View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
Posted: 27/09/2019 4:55 pm Post subject: |
|
|
ครๆก็พูดถึง "รถไฟฟ้ารางเบาโคราช" 🚊โดยเฉพาะเส้นทางสายสีเขียว ตลาดเซฟวัน-สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์
มาทำความรู้จักโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา สายสีเขียว🚃 ทุนสร้างกว่า 8,000 ล้านบาทกันดีกว่า
เส้นทางจะเริ่มจากตลาดเซฟวัน ผ่านแยกปักธงชัย ลอดด้านข้างสะพานข้ามทางรถไฟ เข้าสู่ถนนสืบศิริ เลี้ยวขวาวัดใหม่อัมพวันเข้าถนนมุขมนตรี ผ่านห้าแยกหัวรถไฟ มุ่งสู่ถนนโพธิ์กลาง เลี้ยวซ้ายที่อนุสาวรีย์ท้าวสุรนารี จากนั้นเลี้ยวขวาที่แยกไอที ผ่านโรงเรียนเมืองนครราชสีมา วิทยาลัยอาชีวศึกษา โรงเรียนอนุบาลนครราชสีมา สุรนารีวิทยา วัดสามัคคี เลี้ยวซ้ายเข้าแยกสุรนารายณ์ ตรงไปสิ้นสุดที่บริเวณสถานคุ้มครองบ้านนารีสวัสดิ์
ค่าโดยสารเบื้องต้น 14 บาท
โครงการนี้จะเปิดประมูลได้ปลายปี 2563 และเริ่มการก่อสร้างปลายปี 2564 โดยคาดการณ์ว่าสามารถเปิดให้บริการต้นปี 2568 อดใจรอใช้แทบไม่ไหวเลย✨✨
https://www.facebook.com/BaanBasic/posts/509053972992172 |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44319
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 11/10/2019 8:31 pm Post subject: |
|
|
ส่อล้มขนส่งมวลชนรถไฟรางเบาโคราช สายสีเขียว พ่อเมืองแจงปัญหาเพียบ หวั่นขัดแย้งขอให้เปลี่ยนเส้นทาง
สยามรัฐออนไลน์ 11 ตุลาคม 2562 19:44 ภูมิภาค
เมื่อเวลา 14.30 น. วันที่ 11 ตุลาคม ที่ห้องประชุมนางสาวบุญเหลือ ชั้น 2 ศาลากลางจังหวัดนครราชสีมา นายวิเชียร จันทรโณทัย ผวจ.นครราชสีมา เป็นประธานการ ประชุมรายงานความก้าวหน้าการดำเนินโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา สายสีเขียว (ตลาดเซฟวัน-สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์) โดยมีนายสุรวุฒิ เชิดชัย นายกเทศมนตรีนคร (ทน.) นครราชสีมา นายสมเกียรติ วิริยะกุลนันท์ โยธาธิการและผังเมืองจังหวัดนครราชสีมา ผู้แทนส่วน หน่วยงานที่เกี่ยวข้องและภาคประชาชน รับฟังผู้แทนบริษัทที่ปรึกษา ชี้แจงแผนการดำเนินงานการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมและการมีส่วนร่วมของประชาชน ระบุ รถไฟฟ้ารางเบา (Light Rail Transit) เส้นทางสายสีเขียว เนื่องจากเป็นโครงข่ายเชื่อมต่อรถไฟทางคู่ รถไฟไทย-จีนและการฟื้นฟูสภาพตัวเมืองเก่า มีจุดเริ่มต้นตลาดเซฟวันถึงสถานีคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์ รวมระยะทางประมาณ 11.17 กิโลเมตร รวมสถานีจำนวน 20 แห่ง
เช่นตลาดเซฟวัน สำนักคุมประพฤติ สวนภูมิรักษ์ เทศบาลนคร (ทน.) นครราชสีมา อนุสาวรีย์ท้าวสุรนารี (ย่าโม) โรงเรียนสุรนารีวิทยา มหาวิทยาลัยราชภัฏนครราชสีมา มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน (มทร.) และสถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์ อัตราค่าโดยสารเริ่มต้น 14 บาท และเพิ่ม 1 บาท คิดจากจำนวนสถานีปลายทาง หากชาวโคราชเห็นชอบและผ่านกระบวนการประชาพิจารณ์ ขั้นตอนต่อไปเป็นการคัดเลือกผู้รับจ้างในรูปแบบเอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (PPP) และคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบและอนุมัติ เบื้องต้นประมาณการกิโลเมตรละ 752 ล้านบาท รวมเป็นเงินประมาณ 8,400 ล้านบาท สามารถดำเนินโครงการได้ช่วงปลายปี 2564 ใช้เวลาก่อสร้าง 3-4 ปี ประมาณช่วงปลายปี 2568
นายวิเชียร ฯ ผวจ.นครราชสีมา เปิดเผยว่า บทสรุปหลายฝ่ายมีข้อกังวลเส้นทางสายสีเขียว ช่วงผ่านถนนมุขมนตรีและถนนสุรนารี ซึ่งเป็นย่านเศรษฐกิจกลางเมือง ในระหว่างก่อสร้างและแล้วเสร็จโครงการ เนื่องจากความกว้างของพื้นผิวจราจรค่อนข้างคับแคบและบางช่วงเป็นคอขวด จะส่งผลกระทบด้านการจราจรอย่างหลีกเลี่ยงมิได้ ทั้งไม่มีที่จอดรถและอาคารสถานีบดบังร้านค้า รวมทั้งได้เสนอแนะหากเปลี่ยนเส้นทางไม่ได้ ก็ควรขยายสถานีเริ่มจากโรงเรียนราชสีมาวิทยาลัย ซึ่งเป็นสถานศึกษามัธยมชื่อดังประจำจังหวัดนครราชสีมา มีจำนวนนักเรียนกว่า 4 พันคันและสิ้นสุดที่ทางแยกจอหอที่เป็นชุมชนขนาดใหญ่และเป็นเส้นทางเชื่อมต่อจากตำบลรอบนอกและอำเภอสำคัญ
อย่างไรก็ตามตนได้ชี้แนะให้บริษัทที่ปรึกษา รวบรวมข้อมูลและข้อเสนอแนะที่ได้จากการประชุมใหญ่และกลุ่มย่อย ประกอบการพิจารณารูปแบบและให้ครอบคลุมทุกมิติ โดยนำมาปรับปรุงให้เหมาะสมกับลักษณะกายภาพของท้องถิ่นและไม่เกิดความขัดแย้งเห็นต่างจัดทำโมเดลนำเสนอให้ภาคประชาชนขอมติในการดำเนินโครงการ เน้นตอบโจทย์ประโยชน์ของชาวโคราชและส่งผลกระทบต่อการเดินทางน้อยที่สุด
นครราชสีมา/เกษม ชนาธินาถ
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
Posted: 12/10/2019 4:23 am Post subject: |
|
|
บริษัทที่ปรึกษา รฟม.ชี้แจงโครงการระบบขนส่งมวลชนเมืองโคราช ย้ำรถไฟฟ้ารางเบาเหมาะสมที่สุด
ผู้สื่อข่าว : พิสิษฐ์ เขื่อนเพ็ชรต์
ผู้เรียบเรียง : นนทพร แก้วกา
แหล่งที่มา : สวท.นครราชสีมา
11 ตุลาคม 2562
บริษัทที่ปรึกษา รฟม.ชี้แจงโครงการระบบขนส่งมวลชนเมืองโคราช ย้ำรถไฟฟ้ารางเบาเหมาะสมที่สุด
นายวิเชียร จันทรโณทัย ผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา ประชุมหารือร่วมกับบริษัทที่ปรึกษา โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา สายสีเขียวฯ และหัวหน้าส่วนราชการที่เกี่ยวข้อง ที่ห้องประชุมนางสาวบุญเหลือ ศาลากลางจังหวัดนครราชสีมา
บริษัทที่ปรึกษาฯที่ทาง รฟม.ได้จ้างให้ทำการศึกษารายละเอียดความเหมาะสม
ออกแบบและจัดเตรียมเอกสารประกวดราคา ชี้แจงถึงวัตถุประสงค์ของโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา สายสีเขียวฯ ว่าต้องศึกษาความเหมาะสมการคาดการณ์จำนวนผู้โดยสารด้านเทคนิค ด้านราคา ด้านเศรษฐกิจและการเงิน แผนการเดินรถ รายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม การพัฒนาพื้นที่และการพัฒนาเชิงพาณิชย์บริเวณโครงการและจัดทำข้อมูลการสำรวจ แผนที่แสดงภูมิประเทศ แผนที่แสดงแนวเขตที่ดิน และแผนที่แสดงสาธารณูปโภค,ประมาณราคาและจัดทำข้อมูลสำหรับการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินโครงการ รวมทั้งศึกษาแนวทางและวิเคราะห์การลงทุนโครงการ รูปแบบที่เหมาะสมในการให้เอกชน และ/หรือ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นเข้าร่วมลงทุน ,จัดทำเอกสารสำหรับการนำเสนอโครงการตาม พระราชบัญญัติการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 พร้อมกับออกแบบ (Engineering and
Architectural Design) โครงการทั้งหมด ,จัดเตรียมเอกสารประกวดราคาเพื่อคัดเลือกผู้รับจ้างงานก่อสร้างโครงการและ/หรือ เอกสารประกวดข้อเสนอเพื่อคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุน
พร้อมนี้บริษัทที่ปรึกษาฯได้มีการนำเสนอเรื่องการศึกษาเปรียบเทียบแนวเส้นทางโครงการ ,การวิเคราะห์ประมาณการจำนวนผู้โดยสาร สำหรับการศึกษาเทคโนโลยีระบบขนส่งมวลชน จังหวัดนครราชสีมา นำเสนอโดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจรได้สรุปเทคโนโลยีระบบขนส่ง สาธารณะที่เหมาะสมกับเมืองนครราชสีมาคือการใช้รถไฟฟ้ารางเบา (Light Rail Transit Vehicle, EMU) หรือรถราง (Tram) เนื่องจากเหมาะสมกับปริมาณคาดการผู้โดยสารของโครงการ
และเป็นเทคโนโลยีที่เปิดกว้าง
ระบบจ่ายไฟฟ้าให้กับขบวนรถ ควรเป็น Wire-free (Battery/Supercapacitor หรือระบบผสม Battery +Supercapacitor) เป็นระบบที่มีความเหมาะสมกับสภาพพื้นที่เมืองนครราชสีมามากที่สุด
ระบบโครงสร้างทางวิ่งบนถนน เนื่องจากทำให้เกิดการลงทุนต่ำตลอดแนวเส้นทางที่ให้บริการ มีความสามารถในการดึงดูดผู้โดยสาร เนื่องจากมีความสะดวกสบาย และปลอดภัย เป็น Low Floor ทั้งนี้ในกรณีที่เกิดน้ำท่วมนั้นอาจทำให้เกิดความเสียหายให้แก่ขบวนรถและระบบควบคุม ทางที่ปรึกษาเห็นควรให้หยุดการเดินรถในกรณีดังกล่าว ซึ่งการดำเนินงานในส่วนของบริษัทที่ปรึกษา โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา สายสีเขียวฯ จะสิ้นสุดสัญญาวันที่ 25 พฤษภาคม 2563 และจะได้สรุปผลให้กับ รฟม.ทราบเพื่อดำเนินการในขั้นตอนต่อไป |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
Posted: 05/11/2019 2:17 pm Post subject: |
|
|
กังวล LRT ผ่านย่านเศรษฐกิจ อ้างถนนแคบบังร้านค้า วิเชียรเสนอวิ่งใต้ดิน?
ออนไลน์เมื่อ 16 ตุลาคม พุทธศักราช 2562
ตีพิมพ์ใน นสพ.โคราชคนอีสาน
ปีที่ ๔๕ ฉบับที่ ๒๕๙๘
วันพุธที่ ๑๖ - วันอังคารที่ ๒๒ เดือนตุลาคม พุทธศักราช ๒๕๖๒
ยังกังวลสำหรับรถไฟฟ้ารางเบาสายสีเขียว ไม่ตอบโจทย์ หวั่นวิ่งผ่านเมืองกระทบธุรกิจในพื้นที่ ปรับปรุงให้เหมาะสมกับลักษณะทางกายภาพของท้องถิ่น เน้นตอบโจทย์ประโยชน์ของชาวโคราชส่วนใหญ่ วิเชียร แนะให้กลับไปดูอีกครั้งว่า จะสามารถทำเป็นระบบใต้ดินได้หรือไม่
ตามที่คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบกซึ่งมี พลเอกประยุทธ์ จันทรโอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธาน มอบหมายให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ทำการศึกษาและวิเคราะห์ การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะจังหวัดนครราชสีมาและพื้นที่ต่อเนื่องที่มีความต้องการเดินทาง การจัดระบบการจราจรจังหวัดนครราชสีมาและพื้นที่ต่อเนื่องที่มีความต้องการเดินทาง การจัดทำแผนแม่บทพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ แผนแม่บทการจัดระบบการจราจร และแผนพัฒนาพื้นที่จังหวัดนครราชสีมาและพื้นที่ต่อเนื่องที่มีความต้องการเดินทาง การจัดทำโครงการนำร่องการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะหลักจังหวัดนครราชสีมา และดำเนินการศึกษารูปแบบระบบขนส่งมวลชนที่เหมาะสม โดยเชื่อมโยง โครงข่ายกับระบบขนส่งขนาดรอง รถไฟ รถโดยสารสาธารณะ โดย สนข. ได้ดำเนินการเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเบา (Light Rail Transit : LRT) หรือ Tram way เงินลงทุน ๓๒,๖๐๐ ล้านบาท ดำเนินการ ๓ ระยะ โดยระยะที่ ๑ ปี ๒๕๖๓-๒๕๖๕ วงเงิน ๑๓,๖๐๐ ล้านบาท มีสายสีเขียว จากตลาดเซฟวัน-ถนนมุขมนตรี-สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์ โดยใช้แนวถนนมิตรภาพ และเลี้ยวเข้าถนนสืบศิริ ระยะทาง ๑๑.๑๗ กม. ๒๐ สถานี และสายสีส้ม แยกประโดก-ถนนช้างเผือก-คูเมืองเก่า ระยะทาง ๙.๘๑ กม. ๑๙ สถานี, ระยะที่ ๒ ปี ๒๕๖๖-๒๕๖๘ มีสายสีม่วงช่วงตลาดเซฟวัน-ถนนมุขมนตรี-สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์ ๑๒.๑๖ กม. ๑๗ สถานี และระยะที่ ๓ ส่วนต่อขยายสายสีส้ม สีเขียว และสีม่วง หลังจากนั้นมอบหมายให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ดำเนินการในรูปแบบของการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ หรือ PPP โดยเริ่มจากสายสีเขียว
จากนั้น ในวันที่ ๒๘ สิงหาคม ๒๕๖๒ เวลา ๐๙.๐๐ น. ได้เปิดประชุมรับฟังความคิดเห็นประชาชน ครั้งที่ ๑ (ปฐมนิเทศ) งานศึกษารายละเอียดความเหมาะสม ออกแบบ และจัดเตรียมเอกสารประกวดราคา โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา สายสีเขียว (ตลาดเซฟวัน-บ้านนารีสวัสดิ์) ซึ่งตัวแทนหลายภาคส่วนกังวล เส้นทางเชื่อมต่อยังไม่ครอบคลุม เสี่ยงขาดทุน แนะ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) ศึกษา ปรับเส้นทางใหม่ให้ครอบคลุม
โดยเมื่อวันที่ ๑๑ ตุลาคม ๒๕๖๒ เวลา ๑๔.๓๐ น. ที่ห้องประชุมนางสาวบุญเหลือ ชั้น ๒ ศาลากลางจังหวัดนครราชสีมา นายวิเชียร จันทรโณทัย ผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา เป็นประธานการประชุมรายงานความก้าวหน้าการดำเนินโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา สายสีเขียว (ตลาดเซฟวัน-สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์) โดยมีนายสุรวุฒิ เชิดชัย นายกเทศมนตรีนครนครราชสีมา นายสมเกียรติ วิริยะกุลนันท์ โยธาธิการและผังเมืองจังหวัดนครราชสีมา พร้อมด้วยผู้แทนหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและภาคประชาชน รับฟังผู้แทนบริษัทที่ปรึกษา ชี้แจงแผนการดำเนินงานการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมและการมีส่วนร่วมของประชาชน
สำหรับรถไฟฟ้ารางเบา (Light Rail Transit) เส้นทางสายสีเขียว เนื่องจากเป็นโครงข่ายเชื่อมต่อรถไฟทางคู่ รถไฟไทย-จีนและการฟื้นฟูสภาพตัวเมืองเก่า มีจุดเริ่มต้นตลาดเซฟวันถึงสถานีคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์ รวมระยะทางประมาณ ๑๑.๑๗ กิโลเมตร รวมสถานีจำนวน ๒๐ แห่ง เช่น ตลาดเซฟวัน, สำนักงานคุมประพฤติจังหวัดนครราชสีมา, สวนภูมิรักษ์, เทศบาลนครนครราชสีมา, อนุสาวรีย์ท้าวสุรนารี (ย่าโม), โรงเรียนสุรนารีวิทยา, มหาวิทยาลัยราชภัฏนครราชสีมา, มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน (มทร.อีสาน) และสถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์ อัตราค่าโดยสารเริ่มต้น ๑๔ บาท และเพิ่ม ๑ บาท คิดจากจำนวนสถานีปลายทาง หากชาวโคราชเห็นชอบและผ่านกระบวนการประชาพิจารณ์ขั้นตอนต่อไปเป็นการคัดเลือกผู้รับจ้างในรูปแบบเอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (PPP) และคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบและอนุมัติ เบื้องต้นประมาณการกิโลเมตรละ ๗๕๒ ล้านบาท รวมเป็นเงินประมาณ ๘,๔๐๐ ล้านบาท สามารถดำเนินโครงการได้ช่วงปลายปี ๒๕๖๔ ใช้เวลาก่อสร้าง ๓-๔ ปี ประมาณช่วงปลายปี ๒๕๖๘
นายวิเชียร จันทรโณทัย ผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา เปิดเผยว่า บทสรุปหลายฝ่ายมีข้อกังวลเส้นทางสายสีเขียว ช่วงผ่านถนนมุขมนตรีและถนนสุรนารี ซึ่งเป็นย่านเศรษฐกิจกลางเมือง ในระหว่างก่อสร้างและแล้วเสร็จโครงการ เนื่องจากความกว้างของพื้นผิวจราจรค่อนข้างคับแคบและบางช่วงเป็นคอขวด จะส่งผลกระทบด้านการจราจรอย่างหลีกเลี่ยงมิได้ รวมทั้งไม่มีที่จอดรถและอาคารสถานีบดบังร้านค้า รวมทั้งได้เสนอแนะหากเปลี่ยนเส้นทางไม่ได้ ก็ควรขยายสถานีเริ่มจากโรงเรียนราชสีมาวิทยาลัย ซึ่งเป็นสถานศึกษามัธยมชื่อดังประจำจังหวัดนครราชสีมา มีจำนวนนักเรียนกว่า ๔ พันคน และสิ้นสุดที่ทางแยกจอหอที่เป็นชุมชนขนาดใหญ่ รวมทั้งเป็นเส้นทางเชื่อมต่อจากตำบลรอบนอกและอำเภอสำคัญๆ
อย่างไรก็ตาม ตนได้ชี้แนะให้บริษัทที่ปรึกษา รวบรวมข้อมูลและข้อเสนอแนะที่ได้จากการประชุมใหญ่และกลุ่มย่อย ประกอบการพิจารณารูปแบบและให้ครอบคลุมทุกมิติ โดยนำมาปรับปรุงให้เหมาะสมกับลักษณะกายภาพของท้องถิ่นและไม่เกิดความขัดแย้งเห็นต่างจัดทำโมเดลนำเสนอให้ภาคประชาชนขอมติในการดำเนินโครงการ เน้นตอบโจทย์ประโยชน์ของชาวโคราชและส่งผลกระทบต่อการเดินทางน้อยที่สุด นายวิเชียร กล่าว
ต่อมาวันที่ ๑๒ ตุลาคม ๒๕๖๒ นายวิเชียร จันทรโณทัย ผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา เปิดเผยกับ โคราชคนอีสาน ว่า จากที่มีการประชุมวานก่อน (๑๑ ต.ค. ๒๕๖๒) บริษัทที่ปรึกษาได้รายงานผลให้ทราบจากกรณีที่มีการประชุมรับฟังความเห็นครั้งที่ ๑ ที่เคยเสนอให้มีการเพิ่มเส้นทาง ซึ่งมีการเปรียบเทียบจากหลักเกณฑ์ต่างๆ เมื่อมีการเปรียบเทียบดูแล้ว เส้นทางเดิมที่เป็นสายสีเขียวมีความเหมาะสมมากกว่า และเสนอว่า การก่อสร้างจะใช้เป็นระบบ LRT จะดีกว่า ซึ่งในที่ประชุมมีการถกเถียงเพิ่มเติมว่าจะคุ้มทุนหรือไม่ ทำไมจึงไม่ทำเส้นที่ผ่านถนนมิตรภาพ เดอะมอลล์ เทอร์มินอล ๒๑ โคราช และไปเส้นสุรนารายณ์ ซึ่งตนเห็นว่าถ้าเป็นเส้นทางนี้ ประชาชนที่ใช้บริการน่าจะมีมากกว่า
ทั้งนี้ สนข.คาดว่าจะมีรถไฟมาเชื่อมอยู่ที่สถานีรถไฟ ทั้งรถไฟทางคู่ และรถไฟความเร็วสูง ดังนั้นการประชุมครั้งต่อไป อาจจะต้องให้ทาง สนข.มาตอบข้อมูล ซึ่งคาดว่าจะเป็นช่วงเดือนธันวาคม นอกจากนี้ เมื่อมีการก่อสร้าง LRT จะมีต้องดูว่าระหว่างการก่อสร้างจะทำอย่างไรกับด้านธุรกิจในพื้นที่ เนื่องจากเมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จจะมีบางช่วงที่มีช่วงถนนแคบมาก ด้านการจราจร รถยนต์ทั่วไปจะสามารถวิ่งได้หรือไม่ ตนจึงให้กลับไปดูอีกครั้งว่าจะสามารถทำเป็นระบบใต้ดินได้หรือไม่
นายวิเชียร กล่าวอีกว่า มีการเสนอเพิ่มเติมว่า เมื่อดำเนินการเสร็จแล้ว รถจะต้องวิ่งทั้งสองฝั่งทำให้รถยนต์จอดบริเวณร้านค้าไม่ได้ อาจทำให้เกิดผลกระทบธุรกิจ มีบางท่านที่นำเสนออีกว่าทำไมจึงไม่ทำเป็นระบบล้อยาง ซึ่งบริษัทที่ปรึกษายังไม่ได้ศึกษาอย่างลึกซึ้ง จึงยังไม่สามารถตอบได้ส่วนตรงนี้เพิ่มเติมได้
ส่วนตัวผมคิดว่าหากใช้เส้นทางที่วิ่งผ่านโรงพยาบาลต่างๆ จะดีกว่า เนื่องจากว่าปัจจุบันมีประชาชนเดินทางไปใช้บริการที่โรงพยาบาลค่อนข้างเยอะ จึงอยากให้ทาง สนข.ศึกษาว่าสามารถเปลี่ยนเส้นทางได้ไหม ทั้งนี้ผมเห็นว่าไม่ว่าจะเริ่มสายไหนก่อนก็จะทำให้เกิดประโยชน์ต่อคนโคราชอยู่แล้ว นายวิเชียร กล่าว
ล่าสุด เมื่อวันที่ ๑๕ ตุลาคม ๒๕๖๒ นายอภิชาติ สมทอง ตัวแทนบริษัทที่ปรึกษา เปิดเผยกับ โคราชคนอีสาน ว่า เมื่อวันที่ ๑๑ ตุลาคม ๒๕๖๒ ทางบริษัทได้นำเสนอความก้าวหน้าว่ามีการศึกษาถึงขั้นตอนใดแล้ว จากที่ทางจังหวัดได้แนะนำแนวเส้นทางมาว่า หากวิ่งเส้นถนนมิตรภาพแล้วจะเป็นอย่างไร ซึ่งให้ทางบริษัทที่ปรึกษาไปศึกษาเพิ่มเติม เมื่อศึกษาตามปัจจัยในการคัดเลือกของ สนข. ซึ่งการศึกษาของ สนข.ต้องการที่จะพัฒนาเมืองเก่าของโคราช จึงทำให้สายสีเขียวยังมีความเหมาะสมมากที่สุด ซึ่งได้รับความเห็นชอบจาก คจร.ด้วย ในส่วนงานระบบจากการศึกษาเห็นว่าจะใช้เป็นระบบแทรม
ในส่วนของการขยายเส้นทางจากโรงเรียนราชสีมาวิทยาลัย และไปถึงจอหอ นายอภิชาติ ชี้แจงว่า ตาม TOR เราได้โจทย์ให้เริ่มจากเซฟวัน ถึงบ้านนารีสวัสดิ์ หากต้องการที่จะขยายจากหน้าเซฟวันไปเป็นโรงเรียนราชสีมาวิทยาลัย จะเป็นช่วงส่วนต่อขยาย ซึ่งยังไม่ได้รับงบประมาณ หากทำทาง รฟม.ต้องขยายงบประมาณเพิ่ม ซึ่งงบที่เราได้มาในขณะนี้ยังไม่ครอบคลุม
เรื่องค่าโดยสารทางผู้ศึกษาด้านจราจรกำลังคิดราคาว่าจะอยู่ประมาณเท่าไหร่ ซึ่งเฉลี่ยแล้วคาดว่าจะไม่เกิน ๒๐ บาท ทั้งนี้ที่ประชุมยังเห็นว่าสายสีเขียวยังคงเป็นเส้นทางที่เหมาะสมที่สุด อย่างไรก็ตามแนวเส้นทางนี้เป็นมติของ คจร.ที่มีนายกรัฐมนตรีเป็นประธาน และอนุมัติเห็นด้วยกับแผนแม่บท ซึ่งสายนี้จะรองรับรถไฟความเร็วสูง และรถไฟทางคู่ ซึ่งหากเป็นเส้นอื่นอาจยังไม่รองรับ นายอภิชาติ กล่าว |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44319
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 22/11/2019 6:11 am Post subject: |
|
|
เสียงเพรียกของชาวโคราช ให้ปรับเส้นทางรถไฟรางเบาสายสีเขียว วิ่งเข้าเมืองปัญหาเพียบ
สยามรัฐออนไลน์ 21 พฤศจิกายน 2562 17:14 ภูมิภาค
เมื่อเวลา 13.30 น. วันที่ 21 พ.ย.62 ที่ห้องประชุมสำนักงานทางหลวงที่ 10 นครราชสีมา (สนง.ทล.10 นม.) นายสมชัย ชูณรงค์ ผู้อำนวยการ สนง.ทล.10 นม. เป็นประธานการดำเนินประชุมกลุ่มย่อยครั้งที่ 1 งานศึกษารายละเอียดความเหมาะสม ออกแบบ จัดเตรียมเอกสารประกวดราคา โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา สายสีเขียว (ตลาดเซฟวัน-สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์) โดยมีผู้แทนส่วนราชการ ผู้ประกอบการค้าและประชาชนที่มีบ้านพักและที่ทำกินในละแวกโครงการ ฯ รับฟังนายเทิดศักดิ์ พ่วงจินดา ผู้จัดการโครงการ ฯ ชี้แจงความเป็นมาของโครงการ โดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เสนอและมอบหมายให้รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ว่าจ้างมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีสุรนารี (มทส.) นครราชสีมา ดำเนินการศึกษาแผนแม่บทจราจรและแผนพัฒนาระบบขนส่งสาธารณในเขตเมือง นครราชสีมา ระบุรถไฟฟ้ารางเบา (Light Rail Transit) เส้นทางสายสีเขียว มีความเหมาะสมที่สุด เนื่องจากเป็นโครงข่ายเชื่อมต่อรถไฟทางคู่ รถไฟไทย-จีนและการฟื้นฟูสภาพตัวเมืองเก่า มีจุดเริ่มต้นตลาดเซฟวันถึงสถานีคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์ รวมระยะทางประมาณ 11.17 กิโลเมตร รวมสถานีจำนวน 20 แห่ง เช่นตลาดเซฟวัน สำนักคุมประพฤติ สวนภูมิรักษ์ เทศบาลนคร (ทน.) นครราชสีมา อนุสาวรีย์ท้าวสุรนารี (ย่าโม) โรงเรียนสุรนารีวิทยา มหาวิทยาลัยราชภัฏนครราชสีมา มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน (มทร.) และสถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์ อัตราค่าโดยสารเริ่มต้น 15 บาท และเพิ่ม 2 บาท ซึ่งคิดจากจำนวนสถานีปลายทาง
นายเทิดศักดิ์ ผจก.โครงการ ฯ เปิดเผยว่า ภาพรวมจากการประชุมกลุ่มย่อยและเปิดรับฟังความคิดเห็นรวม 4 ครั้ง ชาวโคราชตอบรับค่อนข้างดีมาก แต่มีส่วนหนึ่งเสนอให้ปรับเปลี่ยนเส้นทางที่ไม่สามารถตอบโจทย์การเดินทางได้ครอบคลุม ทุกเวทีเราเปิดรับทุกข้อเสนอ เพื่อนำไปปรับปรุงและพิจารณาความเป็นไปได้ทั้งหลักวิชาการและงบต้องอยู่ในกรอบที่กำหนดไว้รวมทั้งผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมด้วย เมื่อมติส่วนใหญ่เห็นชอบและผ่านกระบวนการประชาพิจารณ์ ขั้นตอนต่อไปเป็นการคัดเลือกผู้รับจ้างในรูปแบบเอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (PPP) และคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบและอนุมัติ เบื้องต้นประมาณการค่าก่อสร้างกิโลเมตรละ 752 ล้านบาท รวมเป็นเงินประมาณ 8,400 ล้านบาท สามารถดำเนินโครงการช่วงปี 2567 ใช้เวลาก่อสร้าง 3-4 ปี
อย่างไรก็ตาม หากความต้องการส่วนใหญ่ให้ปรับเปลี่ยนเส้นทาง ก็ต้องนำกลับไปทบทวนใหม่ เพื่อเสนอขอมติ คจร. พิจารณา จะทำให้ชาวโคราชเสียโอกาสได้ใช้บริการขนส่งมวลชนล่าช้าออกไปอีกพอสมควร นอกจากนี้การมีส่วนร่วมของชาวโคราชมีค่อนข้างน้อย ทั้งๆที่ได้ส่งจดหมายไปทุกบ้าน ครั้งต่อไปจะต้องทำการบ้านให้เข้มข้นกว่านี้ โดยเดินเคาะประตูบ้านเป้าหมายให้มากที่สุด ผจก.โครงการ ฯ กล่าว
ด้านนายอัคคชา พรหมสูตร อดีตสมาชิกสภาพัฒนาการเมือง สถาบันพระปกเกล้า กล่าวแสดงความคิดเห็นว่า ความฝันของชาวโคราช หากโครงการเสร็จสมบูรณ์จะช่วยเพิ่มทางเลือกในการเดินทางที่มีประสิทธิภาพและมาตรฐาน โดยเฉพาะลดการใช้รถยนต์ที่สร้างมลพิษในอากาศ เส้นทางสีเขียว จะสมบูรณ์แบบและชาวโคราชจะได้ประโยชน์สูงสุด หากยายสถานีเริ่มจากโรงเรียนราชสีมาวิทยาลัย ซึ่งเป็นสถานศึกษามัธยมชื่อดังประจำจังหวัดนครราชสีมา มีจำนวนนักเรียนกว่า 5 พันคันและสิ้นสุดที่ทางแยกจอหอที่เป็นชุมชนขนาดใหญ่และเป็นเส้นทางเชื่อมต่อจากตำบลรอบนอกและอำเภอสำคัญ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
Posted: 26/11/2019 4:52 pm Post subject: |
|
|
รฟม.จัดการประชุมกลุ่มย่อยรถไฟฟ้าโคราช
วันศุกร์ ที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2562
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ร่วมกับกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา NMGC จัดการประชุมกลุ่มย่อยครั้งที่ 1 งานศึกษารายละเอียดความเหมาะสม ออกแบบ และจัดเตรียมเอกสารประกวดราคา โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา สายสีเขียว (ตลาดเซฟวัน-สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์) ระหว่างวันที่ 19 20 พฤศจิกายน 2562 ณ จังหวัดนครราชสีมา โดยแบ่งการประชุมออกเป็น 4 กลุ่มย่อย ตามกลุ่มของผู้มีส่วนได้เสียในพื้นที่ตามแนวเส้นทางของโครงการและบริเวณใกล้เคียง เพื่อให้ผู้มีส่วนได้เสียได้รับทราบข้อมูลข่าวสารโครงการอย่างทั่งถึง อาทิ แนวเส้นทาง แผนการดำเนินงาน รูปแบบโครงการ แนวทางการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม และการดำเนินงานด้านการมีส่วนร่วมของประชาชน พร้อมทั้งเปิดโอกาสให้แลกเปลี่ยนความคิดเห็นและข้อเสนอแนะต่างๆ เพื่อนำไปเป็นแนวทางในปรับปรุงโครงการต่อไป ซึ่งภายในงานมีผู้แทนจากหน่วยงานภาครัฐ ภาคเอกชน องค์กรอิสระ สถาบันการศึกษาผู้นำชุมชนและประชาชนในพื้นที่ รวมถึงผู้สนใจเข้าร่วมการประชุมเป็นจำนวนมาก
ทั้งนี้ ตามผลการศึกษาแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะจังหวัดนครราชสีมา ของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ระบุว่า โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา สายสีเขียว (ตลาดเซฟวัน - สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์) เป็นระบบรถไฟฟ้ารางเบา (Light Rail Transit) รวมระยะทางประมาณ 11.17 กิโลเมตร มีสถานีจำนวน 20 สถานี ผ่านสถานที่สำคัญ เช่น ตลาดเซฟวัน สำนักคุมประพฤติ สวนภูมิรักษ์ เทศบาลนครนครราชสีมา อนุสาวรีย์ท้าวสุรนารี โรงเรียนสุรนารีวิทยา มหาวิทยาลัยราชภัฏนครราชสีมา มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน และสถานคุ้มครองสวัสดิภาพผู้เสียหายจากการค้ามนุษย์ บ้านนารีสวัสดิ์ เป็นต้น โดย รฟม. ได้รับมอบหมายจากคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ให้เป็นผู้ดำเนินโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา ในรูปแบบการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (PPP)
โดยให้ดำเนินการก่อสร้างครั้งละ 1 เส้นทาง เริ่มจากสายสีเขียว (ตลาดเซฟวัน - สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์) เป็นลำดับแรก ซึ่งเมื่อโครงการแล้วเสร็จสมบูรณ์จะช่วยเพิ่มทางเลือกในการเดินทางที่มีประสิทธิภาพและมาตรฐาน รวมถึงมีความสะดวก รวดเร็ว และความปลอดภัย ให้แก่ของประชาชนและนักท่องเที่ยวในจังหวัดนครราชสีมา รวมถึงสามารถลดการใช้รถยนต์โดยรวมบนท้องถนน จึงช่วยลดปริมาณมลพิษในอากาศที่เกิดจากการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ได้อีกด้วย สามารถติดตามรายละเอียดและข้อมูลข่าวสารเพิ่มเติมได้ที่เว็บไซต์ รฟม. www.mrta.co.th |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44319
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 05/03/2020 5:31 pm Post subject: |
|
|
รถไฟฟ้าสายสีเขียวโคราช มูลค่า 8.4 พันล้านบาท ไม่ตอบโจทย์แก้ปัญหาจราจร
สยามรัฐออนไลน์ 5 มีนาคม 2563 17:19 น.
รถไฟฟ้าสายสีเขียวโคราช มูลค่า 8,400 ล้านบาท ไม่ตอบโจทย์แก้ปัญหาจราจร เสียงคนเมืองค้านอื้อ ขอให้เปลี่ยนเส้นทาง
เมื่อเวลา 09.30 น. วันที่ 5 มีนาคม ที่ห้องประชุมอำเภอเมือง จังหวัดนครราชสีมา นายพงษ์เทพ จันทร์นอก ปลัดอำเภอเมือง นครราชสีมา เป็นประธานเปิดการประชุมกลุ่มย่อยครั้งที่ 2 งานศึกษารายละเอียดความเหมาะสม ออกแบบ จัดเตรียมเอกสารประกวดราคา โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา สายสีเขียว (ตลาดเซฟวัน-สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์) โดยมีผู้แทนส่วนราชการ ผู้ประกอบการค้าและประชาชนที่มีบ้านพักและที่ทำกินในละแวกโครงการ ฯ รับฟังนายเทิดศักดิ์ พ่วงจินดา ผู้จัดการโครงการ ฯ ชี้แจงความเป็นมาของโครงการ โดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เสนอและมอบหมายให้รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ว่าจ้างมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีสุรนารี (มทส.) นครราชสีมา ดำเนินการศึกษาแผนแม่บทจราจรและแผนพัฒนาระบบขนส่งสาธารณในเขตเมือง นครราชสีมา ระบุรถไฟฟ้ารางเบา (Light Rail Transit) เส้นทางสายสีเขียวและรูปแบบทางรถไฟระดับพื้นดินขนาด 1.435 เมตร มีความเหมาะสมที่สุด เนื่องจากเป็นโครงข่ายเชื่อมต่อรถไฟทางคู่ รถไฟไทย-จีนและการฟื้นฟูสภาพตัวเมืองเก่า กำหนดจุดเริ่มต้นตลาดเซฟวันถึงสถานีคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์ รวมระยะทางประมาณ 11.17 กิโลเมตร มีจำนวนสถานี 20 แห่ง เช่นตลาดเซฟวัน สำนักคุมประพฤติ สวนภูมิรักษ์ เทศบาลนคร (ทน.) นครราชสีมา อนุสาวรีย์ท้าวสุรนารี (ย่าโม) โรงเรียนสุรนารีวิทยา มหาวิทยาลัยราชภัฏนครราชสีมา มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน (มทร.) และสถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์ อัตราค่าโดยสารเริ่มต้น 10 บาท และคิดเพิ่มตามระยะทางกำหนดกิโลเมตรละ 1 บาท รวมค่าโดยสารตลอดสาย 21 บาท
ทั้งนี้ช่วงเปิดโอกาสให้ผู้ร่วมประชุมกลุ่มย่อยครั้งที่ 2 ได้แสดงความคิดเห็นและข้อเสนอแนะ นายสุพจน์ พิริยะเกียรติสกุล เจ้าของร้านข้าวต้มนายตี๋ บริเวณสี่แยกเต็กฮะ เขต ทน.นครราชสีมา กล่าวว่า การประชุมทั้งกลุ่มย่อยและกลุ่มใหญ่ที่ผ่านมา ตนและเพื่อนบ้านละแวก ถ.โพธิ์กลาง ขอยืนยันไม่เคยได้รับหนังสือเชิญหรือมาโทรศัพท์แจ้งให้เข้าร่วมประชุมแต่อย่างใด ดังนั้นกระบวนการมีส่วนร่วมจึงไม่ครอบคลุมกลุ่มเป้าหมายและผลการศึกษาเส้นทางช่วงผ่านย่านใจกลางเมืองพื้นผิวถนนโพธิ์กลาง ถนนมุขมนตรี ถนนราดำเนิน ฯ แต่ละเส้นมีระยะกว้างไม่เกิน 12 เมตร ขณะนี้ยังไม่มีสิ่งปลูกสร้าง การจราจรยังคับคั่งต้องแก้ปัญหาให้จอดรถวันคู่วันคี่ หากสร้างทางรถไฟจะเกิดปัญหาตามมามากมาย โดยเฉพาะจุดตั้งสถานีจอดอยู่หน้าบ้านใครก็เดือดร้อนแสนสาหัส
นายอัคคชา พรหมสูตร อดีตสมาชิกสภาพัฒนาการเมือง สถาบันพระปกเกล้า กล่าวว่า ความฝันของชาวโคราช หากโครงการเสร็จสมบูรณ์จะช่วยเพิ่มทางเลือกในการเดินทางที่มีประสิทธิภาพและมาตรฐาน โดยเฉพาะลดการใช้รถยนต์ที่สร้างมลพิษในอากาศ เส้นทางสีเขียว จะสมบูรณ์แบบและชาวโคราชจะได้ประโยชน์สูงสุด หากยายสถานีเริ่มจากโรงเรียนราชสีมาวิทยาลัย ซึ่งเป็นสถานศึกษามัธยมชื่อดังประจำจังหวัดนครราชสีมา มีจำนวนนักเรียนกว่า 5 พันคันและสิ้นสุดที่ทางแยกจอหอที่เป็นชุมชนขนาดใหญ่และเป็นเส้นทางเชื่อมต่อจากตำบลรอบนอกและอำเภอสำคัญ ประเด็นสำคัญโครงการนี้สามารถตอบโจทย์แก้ปัญหาจราจรเมืองโคราชได้จริงหรือไม่หรือเป็นแค่เฟอร์นิเจอร์ราคากว่า 8 พันล้านบาท เอาไว้โชว์ว่าโคราชก็มีรถไฟฟ้า
ด้านนายเทิดศักดิ์ ฯ ผจก.โครงการ ฯ ให้สัมภาษณ์ว่า ภาพรวมจากการประชุมกลุ่มย่อยและเปิดรับฟังความคิดเห็นครั้งที่ผ่านมา มีข้อเสนอให้ปรับเปลี่ยนเส้นทางที่ไม่สามารถตอบโจทย์การเดินทางได้ครอบคลุม ทุกเวทีเราเปิดรับทุกข้อเสนอ เพื่อนำไปปรับปรุงและพิจารณาความเป็นไปได้ทั้งหลักวิชาการและงบต้องอยู่ในกรอบที่กำหนดไว้รวมทั้งผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมด้วย เมื่อมติส่วนใหญ่เห็นชอบและผ่านกระบวนการประชาพิจารณ์ ขั้นตอนต่อไปเป็นการคัดเลือกผู้รับจ้างในรูปแบบเอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (PPP) และคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบและอนุมัติ เบื้องต้นประมาณการค่าก่อสร้างกิโลเมตรละ 752 ล้านบาท รวมเป็นเงินประมาณ 8,400 ล้านบาท หากขั้นตอนราบรื่นชาวโคราชจะได้ใช้รถไฟฟ้าประมาณ ปี 2568 อย่างไรก็ตามหากความต้องการส่วนใหญ่ให้ปรับเปลี่ยนเส้นทาง ก็ต้องนำกลับไปทบทวนใหม่ เพื่อเสนอขอมติ คจร. พิจารณา จะทำให้ชาวโคราชเสียโอกาสได้ใช้บริการขนส่งมวลชนล่าช้าออกไปอีกพอสมควร
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
Posted: 08/03/2020 11:26 pm Post subject: |
|
|
เตรียมประมูลรถไฟแทรมโคราช
5 มีนาคม 2563
รฟม. เร่งศึกษาความเหมาะสม-ออกแบบ เตรียมจัดเอกสารประกวดราคา โครงการรถไฟแทรมป์นครราชสีมา สายสีเขียว (ตลาดเซฟวัน - สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์) ระยะทาง 11.17 กิโลเมตร หวังเป็นแนวทางปรับปรุงโครงการต่อไป การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ร่วมกับกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา NMGC จัดการประชุมกลุ่มย่อยครั้งที่ 2 งานศึกษารายละเอียดความเหมาะสม ออกแบบ และจัดเตรียมเอกสารประกวดราคา โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา สายสีเขียว (ตลาดเซฟวัน-สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์) ระหว่างวันที่ 4-5 มีนาคม 2563 ณ จังหวัดนครราชสีมา โดยแบ่งการประชุมออกเป็น 4 กลุ่มย่อย ตามกลุ่มของผู้มีส่วนได้เสียในพื้นที่ตามแนวเส้นทางของโครงการและบริเวณใกล้เคียง เพื่อให้ผู้มีส่วนได้เสียได้รับทราบข้อมูลข่าวสารโครงการอย่างทั่วถึง อาทิ แนวเส้นทาง แผนการดำเนินงาน รูปแบบโครงการ แนวทางการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม และการดำเนินงานด้านการมีส่วนร่วมของประชาชน พร้อมทั้งเปิดโอกาสให้แลกเปลี่ยนความคิดเห็นและข้อเสนอแนะต่างๆ เพื่อนำไปเป็นแนวทางในปรับปรุงโครงการต่อไป สำหรับโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมาฯ เป็นระบบรถไฟฟ้ารางเบา (Light Rail Transit) รวมระยะทางประมาณ 11.17 กิโลเมตร มีสถานีจำนวน 20 สถานี ผ่านสถานที่สำคัญต่างๆ ในจังหวัดนครราชสีมา โดย รฟม. ได้รับมอบหมายจากคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ให้เป็นผู้ดำเนินงานโครงการในรูปแบบการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (PPP) ทั้งนี้ เมื่อโครงการแล้วเสร็จสมบูรณ์จะช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทางให้แก่ประชาชนและนักท่องเที่ยวในจังหวัดนครราชสีมา |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42623
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
|