Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304891
ทั่วไป:10513222
ทั้งหมด:10818113
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 305, 306, 307 ... 329, 330, 331  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27590
Location: ADTEC

PostPosted: 07/02/2019 1:13 pm    Post subject: Reply with quote

ส่อวุ่นรถไฟไทย-จีน อาจล้มดีล เจอประกันแค่1 ปี หวั่นไม่คุ้มสูญเงินนับหมื่นล้าน

07 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562 เวลา 09:01 น.



7 ก.พ. 2562 แหล่งข่าวกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่าความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงช่วงกรุงเทพ-นครราชสีมาสัญญา 2.3 งานระบบราง ระบบไฟฟ้า และเครื่องกล รวมทั้งจัดหาขบวนรถไฟและจัดฝึกอบรมบุคลากร วงเงินราว 4 หมื่นล้านบาทนั้นขณะนี้เจรจาคืบหน้าไปได้มากแล้วทั้งเรื่องสเป็ครายละเอียดการถอดแบบและมูลค่าของสัญญา(BOQ) การถ่ายทอดเทคโนโลยีและการพัฒนาบุคลากร แต่ยังคงติดปัญหาสำคัญส่งผลให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.)ยังไม่สามารถพิจารณาเห็นชอบได้และยังไม่มีความชัดเจนว่าจะสามารถลงนามสัญญาได้หรือไม่ในการประชุมคณะกรรมการความร่วมมือรถไฟไทย-จีน ซึ่งจะจัดขึ้นในวันที่ 26-28 ก.พ. ณ กรุงปักกิ่ง

สำหรับประเด็นสำคัญคือเรื่องของการเจรจาการประกันสินค้ารถไฟความเร็วสูงหรือการันตีที่ฝ่ายจีนเสนอให้เพียง 1 ปีเท่านั้น ซึ่งเป็นไปไม่ได้เพราะบริษัทผลิตรถไฟฟ้าทั่วโลกมีค่าการันตีตามมาตรฐานสากลที่ 2 ปี เนื่องจากเป็นสินค้าเทคโนโลยีขั้นสูงและเป็นสินค้ามูลค่ามาก ดังนั้นจึงมีโอกาสที่จะทำให้สูญเสียเงินนับหมื่นล้านบาท หากพบภายหลังว่าสินค้าเกิดปัญหาในภายหลังและประเทศไทยก็ยังไม่มีความสามารถเพียงพอในการผลิตและประกอบรถไฟฟ้าความเร็วสูง ซึ่งประกันนั้นจะครอบคลุมความเสียหายทั้งหมด อาทิ อะไหล่ งานระบบตัวรถ ค่าซ่อม อุปกรณ์ภายในรวมถึงประกันอุบัติเหตุให้กับผู้โดยสารหากเกิดเหตุการณ์ผิดพลาด


อย่างไรก็ตามดังนั้นหากคู่เจรจายังไม่ขยายเวลาให้คงไม่สามารถลงนามได้และต้องยกเลิกการเจรจาสัญญาดังกล่าวกับ องค์การออกแบบรถไฟแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน (CRDC) และบริษัทไชน่า เรลเวย์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด (CRIC) ก่อนเจรจากับฝ่ายจีนเพื่อสรรหาบริษัทผู้ผลิตรายใหม่ต่อไปภายใต้สัญญาความร่วมมือระหว่างรัฐบาล(G2G) เบื้องต้นฝ่ายจีนยังไม่คัดค้านอะไรแต่การเจรจายังคงต้องดำเนินต่อไปกล่าว

"รถไฟไฮสปีดเหมือนกับการซื้อรถยนต์สักคัน ถ้ามีประกันระยะสั้น มันก็มีความเสี่ยง เขาชี้แจงว่าสินค้าดีจริงเลยให้ประกันแค่นี้พอ เราบอกว่าถ้าดีจริงทำไมไม่ให้ประกันสองปี เหมือนกับรถยนต์ยิ่งแพงระยะเวลาประกันต้องยิ่งนาน" แหล่งข่าวกล่าว

จากกรณีที่มีกระแสข่าวว่าการถ่ายทอดเทคโนโลยีและพัฒนาบุคลากรรถไฟความเร็วสูงของจีนในประเทศเพื่อนบ้านนั้นพบว่าคนท้องถิ่นไม่สามารถเข้าถึงและเป็นได้เพียงลูกมือเท่านั้น

แหล่งข่าวกล่าวต่อว่ากรณีดังกล่าวคงไม่เกิดขึ้นในประเทศเนื่องจากไทยเป็นเจ้าของโครงการโดยใช้เงินงบประมาณประเทศทั้งหมดและไม่มีข้อเสนออื่นแลกเปลี่ยน ดังนั้นจึงสามารถกำหนดเงื่อนไขให้คู่สัญญาปฏิบัติเรื่องการพัฒนาบุคลากรดังกล่าวได้ อย่างไรก็ตามหลังจากลงนามสัญญา 2.3 ฝ่ายไทยจะเดินหน้าจัดตั้งองค์กรบริหารรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ใช้เวลาศึกษาราว 1 ปี รอให้งานโครงสร้างเสร็จอีก 2-3 ปี จะเริ่มเข้าสู่การติดตั้งระบบและฝึกอบรมบุคลากรด้านเทคโนโลยี การบริหารรถไฟไฮสปีด ความเชี่ยวชาญเฉพาะทาง การขับและซ่อมแซมระบบรถ เป็นต้น รวมบุคลากรที่จะพัฒนาทั้งหมด 720 คน

รายงานข่าวกระทรวงคมนาคมระบุว่าฝ่ายจีนได้เสนออัตราดอกเบี้ยเงินกู้กลับมาให้ฝ่ายไทยพบว่าต่ำกว่า 3% หลังจากนี้จะมีการพิจารณาว่าจะใช้เงินกู้ภายในหรือภายนอกประเทศ ขณะที่การปรับแบบก่อสร้างมาใช้คอนกรีตในบางช่วง นั้นส่งผลให้วงเงินลงทุนเพิ่มขึ้นอีก 3 พันล้านบาท ระยะทาง 60 กม. ประกอบด้วย 1.ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง 2.บริเวณสถานีบางซื่อ อยุธยา สระบุรี และปากช่อง 3.ช่วงอุโมงค์ทั้งหมด
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30858
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 07/02/2019 1:14 pm    Post subject: Reply with quote

ส่อวุ่นรถไฟไทย-จีน อาจล้มดีล เจอประกันแค่1 ปี หวั่นไม่คุ้มสูญเงินนับหมื่นล้าน
ไทยโพสต์ 07 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562 เวลา 09:01 น.

7 ก.พ. 2562 แหล่งข่าวกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่าความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงช่วงกรุงเทพ-นครราชสีมาสัญญา 2.3 งานระบบราง ระบบไฟฟ้า และเครื่องกล รวมทั้งจัดหาขบวนรถไฟและจัดฝึกอบรมบุคลากร วงเงินราว 4 หมื่นล้านบาทนั้นขณะนี้เจรจาคืบหน้าไปได้มากแล้วทั้งเรื่องสเป็ครายละเอียดการถอดแบบและมูลค่าของสัญญา(BOQ) การถ่ายทอดเทคโนโลยีและการพัฒนาบุคลากร แต่ยังคงติดปัญหาสำคัญส่งผลให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.)ยังไม่สามารถพิจารณาเห็นชอบได้และยังไม่มีความชัดเจนว่าจะสามารถลงนามสัญญาได้หรือไม่ในการประชุมคณะกรรมการความร่วมมือรถไฟไทย-จีน ซึ่งจะจัดขึ้นในวันที่ 26-28 ก.พ. ณ กรุงปักกิ่ง

สำหรับประเด็นสำคัญคือเรื่องของการเจรจาการประกันสินค้ารถไฟความเร็วสูงหรือการันตีที่ฝ่ายจีนเสนอให้เพียง 1 ปีเท่านั้น ซึ่งเป็นไปไม่ได้เพราะบริษัทผลิตรถไฟฟ้าทั่วโลกมีค่าการันตีตามมาตรฐานสากลที่ 2 ปี เนื่องจากเป็นสินค้าเทคโนโลยีขั้นสูงและเป็นสินค้ามูลค่ามาก ดังนั้นจึงมีโอกาสที่จะทำให้สูญเสียเงินนับหมื่นล้านบาท หากพบภายหลังว่าสินค้าเกิดปัญหาในภายหลังและประเทศไทยก็ยังไม่มีความสามารถเพียงพอในการผลิตและประกอบรถไฟฟ้าความเร็วสูง ซึ่งประกันนั้นจะครอบคลุมความเสียหายทั้งหมด อาทิ อะไหล่ งานระบบตัวรถ ค่าซ่อม อุปกรณ์ภายในรวมถึงประกันอุบัติเหตุให้กับผู้โดยสารหากเกิดเหตุการณ์ผิดพลาด

อย่างไรก็ตามดังนั้นหากคู่เจรจายังไม่ขยายเวลาให้คงไม่สามารถลงนามได้และต้องยกเลิกการเจรจาสัญญาดังกล่าวกับ องค์การออกแบบรถไฟแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน (CRDC) และบริษัทไชน่า เรลเวย์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด (CRIC) ก่อนเจรจากับฝ่ายจีนเพื่อสรรหาบริษัทผู้ผลิตรายใหม่ต่อไปภายใต้สัญญาความร่วมมือระหว่างรัฐบาล(G2G) เบื้องต้นฝ่ายจีนยังไม่คัดค้านอะไรแต่การเจรจายังคงต้องดำเนินต่อไปกล่าว


"รถไฟไฮสปีดเหมือนกับการซื้อรถยนต์สักคัน ถ้ามีประกันระยะสั้น มันก็มีความเสี่ยง เขาชี้แจงว่าสินค้าดีจริงเลยให้ประกันแค่นี้พอ เราบอกว่าถ้าดีจริงทำไมไม่ให้ประกันสองปี เหมือนกับรถยนต์ยิ่งแพงระยะเวลาประกันต้องยิ่งนาน" แหล่งข่าวกล่าว

จากกรณีที่มีกระแสข่าวว่าการถ่ายทอดเทคโนโลยีและพัฒนาบุคลากรรถไฟความเร็วสูงของจีนในประเทศเพื่อนบ้านนั้นพบว่าคนท้องถิ่นไม่สามารถเข้าถึงและเป็นได้เพียงลูกมือเท่านั้น

แหล่งข่าวกล่าวต่อว่ากรณีดังกล่าวคงไม่เกิดขึ้นในประเทศเนื่องจากไทยเป็นเจ้าของโครงการโดยใช้เงินงบประมาณประเทศทั้งหมดและไม่มีข้อเสนออื่นแลกเปลี่ยน ดังนั้นจึงสามารถกำหนดเงื่อนไขให้คู่สัญญาปฏิบัติเรื่องการพัฒนาบุคลากรดังกล่าวได้ อย่างไรก็ตามหลังจากลงนามสัญญา 2.3 ฝ่ายไทยจะเดินหน้าจัดตั้งองค์กรบริหารรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ใช้เวลาศึกษาราว 1 ปี รอให้งานโครงสร้างเสร็จอีก 2-3 ปี จะเริ่มเข้าสู่การติดตั้งระบบและฝึกอบรมบุคลากรด้านเทคโนโลยี การบริหารรถไฟไฮสปีด ความเชี่ยวชาญเฉพาะทาง การขับและซ่อมแซมระบบรถ เป็นต้น รวมบุคลากรที่จะพัฒนาทั้งหมด 720 คน

รายงานข่าวกระทรวงคมนาคมระบุว่าฝ่ายจีนได้เสนออัตราดอกเบี้ยเงินกู้กลับมาให้ฝ่ายไทยพบว่าต่ำกว่า 3% หลังจากนี้จะมีการพิจารณาว่าจะใช้เงินกู้ภายในหรือภายนอกประเทศ ขณะที่การปรับแบบก่อสร้างมาใช้คอนกรีตในบางช่วง นั้นส่งผลให้วงเงินลงทุนเพิ่มขึ้นอีก 3 พันล้านบาท ระยะทาง 60 กม. ประกอบด้วย 1.ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง 2.บริเวณสถานีบางซื่อ อยุธยา สระบุรี และปากช่อง 3.ช่วงอุโมงค์ทั้งหมด
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27590
Location: ADTEC

PostPosted: 07/02/2019 1:23 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
ส่อวุ่นรถไฟไทย-จีน อาจล้มดีล เจอประกันแค่1 ปี หวั่นไม่คุ้มสูญเงินนับหมื่นล้าน
ไทยโพสต์ 07 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562 เวลา 09:01 น.

พอไม่ได้อย่างใจก็จะล้มดิลง่ายๆเลยหรือ?
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27590
Location: ADTEC

PostPosted: 07/02/2019 6:58 pm    Post subject: Reply with quote

7ก.พ.62 Updateโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน

...รฟท.รอเจรจา”กลุ่มซีพี”อีกรอบ12 ก.พ.62 ถกเงื่อนไขไฮสปีดเทรน ชี้ยังไม่ตัดสิทธิกลุ่มBSR

...นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการแทน ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวถึงการเจรจาต่อรองกับกลุ่มบริษัท เจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัดและพันธมิตร (กลุ่มซีพี) ในโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) อีกรอบในวันนี้ว่า การเจรจายังอยู่ในกลุ่ม 2 ที่คณะอนุกรรมการฯเป็นผู้เจรจาในวันนี้ โดยเนื้อหาที่จะเจรจาทั้งหมดแบ่งเป็น 3 กลุ่ม ได้แก่ กลุ่มที่ยากต่อการเจรจา ซึ่งได้คุยกันแล้ว กลุ่ม 2 เป็นกลุ่มที่กระทบภาพลักษณ์ ฝ่ายรัฐบาล และสัญญา และกลุ่ม 3 เป็นกลุ่มที่เจรจาง่าย อย่างไรก็ตาม ทางกลุ่มซีพี ยังสามารถปรับเปลี่ยนหรือลดเงื่อนไข และเจรจาต่อรองได้

“หลักการเจรจาต้องเป็นความลับ ส่วนผลการเจรจาต้องรอก่อนค่อยวิพากษ์วิจารณ์กัน อาจจะไม่เหมือนอย่างที่คิดก็ได้ …คณะกรรมการคัดเลือกฯมีกรอบทำงาน อำนาจการทำงาน อันไหนที่เกินกรอบอำนาจ คณะกรรมการคัดเลือกฯจะกล้าทำหรือ จะบอกว่าอันนี้ให้ อันนี้ยอม อย่างนี้ไม่ได้ การเจรจาต้องจบที่เรา คณะกรรมการคัดเลือกฯต้องเสนอผลการเจรจา ต้องรายงานหมด ถ้าผิดทีโออาร์ผมว่าผู้ใหญ่ก็ไม่กล้าทำ” นายวรวุฒิ กล่าว

อ่านเรื่องนี้ต่อที่: https://www.kaohoon.com/content/277148
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27590
Location: ADTEC

PostPosted: 08/02/2019 12:53 pm    Post subject: Reply with quote

“วรวุฒิ” เผยเสี่ยงหากรับข้อเสนอนอกทีโออาร์-อนุฯ ไฮสปีด 3 สนามบินนัดซีพีเจรจา 12 ก.พ.
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562 เวลา 19:32
ปรับปรุง: 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562 เวลา 10:35




อนุฯ กก.รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินนัด ซี.พี.เจรจาเงื่อนไข ข้อกฎหมาย ประเด็นกระทบภาพลักษณ์รถไฟต่ออีกยก 12 ก.พ.นี้ “อธิบดีอัยการ” ตั้งเป้าสรุปรายงานคณะ กก.คัดเลือกฯ ขณะที่จ่อตั้งอนุฯ เทคนิคเคลียร์บางประเด็นที่ชัดเจน “วรวุฒิ” ย้ำข้อเสนอนอกกรอบทีโออาร์ หรือเกินอำนาจคงไม่มีใครกล้ารับ

วันนี้ (7 ก.พ.) เวลา 09.00 น. คณะอนุกรรมการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ระยะทาง 220 กม. มูลค่า 224,544.36 ล้านบาท ที่มีนางพฤฒิพร เนติโพธิ์ อธิบดีอัยการ สำนักงานที่ปรึกษากฎหมาย สำนักงานอัยการสูงสุด เป็นประธาน ได้ประชุมในประเด็นข้อกฎหมายและร่างสัญญาเมื่อเวลา 09.00น. จากนั้นเวลาประมาณ 10.00 น. ได้เชิญกิจการร่วมค้า บริษัท เจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัด (ซี.พี.) และพันธมิตรเจรจาต่อรอง

โดยใช้เวลาเจรจาเกือบ 3 ชม. ประธานคณะอนุกรรมการฯ ได้กล่าวว่า ได้ต่อรองในเรื่องเงื่อนไขสัญญา ซึ่งเกี่ยวข้องกับข้อกฎหมาย ประเด็นกลุ่มที่มีผลต่อภาพลักษณ์ของรถไฟ ที่มีความยากปานกลาง โดยจะต้องนัดประชุมเจรจาอีกครั้งในวันที่ 12 ก.พ. เวลา 13.30 น. ซึ่งคาดว่าจะสามารถทำข้อสรุปเพื่อรายงานผลการเจรจาต่อคณะกรรมการคัดเลือกชุดใหญ่ได้

รายงานข่าวแจ้งว่า คณะกรรมการคัดเลือกฯ อาจจะมีการตั้งคณะทำงานขึ้นอีกชุด เพื่อพิจารณาประเด็นทางเทคนิคที่ยังมีปัญหาบางส่วน เพื่อให้ช่วยรวบรวมข้อมูลและสรุปนำเสนอคณะกรรมการคัดเลือกชุดใหญ่ฯ ที่มีภารกิจมาก และเวลาในการประชุมน้อย เพื่อเร่งการทำงานให้เร็วขึ้น แต่ทั้งนี้ยังตั้งเป้าสรุปการเจรจาในเดือน ก.พ.นี้ตามกรอบ

ด้านนายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการแทนผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ในฐานะประธานคณะกรรมการคัดเลือกฯ กล่าวว่า ในการเจรจากับเอกชนจะต้องคุยกันทุกประเด็น จะไม่หยิบบางประเด็นมาเจรจา ซึ่งคณะกรรมการคัดเลือกฯ มีกรอบในการทำงาน มีอำนาจในการทำงาน และมีหน้าที่เสนอผลการคัดเลือกต่อคณะกรรมการอีอีซี โดยต้องมีเหตุผล หากมีประเด็นใดที่เกินกรอบ เกินอำนาจ คณะกรรมการคัดเลือกฯ ไม่กล้ารับ ตอนนี้ยังไม่สรุป การเจรจายังไม่จบ ยังบอกไม่ได้ว่าให้อะไร/ไม่ให้อะไร หรือยอม/ไม่ยอมประเด็นไหน

“ยังยืนยันว่าหากข้อเสนอผิดจากทีโออาร์มากๆ ไม่มีใครกล้ารับแน่นอน หรือรับในสิ่งที่ไม่ควรรับ ซึ่งทีโออาร์กำหนดให้เปิดซองราคาใครเสนอต่ำสุด ได้เจรจาและเปิดข้อเสนอในซองที่ 4 หากเจรจากันไม่ได้ข้อยุติ ให้เรียกรายที่ 2 มาเจรจา ตรงนี้ชัดเจน ส่วนเจรจาจะจบก็ต่อเมื่อทั้งสองฝ่ายต้องตกลงร่วมกัน ไม่ใช่อีกฝ่ายจบแล้วแต่อีกฝ่ายไม่จบ ต้องบอกว่าการเจรจาโครงการนี้ไม่ง่ายเพราะมุมมองภาครัฐและเอกชนอาจจะต่างกันบ้าง และไม่ได้มีเงื่อนไขว่าจะต้องเร่งให้จบในรัฐบาลชุดนี้ แต่เป้าหมายจะพยายามให้สรุปผลในเดือน ก.พ.”
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27590
Location: ADTEC

PostPosted: 11/02/2019 11:21 am    Post subject: Reply with quote

เร่งสปีด…ไฮสปีด ส่งเงื่อนไขให้นายกฯ กดปุ่ม…บทบาทที่ผู้นำต้องตัดสินใจ!!
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562 เวลา 15:14
ปรับปรุง: 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562 เวลา 16:59




โครงการรถไฟความเร็วสูง อย่างที่ทุกคนทราบว่าเป็นรูปแบบของโครงการการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐกับภาคเอกชน (Public Private Partnership) พูดง่ายๆ คือ การมาทำธุรกิจร่วมกัน ถ้ากำไรก็แบ่งกำไรด้วยกัน แต่ถ้าเกิดความเสี่ยงอะไรขึ้นมา ก็ต้องรับความเสี่ยงร่วมกัน

ดังนั้น การหาทางออกในการเจรจาด้านการรับความเสี่ยงที่ทุกฝ่ายรับได้จึงถือเป็นประตูด่านสุดท้ายของการเจรจา ถือว่ารออัศวินขี่ม้าขาวมากดปุ่มเดินหน้าแบบกล้าตัดสินใจ และได้ข้อสรุปที่เป็นประโยชน์ต่อทุกฝ่าย รวมถึงประชาชนคนไทย ก็จะถือเป็นผลงานชิ้นโบแดงของรัฐบาล หากสามารถขับเคลื่อนโครงการรถไฟความเร็วสูงที่ถือว่าเป็นกุญแจดอกแรกของอีอีซีให้เกิดขึ้นเป็นรูปธรรม และสิ่งที่สำคัญคือประโยชน์ที่จะเกิดขึ้นแก่คนไทย และสร้างความเชื่อมั่นให้กับโครงการอื่นๆ ในอีอีซี

ที่ผ่านมาก็ต้องเห็นใจทีมกรรมการคัดเลือกที่มีอำนาจจำกัด หากโครงการเสี่ยงน้อย รัฐก็สามารถกดปุ่มเดินหน้าได้ทันที แต่โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินมีความเสี่ยงสูงหลายด้าน ทำให้เอกชนต้องไปคิดหนักว่าหากจะร่วมลงทุนกับรัฐให้สำเร็จได้จริง ทางภาครัฐเองต้องช่วยลดความเสี่ยงด้านใดได้บ้าง ซึ่งภาครัฐต้องปรับวิธีคิด ซึ่งจะคิดเป็นฝ่ายได้อย่างเดียวและไม่ร่วมเสี่ยงเลยไม่ได้ ดังนั้น การพิจารณารับความเสี่ยงได้บ้างจึงเป็นปัจจัยสำคัญของความสำเร็จโครงการ ซึ่งต้องส่งต่อให้ผู้มีอำนาจ และอาศัยภาวะผู้นำในการตัดสินใจ ในระดับการรับความเสี่ยง และพิจารณาเงื่อนไขที่รับได้เพื่อเดินหน้าต่อ เพราะหากยังไม่มีใครกล้าตัดสินใจ ปล่อยให้ยืดเยื้อไป อาจลากเข้าสู่การประมูลใหม่ ซึ่งไม่เป็นผลดีต่อทุกฝ่าย รวมถึงความเชื่อมั่นจากต่างประเทศ

อย่างไรก็ดี เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี ได้ให้สัมภาษณ์ถึงโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินที่ยังอยู่ระหว่างเจรจากับกลุ่ม ซี.พี.ว่า คณะกรรมการคัดเลือกที่ทำหน้าที่เจรจาทราบดีอยู่แล้วว่าจะต้องเจรจาให้จบโดยเร็วตามกรอบที่วางไว้ในเดือนมีนาคมนี้

จากสัญญาณที่ดีในหลายๆ ด้าน คงต้องมาส่งแรงใจเชียร์บิ๊กตู่ให้เข้ามาพิจารณาเงื่อนไข และหาทางกดปุ่มโครงการ เพื่อให้โครงการรถไฟความเร็วสูงเกิดขึ้นได้จริง เพราะหากเข้าสู่การประมูลใหม่ ก็ไม่รู้ว่าจะคุ้มค่ากับความเชื่อมั่นของประเทศหรือไม่
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27590
Location: ADTEC

PostPosted: 11/02/2019 11:52 am    Post subject: Reply with quote

ไฮสปีดเทรน กรุงเทพ-โคราช ช่วงกลางดง - ปางอโศก 3.5 ก.ม. เสร็จเม.ย.นี้
9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562

คมนาคมตรวจความคืบหน้ารถไฟความเร็วสูง
เศรษฐกิจ
วันเสาร์ ที่ 09 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562, 15.38 น.

“อาคม” ดูความคืบหน้ารถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วง กลางดง-ปางอโศก เร่งให้เสร็จเม.ย.นี้
วันเสาร์ ที่ 09 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562- 14:33 น.

รถไฟไทยจีนช่วงกลางดงต้องเสร็จเม.ย.62
9 กุมภาพันธ์ 2019 - 15:24

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ตรวจคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงกลางดง-ปางอโศก ย้ำต้องเสร็จ เม.ย. 62


“อาคม” ตรวจติดตามความคืบหน้างานก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงในภูมิภาค ช่วงกรุงเทพฯ – หนองคาย ระยะที่ 1 (กรุงเทพฯ - นครราชสีมา) เผยระยะที่ 1 (กรุงเทพฯ - นครราชสีมา) ช่วงกลางดง - ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. แล้วเสร็จเม.ย.นี้
นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ตรวจติดตามความคืบหน้างานก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงในภูมิภาค ช่วงกรุงเทพฯ – หนองคาย ระยะที่ 1 (กรุงเทพฯ - นครราชสีมา) ช่วงกลางดง - ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. ณ พื้นที่ก่อสร้างสถานีรถไฟกลางดง โดยจากการติดตามงานพบว่าโครงการรถไฟความเร็วสูงในภูมิภาค ช่วงกรุงเทพฯ – หนองคาย ระยะที่ 1 (กรุงเทพฯ - นครราชสีมา) ช่วงกลางดง - ปางอโศก กม.150+500 - กม. 154+000 ระยะทาง 3.5 กม.



อาทิ งานเตรียมพื้นที่ งานสำรวจ งานขุดดิน ขุดรื้อหินแข็ง งานบดอัดชั้นวัสดุ งานย้ายราง งานถนนบริการ งานรางระบายน้ำ โดยเน้นย้ำให้ผู้รับผิดชอบงานก่อสร้างทดสอบตรวจสอบทุกงานให้เป็นไปตามมาตรฐาน และดำเนินโครงการให้เป็นไปตามระยะเวลา เตรียมแนวทางความพร้อมในการใช้วัสดุก่อสร้างภายในประเทศมาปรับใช้ และให้ดำเนินการฉีดพ่นน้ำบริเวณพื้นที่ก่อสร้างเพื่อลดการเกิดฝุ่นละออง รวมถึงปฏิบัติตามมาตรการด้านสิ่งแวดล้อมอย่างเคร่งครัด

ทั้งนี้ โครงการรถไฟความเร็วสูงฯ ช่วงกลางดง - ปางอโศก ระยะทาง 3.5 ก.ม. มีความคืบหน้าเป็นลำดับ โดยมีกำหนดแล้วเสร็จประมาณเดือนเมษายน 2562 นอกจากนี้ ยังได้ตรวจเยี่ยมการบริการผู้โดยสาร ณ สถานีรถไฟกลางดง โดยสั่งการให้ดำเนินการตกแต่งสถานีเพิ่มเติมให้มีความสวยงาม ห้องน้ำต้องสะอาดอยู่เสมอ

//----------------------
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27590
Location: ADTEC

PostPosted: 11/02/2019 11:54 am    Post subject: Reply with quote

“สมคิด” มั่นใจปิดดีลไฮสปีดเชื่อม3สนามบิน มี.ค. ย้ำพิจารณาโปร่งใส บุกคมนาคมเร่งลงทุนบิ๊กโปรเจ็กต์
พร็อพเพอร์ตี้
วันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562 เวลา 10:20 น.

แฟ้มภาพประกอบข่าว
นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี กล่าวถึงโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินที่ยังอยู่ระหว่างเจรจากับกลุ่มซี.พี.นั้น ตนคิดว่าคณะกรรมการคัดเลือกที่ทำหน้าที่เจรจาทราบดีอยู่แล้วว่า จะต้องเจรจาให้จบโดยเร็วตามกรอบที่วางไว้ในเดือน มี.ค.นี้


“ผมคิดว่า น่าจะจบได้อยู่แล้ว เพียงแต่ว่าใครเท่านั้นเอง ซึ่งรัฐบาลไม่ได้ไปก้าวก่าย เป็นเรื่องของคณะกรรมการที่ทำหน้าที่เจรจา ที่มีรักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทยเป็นประธาน โดยผมมองแล้ว คิดว่าไม่น่าจะนาน” นายสมคิดกล่าวและว่า

ส่วนกรณีมีข้อเสนอเพิ่มเติมจากฝั่งเอกชนให้ผ่อนปรนในหลายประเด็นนั้น นายสมคิดกล่าวว่า รายละเอียดตรงนี้ตนไม่ทราบ แต่การดำเนินการทุกอย่างจะต้องโปร่งใส

นายสมคิดกล่าวอีกว่า ในวันที่ 11 ก.พ.นี้ จะเดินทางไปมอบนโยบายกระทรวงคมนาคม เพื่อให้เร่งรัดการเบิกจ่ายโครงการลงทุนต่าง ๆ ให้ได้ตามแผน หลังจากได้ประชุมกับผู้บริหารรัฐวิสาหกิจที่มีวงเงินลงทุนขนาดใหญ่ 18 แห่ง และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อติดตามการเบิกจ่ายงบลงทุนให้เป็นไปตามเป้าหมายในปี 2562 ไปเมื่อวันที่ 7 ก.พ.ที่ผ่านมา
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27590
Location: ADTEC

PostPosted: 11/02/2019 1:31 pm    Post subject: Reply with quote

ปิดทาง 'ซีพี' เรียกเพิ่ม! ทีโออาร์ห้ามรถไฟเสียประโยชน์
ออนไลน์เมื่อ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562
ตีพิมพ์ใน หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ
หน้า 01-02
ปีที่ 39 ฉบับที่ 3,442 วันที่ 7 - 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562


เปิดเอกสารทีโออาร์รถไฟฟ้าเชื่อม 3 สนามบิน 2.2 แสนล้าน ซองที่ 4 ห้ามเสนอเงื่อนไขที่รถไฟเสียประโยชน์ ทำให้กรรมการหมดทางช่วย ข้อเสนอ "รัฐจ่ายเงินปีแรก-รับประกันกำไร-เงินกู้ดอก 4%" ขัดไปหมด

การต่อรองเงื่อนไขร่างสัญญาโครงการก่อสร้างรถไฟเชื่อม 3 สนามบิน ระหว่างคณะกรรมการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนโครงการที่มี นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย รักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. เป็นประธานคณะกรรมการ และบริษัท เจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัด และพันธมิตร หรือ กลุ่มซีพี ท่ามกลางกระแสข่าวเอกชนยื่นข้อเสนอให้คณะกรรมการพิจารณา 11 ข้อ เช่น การให้รัฐค้ำประกัน ผลตอบแทนโครงการ 6.75% ให้รัฐจ่ายเงินสนับสนุนในปีแรก จากเดิมชำระเมื่อสร้างเสร็จเป็นเวลา 10 ปี ขอสนับสนุนเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำ 4% ปรับโครงสร้างลอยฟ้าเป็นระดับดิน และเปลี่ยนแนวเส้นทาง





➣ ทีโออาร์ปิดช่องซีพี

"ฐานเศรษฐกิจ" ตรวจรายละเอียดในประกาศเชิญชวนการคัดเลือกเอกชน การร่วมลงทุนกับเอกชนในกิจการของรัฐ หรือ ทีโออาร์ โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน พบว่า ในทีโออาร์ระบุชัดเจนเกี่ยวกับการเจรจองซองที่ 4 "การเพิ่มประสิทธิภาพของโครงการ" ว่า จะต้องเป็นข้อเสนออื่น ๆ ที่จะเป็นประโยชน์ต่อการให้บริการและการดำเนินงานของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ที่ประกอบด้วยข้อเสนอที่จะส่งเสริมให้เกิดการเพิ่มปริมาณผู้ใช้บริการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน รวมทั้งข้อเสนออื่น ๆ เช่น การเพิ่มส่วนต่อขยาย การก่อสร้างสถานี เป็นต้น

นอกจากนี้ ในทีโออาร์ยังกำหนดเงื่อนไขไว้ชัดเจนเกี่ยวกับที่รัฐร่วมลงทุนในโครงการที่ รฟท. จะชำระว่าจะแบ่งชำระให้แก่เอกชนคู่สัญญาเท่ากันทุกปีต่อเนื่อง เป็นระยะเวลา 10 ปี และเป็นไปตามเงื่อนไขการชำระเงินที่รัฐร่วมลงทุนในโครงการ ตามผลการดำเนินงาน เกณฑ์ประเมินผลผลิตที่เอกชนต้องส่งมอบ และระดับในการบริการและระยะทางของการเดินรถ โดยจะเริ่มชำระเงินดังกล่าวภายหลังเอกชนคู่สัญญา เริ่มต้นการให้บริการเดินรถและบำรุงรักษาโครงการเกี่ยวกับรถไฟแล้ว





กรณีมีเหตุจำเป็น อาจให้ทยอยจ่ายเงินดังกล่าวให้เอกชน คู่สัญญาหลังจากเริ่มเปิดเดินรถไฟความเร็วสูงบางส่วน โดยแบ่งจ่ายเงินที่รัฐร่วมลงทุนในโครงการตามระยะทางของการเดินรถไฟความเร็วสูง โดยในกรณีดังกล่าวคณะกรรมการนโยบายจะเสนอให้คณะรัฐมนตรีพิจารณาอนุมัติต่อไป

"การที่กลุ่มซีพีเสนอให้มีการค้ำประกันกำไร จ่ายเงินสนับสนุนในปีแรก รวมทั้งขอสนับสนุนเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำ จึงไม่ตรงกับเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในทีโออาร์"




เพิ่มเพื่อน



ขณะเดียวกัน ในทีโออาร์ยังระบุชัดว่า การพิจารณาข้อเสนอซองที่ 4 ข้อเสนออื่น ๆ ในการเพิ่มประสิทธิภาพของโครงการคณะกรรมการคัดเลือกสงวนสิทธิ์ที่จะพิจารณาข้อเสนอซองที่ 4 หรือไม่ก็ได้ รวมทั้งยังสงวนสิทธิ์ที่จะยกเลิกการคัดเลือกเอกชน โดยที่ผู้ยื่นข้อเสนอไม่สามารถเรียกร้องค่าใช้จ่าย หรือ ค่าเสียหายใด ๆ ได้ ขณะที่ ข้อ 65 ระบุว่า ภาครัฐไม่ให้การค้ำประกันทางการเงิน รฟท. หรือ หน่วยงานอื่นของรัฐบาลไทย จะไม่ให้การค้ำประกันเงินกู้ หรือ ภาระหนี้สินอื่นใดของผู้ร่วมลงทุน




วรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการผู้ว่าการ รฟท.



➣ รฟท. ไม่รับข้อเสนอซีพี

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการผู้ว่าการ รฟท. แถลงผลการพิจารณาซองที่ 4 ว่า คณะกรรมการไม่สามารถให้กลุ่มซีพีผ่านการพิจารณาในซองที่ 4 ข้อเสนอเพิ่มเติมที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของโครงการได้

"ข้อเสนอที่ซีพีเสนอมามีหลายประเด็น ทั้งเรื่องส่วนต่อขยายไปถึง จ.ระยอง, ข้อเสนอด้านการเงิน, การทำเส้นทางเชื่อมการขนส่งประชาชนมาใช้บริการ เป็นต้น แต่ รฟท. ยังไม่ตัดสินใจอะไร เพราะเงื่อนไขต่าง ๆ ที่ขอประกอบเพิ่มเติมเข้ามาจะทำให้รัฐจ่ายมากขึ้นไม่ได้ ประเด็นบางเรื่องจึงเปิดเผยไม่ได้ เพราะจะกระทบกับรายละเอียดอื่น ๆ อีกด้วย"

สำหรับการร่วมลงทุนกับเอกชนในกิจการของรัฐ โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน มูลค่าการลงทุนรวม 2.2 แสนล้านบาท ประกอบด้วย 3 โครงการที่เกี่ยวข้อง คือ

1.โครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและสถานีขนส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง

2.โครงการระบบรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ส่วนต่อขยาย ช่วงดอนเมือง-บางซื่อ-พญาไท

3.โครงการรถไฟความเร็วสูง สายกรุงเทพฯ-ระยอง

โครงการนี้เอกชนคู่สัญญามีหน้าที่ในการดำเนินงานการพัฒนาโครงการเกี่ยวกับรถไฟ งานโยธาร่วมของโครงการอื่น งานการจัดหาแหล่งเงินทุน และงานการให้บริการเดินรถและบำรุงรักษาโครงการเกี่ยวกับรถไฟ


……………….
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 27590
Location: ADTEC

PostPosted: 11/02/2019 4:32 pm    Post subject: Reply with quote

11 ก.พ.62 Updateความคืบหน้างานโยธา โครงการรถไฟความเร็วสูง ไทย-จีน ระยะที่ 1 กรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา ระยะทางรวม 252.3 กม. มีความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. ประกอบด้วย 14 สัญญา
สัญญา 1-1 กลางดง-ปางอโศก 3.5 กม. กรมทางหลวงอยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้าง
สัญญา 2-1 สีคิ้ว-กุดจิก 11กม. คณะกรรมการ รฟท. เห็นชอบเมื่อ 8 ก.พ.62ที่ผ่านมา คาดว่าจะลงนามได้ภายในมี.ค.62 และเริ่มก่อสร้าง เม.ย.62

สำหรับส่วนที่เหลือ 5สัญญาทางวิ่ง รฟท. จะประกาศร่าง tor ภายในสัปดาห์นี้ ก่อนดำเนินการประกวดราคาต่อไป และอีก 7 สัญญาที่เหลือ (รวมอุโมงค์ สถานี ศูนย์ซ่อมบำรุง) จะดำเนินการในเดือนมี.ค. 62 เพื่อดำเนินการก่อสร้างต่อไป โดยดำเนินการประกวดราคาด้วยวิธี E-Bidding
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/2154762177904049
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 305, 306, 307 ... 329, 330, 331  Next
Page 306 of 331

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test