Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304503
ทั่วไป:10235728
ทั้งหมด:10540231
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - โครงการรถไฟฟ้าภูเก็ต - [แก้ไขชื่อกระทู้]
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

โครงการรถไฟฟ้าภูเก็ต - [แก้ไขชื่อกระทู้]
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 15, 16, 17  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 25792
Location: ADTEC

PostPosted: 27/11/2018 10:07 am    Post subject: Reply with quote

ชีเมนส์ สนลงทุนรถไฟฟ้ารางเบาภูเก็ต
26 - 27 พฤศจิกายน 2561


http://www.otp.go.th/uploads/tiny_uploads/Newspaper/2561/NOVEMBER/25611126/2.pdf
http://www.otp.go.th/uploads/tiny_uploads/Newspaper/2561/NOVEMBER/25611127/3.pdf
'ซีเมนส์'สนใจลงทุนแทรมภูเก็ต


เอกชนหลายรายสนใจลงทุนแทรมภูเก็ต ต้นเดือนธ.ค. รฟม.เตรียมจัดมาร์เก็ตซาวดิ้งอย่างเป็นทางการ จันทร์ที่ 26 พฤศจิกายน 2561 เวลา 13.17 น.
รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) แจ้งว่า จะเร่งจัดทำรายงานวิเคราะห์โครงการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน(Public Private Partnership หรือ PPP) โครงการเพื่อพัฒนาระบบขนส่งมวลชนในจังหวัดภูเก็ตหรือรถไฟฟ้ารางเบาภูเก็ต(แทรม) ช่วงท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง งบประมาณ 30,155 ล้านบาท ระยะทาง 41.7 กม. ให้แล้วเสร็จภายในเดือนธ.ค.นี้ เพื่อเสนอคณะกรรมการ(บอร์ด)รฟม.พิจารณาเห็นชอบผลศึกษารวมถึงจัดตั้งคณะกรรมการพีพีพี จากนั้นจะเสนอกระทรวงคมนาคมเพื่อนำเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.) เห็นชอบต่อไป ทั้งนี้หากครม.เห็นชอบได้ภายในเดือนเม.ย.ปี62รฟม.จะเร่งแต่งตั้งคณะกรรมการกำหนดร่างขอบเขตการประกวดราคาหรือทีโออาร์) พร้อมประกาศประกวดราคาหาเอกชนภายในกลางปี62 เพื่อให้เริ่มก่อสร้างได้ปลายปี62 เปิดให้บริการภายในปี 66

รายงานข่าวแจ้งต่อว่า เดือนธ.ค.นี้ รฟม.จะจัดทดสอบความสนใจของนักลงทุน(Market Sounding) และจัดเตรียมเอกสารตามขั้นตอนการประกวดราคาทั้งหมดของโครงการเพื่อคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนงานระบบด้านต่างๆ เช่น งานโยธา ระบบรถไฟฟ้า การเดินรถงานบำรุงรักษา และงานให้บริการ ส่วนรายละเอียดคุณสมบัติของตัวแทรมนั้น ที่ปรึกษาอยู่ระหว่างศึกษารายละเอียดคาดว่าจะแล้วเสร็จเร็วๆนี้ อย่างไรก็ตามจากภาพรวมการประชาสัมพันธ์โครงการที่ผ่านมานั้น มีเอกชนทั้งในประเทศและต่างประเทศสนใจลงทุนอย่างมากเนื่องจากเป็นการนำระบบแทรมกลับเข้ามาใช้ในประเทศไทยอีกครั้ง โดยเฉพาะบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านการผลิตระบบรถไฟฟ้าและตัวรถไฟฟ้าอย่างบริษัท ซีเมนส์ จำกัด เริ่มหาพันธมิตรเพื่อร่วมลงทุนในโครงการนี้แล้ว
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 25792
Location: ADTEC

PostPosted: 19/12/2018 12:02 pm    Post subject: Reply with quote

โครงการรถไฟฟ้ารางเบาภูเก็ตต้องล่าช้าออกไป เพราะ กรมทางหลวงเกิดอาการ Flip Flop หลังเปลี่ยนหัวอธิบดี
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2074275825952685&set=a.2073045072742427&type=3&theater
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 25792
Location: ADTEC

PostPosted: 07/01/2019 12:21 pm    Post subject: Reply with quote

มาแล้ว! รถไฟฟ้ารางเบาภูเก็ต รฟม.ซาวเสียงเอกชนและท้องถิ่นร่วมลงทุน3หมื่นล. สัมปทาน30ปี

วันอาทิตย์ที่ 6 มกราคม 2562 เวลา 09:05 น.

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้ออกประกาศทดสอบความสนใจของภาคเอกชนและองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (Market Sounding) โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต ตาม พ.ร.บ.การให้เอกชนร่วมทุนในกิจการของรัฐ 2556 จะจัดสัมมนาในวันที่ 8 ม.ค.2562 ที่ จ.ภูเก็ต และวันที่ 11 ม.ค.ที่กรุงเทพฯ

สำหรับโครงการนี้ รฟม.ใช้รูปแบบการลงทุน PPP Net Cost โดยรัฐลงทุนในส่วนของการเวนคืนที่ดินในแนวเส้นทางบริเวณสถานี ศูนย์ซ่อมบำรุง จุดจอดแล้วจร และในตำแหน่งที่จัดให้เป็นสถานีจ่ายไฟฟ้าย่อยขับเคลื่อนรถ

ส่วนเอกชนลงทุนก่อสร้างงานโยธา งานระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกล ขบวนรถไฟฟ้า และค่าใช้จ่ายในการเดินรถไฟฟ้าและซ่อมบำรุง โดยเอกชนจะได้รับผลประโยชน์จากค่าโดยสารเป็นการตอบแทนการลงทุนและแบ่งรายได้ให้แก่รัฐ ตลอดระยะเวลาสัญญา 30 ปี



โครงการดังกล่าวกระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้ รฟม.เป็นผู้รับผิดชอบดำเนินโครงการเพื่อพัฒนาระบบขนส่งมวลชนในจังหวัดภูเก็ตให้มีมาตรฐานและมีประสิทธิภาพ รองรับการขยายตัวด้านเศรษฐกิจและการท่องเที่ยว พร้อมอำนวยความสะดวกในการเดินทางให้กับประชาชนและนักท่องเที่ยว รวมทั้งเป็นการป้องกันและแก้ไขปัญหาการจราจรของจังหวัด

จากผลการศึกษาของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ระบุว่ารูปแบบที่เหมาะสมของโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ตเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเบาชนิด Tram มีความกว้างมาตรฐาน 2.4 เมตร หรือ 2.65 เมตร ความยาว 30-40 เมตร ระบบล้อสามารถเป็นทั้งระบบล้อเหล็กและล้อยาง มีระบบจ่ายไฟฟ้าอยู่เหนือศีรษะ และขบวนรถเป็นแบบพื้นต่ำ

ใช้เงินลงทุน 39,406 ล้านบาท เป็นทางวิ่งระดับดินตลอดเส้นทาง มี 24 สถานี ยกเว้นสนามบินภูเก็ตจะเป็นสถานียกระดับ มีศูนย์ซ่อมบำรุง 1 แห่ง อยู่บริเวณ อ.ถลาง จุดเริ่มอยู่สถานีรถไฟท่านุ่น จ.พังงา เชื่อมต่อระบบรถไฟสายใหม่สุราษฎร์ธานี-พังงา สิ้นสุดทางเหนือของห้าแยกฉลอง ห่างจากห้าแยก 200 เมตร รวม 58.525 กม.

จะเริ่มช่วงสนามบินภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง 41.7 กม. วงเงิน 30,154 ล้านบาท อัตราค่าโดยสารเก็บตามระยะทาง โดยกำหนดอัตราสูงสุดประมาณ 100-137 บาทต่อคนต่อเที่ยว ตามแผน รฟม.จะขออนุมัติโครงการจากคณะรัฐมนตรีและคัดเลือกเอกชนในปี 2562 เริ่มก่อสร้างในปี 2563 เสร็จปี 2566
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 25792
Location: ADTEC

PostPosted: 09/01/2019 10:38 am    Post subject: Reply with quote

ลุยเวนคืน 2 รถไฟฟ้า 3 หมื่นล.สร้างสีส้ม-ม่วงใต้

วันอังคารที่ 8 มกราคม 2562 เวลา 08:55 น.


เปิดโผโปรเจ็กต์ยักษ์คมนาคมต้อนรับปีหมู ลุยเวนคืน ประมูลก่อสร้าง รถไฟฟ้า ทางด่วน มอเตอร์เวย์ กว่า 3.7 แสนล้าน รฟม.กดปุ่มสายสีส้มตะวันตก สีม่วงใต้ โมโนเรลภูเก็ต กทพ. แบ่งเคาะ 5 สัญญา 3 หมื่นล้านตัดด่วนใหม่ “พระราม 3-วงแหวน” ทางหลวงเร่งตอกเข็มมอเตอร์เวย์มหาชัย 1 หมื่นล้านเสร็จปี”64

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า แม้กระทรวงคมนาคมจะคัดโครงการเร่งด่วน หรือ action plan ปี 2562 จำนวน 41 โครงการ วงเงินกว่า 1.77 ล้านล้านบาทในบัญชี ซึ่งมีทั้งโครงการเก่าที่ผลักดันต่อเนื่องมาจากปี 2559-2561 จำนวน 29 โครงการ และโครงการใหม่ 12 โครงการ อย่างไรก็ตาม มีหลายโครงการที่พร้อมเปิดประมูลในทันที ไม่ว่ารถไฟฟ้า ทางด่วน มอเตอร์เวย์ คิดเป็นมูลค่ารวม 372,365 ล้านบาท

รฟม.กดปุ่ม 3 รถไฟฟ้า

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า แผนลงทุนปี 2562 ของ รฟม.จะมีเวนคืนที่ดินและเปิดประมูลก่อสร้างรถไฟฟ้า 3 โครงการ มูลค่ารวม 283,118 ล้านบาทประกอบด้วย รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 23.6 กม. เงินลงทุน 101,112 ล้านบาท สายสีส้มตะวันตกช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมฯ ระยะทาง 16.4 กม. เงินลงทุน 142,600 ล้านบาท และระบบขนส่งมวลชน จ.ภูเก็ต วงเงิน 39,406 ล้านบาท

“สายสีส้มตะวันตกทำความเข้าใจกับบอร์ดสภาพัฒน์แล้ว จะให้เอกชนร่วมลงทุน 1 สัญญา รูปแบบ PPP net cost 30 ปี ก่อสร้างช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมฯ และเดินรถตลอดเส้นทางบางขุนนนท์-มีนบุรีรวม 34.6 กม. จะเสนอให้บอร์ด PPP พิจารณาในเร็ว ๆ นี้ ส่วนสีม่วงใต้ก็รอ พ.ร.ฎ.เวนคืน จากนั้นก็เปิดประมูลก่อสร้าง ส่วนการเดินรถจะให้เอกชนร่วมลงทุน PPP gross cost เหมือนสีม่วง ช่วงเตาปูน-คลองบางไผ่ จ้าง บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ หรือ BEM เดินรถให้ 30 ปี ด้านโมโนเรลภูเก็ตรอสรุปต้นทุนก่อสร้างเพื่อทำรายงาน PPP คาดว่าเปิดประมูลปลายปี”62 รูปแบบ PPP net cost 30 ปี”

สีม่วงใต้พาดผ่านพื้นที่ชั้นใน

นายภคพงศ์กล่าวอีกว่า ในปี 2562 จะเริ่มการเวนคืนที่ดินทั้งสายสีม่วงใต้ ซึ่งรอกฤษฎีกาตรวจร่าง พ.ร.ฎ.เวนคืน หลังคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติเมื่อวันที่ 9 ส.ค. 2560 ทั้งโครงการ มีค่าเวนคืน 15,913 ล้านบาท ตลอดเส้นทางมีเวนคืน 410 แปลง หรือ 102 ไร่ อาคารสิ่งปลูกสร้าง 267 หลังคาเรือน มีพื้นที่เวนคืนเป็นจุดขึ้น-ลง 17 สถานี จุดใหญ่อยู่ที่ด่านเก็บเงินสุขสวัสดิ์ ถนนกาญจนาภิเษก จะใช้พื้นที่สร้างที่จอดรถไฟฟ้า 50 ไร่ (เดโป้) ย่านสถานีเตาปูน แนวจะเริ่มต้นเป็นทางวิ่งยกระดับจากสถานีเตาปูนเชื่อมสายสีน้ำเงินต่อขยาย (บางซื่อ-ท่าพระ) และสีม่วง (เตาปูน-คลองบางไผ่) ไปตามแนวถนนตัดใหม่ แล้วลดระดับเป็นใต้ดิน ผ่านกรมสรรพาวุธทหารบก เลี้ยวเข้าถนนทหาร ถนนสามเสน ถนนพระสุเมรุ ถนนมหาไชย ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาเข้าสู่ถนนสมเด็จพระเจ้าตากสิน



เมื่อลอดผ่านสี่แยกมไหสวรรย์ จะเปลี่ยนเป็นทางวิ่งยกระดับไปตามถนนสุขสวัสดิ์ สิ้นสุดที่บริเวณศูนย์ซ่อมบำรุงข้างด่านเก็บค่าผ่านทางถนนวงแหวนกาญจนาภิเษก รวม 23.6 กม. เป็นทางวิ่งใต้ดิน 12.6 กม. และทางวิ่งยกระดับ 11 กม. มี 17 สถานีเป็นสถานีใต้ดิน 10 สถานี (สถานี 1-10) ยกระดับ 7 สถานี (สถานี 11-17) ได้แก่ สถานีรัฐสภา ศรีย่าน สามเสน หอสมุดแห่งชาติ บางขุนพรหม ผ่านฟ้า วังบูรพา สะพานพุทธ วงเวียนใหญ่ สำเหร่ จอมทอง ดาวคะนอง บางปะกอก ประชาอุทิศ ราษฎร์บูรณะ พระประแดง และครุใน ตามแผนจะสร้างเสร็จในปี 2567 เชื่อมการเดินทาง 3 จังหวัด ได้แก่ สมุทรปราการ กรุงเทพฯ และนนทบุรี

สีส้มมุดใต้ดินผ่าเมือง

นายภคพงศ์กล่าวอีกว่า ส่วนสายสีส้มตะวันตกรอ ครม.อนุมัติโครงการ จากนั้นถึงจะเริ่มเวนคืนที่ดิน มีค่าเวนคืนจากศูนย์วัฒนธรรม-บางขุนนนท์ 14,600 ล้านบาท ตลอดเส้นทางมีเวนคืน 505 แปลง และสิ่งปลูกสร้าง 331 หลังคาเรือน รูปแบบจะสร้างลอดใต้ดินตลอดเส้นทาง มีจุดเริ่มต้นจากบางขุนนนท์บริเวณจุดตัดถนนจรัญสนิทวงศ์ ใช้แนวเขตรถไฟสายบางกอกน้อย ผ่านโรงพยาบาลศิริราช ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณเชิงสะพานพระปิ่นเกล้า ผ่านใต้ถนนราชดำเนินแล้วเบี่ยงใช้แนวถนนหลานหลวง ผ่านยมราชแล้วเข้าสู่แนวถนนเพชรบุรี

จากนั้นเลี้ยวเข้าถนนราชปรารภ เมื่อถึงดินแดงแล้วเลี้ยวไปตามถนนวิภาวดีรังสิต ผ่านศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 (ดินแดง) ตัดตรงไปเชื่อมกับรถไฟฟ้าใต้ดินและสายสีส้มตะวันออกที่สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย

ไลต์เรลภูเก็ตปักหมุด 24 สถานี

นายภคพงศ์กล่าวอีกว่า รถไฟฟ้าภูเก็ตจะสร้างเป็นรถไฟฟ้ารางเบาระบบไลต์เรล จะเริ่มเวนคืนในปี 2562 ในบางพื้นที่และเดโป้แนวมีจุดเริ่มต้นอยู่สถานีรถไฟท่านุ่น จ.พังงา เชื่อมกับระบบรถไฟสายใหม่เส้นทาง จ.สุราษฎร์ธานีถึง จ.พังงา ส่วนจุดสิ้นสุดโครงการอยู่ทางเหนือของห้าแยกฉลอง บน ถ.เจ้าฟ้าตะวันออก ห่างจากห้าแยกฉลองประมาณ 200 เมตร ระยะทางรวม 58.25 กม.มี 24 สถานี เป็นสถานียกระดับ 1 สถานี ที่สนามบินภูเก็ต เป็นสถานีใต้ดิน 1 สถานี ที่สถานีถลาง และมีศูนย์ซ่อมบำรุง 1 แห่ง บริเวณ อ.ถลาง แบ่งสร้าง 2 เฟส เฟสแรก ท่านุ่น-สนามบินภูเก็ต เฟสที่ 2 สนามบินภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง ขณะที่รถไฟฟ้า จ.เชียงใหม่ และโคราชจะเริ่มดำเนินการในปี 2563
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 25792
Location: ADTEC

PostPosted: 11/01/2019 10:53 am    Post subject: Reply with quote

สนข.ค้านรื้อแบบ'แทรม' หวั่นล่าช้างบบานเท่าตัว
ข่าวเศรษฐกิจ
หนังสือพิมพ์ไทยโพสต์ --
ศุกร์ที่ 11 มกราคม 2562 00:00:38 น.

ราชเทวี * แหล่งข่าวจากสำนัก งานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า กรณีโครงการรถไฟรางเบา (แทรม) จ.ภูเก็ต วงเงิน 3.05 หมื่นล้าน บาทนั้น ขณะนี้อยู่ระหว่างรอการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่ง ประเทศไทย (รฟม.) ส่งรายละเอียดโครงการกลับมาพิจารณา รูปแบบการก่อสร้าง หลังจากที่มีบางฝ่ายเสนอให้ปรับรูปแบบโครงการเปลี่ยนเป็นใช้แนวทางยกระดับทั้งหมดตลอดเส้นทางนั้น ยืนยันว่าการออกแบบให้เป็น การติดตั้งรางบนพื้นถนนนั้นเป็นโครงสร้างพื้นฐานระบบแทรมที่ใช้กันทั่วโลกเพื่อส่งเสริมการลดใช้ยานพาหนะบนถนนซึ่งเป็นสาเหตุของปัญหาจราจรในเมืองภูเก็ต

อย่างไรก็ตาม ด้วยกาย ภาพถนนที่ค่อนข้างแคบและมีปริมาณยานพาหนะรวมถึงนักท่องเที่ยวเพิ่มขึ้นทุกปี ทำให้รถติดหนักมากขึ้นทุกที่ อีกทั้งจากการลงพื้นที่รับฟังความคิดเห็นชาวบ้านในพื้นที่ต่างเห็นพ้องต้องกันในแนวทางก่อสร้างระนาบพื้นดิน ถือว่าเป็นสิ่งที่ประชาชนต้องการแล้ว นอกจากนี้ยังพบว่าการก่อสร้างสถานีแทรมยกระดับนั้นจะทำให้ประชาชนขึ้นและลงตัวสถานีได้ค่อนข้างยากอีกด้วย

"การปรับแบบโครงการจะทำให้วงเงินลงทุนเพิ่มขึ้นนับหมื่นล้านบาท และระยะเวลาก่อสร้างอาจเพิ่มขึ้นเกือบเท่าตัว ที่ผ่านมาประเด็นหลักเรื่องพื้นที่ก่อสร้างนั้น เป็นเรื่องของการขอใช้พื้นที่ก่อสร้างจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องซึ่งมีความกังวลว่าจะกระทบต่อความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชน หากยังไม่พัฒนาระบบขนส่งสาธารณะรองรับในพื้นที่ ปัญหารถติดก็จะยิ่งทวีความรุนแรงมากขึ้น" แหล่งข่าวกล่าว.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 25792
Location: ADTEC

PostPosted: 11/01/2019 5:35 pm    Post subject: Reply with quote

รฟม.เวนคืน 1.5 พันล้าน สร้างรถไฟฟ้าภูเก็ตตีฆ้องดึงไทย-เทศลงทุน3.4หมื่นล้าน เปิดประมูลQ3นี้
พร็อพเพอร์ตี้
วันศุกร์ที่ 11 มกราคม 2562 10:48 น.


นายธีรพันธ์ เตชะศิรินุกูล รองผู้ว่าการด้านกลยุทธ์และแผนการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ รฟม.อยู่ระหว่างจัดทดสอบความสนใจของภาคเอกชนและองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (Market Sounding) โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต ซึ่งเมื่อวันที่ 8 ม.ค.ที่ผ่านมา ได้จัดการสัมมนาที่ภูเก็ตไปแล้ว ในวันนี้ (11 ม.ค.) จะได้จัดที่กรุงเทพฯ ซึ่งมีเอกชนเดินรถและรับเหมาก่อสร้างทั้งไทยและต่างชาติให้ความสนใจ เช่น จีน ฝรั่งเศส อิตาลี ญี่ปุ่น บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (บีทีเอส) และบมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ (BEM)

โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเผยแพร่และประชาสัมพันธ์การให้เอกชนมีส่วนร่วมลงทุนโครงการ และรวบรวมข้อมูล ข้อคิดเห็น รวมถึงข้อเสนอแนะจากตัวแทนของภาคเอกชน องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น และผู้เกี่ยวข้องอื่นๆ เพื่อนำไปประกอบการศึกษารูปแบบการให้เอกชนร่วมลงทุนโครงการที่เหมาะสมต่อไป


“โครงการนี้ใช้รูปแบบการลงทุน PPP Net Cost ระยะเวลา 30 ปี โดยเปิดให้เอกชนร่วมลงทุนในงานโยธา ระบบรถไฟฟ้า การเดินรถ งานบำรุงรักษา และงานให้บริการ โมเดลเดียวกับสายสีชมพูและสีเหลือง โดยเอกชนจะลงทุนให้ก่อนและรัฐสนับสนุนเอกชนไม่เกินค่างานโยธาและดำเนินการเวนคืนที่ดินให้เอกชน”

สำหรับรูปแบบโครงการเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเบา ในรูปแบบTram แบ่งการดำเนินการออกเป็น 2 ระยะ โดยระยะที่ 1 ช่วงท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต – ห้าแยกฉลอง มีระยะทาง 41.7 กิโลเมตร และระยะที่ 2 ช่วงท่านุ่น – เมืองใหม่ ระยะทาง 16.8 กิโลเมตร

ซึ่ งรฟม.จะเริ่มดำเนินการในระยะที่ 1 ก่อน มีจำนวนสถานีทั้งหมด 21 สถานี แบ่งเป็นสถานีระดับพื้นดิน 19 สถานี สถานียกระดับ 1 สถานี และสถานีใต้ดิน 1 สถานี มีกรอบวงเงินลงทุนโครงการประมาณ 34,827.28 ล้านบาท แยกเป็นค่าเวนคืน 1,521 ล้านบาท สร้างเดโป้ 46 ไร่ ตรงโลตัสถลาง สถานีจ่ายระบบไฟฟ้า และจุดเป็นทางโค้ง

งานโยธา 17,797 ล้านบาท ระบบรถไฟฟ้า 9,508 ล้านบาท จัดหาขบวนรถเริ่มต้น 2,492 ล้านบาท ค่าสิ่งอำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อการเดินทาง 13.65 ล้านบาท ค่าจ้างที่ปรึกษาออกแบบรายละเอียด 303 ล้านบาท ค่าจ้างที่ปรึกษาบริหารโครงการ 1,452 ล้านบาท และค่าเผื่อเหลือเผื่อขาด 1,737 ล้านบาท

“วงเงินลงทุนเพิ่มขึ้นจากผลศึกษาเดิมเล็กน้อย เพราะมีปรับแบบบางช่วงร่วมกับกรมทางหลวง บริเวณเป็นจุดทางแยกที่กรมทางหลวงให้สร้างเป็นอุโมงค์เพิ่มอีก 2 แห่ง ค่าก่อสร้างประมาณ 500-800 ล้านบาทต่อแห่งจากเดิมมี 3 แห่ง”

โดยคาดว่าจะสามารถขออนุมัติดำเนินโครงการจากคณะรัฐมนตรีประมาณกลางปี 2562 จะเปิดเชิญชวนเอกชนร่วมประมูลได้ประมาณไตรมาส 3 จากนั้นคณะกรรมการตามมาตรา 35 จะดำเนินการพิจารณาข้อเสนอของเอกชน คาดว่าจะใช้เวลา 9 เดือนถึง 1 ปี

ตั้งเป้าจะให้เซ็นสัญญากลางปี 2563 เริ่มดำเนินการก่อสร้างภายในปี 2563 และเปิดให้บริการได้ในปี 2566 ใช้เวลาเดินทาง 1 ชั่วโมง 7 นาที เก็บค่าโดยสารแบบตามระยะทาง สูงสุดประมาณ 100-137 บาทต่อเที่ยว ทั้งนี้จากการวิเคราะห์โครงการจะให้ผลตอบแทนการลงทุนทางเศรษฐศาสตร์ประมาณ 12.51% อยู่ในเกณฑ์ที่สภาพัฒน์ฯกำหนด
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 25792
Location: ADTEC

PostPosted: 11/01/2019 7:23 pm    Post subject: Reply with quote

"แทรมภูเก็ต" ปรับแบบสร้างใต้ดิน
ศุกร์ที่ 11 มกราคม 2562 เวลา 12.50 น.

เอกชนไทย-ต่างชาติสนใจ ลงทุนแทรมภูเก็ต รฟม.ตัดใจปรับแบบสร้างใต้ดิน 2 จุด ลดปัญหาขัดแย้งกรมทางหลวง เพิ่มค่าก่อสร้าง 500-800 ล้านบาทต่อจุด ค่าโดยสารนั่งยาว 42 กม. 123 บาทตลอดสาย

ผู้สื่อข่าวรายงานว่าเมื่อเวลา 08.30 น.วันที่ 11 ม.ค. ที่โรงแรมแกรนด์ เมอร์เคียว กรุงเทพ ฟอร์จูน นายธีรพันธ์ เตชะศิรินุกูล รองผู้ว่าการ (ฝ่ายกลยุทธ์และแผน) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นประธานเปิดงานสัมมนาการทดสอบความสนใจของภาคเอกชนและองค์กรปกครองท้องถิ่น (Market Sounding) โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต หรือรถไฟฟ้ารางเบา (แทรม) ว่า งานเปิดทดสอบความสนใจโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ตเฟสที่ 1 ช่วงท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง ระยะทาง 42 กม. 21 สถานี งบประมาณ 34,000 ล้านบาท ครั้งนี้เป็นครั้งแรกของกรุงเทพฯ เมื่อวันที่ 8 ม.ค. ได้เปิดทดสอบความสนใจของเอกชน จ.ภูเก็ต ซึ่งเสียงตอบรับค่อนข้างดี แต่เอกชนบางกลุ่มยังมีความกังวลถึงสภาพจราจรที่ติดขัด การนำแทรมภูเก็ตมาวิ่งร่วมกัน อาจทำให้รถติดมากยิ่งขึ้น

นายธีรพันธ์ กล่าวต่อว่า ซึ่งหลังจากที่ รฟม. รับผลการศึกษามาจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) แล้วจะปรับรูปแบบให้ลดผลกระทบกับประชาชนมากที่สุด ขณะนี้ได้มีบริษัทภูเก็ตพัฒนาเมือง จำกัด (พีเคซีดี) ได้เชิญ รฟม. เข้าไปให้ข้อมูลโครงการแล้ว หลังเปิดทดสอบความเห็นของเอกชนแล้วเชื่อว่าโครงการดังกล่าวจะได้รับความสนใจจากบริษัทเอกชนเป็นจำนวนมาก เพราะเป็นโครงการขนาดใหญ่ ตอนนี้มีบริษัทจากต่างประเทศทั้ง ฝรั่งเศส อิตาลี เยอรมัน จีน และไทย รวมถึงบริษัทเดินรถของไทยอย่างบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (บีทีเอส) และบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (บีอีเอ็ม) และบริษัทก่อสร้างของประเทศไทยให้ความสนใจเป็นอย่างมาก



นายธีรพันธ์ กล่าวอีกว่า ส่วนความคืบหน้าโครงการดังกล่าวอยู่ระหว่างการพิจารณาของคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (คชก.) ส่วนเรื่องการปรับรูปแบบส่วนที่ใช้ทางร่วมกับเขตทางของกรมทางหลวง (ทล.) ตามที่เสนอให้ก่อสร้างใต้ดินแทนระดับดินหรือยกระดับบริเวณจุดกลับรถ จำนวน 2 จุดนั้น ล่าสุด รฟม.พิจารณาแล้วว่าการสร้างใต้ดินจะเป็นทางออกที่ดีที่สุด โดยจะใช้งบประมาณเพิ่มจุดละ 500-800 ล้านบาท โดยจะทำอุโมงค์รูปแบบคล้ายๆ อุโมงค์รัชโยธิน อย่างไรก็ตามต้องหารือกับ ทล. อีกครั้ง เพื่อให้ได้ขอสรุปที่ชัดเจน หากปรับรูปแบบจะต้องเสนอในรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) เพิ่มเติม เพื่อให้พิจารณาโครงการไปได้รวดเร็ว สำหรับแผนการเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) นั้น คาคว่าจะสามารถเสนอได้ภายในกลางปี 62 นี้ จากนั้นจะจัดตั้งคณะกรรมการพีพีพี และสามารถเปิดประมูลได้ภายในต้นปี 63 และเริ่มก่อสร้างกลางปี 63 คาดว่าแล้วเสร็จภายในปี 66 สำหรับรูปแบบการลงทุนนั้นเป็นรูปแบบ PPP Net Cost โดยรัฐจะเป็นผู้จัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน และสนับสนุนค่างานโยธาไม่เกิน 17,000-18,000 ล้านบาท ส่วนระยะเวลาสัปทาน 30 ปี ระยะเวลาก่อสร้าง 3-5 ปี รูปแบบก่อสร้างจะมีทั้งทางยกระดับและส่วนที่อยู่ใต้ดินจำนวน 3 จุด

สำหรับค่าโดยสารตลอดเส้นทางช่วงสนามบินภูเก็ต-ห้าแยกฉลองจะอยู่ที่ 123 บาท ระยะทาง 48 กม. คิดเป็นค่าแรกเข้า 18 บาท จากนั้นคิดตามระยะทาง 2.5 บาท/กม. ส่วนค่าโดยสารในเขตตัวเมืองช่วงห้าแยกฉลอง-สถานีขนส่งภูเก็ต ระยะทาง 20 กม. ค่าโดยสารจะอยู่ที่ 18-68 บาท เวลาเดินทาง 32 นาที ขณะที่ค่าโดยสารช่วงสนามบินภูเก็ต-สถานีขนส่งภูเก็ต ระยะทาง 21 กม. จะอยู่ที่ราว 18-71 บาท เวลาเดินทาง 35 นาที รวมระยะเวลาเดินทางตลอดสาย 70 นาทีช่วงเวลาปกติและ 90-100 นาทีในช่วงเวลาเร่งด่วนช่วงเช้า-เย็น สำหรับการประมาณการผู้โดยสาร ปีแรก (ปี66) จะมีผู้โดยสารใช้บริการประมาณ 33,190 คนต่อวัน และอีก 30 ปี ในปี 96 จะมีผู้โดยสารใช้บริการ 120,420 คนต่อวัน



นายธีรพันธ์ กล่าวต่ออีกว่า ส่วนความคืบหน้าระบบขนส่งมวลชนในต่างจังหวัดที่อยู่ในความรับผิดชอบของ รฟม. จำนวน 3 จังหวัด ได้แก่ เชียงใหม่ สายสีแดง (โรงพยาบาลนครพิงค์-บิ๊กซีหางดง ) มี 12 สถานี 12.54 กม., พิษณุโลก สายสีแดง มหาวิทยาลัยพิษณุโลก-สถานีขนส่งแห่งที่ 2-แห่งที่ 1-วัดพระศรีรัตนมหาธาตุ-ศาลากลาง-มหาวิทยาลัยราชภัฏพิบูลสงครามทะเลแก้ว-หมู่บ้านพิษณุโลกเมืองใหม่ 12.6 กม. 15 สถานี และ นครราชสีมา สายสีเขียวเข้ม ตลาดเซฟวัน-ถนนมุขมนตรี-สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์ 11.17 กม. 18 สถานี โดย จ.เชียงใหม่ ขณะที่โครงการรถไฟรางเบา (แทรม) จ.เชียงใหม่ ขณะนี้ได้ตัวบริษัทที่จะเข้ามาศึกษาแนวทางการก่อสร้างและรูปแบบการลงทุนแล้วคาดว่าจะลงนามสัญญาภายในเดือนนี้

ขณะที่โครงการแทรม จ.นครราชสีมา วงเงิน 3.26 หมื่นล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่างขั้นตอนเตรียมเปิดประกวดราคาหาตัวเอกชนศึกษาโครงการ ทั้งสองโปรเจ็กส์นี้จะใช้เวลาศึกษา 6 เดือน หากไม่ติดปัญหาอะไรจะเริ่มเห็นความชัดเจนในการร่างทีโออาร์ในปีนี้ด้วยเช่นกัน ก่อนทยอยประมูลช่วงปลายปีนี้หรือช่วงต้นปีหน้า ส่วน จ.พิษณุโลก และนั้นจะเข้าคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. ในวันที่ 25 ม.ค.นี้ เพื่อจัดเตรียม ร่างพระราชกฤษฎีกาให้ รฟม. ดำเนินกิจการรถไฟฟ้าในจังหวัดเบื้องต้นได้ และ รฟม. จะต้องดำเนินการจัดหาที่ปรึกษาโครงการ ใช้ระยะเวลา 3 เดือน ก่อนที่จะเตรียมเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) คาดว่ากระบวนการทั้งหมดจะแล้วเสร็จในปี 63 เพื่อเข้าขบวนการประกวดราคา และก่อสร้างต่อไป
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 25792
Location: ADTEC

PostPosted: 14/01/2019 10:39 am    Post subject: Reply with quote

รฟม.ดันประมูลPPP รถไฟฟ้าภูเก็ต Q3/62 ก่อสร้าง3 ปีครึ่ง เปิดวิ่งปี 66
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 12 มกราคม 2562 เวลา 09:44

รฟม.ฟังเสียงเอกชนไทย/เทศ เตรียมเปิดประมูลรถไฟฟ้าภูเก็ตกว่า 3.48 หมื่นล. ในไตรมาส3/62 เร่งคุย กรมทางหลวง ปรับแบบช่วงทางแยก เป็นใต้ดิน อีก2 แห่ง คาดงบเวนคืน1.5 พันล. เปิดเฟสแรก”สนามบินภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง คดส. 100-137 บาท

นายธีรพันธ์ เตชะศิรินุกูล รองผู้ว่าฝ่ายกลยุทธ์และแผน การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า รฟม.ได้จัดงานสัมมนาการทดสอบความสนใจของภาคเอกชนและองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (Market Sounding) โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต เพื่อรับฟังความเห็นและข้อเสนอแนะจากตัวแทนเอกชน องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) และผู้ที่เกี่ยวข้องอื่นๆ เพื่อนำไปประกอบการศึกษารูปแบบการให้เอกชนร่วมลงทุนโครงการต่อไป

ซึ่งตามขั้นตอนหลังจากสรุปผล จะนำเสนอต่อคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. กระทรวงคมนาคม คณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (คณะกรรมการ PPP) โดยคาดว่าจะนำเสนอต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) เพื่อพิจารณาอนุมัติโครงการได้ในกลางปี 2562

ทั้งนี้ โครงการดังกล่าวเป็นโครงการ PPP Fast Track คาดว่าจะสามารถเชิญชวนร่วมลงทุนได้ในไตรมาส 3 ปี 2562 และจะใช้ระยะเวลาพิจารณาข้อเสนอ ซึ่งจะรู้ผลผู้ชนะและลงนามสัญญาได้ประมาณกลางปี 2563 เริ่มดำเนินการก่อสร้างภายในปี 2563 และเปิดให้บริการได้ในปี 2566

สำหรับโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต มีมูลค่าโครงการประมาณ 3.48 หมื่นล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่างการปรับแบบตามข้อเสนอกรมทางหลวง เพื่อลดผลกระทบการจราจร ประมาณ 2 จุด โดยปรับให้เป็นทางลอด เลี่ยงช่วงยูเทิร์นและทางแยก ซึ่งอาจจะทำให้มี

ค่าก่อสร้างเพิ่มแห่งละประมาณ 500-800 ล้านบาท

ส่วนการศึกษารายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) นั้นขณะเดียวกันอยู่ในขั้นตอนคณะกรรมการผู้ชำนาญการ(คชก.) พิจารณารายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม.

"โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต รฟม.รับมาดำเนินการจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ซึ่งเป็นผู้ออกแบบ โดยได้จัดรับฟังความคิดเห็นของคนในพื้นที่ จ.ภูเก็ต บางส่วนกังวลโครงการตั้งอยู่ระดับเดียวกับพื้นดิน จะทำให้เกิดปัญหาจรจาจร รฟม.จะดูเส้นทางเดินรถให้เหมาะสมที่สุด" รองผู้ว่า รฟม.กล่าว

ทั้งนี้ โครงการเป็น PPP รูปแบบคล้ายกับสายสีชมพูและสายสีเหลือง โดยภาครัฐจะอุดหนุนค่าก่อสร้างงานโยธา วงเงิน 1.78 หมื่นล้านบาท ค่างานที่เกี่ยวข้องกับการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 1.5 พันล้านบาท โดยให้เอกชนลงทุนไปก่อน รวมทั้งลงทุนระบบรถไฟฟ้า และจัดหาขบวนรถไฟฟ้า การเดินรถและการซ่อมบำรุงรักษา ส่วนงานก่อสร้างคาดว่าจะใช้ระยะเวลา 3-3.5 ปี และให้ระยะเวลาสัมปทาน 30 ปี ในการให้บริการ โดยในช่วงเวลา 30 ปี (ปี 66-96) ประมาณการรายได้โครงการจากค่าโดยสารรวม 7.45 หมื่นล้านบาท

โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต มีระบบรถไฟฟ้ารางเบา (LRT/Tram) แบ่งการดำเนินการออกเป็น 2 ระยะ โดยระยะที่ 1 ช่วงท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง ระยะทาง 41.7 กม. และระยะที่ 2 ช่วงท่านุ่น-เมืองใหม่ ระยะทาง 16.8 กม. ซึ่ง รฟม.จะเริ่มดำเนินการระยะที่ 1 ก่อนที่มีจำนวนสถานี 21 สถานี แบ่งเป็นระดับพื้นดิน 19 สถานี สถานียกระดับ 1 สถานี และสถานีใต้ดิน 1 สถานี

กำหนดอัตราค่าโดยสารแบบระยะทาง สูงสุดประมาณ 100-137 บาทต่อเที่ยว หรือแรกเข้า 18 บาท เก็บตามระยะทาง กม.ละ 2 บาท โดยจากวิเคราะห์พบว่าโครงการนี้จะให้ผลตอบแทนการลงทุนทางเศรษฐศาสตร์ (EIRR) ประมาณ 12.5%

นายธีรพันธ์ กล่าวว่า โครงการนี้ถือว่าเป็นโครงการใหญ่ มีนักลงทุนจากต่างประเทศให้ความสนใจ ได้แก่ ฝรั่งเศส อิตาลี จีน ญี่ปุ่น ส่วนเอกชนไทย มีผู้ให้บริการรถไฟฟ้าทั้ง 2 ราย ได้แก่ บมจ.บีทีเอส กรุ๊ปโฮลดิ้ง (BTS) และ บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ (BEM) ให้ความสนใจ และบริษัทผู้รับเหมารายใหญ่ รวมทั้งกลุ่มทุนท้องถิ่น เช่น บริษัท ภูเก็ตพัฒนาเมือง จำกัด

นอกจากนี้ รฟม.ยังมีโครงการระบบขนส่งมวลชนในภูมิภาคอีก ได้แก่ เชียงใหม่ นครราชสีมา และพิษณุโลก โดยเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเบาเช่นกัน ในส่วน จ.เชียงใหม่ ขณะนี้ รฟม.กำลังว่าจ้างที่ปรึกษาออกแบบ คาดเริ่มดำเนินการและออกแบบแล้วเสร็จกลางปี 2563, จ.นครราชสีมา คาดว่าจะคัดเลือกที่ปรึกษาออกแบบในอีก 3 เดือน และ จ.พิษณุโลก เตรียมเสนอ ครม.ออก พ.ร.ฎ.มอบอำนาจให้ รฟม.ดำเนินโครงการ โดยจะเสนอบอร์ด รฟม.พิจารณาในที่ 25 ม.ค.2562

//----------------------

ชิงรถไฟฟ้าภูเก็ต ต่างชาติ/BTSสนลงทุน3.4หมื่นล.
วันเสาร์ ที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2562, 06.00 น.

เมื่อวันที่ 11 มกราคม 2562 การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) จัดสัมมนาการทดสอบความสนใจของภาคเอกชนและองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น(Market Sounding) โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต

นายธีรพันธ์ เตชะศิรินุกูล รองผู้ว่าการขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า โครงการดังกล่าวได้รับความสนใจจากบริษัทต่างชาติจำนวนมากทั้งจากประเทศจีน ญี่ปุ่น เยอรมนี รวมถึงกลุ่มทุนจากยุโรปหลายชาติ เช่นเดียวกับเอกชนไทยที่แสดงความสนใจรับฟังแนวทางลงทุนทั้งผู้เดินรถไฟฟ้าคือ กลุ่มบีทีเอสกรุ๊ปโฮลดิ้งส์ (BTS) และกลุ่มบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (BEM) เป็นต้น

ส่วนของความคืบหน้าโครงการดังกล่าวอยู่ระหว่างการพิจารณาของ คณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ(คชก.) คาดว่าจะเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.)กลางปีนี้ และหลังจากนั้นจะต้องจัดตั้งคณะกรรมการ PPP และจะสามารถเปิดประมูลได้ภายในต้นปี 2563 และเริ่มก่อสร้างกลางปี 2563 คาดว่าแล้วเสร็จภายในปี 2566

สำหรับรูปแบบการลงทุนนั้นคาดว่าจะเป็นรูปแบบ PPP Net Cost โดยรัฐจะเป็นผู้จัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน และสนับสนุนค่างานโยธาไม่เกิน 17,000-18,000 ล้านบาท ส่วนระยะเวลาสัมปทาน 30 ปี ระยะเวลาก่อสร้าง 3-5 ปี อัตราค่าโดยสารสูงสุดอยู่ที่ 100-137 บาทเท่านั้น โดยเปรียบเทียบกับค่าโดยสารระบบขนส่งสาธารณะท้องถิ่นที่ค่อนข้างสูง ส่วนการประมาณการผู้โดยสารคาดว่าปีแรกที่เปิดให้บริการจะมีผู้โดยสารใช้บริการประมาณ 33,190 คนต่อวัน

ด้านนายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาโครงการรถไฟฟ้า รฟม.กล่าวว่าจากการศึกษาความเหมาะสมด้านความคุ้มค่าและแนวทางการลงทุนของโครงการรถไฟฟ้ารางเบา จังหวัดภูเก็ต นั้นได้มีการปรับเพิ่มวงเงินลงทุนอีก 4,300 ล้านบาท หรือเป็น 34,800 ล้านบาท จากเดิมอยู่ที่ 30,500 ล้านบาท เนื่องจากต้นทุนค่าก่อสร้าง ค่าระบบ และค่าเวนคืนที่ดินเพิ่มขึ้น รวมถึงได้ปรับเป้าผู้โดยสารลงจากเดิมที่สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้ศึกษาไว้ว่าจะมีปริมาณผู้โดยสาร 70,000 คนต่อวัน ในปีแรกที่เปิดให้บริการ

ขณะที่นายกีรติ กิจมานะวัฒน์ ผู้จัดการโครงการร่วมและที่ปรึกษาด้านการเงิน กล่าวว่า สำหรับค่าโดยสารตลอดเส้นทางช่วงสนามบินภูเก็ต-ห้าแยกฉลองจะอยู่ที่ 123 บาท ระยะทาง 48 กม. โดยคิดเป็นค่าแรกเข้า 18 บาท จากนั้นคิดตามระยะทาง 2.5 บาท/กม. ส่วนค่าโดยสารในเขตตัวเมืองช่วงห้าแยกฉลอง-สถานีขนส่งภูเก็ต ระยะทาง 20 กม. ค่าโดยสารจะอยู่ที่ 18-68 บาท เวลาเดินทาง 32 นาที ขณะที่ค่าโดยสารช่วงสนามบินภูเก็ต-สถานีขนส่งภูเก็ต ระยะทาง 21 กม. จะอยู่ที่ราว 18-71 บาท เวลาเดินทาง 35 นาที รวมระยะเวลาเดินทางตลอดสาย 70 นาที ช่วงเวลาปกติและ 90-100 นาที ในช่วงเวลาเร่งด่วนช่วงเช้า-เย็น


Last edited by Wisarut on 14/01/2019 12:14 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 25792
Location: ADTEC

PostPosted: 14/01/2019 12:13 pm    Post subject: Reply with quote

‘เซ็นทรัล’ร่วมชิง ที่ดินรอบสถานีรถไฟฟ้า‘ภูเก็ต’ผุดห้าง
โลกธุรกิจ
วันจันทร์ ที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2562, 06.00 น.

นายกีรติ กิจมานะวัฒน์ ผู้จัดการโครงการร่วมและที่ปรึกษาด้านการเงิน โครงการรถไฟฟ้ารางเบา (Tram) จังหวัดภูเก็ต เปิดเผยว่าโครงการดังกล่าวจะมีการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์รอบสถานี(TOD) จำนวน 15 ไร่ และคาดว่ารายได้จากการพัฒนาตลอดอายุสัมปทานจะอยู่ที่ประมาณ 11,186 ล้านบาท หรือ 15% ของรายได้ค่าโดยสาร 74,576 ล้านบาท โดยขณะนี้มีเอกชนหลายรายแสดงความสนใจเข้าร่วมทุนพัฒนาพื้นที่ดังกล่าวอาทิเช่น กลุ่มเซ็นทรัล กรุ๊ป (Central Group)

สำหรับพื้นที่เชิงพาณิชย์ดังกล่าวตั้งอยู่ในเขตของสถานี นอกจากนี้ ยังใกล้ศูนย์ซ่อมบำรุง(depot) ใกล้กับห้างสรรพสินค้าเทสโก้ โลตัส อำเภอถลาง คาดว่าจะพัฒนาเป็นย่านการค้า ร้านค้าปลีก ร้านอาหาร รวมถึงที่จอดรถ เป็นต้น

ทั้งนี้จากการศึกษาความเหมาะสมด้านความคุ้มค่าและแนวทางการลงทุนพบว่ารูปแบบการเปิดร่วมทุนแบบ PPP
Net Cost โดยเป็นการให้รัฐบาลรับผิดชอบเรื่องค่าเวนคืนที่ดินและค่าก่อสร้างทั้งหมด 18,000 ล้านบาท ส่วนเอกชนลงทุนงานโยธา งานระบบบริหารและจัดหารถ รวมถึงรับความเสี่ยงโครงการ เป็นรูปแบบลงทุนที่ดีสุดซึ่งจะคล้ายกับการลงทุนของรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตกแต่ทางด้านเอกชนอาจมองว่ายังไม่คุ้มค่าในการลงทุนจึงเตรียมเสนอแนวทางดังกล่าวให้ รฟม.และฝ่ายนโยบายพิจารณา

อย่างไรก็ตาม ในส่วนของอัตราค่าโดยสารก็ได้มีการกำหนดเป็นหลักเกณฑ์ลอยตัวค่าโดยสารให้สามารถปรับขึ้นราคาได้ตามรอบปีโดยอิงจากตัวเลขค่าเงินเฟ้อของจังหวัดภูเก็ตที่ 2.5% ซึ่งเอกชนผู้บริหารสามารถปรับเพิ่มค่าโดยสารได้ ส่วนด้านจำนวนขบวนรถไฟที่เอกชนผู้ลงทุนควรจะมีนั้นในช่วง 10 ปีแรกควรต้องมีจำนวนรถไฟทั้งหมด 17 ขบวน ก่อนเพิ่มเป็น 22-29 ขบวน ในปี 2576-2596

ด้านนายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาโครงการรถไฟฟ้า การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า เกี่ยวกับประเด็นกรณีที่มีการเสนอปรับแบบให้เป็นทางยกระดับตลอดเส้นทางนั้นไม่สามารถทำได้เพราะประชาชนในท้องถิ่นไม่ต้องการทำลายภูมิทัศน์เดิมของเมืองเก่า ด้านทาง รฟม.จะมีการเจรจากับกรมทางหลวง (ทล.) ในจุดแนวก่อสร้างที่เป็นปัญหาและจะเสนอแนวทางการทำอุโมงค์เพิ่มอีก 2 จุด ในสี่แยกสำคัญ จากเดิมที่มีอุโมงค์ 3 จุด
โดยคาดว่าจะใช้วงเงินลงทุนเพิ่มประมาณ 500-800 ล้านบาทต่อแห่ง

มีรายงานแจ้งว่า สำหรับโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2566 ก่อนหน้านี้กลุ่มบีทีเอสกรุ๊ปโฮลดิ้งส์ (BTS) และกลุ่มบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (BEM) สนใจลงทุนรถไฟฟ้า
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 25792
Location: ADTEC

PostPosted: 14/01/2019 3:58 pm    Post subject: Reply with quote

รฟม.เตรียมเปิดประมูล รถรางภูเก็ต 3 หมื่นล้าน! เคาะค่าโดยสารสูงสุด 137 บาท
วันที่ 11 มกราคม 2562 - 17:25 น.

นายธีรพันธ์ เตชะศิรินุกูล รองผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยภายหลังเปิดงานสัมมนาการทดสอบความสนใจของภาคเอกช โครงการรถไฟฟ้ารางเบา(แทรม) ภูเก็ตวานนี้ (11ม.ค.) ว่ารัฐบาลเร่งรัดให้ รฟม.ดำเนินโครงการรถแทรมภูเก็ต เพื่อสนับสนุนและรองรับการขยายตัวของอุตสาหกรรมท่องเที่ยวของกลุ่มจังหวัดภาคใต้ ทั้งฝั่งอ่าวไทยและฝั่งอันดามัน โดยจะดำเนินการเฟส 1 ช่วงท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต-ห้าแยกฉลองก่อน วงเงินลงทุน 34,827 ล้านบาท ระยะทาง 41.7กม

โดยขณะนี้อยู่ระหว่างปรับแบบแนวเส้นทางร่วมกับกรมทางหลวง(ทล.)ซึ่งเป็นเจ้าของถนนเกาะกลาง เพื่อไม่ให้ส่งผลกับการจราจรบนถนนเพราะบางส่วนมีการใช้รางบนถนนร่วมกับรถยนต์ เบื้องต้นจะ รฟม.อาจจะปรับเส้นทางบนดิน ให้เป็นอุโมงค์ใต้ดิน เพิ่มอีก 2 จุดเพื่อรถผลกระทบจราจรบริเวณสี่แยกและจุดกลับรถบนถนนของกรมทางหลวง ส่งผลทำให้งบลงทุนเพิ่มขึ้น จากเดิมอีก1,000-1,600ล้านบาท ซึ่งจะทำให้วงเงินลงทุนภาพรวมเพิ่มขึ้นเป็น 35,821-36,427 ล้านบาท



นายธีรพันธ์ กล่าวถึงรูปแบบลงทุนว่าจะเปิดให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนในกิจการของรัฐในรูปแบบพีพีพี สัมปทานระยะ 30 ปี โดยรัฐจะสนับสนุนค่างานโยธาและการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน รวมทั้งสิ้นประมาณ 19,318 ล้านบาท โดยเอกชนจะต้องรับภาระค่างานระบบรถไฟฟ้า จัดหาขบวนรถ และบริหารโครงการเอง คาดว่าจะได้รับความสนใจจากนักลงทุน เนื่องจากมีอัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ(อีไออาร์อาร์)อยู่ที่ 12.5% คาดว่าจะนำเสนอโครงการให้ คณะรัฐมนตรี(ครม.) อนุมัติโครงการได้ช่วงกลางปีนี้ เปิดประมูลช่วงไตรมาส3ปีนี้ เริ่มก่อสร้างกลางปี 2563และเปิดให้บริการในปี 2566”

สำหรับค่าโดยสารนั้นจะจัดเก็บตามระยะทางและมีค่าแรกเข้า จากการศึกษาคาดว่าค่าโดยสารสูงสุดตลอดระยะทางจะอยู่ที่ 100-137บาท/คน/เที่ยว ระยะทางรวม 42 กม. ใช้ระยะเวลาในการเดินทางรวมประมาณ 1 ชั่วโมง ทั้งนี้ภายหลังการเปิดให้บริการในปีแรกคาดว่าจะมีปริมาณผู้โดยสาร(ไป-กลับ)รวมประมาณ 33,190 คน /วัน คิดเป็นรายได้รวม 165 ล้านบาท และจะเพิ่มเป็นประมาณ120,420 คน/วัน ในปี 2596 โดยคาดว่าจะมีรายได้จากการเดินรถตลอดอายุสัมปทาน 30 ปี เท่ากับ 74,576ล้านบาท

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันมีนักลงทุนสนใจเข้าร่วมลงทุน จำนวนมาก ทั้งนักลงทุนต่างประเทศและนักลงทุนไทย อาทิ ฝรั่งเศส อิตาลี ญี่ปุ่น เยอรมันนี จีน ส่วนนักลงทุนไทยได้แก่กลุ่ม บีทีเอส, บีอีเอ็ม รวมทั้งบริษัทก่อสร้างขนาดใหญ่เช่น กลุ่ม ช การช่าง ,อิตาเลียนไทย รวมถึงบริษัทท้องถิ่นคือบริษัทภูเก็ตพัฒนาเมืองจำกัดเป็นต้น

สำหรับแนวเส้นทางจะเริ่มจากสถานีท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ตเป็นโครงสร้างยกระดับบนทางหลวงหมายเลข 4031 จากนั้นลดระดับสู่ระดับดิน เพื่อเข้าสู่ตัวเมืองภูเก็ต โดยจะมีแนวเสน้ทางลอดใต้ดิน5จุด บริเวณถนนที่เป็น4แยก หรือจุดกลับรถเพื่อลดปัญหาจราจร ผ่านเทศบาลเมืองภูเก็ต ข้ามสะพานเทพศรีสินธุ์ เข้าสู่ถนนเจ้าฟ้าตะวันออก และไปสิ้นสุดที่ห้าแยกท่าฉลอง มีสถานีรวมทั้งสิ้น 21 แห่ง

นายธีรพันธ์ กล่าวความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าเชียงใหม่ว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างการจ้างที่ปรึกษาศึกษาออกแบบรายละเอียดคาดว่าจะแล้วเสร็จกลางปี 2563 ส่วนรถไฟฟ้าโคราชภายใน 3 เดือน จะได้ตัวที่ปรึกษาศึกษาออกแบบ ส่วนรถไฟฟ้าพิษณุโลกคาดว่า จะเสนอให้ที่ประชุมบอร์ดรฟม. ในวันที่ 25ม.ค. พิจารณาอนุมัติให้ รฟม. มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินโครงการรถไฟฟ้า
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> โครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคต All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 15, 16, 17  Next
Page 16 of 17

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test