Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Ads Service

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304618
ทั่วไป:10320704
ทั้งหมด:10625322
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - [แก้] เริ่มการใช้รถไฟลาว อย่างแท้จริง พฤษภาคม 2552
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

[แก้] เริ่มการใช้รถไฟลาว อย่างแท้จริง พฤษภาคม 2552
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 121, 122, 123  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26447
Location: ADTEC

PostPosted: 18/02/2019 3:43 pm    Post subject: Reply with quote

การก่อสร้างอุโมงค์ภูวัดและสะพานทางรถไฟ ที่บ้านปากแมง เมืองไซ มีความคืบหน้าหลาย
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=2133867946700549&id=1525104484243568&__tn__=C-R


เริ่มชดเชยผลกระทบจากรถไฟลาวจีนแล้ว แปดครั้งรวมเป็นเงิน 851,530 ล้านกีบ และงานคืบหน้า 55.69% เจาะได้ 69อุโมงค์ ขุดได้ 126.544 กิโลเมตร และ ก่อสร้างสะพาน 143 แห่งซึ่งเจาะเสาเจ็มเสาตอม่อสะพาน ยาว 213.041 กิโลเมตร

โครงการก่อสร้างรถไฟรถไฟลาวจีน ทีรัฐบาลลาวถือหุ้น30% รัฐบาลจีนถือหุ้น 70% ยาวทั้งหมด 409 กิโลเมตร ที่เริ่มก่อสร้างแต่ปี 2015 แม้จะเริ่มก่อสร้างจริง 1 มกราคม 2017 ได้ตัดผ่าน 4 แขวงและ 1 นครหลวง

1. แขวงหลวงน้ำทา 16.9 กิโลเมตร ได้สำเร็จการไกล่เกลี่ยและดำเนินการก่อสร้างแล้ว 97.4%
2. แขวงอุดมไซ 126.6 กิโลเมตร คืบหน้า 99.3%
3. แขวงหลวงพระบาง 80 กิโลเมตร คืบหน้า 95.3%
4. แขวงเวียงจัน 145 กิโลเมตร คืบหน้า 95.5%
5. นครหลวงเวียงจัน 40 กิโลเมตร ได้สำเร็จการไกล่เกลี่ยและดำเนินการก่อสร้างแล้ว 74%

ส่วนที่เหลือแม่นพื้นที่ปลูกสร้าง.
http://news.com.la/?p=73269
ตอนนี้จ้างคนลาวทำงาน 4299 คน และ ได้ลงนามแล้วทั้งหกบริษัท
https://www.facebook.com/AeroLaos/posts/1987235287991692


Last edited by Wisarut on 06/03/2019 7:08 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30410
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 19/02/2019 12:46 pm    Post subject: Reply with quote

รถไฟความเร็วสูง "ลาว" "มองเขา" แล้วก็ "มองเรา"
ไทยรัฐออนไลน์ โดย ซูม19 ก.พ. 2562 05:01 น.

ผมขออนุญาตเขียนถึงเรื่องราวของสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาวต่ออีกสักวันนะครับ เพราะเพิ่งนึกขึ้นมาได้ว่าระหว่างที่ผมอยู่ที่เวียงจันทน์นั้น เพื่อนฝูงที่สนิทชิดชอบรายหนึ่ง ได้กรุณาส่งไลน์ไปถึงผมว่า...


“พี่ซูมครับ อย่าลืมหาโอกาสไปดูชมโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง จีน-ลาวด้วยนะครับ...ผมเพิ่งไปดูมา เขาสร้างเสร็จเยอะมากน่าจะเกิน 60 เปอร์เซ็นต์ แล้วกระมัง อาจจะเสร็จเร็วกว่ากำหนดด้วยซ้ำ”

เสียดายที่ผมไม่มีโอกาสแวะไปดูแต่ก็ต้องขอบคุณพรรคพวกเป็นอย่างยิ่งที่กรุณาแจ้งให้ทราบ ทำให้ผมมีประเด็นที่จะเขียนถึง สปป.ลาวอีก 1 ประเด็นในวันนี้

เมื่อวานผมเขียนให้กำลังใจรัฐบาลลาวในการที่จะพัฒนาประเทศให้หลุดพ้นจากกับดักความเป็นประเทศรายได้น้อย เข้าสู่ความเป็นประเทศรายได้ปานกลางในอนาคตอันใกล้

พร้อมกับตั้งความหวังว่า การขายพลังงานไฟฟ้าให้แก่ไทยในชั้นแรก และจะขายให้ประเทศเพื่อนบ้านอื่นๆต่อไปในอนาคต จะเป็นรายได้ที่สำคัญของลาวที่จะนำมาใช้ในการพัฒนา

แต่พอนึกถึงโครงการรถไฟความเร็วสูงจีน-ลาว ที่รัฐบาลจีนมุ่งหวังจะสร้างเป็นเส้นทางสายไหม ยุคใหม่ โดยมีไทยเราเข้าไปรับช่วงด้วยและออกไปมาเลเซีย สิงคโปร์ ตามที่เคยเป็นข่าวมาตลอดนั้น

ผมก็พลอยนึกขึ้นมาได้ว่า เคยมีการวิเคราะห์ถึงรถไฟฟ้าความเร็วสูง สายนี้ด้วยความห่วงใยรัฐบาลลาวอยู่ไม่น้อย

เมื่อไม่นานมานี้เอง หนังสือพิมพ์ไฟแนนเซียลไทม์ได้นำเสนอข่าวเชิงวิเคราะห์สถานการณ์หนี้สินของ 6 ประเทศ ในกลุ่มอาเซียนที่อยู่ในบริเวณแหลมทอง หรือสุวรรณภูมิ อันได้แก่ กัมพูชา, ลาว, มาเลเซีย, เมียนมา, ไทย และเวียดนาม เอาไว้อย่างน่าเป็นห่วงยิ่ง

โดยระบุว่า มูลค่าหนี้ต่อจีดีพีของทั้ง 6 ประเทศ ค่อนข้างสูงมาก โดยเฉพาะลาวนั้นสูงที่สุดผมจำตัวเลขไม่ได้แล้วว่าสูงขนาดไหน แต่คลับคล้ายคลับคลาว่าสูงอย่างจะต้องระมัดระวังเลยทีเดียว

สาเหตุก็เพราะรัฐบาลได้ไปร่วมลงทุนกับรัฐบาลจีนในการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง สายคุนหมิง-เวียงจันทน์ ซึ่งแม้จะเป็นเพียง 30 เปอร์เซ็นต์ของเงินลงทุนทั้งหมดก็ตาม แต่ด้วยมูลค่าประมาณ 5,800 ล้านเหรียญ หรือประมาณ 190,000 ล้านบาทเศษๆนั้น ก็เกือบๆ 40 เปอร์เซ็นต์ ของจีดีพีลาวเข้าไปแล้ว

และด้วยภาระหนี้ขนาดนี้รายได้จาก “แบตเตอรี่” หรือโครงการไฟฟ้าต่างๆจะไปชดเชยได้อย่างไร

ผมเองไม่มีข้อมูล หรือมีความรอบรู้ที่ลึกซึ้งไปกว่านี้ จึงไม่อาจที่จะออกความเห็นเพิ่มเติมได้ว่า บทวิเคราะห์ของไฟแนนเชียลไทม์ถูกต้องหรือไม่?เพียงใด?

ผมเคารพในการตัดสินใจของรัฐบาลลาว และคงไม่ก้าวล่วงที่จะไปแสดงความคิดเห็นอย่างหนึ่งอย่างใดต่อรัฐบาลลาวในกรณีร่วม ลงทุนกับจีนสำหรับรถไฟความเร็วสูงสายนี้

ที่ผมหยิบยกมาเขียนถึงวันนี้เป็นของแถมพกจากการไปเที่ยว เมืองลาว ก็เพราะลึกๆแล้วผมก็รู้สึกเป็นห่วงเป็นใยในโครงการของรัฐบาลไทยที่มีข่าวว่าจะไปเชื่อมโยงถึงกันอยู่ก่อนแล้ว

โครงการรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพฯ-โคราช-หนองคาย ที่จะใช้เงินถึง 4 แสนกว่าล้านบาท นั่นแหละครับ

ผมห่วงเหลือเกินว่าจะเป็นโครงการที่ไม่คุ้มการลงทุน ไม่สามารถสร้างรายได้อย่างที่หวัง รวมทั้งผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสังคมอื่นๆ

เคยทักท้วงก็หลายครั้ง เคยพูดถึงด้วยความห่วงใยก็หลายครั้ง แต่เมื่อรัฐบาลท่านเดินหน้าผมก็คงทำได้เพียงถอนหายใจ และในที่สุดก็ต้องแอบภาวนาเอาใจช่วยท่าน เพราะไม่มีทางเลือกอย่างอื่นอีกแล้ว

ขอให้ความห่วงความกังวลของผมเป็นเรื่องที่ไม่ถูกต้องเถิด

ขอให้โครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงมูลค่า 4 แสนกว่าล้านบาทของเราสายนี้ จงประสบความสำเร็จและไม่เป็นภาระแก่ลูกหลานของเราในอนาคตด้วยเถิด

ขออวยพรข้ามประเทศไปถึงลาวด้วยครับ ขอให้รถไฟฟ้าสายคุนหมิง-เวียงจันทน์ จงประสบความสำเร็จด้วยเช่นกัน.

“ซูม”
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26447
Location: ADTEC

PostPosted: 24/02/2019 1:20 am    Post subject: Reply with quote

กองคุ้มครองทางรถไฟ กระทรวงโยธาธิการและขนส่งประกาศสงวนที่ดิน 83 เฮกตาร์ (518 ไร่ 3 งาน) ที่บ้านดงโพสี รอบสถานีท่านาแล้ง นัยว่าเพื่อทำสถานีท่านาแล้งตะวันออกส่วนต่อขยายรถไฟลาว - จีน ห้ามการซื้อขาย บุกรุกจับจอง และสร้างที่อยู่อาศัยอย่างเด็ดขาด ผู้ฝ่าผืนจะถูกดำเนินตามระเบียบกฏหมาย

https://www.facebook.com/486288841788163/photos/a.486342668449447/679525252464520/?type=3&theater
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26447
Location: ADTEC

PostPosted: 24/02/2019 2:14 am    Post subject: Reply with quote

เปิดคลิปโชว์ก่อสร้างรถไฟลาว-จีน ปลายปีอุโมงค์-สะพาน เสร็จ 90 %
วันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2562 - 23:00 น.


เปิดคลิปโชว์ก่อสร้างรถไฟลาว-จีน ปลายปีอุโมงค์-สะพาน เสร็จ 90 %
เปิดคลิปโชว์ก่อสร้างรถไฟลาว-จีน – เมื่อวันที่ 22 ก.พ. สำนักข่าวซินหัว ประเทศจีน เผยแพร่คลิปความคืบหน้าก่อสร้างโครงการรถไฟลาว-จีน ที่กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ระยะทางทั้งหมด 414 กิโลเมตร จากเมืองบ่อหาน ชายแดนตอนใต้ของจีน เข้าสู่เมืองบ่อเต็น แขวงหลวงน้ำทา ตอนเหนือลาว มุ่งสู่ปลายทางนครหลวงเวียงจัน


โดยทางรถไฟในช่วงที่เป็นสะพานมีระยะทางรวมทั้งหมด 62 กิโลเมตร ส่วนอุโมงค์รถไฟรวมระยะทาง 198 กิโลเมตร และในปีพ.ศ.2562 นี้ การก่อสร้างทางรถไฟรุดหน้ามากขึ้น คาดว่าการก่อสร้างอุโมงค์และสะพานทางรถไฟ จะสำเร็จ 90 เปอร์เซ็นต์ ในช่วงปลายปี 2562

เปิดคลิปโชว์ก่อสร้างรถไฟลาว-จีน โครงการรถไฟลาว-จีน เป็นส่วนหนึ่งของการเชื่อมต่อระหว่างประเทศ ภายใต้นโยบายหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางของจีน เส้นทางรถไฟสายนี้เชื่อมต่อจากประตูชายแดน เมืองบ่อหาน ประเทศจีน เข้าสู่เมืองบ่อเต็น ภาคเหนือของลาว แล้วตรงเข้าสู่นครหลวงเวียงจัน การก่อสร้างเริ่มมาตั้งแต่ปีพ.ศ.2559 จะแล้วเสร็จพร้อมเปิดให้บริการในปี 2564

เปิดคลิปโชว์ก่อสร้างรถไฟลาว-จีนขอบคุณภาพและคลิปจาก ABC LAOS NEWS และ Mahason Magazine

ข่าวดูได้ที่ นี่ : งานก่อสร้างอุโมงค์และสะพานเส้นทางรถไฟลาวจีน ปีนี้จะเสร็จ 90%


Last edited by Wisarut on 27/02/2019 12:38 pm; edited 2 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26447
Location: ADTEC

PostPosted: 24/02/2019 2:14 am    Post subject: Reply with quote

23 ก.พ.62 สปป.ลาว เดินหน้าก่อสร้างรถไฟขนาดทางกว้าง1เมตร (Meter Gauge) ช่วงท่านาแล้ง-เวียงจันทน์ ปัจจุบัน สปป.ลาว อยู่ระหว่างขายเอกสารประกวดราคาถึงวันที่ 26 ก.พ.62 วงเงิน 994.68 ล้านบาท และกำหนดให้ยื่นข้อเสนอในวันที่ 20 มี.ค. 62 ก่อนคัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้าง และลงนามในสัญญาก่อสร้างต่อไป ระยะเวลาการก่อสร้าง 27 เดือน

...เส้นทางเริ่มที่สถานีท่านาแล้งถึงสถานีเวียงจันทน์ ที่บ้านคำสะหวาด เมืองไซเซดถา ก่อสร้างทางรถไฟยาว 7.75 ก.ม. พร้อมด้วยระบบสับหลีกราง ตัวอาคารสถานีเวียงจันทน์ และก่อสร้างถนนเข้าถึงสถานีเวียงจันทน์ ยาว 2 ก.ม. พร้อมติดตั้งระบบสัญญาณ ระบบโทรคมนาคม และระบบสาธารณูปโภคต่างๆ อีกจำนวนหนึ่ง
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/2174111492635784
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26447
Location: ADTEC

PostPosted: 26/02/2019 12:45 pm    Post subject: Reply with quote

ท่านทองลุน สีสุลิด รัฐบาลแห่ง สปป ลาว ยืนยันว่าจะไม่อนุญาตให้นำเอาดินและแร่ต่างๆ จากการขุดเจาะในการก่อสร้างรถไฟลาวจีนออกนอกประเทศเด็ดขาดพร้อมแต่งตั้งหน่วยงานพิเศษติดตามตรวจตราและทำงานร่วมกันเพื่อสร้างความโปร่งใส

ระยะผ่านมาได้มาหางเสียงจากกลุ่มคนจำนวนหนึ่งได้เผยแผ่ข้อมูลข่าวสารและนำเสนอข้อมูลบิดเบือนกับว่าความเป็นจริง โดยอ้างว่า: โครงการก่อสร้างรถไฟลาวจีนนั้นอาจมีการขนดินและแร่ธาตุมีค่าจากการขุดเจาะอุโมงค์ออกไปข่ายต่างประเทศ

ล่าสุด รองรัฐมนตรีโยธาธิการและขนส่ง ท่าน รัตนมณี คุณณิวงศ์ ที่ทำหน้าหน้าเป็นหัวหน้าคณะประสานงาน โครงการก่อสร้างรถไฟลาวจีนได้ชี้แจงระหว่างการประชุมเผนแผ่เอกสารเกี่ยวกับโครงการเส้นทางรถไฟดังกล่าว ในวันที่ 10 สิงหาคม 2016 อยู่นครหลวงเวียงจันว่า:
รัฐบาลลาวจะไม่อนุญาตให้มีการขนประเภทดินและแร่ธาตุต่างๆ จากการขุดเจาะในการก่อสร้างรถไฟลาวจีนออกนอกประเทศโดยเด็ดขาด

ขณะที่ รัฐบาลได้พิจารณาและซอกหาสถานที่เหมาะสมที่สุดเพื่อเอาเศษดินแบะแร่หินต่างๆ ไปไว้อย่างละเอียดแล้ว แนวใดก็ดี

โครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟดังกล่าวมีความบาวทั้งสิ้น 427 กิโลเมตร (แม้ว่าตอนนี้สร้างจริงเพียง 409 กิโลเมตร) ในนั้นมีการขุดเจาะอุโมงค์ 72 แห่ง ก่อสร้างสะพาน 170 แห่ง และ อื่นๆ

โครงการก่อสร้างรถไฟลาวจีน แม่นได้ออกแบบเป็นรถไฟมาตรฐานชั้น I เส้นทางเดี่ยวการกำหนดความชันสูงสุดของโครงการแม่น 12 ใน 1000 อยู่ในเขตทางราบ และ 24 ใน 1000 ในเขตภูสูง และ ได้กำหนดความไวของรถไฟแม่นอิงใส่การ คิดไล่ประสิทธิผลสูงสุด ในการขนส่งโดยสารและสินค้า ซึ่งนำมาใช้รางร่วมกัน อิงใส่บทเรียนของหลายประเทศ และเพื่อรับประกันความปลอดภัย

เทคนิกการออกแบบแม่นอิงภูมิประเทศ เป็นหลักในนี้แบ่งการออกเป็น 2 ช่วงคือ :
บ่อเต็น - วังเวียงเป็นเขตภูผาชัน (เขตภูดอยก็เรียก) ความชันสูงสุดของโครงการแม่น 24 ใน 1000 ความเร็วสูงสุดสำหรับรถโดยสาร 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความเร็วสูงสุดสำหรับรถสินค้า 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

วังเวียง - เวียงจันเป็นเขตทางราบ ความชันสูงสุดของโครงการแม่น 12 ใน 1000 ความเร็วสูงสุดสำหรับรถโดยสาร 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความเร็วสูงสุดสำหรับรถสินค้า 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ระบบการขับเคลื่อนขบวนรถไฟฟ้าแม่นนำใช้พลังงานไฟฟ้า และ มีความสาหารถรองรัยน้ำหนักได้ 3000 ตันในระยะเริ่มต้น สามารถเพิ่มขึ้นเป็น 4000 ตันในระยะยาว

รองรัฐมนตรีโยธาธิการและขนส่ง ท่าน รัตนมณี คุณณิวงศ์ ได้กล่าวเติมว่า : รัฐบาล สปป ลาว และ รัฐบาล สป จีน สำหรับโครงการลงทุนสองฝ่ายจะสร้างตั้งบริษัทร่วมทุนทางรถไฟลาว - จีน โดยฝ่ายลาวถือหุ้น 30% จีน 70 % มีมูลค่าการลงทุนทั้งหมดของโครงการแม่นประมาณ 5956 ล้านเหรียญสหรัฐ ระยะที่สามารถแทนทุนคืนทั้งหมดของการลงทุน แม่น 35 ปี (รวมทั้งระยะเวลาก่อสร้าง)
https://www.facebook.com/buasone.thammavong.94/posts/194516058208719?__tn__=C-R
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26447
Location: ADTEC

PostPosted: 26/02/2019 3:55 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
23 ก.พ.62 สปป.ลาว เดินหน้าก่อสร้างรถไฟขนาดทางกว้าง1เมตร (Meter Gauge) ช่วงท่านาแล้ง-เวียงจันทน์ ปัจจุบัน สปป.ลาว อยู่ระหว่างขายเอกสารประกวดราคาถึงวันที่ 26 ก.พ.62 วงเงิน 994.68 ล้านบาท และกำหนดให้ยื่นข้อเสนอในวันที่ 20 มี.ค. 62 ก่อนคัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้าง และลงนามในสัญญาก่อสร้างต่อไป ระยะเวลาการก่อสร้าง 27 เดือน

...เส้นทางเริ่มที่สถานีท่านาแล้งถึงสถานีเวียงจันทน์ ที่บ้านคำสะหวาด เมืองไซเซดถา ก่อสร้างทางรถไฟยาว 7.75 ก.ม. พร้อมด้วยระบบสับหลีกราง ตัวอาคารสถานีเวียงจันทน์ และก่อสร้างถนนเข้าถึงสถานีเวียงจันทน์ ยาว 2 ก.ม. พร้อมติดตั้งระบบสัญญาณ ระบบโทรคมนาคม และระบบสาธารณูปโภคต่างๆ อีกจำนวนหนึ่ง
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/2174111492635784


หลังจากที่เราพูดถึง การเชื่อมโยงรถไฟ ไทย-ลาว ที่เราเดินรถเพื่อเชื่อมโยงกับลาวอยู่ ตอนนี้ทาง NEDA ซึ่งเป็นองค์กรฝั่งไทยเพื่อช่วยเหลือในการพัฒนาของเพื่อนบ้าน ซึ่งโครงการ รถไฟไทย-ลาว ก็อยู่ภายใต้การดูแลขององค์กรนี้ครับ

ซึ่ง ตอนนี้ มีการพัฒนาทางรถไฟเพิ่มเติม จากส่วนที่ 1 ซึ่ง จบที่ท่านาแล้ง แล้วเราต้องต่อรถอีกไกลเพื่อเข้าเมือง แต่โครงการนี้จะต่อขยายทางรถไฟเข้าไปในเขตลาว เพิ่มสถานีเวียงจันทน์ อีก 1 สถานี พร้อมกับสร้าง CY (Container Yard) หรือลาดกองเก็บตู้สินต้อง ที่ใกล้กับสถานีท่าทาแล้ง ซึ่งส่วนนี้แล้วเสร็จเรียบร้อย แต่ยังไม่มีรถไฟเดิน เห็นว่าติดปัญหาเรื่องพิธีการศุลกากร ซึ่งกำลังแก้อยู่เห็นว่าใกล้เรียบร้อย และจะน่าจะมีรถสินค้าเดินในไวๆนี้ครับ - เป็นเงินกู้ 1650 ล้านบาท โดยสร้างเป็นย่านคอนเทนเนอร์ มูลค่า 655,319,474.31 บาท และ สถานีเวียงจันพร้อม เครื่องกั้นทางถนนคำสวัสดิ์ และ ทางรถไฟ 7.5 กิโลเมตร มูลค่า 994,680,525.69 บาท เป็นงบให้เปล่า 30% และ เงินกู้ 70% จ่ายคืน 30 ปี 10 ปัีแรกปลอดดอกเบี้ย

ปล. พึ่ง Update มาว่าจะเดินรถสินค้า ไม่เกินเมษา นี้ครับ

จริงๆ ตัว CY มีประโยชน์กับประเทศเรามากๆเลยนะครับ เพราะ สามารถ พัฒนาต่อเป็นท่าเรือบกเพื่อทำรถสินค้า มาปล่อยสินค้า ที่ปลายทางได้ และ ลดการเดินทางของสินค้าทางรถบรรทุก ซึ่งวิ่งจากแหลมฉบัง-เวียงจันทน์มหาศาล ทั้งสินค้าทั่วไป น้ำมัน สินค้าทางการเกษตรและอีกมากมาย

ซึ่งช่วยให้รถจราจรบนถนน และหน้าด่านสะพานมิตรภาพได้มาก

อีกส่วนคือส่วนสถานีรถไฟเวียงจันทน์ ซึ่งผมเอาข้อมูลคร่าวๆเทียบกับ Google maps มาให้ดูในรูปนะครับ ซึ่งค่อนข้างอยู่นอกเมืองแต่ก็ไม่ไกลเท่าท่านาแล้ง และใกล้กับพื้นที่พัฒนาใหม่ของเวียงจันทน์

และได้ข่าวมาว่าเริ่มขายซอง พร้อมประกวดราคาภายใน เดือนมีนาคม และน่าจะเสร็จภายในปี 63 ครับ ต่อยปเราอาจจะเห็นรถไฟด่วนพิเศษระหว่างประเทศ บางซื่อ-เวียงจันทน์ ก็เป็นได้ครับ
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/622264838211999
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26447
Location: ADTEC

PostPosted: 27/02/2019 12:28 pm    Post subject: Reply with quote

ตอกตอม่อทางลอยฟ้าแถวเมืองนาหม้อ แขวงอุดมไซ
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=2147393405348003&id=1525104484243568&__tn__=C-R

ว่าด้วยรถไฟลาวจีน

พอดีได้มีโอกาสศึกษาเกี่ยกับโครงการทางรถไฟลาวจีน จึงจะนำข้อมูลที่ทุกท่านอาจจะบ่ฮู้มาเขียนสู่อ่าน

1. ทางรถไฟลาวจีนเป็นการรวมหุ้นส่วนหกันระหว่างลาวและจีนโดยลาวออกเงิน 30% จีน 70% มูลค่าการก่อสร้างทั้งหมด 5,965 ล้านเหรียญสหรัฐ ในนั้นลาวร่วมทุนก่อสร้าง 730 ล้านเหรียญสหรัฐ เหลือนั้นจีนออกเองหมด (ระยะเวลาคืนทุน 35 ปี นับแต่ก่อสร้างไป)...ในส่วนของลาว 730 ล้านเหรียญสหรัฐ นั้นลาวสามารถจ่ายได้ 250 ล้านเหรียญสหรัฐ เหลือ 480 ล้านเหรียญสหรัฐ แม่นกู้เงินจากจีน ด้วยดอกเบี้ย 2.3% ต่อปี (ก็หมายถึงจ่ายดอกเบี้ยปีละ 11.4 ล้านเหรียญสหรัฐ) ใครที่บอกว่าทางรถไฟลาวจีนติดหนี้จีนหลายพันล้านเหรียญสหรัฐนั้นให้คิดใหม่เด้อ เพราะมันบ่แม่นเด้อ มื้อ

2. ที่ดินสองข้างทางเบื้องละ ห้าสิบเมตร นั้นสงวนไว้จะขยาย เป็นสองแนวทางและเป็นรถไฟความไวสูงที่ไวไม่ต่ำกว่า 250km/h ในภายหน้า ครั้นไม่สงวนไว้สักหน่อยพ่อแม่ประชาชนก็มาปลูกเรือนปลูกชานใส่เมื่อจะขยายก็ต้องมายุ่งยากเรื่องการไกล่เกลี่ยอีก อีกอย่างก็เพื่อความปลอดภัยไปปลูกเรื่อนอยู่ใกล้ เกิดอุบัติเหตุมาก็จะยุ่งยากอีก เว้าตามแท้ ห่้าสิบเมตรยังน้อยไปจะทำอะไรให้เป็นกำไรได้ นะ เป็นกิโลเมตรนะคืออยู่ซึ่งรัฐบาลบ่เพิ่มให้ จึคงไว้แต่ห้าสิบเมตร เว้าสั้นๆ ห้าสิบเมตรสองข้างทางห้ามบ่ให้ปลูกสร้างอะไรใส่หมด ยกเว้นสิ่งที่เกี่ยวข้องกับรถไฟ

3. รถไฟที่จะใช้คือ รถไฟ CRH (น่าจะใช้ CRH1,CRH3,CRH5,CRH6) เพราะมีความไวตั้งแต่ 140 - 200 km/h รถไฟลาวจีนในเขตภูสูง ให้แล่นได้ 160-180km/h เขตที่ราบเพียงทุ่ง แต่ วังเวียงถึงนครหลวงเวียงจัน ให้แล่นได้ 160-200km/h ยังบ่แม่ยนรถไฟความไวสูง ยังเป็นรถไฟความไวปานกลางอยู่ รถไฟขนส่งสินค้าแม่น 120km/h

4.ค่าบริการผู้โดยสารแม่น 350 กีบต่อคนต่อกิโลเมตร ค่าขนส่งสินค้า 600 กีบต่อตันต่อกิโลเมตร

ตัวอย่าง: นครหลวงเวียงจัน ไป วังเวียงระยะทาง 125 km ใช้เวลาเดินทางโดยรถไฟ 1 ชั่วโมง ถึง 1 ชั่วโมง 50 นาที คิดจากการจอด 7 สถานี สถานีละ 5-10 นาที ค่าโดยสาร ตกอยู่ 40,000-45,000 กีบ นับว่าถูกกว่ารถเมล์ธรรมดาระยะทาง 150 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทาง 4 ชั่วโมง ค่าโดยสาร 50000 - 60000 กีบ

นครหลวงเวียงจัน ไป หลวงพระบางระยะทาง 300 km ใช้เวลาเดินทางโดยรถไฟ 2 ชั่วโมง ถึง 3 ชั่วโมง ปลาย คิดจากการจอด 12 สถานี สถานีละ 5-10 นาที ค่าโดยสาร ตกอยู่ 100,000-110,000 กีบ นับว่าถูกกว่ารถเมล์ธรรมดาระยะทาง 350 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทาง เกือบ 11 ชั่วโมง ค่าโดยสาร 110,000 - 150,000 กีบ

นครหลวงเวียงจัน ไป ด่านบ่อเต็น ระยะทาง 427 km ใช้เวลาเดินทางโดยรถไฟ 5 ชั่วโมง ถึง 6 ชั่วโมงครึ่ง คิดจากการจอด 20 สถานี สถานีละ 5-10 นาที ค่าโดยสาร ตกอยู่ 140,000-150,000 กีบ นับว่าถูกกว่ารถเมล์ธรรมดาระยะทาง 640 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทาง เกือบ 20 ชั่วโมง ค่าโดยสาร 210,000 - 250,000 กีบ

สำหรับส่วนตัวข้าพเจ้าแล้ว เลือกขี่รถไฟดีกว่า เพราะ ถูกกว่า และใช้เวลาน้อยกว่าอีก

ถ้าว่าคนลาวมักเปรียบเทียบมาเบิ่งแต่ละโครงการของจีนในสามประเทศกัน เบิ่งว่าบ่อนใดแพงกว่ากัน

ลาว 427 km ความไว 160(200)km/h ราคา 5,965 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือ13.9 ล้านเหรียญสหรัฐ/km.

ไทย (กรุงเทพ - แก่งคอย - โคราช - หนองคาย / แก่งคอย - ฉะเชิงเทรา - พัทยา - มาบตาพุด) 873km ความไว 180(250)km/h ราคา 16,560 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือ18.9 ล้านเหรียญสหรัฐ/km.

มาเลเซีย - สิงคโปร์ 360 km ความไว 300km/h ราคา 13,000 ล้านเหรียญสหรัฐ ลดจาก ราคาเริ่มต้น 20,000 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือ 36.1 ล้านเหรียญสหรัฐ ต่อกิโลเมตร

https://www.facebook.com/Khoiphenkhonlao/posts/2507632582640724

ความก้าวหน้าทางช่วงหลวงน้ำทา
https://www.facebook.com/1525104484243568/videos/1141066652739661/
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26447
Location: ADTEC

PostPosted: 28/02/2019 12:01 pm    Post subject: Reply with quote

หลักฐานการกู้เงิน EXIM Bank จีนแดงเพื่อสร้างทางรถไฟสายลาวจีน มูลค่า 7200 ล้านเหรียญสหรัฐ เมื่อ ตุลาคม 2012
https://china.aiddata.org/projects/33726
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26447
Location: ADTEC

PostPosted: 28/02/2019 1:08 pm    Post subject: Reply with quote

เช้าวันนี้(17 ธ.ค.) สภาแห่งชาติลาว พิจารณาผ่านร่างกฏหมายรถไฟฉบับใหม่ที่กระทรวงโยธาธิการและขนส่งเสนอ โดยประเด็นที่มีการอภิปรายกันมากที่สุดคือมาตรา 40 และ 41 เรื่องการเวนคืนและการจ่ายเงินชดเชยค่าที่ดินที่ถูกเวนคืน ซึ่งเสียงส่วนใหญ่เน้นต้องให้เกิดความเป็นธรรม..
https://www.facebook.com/Laoedaily/posts/1098475086998044
https://www.facebook.com/watch/?v=2153039864961594

โครงการทางรถไฟจะสงวนขอบทางห้าสิบเมตรเพื่อความปลอดภัยของประชาชน
https://www.facebook.com/watch/?v=948681265320778

ชดเชยผู้ได้รับผลกระทบรถไฟลาวจีน
https://laoedaily.com.la/44979/

“อุโมงค์มิตรภาพ”ลาว-จีน”ทะลุลอดภูเขา 3 ลูกได้อย่างสมบูรณ์

สัปดาห์ที่แล้ว AeroLaos เพจที่เน้นเสนอเนื้อหาการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและการคมนาคมใน สปป.ลาว ได้นำเสนอคลิปจากสำนักข่าว CGTN ของจีน เป็นคลิปแสดงถึงความสำเร็จของการเจาะอุโมงค์มิตรภาพ ลาว-จีน อุโมงค์รถไฟลอดเทือกเขาที่มีภูเขาขนาดใหญ่ถึง 3 ลูกในเขตชายแดนของ 2 ประเทศ

เนื้อหาในคลิปเป็นการฉลองความสำเร็จของบริษัทรับเหมาก่อสร้างจีน ที่สามารถเจาะอุโมงค์ทะลุเทือกเขาทั้ง 2 ฝั่งได้อย่างสมบูรณ์ เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายนที่ผ่านมา

อุโมงค์รถไฟแห่งนี้ได้รับการตั้งชื่อเป็น“อุโมงค์มิตรภาพ” เป็นต้นทางของทางรถไฟความเร็วสูงลาว-จีนในฝั่งลาว มีจุดเริ่มต้นจากเชิงเขาในเมืองยี่ซี เขตปกครองตนเองชนชาติไตสิบสองปันนา มณฑลยูนนาน ผ่านเมืองบ่อหานเมืองชายแดนฝั่งจีนและข้ามชายแดนเข้ามาในฝั่งลาวยังเมืองบ่อเต็น แขวงหลวงน้ำทา

ตัวอุโมงค์มีความยาว 9.68 กิโลเมตร อยู่ในฝั่งจีน 7.17 กิโลเมตร และอยู่ฝั่งลาว 2.51 กิโลเมตร

บริษัทรับเหมาของจีนเริ่มต้นเจาะอุโมงค์มิตรภาพทางฝั่งจีนเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 2016 ใช้เวลารวม 2 ปี 5 เดือน จึงทะลุผ่านเทือกเขาตลอดแนวได้อย่างสมบูรณ์

ทางรถไฟความเร็วสูงลาว-จีน ในฝั่งจีนมีจุดเริ่มต้นที่เมืองคุนหมิงถึงเมืองยี่ซี และจากเมืองยี่ซีถึงเมืองบ่อหาน
https://www.facebook.com/AeroLaos/posts/1899113556803866
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 121, 122, 123  Next
Page 122 of 123

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test