า ส่วนสายสีส้มตะวันตกรอ ครม.อนุมัติโครงการ จากนั้นถึงจะเริ่มเวนคืนที่ดิน มีค่าเวนคืนจากศูนย์วัฒนธรรม-บางขุนนนท์ 14,600 ล้านบาท ตลอดเส้นทางมีเวนคืน 505 แปลง และสิ่งปลูกสร้าง 331 หลังคาเรือน รูปแบบจะสร้างลอดใต้ดินตลอดเส้นทาง มีจุดเริ่มต้นจากบางขุนนนท์บริเวณจุดตัดถนนจรัญสนิทวงศ์ ใช้แนวเขตรถไฟสายบางกอกน้อย ผ่านโรงพยาบาลศิริราช ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณเชิงสะพานพระปิ่นเกล้า ผ่านใต้ถนนราชดำเนินแล้วเบี่ยงใช้แนวถนนหลานหลวง ผ่านยมราชแล้วเข้าสู่แนวถนนเพชรบุรี

จากนั้นเลี้ยวเข้าถนนราชปรารภ เมื่อถึงดินแดงแล้วเลี้ยวไปตามถนนวิภาวดีรังสิต ผ่านศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 (ดินแดง) ตัดตรงไปเชื่อมกับรถไฟฟ้าใต้ดินและสายสีส้มตะวันออกที่สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย

ไลต์เรลภูเก็ตปักหมุด 24 สถานี

นายภคพงศ์กล่าวอีกว่า รถไฟฟ้าภูเก็ตจะสร้างเป็นรถไฟฟ้ารางเบาระบบไลต์เรล จะเริ่มเวนคืนในปี 2562 ในบางพื้นที่และเดโป้แนวมีจุดเริ่มต้นอยู่สถานีรถไฟท่านุ่น จ.พังงา เชื่อมกับระบบรถไฟสายใหม่เส้นทาง จ.สุราษฎร์ธานีถึง จ.พังงา ส่วนจุดสิ้นสุดโครงการอยู่ทางเหนือของห้าแยกฉลอง บน ถ.เจ้าฟ้าตะวันออก ห่างจากห้าแยกฉลองประมาณ 200 เมตร ระยะทางรวม 58.25 กม.มี 24 สถานี เป็นสถานียกระดับ 1 สถานี ที่สนามบินภูเก็ต เป็นสถานีใต้ดิน 1 สถานี ที่สถานีถลาง และมีศูนย์ซ่อมบำรุง 1 แห่ง บริเวณ อ.ถลาง แบ่งสร้าง 2 เฟส เฟสแรก ท่านุ่น-สนามบินภูเก็ต เฟสที่ 2 สนามบินภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง ขณะที่รถไฟฟ้า จ.เชียงใหม่ และโคราชจะเริ่มดำเนินการในปี 2563
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26447
Location: ADTEC

PostPosted: 18/01/2019 10:46 am    Post subject: Reply with quote

รฟม.ช่วยบรรเทาฝุ่นละออง หยุดสร้างรถไฟฟ้าถึง 22 ม.ค. ฟรีค่าจอดรถ MRT และสายสีม่วง
พร็อพเพอร์ตี้
วันพฤหัสบดีที่ 17 มกราคม 2562 เวลา 19:28 น.

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า ตามที่ กระทรวงคมนาคมได้กำหนดมาตรการเพื่อบรรเทาสถานการณ์ค่าฝุ่นละออง PM 2.5 เกินมาตรฐาน โดยให้หน่วยงานในสังกัดถือปฏิบัติโดยเร่งด่วนนั้น การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้ดำเนินการตามมาตรการดังกล่าวเพื่อร่วมแก้ไขปัญหาฝุ่นละอองเกินค่ามาตรฐาน ดังนี้



1. การงดเว้นกิจกรรมก่อสร้างที่ก่อให้เกิดฝุ่นละอองในพื้นที่ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้า 3 โครงการ ได้แก่ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม สีชมพู และสีเหลือง เช่น งานถมดิน ในช่วงวันที่ 16 – 22 มกราคม 2562 รวมถึงให้ผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าทุกสายดำเนินมาตรการด้านสิ่งแวดล้อมอย่างเคร่งครัดเพื่อลดฝุ่นละอองในพื้นที่ก่อสร้าง เช่น การทำความสะอาดพื้นที่ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าและถนนสาธารณะด้วยรถกวาดดูดฝุ่นและการฉีดล้างถนน การทำความสะอาดล้อรถก่อนออกจากพื้นที่ก่อสร้าง การปิดคลุมกระบะรถบรรทุกและการปิดคลุมกองวัสดุก่อสร้างให้มิดชิด การหมั่นตรวจสอบ สภาพเครื่องจักร และการติดตั้งรั้วทึบสูงอย่างน้อย 2 เมตรรอบพื้นที่ก่อสร้าง เป็นต้น

2. การยกเว้นค่าบริการจอดรถยนต์ สำหรับผู้ใช้บริการรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (MRT สายสีม่วง) ตั้งแต่วันศุกร์ที่ 18 มกราคม 2562 ถึงวันพฤหัสบดีที่ 28 กุมภาพันธ์ 2562 เพื่อเป็นการเชิญชวนให้ประชาชนหันมาใช้บริการรถไฟฟ้าแทนการใช้รถยนต์ ซึ่งจะช่วยลดปริมาณฝุ่นละอองและบรรเทาปัญหาสถานการณ์ดังกล่าวได้ โดยประชาชนสามารถนำรถยนต์ไปจอดและเดินทางต่อด้วยรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วงได้ ณ อาคารจอดแล้วจรทั้ง 4 แห่ง ได้แก่ อาคารจอดแล้วจรสถานีคลองบางไผ่ รองรับรถยนต์ได้ 1,986 คัน อาคารจอดแล้วจรสถานีสามแยกบางใหญ่ รองรับรถยนต์ได้ 1,296 คัน อาคารจอดแล้วจรสถานีบางรักน้อยท่าอิฐ รองรับรถยนต์ได้ 1,076 คัน อาคารจอดแล้วจรสถานีแยกนนทบุรี 1 รองรับรถยนต์ได้ 565 คัน โดยเปิดให้บริการทุกวัน ตั้งแต่เวลา 05.00 – 01.00 น.


รฟม.เปิดฟรีอาคารจอดรถสายสีม่วง 18 ม.ค.-28 ก.พ. งดใช้รถยนต์-ลดฝุ่น
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพฤหัสบดีที่ 17 มกราคม 2562 เวลา 18:51
ปรับปรุง: ศุกร์ที่ 18 มกราคม 2562 เวลา 10:43

รฟม.คุมเข้มผู้รับเหมารถไฟฟ้า งดงานถมดินรถไฟฟ้า 3 สายชั่วคราว 16-22 ม.ค.นี้ แก้ปัญหาฝุ่นละอองเกินมาตรฐาน พร้อมให้บริการอาคารจอดรถฟรีสายสีม่วง ตั้งแต่ 18 ม.ค.-28 ก.พ. จูงใจใช้รถไฟฟ้าแทนรถยนต์ส่วนตัว

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า ตามที่กระทรวงคมนาคมได้กำหนดมาตรการเพื่อบรรเทาสถานการณ์ค่าฝุ่นละออง PM 2.5 เกินมาตรฐาน โดยให้หน่วยงานในสังกัดถือปฏิบัติโดยเร่งด่วนนั้น การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้ดำเนินการตามมาตรการดังกล่าวเพื่อร่วมแก้ไขปัญหาฝุ่นละอองเกินค่ามาตรฐาน

ในส่วนของ รฟม.ได้มีการงดเว้นกิจกรรมก่อสร้างที่ก่อให้เกิดฝุ่นละอองในพื้นที่ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้า 3 โครงการ ได้แก่ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม สีชมพู และสีเหลือง เช่น งานถมดิน ในช่วงวันที่ 16-22 มกราคม 2562 รวมถึงให้ผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าทุกสายดำเนินมาตรการด้านสิ่งแวดล้อมอย่างเคร่งครัดเพื่อลดฝุ่นละอองในพื้นที่ก่อสร้าง

เช่น การทำความสะอาดพื้นที่ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าและถนนสาธารณะด้วยรถกวาดดูดฝุ่นและการฉีดล้างถนน การทำความสะอาดล้อรถก่อนออกจากพื้นที่ก่อสร้าง การปิดคลุมกระบะรถบรรทุกและการปิดคลุมกองวัสดุก่อสร้างให้มิดชิด การหมั่นตรวจสอบสภาพเครื่องจักร และการติดตั้งรั้วทึบสูงอย่างน้อย 2 เมตรรอบพื้นที่ก่อสร้าง เป็นต้น

นอกจากนี้ จะมีการยกเว้นค่าบริการจอดรถยนต์สำหรับผู้ใช้บริการรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (MRT สายสีม่วง) ตั้งแต่วันศุกร์ที่ 18 ม.ค. 2562 ถึงวันพฤหัสบดีที่ 28 ก.พ. 2562 เพื่อเป็นการเชิญชวนให้ประชาชนหันมาใช้บริการรถไฟฟ้าแทนการใช้รถยนต์ ซึ่งจะช่วยลดปริมาณฝุ่นละอองและบรรเทาปัญหาสถานการณ์ดังกล่าวได้

โดยประชาชนสามารถนำรถยนต์ไปจอดและเดินทางต่อด้วยรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วงได้ ณ อาคารจอดแล้วจรทั้ง 4 แห่ง ได้แก่ อาคารจอดแล้วจรสถานีคลองบางไผ่ รองรับรถยนต์ได้ 1,986 คัน อาคารจอดแล้วจรสถานีสามแยกบางใหญ่ รองรับรถยนต์ได้ 1,296 คัน อาคารจอดแล้วจรสถานีบางรักน้อยท่าอิฐ รองรับรถยนต์ได้ 1,076 คัน อาคารจอดแล้วจรสถานีแยกนนทบุรี 1 รองรับรถยนต์ได้ 565 คัน โดยเปิดให้บริการทุกวัน ตั้งแต่เวลา 05.00-01.00 น.
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถไฟฟ้า (BTS) และรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT) All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 68, 69, 70  Next
Page 69 of 70

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test