View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
Posted: 16/09/2019 12:10 am Post subject: |
|
|
รฟท. ดิ้นอีกเฮือก พัฒนาที่ดินแปลงA เมืองอัจฉริยะ สถานีกลางบางซื่อ
ออนไลน์เมื่อ 14 กันยายน 2562
ตีพิมพ์ใน หน้า 12
หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ
ฉบับ 3504 ระหว่างวันที่ 12 - 14 กันยายน 2562
ปี 2564 สถานีกลางบางซื่อ จะเปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบ โดยได้เปิดมิติใหม่ ของการพัฒนาเมืองด้วยแนวคิด การพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน หรือTOD มาใช้ พร้อมให้เอกชนบริหารจัดการพื้นที่ภายในสถานีเพื่อรองรับการใช้ชีวิตธุรกิจและการคมนาคมขนส่งหลังจากปิดรับข้อเสนอให้เอกชนยื่นร่วมทุน โครงการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์บริเวณสถานีกลางบางซื่อแปลง A ภายใต้พระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.)การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ.2566 ขนาด 32 ไร่ ในช่วงเดือนกรกฏาคม 2562 ที่ผ่านมา ขณะนี้ความคืบหน้า นายวรวุฒิ มาลา รักษาการแทนผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย เผยว่า ขณะนี้เราได้ทำหนังสือยื่นไปให้กับทางคณะกรรมการ PPP เพื่อสอบถามและร่วมกันหาแนวทางแก้ไข ซึ่งยังไม่ได้รับการตอบกลับมา แต่เบื้องต้นเราเน้นเปิดให้บริการสถานีกลางบางซื่อก่อน
ด้านสาเหตุที่โครงการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์บริเวณสถานีกลางบางซื่อแปลง A ดูเงียบเหงากว่าปกติทั้งๆ ที่มีมูลค่าประมาณ 1 หมื่นล้านบาท นั้นมา จากหลากหลายปัจจัย แต่เหตุผลที่ดูมีนํ้าหนักที่สุดน่าจะเป็นที่ดินแปลง A มีขนาดเล็กเพียง 32 ไร่ ทำให้ความน่าสนใจจากภาคเอกชนมีน้อยเมื่อเทียบกับที่ดินแปลงอื่นๆ ที่จะเปิดประมูลในอนาคต ซึ่งดูเหมือนว่าจะเริ่มสะดุดตั้งแต่เริ่มต้น แต่ทางรักษาการแทนผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เน้นยํ้าว่า เราต้องการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ให้เหมาะสมเพื่อลดต้นทุนและหารายได้เพิ่ม โดยไม่กระทบต่อคุณภาพการให้บริการต่อผู้โดยสารและผู้ที่มาใช้บริการสำหรับโครงการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์บริเวณสถานีกลางบางซื่อแปลง A อยู่ในการพัฒนาระยะที่ 1 (พ.ศ.2561-2565) มีขนาด 32 ไร่ มูลค่าการลงทุนประมาณ 1 หมื่นล้านบาท อยู่ภายใต้แผนแม่บทการพัฒนาพื้นที่ศูนย์คมนาคมพหลโยธิน รูปแบบการพัฒนาจะเปิดให้เอกชนร่วมทุน (PPP) ในลักษณะสร้าง - บริหาร - โอน (BOT) โดยเอกชนจะต้องรับผิดชอบการออกแบบ การจัดการเงินทุน ก่อสร้าง บริการและดำเนินโครงการทั้งหมด ซึ่งทางการรถไฟฯจะให้สิทธิ์ร่วมทุนเป็นระยะเวลา 34 ปี แบ่งเป็นระยะเวลาการก่อสร้างไม่เกิน 4 ปี และการดำเนินธุรกิจอีก 30 ปี จากนั้นเมื่อสิ้นสุดสัญญาเอกชนโอนกรรมสิทธิ์ในอาคารและสิ่งปลูกสร้างทั้งหมดให้การรถไฟฯ
ทั้งนี้โจทย์ที่เอกชนได้รับเมื่อเข้ามาดำเนินการพัฒนาพื้นที่แปลง A นี้ จะต้องนำเอาแนวคิดเมืองอัจฉริยะมาประยุกต์ใช้ เพื่อพัฒนาแปลงนี้ให้เป็นศูนย์กลางธุรกิจสมัยใหม่ครบวงจร ประกอบด้วยร้านค้า โรงแรม และสำนักงาน การออกแบบและก่อสร้างทางเดินเชื่อมพื้นที่โครงการกับสถานีกลางบางซื่อ และเมื่อลองทบทวนดูแล้วในไทยผู้ที่พร้อมจะเข้ามาประกวดราคาก็มีเพียงไม่กี่รายถือได้ว่าการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์บริเวณสถานีกลางบางซื่อแปลง A ยังคงเป็นเรื่องน่าสนใจและติดตาม ว่าสุดท้ายหากเปิดประมูลอีกครั้งคาดว่าต้นปี 2563 หลังจากทบทวนทีโออาร์ จะเงียบเหงาอีกไหม และเอกชนรายใดจะเข้ามาร่วม รวมทั้งการพัฒนาด้วยแนวคิดเมืองอัจฉริยะน่าจะเติมเต็มให้สถานีกลางบางซื่อแห่งนี้ไม่ได้มีดีแค่ใหญ่เพียงอย่างเดียว |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
Posted: 22/09/2019 3:48 am Post subject: |
|
|
ความคิดที่จะย้ายสถานีกรุงเทพไปที่บางซื่อ นั้นมีมาแต่ปี 2496 แล้ว
โครงการรถไฟ, โครงการท่าเรือ, โครงการอุตสาหกรรม :
3.) สำเนาหนังสือจาก หลวงชำนาญอักษร (เลขาธิการคณะรัฐมนตรี) เรียนรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง เรื่องการย้ายที่ทำการรับส่งสินค้าบริเวณสถานีรถไฟกรุงเทพ ไปอยู่บริเวณสถานีรถไฟบางซื่อ. 4 สิงหาคม 2496.
https://digital.library.tu.ac.th/tu_dc/frontend/Info/item/dc:127644 |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
Posted: 01/10/2019 6:03 pm Post subject: |
|
|
ผวา!สถานีกลางบางซื่อลากยาว เร่งตั้งบอร์ดรถไฟชุดใหม่
30 กันยายน 2562
มติคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) หรือบอร์ด รฟท. ที่มี นายนายกุลิศ สมบัติศิริ ปลัดกระทรวงพลังงานเป็นประธาน ได้ยื่นใบลาออกพร้อมคณะกรรมการทั้งหมด โดยแจ้งต่อนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมรับทราบแล้วโดยมีผล อย่างเป็นทางการ 1 ตุลาคม 2562
นั้น ทั้งนี้ สิ่งที่นายกุลิศ เป็นห่วงและฝากให้บอร์ดชุดต่อไปรีบเข้ามาสานต่อ คือ นอกจากปัญหาคดีค่าโง่โฮปเวลล์แล้ว ก็มีโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ เช่น โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ปัจจุบันนี้ประสบปัญหาล่าช้าจากการบุกรุกพื้นที่โครงการ ความล่าช้าในส่วนของการก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ ขณะที่การประกอบตัวรถไฟฟ้าเริ่มทยอยเสร็จแล้ว ในส่วนนี้ยอมรับว่ามีความกังวลว่าโครงการจะสามารถเปิดให้บริการได้ทันในต้นปี 2564 ตามเป้าหมายหรือไม่
นอกจากนี้ ยังมีโครงการรถไฟทางคู่ที่ต้องไปเชื่อมต่อกับท่าเรือแหลมฉบังที่อยู่ระหว่างการเตรียมก่อสร้างเฟสใหม่ ซึ่งข้อเท็จจริงนั้นทางรถไฟควรจะต้องก่อสร้างแล้วเสร็จก่อนท่าเรือ เพื่อให้เกิดการใช้ประโยชน์เชื่อมต่อได้อย่างมีประสิทธิภาพ
"ยืนยันว่าที่ผ่านมาทำเต็มกำลังของผมแล้ว ที่เหลือหลังจากนี้คงต้องรอให้คณะกรรมการชุดใหม่เข้ามาเร่งดำเนินการสานต่อ" นายกุลิศ กล่าว |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
Posted: 12/10/2019 5:14 am Post subject: |
|
|
คมนาคมร่วมประชุมเมืองอัจฉริยะอาเซียน
วันศุกร์ ที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2562
นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ปลัดกระทรวงคมนาคม หัวหน้าคณะผู้แทนฝ่ายไทย เป็นประธานร่วมการประชุมเจ้าหน้าที่ระดับสูงโครงการเครือข่ายเมืองอัจฉริยะอาเซียน ระหว่างอาเซียน - ญี่ปุ่น (ASEAN - Japan Smart Cities Network High - Level Meeting) โดยมี Mr. Kurita Takuya ปลัดกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งและการท่องเที่ยวญี่ปุ่น (MLIT) เป็นประธานร่วมการประชุมเจ้าหน้าที่ระดับสูงโครงการเครือข่ายเมืองอัจฉริยะอาเซียน ระหว่างอาเซียน - ญี่ปุ่น (ASEAN - Japan Smart Cities Network High - Level Meeting)
โดยมี นายวรวุฒิ มาลา รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ผู้แทน สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ผู้แทนสำนักงานปลัดกระทรวงคมนาคม กระทรวงพลังงานสำนักงานส่งเสริมเศรษฐกิจดิจิทัล เจ้าหน้าที่ระดับสูงจากประเทศสมาชิกอาเซียน หน่วยงานราชการและภาคเอกชนญี่ปุ่น เข้าร่วมประชุม ระหว่างวันที่ 8 - 11 ตุลาคม 2562 ณ เมืองโยโกฮาม่า ประเทศญี่ปุ่น
สำหรับการประชุมเจ้าหน้าที่ระดับสูงโครงการเครือข่ายเมืองอัจฉริยะอาเซียน ระหว่างอาเซียน ญี่ปุ่น มีวัตถุประสงค์เพื่อแลกเปลี่ยนข้อมูลความท้าทายการพัฒนาเมืองอัจฉริยะ เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนอาเซียน โดยใช้เทคโนโลยีขับเคลื่อน ปัจจุบันเครือข่ายเมืองอัจฉริยะอาเซียนมีเมืองสมาชิกจำนวน 26 เมือง ได้แก่ กรุงเทพฯ ภูเก็ต และชลบุรี ของไทยรวมอยู่ด้วย
โดยปลัดกระทรวงคมนาคมได้นำเสนอหัวข้อ ความท้าทายการพัฒนาเมืองอัจฉริยะในบริบทประเทศไทย และมีการแบ่งการประชุมกลุ่มเชิงปฏิบัติการในหัวข้อที่เกี่ยวข้องกับกระทรวงคมนาคม หัวข้อ การพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน ซึ่งผู้แทนการรถไฟได้นำเสนอข้อมูลศูนย์คมนาคมพหลโยธิน และหัวข้อ การคมนาคมขนส่ง ซึ่งผู้แทน สนข. ได้นำเสนอข้อมูลแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล
ขณะที่ Mr. Kurita Takuya ปลัดกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งและการท่องเที่ยวญี่ปุ่น (MLIT) ได้หารือกับปลัดกระทรวงคมนาคม เกี่ยวกับข้อมูลโครงการ Promotion of ASEAN Smart City Network (ASCN) by commencing a High - Level Meeting in Tokyo ซึ่งเป็นข้อเสนอของญี่ปุ่น และหารือเกี่ยวการเป็นผู้แทน (Proponent) ของอาเซียน ในการประชุมเจ้าหน้าที่ระดับสูง ในปี 2563
รวมทั้งมีการหารือกับ Urban Renaissance Agency เกี่ยวกับแผนการสำรวจและพัฒนาพื้นที่โครงการ บางซื่อ Smart City |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
Posted: 15/10/2019 6:00 am Post subject: |
|
|
ู^^^
ก็ดูกันไปว่ากรณีที่ดินแถวสถานีกลางบางซื่อจะว่ากันอย่างไร |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
|