Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304663
ทั่วไป:10364383
ทั้งหมด:10669046
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - รถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออกของมาเลเซีย (ECRL)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออกของมาเลเซีย (ECRL)
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26644
Location: ADTEC

PostPosted: 02/09/2018 11:20 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
‘ลิม’จี้จีนลดต้นทุนรถไฟอีสต์โคสต์
กรุงเทพธุรกิจ 4 ก.ค. 61
เศรษฐกิจโลก

ขุนคลังมาเลเซียเผยแผนโครงการทางรถไฟสาย “อีสต์ โคสต์” อาจต้องใช้งบกว่า 8 หมื่นล้านริงกิตสูงกว่าคาดการณ์เกือบ 50% พร้อมจี้บริษัทจีนลดต้นทุน

นายลิม กวน เอ็ง รัฐมนตรีคลังมาเลเซีย แถลงวานนี้ (3 ก.ค.) ว่า การจะดำเนินการโครงการทางรถไฟสาย “อีสต์ โคสต์ เรล ลิงก์” (อีซีอาร์แอล) ซึ่งถือเป็นทางรถไฟสายใหญ่ที่สุดของประเทศอาจมีต้นทุนสูงถึง 8.1หมื่นล้านริงกิตสูงกว่าที่รัฐบาลชุดก่อนคาดการณ์ไว้เกือบ 50% และมาเลเซียไม่อาจแบกรับค่าใช้จ่ายนี้ได้หากบริษัทจีนที่ดำเนินการก่อสร้างไม่ลดต้นทุน


ค่าใช้จ่าย 81,000 ล้านริงกิตมาแต่ไหนบ้าง
1. ช่วงแรก 46,000 ล้านริงกิต ที่เพิ่งเสร็จไป 15% - รัฐบาลใหม่ ต้องรับผิดชอบมิฉะนั้น เสียหายมาก แม้จะสั่งให้ยุติการก่อสร้าง เมื่อ 3 กรกฎาคม 2018
2. ค่าใช้จ่าย ที่ ยังไม่เริ่มทำแต่ อนุมัติแล้ว เช่น
2.1 ส่วนต่อขยายจากโกตาบารูไปด่านเปกาลังกูโบ แถวตุมปัต รัฐกลันตัน มูลค่า 1280 ล้านริงกิตที่อนุมัติ 3 พฤษภาคม 2017
2.2 ส่วนต่อขยายจากกอมบัก ไป ท่าเรือกลัง มูลค่า 9000 ล้านริงกิต ที่ลงนามกะ CCCC เมื่อ 13 พฤษภาคม 2017
2.3 โครงการ ทางคู่ ECRL มูลค่า 10,500 ล้านริงกิต อนุมัติ 23 สิงหาคม 2017
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26644
Location: ADTEC

PostPosted: 16/11/2018 6:39 pm    Post subject: Reply with quote

ยัง talkเรื่อง โครงการ ECRL ที่ต้องลดขนาดโครงการลงมา โดยมห้ KTMB ทำเองแทนการให้จีนทำ
https://www.scmp.com/news/asia/southeast-asia/article/2172562/talks-over-stalled-china-backed-rail-link-still-ongoing
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30506
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 26/01/2019 6:31 pm    Post subject: Reply with quote

หวั่นหนี้ท่วม! มาเลเซียประกาศพับโครงการรถไฟ ECRL เชื่อมชายฝั่งตะวันออก
เผยแพร่: 26 ม.ค. 2562 15:19 ปรับปรุง: 26 ม.ค. 2562 15:22 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

Click on the image for full size
รัฐบาลมาเลเซียประกาศยกเลิกโครงการก่อสร้างทางรถไฟเชื่อมชายฝั่งภาคตะวันออก (East Coast Rail Link - ECRL) (ภาพ - New Strait Times)

เอเอฟพี - รัฐบาลมาเลเซียตัดสินใจยกเลิกโครงการสร้างทางรถไฟเชื่อมชายฝั่งทะเลตะวันออก (East Coast Rail Link - ECRL) ซึ่งเป็นหนึ่งในเมกะโปรเจ็กต์มูลค่าหลายหมื่นล้านดอลลาร์ที่ได้รับการสนับสนุนจากจีน โดยให้เหตุผลว่าต้องใช้งบประมาณในการก่อสร้างสูงเกินไป

ในช่วงไม่กี่เดือนมานี้ นายกรัฐมนตรี มหาเธร์ โมฮาหมัด แห่งมาเลเซียได้สั่งทบทวนอภิมหาโครงการต่างๆ ที่อดีตนายกฯ นาจิบ ราซัก ได้ทำข้อตกลงเอาไว้กับจีน เพื่อลดภาระหนี้สินของประเทศที่พุ่งสูงถึง 1 ล้านล้านริงกิต

อัซมิน อาลี รัฐมนตรีกระทรวงเศรษฐกิจมาเลเซีย ให้สัมภาษณ์วันนี้ (26 ม.ค.) ว่า รัฐบาลได้ตัดสินใจเมื่อ 2 วันก่อนว่าจะยกเลิกโครงการรถไฟเชื่อมชายฝั่งภาคตะวันออก-ตะวันตก หรือ ECRL ซึ่งต้องใช้งบประมาณสูงถึง 81,000 ล้านริงกิต หรือประมาณ 620,000 ล้านบาท

“ต้นทุนในการก่อสร้าง ECRL สูงเกินไป เรามีศักยภาพทางการเงินไม่เพียงพอในเวลานี้” เขากล่าว พร้อมระบุว่ารัฐบาลจะต้องจ่ายดอกเบี้ยสูงถึงปีละ 500 ล้านริงกิต (3,800 ล้านบาท) หากยังเดินหน้าทำโครงการนี้ต่อไป

ความสัมพันธ์ระหว่างจีนและมาเลเซียแน่นแฟ้นเป็นพิเศษในยุคที่ นาจิบ และกลุ่ม บาริซาน เนชันแนล (บีเอ็น) ยังเรืองอำนาจ โดยรัฐบาลเสือเหลืองเปิดทางให้จีนเข้าไปลงทุนในโครงการก่อสร้างและระบบสาธารณูปโภคหลายอย่าง

อย่างไรก็ตาม นักวิจารณ์หลายคนชี้ว่าสัญญาร่วมทุนเหล่านี้ขาดความโปร่งใส และ นาจิบ ซึ่งรั้งเก้าอี้นายกฯ อยู่นานถึง 9 ปีก็ถูกครหาว่าเซ็นอนุมัติโครงการเมกะโปรเจ็กต์กับจีนอย่างง่ายๆ เพื่อแลกกับการที่ปักกิ่งช่วยชดใช้หนี้สินอันเกิดจากการยักยอกเงินกองทุน วัน มาเลเซีย ดีเวลลอปเมนต์ เบอร์ฮัด (1MDB)

คดีทุจริต 1MDB เป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ นาจิบ เสื่อมความนิยม และพ่ายแพ้ศึกเลือกตั้งอย่างเหนือความคาดหมายเมื่อเดือน พ.ค. ปีที่แล้ว เปิดทางให้รัฐบุรุษผู้ทรงอิทธิพลอย่าง มหาเธร์ กลับมาครองเก้าอี้นายกฯ อีกครั้งในวัย 91 ปี

อัซมิน ไม่เปิดเผยว่ารัฐบาลมาเลเซียจะต้องจ่ายเงินชดเชยมากน้อยเท่าไหร่ในการยกเลิกสัญญา โดยบอกแต่เพียงว่าเป็นหน้าที่ของกระทรวงการคลังที่จะต้องพิจารณาดำเนินการ

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26644
Location: ADTEC

PostPosted: 29/01/2019 8:06 pm    Post subject: Reply with quote

'มาเลเซีย' ยกเลิก 'รถไฟจีน' มูลค่า 20,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ - เหตุราคาสูงเกินไป
ที่มา reuters / Bloomberg
ต่างประเทศ
วันอังคารที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2562 12:57
รัฐบาลมาเลเซียมีแผนจะยกเลิกโครงการรถไฟความเร็วสูงที่รับผิดชอบโดยบริษัทจากจีนมูลค่าการลงททุนกว่า 20,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ

นายโมฮัมเหม็ด อัซมิน อาลี รัฐมนตรีเศรษฐกิจของมาเลเซียกล่าวว่า มาเลเซียจะยกเลิกโครงการรถไฟที่ทำสัญญากับบริษัท ไชน่า คอมมูนิเคชัน คอนสตรักชั่น มูลค่า 20,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ โดยให้เหตุผลว่า โครงการรถไฟเชื่อมต่อสายชายฝั่งตะวันออกของมาเลเซียนั้นมีมีค้นทุนที่แพงเกินไป รัฐบาลไม่สามารถบริหารจัดการงบประมาณได้

นายอัซมินกล่าวว่า "หากรัฐบาลมาเลเซียไม่ยกเลิกโครงการดังกล่าว รัฐบาลจะต้องเผชิญกับดอกเบี้ยที่สูงประมาณ 500 ล้านริงกิตในแต่ละปี หรือประมาณ 120 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯต่อปี ซึ่งจะเป็นสิ่งที่รัฐบาลมาเลเซียไม่สามารถจ่ายได้ ดังนั้นโครงการดังกล่าวต้องยกเลิกโดยปราศจากการกระทบความสัมพันธ์กับจีน"

ขณะที่นางเกิง ชวง โฆษกกระทรวงต่างประเทศจีนกล่าวว่า "โครงการรถไฟดังกล่าวนั้นคำนึงถึงเรื่องของความเสมอภาคทางการค้าและผลประโยชน์ร่วมกันระหว่างจีนและมาเลเซียเป็นหลัก"

บริษัทไชน่า คอมมูนิเคชั่น คอนสตรักชั่น เป็นผู้รับเหมาหลักของโครงการรถไฟสายชายฝั่งตะวันออกของมาเลเซียซึ่งทางบริษัทจากจีนตั้งงบประมาณลงทุนในเส้นทางรถไฟสายดังกล่าวไว้ 19,600 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ

โครงการรถไฟสายตะวันออกไม่ใช่โครงการแรกที่รัฐบาลมาเลเซียยกเลิกหลังจากทำสัญญากับทางบริษัทจากจีน แต่เมื่อเดือนสิงหาคม 2018 รัฐบาลมาเลเซียได้ยกเลิกโครงการท่อส่งก๊าซธรรมชาติในรัฐซาบาห์ตะวันออกที่มีบริษัทจากจีนเป็นผู้รับเหมาเช่นกัน
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26644
Location: ADTEC

PostPosted: 01/02/2019 6:09 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
'มาเลเซีย' ยกเลิก 'รถไฟจีน' มูลค่า 20,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ - เหตุราคาสูงเกินไป
ที่มา reuters / Bloomberg
ต่างประเทศ
วันอังคารที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2562 12:57



จีนเอาใจมาเลย์ เสนอลดราคารถไฟความเร็วสูงกว่าครึ่ง
รอบโลก
วันศุกร์ที่ 1 กุมภาพันธ์ 2562 เวลา 16:50 น.

จีนเสนอ"ลดราคา" โครงการรถไฟความเร็วสูงในมาเลเซียกว่าครึ่ง จากงบเดิม 2 หมื่นล้านเหรียญ หลังนายกมหาเธร์จ่อยกเลิกสัญญา


จีนเสนอ 'ลดราคา' รถไฟความเร็วสูง หลังมาเลเซียบอกจะยกเลิกสัญญา
ต่างประเทศ
พฤหัสบดีที่ 31 มกราคม 2562 เวลา 18:41
สื่อต่างประเทศรายงานว่า รัฐบาลจีนอาจพิจารณา 'ลดราคา' โครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงในมาเลเซียลงกว่าครึ่ง จากงบเดิม 20,000 ล้านดอลลาร์ หลังมาเลเซียประกาศว่าจะยกเลิกสัญญาก่อสร้างเพราะไม่อยากแบกรับภาระหนี้

มหาเธร์ โมฮัมหมัด นายกรัฐมนตรีมาเลเซีย ประกาศเมื่อวันอังคารที่ 29 ม.ค.2562 ว่า รัฐบาลของตนจะพิจารณายกเลิกสัญญาโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อชายฝั่งตะวันออกของประเทศ เพราะไม่อาจแบกรับภาระหนี้ที่จะเกิดขึ้นในอนาคตได้ โดยโครงการดังกล่าวเป็นการทำสัญญาระหว่างบริษัทสัญชาติจีนและอดีตรัฐบาลมาเลเซีย ภายใต้การนำของนาจิบ ราซัก อดีตนายกฯ ที่พ่ายแพ้การเลือกตั้งไปเมื่อปีที่ผ่านมา

ขณะที่นายกฯ มหาเธร์ ประกาศหลังจากเข้ารับตำแหน่งแทนนาจิบได้ไม่นานว่า จะพิจารณาทบทวนโครงการขนาดใหญ่ต่างๆ ส่วนกรณีโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงฝั่งตะวันออกของมาเลเซียนั้น เดิมเป็นการทำสัญญากับบริษัท คอนแทร็กเตอร์ ไชน่า คอมมิวนิเคชั่นส์ คอนสตรักชั่น หรือ CCCC กิจการสัญชาติจีน ซึ่งประเมินราคาก่อสร้างเอาไว้ที่ประมาณ 20,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ แต่นายกฯ มหาเธร์ ระบุว่าเป็นการใช้งบประมาณที่มากเกินไป และหากจะต้องกู้ยืมเงินเพื่อดำเนินโครงการดังกล่าว เกรงว่าจะเกิดภาระหนี้ที่เกินกว่าจะบริหารจัดการได้

อย่างไรก็ตาม สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานอ้างอิงแหล่งข่าวในประเทศจีนที่เกี่ยวข้องกับโครงการดังกล่าว ระบุว่า ถ้าการยกเลิกสัญญามีสาเหตุจากงบประมาณก่อสร้างเพียงอย่างเดียว บริษัท CCCC พร้อมจะเสนอปรับลดค่าใช้จ่ายให้กับรัฐบาลมาเลเซียประมาณลงครึ่งหนึ่งของราคาที่เสนอแต่เดิม ซึ่งจะครอบคลุมการก่อสร้างเส้นทางรถไฟกว่า 688 กิโลเมตรทางฝั่งตะวันออกของมาเลเซีย แต่ปัญหาที่พบในขณะนี้ คือ เจ้าหน้าที่ของมาเลเซียซึ่งรับผิดชอบโครงการนี้มีหลายฝ่ายเกินไป ทำให้เกิดการทำงานซ้ำซ้อน

รอยเตอร์รายงานว่า หากยึดตามตำแหน่งแล้ว รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังของมาเลเซียเป็นผู้ที่ต้องรับผิดชอบดูแลงบประมาณในโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูง แต่นายกฯ มหาเธร์ยังได้แต่งตั้งให้ ดาอิม ไซนุดดิน ที่ปรึกษาส่วนตัวของตนเอง ร่วมรับผิดชอบโครงการดังกล่าวอีกรายหนึ่ง ทำให้การเจรจาหรือประสานงานระหว่างบริษัทจีนกับรัฐบาลมาเลเซียมีความยุ่งยาก เพราะต้องคุยกับผู้เกี่ยวข้องหลายภาคส่วน และการให้ข้อมูลของแต่ละหน่วยงานหลายครั้งก็ขัดแย้งกันเอง
มาเลเซีย.jpg

มหาเธร์ โมฮัมหมัด นายกรัฐมนตรีมาเลเซียคนปัจจุบัน ไม่เห็นด้วยกับการครอบงำของจีน

ด้วยเหตุนี้ ในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา เจ้าหน้าที่ของรัฐบาลมาเลเซียที่เกี่ยวข้องกับโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงจึงพร้อมใจกันงดให้สัมภาษณ์หรือแสดงความคิดเห็นต่อกรณีดังกล่าว แต่ขณะเดียวกันก็มีแหล่งข่าวที่ไม่เปิดเผยชื่อ บอกกับเว็บไซต์เดอะสเตรทไทม์ส สื่อของสิงคโปร์ โดยระบุว่า รัฐบาลมาเลเซียไม่ได้คิดที่จะยกเลิกโครงการรถไฟฟ้าเป็นการถาวร เพราะแม้จะมีข่าวว่ารัฐบาลกำลังพิจารณายกเลิก แต่แท้จริงแล้วมีการเจรจาวงปิดเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องระหว่างคณะผู้แทนของทั้งสองประเทศ

อย่างไรก็ตาม นายกฯ มหาเธร์ เคยกล่าวเอาไว้ว่า การลงทุนหรือดำเนินงานโครงการขนาดใหญ่ ทั้งของรัฐบาลและเอกชนจากต่างประเทศที่เข้ามาลงทุนในมาเลเซีย ต้องแสดงให้เห็นว่าแต่ละโครงการที่เข้ามาลงทุนนั้นจะก่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อประชาชนและประเทศมาเลเซีย ไม่ใช่ประเทศที่เข้ามาลงทุนเป็นผู้ได้เปรียบ

ก่อนหน้านี้มีนักวิเคราะห์และสื่อจากฝั่งตะวันตกประเมินว่า การที่จีนเข้ามาลงทุนในโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงของมาเลเซีย จะเป็นข้อต่อสำคัญให้จีนสามารถเชื่อมเส้นทางรถไฟจากจีนไปยังภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้สำเร็จตามเป้าหมายโครงการแถบและทาง (Belt and Road) ซึ่งปรับปรุงมาจากโครงการ 'หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง' (One Belt One Road หรือ OBOR) และเป็นประโยชน์กับการขยายเศรษฐกิจของจีน ขณะที่มาเลเซียยังต้องตรวจสอบว่าการจัดซื้อจัดจ้างและทำสัญญาว่าจ้างโครงการเหล่านี้เป็นไปอย่างโปร่งใสหรือไม่ และถ้าหากว่ายกเลิกสัญญา มาเลเซียอาจเป็นฝ่ายที่ต้องจ่ายเงินชดเชยด้วย

เดอะวอชิงตันโพสต์เคยรายงานด้วยว่า ในอดีต มหาเธร์เป็นผู้ต่อต้านการขยายอิทธิพลของสหรัฐฯ มายังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รวมถึงไม่เห็นด้วยกับการเปิดให้สหรัฐฯ เข้ามามีอิทธิพลในประเทศมาเลเซีย แต่ในสมัยของอดีตนายกฯ นาจิบ รัฐบาลโน้มเอียงไปทางประเทศจีนมากกว่า รัฐบาลของนายกฯ มหาเธอร์ในปัจจุบันจึงเป็นห่วงว่าจีนจะเข้ามาครอบงำมาเลเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หลังจากจีนขยายการก่อสร้างในทะเลจีนใต้อย่างต่อเนื่อง ทั้งที่มาเลเซียก็เป็นอีกประเทศหนึ่งที่อ้างกรรมสิทธิ์บางส่วนในพื้นที่ดังกล่าว
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26644
Location: ADTEC

PostPosted: 20/02/2019 12:04 pm    Post subject: Reply with quote

มาเลเซีย เร่งปิดดีลโครงการรถไฟสายตะวันออก ECRL

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงต่างประเทศมาเลเซีย Datuk Saifuddin Abdullah เผยว่ามาเลเซียกำลังเจรจากับจีนเพื่อฟื้นโครงการรถไฟสายตะวันออก ECRL (East Coast Rail Link) และการเจรจากำลัง "อยู่ในช่วงสุดท้าย" (in the last mile)

โดยทางจีนจะลดมูลค่าโครงการลงเหลือ $2หมื่นล้าน (ประมาณ 6.2แสนล้านบาท) ซึ่งทางจีนเข้าใจดีถึงข้อจำกัดของทางมาเลเซียและพร้อมลดขนาดโครงการรวมถึงค่าใช้จ่ายต่างๆลง
https://www.thestar.com.my/news/nation/2019/02/19/malaysia-nears-deal-with-china-to-revive-scrapped-rail-project/
https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-02-19/malaysia-nears-deal-with-china-to-revive-scrapped-rail-project
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26644
Location: ADTEC

PostPosted: 16/04/2019 3:42 am    Post subject: Reply with quote

ในที่สุด ดอกเตอร์มหาเธร์ก็ ฟื้นฟูโครงการ รถไฟสายตะวันออก ECRL (East Coast Rail Link) ขึ้นมาจนได้ เมื่อ 15 เมษายน 2019 แต่มีการแก้ไขเส้นทาง ดั่งนี้

Click on the image for full size

1. เส้นทางไปผ่าน เขตสงวน Klang Gates Quartz Ridge ที่ Gombak (ชานกรุงกัวลาลัมเปอร์ รัฐสลังงอ - ระหว่าง สวนสาธารณะ Taman Melawati ถึงสวนสัตว์ Zoo Negara ในเมือง Ampang ชานกรุงกัวลาลัมเปอร์) ที่เป็นมรดกโลกทางธรรมชาติ และ the nation’s silica reserves ที่ Bentong เพราะ ต้องสงวนไว้สำหรับอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ และ จะได้ตัดค่าใช้จ่ายในการเจาะอุโมงค์ Genting ยาว 17.8 กิโลเมตร ที่อยู่ระหว่าง Gombak และ Bentong ด้วย

2. แก้เส้นทางระหว่างท่าเรือกลัง และ นครปุตราจายา

3. ทางคู่ รางมาตรฐาน ให้รถโดยสารวิ่งได้เร็วสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเหมือน KLIA Airport Express แต่รถสินค้าเดินได้เร็วสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่ง น่าผิดหวัง เพราะปกติรถสินค้าบนราง 1 เมตรก็วิ่งได้ 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแล้ว

4. ลดจำนวนสถานีลงเหลือ 20 สถานี โดยให้ตัดรายชื่อสถานีต่อไปนี้ออกจากบัญชี
4.1 Pengkalan Kubor ที่ตุมปัต (Tumpat) (สนามบิน และ ด่านชายแดนตรงข้ามอำเภอตากใบ)
4.2 Wakaf Bharu ที่ ตุมปัต (Tumpat) ทำให้ เชื่อมต่อทางรถไฟกับ KTMB ไม่ได้
4.3 Jelawat ที่เมือง บาเจาะ (Bachok)
4.4 Telaga Papan เมือง Setiu
4.5 Kerteh, เมือง Kemaman
4.6 Kuantan Sentral, Paya Besar รัฐปาหัง
4.7 Bentong
4.8 Gombak North, Gombak
4.9 ITT Gombak, Kuala Lumpur ใกล้กัวลาลัมเปอร์ที่สุด
4.10 Serendah, Hulu Selangor
4.11 Puncak Alam, Kuala Selangor
4.12 Kapar, Klang ใกล้ท่าเรือกลัง

5. สถานีต่อไปนี้ แม่สร้างก็จริงแต่ก็มีการเลื่อนที่ตั้ง หรือ ไม่ก็สร้างใหม่แทนของเก่าที่โดนลบจากบัญชี

5.1 สถานีกัวลาตรังกานู (Kuala Terengganu station) ได้ย้ายจาก Kuala Nerus ไปสร้างที่ Kuala Terengganu west.
5.2 สถานี Pengkalan Berangan ได้ย้ายจากเมือง Marang south ไป เมือง Marang west ที่ใกล้เมือง Marang town มากกว่า
5.3 สถานี Mentakab station จะอยู่ที่เดียวกับสถานีรถไฟ Mentakab ของ KTMB แทนการแยกต่างหาก เพื่อสะดวกในการเชื่อมต่อ
5.4 สถานี Jelebu ที่ดำริจะสร้าง ให้ไปสร้างที่ เมือง Titi รัฐ Negeri Sembilan
5.5 สถานี Bangi จะอยู่ที่เดียวกับสถานีรถไฟ Bangi ของ KTMB แทนการแยกต่างหาก เพื่อสะดวกในการเชื่อมต่อ
5.6 สถานี Putrajaya Sentral จะอยู่ที่เดียวกันกับ สถานี Putrajaya Sentral ของ KLIA Transit เพื่อสะดวกต่อการเชื่อมต่อหรือแม้แต่ การนำรถ KLIA Transit ไปใช้เดินรถโดยสารชั่วคราว และ จะสร้างเป็นทางลอยฟ้า ผ่านเขต 14, เขต 1 และ เขต 9.
5.7 สถานี Johan Setia ที่จะสร้างจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า LRT3.
5.8 สถานี Port Klang station ให้ย้ายจาก สถานี Jalan Kastam ของ KL Kommuter ให้ เลื่อนไปที่ท่าเรือกลัง เลย

รถไฟฟ้า EMU ที่จะใช้ เป็น รถ CJ6-type แบบ 8 ตู้ จำนวน 11 ชุดรถ จุผู้โดยสารได้ 600 คน
รถจักรไฟฟ้าใช้เดินรถสินค้า รถจักรไฟฟ้าลากได้ 45 หลัง ลากรถสินค้าได้ 3500 ตัน

งานนี้ พรรคร่วมรัฐบาลเช่น Pakatan และ พรรค Pas พากันชมเปาะว่าดีนัก เพราะ ลดค่าใช้จ่ายจาก 65500 ล้านริงกิต ไปได้ 21500 ล้านริงกิต เหลือเพียง 44000 ล้านริงกิต (85% EXIM Bank Loan ดอกเบี้ย 3.25% - 15% พันธบัตร) พร้อมลดระยะทางจาก 688 กิโลเมตรเหลือ 648 กิโลเมตร โดยเริ่มจากปลายรางที่โกตาบารูไปท่าเรือกลัง - แต่งานนี้แบ่งกำไรให้ CCCC ของ จีน 20% MRL 80% แทนที่จะเป็น MRL 100% และ แบกรับความเสี่ยง MRL 50% และ CCCC ของจีน 50%

https://www.malaymail.com/news/malaysia/2019/04/16/ecrl-so-whats-the-deal-with-pakatans-new-deal/1743409
https://www.malaymail.com/news/malaysia/2019/04/14/kelantan-hails-putrajaya-for-resumption-of-ecrl-project/1743174
https://malaysia.news.yahoo.com/us-don-pakatan-delivered-poll-033724688.html
https://en.wikipedia.org/wiki/MRL_East_Coast_Rail_Link
http://www.mrl.com.my/en/ecrl-key-facts/
https://klse.i3investor.com/blogs/savemalaysia/202592.jsp
http://www.mrl.com.my/en/new-ecrl-alignment-will-protect-klang-gates-quartz-ridge-says-dr-m/
https://www.malaymail.com/news/malaysia/2019/04/14/special-envoy-ecrl-resumption-will-strengthen-malaysia-china-relations/1743161


Last edited by Wisarut on 17/04/2019 11:03 am; edited 2 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26644
Location: ADTEC

PostPosted: 17/04/2019 10:59 am    Post subject: Reply with quote

^^^
แต่กระนั้น พรรค MCA (พรรคคนจีนมาเลย์) ที่เป็นส่วนหนึ่งของ UMNO ก็โจมตี Pakatan Harappan ที่เป็นรัฐบาลว่า ที่คุยว่าสามารถประหยัดเงินโครงการ รถไฟสายตะวันออก ECRL (East Coast Rail Link) ไปได้ 21500 ล้านริงกิต เหลือเพียง 44000 ล้านริงกิตไม่เห็นจะดีตรงไหนเลย เพราะ เล่นตัดสถานี Gombak และ ตัดอุโมงค์ทะลุเทือกเขา Titiwangsa แต่งานนี้กว่าจะเสร็จเปิดใช้การได้ก็ปี 2026
https://www.freemalaysiatoday.com/category/nation/2019/04/17/theres-no-cost-saving-says-mca-chief-of-lower-ecrl-bill/

ดร. มหาเธร์ บอกว่าถ้าเลิกโครงการนี้ไปเลย จะเสียค่าใช้จ่าย 21780 ล้านริงกิตไปเปล่าๆ ดังนั้น โครงการต้องเดินต่อไป
https://www.malaysia-today.net/2019/04/15/terminating-ecrl-will-cost-putrajaya-rm21-78b-says-dr-m/

เปรียบเทียบเส้นทาง ECRL ปี 2016 vs. ปี 2019
http://www.mrl.com.my/en/faq/
http://www.mrl.com.my/en/ecrl-connectivity/


งานนี้อดีตนายกรัฐมนตรีนาจิบ ราซักต้องมาอธิบายเส้นทาง
https://www.youtube.com/watch?v=BRph9vgbPqY&feature=youtu.be


Last edited by Wisarut on 19/04/2019 10:46 am; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26644
Location: ADTEC

PostPosted: 18/04/2019 4:35 pm    Post subject: Reply with quote

โครงการ MRL (Malaysia Rail Link - ชื่อใหม่สำหรับโครงการ ECRL


ตอน 1 : https://www.youtube.com/watch?v=b6BSNcKLACc


ตอน 2 : https://www.youtube.com/watch?v=5ed9ZdvopFI
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 26644
Location: ADTEC

PostPosted: 19/04/2019 3:00 pm    Post subject: Reply with quote

โครงการ ECRL นี้จะมีรายได้จากการเดินรถสินค้า มากกว่าการเดินรถโดยสาร
โดย Mikhail Raj Abdullan & Nurul Hanis Izmir
malaysiakini
19 เมษายน 10:54 am

Tun Daim Zainuddin ที่ปรึกษารัฐบาลบบอกว่า โครงการ ECRL นี้จะมีรายได้และกำไรจากการเดินรถสินค้า มากกว่าการเดินรถโดยสาร (รายได้จากการเดินรถสินค้า 70% และ รายได้จากค่าโดยสาร 30%) เพราะ ลดเวลาในการเดินทางระหว่าท่าเรือกลังและท่าเรือกวนตันรัฐปาหัง โดยลดเวลาลงไปได้ 30 ชั่วโมง


รัฐบาลได้ทำข้อตกลงเสริม กับ Malaysia Rail Link Sdn Bhd and collaborators, China Communications Construction Company Ltd. (CCCC) เพื่อ สร้างและซ่อมบำรุง ECRLในราคาที่ต่ำที่สุด
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5, 6  Next
Page 5 of 6

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test