View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42708
Location: NECTEC
|
Posted: 18/02/2019 3:43 pm Post subject: |
|
|
การก่อสร้างอุโมงค์ภูวัดและสะพานทางรถไฟ ที่บ้านปากแมง เมืองไซ มีความคืบหน้าหลาย
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=2133867946700549&id=1525104484243568&__tn__=C-R
เริ่มชดเชยผลกระทบจากรถไฟลาวจีนแล้ว แปดครั้งรวมเป็นเงิน 851,530 ล้านกีบ และงานคืบหน้า 55.69% เจาะได้ 69อุโมงค์ ขุดได้ 126.544 กิโลเมตร และ ก่อสร้างสะพาน 143 แห่งซึ่งเจาะเสาเจ็มเสาตอม่อสะพาน ยาว 213.041 กิโลเมตร
โครงการก่อสร้างรถไฟรถไฟลาวจีน ทีรัฐบาลลาวถือหุ้น30% รัฐบาลจีนถือหุ้น 70% ยาวทั้งหมด 409 กิโลเมตร ที่เริ่มก่อสร้างแต่ปี 2015 แม้จะเริ่มก่อสร้างจริง 1 มกราคม 2017 ได้ตัดผ่าน 4 แขวงและ 1 นครหลวง
1. แขวงหลวงน้ำทา 16.9 กิโลเมตร ได้สำเร็จการไกล่เกลี่ยและดำเนินการก่อสร้างแล้ว 97.4%
2. แขวงอุดมไซ 126.6 กิโลเมตร คืบหน้า 99.3%
3. แขวงหลวงพระบาง 80 กิโลเมตร คืบหน้า 95.3%
4. แขวงเวียงจัน 145 กิโลเมตร คืบหน้า 95.5%
5. นครหลวงเวียงจัน 40 กิโลเมตร ได้สำเร็จการไกล่เกลี่ยและดำเนินการก่อสร้างแล้ว 74%
ส่วนที่เหลือแม่นพื้นที่ปลูกสร้าง.
http://news.com.la/?p=73269
ตอนนี้จ้างคนลาวทำงาน 4299 คน และ ได้ลงนามแล้วทั้งหกบริษัท
https://www.facebook.com/AeroLaos/posts/1987235287991692
Last edited by Wisarut on 06/03/2019 7:08 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44519
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 19/02/2019 12:46 pm Post subject: |
|
|
รถไฟความเร็วสูง "ลาว" "มองเขา" แล้วก็ "มองเรา"
ไทยรัฐออนไลน์ โดย ซูม19 ก.พ. 2562 05:01 น.
ผมขออนุญาตเขียนถึงเรื่องราวของสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาวต่ออีกสักวันนะครับ เพราะเพิ่งนึกขึ้นมาได้ว่าระหว่างที่ผมอยู่ที่เวียงจันทน์นั้น เพื่อนฝูงที่สนิทชิดชอบรายหนึ่ง ได้กรุณาส่งไลน์ไปถึงผมว่า...
พี่ซูมครับ อย่าลืมหาโอกาสไปดูชมโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง จีน-ลาวด้วยนะครับ...ผมเพิ่งไปดูมา เขาสร้างเสร็จเยอะมากน่าจะเกิน 60 เปอร์เซ็นต์ แล้วกระมัง อาจจะเสร็จเร็วกว่ากำหนดด้วยซ้ำ
เสียดายที่ผมไม่มีโอกาสแวะไปดูแต่ก็ต้องขอบคุณพรรคพวกเป็นอย่างยิ่งที่กรุณาแจ้งให้ทราบ ทำให้ผมมีประเด็นที่จะเขียนถึง สปป.ลาวอีก 1 ประเด็นในวันนี้
เมื่อวานผมเขียนให้กำลังใจรัฐบาลลาวในการที่จะพัฒนาประเทศให้หลุดพ้นจากกับดักความเป็นประเทศรายได้น้อย เข้าสู่ความเป็นประเทศรายได้ปานกลางในอนาคตอันใกล้
พร้อมกับตั้งความหวังว่า การขายพลังงานไฟฟ้าให้แก่ไทยในชั้นแรก และจะขายให้ประเทศเพื่อนบ้านอื่นๆต่อไปในอนาคต จะเป็นรายได้ที่สำคัญของลาวที่จะนำมาใช้ในการพัฒนา
แต่พอนึกถึงโครงการรถไฟความเร็วสูงจีน-ลาว ที่รัฐบาลจีนมุ่งหวังจะสร้างเป็นเส้นทางสายไหม ยุคใหม่ โดยมีไทยเราเข้าไปรับช่วงด้วยและออกไปมาเลเซีย สิงคโปร์ ตามที่เคยเป็นข่าวมาตลอดนั้น
ผมก็พลอยนึกขึ้นมาได้ว่า เคยมีการวิเคราะห์ถึงรถไฟฟ้าความเร็วสูง สายนี้ด้วยความห่วงใยรัฐบาลลาวอยู่ไม่น้อย
เมื่อไม่นานมานี้เอง หนังสือพิมพ์ไฟแนนเซียลไทม์ได้นำเสนอข่าวเชิงวิเคราะห์สถานการณ์หนี้สินของ 6 ประเทศ ในกลุ่มอาเซียนที่อยู่ในบริเวณแหลมทอง หรือสุวรรณภูมิ อันได้แก่ กัมพูชา, ลาว, มาเลเซีย, เมียนมา, ไทย และเวียดนาม เอาไว้อย่างน่าเป็นห่วงยิ่ง
โดยระบุว่า มูลค่าหนี้ต่อจีดีพีของทั้ง 6 ประเทศ ค่อนข้างสูงมาก โดยเฉพาะลาวนั้นสูงที่สุดผมจำตัวเลขไม่ได้แล้วว่าสูงขนาดไหน แต่คลับคล้ายคลับคลาว่าสูงอย่างจะต้องระมัดระวังเลยทีเดียว
สาเหตุก็เพราะรัฐบาลได้ไปร่วมลงทุนกับรัฐบาลจีนในการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง สายคุนหมิง-เวียงจันทน์ ซึ่งแม้จะเป็นเพียง 30 เปอร์เซ็นต์ของเงินลงทุนทั้งหมดก็ตาม แต่ด้วยมูลค่าประมาณ 5,800 ล้านเหรียญ หรือประมาณ 190,000 ล้านบาทเศษๆนั้น ก็เกือบๆ 40 เปอร์เซ็นต์ ของจีดีพีลาวเข้าไปแล้ว
และด้วยภาระหนี้ขนาดนี้รายได้จาก แบตเตอรี่ หรือโครงการไฟฟ้าต่างๆจะไปชดเชยได้อย่างไร
ผมเองไม่มีข้อมูล หรือมีความรอบรู้ที่ลึกซึ้งไปกว่านี้ จึงไม่อาจที่จะออกความเห็นเพิ่มเติมได้ว่า บทวิเคราะห์ของไฟแนนเชียลไทม์ถูกต้องหรือไม่?เพียงใด?
ผมเคารพในการตัดสินใจของรัฐบาลลาว และคงไม่ก้าวล่วงที่จะไปแสดงความคิดเห็นอย่างหนึ่งอย่างใดต่อรัฐบาลลาวในกรณีร่วม ลงทุนกับจีนสำหรับรถไฟความเร็วสูงสายนี้
ที่ผมหยิบยกมาเขียนถึงวันนี้เป็นของแถมพกจากการไปเที่ยว เมืองลาว ก็เพราะลึกๆแล้วผมก็รู้สึกเป็นห่วงเป็นใยในโครงการของรัฐบาลไทยที่มีข่าวว่าจะไปเชื่อมโยงถึงกันอยู่ก่อนแล้ว
โครงการรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพฯ-โคราช-หนองคาย ที่จะใช้เงินถึง 4 แสนกว่าล้านบาท นั่นแหละครับ
ผมห่วงเหลือเกินว่าจะเป็นโครงการที่ไม่คุ้มการลงทุน ไม่สามารถสร้างรายได้อย่างที่หวัง รวมทั้งผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสังคมอื่นๆ
เคยทักท้วงก็หลายครั้ง เคยพูดถึงด้วยความห่วงใยก็หลายครั้ง แต่เมื่อรัฐบาลท่านเดินหน้าผมก็คงทำได้เพียงถอนหายใจ และในที่สุดก็ต้องแอบภาวนาเอาใจช่วยท่าน เพราะไม่มีทางเลือกอย่างอื่นอีกแล้ว
ขอให้ความห่วงความกังวลของผมเป็นเรื่องที่ไม่ถูกต้องเถิด
ขอให้โครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงมูลค่า 4 แสนกว่าล้านบาทของเราสายนี้ จงประสบความสำเร็จและไม่เป็นภาระแก่ลูกหลานของเราในอนาคตด้วยเถิด
ขออวยพรข้ามประเทศไปถึงลาวด้วยครับ ขอให้รถไฟฟ้าสายคุนหมิง-เวียงจันทน์ จงประสบความสำเร็จด้วยเช่นกัน.
ซูม |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42708
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42708
Location: NECTEC
|
Posted: 24/02/2019 2:14 am Post subject: |
|
|
เปิดคลิปโชว์ก่อสร้างรถไฟลาว-จีน ปลายปีอุโมงค์-สะพาน เสร็จ 90 %
วันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2562 - 23:00 น.
เปิดคลิปโชว์ก่อสร้างรถไฟลาว-จีน ปลายปีอุโมงค์-สะพาน เสร็จ 90 %
เปิดคลิปโชว์ก่อสร้างรถไฟลาว-จีน เมื่อวันที่ 22 ก.พ. สำนักข่าวซินหัว ประเทศจีน เผยแพร่คลิปความคืบหน้าก่อสร้างโครงการรถไฟลาว-จีน ที่กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ระยะทางทั้งหมด 414 กิโลเมตร จากเมืองบ่อหาน ชายแดนตอนใต้ของจีน เข้าสู่เมืองบ่อเต็น แขวงหลวงน้ำทา ตอนเหนือลาว มุ่งสู่ปลายทางนครหลวงเวียงจัน
โดยทางรถไฟในช่วงที่เป็นสะพานมีระยะทางรวมทั้งหมด 62 กิโลเมตร ส่วนอุโมงค์รถไฟรวมระยะทาง 198 กิโลเมตร และในปีพ.ศ.2562 นี้ การก่อสร้างทางรถไฟรุดหน้ามากขึ้น คาดว่าการก่อสร้างอุโมงค์และสะพานทางรถไฟ จะสำเร็จ 90 เปอร์เซ็นต์ ในช่วงปลายปี 2562
เปิดคลิปโชว์ก่อสร้างรถไฟลาว-จีน โครงการรถไฟลาว-จีน เป็นส่วนหนึ่งของการเชื่อมต่อระหว่างประเทศ ภายใต้นโยบายหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางของจีน เส้นทางรถไฟสายนี้เชื่อมต่อจากประตูชายแดน เมืองบ่อหาน ประเทศจีน เข้าสู่เมืองบ่อเต็น ภาคเหนือของลาว แล้วตรงเข้าสู่นครหลวงเวียงจัน การก่อสร้างเริ่มมาตั้งแต่ปีพ.ศ.2559 จะแล้วเสร็จพร้อมเปิดให้บริการในปี 2564
เปิดคลิปโชว์ก่อสร้างรถไฟลาว-จีนขอบคุณภาพและคลิปจาก ABC LAOS NEWS และ Mahason Magazine
ข่าวดูได้ที่ นี่ : งานก่อสร้างอุโมงค์และสะพานเส้นทางรถไฟลาวจีน ปีนี้จะเสร็จ 90%
Last edited by Wisarut on 27/02/2019 12:38 pm; edited 2 times in total |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42708
Location: NECTEC
|
Posted: 24/02/2019 2:14 am Post subject: |
|
|
23 ก.พ.62 สปป.ลาว เดินหน้าก่อสร้างรถไฟขนาดทางกว้าง1เมตร (Meter Gauge) ช่วงท่านาแล้ง-เวียงจันทน์ ปัจจุบัน สปป.ลาว อยู่ระหว่างขายเอกสารประกวดราคาถึงวันที่ 26 ก.พ.62 วงเงิน 994.68 ล้านบาท และกำหนดให้ยื่นข้อเสนอในวันที่ 20 มี.ค. 62 ก่อนคัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้าง และลงนามในสัญญาก่อสร้างต่อไป ระยะเวลาการก่อสร้าง 27 เดือน
...เส้นทางเริ่มที่สถานีท่านาแล้งถึงสถานีเวียงจันทน์ ที่บ้านคำสะหวาด เมืองไซเซดถา ก่อสร้างทางรถไฟยาว 7.75 ก.ม. พร้อมด้วยระบบสับหลีกราง ตัวอาคารสถานีเวียงจันทน์ และก่อสร้างถนนเข้าถึงสถานีเวียงจันทน์ ยาว 2 ก.ม. พร้อมติดตั้งระบบสัญญาณ ระบบโทรคมนาคม และระบบสาธารณูปโภคต่างๆ อีกจำนวนหนึ่ง
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/2174111492635784 |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42708
Location: NECTEC
|
Posted: 26/02/2019 12:45 pm Post subject: |
|
|
ท่านทองลุน สีสุลิด รัฐบาลแห่ง สปป ลาว ยืนยันว่าจะไม่อนุญาตให้นำเอาดินและแร่ต่างๆ จากการขุดเจาะในการก่อสร้างรถไฟลาวจีนออกนอกประเทศเด็ดขาดพร้อมแต่งตั้งหน่วยงานพิเศษติดตามตรวจตราและทำงานร่วมกันเพื่อสร้างความโปร่งใส
ระยะผ่านมาได้มาหางเสียงจากกลุ่มคนจำนวนหนึ่งได้เผยแผ่ข้อมูลข่าวสารและนำเสนอข้อมูลบิดเบือนกับว่าความเป็นจริง โดยอ้างว่า: โครงการก่อสร้างรถไฟลาวจีนนั้นอาจมีการขนดินและแร่ธาตุมีค่าจากการขุดเจาะอุโมงค์ออกไปข่ายต่างประเทศ
ล่าสุด รองรัฐมนตรีโยธาธิการและขนส่ง ท่าน รัตนมณี คุณณิวงศ์ ที่ทำหน้าหน้าเป็นหัวหน้าคณะประสานงาน โครงการก่อสร้างรถไฟลาวจีนได้ชี้แจงระหว่างการประชุมเผนแผ่เอกสารเกี่ยวกับโครงการเส้นทางรถไฟดังกล่าว ในวันที่ 10 สิงหาคม 2016 อยู่นครหลวงเวียงจันว่า:
รัฐบาลลาวจะไม่อนุญาตให้มีการขนประเภทดินและแร่ธาตุต่างๆ จากการขุดเจาะในการก่อสร้างรถไฟลาวจีนออกนอกประเทศโดยเด็ดขาด
ขณะที่ รัฐบาลได้พิจารณาและซอกหาสถานที่เหมาะสมที่สุดเพื่อเอาเศษดินแบะแร่หินต่างๆ ไปไว้อย่างละเอียดแล้ว แนวใดก็ดี
โครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟดังกล่าวมีความบาวทั้งสิ้น 427 กิโลเมตร (แม้ว่าตอนนี้สร้างจริงเพียง 409 กิโลเมตร) ในนั้นมีการขุดเจาะอุโมงค์ 72 แห่ง ก่อสร้างสะพาน 170 แห่ง และ อื่นๆ
โครงการก่อสร้างรถไฟลาวจีน แม่นได้ออกแบบเป็นรถไฟมาตรฐานชั้น I เส้นทางเดี่ยวการกำหนดความชันสูงสุดของโครงการแม่น 12 ใน 1000 อยู่ในเขตทางราบ และ 24 ใน 1000 ในเขตภูสูง และ ได้กำหนดความไวของรถไฟแม่นอิงใส่การ คิดไล่ประสิทธิผลสูงสุด ในการขนส่งโดยสารและสินค้า ซึ่งนำมาใช้รางร่วมกัน อิงใส่บทเรียนของหลายประเทศ และเพื่อรับประกันความปลอดภัย
เทคนิกการออกแบบแม่นอิงภูมิประเทศ เป็นหลักในนี้แบ่งการออกเป็น 2 ช่วงคือ :
บ่อเต็น - วังเวียงเป็นเขตภูผาชัน (เขตภูดอยก็เรียก) ความชันสูงสุดของโครงการแม่น 24 ใน 1000 ความเร็วสูงสุดสำหรับรถโดยสาร 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความเร็วสูงสุดสำหรับรถสินค้า 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
วังเวียง - เวียงจันเป็นเขตทางราบ ความชันสูงสุดของโครงการแม่น 12 ใน 1000 ความเร็วสูงสุดสำหรับรถโดยสาร 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความเร็วสูงสุดสำหรับรถสินค้า 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ระบบการขับเคลื่อนขบวนรถไฟฟ้าแม่นนำใช้พลังงานไฟฟ้า และ มีความสาหารถรองรัยน้ำหนักได้ 3000 ตันในระยะเริ่มต้น สามารถเพิ่มขึ้นเป็น 4000 ตันในระยะยาว
รองรัฐมนตรีโยธาธิการและขนส่ง ท่าน รัตนมณี คุณณิวงศ์ ได้กล่าวเติมว่า : รัฐบาล สปป ลาว และ รัฐบาล สป จีน สำหรับโครงการลงทุนสองฝ่ายจะสร้างตั้งบริษัทร่วมทุนทางรถไฟลาว - จีน โดยฝ่ายลาวถือหุ้น 30% จีน 70 % มีมูลค่าการลงทุนทั้งหมดของโครงการแม่นประมาณ 5956 ล้านเหรียญสหรัฐ ระยะที่สามารถแทนทุนคืนทั้งหมดของการลงทุน แม่น 35 ปี (รวมทั้งระยะเวลาก่อสร้าง)
https://www.facebook.com/buasone.thammavong.94/posts/194516058208719?__tn__=C-R |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42708
Location: NECTEC
|
Posted: 26/02/2019 3:55 pm Post subject: |
|
|
Wisarut wrote: | 23 ก.พ.62 สปป.ลาว เดินหน้าก่อสร้างรถไฟขนาดทางกว้าง1เมตร (Meter Gauge) ช่วงท่านาแล้ง-เวียงจันทน์ ปัจจุบัน สปป.ลาว อยู่ระหว่างขายเอกสารประกวดราคาถึงวันที่ 26 ก.พ.62 วงเงิน 994.68 ล้านบาท และกำหนดให้ยื่นข้อเสนอในวันที่ 20 มี.ค. 62 ก่อนคัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้าง และลงนามในสัญญาก่อสร้างต่อไป ระยะเวลาการก่อสร้าง 27 เดือน
...เส้นทางเริ่มที่สถานีท่านาแล้งถึงสถานีเวียงจันทน์ ที่บ้านคำสะหวาด เมืองไซเซดถา ก่อสร้างทางรถไฟยาว 7.75 ก.ม. พร้อมด้วยระบบสับหลีกราง ตัวอาคารสถานีเวียงจันทน์ และก่อสร้างถนนเข้าถึงสถานีเวียงจันทน์ ยาว 2 ก.ม. พร้อมติดตั้งระบบสัญญาณ ระบบโทรคมนาคม และระบบสาธารณูปโภคต่างๆ อีกจำนวนหนึ่ง
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/2174111492635784 |
หลังจากที่เราพูดถึง การเชื่อมโยงรถไฟ ไทย-ลาว ที่เราเดินรถเพื่อเชื่อมโยงกับลาวอยู่ ตอนนี้ทาง NEDA ซึ่งเป็นองค์กรฝั่งไทยเพื่อช่วยเหลือในการพัฒนาของเพื่อนบ้าน ซึ่งโครงการ รถไฟไทย-ลาว ก็อยู่ภายใต้การดูแลขององค์กรนี้ครับ
ซึ่ง ตอนนี้ มีการพัฒนาทางรถไฟเพิ่มเติม จากส่วนที่ 1 ซึ่ง จบที่ท่านาแล้ง แล้วเราต้องต่อรถอีกไกลเพื่อเข้าเมือง แต่โครงการนี้จะต่อขยายทางรถไฟเข้าไปในเขตลาว เพิ่มสถานีเวียงจันทน์ อีก 1 สถานี พร้อมกับสร้าง CY (Container Yard) หรือลาดกองเก็บตู้สินต้อง ที่ใกล้กับสถานีท่าทาแล้ง ซึ่งส่วนนี้แล้วเสร็จเรียบร้อย แต่ยังไม่มีรถไฟเดิน เห็นว่าติดปัญหาเรื่องพิธีการศุลกากร ซึ่งกำลังแก้อยู่เห็นว่าใกล้เรียบร้อย และจะน่าจะมีรถสินค้าเดินในไวๆนี้ครับ - เป็นเงินกู้ 1650 ล้านบาท โดยสร้างเป็นย่านคอนเทนเนอร์ มูลค่า 655,319,474.31 บาท และ สถานีเวียงจันพร้อม เครื่องกั้นทางถนนคำสวัสดิ์ และ ทางรถไฟ 7.5 กิโลเมตร มูลค่า 994,680,525.69 บาท เป็นงบให้เปล่า 30% และ เงินกู้ 70% จ่ายคืน 30 ปี 10 ปัีแรกปลอดดอกเบี้ย
ปล. พึ่ง Update มาว่าจะเดินรถสินค้า ไม่เกินเมษา นี้ครับ
จริงๆ ตัว CY มีประโยชน์กับประเทศเรามากๆเลยนะครับ เพราะ สามารถ พัฒนาต่อเป็นท่าเรือบกเพื่อทำรถสินค้า มาปล่อยสินค้า ที่ปลายทางได้ และ ลดการเดินทางของสินค้าทางรถบรรทุก ซึ่งวิ่งจากแหลมฉบัง-เวียงจันทน์มหาศาล ทั้งสินค้าทั่วไป น้ำมัน สินค้าทางการเกษตรและอีกมากมาย
ซึ่งช่วยให้รถจราจรบนถนน และหน้าด่านสะพานมิตรภาพได้มาก
อีกส่วนคือส่วนสถานีรถไฟเวียงจันทน์ ซึ่งผมเอาข้อมูลคร่าวๆเทียบกับ Google maps มาให้ดูในรูปนะครับ ซึ่งค่อนข้างอยู่นอกเมืองแต่ก็ไม่ไกลเท่าท่านาแล้ง และใกล้กับพื้นที่พัฒนาใหม่ของเวียงจันทน์
และได้ข่าวมาว่าเริ่มขายซอง พร้อมประกวดราคาภายใน เดือนมีนาคม และน่าจะเสร็จภายในปี 63 ครับ ต่อยปเราอาจจะเห็นรถไฟด่วนพิเศษระหว่างประเทศ บางซื่อ-เวียงจันทน์ ก็เป็นได้ครับ
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/622264838211999 |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42708
Location: NECTEC
|
Posted: 27/02/2019 12:28 pm Post subject: |
|
|
ตอกตอม่อทางลอยฟ้าแถวเมืองนาหม้อ แขวงอุดมไซ
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=2147393405348003&id=1525104484243568&__tn__=C-R
ว่าด้วยรถไฟลาวจีน
พอดีได้มีโอกาสศึกษาเกี่ยกับโครงการทางรถไฟลาวจีน จึงจะนำข้อมูลที่ทุกท่านอาจจะบ่ฮู้มาเขียนสู่อ่าน
1. ทางรถไฟลาวจีนเป็นการรวมหุ้นส่วนหกันระหว่างลาวและจีนโดยลาวออกเงิน 30% จีน 70% มูลค่าการก่อสร้างทั้งหมด 5,965 ล้านเหรียญสหรัฐ ในนั้นลาวร่วมทุนก่อสร้าง 730 ล้านเหรียญสหรัฐ เหลือนั้นจีนออกเองหมด (ระยะเวลาคืนทุน 35 ปี นับแต่ก่อสร้างไป)...ในส่วนของลาว 730 ล้านเหรียญสหรัฐ นั้นลาวสามารถจ่ายได้ 250 ล้านเหรียญสหรัฐ เหลือ 480 ล้านเหรียญสหรัฐ แม่นกู้เงินจากจีน ด้วยดอกเบี้ย 2.3% ต่อปี (ก็หมายถึงจ่ายดอกเบี้ยปีละ 11.4 ล้านเหรียญสหรัฐ) ใครที่บอกว่าทางรถไฟลาวจีนติดหนี้จีนหลายพันล้านเหรียญสหรัฐนั้นให้คิดใหม่เด้อ เพราะมันบ่แม่นเด้อ มื้อ
2. ที่ดินสองข้างทางเบื้องละ ห้าสิบเมตร นั้นสงวนไว้จะขยาย เป็นสองแนวทางและเป็นรถไฟความไวสูงที่ไวไม่ต่ำกว่า 250km/h ในภายหน้า ครั้นไม่สงวนไว้สักหน่อยพ่อแม่ประชาชนก็มาปลูกเรือนปลูกชานใส่เมื่อจะขยายก็ต้องมายุ่งยากเรื่องการไกล่เกลี่ยอีก อีกอย่างก็เพื่อความปลอดภัยไปปลูกเรื่อนอยู่ใกล้ เกิดอุบัติเหตุมาก็จะยุ่งยากอีก เว้าตามแท้ ห่้าสิบเมตรยังน้อยไปจะทำอะไรให้เป็นกำไรได้ นะ เป็นกิโลเมตรนะคืออยู่ซึ่งรัฐบาลบ่เพิ่มให้ จึคงไว้แต่ห้าสิบเมตร เว้าสั้นๆ ห้าสิบเมตรสองข้างทางห้ามบ่ให้ปลูกสร้างอะไรใส่หมด ยกเว้นสิ่งที่เกี่ยวข้องกับรถไฟ
3. รถไฟที่จะใช้คือ รถไฟ CRH (น่าจะใช้ CRH1,CRH3,CRH5,CRH6) เพราะมีความไวตั้งแต่ 140 - 200 km/h รถไฟลาวจีนในเขตภูสูง ให้แล่นได้ 160-180km/h เขตที่ราบเพียงทุ่ง แต่ วังเวียงถึงนครหลวงเวียงจัน ให้แล่นได้ 160-200km/h ยังบ่แม่ยนรถไฟความไวสูง ยังเป็นรถไฟความไวปานกลางอยู่ รถไฟขนส่งสินค้าแม่น 120km/h
4.ค่าบริการผู้โดยสารแม่น 350 กีบต่อคนต่อกิโลเมตร ค่าขนส่งสินค้า 600 กีบต่อตันต่อกิโลเมตร
ตัวอย่าง: นครหลวงเวียงจัน ไป วังเวียงระยะทาง 125 km ใช้เวลาเดินทางโดยรถไฟ 1 ชั่วโมง ถึง 1 ชั่วโมง 50 นาที คิดจากการจอด 7 สถานี สถานีละ 5-10 นาที ค่าโดยสาร ตกอยู่ 40,000-45,000 กีบ นับว่าถูกกว่ารถเมล์ธรรมดาระยะทาง 150 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทาง 4 ชั่วโมง ค่าโดยสาร 50000 - 60000 กีบ
นครหลวงเวียงจัน ไป หลวงพระบางระยะทาง 300 km ใช้เวลาเดินทางโดยรถไฟ 2 ชั่วโมง ถึง 3 ชั่วโมง ปลาย คิดจากการจอด 12 สถานี สถานีละ 5-10 นาที ค่าโดยสาร ตกอยู่ 100,000-110,000 กีบ นับว่าถูกกว่ารถเมล์ธรรมดาระยะทาง 350 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทาง เกือบ 11 ชั่วโมง ค่าโดยสาร 110,000 - 150,000 กีบ
นครหลวงเวียงจัน ไป ด่านบ่อเต็น ระยะทาง 427 km ใช้เวลาเดินทางโดยรถไฟ 5 ชั่วโมง ถึง 6 ชั่วโมงครึ่ง คิดจากการจอด 20 สถานี สถานีละ 5-10 นาที ค่าโดยสาร ตกอยู่ 140,000-150,000 กีบ นับว่าถูกกว่ารถเมล์ธรรมดาระยะทาง 640 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทาง เกือบ 20 ชั่วโมง ค่าโดยสาร 210,000 - 250,000 กีบ
สำหรับส่วนตัวข้าพเจ้าแล้ว เลือกขี่รถไฟดีกว่า เพราะ ถูกกว่า และใช้เวลาน้อยกว่าอีก
ถ้าว่าคนลาวมักเปรียบเทียบมาเบิ่งแต่ละโครงการของจีนในสามประเทศกัน เบิ่งว่าบ่อนใดแพงกว่ากัน
ลาว 427 km ความไว 160(200)km/h ราคา 5,965 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือ13.9 ล้านเหรียญสหรัฐ/km.
ไทย (กรุงเทพ - แก่งคอย - โคราช - หนองคาย / แก่งคอย - ฉะเชิงเทรา - พัทยา - มาบตาพุด) 873km ความไว 180(250)km/h ราคา 16,560 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือ18.9 ล้านเหรียญสหรัฐ/km.
มาเลเซีย - สิงคโปร์ 360 km ความไว 300km/h ราคา 13,000 ล้านเหรียญสหรัฐ ลดจาก ราคาเริ่มต้น 20,000 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือ 36.1 ล้านเหรียญสหรัฐ ต่อกิโลเมตร
https://www.facebook.com/Khoiphenkhonlao/posts/2507632582640724
ความก้าวหน้าทางช่วงหลวงน้ำทา
https://www.facebook.com/1525104484243568/videos/1141066652739661/ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42708
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42708
Location: NECTEC
|
Posted: 28/02/2019 1:08 pm Post subject: |
|
|
เช้าวันนี้(17 ธ.ค.) สภาแห่งชาติลาว พิจารณาผ่านร่างกฏหมายรถไฟฉบับใหม่ที่กระทรวงโยธาธิการและขนส่งเสนอ โดยประเด็นที่มีการอภิปรายกันมากที่สุดคือมาตรา 40 และ 41 เรื่องการเวนคืนและการจ่ายเงินชดเชยค่าที่ดินที่ถูกเวนคืน ซึ่งเสียงส่วนใหญ่เน้นต้องให้เกิดความเป็นธรรม..
https://www.facebook.com/Laoedaily/posts/1098475086998044
https://www.facebook.com/watch/?v=2153039864961594
โครงการทางรถไฟจะสงวนขอบทางห้าสิบเมตรเพื่อความปลอดภัยของประชาชน
https://www.facebook.com/watch/?v=948681265320778
ชดเชยผู้ได้รับผลกระทบรถไฟลาวจีน
https://laoedaily.com.la/44979/
อุโมงค์มิตรภาพลาว-จีนทะลุลอดภูเขา 3 ลูกได้อย่างสมบูรณ์
สัปดาห์ที่แล้ว AeroLaos เพจที่เน้นเสนอเนื้อหาการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและการคมนาคมใน สปป.ลาว ได้นำเสนอคลิปจากสำนักข่าว CGTN ของจีน เป็นคลิปแสดงถึงความสำเร็จของการเจาะอุโมงค์มิตรภาพ ลาว-จีน อุโมงค์รถไฟลอดเทือกเขาที่มีภูเขาขนาดใหญ่ถึง 3 ลูกในเขตชายแดนของ 2 ประเทศ
เนื้อหาในคลิปเป็นการฉลองความสำเร็จของบริษัทรับเหมาก่อสร้างจีน ที่สามารถเจาะอุโมงค์ทะลุเทือกเขาทั้ง 2 ฝั่งได้อย่างสมบูรณ์ เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายนที่ผ่านมา
อุโมงค์รถไฟแห่งนี้ได้รับการตั้งชื่อเป็นอุโมงค์มิตรภาพ เป็นต้นทางของทางรถไฟความเร็วสูงลาว-จีนในฝั่งลาว มีจุดเริ่มต้นจากเชิงเขาในเมืองยี่ซี เขตปกครองตนเองชนชาติไตสิบสองปันนา มณฑลยูนนาน ผ่านเมืองบ่อหานเมืองชายแดนฝั่งจีนและข้ามชายแดนเข้ามาในฝั่งลาวยังเมืองบ่อเต็น แขวงหลวงน้ำทา
ตัวอุโมงค์มีความยาว 9.68 กิโลเมตร อยู่ในฝั่งจีน 7.17 กิโลเมตร และอยู่ฝั่งลาว 2.51 กิโลเมตร
บริษัทรับเหมาของจีนเริ่มต้นเจาะอุโมงค์มิตรภาพทางฝั่งจีนเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 2016 ใช้เวลารวม 2 ปี 5 เดือน จึงทะลุผ่านเทือกเขาตลอดแนวได้อย่างสมบูรณ์
ทางรถไฟความเร็วสูงลาว-จีน ในฝั่งจีนมีจุดเริ่มต้นที่เมืองคุนหมิงถึงเมืองยี่ซี และจากเมืองยี่ซีถึงเมืองบ่อหาน
https://www.facebook.com/AeroLaos/posts/1899113556803866 |
|
Back to top |
|
|
|