Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304652
ทั่วไป:10355550
ทั้งหมด:10660202
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 306, 307, 308 ... 315, 316, 317  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26616
Location: ADTEC

PostPosted: 11/02/2019 5:03 pm    Post subject: Reply with quote

ทีมงานไทยเล็ง ใช้สถานีบางซื่อ เป็นจุดเช็ควีซ่า นั่งรถไฟไปจีน
วันจันทร์ ที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562, 06.00 น.

แหล่งข่าว กระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า เกี่ยวกับการประชุมคณะกรรมการความร่วมมือรถไฟไทย-จีน ครั้งต่อไปจะมีการประชุมในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2562 นี้ว่า จะมีการหารือเกี่ยวกับการเชื่อมต่อรถไฟความเร็วสูงช่วงหนองคาย-เวียงจันทน์ และจะมีการหารือเรื่องการตรวจสอบหนังสือเดินทางและวีซ่าในกรณีที่นั่งรถไฟความเร็วสูงไปยังประเทศที่ 3 เช่น การเดินทางจากประเทศไทยไปจีนโดยผ่านการเดินทางโดยใช้รถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย-เวียงจันทน์-คุณหมิง

ทั้งนี้ทางไทยจะสนับสนุนให้มีการตั้งจุดตรวจสอบหนังสือเดินทางตั้งแต่สถานีขนาดใหญ่ต้นทางอย่างสถานีกลางบางซื่อ ของกรุงเทพฯ ขณะที่ประเทศที่ไม่ต้องใช้วีซ่านั้นอาจมีการตรวจพาสปอร์ตบนรถไฟได้แบบเดียวกับที่ใช้บนรถไฟฟ้าช่วงปาดังเบซาร์-มาเลเซียในปัจจุบัน

มีรายงานแจ้งว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงเวียงจันทน์-หลวงน้ำทา-คุนหมิง ระยะทาง 427 กิโลเมตรคาดว่าจะแล้วเสร็จพร้อมเปิดให้บริการในปี 2565 โดยเชื่อมกับโครงการรถไฟความเร็วสูงของไทย
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26616
Location: ADTEC

PostPosted: 11/02/2019 6:40 pm    Post subject: Reply with quote

"สมคิด"สั่งสรุปไฮสปีดเทรนเชื่อม 3 สนามบิน ก.พ.นี้

หมวดข่าว:เศรษฐกิจ

วันจันทร์ ที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562 เวลา 12:23:31 น.



รองนายกรัฐมนตรี สั่งคมนาคมเร่งรัดการลงทุนภาครัฐ หลังพบการเบิกจ่ายล่าช้า พร้อมกำชับให้เจรจาเอกชนโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินให้เสร็จภายใน ก.พ.นี้ ยอมรับต่างชาติยังจับตาการเลือกตั้ง และมีผลต่อความมั่นใจการลงทุนโครงการขนาดใหญ่

นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี ติดตามความคืบหน้าการดำเนินงานในส่วนของกระทรวงคมนาคม โดยได้เร่งรัดการลงทุนภาครัฐที่พบว่ามีการเบิกจ่ายล่าช้า และส่งผลกระทบต่อภาพรวมของเศรษฐกิจไทยในครึ่งปีแรกอย่างมาก นอกจากนี้ยังสั่งชะลอโครงการพัฒนาอาคารผู้โดยสารหลังที่ 2 ของสนามบินสุวรรณภูมิ ซึ่งมีปัญหาเรื่องการออกแบบออกไปก่อน โดยให้บริษัทท่าอากาศยานไทย เดินหน้าโครงการขยายอาคารผู้โดยสารฝั่งตะวันออกและตะวันตก ตามแผนที่ได้รับความเห็นชอบจากสภาพัฒน์ไปก่อน

พร้อมสั่งการให้กระทรวงคมนาคม และการรถไฟแห่งประเทศไทยเร่งเจรจากับเอกชนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ระยะทาง 220 กม. เงินลงทุน 2.2 แสนล้านบาท ให้แล้วเสร็จภายในเดือน ก.พ. เพื่อไม่ให้โครงการเกิดความล่าช้า ทั้งยังยอมรับว่านักลงทุนต่างชาติยังจับตาการเลือกตั้งอยู่ โดยคาดว่าในช่วงครึ่งปีหลังซึ่งจะมีรัฐบาลใหม่ เชื่อว่าเศรษฐกิจไทยจะเติบโตและขับเคลื่อนต่อไปได้
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26616
Location: ADTEC

PostPosted: 12/02/2019 1:10 pm    Post subject: Reply with quote

เจรจาไฮสปีดวันนี้ 'ซีพี' ถึงทางตัน
12 กุมภาพันธ์ 2562

จับตาเจรจาไฮสปีด 3 สนามบินวันนี้ "ซีพี" ถึงทางตัน เหตุ "อีอีซี" ระบุชัดนอกทีโออาร์ไม่หารือ เล็งเจรจา "บีทีเอส"

คณะอนุกรรมการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนรถไฟฟ้าความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) จะประชุมรายละเอียดร่างสัญญาตามข้อเสนอที่กลุ่มกิจการร่วมค้า บริษัท เจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัด และพันธมิตร (กลุ่มซีพี) ครั้งที่ 2 ในวันนี้ ต่อจากการประชุมครั้งแรกเมื่อวันที่ 8 ก.พ. ที่ผ่านมา ที่ยังไม่ได้ข้อสรุปใดๆ

นายคณิศ แสงสุพรรณ เลขาธิการคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) เปิดเผยว่า ความคืบหน้าในการเจรจากลุ่มกิจการร่วมค้าที่นำโดยกลุ่มซีพีในโครงการร่วมลงทุนพัฒนารถไฟความเร็วสูง เชื่อม 3 สนามบิน ยังคงกำหนดระยะเวลาในการเจรจาไว้ภายในเดือนก.พ.นี้

ADVERTISEMENT

นายคณิศ กล่าวว่า ข้อเสนอหรือเงื่อนไขที่อยู่นอกเหนือทีโออาร์ของโครงการจะไม่สามารถเจรจาได้ เนื่องจากในตอนประมูลทุกรายอ่านเงื่อนไขเดียวกัน เช่น กรณีการขยายอายุสัญญาสัมปทานเพิ่มอีก 49 ปีเป็น 99 ปี ไม่สามารถกระทำได้ เนื่องจากผิดจากทีโออาร์

นอกจากนี้ ข้อเสนอที่ให้รัฐบาลจ่ายเงินอุดหนุนตั้งแต่ปีแรกที่ก่อสร้าง จากทีโออาร์ที่กำหนดจ่ายในปีที่ 6 หรือ ก่อสร้างแล้วเสร็จ และการค้ำประกันผลตอบแทนจากการลงทุน (IRR) ในอัตรา 6.75% ต่อปี ล้วนเป็นข้อเสนอที่รัฐบาลรับไม่ได้ เป็นการขัดกติกาการประมูลโครงการที่ระบุไว้ว่าเงื่อนไขทีโออาร์ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ และผู้เข้าประมูลทุกรายก็ใช้เงื่อนไขเดียวกัน

เลขาธิการคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก กล่าวว่า คณะกรรมการคัดเลือกฯไม่สามารถส่งข้อเสนอของกลุ่มซีพีให้คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออกพิจารณาได้ เพราะต้องผ่านขั้นตอนการอนุมัติจากคณะกรรมการคัดเลือก

“หากเจรจาไม่ได้ข้อสรุป ที่รัฐบาลกำหนดว่าจะต้องให้จบภายในเดือนกุมภาพันธ์นี้ ก็คงต้องเลือกเอกชนรายที่ 2 ที่คือกลุ่มบีเอสอาร์ เข้ามาเจรจาเงื่อนไขต่อไป"


รัฐปัดทุกข้อเสนอซีพี
เศรษฐกิจ
วันที่ 12 เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562 เวลา 07:46 น.



คณะกรรมการอีอีซีไม่รับเงื่อนไขพิเศษ เร่งเครื่องให้จบใน ก.พ.ก่อนเลือกตั้ง
นายคณิศ แสงสุพรรณ เลขาธิการ คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษ ภาคตะวันออก (อีอีซี) และคณะกรรมการคัดเลือกโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินอีอีซี วงเงิน 2.15 แสนล้านบาท เปิดเผยว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างเจรจากับกลุ่มเจริญโภคภัณฑ์ (ซีพี) และพันธมิตร ซึ่งเป็นผู้ยื่นข้อเสนอดีที่สุด

อย่างไรก็ตาม ที่มีข่าวว่าเอกชนได้ยื่นข้อเสนอในรายละเอียดนอกร่างขอบเขตเงื่อนไขการประกวดราคา (ทีโออาร์) อาทิ ขอขยายสัมปทานจาก 50 ปี เป็น 99 ปี ขอให้ภาครัฐจ่ายเงินอุดหนุนโครงการ ตั้งแต่ปีแรกที่เปิด รวมถึงการการันตีกำไร 6% เป็นต้น นั้นขอชี้แจงว่าข้อเสนอดังกล่าวนั้นไม่สามารถรับพิจารณาได้ เนื่องจากเป็นการยื่นเงื่อนไขที่นอกเหนือจากทีโออาร์ ซึ่งขัดกับกติกาการประมูลโครงการที่ระบุไว้ว่าเงื่อนไขในทีโออาร์ไม่สามารถปรับเปลี่ยนได้ เพราะคู่แข่งทุกรายใช้เงื่อนไขเดียวกันไม่สามารถปรับเงื่อนไขให้รายใดหรือให้ผู้เสนอคะแนนมากที่สุดได้ สำหรับกรณีการเจรจาเงื่อนไขพิเศษที่กำลังเกิดขึ้นนั้น เป็นการยื่นข้อเสนอเพิ่มเติมให้รัฐบาลพิจารณาซึ่งเป็น รายละเอียดที่ไม่มีนัยสำคัญมาก อย่างไรก็ตามหากการเจรจาไม่ได้ข้อสรุปนั้นรัฐบาลจะเรียกเอกชนรายที่สองคือกลุ่มบีทีเอสเข้ามาเจรจาเงื่อนไขต่อไป

ข่าวดี! สายตรง “สมคิด” กล้าปฏิเสธ ซีพี
วันที่ 12 เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562 เวลา 12:39 น.

การคัดเลือกการประมูลโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (สุวรรณภูมิ-ดอนเมือง-อู่ตะเภา) งบประมาณ 2.15 แสนล้านบาท หลังการเจรจาครั้งล่าสุด ผู้สื่อข่าวรายงานว่า จากกรณีที่เอกชนได้ยื่นข้อเสนอในรายละเอียดนอกร่างขอบเขตเงื่อนไขการประกวดราคา (ทีโออาร์) อาทิ ขอขยายสัมปทานจาก 50 ปี เป็น 99 ปี ขอให้ภาครัฐจ่ายเงินอุดหนุนโครงการ ตั้งแต่ปีแรกที่เปิด รวมถึงการการันตีกำไร 6.75% ต่อปี ดร.คณิศ แสงสุพรรณ เลขาธิการคณะกรรมการนโยบายการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาค ตะวันออก (อีอีซี) ร่วมกับคณะกรรมการ ตัวแทนฝ่ายรัฐบาลได้พิจารณาแล้ว ได้ปฏิเสธเงื่อนไขดังกล่าว เพราะอยู่นอกกรอบ ทีโออาร์

ข่าวดี…สายตรง “สมคิด” กล้าปฏิเสธซีพี

รายการ เจาะลึกทั่วไทย Inside Thailand
วันที่ 12 เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562 เวลา 07.30 น.- 09.30 น. ทางช่อง NOW 26
ดำเนินรายการโดย “ ดนัย เอกมหาสวัสดิ์” และ “อมรรัตน์ มหิทธิรุกข์” เจาะลึกประเด็นร้อน.. เสิร์ฟอาหารสมองยามเช้า วันนี้ *ข่าวดี…สายตรง “สมคิด” กล้าปฏิเสธซีพี * รายละเอียดจะเป็นอย่างไรติดตามได้จากรายการ
https://www.youtube.com/watch?v=Ne2gD91RHdA


ชี้ขาดวันนี้ รับ-ไม่รับ 11 เงื่อนไขไฮสปีด 'ซีพี'
7 กุมภาพันธ์ 2562
2,771

จับตาประชุมฯ ชี้ขาดรถไฟความเร็วสูงรอบใหม่วันนี้ วัดใจคณะกรรมการการคัดลือกรับ หรือ ไม่รับ 11 เงื่อนไขพิเศษเพิ่มเติมจาก "กลุ่มซีพี"

วันนี้ (7 ก.พ.) คณะอนุกรรมการ คัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน จะมีการพิจาณาในมุมข้อกฎหมายที่กลุ่มกิจการร่วมค้าบริษัทเจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัดและพันธมิตร (กลุ่มซีพี) เสนอเงื่อนไขพิเศษเข้ามาทั้ง 11 ข้อ รวม 200 หน้า จะได้รับการตอบรับจากคณะกรรมการหรือไม่



“กรุงเทพธุรกิจออนไลน์” ขอนำเสนอ 11 เงื่อนไขที่กลุ่มซีพี ยื่นข้อเสนอมีอะไรกันบ้าง

1.ขอให้รัฐบาลการันตีผลตอบแทนจากการลงทุนโครงการ หรือ Interrest Rate of Return(IRR) ที่ระดับ 6.75% เนื่องจากเป็นโครงการที่ีรัฐบาลร่วมลงทุนด้วย เพราะฉะนั้นรัฐบาลควรมีส่วนร่วมในการรับผิดรับชอบ

2.ขอสิทธิ์ลดสัดส่วนหุ้นของบริษัทเจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง จำกัด จาก 70% เหลือ 5% ในอนาคต เนื่องจากตามแผนการลงทุนของซีพี จะนำโครงการรถไฟความเร็วสูงเข้าสระดมทุนในตลาดหลักทรัพย์ หรือ อาจจะระดมทุนในลักษณะกองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐาน



3.ขอให้ภาครัฐจ่ายเงินอุดหนุนโครงการตั้งแต่ปีที่ 1 ของการดำเนินโครงการก่อสร้าง จากเดิมที่กำหนดให้รัฐจ่ายเงินอุดหนุนเมื่อเริ่มเดินรถ ซึ่งปกติจะใช้เวลาก่อสร้างและเตรียมการเดินรถประมาณ 5 ปี ดังนั้นรัฐบาลจะจ่ายเงินอุดหนุนในปีที่ 6

4.รัฐต้องสนับสนุน จัดหาเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำที่ระดับ 4% ซึ่งเป็นระดับที่ต่ำกว่าเงินกู้รายใหญ่ทั่วไป

5.ให้ธนาคารแห่งประเทศไทย (ธปท.) ผ่อนปรนเพดานการกู้เงินของเครือซีพี เนื่องจากปัจจุบันเงินกู้เต็มเพดาน ตามเกณฑ์กำกับของธปท.ที่เรียกว่า หลักเกณฑ์กำกับลูกหนี้รายใหญ่ หรือSingle Lending Limit (SLL)


6.กลุ่มซีพีขอขยายสัมปทาน จาก 50 ปี เป็น 99 ปี โดยในทีโออาร์ของโครงการรถไฟความเร็วสูง ที่ผู้เข้าร่วมประมูลทุกรายรับทราบว่าทีโออาร์ให้สิทธิในการเดินรถและการบริหารจัดการที่ดินที่มักกะสัน และศรีราชา เป็นเวลา 50 ปี โดยจะเป็นการใช้เวลาก่อสร้าง 5 ปี การเดินรถและบริหารพื้นที่เชิงพาณิชย์อีก 45 ปี

7.ขอชำระค่าเช่าที่ดินมักกะสันและศรีราชา เมื่อวันที่ถึงจุดที่มีผลตอบแทน จากจำนวนเงินที่ผู้ประมูลต้องจ่ายให้รัฐรวม 52,336 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าเช่าที่ดินมักกะสัน 150 ไร่ จำนวน 51,834 ล้านบาท และที่สถานีศรีราชา 25 ไร่ จำนวน 502 ล้านบาท

ขณะที่ในทีโออาร์กำหนดต้องจ่ายค่าเช่า ที่ดินตามขนาดพื้นที่ที่การรถไฟฯส่งมอบนับตั้งแต่วันที่ส่งมอบที่ดินในสัญญาจนสิ้นสุดระยะเวลา 50 ปี

8.ซีพีขอผ่อนชำระให้แอร์พอร์ตลิงค์ วงเงิน 10,671 ล้านบาท เป็นระยะเวลา 11 ปี อัตราดอกเบี้ย 3%

ในทีโอาร์ ระบุว่าการรถไฟฯ จะได้รับเงินค่าให้สิทธิร่วมลงทุนในแอร์พอร์ต เรลลิงก์ โดยเอกชนคู่สัญญาจำนวน 10,671 ล้านบาท ก่อนที่เอกชนคู่สัญญาจะได้รับสิทธิการให้บริการเดินรถและบารุงรักษาโครงการเกี่ยวกับรถไฟในส่วนของแอร์พอร์ต เรลลิงก์

9.ให้รัฐบาลค้ำประกัน ร.ฟ.ท.เพื่อให้เอกชนมีความมั่นใจในการทำสัญญากับการรถไฟฯ หากเกิดปัญหาขึ้นมาในภายหลัง สามารถเรียกร้องจากรัฐได้ ซึ่งตามทีโออาร์กำหนดให้การรถไฟฯ เป็นผู้จ่ายเงินอุดหนุนในส่วนของที่รัฐบาลร่วมลงทุน

10.กรณีโครงการสนามบินอู่ตะเภาล่าช้า ขอให้รัฐชดเชยความเสียหายเนื่องจากความล้าช้ามีผลกระทบต่อการเดินรถ

11.ห้ามการรถไฟฯทำธุรกิจหรือเดินรถแข่งขันกับเอกชน

อย่างไรก็ตามในทีโออาร์ กำหนดซองที่ 4 ข้อเสนออื่นๆ “การเพิ่มประสิทธิภาพของโครงการ” ระบุชัดเจนว่า ข้อเสนออื่นๆที่จะเป็นประโยชน์ต่อการให้บริการและการดำเนินงานของการรถไฟฯ

ประกอบด้วยข้อเสนอที่จะส่งเสริมให้เกิดการเพิ่มปริมาณผู้ใช้บริการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน รวมทั้งข้อเสนออื่นๆ เช่น การเพิ่มส่วนต่อขยาย การก่อสร้างสถานี เป็นต้น

ดังนั้น การที่กลุ่มซีพียื่น 11 ข้อเสนอ ที่นอกเหนือจากที่กำหนดในทีโออาร์ซอง 4 นี้ จะทำได้หรือไม่ ซึ่งผู้เชี่ยวชาญบอกว่า เอกชนเสนอได้ไม่ผิด แต่อยู่ที่คณะกรรมการคัดเลือก จะรับหรือไม่รับ ต่างหาก
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26616
Location: ADTEC

PostPosted: 13/02/2019 12:47 pm    Post subject: Reply with quote

#วิทยาลัยเทคนิคพระนครศรีอยุธยา เป็นสถาบันการศึกษาแรกของไทย ที่ได้รับการสนับสนุนครุภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับ #รถไฟความเร็วสูง จากประเทศจีน ซึ่งเป็นความร่วมมือ(MOU) ระหว่างวิทยาลัยฯ และสภาการศึกษาของจีน ซึ่งจะมีห้องเรียนรู้ต่างๆ ดังนี้
-การขับเคลื่อนรถไฟฟ้าความเร็วสูงจำลอง ในรุ่น CRH 380B
-ห้องเรียนรู้ระบบอาณัติสัญญาณ CTCS
-ห้องเรียนประกอบอื่นๆ
https://www.facebook.com/pg/ERailsRoom/photos/?tab=album&album_id=1106958176156364&__tn__=-UC-R
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26616
Location: ADTEC

PostPosted: 13/02/2019 1:03 pm    Post subject: Reply with quote

มาเป็นชุด! ประมูลรวด 5 สัญญารถไฟไทย-จีน 144 กม. วงเงิน 5.8 หมื่นล้าน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: พุธที่ 13 กุมภาพันธ์ 2562 เวลา 11:36
ปรับปรุง: พุธที่ 13 กุมภาพันธ์ 2562 เวลา 13:49


ร.ฟ.ท.เปิด TOR ประมูลก่อสร้างรถไฟไทย-จีนรวด 5 สัญญา ระยะทาง 144.06 กม. วงเงินรวมกว่า 5.8 หมื่นล้าน รับฟังความเห็น 12-18 ก.พ. 2562 คาดว่าจะยื่นซองเคาะราคาไม่เกิน เม.ย. ส่วนอีก 7 สัญญาจะประมูล ใน พ.ค.นี้

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อวันที่ 12 ก.พ. การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้ประกาศร่าง TOR การประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทยกับจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพฯ-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา) จำนวน 5 สัญญา ระยะทาง 144.06 กม. วงเงินรวม 58,427.582 ล้านบาท ด้วยวิธีทางอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) โดยกำหนดรับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 1 ระหว่างวันที่ 12-18 ก.พ. 2562 คาดว่าจะยื่นข้อเสนอได้ในเดือน เม.ย. 2562

ประกอบด้วย งานสัญญาที่ 3-1 งานโยธาสำหรับช่วงแก่งคอย-กลางดง และช่วงปางอโศก-บันไดม้า ระยะทาง 30.21 กม. (งานก่อสร้างคันทางระดับดิน ระยะทาง 10.18 กม. โครงสร้างทางรถไฟยกระดับ 20.03 กม. งานอาคารและสิ่งปลูกสร้างรองรับงานระบบรถไฟฟ้า 9 แห่ง ราคากลาง 11,386,711 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 1,080 วัน

งานสัญญา 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว, กุดจิก-โคกกรวด ระยะทาง 37.45 กม. (งานก่อสร้างคันทางระดับดิน ระยะทาง 14.12 กม. โครงสร้างทางรถไฟยกระดับ 23.33 กม. งานอาคารและสิ่งปลูกสร้างรองรับงานระบบรถไฟฟ้า 8 แห่ง) ราคากลาง 11,659.163 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 1,080 วัน

งานสัญญา 4-2 ช่วงดอนเมือง-นวนคร ระยะทาง 21.80 กม. งานก่อสร้างคันทางระดับดิน ระยะทาง 10.18 กม. (โครงสร้างทางรถไฟยกระดับทั้งหมด และงานอาคารและสิ่งปลูกสร้างรองรับงานระบบรถไฟฟ้า) ราคากลาง 10,917.478 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 1,080 วัน

งานสัญญา 4-3 ช่วงนวนคร-บ้านโพ ระยะทาง 23 กม. (โครงสร้างทางรถไฟยกระดับทั้งหมด และโครงสร้างทางวิ่งเข้าศูนย์ซ่อมบำรุง งานอาคารและสิ่งปลูกสร้างรองรับงานระบบรถไฟฟ้า) ราคากลาง 13,293.375 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 1,080 วัน

งานสัญญา 4-6 ช่วงพระแก้ว-สระบุรี ระยะทาง 31.6 กม. (งานก่อสร้างคันทางระดับดิน ระยะทาง 7.02 กม. โครงสร้างทางรถไฟยกระดับ 24.58 กม. งานอาคารและสิ่งปลูกสร้างรองรับงานระบบรถไฟฟ้า 7 แห่ง) ราคากลาง 11,170.855 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 1,080 วัน

สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 252.35 กม. วงเงินลงทุนรวม 179,412.21 ล้านบาท ภายใต้ความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย-จีน แบ่งการก่อสร้างออกเป็น 14 สัญญา ซึ่งขณะนี้กำลังก่อสร้างงานโยธา (ถมคันดิน) ตอนที่ 1 ช่วงกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม.

สัญญาที่ 2 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กม. วงเงิน 3,350.47 ล้านบาท ไปเมื่อวันที่ 18 ธ.ค. 2561 คาดว่าจะลงนามสัญญากับผู้รับจ้างได้ในเดือน ก.พ.นี้

ล่าสุดได้เปิดประมูลอีก 5 สัญญา ส่วนที่เหลือเป็นการก่อสร้างงานโยธาและโรงซ่อมบำรุงอีก 7 สัญญา (งานทางวิ่งรวมงานสถานี งานอุโมงค์ และงานศูนย์ซ่อมบำรุง) ซึ่งคาดว่าจะประกาศร่าง TOR ในเดือน เม.ย.-พ.ค. 2562

//-----------------------------------------------------------------

ร.ฟ.ท. ประกาศร่าง TOR โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพ - นครราชสีมา จำนวน 5 สัญญา รวมทางระดับดิน 31.32 กม. ทางยกระดับ 112.74 กม. รวมระยะทาง 144.06 กม. วงเงิน 58,430 ล้านบาท

------------------------
สัญญาที่ 3-1 งานโยธาช่วง แก่งคอย - กลางดง และช่วงปางอโศก - บันไดม้า
- ทางระดับดิน 10.18 กม.
- ทางยกระดับ 20.03 กม.
- รวมระยะทาง 30.21 กม.
- วงเงิน 11,386.711 ล้านบาท
http://procurement.railway.co.th/auction/tor/detailtor.asp?codetor=621204155

------------------------
สัญญาที่ 3-4 งานโยธาช่วง ลำตะคอง - สีคิ้ว และช่วงกุดจิก - โคกกรวด
- ทางระดับดิน 14.12 กม.
- ทางยกระดับ 23.33 กม.
- รวมระยะทาง 37.45 กม.
- วงเงิน 11,659.163 ล้านบาท
http://procurement.railway.co.th/auction/tor/detailtor.asp?codetor=621384371

------------------------
สัญญาที่ 4-2 งานโยธาช่วง ดอนเมือง - นวนคร
- ทางยกระดับ 21.8 กม.
- วงเงิน 10,917.478 ล้านบาท
http://procurement.railway.co.th/auction/tor/detailtor.asp?codetor=621906898

------------------------
สัญญาที่ 4-3 งานโยธาช่วง นวนคร - บ้านโพ
- ทางยกระดับ 23 กม.
- ทางวิ่งเข้าศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย
- วงเงิน 13,293.375 ล้านบาท
http://procurement.railway.co.th/auction/tor/detailtor.asp?codetor=621032356

------------------------
สัญญาที่ 4-6 งานโยธาช่วง พระแก้ว - สระบุรี
- ทางระดับดิน 7.02 กม.
- ทางยกระดับ 24.58 กม.
- รวมระยะทาง 31.60 กม.
- วงเงิน 11,170.855 ล้านบาท
http://procurement.railway.co.th/auction/tor/detailtor.asp?codetor=6219066100

REF: https://www.facebook.com/ThaiRailNews/posts/2070416083040373
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26616
Location: ADTEC

PostPosted: 13/02/2019 8:03 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
มาเป็นชุด! ประมูลรวด 5 สัญญารถไฟไทย-จีน 144 กม. วงเงิน 5.8 หมื่นล้าน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: พุธที่ 13 กุมภาพันธ์ 2562 เวลา 11:36
ปรับปรุง: พุธที่ 13 กุมภาพันธ์ 2562 เวลา 13:49



REF: https://www.facebook.com/ThaiRailNews/posts/2070416083040373




สิ้นสุดการรอคอย! รถไฟเทกระจาดประมูลไฮสปีดไทย-จีน5สัญญา เฉียด6หมื่นล้าน ทยอยยื่นซองพ.ค.นี้
พร็อพเพอร์ตี้
วันพุธที่ 13 กุมภาพันธ์ 2562 เวลา 13:22 น.


ผู้สื่อข่าว ”ประชาชาติธุรกิจ” รายงานว่าวันที่ 12 ก.พ.2562 การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ออกประกาศร่างทีโออาร์ประมูลก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา จำนวน 5 สัญญา รวมระยะทาง 144 กม. เพื่อรับฟังความคิดเห็นถึงวันที่ 18 ก.พ.นี้ เพื่อนำข้อคิดเห็นปรับปรุงรายละเอียดทีโออาร์ก่อนจะเปิดให้ยื่นซองประมูลต่อไป ตามเป้าจะทยอยเปิดยื่นซองให้ครบทั้งหมดภายในเดือน พ.ค.นี้

สำหรับ 5 สัญญา มีวงเงินรวม 58,425 ล้านบาท ประกอบด้วย
1.ช่วงแก่งคอย-กลางดง และปางอโศก-บ้านม้า ระยะทาง 30.21 กม. วงเงิน 11,386 ล้านบาท

2.ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และกุดจิก-โคกกรวด ระยะทาง 37.45 กม. วงเงิน 11,659 ล้านบาท 3.ช่วงดอนเมือง-นวนคร ระยะทาง 21.80 กม. วงเงิน 10,917 ล้านบาท

4.ช่วงนวนคร-บ้านโพ ระยะทาง 23 กม. วงเงิน 13,293 ล้านบาท และ
5.ช่วงพระแก้ว-สระบุรี ระยะทาง 31.40 กม. วงเงิน 11,170 ล้านบาท
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26616
Location: ADTEC

PostPosted: 14/02/2019 5:48 pm    Post subject: Reply with quote

คืบในคืบ! ดีเดย์6มี.ค. เซ็นสัญญา”ซีวิล เอนจิเนียริง”สร้างไฮสปีดไทย-จีน ช่วง”สีคิ้ว-กุดจิก”วงเงิน3,115ล้าน
พร็อพเพอร์ตี้
วันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2562 เวลา 16:07 น.

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า การประชุมคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟไทย-จีน เป็นการหารือถึงความคืบหน้าในประเด็นต่างๆ ของโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน สายอีสาน ช่วงกรุงเทพ-หนองคาย ซึ่งมีความคืบหน้าในประเด็นต่างๆ

@ เซ็นสัญญา ”ซีวิล” 6 มี.ค.นี้

การก่อสร้างสัญญาที่ 1 ช่วงกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. เงินลงทุน 425 ล้านบาท ยังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง โดยกำชับการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เร่งรัดการดำเนินการและปรับปรุงการเบิกจ่ายใหม่แล้ว

ส่วนงานสัญญาที่ 2-1 งานโยธา ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กม. ราคากลาง 3,350.475 ล้านบาท หลังจากที่ บจ.ซีวิล เอนจิเนียริง เป็นผู้เสนอราคาต่ำสุดที่ 3,115 ล้านบาท ซึ่งต่ำกว่าราคากลาง 7% จะมีการลงนามในสัญญาวันที่ 6 มี.ค.นี้

@ มี.ค.ยื่นซอง 5 สัญญารวด

อีก 5 สัญญา รวมระยะทาง 144 กม. เงินลงทุนรวม 58,425 ล้านบาท ประกอบด้วย 1.ช่วงแก่งคอย-กลางดง และปางอโศก-บ้านม้า ระยะทาง 30.21 กม. เงินลงทุน 11,386 ล้านบาท 2.ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และกุดจิก-โคกกรวด ระยะทาง 37.45 กม. เงินลงทุน 11,659 ล้านบาท 3.ช่วงดอนเมือง-นวนคร ระยะทาง 21.80 กม. เงินลงทุน 10,917 ล้านบาท 4.ช่วงนวนคร-บ้านโพ ระยะทาง 23 กม. เงินลงทุน 13,293 ล้านบาท และ 5.ช่วงพระแก้ว-สระบุรี ระยะทาง 31.40 กม. เงินลงทุน 11,170 ล้านบาท ที่ ร.ฟ.ท.ออกประกาศทีโออาร์ไปแล้ว คาดว่าเดือน มี.ค. จะเปิดให้ยื่นซองได้ทั้ง 5 สัญญา ในรูปแบบ E-Bidding
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30467
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 15/02/2019 6:02 am    Post subject: Reply with quote

รฟท. ยอมรับ"รถไฟไทย-จีน" 3.5กม. มีปัญหา
เดลินิวส์ พฤหัสบดีที่ 14 กุมภาพันธ์ 2562 เวลา 17.55 น.

รฟท. ยอมรับ ไทย-จีน 3.5กม. มีปัญหา กระบวนการภาครัฐล่าช้า  ด้านรถไฟ3สนามบิน 18 ก.พ. ชี้ชะตาซีพี คุยต่อหรือพอแค่นี้ 

นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) กล่าวถึงความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงความร่วมมือไทย-จีน เส้นทางกรุงเทพฯ- หนองคาย ช่วงที่ 1 กรุงเทพฯ-นครราชสีมา เริ่มก่อสร้างช่วงสถานีกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. งบประมาณ 425 ล้านบาท โดยการรถไฟฯได้ลงนามความร่วมมือกับกรมทางหลวง(ทล.) ว่า ยอมรับชการก่อสร้างนั้นเป็นไปด้วยความล่าช้าเนื่องจากติดปัญหาทางด้านเอกสารทางราชการ เพราะทั้ง2 หน่วยงานเป็นหน่วยงานราชการทั้งคู่ทำให้ขั้นตอนการอาจจะเยอะยุ่งยาก ที่ผ่านมารถไฟฯทำงานกันเอกชนมาหลายงาน ยังไม่ล่าช้าเท่านี้มาก่อน ภายใน 2 เดือนนี้ เชื่อปัญหาเรื่องการเบิกจ่ายจะคล่องตัวขึ้น ส่วนการแก้ไขความร่วมมือในการก่อสร้างโดยการขยายเวลาออกไป เป็นระยะ6เดือน ก็จำเป็นต้องทำเพราะงานก่อสร้างยังไม่เสร็จ100%  แต่ไม่ใช่จะต้องเสร็จตามกำหนด 6 เดือน คืออาจจะเสร็จก่อนกำหนดก่อได้ 

นายวรวุฒิ กล่าวต่อว่าส่วนความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม3 สนามบิน(ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา ) หรืออีอีซี งบประมาณ  2.15 แสนล้าน นั้นขณะนี้อยู่ระหว่างการพิจาณรณาของคณะกรรมการ โดยจะต้องพิจารณาข้อเสนอของเอกชนทุกๆข้อก่อนว่าข้อไหนเป็นไปได้และเป็นไม่ได้ ซึ่งในวันที่18 ก.พ. ประชุมคณะกรรมการชุดใหญ่อีกครั้ง หากวันนั้นยังไม่ตกลงกับบริษัทที่ชนะการประมูลได้ ก็จะดำเนินการเรียกบริษัทกลุ่มที่2 มาเจรจาต่อไป โดยจะแจ้งไปยังคณะกรรมการอีอีซีก่อน อย่างไรก็ตามยืนยันว่าข้อสรุปทั้งหมดจะต้องได้ภายในสิ้นเดือนนี้ ตามที่นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรีได้ให้นโยบายไว้
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26616
Location: ADTEC

PostPosted: 15/02/2019 10:14 am    Post subject: Reply with quote

หรือว่างานนี้ รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน จะเกมพลิกล่ะเนี่ย......



ตอนนี้ จากการที่ทาง CP ยื่นข้อเสนอสัญญา ที่ 4 ซึ่งผมก็พูดมาหลายอาทิตย์แล้วว่า มันอยู่นอกขอบเขต TOR และ จริงๆทางคณะกรรมการ สามารถ ปัดตกข้อเสนอที่อยู่นอกเหนือสัญญา แล้วก็ถามเคลียร์ๆเลยว่าตามนี้ จะเซ็นมั้ย ถ้าไม่เซ็นก็ให้ รายถัดมา(BTS) เข้ามาเจรจาแทน ซึ่งการที่วงเงินอุดหนุนเกิน แต่ก็ยังสามารถเจรจาเพิ่มเติมได้ ถ้ามีข้อเสนอที่ดีกว่าผู้ชนะประมูล

ตอนนี้ ทาง ดร.คณิศ แสงสุพรรณ เลขาธิการ EEC พูดมาชัดเจนว่า สิ่งที่ทาง CP ขออยู่นอกเหนือ TOR ซึ่ง โครงการไม่สามารถให้ได้ ดังนั้น ถ้าทางเอกชนผู้ชนะประมูลไม่ยอมตามข้อกำหนดของทางโครงการ ก็จะเรียกรายถัดไปเข้ามาเจรจา

ซึ่งทั้งหมดนี้ต้องเคลียร์ ให้จบภายใน สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ ไม่งั้นจะเซ็นสัญญา ก่อนเลือกตั้ง

และจากข่าวนี้มีข้อมูลเพิ่มเติมเรื่องซองสัญญาที่ 4 ของ BTS ซึ่งมีแต่ข้อเสนอที่เพิ่มประโยชน์ให้แก่ภาครัฐ เช่น การขยายปลายทางไประยอง และ การเพิ่มจุดจอดที่พญาไท

ดูคลิปเต็มๆได้ตามลิงค์ครับ ตั้งแต่นาทีที่ 18:00 ครับ
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/616355035469646
https://www.youtube.com/watch?v=tJtzL38eFQ4
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26616
Location: ADTEC

PostPosted: 15/02/2019 10:46 am    Post subject: Reply with quote

“อาคม” บีบจีนยึด กม.ไทย เซ็นสัญญาระบบไฮสปีด-คลังจ่อรับดอกเบี้ย 3%
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพฤหัสบดีที่ 14 กุมภาพันธ์ 2562 เวลา 17:20
ปรับปรุง: วันพฤหัสบดีที่ 14 กุมภาพันธ์ 2562 เวลา 18:22


“อาคม” ยันเจรจารถไฟไทย-จีน ยึด กม.ไทยและระเบียบจัดซื้อจัดจ้างปี 60 เงื่อนไขรับประกัน 2 ปี ค่าปรับงานไม่เกิน 0.1% ระบุรับไม่ได้กรณีจีนไม่ร่วมรับผิดชอบใดๆ เผยคลังยอมรับดอกเบี้ย 3% เร่งสรุปสัญญา 2.3 และชงของบ 797 ล้านออกแบบเฟส 2


นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟไทย-จีน ว่าคณะกรรมการฝ่ายไทยได้หารือถึงรายละเอียดของสัญญา 2.3 (สัญญาการวางราง และระบบการเดินรถ ระบบอาณัติสัญญาณ พร้อมขบวนรถ) มูลค่า 38,558.35 ล้านบาท ในรายละเอียดและเงื่อนไข เรื่องความรับผิดชอบของแต่ละฝ่ายซึ่งจะพยายามเจรจาเพื่อหาข้อยุติในการประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย-จีน ครั้งที่ 27 ที่กรุงปักกิ่ง ระหว่างวันที่ 27 ก.พ. - 1 มี.ค. 2562 จากนั้นจะสรุปเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ตั้งเป้าลงนามสัญญา 2.3 ในเดือน มี.ค. 2562

โดยสัญญา 2.3 นั้นจะเป็นงานเหนือรางขึ้นไป เช่น การวางราง ไม้หมอน เสาสัญญาณ ระบบอาณัติสัญญา ตัวรถ และการดูแลรักษา โดยมีประเด็นที่ยังไม่ได้ข้อสรุป เช่น จีนเสนอรับประกันรถไฟความเร็วสูงหรือการันตีให้ 1 ปี ซึ่งฝ่ายไทยไม่ยินยอม โดยต้องการให้รับประกัน 2 ปี ตามมาตรฐานสากล ส่วนค่าปรับกรณีการทำงานล่าช้าต่อวัน จีนเสนอค่าปรับ 0.0001% ของวงเงินสัญญา จำกัดเพดาน 5% ซึ่งตามระเบียบของกระทรวงการคลัง ตาม พ.ร.บ.จัดซื้อจัดจ้างปี 2560 กำหนด 0.01-0.1% เพดานที่ 10% และค่าปรับกรณีงานก่อสร้างงานโยธาที่ฝ่ายไทยทำล่าช้า จีนจะขอเคลมเป็นเงินค่าปรับซึ่งตามกฎหมายไทยไม่มี โดยจะให้มีการขยายเวลาดำเนินงานแทน เพราะความล่าช้าอาจจะเกิดจากปัญหาการเข้าพื้นที่ไม่ได้ เป็นต้น

“จุดยืนของไทยใช้กฎหมายไทยเป็นหลัก ขณะที่จีนเสนอมาหลายอย่าง และข้อเสนอส่วนใหญ่จีนจะไม่ได้ร่วมรับผิดชอบใดๆ ซึ่งไทยยอมไม่ได้ เราต้องต้องใช้กฎหมายไทยเป็นหลัก ทำให้ตอนนี้ยังตกลงกันไม่ได้ ต้องเจรจาต่อไป”

สำหรับกรอบวงเงินสัญญา 2.3 นั้น อยู่ระหว่างการโยกย้ายรายการก่อสร้างจากงานโยธา เนื่องจากจีนใส่รายการผิดพลาด เป็นการโยกงบซึ่งไม่ทำให้วงเงินโครงการเพิ่มแต่อย่างใด เช่น รถอัดหิน อุปกรณ์ต่างๆ

สำหรับเงินกู้ เบื้องต้นกระทรวงการคลังแจ้งว่าอัตราดอกเบี้ยที่จีนเสนอไม่เกิน 3% ระยะปลอดดอกเบี้ย 5 ปี ระยะเวลากู้ทั้งหมด 25 ปี เป็นเงื่อนไขที่รับได้ในขณะนี้ เมื่อเปรียบเทียบกับแหล่งเงินอื่นซึ่งกระทรวงการคลังจะเป็นผู้เจรจาซึ่งรอการสรุปเนื้องานและกรอบวงเงินของสัญญา 2.3 ประกอบการพิจารณาด้วย

รายงานข่าวแจ้งว่า การโยกย้ายรายการก่อสร้างจากงานโยธามาใส่ในเนื้องานสัญญา 2.3 ทำให้มีการปรับเพิ่มวงเงินอีกประมาณ 6 พันล้านบาท ซึ่งเป็นประเด็นที่ทั้ง 2 ฝ่ายได้หารือร่วมกัน

ชงของบ 797 ล้าน ออกแบบรถไฟไทย-จีนเฟส 2 ถึงหนองคาย

นายอาคมกล่าวว่า โครงการระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 355 กม. วงเงินประมาณ 215,708.76 ล้านบาท จะสรุปรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ (feasibility study) ต่อ ครม.ได้ในรัฐบาลชุดนี้ และอยู่ระหว่างเสนอของบประมาณเพื่อทบทวนผลการศึกษาและออกแบบรายละเอียด จำนวน 797 ล้านบาท โดยไทยดำเนินการศึกษาออกแบบเอง โดยมีจีนเป็นที่ปรึกษา

ส่วนการก่อสร้างงานโยธา ช่วงกรุงเทพฯ-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา) วงเงิน 119,163 ล้านบาทนั้น ตอนที่ 1 ช่วงกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม. อยู่ระหว่างก่อสร้าง ส่วนสัญญาที่ 2 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กม.จะลงนามสัญญากับผู้รับเหมาในวันที่ 6 มี.ค. และ ร.ฟ.ท.ได้ประกาศ TOR ประกวดราคา จำนวน 5 สัญญา ระยะทาง 144.06 กม. วงเงินรวม 58,427,582 ล้านบาท ด้วยวิธีทางอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) จะยื่นซองในเดือน มี.ค.

ส่วนอีก 7 สัญญาที่เหลือนั้นจะทำราคากลางจะเสร็จใน ก.พ.และออก TOR ได้ในเดือน มี.ค. และสรุปผลเดือน เม.ย. ลงนามสัญญาก่อสร้างงานโยธา ระยะที่ 1 ได้ครบในเดือน พ.ค. ก่อสร้างได้ทุกสัญญาใน มิ.ย. 2562

โดยงานโยธา 7 สัญญา ได้แก่ 1. งานสัญญาที่ 3-2 งานอุโมงค์ ช่วงมวกเหล็ก-ลำตะคอง 2. งานสัญญาที่ 3-3 ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง 3. งานสัญญาที่ 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา 4. งานสัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง 5. งานสัญญาที่ 4-4 งานก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย 6. งานสัญญาที่ 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว 7. งานสัญญาที่ 4-7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย

เตรียมก่อสร้างถนนและระบบขนส่งสาธาณะเชื่อมเข้าสถานีอยุธยา-สระบุรี

นอกจากนี้ ที่ประชุมได้พิจารณาผลการดำเนินงานของคณะอนุกรรมการปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะต่างๆ เพื่อทำหน้าที่เป็นระบบสนับสนุนผู้โดยสารให้กับระบบรถไฟความเร็วสูง โดยเห็นชอบข้อเสนอของคณะอนุกรรมการฯ ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในจังหวัดพระนครศรีอยุธยา ได้แก่ ขยายถนนงามเขตต์ ทางหลวง 3053 ทางหลวง 309 ทางหลวง 3477 ทางหลวง 356 ให้เป็นถนน 4 ช่องจราจร ก่อสร้างถนนจากถนนโรจนะเชื่อมเข้าไปด้านหลังสถานีรถไฟ ก่อสร้างสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำป่าสักเชื่อมสถานีรถไฟกับตลาดเจ้าพรหม ก่อสร้างสถานีขนส่งผู้โดยสารจังหวัดพระนครศรีอยุธยาแห่งใหม่ พัฒนาท่าเทียบเรือให้มีความมั่นคงแข็งแรง และปรับปรุงรถโดยสารในเขตเมืองพร้อมปรับเส้นทางรถโดยสารให้มีความเหมาะสม

และเห็นชอบข้อเสนอในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในจังหวัดสระบุรี ได้แก่ ก่อสร้างสะพานข้ามแยกแก่งคอย แยกตาลเดี่ยว และแยกเสาไห้ ก่อสร้างอุโมงค์ข้ามทางรถไฟ ขยายทางหลวง 362 ทางหลวง 3222 ทางหลวง 3034 ทางหลวง 3048 ทางหลวง 3188 ให้เป็นถนน 4 ช่องจราจร ก่อสร้างทางขนานทางหลวง 362 และก่อสร้างถนนเชื่อมศูนย์ราชการกับสถานีรถไฟสระบุรี


Last edited by Wisarut on 15/02/2019 11:00 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 306, 307, 308 ... 315, 316, 317  Next
Page 307 of 317

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test