View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44497
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44497
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 16/07/2019 8:24 am Post subject: |
|
|
รถไฟความเร็วสูงขบวนแรกของโลกที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่
ThaiPBS 11:05 | 15 กรกฎาคม 2562
ญี่ปุ่นเผยโฉม "ชิงกันเซ็ง" รถไฟความเร็วสูงขบวนแรกของโลกที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ ที่เมืองมิชิมะ จังหวัดชิซูโอกะ ประเทศญี่ปุ่น
บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตอนกลางเผยโฉมรถไฟหัวกระสุน หรือ ชิงกันเซ็ง ขบวนแรกที่ใช้แบตเตอรี่ และได้ทำการทดลองวิ่งให้สื่อมวลชนได้ชม เมื่อวันพุธที่ผ่านมา ชิงกันเซ็งขบวนใหม่นี้วิ่งด้วยพลังงานแบตเตอรี่ ถือเป็นรถไฟความเร็วสูงขบวนแรกของโลกที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่
ในกรณีฉุกเฉิน ชิงกันเซ็งที่วิ่งด้วยพลังงานแบตเตอรี่จะสามารถวิ่งได้ไปจนถึงสถานีเติมพลังงานที่อยู่ใกล้ที่สุดได้ ไม่เช่นนั้นจะต้องปล่อยให้รถไฟติดค้างอยู่ในอุโมงค์หรือบนสะพานระหว่างแบตเตอรี่หมด โดยรถไฟหัวกระสุนที่ใช้แบตเตอรี่ หรือ ขบวน N700S นี้จะเริ่มให้บริการในปี ค.ศ. 2020 ซึ่งจะพกพาแบตเตอรี่ไว้ใต้ตู้โดยสารรถไฟ
อนึ่ง การทดสอบในครั้งนี้ทำขึ้นที่เมืองมิชิมะ จังหวัดชิซูโอกะ ประเทศญี่ปุ่น |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42696
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42696
Location: NECTEC
|
Posted: 16/08/2019 1:34 pm Post subject: |
|
|
เสน่ห์ข้าวกล่องญี่ปุ่นในสถานีรถไฟ
คอลัมน์ "เรื่องเล่าสะใภ้ญี่ปุ่น" โดย "ซาระซัง"
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 11 ส.ค. 2562 07:59
สวัสดีค่ะเพื่อนผู้อ่านทุกท่าน ไม่ทราบเป็นอย่างไร เวลาได้เขียนเรื่องอาหารฉันจะคึกคักเป็นพิเศษทุกที โดยเฉพาะเมื่อนึกถึงเมนูข้าวกล่องหลากชนิดที่วางขายตามสถานีรถไฟญี่ปุ่นแล้ว ก็คิดถึงตอนอยู่ที่ญี่ปุ่นและบรรยากาศยามเดินทางด้วยรถไฟชินคันเซ็นขึ้นมา
สมัยเด็ก ๆ ฉันเห็นตัวละครในการ์ตูนรับประทานข้าวกล่องบนรถไฟระหว่างเดินทางอย่างเอร็ดอร่อย ด้วยความที่เป็นสิ่งแปลกใหม่ฉันก็เลยสนอกสนใจ พลางจินตนาการว่ามันต้องอร่อยเหาะมากแน่ ๆ
ข้าวกล่องสถานีรถไฟที่ว่านี้เรียกกันว่า เอกิเบ็น(駅弁)เป็นสิ่งที่อยู่คู่กับชีวิตคนญี่ปุ่นมาร้อยกว่าปีแล้วค่ะ โดยมากเชื่อกันว่าสถานีอุสึโนะมิยะ จังหวัดโทจิกิ เป็นสถานที่ที่เริ่มขายเอกิเบ็นเป็นแห่งแรกในญี่ปุ่นเมื่อ พ.ศ. 2428 จากนั้นก็เริ่มมีสถานีอื่น ๆ ในจังหวัดเดียวกันวางขายตาม จนสถานีเหล่านี้ถึงกับได้รับการขนานนามว่า อาณาจักรแห่งเอกิเบ็น เลยทีเดียว (แต่บางตำราก็ว่าสถานีแรกที่เริ่มคือสถานีอุเอโนะในกรุงโตเกียว บางตำราก็ว่าสถานีโกเบในจังหวัดเฮียวโงะ)
รถไฟญี่ปุ่นในยุคนั้นมีบทบาทอย่างยิ่งในการขนส่งเคลื่อนย้ายนายทหารและยุทโธปกรณ์ สถานีอุสึโนะมิยะซึ่งเริ่มขายเอกิเบ็นเป็นแห่งแรกในญี่ปุ่นก็เป็นสถานีศูนย์กลางการขนส่ง รวมทั้งยังมีหน่วยทหารตั้งอยู่ด้วย จึงมักมีทหารจากจังหวัดอื่น ๆ มารวมตัวกันที่นั่น ร้านขายเอกิเบ็นจึงได้รับออเดอร์สั่งทำข้าวกล่องเป็นจำนวนมาก คำว่า กุมเบ็น (軍弁)ซึ่งหมายถึงข้าวกล่องที่จำหน่ายแก่ทหารจึงถือกำเนิดขึ้น และเมื่อสงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลงก็สลายหายไปตามกาลเวลา
ในช่วงสงครามที่ข้าวยากหมากแพง ข้าวสารหายาก ร้านเอกิเบ็นก็หาทางปรับเอาจากของกินที่มีอยู่มาใช้แทนข้าว เช่น หัวมัน หรือเส้นอุด้งกับผักสับละเอียด เรียกได้ว่าเป็นเอกิเบ็นคุณภาพเหลือทน แต่ช่วงเวลานั้นมีอะไรให้รับประทานก็ถือว่าดีกว่าไม่มี และนี่ก็เป็นสิ่งหนึ่งที่ช่วยให้ประชาชนประทังชีวิตผ่านความแร้นแค้นในยุคนั้นมาได้
สำหรับเอกิเบ็นในยุคแรกเป็นของพื้น ๆ คือ เป็นข้าวปั้นไส้บ๊วยโรยเกลือและงาสองก้อน กับไชเท้าดองสีเหลืองสองแผ่น (ที่บ้านเราเรียกทับศัพท์ว่า ตะก้วง ภาษาญี่ปุ่นเรียก ทะคุอัง - 沢庵) ห่อด้วยใบไผ่ ราคา 5 เซ็น มาถึงสมัยนี้ว่ากันว่าเมนูเอกิเบ็นมีถึงหลายพันชนิดแล้ว สนนราคามีตั้งแต่หลักร้อยเยนไปจนถึงหลักแสนเยน!
โดยทั่วไปแล้วเมนูของเอกิเบ็นจะไม่เหมือนข้าวกล่องทั่วไป รวมทั้งมีราคาสูงกว่าข้าวกล่องตามร้านสะดวกซื้อ ซูเปอร์มาร์เก็ต หรือร้านขายข้าวกล่องโดยเฉพาะด้วย
การทำเอกิเบ็นนิยมใช้วัตถุดิบหรืออาหารเด่นดังประจำท้องถิ่นมาทำเมนูเรียกลูกค้า เช่น เอกิเบ็นของจังหวัดฮอกไกโดจะเน้นอาหารทะเล เช่น ข้าวหน้าปู-หอยเม่น-ไข่ปลาแซลมอน หรือปลาหมึกยัดไส้ข้าว เอกิเบ็นของเมืองโกเบจะเน้นเนื้อวัว เช่น ข้าวหน้าเนื้อย่าง ข้าวหน้าลิ้นวัวย่าง เอกิเบ็นของฮิโรชิม่าเน้นหอยนางรม มีข้าวหน้าหอยนางรมหลากรูปแบบ เป็นต้น โดยมากเอกิเบ็นจะราคาเกือบ 1 พันเยนหรือสูงกว่า ในขณะที่ข้าวกล่องทั่วไปจะราคาประมาณ 300 เยนขึ้นไป
เวลาเดินทางด้วยรถไฟข้ามจังหวัดนานหลายชั่วโมง การได้ซื้อเอกิเบ็นไปรับประทานระหว่างนั่งรถไฟไปชมวิวไปถือเป็นความเพลิดเพลินอย่างหนึ่งสำหรับคนญี่ปุ่นจำนวนมาก เพราะรู้สึกว่าโอกาสจะได้รับประทานข้าวกล่องที่มีความเป็นเอกลักษณ์ของแต่ละท้องถิ่นไม่ได้มีกันบ่อย ๆ บางคนชอบมากถึงขนาดซื้อกลับไปรับประทานที่บ้านด้วยเลยทีเดียว
ครั้งแรกที่ฉันซื้อเอกิเบ็นมารับประทานด้วยความตื่นเต้น ก็ต้องพบกับความผิดหวัง เมื่อทราบว่าเอกิเบ็นเหล่านี้ไม่ใช่ข้าวกล่องร้อน ๆ ควันฉุยอย่างที่คาดไว้ แต่เป็นข้าวกล่องที่ออกจะเย็น ๆ
อาจเพราะฉันไม่คุ้นกับการรับประทานอาหารเย็นชืดมาก ๆ แบบนี้ และเคยชินกับการรับประทานอาหารปรุงสุกใหม่ ๆ หรืออุ่นร้อน ส่วนตัวก็เลยไม่ค่อยจะรู้สึกว่าเอกิเบ็นอร่อย แทนที่จะซื้อเอกิเบ็น เวลาจะเดินทางด้วยรถไฟชินคันเซ็น ฉันก็เลยไปซื้อข้าวกล่องจากร้านทำข้าวกล่องเสร็จใหม่ ๆ หรือไม่ก็ข้าวหน้าเนื้อใส่กล่อง ราคาถูกกว่ากันเท่าหนึ่งหรือมากกว่า การได้รับประทานอาหารที่ยังอุ่น ๆ สำหรับฉันรู้สึกมีความสุขกว่ามาก แต่ฉันก็เปลี่ยนความคิดหลังจากได้หาข้อมูลมาเขียนเรื่องนี้ เดี๋ยวจะเล่าให้ฟังต่อไปนะคะว่าทำไม
เมนูเอกิเบ็นนี้คนญี่ปุ่นก็ช่างคิดไปได้ร้อยแปด บางทีก็เป็นอาหารจีนทั้งกล่อง บางทีก็เป็นเนื้อวัวชั้นเลิศ หรือเนื้อหมูดำอย่างดีจากสเปน หรือมีอาหารถึง 50 ชนิดในกล่องเดียว แล้วแต่ว่าเอกิเบ็นชนิดนั้นจะโฆษณาตัวเองว่าอย่างไร อย่างหลังนี้ฉันเคยซื้อมาด้วยความดีใจว่าจะได้รับประทานอาหารครบทุกหมู่ เมื่อเปิดกล่องดูอาหารพลางเทียบกับใบรายการที่แนบมาด้วยในกล่อง ก็พบว่าเขานับแต่ละชิ้นเป็น 1 อย่าง ไม่ว่าจะถั่วเม็ดเดียว แครอทแว่นเดียว เรื่อยไปจนครบ 50 อย่าง เห็นแล้วเศร้าใจพิกล แต่จะให้มีปริมาณมากกว่านั้นก็คงไม่ได้อยู่ดีเพราะคงได้ล้นกล่องเป็นแน่
เดี๋ยวนี้ความต้องการซื้อเอกิเบ็นลดน้อยลง อย่างในช่วง 15 ปีระหว่าง พ.ศ. 2543- 2558 จำนวนร้านเอกิเบ็นลดลงเหลือเพียง 1 ใน 4 เท่านั้นเมื่อเทียบกับช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2440 ซึ่งเป็นยุคที่เอกิเบ็นขายดิบขายดีที่สุด ที่เป็นอย่างนั้นไม่ทราบว่าส่วนหนึ่งเป็นเพราะต้องแข่งกับร้านสะดวกซื้อภายในสถานีหรือชานชาลาหรือเปล่านะคะ ทำให้ผู้โดยสารมีทางเลือกในการซื้อขนมปังหรือข้าวปั้นรับประทานง่าย ๆ ราคาก็ถูกกว่าเอกิเบ็นมาก
ความต้องการที่ลดลงทำให้เจ้าของกิจการเอกิเบ็นหาทางปรับตัวให้อยู่ได้ท่ามกลางการแข่งขัน ต้องสร้างจุดขายที่แตกต่างจากข้าวกล่องราคาถูก บางทีก็อาศัยการปรับแต่งหรือเพิ่มเติมอะไรนิดหน่อยจากเมนูข้าวกล่องธรรมดาเพื่อสร้างจุดเด่น หรือหาทางขยับขยายแหล่งขายนอกเหนือจากตามสถานีรถไฟ เช่น ไปตั้งบูธประจำในห้างสรรพสินค้า หรือสนามกีฬาใหญ่ ๆ เป็นต้น
ปัจจุบันมีการจัดงานแสดงเอกิเบ็นตามห้างสรรพสินค้า แล้วแต่ว่าจะเน้นธีมอะไร เช่น เอกิเบ็นร้านดังจากทั่วประเทศ หรือเอกิเบ็นของเมืองใดหรือจังหวัดใดเป็นแห่ง ๆ ไป ดูเผิน ๆ คงคล้ายงานแสดงสินค้าอาหารโอท็อปบ้านเรา บางงานได้รับความนิยมมากถึงขนาดทำคู่มือสำหรับลูกค้าหน้าใหม่ด้วย เช่น แนะนำวิธีการเลือกซื้อเอกิเบ็นในงานอย่างไรให้ไม่พลาด หรือถ้าพลาดร้านดังเพราะขายหมดแล้วจะมองหาอะไรอื่นแทนอย่างไรให้ได้ของดี เวลาไหนที่เหมาะจะมาซื้อ เป็นต้น
ก็นับว่าเป็นความสนุกและน่าสนใจอย่างหนึ่งสำหรับคนที่ชอบอาหารท้องถิ่นของแต่ละแห่งนะคะ เป็นการเปลี่ยนบรรยากาศสำหรับคนที่มาซื้ออาหารกลางวันไปรับประทานในที่ทำงาน หรือซื้อกลับบ้านหลังเลิกงานได้ด้วย
ส่วนเหตุผลที่เอกิเบ็นตั้งราคาไว้สูงกว่าข้าวกล่องทั่วไปมีหลายปัจจัย อย่างแรกคือมีต้นทุนสูงกว่า เพราะนิยมใช้วัตถุดิบภายในประเทศญี่ปุ่นเองซึ่งเป็นของดีมีราคา ในขณะที่ข้าวกล่องทั่วไปจะใช้วัตถุดิบนอกประเทศ ซึ่งราคาถูกและคุณภาพด้อยกว่า |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44497
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 22/08/2019 8:14 am Post subject: |
|
|
รถไฟญี่ปุ่นประตูเปิดขณะแล่นด้วยความเร็ว 280 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
เผยแพร่: 21 ส.ค. 2562 20:04 โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เอเจนซีส์ - บริษัทผู้ให้บริการรถไฟ East Japan Railway ระบุว่า รถไฟชินคันเซ็นขบวนหนึ่งมีประตูเปิดอยู่ ขณะแล่นด้วยความเร็ว 280 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระหว่างการเดินทางจากเซนได ทางตะวันออกเฉียงเหนือของญี่ปุ่นไปยังโตเกียวในวันพุธ (21 ส.ค.) แต่ไม่มีผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ
เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในตอนเช้า โดยที่ประตูนั้นเปิดค้างอยู่นานเป็นเวลา 40 วินาที นับเป็นเหตุการณ์ที่หาได้ยากสำหรับรถไฟชินคันเซ็น ซึ่งรู้จักกันดีในเรื่องความปลอดภัยและความตรงต่อเวลา
ผู้ให้บริการรถไฟระบุว่า ปัญหานี้เกิดจากเจ้าหน้าที่ทำความสะอาดลืมปิดระบบเปิด-ปิดประตูแบบดำเนินการด้วยตัวเอง
ผู้ควบคุมขบวนรถไฟชินคันเซ็นขบวน "ฮายาบุสะ หมายเลข 46" ได้ทำการหยุดรถฉุกเฉินภายในอุโมงค์แห่งหนึ่งในเมืองชิบาตะ จังหวัดมิยากิ หลังจากพบสิ่งบ่งชี้ว่าประตูบานหนึ่งเปิดอยู่ ในท้ายที่สุดขบวนรถไฟก็เดินทางต่อหลังจากทำการตรวจเช็คไป 15 นาที
พนักงานบนขบวนรถไฟไม่ได้ทราบเรื่องความผิดพลาดของพนักงานทำความสะอาด เนื่องจากตอนที่ขบวนรถไฟเดินทางออกจากเซนได ประตูดังกล่าวปิดอยู่ จึงคาดว่าประตูมีการเปิดหลังจากรถไฟเคลื่อนที่แล้ว
ผู้โดยสารประมาณ 340 คน อยู่บนรถไฟขบวนดังกล่าว แต่ไม่มีใครยืนอยู่ใกล้ประตูบานที่เกิด และรถไฟขบวนนี้เดินทางถึงจุดหมายสุดท้ายช้ากว่ากำหนด 19 นาที ส่งผลให้ขบวนอื่นอีก 7 ขบวน ต้องล่าช้า 28 นาที กระทบผู้โดยสาร 3,300 คน
ทางกระทรวงคมนาคมได้เรียกร้องให้ JR East ป้องกันให้ดี อย่าให้เกิดเหตุการณ์ลักษณะนี้อีก |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42696
Location: NECTEC
|
Posted: 02/09/2019 10:50 am Post subject: |
|
|
ชินคันเซนประกาศ ! แบกกระเป๋าใหญ่ขึ้นรถไฟให้ลงทะเบียนล่วงหน้าเท่านั้น
31/08/2019
ถือเป็นข่าวสำหรับนักท่องเที่ยวที่ต้องทราบไว้กันเลยทีเดียว เพราะในตอนนี้รถไฟชินคันเซนเพิ่มเงื่อนไขเกี่ยวกับการพกพากระเป๋าขึ้นรถไฟแล้ว จากเดิมที่จะให้ขึ้นฟรีทั้งหมด ต่อไปนี้กระเป๋าขนาดใหญ่จะต้องไปลงทะเบียนล่วงหน้าที่ Tokkaido Shinkansen ซึ่งวิ่งระหว่าง Tokyo ไป Shin Osaka และจะรวมไปถึงสาย Sanyo Shinkansen และ Kyushu Shinkansen ด้วย โดยเริ่มในเดือนพฤษภาคม 2020 นี้ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44497
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 05/09/2019 12:11 pm Post subject: |
|
|
ขบวนรถไฟในโยโกฮามาของญี่ปุ่นตกรางหลังจากชนกับรถบรรทุก มีผู้บาดเจ็บอย่างน้อย 30 คน
ข่าวต่างประเทศ สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ) -- พฤหัสบดีที่ 5 กันยายน 2562 11:06:10 น.
สำนักข่าวเกียวโดรายงานการเปิดเผยของเจ้าหน้าที่กู้ภัยว่า ขบวนรถไฟสาย Keihin Kyuko ในเมืองโยโกฮามาใกล้กรุงโตเกียวของญี่ปุ่นประสบอุบัติเหตุตกรางในวันนี้ หลังจากชนเข้ากับรถบรรทุก โดยมีผู้บาดเจ็บอย่างน้อย 30 คน
อุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นบนทางข้ามรถไฟสาย Keikyu ระหว่างสถานี Kanagawa-Shimmachi และ Nakakido
เจ้าหน้าที่ระบุว่า รถไฟโบกี้แรกตกราง และ รถบรรทุกเกิดเพลิงไหม้ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44497
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44497
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 05/09/2019 1:47 pm Post subject: |
|
|
"รถไฟญี่ปุ่น" ชนรถบรรทุกเละกลางทางข้ามใกล้โตเกียว เจ็บ 35 ราย
เผยแพร่: 5 ก.ย. 2562 13:29 โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เอเอฟพี รถไฟและรถบรรทุกชนกันกลางทางข้ามแห่งหนึ่งใกล้กรุงโตเกียววันนี้ (5) ส่งผลให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 35 ราย อาการสาหัสอย่างน้อย 1 ราย ทางการ ระบุ
มีผู้ได้รับบาดเจ็บทั้งสิ้น 35 ราย หนึ่งรายอยู่ในอาการสาหัส เรียว นางะกุระ เจ้าหน้าที่บริหารจัดการวิกฤตที่เมืองโยโกฮามะ ทางใต้ขอโตเกียว ซึ่งอุบัติเหตุเกิดขึ้น กล่าว
ผู้ได้รับบาดเจ็บสาหัสอยู่ในสภาวะหัวใจหยุดเต้น เขาบอกเอเอฟพี โดยใช้คำที่มักถูกใช้ในญี่ปุ่นเพื่อระบุการเสียชีวิตของบุคคลก่อนที่จะได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการโดยแพทย์
รายงานท้องถิ่น ระบุว่า บุคคลคนหนึ่งที่น่าจะเป็นคนขับรถบรรทุกเชื่อว่าน่าจะติดอยู่ใต้ซากรถไฟ
คลิปวิดิโอจากโทรทัศน์เผยให้เห็นรถไฟตู้แรกหลุดรางและล้มตะแคงข้าง หน้าต่างแตกกระจายและบางส่วนของรถไฟมีรอยดำไหม้อย่างชัดเจน
ควันสีดำซึ่งน่าจะมาจากรถบรรทุกมองเห็นได้ในคลิปดังกล่าวที่ยังเผยให้เห็นเลม่อนหลายร้อยลูกตกอยู่ข้างทางด้วย ซึ่งน่าจะมาจากตู้ขนสินค้าของรถบรรทุก
พยานในที่เกิดเหตุ บอกเอ็นเอชเคว่า ดูเหมือนว่าจะไฟออกมาจากใต้รถบรรทุกคันใหญ่ ควันนั้นน่ากลัวมาก
รถไฟญี่ปุ่นมีชื่อเสียงที่ดีในด้านความปลอดภัยและความตรงต่อเวลา และยากที่จะมีอุบัติเหตุเกิดขึ้น
เมื่อต้นปีนี้ มีผู้ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย 14 คนเมื่อรถไฟไร้คนขับขบวนหนึ่งในแถบชานเมืองโตเกียววิ่งผิดเส้นทางและชนเข้ากับแนวกันชน
เมื่อเดือนเมษายนปี 2005 รถไฟโดยสารความเร็วสูงขบวนหนึ่งหลุดออกจากรางในโค้งแคบในระหว่างช่วงเวลาเร่งด่วนตอนเช้าและชนเข้ากับตึกอพาร์ทเมนท์หลังหนึ่ง คนขับและผู้โดยสายเสียชีวิต 106 คนและได้รับบาดเจ็บกว่า 550 คน
อุบัติเหตุดังกล่าวถือว่าอุบัติเหตุทางรถไฟครั้งเลวร้ายที่สุดของญี่ปุ่นนับตั้งแต่ปี 1963 ที่มีผู้เสียชีวิต 161 คนในโยโกฮามะหลังรถไฟบรรทุกสินค้าชนกับรถบรรทุกคันหนึ่งและจากนั้นก็ถูกรถไฟโดยสารชนอีก 2 ขบวน
อุบัติเหตุทางรถไฟครั้งที่มีผู้เสียชีวิตมากที่สุดของญี่ปุ่นคือในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1947 ที่รถไฟโดยสารขบวนหนึ่งหลุดรางใกล้กรุงโตเกียว ทำให้มีผู้เสียชีวิต 184 คนและบาดเจ็บเกือบ 500 คน |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42696
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
|