View previous topic :: View next topic
Author
Message
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 30/10/2019 1:05 pm Post subject:
ตอนนี้มอบที่ดินโครงการรถไฟลาวจีนเกือบครบแล้ว
ขณะนี้การก่อสร้างรถไฟลาวจีน เสร็จไปแล้ว 78%
เจาะอุโมงค์ไป 78 แห่ง จาก 164 แห่ง
ตอกตอม่อสะพาน 1779 แห่ง (96.70%)
วางสะพานไป 381 ช่วงสะพาน (37%)
มอบที่ดินให้ไป 98% ขาด อีก 4.33 กิโลเมตร
https://www.laophattananews.com/archives/59817
การก่อสร้างรถุไฟลาวจีนคตืบหน้า 70% และได้จ่ายค่าชดเชยผู้ได้รัยผลกระทบ 20.4%
https://laoedaily.com.la/2019/10/04/61992/
ข้อมูลรถไฟลาวจีน
https://laotiantimes.com/2017/02/20/everything-you-need-to-know-laos-china-railway/
รถไฟลาวจีนมีปัญหาการจ่ายค่าชดเชย และ มลพิษจากการก่อสร้าง
https://jclao.com/china-laos-railway-marred-by-compensation-issues-and-pollution/
6 นโยบายพิเศษในการสนับสนุนโครงการรถไฟลาวจีน
28 ตุลาคม 2019
ท่านฮู้บ่ รัฐบาลแห่ง สปป. ลาว ได้กำหนด 6 นโยบายพิเศษ เพื่อสนับสนุนโครงการเส้นทางรถไฟลาวจีนและ รัฐบาลแห่งสป. จีน วางนโยบายในการสนับสนุนโครงการดังกลบ่าวเช่นกัน
(ก.) รัฐบาลแห่ง สปป. ลาวเห็นดี:
(1) อนุญาตให้บริษัทร่วมทุน นำใช้ที่ดินที่เป็นของรัฐจำนวน 3 ประเภท โดยบ่เสียค่าสัมปทาน เป็นต้น
1. ดินในขอบเขตแนวทาง ขอบเขตสถานี และ ขัว (สะพาน)ข้ามแม่น้ำโขง
2. ดินในขอบเขตสนามก่อสร้างในระยะก่อสร้างและทางซอยเข้าออก สนามก่อสร้าง
3. ดินในขอบเขตเชื่อมต่อเข้าหาสิ่งอำนวยความสะดวกสาธรณูปโภค และ ขอบเขตเชื่อมต่อกับระบบเส้นทางหลวงแห่งชาติ
(2) เห็นดียกเว้นอากรตัวเลขธุรกิจ (ภาษีธุรกิจ) และอากรมูลค่าเพิ่ม (ภาษีมูลค่าเพิ่ม) ให้บริษัทร่วมทุนในระยะการก่อสร้างทางรถไฟ
(3) เห็นดียกเว้นยกเว้นเก็บค่าธรรมเนียมทรัพยากร (ค่าภาคหลวง) ต่อการนำใช้วัสดุก่อสร้าง
(4) เห็นดียกเว้นการเก็บค่าภาษีนำเข้าของพาหนะกลจักร วัสดุ อุปกรณ์ก่อสร้าง น้ำมันเชื้อไฟ เครื่องอาไหล่ และอุปกรณ์จำเป็นอื่นๆที่จะนำเข้าจากต่างประเทศ
(5) ส่วนค่าธรรมเนียมการพักเช่าและเฮ็ดเวียก (ทำงาน) จะเก็บ 50% ของอัตราการเก็ยค่าธรรมเนียมอนุญาต ให้คนต่างประเทศ (จีน) ในการเฮ็ดแรงงาน ใบอนุญาตพักเช่า และวีซ่าเข้าออก
(6) เห็นดีให้บริษัท ร่วมทุนพัฒนาโครงการสนับสนุนอื่นๆ บนอ้่อมโครงการทางรถไฟซึ่งรัฐบาลลาวจะพิจารณาอนุมัติตามระเบียบกฏหมายส่งเสริมการลงทุนของ สปป. ลาว
(ข.) รัฐบาลแห่ง สป. จีนเห็นดี:
(1) สนับสนุนให้รัฐวิสาหกิจที่มีความสามารถของจีนมาลงทุนก่อสร้างและ ดำเนินการบริการทางรถไฟ
(2) อนุมัติเงินกู้พิเศษ ให้แก่ฝ่ายลาว เพื่อนำมาเป็นเงินต้นทุนสำหรับโครงการ จำนวน 480 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยดอกเบี้ย 2.3% ต่อปี โดยหลักการทั่วไป ในสากล แล้วแม่นจะบ่สามารถกู้เงินเพื่อมาเป็นเงินต้นทุนได้
(3) อัตราดอกเบี้ยของการลงทุน ก่อสร้างทางรถไฟใน สป. จีน ในโครงการทั่วไปแม่นประมาณ 4.9% ต่อปี
(4) รัฐบาลจีน ได้สนองนโยบายกู้ให้แก่โครงการนี้ในอัตราดอกเบี้ยไม่เกิน 3% ต่อปี และส่วนต่างของอัตราดอกเบี้ย ดังกล่าว แม่นรัฐบาลจีนเป็นผู้ลงทุนให้
(ค.) โครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟลาวจีนจะมีขอบเขตการนำใช้ดังนี้
(1) เนื้อที่ดินถาวร สำหรับแนวทางรถไฟและสถานีรวมประมาณ 3058 เฮกตาร์
(2) ขอบเขตการนำใช้เนื้อที่ดินชั่วคราวสำหรับบ่อดิน บ่อหิน และเป็นบ่อทุนทิ่มเศษเหลือ (บ่อทิ้งเศษเหลือ) 800 เฮกตาร์
(3) ต้องสงวนเนื้อที่ดินจำนวนหนึ่งอยู่ทางทิศใต้ของนครหลวงเวียงจัน เพื่อรองรับการก่อสร้าง ระบบฉางและศูนย์เปลี่ยนถ่ายแจกสินค้า (โลจิสติก) ที่ทันสมัย
(ง.) โครงกางรรถไฟลาวจีนมีมูลค่าเกือบ 6พันล้านเหรียญสหรัฐ
(1) ผลตอบแทนการลงทุน 4.38% และระยะที่สามารถแทนทุนทั้งหมด 35 ปี รวมทั้งระยะก่อสร้าง
(2) ส่วนผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ 24.57% ถือว่าสูงกว่าค่ามาตรฐานด้านประสิทธิผลทางเศรษฐกิจ ที่กำหนดไว้ 12%
(3) เมื่อโครงการสำเร็จแล้ว จะประกอบส่วนสำคัญเข้าในการซุกยู้ในขบวนการผลิตเป็นสินค้า โดยประชาชนบรรดาเผ่า
(4) สำหรับโครงสร้างการลงทุน ลาวจีน จะต้องได้สร้างตั้งบริษัทร่วมทุนทั้งสองฝ่ายโดยฝ่ายลาวถือหุ้น 30% ฝ่ายจีนถือหุ้น 70%
(5) แต่ละฝ่ายต้องออกเงินต้นทุนตามอัตราส่วนการถือหุ้นของตนและรวมกันได้ 40% ของมูลค่าโครงการ
(6) ส่วน 60% บริษัทร่วมทุนจะกู้ยืมนำ (ตาม) ธนาคารของ สป. จีน
(7) สำหรับการออกเงิน9hoทุนของฝ่ายลาวโดยรวมประมาณ 730 ล้านเหรียสหรัฐ:
1. ฝ่ายลาวออกเงินต้นทุน เข้าในโครงการนี้ก่อน 50 ล้านเหรียญสหรัฐ รวมระยะเวลา 5ปี ของการก่อสร้างรวมเป็นเงิน 250 ล้านเหรียญสหรัฐ
2. จำนวนยังไม่พอกับการลงทุน 480 0 ล้านเหรียญสหรัฐ ฝ่ายลาวได้เสนอให้รัฐบาลจีน แก้ไขด้วยรูปแบบกู้ยืมด้วยดอกเบี้ยบนโยบาย และ
3. การเสนอโครงสร้างการลงทุนในระยะนี้แม่ความพยายามของฝ่ายจีนที่จะเฮดคนกายให้มีงานทำเป็นได้สูง บนพื้นฐานความยุ่งยา่กด้านการลงทุนของลาวมีความสะดวกขึ้น
https://www.facebook.com/laolandinfo/photos/a.4137368553115[/color]79/2885311238154116/?type=3&theater
https://www.facebook.com/sourioudong.sundara/posts/1090971421112582
https://www.youtube.com/watch?v=FAIY_hKCCnk Last edited by Wisarut on 24/11/2019 3:46 am; edited 3 times in total
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 01/11/2019 12:33 pm Post subject:
จะว่าไปแล้วโครงการรถไฟสาย เวียงจัน - ท่าแขก - มุยา - เตินเอิบ - หวุ้งอ่าง (ວຽງຈັນ-ທ່າແຂກ-ມຸຢາ-ເຕີນເອີບ-ຫວຸ້ງອ່າງ) นี้เป็นการฟื้นฟูโครงการสร้างทางรถไฟสาย ท่าแขก - มุยา - เตินเอิบ - หวุ้งอ่าง (ທ່າແຂກ-ມຸຢາ-ເຕີນເອີບ-ຫວຸ້ງອ່າງ) ที่ฝรั่งเศสเคยคิดจะทำแต่ ทำไม่สำเร็จ ตามที่ปรากฏในแถลงการร่วมเมื่อปี 2015
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 01/11/2019 9:26 pm Post subject:
ความคืบหน้าโครงการก่อสร้างทางรถไฟลาว จีน ของสปป. ลาว
แปลโดย สถานเอกอัครราชทูต ณ เวียงจันทน์
ที่มา: หนังสือพิมพ์เศรษฐกิจการค้า วันที่ 4 ต.ค. 2562
นายแท่นคํา ทองบน รักษาการหัวหน้าคณะคุ้มครองโครงการทางรถไฟลาว จีน เปิดเผยเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 2562 ว่า ในเดือนสิงหาคม. 2562 โครงการก่อสร้างทางรถไฟลาว จีน มีความคืบหน้าร้อยละ 76.2 การส่งมอบ พื้นที่ให้โครงการฯ มีความคืบหน้าร้อยละ 98.29 ของพื้นที่เส้นทางรถไฟและสถานีรถไฟทั้งหมดจํานวน 3,000 เฮกตาร์ ทั้งนี้ คาดว่าโครงการดังกล่าวจะแล้วเสร็จตามกําหนดและพร้อมเปิดให้บริการเที่ยวปฐมฤกษ์ในวันที่ 2 ธันวาคม 2564
นายแท่นคําฯ ให้ข้อมูลเพิ่มเติมว่า ขณะนี้รัฐบาล สปป. ลาวได้จ่ายค่าชดเชยให้ผู้ได้รับผลกระทบ ไปแล้วทั้งสิ้น 1,136 พันล้านกีบ (128.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) จากจํานวนค่าชดเชยทั้งหมด 2,492 พันล้านกีบ (282.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) รัฐบาล สปป. ลาวได้จัดสรรงบประมาณปี 2563 จํานวน 400 พันล้านกีบ (45.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) เพื่อเป็นค่าชดเชยและมอบหมายให้ธนาคารแห่ง สปป. ลาวออกพันธบัตรเพื่อระดมทุน มาเป็นค่าชดเชยในส่วนที่ยังขาด
โครงการก่อสร้างทางรถไฟลาว จีนมีมูลค่าการลงทุนทั้งหมดประมาณ 5,956 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งชาติลาว (ร้อยละ 30) บริษัท Boten Vientiane Railway (ร้อยละ 40) บริษัท Beijing Yukun Investment Corporation (ร้อยละ 20) และบริษัท Yunnan Investment Holding Group (ร้อยละ 10) มีระยะทางยาวประมาณ 414 กิโลเมตร จากชายแดนลาว จีนถึงนครหลวงเวียงจันทน์ ผ่านแขวงหลวงน้ําทา อุดมไซ หลวงพระบาง เวียงจันทน์ และนครหลวงเวียงจันทน์ โดยมี 3 สถานีรถไฟหลัก ได้แก่ สถานีหลวงพระบาง วังเวียง และนครหลวงเวียงจันทน์ การก่อสร้างทางรถไฟมีการเจาะอุโมงค์ 75 แห่ง รวมระยะทางประมาณ 197 กิโลเมตร และสะพานรถไฟ 163 แห่ง รวมระยะทางประมาณ 61 กิโลเมตร
ในระยะแรกจะเปิดให้บริการ 18 เที่ยวต่อวัน แบ่งเป็นการขนส่งผู้โดยสาร 4 เที่ยว เที่ยวละ 7 ตู้ ซึ่งสามารถขนส่งผู้โดยสารได้ 672 คน มีอัตราค่าโดยสาร 350 กีบต่อกิโลเมตรต่อคน (0.039 ดอลลาร์สหรัฐ) และตลอดเส้นทาง 140,000 กีบต่อคน (15.8 ดอลลาร์สหรัฐ) ใช้เวลาเดินทาง 4 ชั่วโมง และการขนส่งสินค้าจํานวน 14 เที่ยว มีอัตราค่าขนส่งประมาณ 600 กีบ (0.068 ดอลลาร์สหรัฐ) ต่อตันต่อกิโลเมตร
ทั้งนี้ หากโครงการฯ ดังกล่าวมีการดำเนินการเสร็จสิ้นแล้ว ก็เป็นโอกาสของผู้ประกอบการไทยในการส่งออก-นำเข้าสินค้าและบริการมากขึ้น โดยเฉพาะผู้ประกอบการที่ได้ทำการติดต่อซื้อขายกับประเทศ สปป.ลาวก่อนหน้านี้นั้น สามารถขยายการทำธุรกิจกับสปป.ลาวและประเทศรอบข้างได้มากขึ้น โดยเฉพาะประเทศจีนและเวียดนาม จากการขนส่งสินค้าที่สะดวก,รวดเร็วขึ้นและต้นทุนที่ไม่สูงมากนัก
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 01/11/2019 9:32 pm Post subject:
บริษัทรถไฟลาวจีนมีเวบไซท์ที่นี่
http://www.lcrc.ltd
บริเวณที่จะก่อสร้างสถานีเวียงจันเหนือ (万象北站路) และ สะพานข้ามแม่น้ำโคน (楠科内河特大桥) เมื่อ 15 มกราคม 2019
http://www.lcrc.ltd/newsdetails.htm?newsid=106
ทางถาวร สถานีเวียงจันเหนือ (万象北站路) 4 มิถุนายน 2019
http://www.lcrc.ltd/newsdetails.htm?newsid=160
รถไฟลาวจีนมี 32 สถานี แต่ สร้างตอนนี้แค่ 20 สถานี โดย 10 สถานีใช้ในการโดยสาร
1. Boten (磨丁 บ่อเต็น)=> km 3 + 020
2. Na Teuy (纳堆 นาเตย) km 15+400
3. Na Mor (纳磨 นาหม้อ) km 30+940
4. Na Thong (那通 นาทอง) => km 40 + 675
5. Muong Xai - (孟塞 เมืองไซ) the provincial capital of Oudomsay province - km 69 + 550
6. Ban Na khok (班纳科 - บ้านนากอก) km 99 + 490
7. Muong Nga (孟阿 - เมืองงา) km 115 + 720
8. Huoi Han Nga (会汉河 ห้วยหันงา) km 136 + 600
9. Luang Prabang (琅勃拉邦 หลวงพระบาง ) - km 170 + 200
10. Xieng Ngeun (相嫩 เชียงเงิน ) - southern suburb of Luang Prabang - km 179 + 150
11. Sala Patu (沙拉巴土 ศาลาผาตู) km 211 + 620
12 . Muong Kasi (孟卡西 เมืองกาสี) - km 240 + 090
13. Ban Phatang (班帕当 บ้านผาตั้ง) - km 268 + 250
14. Vang Vieng ( 万荣 วังเวียง) - tourist spot - km 285 + 100
15. WangKhi (万基 วังขี ) - km 312 + 175
16. Phonh Hong ( 丰洪 โพนฮง ) - แขวงเวียงจัน กม. 344 + 575
17. Ban Phonh Sung (班芬送 บ้านโพนสูง) km 374+650
18. Vientiane Neua - (万象北 -- เวียงจันเหนือ) km. 390 + 050
19. Vientiane (象万 -- เวียงจัน) - km. 408 + 240 - Lao National University of Laos at Ban Don Noun,
20. Vientiane Tai (万象南 - เวียงจันใต้ km 412 + 300 - near the National Stadium at km 16 - งานที่งอกขึ้นมาเป็นพิเศษเพื่อสร้างสถานีรับส่งสินค้า ที่ เวียงจันใต้ ก่อนหมดระยะที่ กม. 414
http://www.lcrc.ltd/newsdetails.htm?newsid=55 Last edited by Wisarut on 25/11/2019 6:03 pm; edited 2 times in total
Back to top
srinopkun
1st Class Pass (Air) Joined: 08/04/2010 Posts: 2877
Location: นครปฐม
Posted: 04/11/2019 10:01 am Post subject:
Oppsss
แนวทางรถไฟ ตัดผ่านกลางร้านบันเทิงชื่อดัง "ไวหวาน" แหล่งประจำของข้อยในอดีตกันเลยทีเดียวเชียว
(สังเกตว่า ในแผนที่ - google maps 18.055305, 102.631964 ได้ถูกลบชื่อไวหวานออกไปแล้ว)
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 04/11/2019 11:39 am Post subject:
srinopkun wrote:
Oppsss
แนวทางรถไฟ ตัดผ่านกลางร้านบันเทิงชื่อดัง "ไวหวาน" แหล่งประจำของข้อยในอดีตกันเลยทีเดียวเชียว
(สังเกตว่า ในแผนที่ - google maps 18.055305, 102.631964 ได้ถูกลบชื่อไวหวานออกไปแล้ว)
จากการตรวจสอบพบว่าทางรถไฟที่ผ่านดอนหนุนนั้น อยู่ใกล้ๆ กะ ร้านเจบีฮอนด้าสาขาดอนหนุน (ເຈ.ບີ. ຮອນດ້າ (ດອນໜູນ) - J.B. Honda) ส่วนปลายรางเกือบถึงสามแยกไปทางโคกใหญ่
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Back to top