View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
Posted: 19/03/2018 6:24 pm Post subject: |
|
|
ฟิลิปปินส์เซ็นกู้เงินไจก้า $935 ล.สร้างระบบรถไฟใต้ดินกรุงมะนิลา
โดย: MGR Online
เผยแพร่: 17 มีนาคม 2561 15:48:
นายคาร์ลอส โดมิงเกซ รัฐมนตรีคลังฟิลิปปินส์ และนายโยชิโอะ วาดะ ตัวแทนจากสำนักงานความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (JICA) ลงนามในข้อตกลงเงินกู้วงเงิน 1.0453 แสนล้านเยน หรือ 935 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับการก่อสร้างระบบรถไฟใต้ดินในส่วนที่หนึ่งของกรุงมะนิลา ซึ่งญี่ปุ่นจะปล่อยเงินกู้อายุ 40 ปี ระยะเวลาปลอดหนี้ 12 ปี |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
Posted: 17/01/2019 10:57 am Post subject: |
|
|
เข็นรถเพื่อปากท้อง อาชีพเสี่ยงบนรางรถไฟของคนไร้บ้านในเมืองหลวงฟิลิปปินส์
วันที่ 17 มกราคม 2562 - 03:01 น.
เข็นรถเพื่อปากท้อง อาชีพเสี่ยงบนรางรถไฟของคนไร้บ้านในเมืองหลวงฟิลิปปินส์ BBCไทย
ระบบขนส่งที่ไม่ทั่วถึงในกรุงมะนิลาของฟิลิปปินส์ ก่อให้เกิดบริการผิดกฏหมายของเหล่าคนไร้บ้าน ที่ใช้แรงมนุษย์ผลักรถเข็นทำเอง บนทางรถไฟที่ยังใช้งานอยู่ กลายเป็นอาชีพเสี่ยงชีวิต ทั้งผู้ให้บริการและผู้โดยสาร
มะนิลา เมืองหลวงของฟิลิปปินส์ เป็นหนึ่งในเมืองที่พัฒนาเร็วที่สุดแห่งหนึ่งของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ สังคมเมืองขยายตัวอย่างรวดเร็ว เช่นเดียวกับความเหลื่อมล้ำที่เห็นชัดมากขึ้นทุกวัน
ระบบขนส่งในมะนิลา คล้ายกับหลายเมืองใหญ่ในอาเซียน มีทั้งรถไฟ รถไฟฟ้า รถโดยสารประจำทาง และรถโดยสารอีกหลายรูปแบบ แต่ประชากรที่มากขึ้น ชุมชนแออัดที่ยังมีอยู่มาก ส่งผลให้ระบบขนส่งไม่สามารถครอบคลุมเส้นทางสัญจรได้ทั้งหมด
เมื่อรัฐบาลยังแก้ปัญหาไม่ได้ ประชาชนกลุ่มหนึ่งที่เล็งเห็นโอกาส จึงเข้ามาเติมเต็ม แม้จะผิดกฎหมายก็ตาม เช่น รถเข็นผิดกฎหมาย
บริการขนส่งที่แปลกประหลาดนี้ ใช้แรงมนุษย์ หรือ คนเข็นรถ ผลักรถเข็นที่ประดิษฐ์ขึ้นเอง ไปบนรางรถไฟเป็นระยะทางราว 1 กิโลเมตร โดยคิดค่าบริการไม่ถึง 1 บาทต่อครั้ง (0.02 ดอลลาร์สหรัฐฯ)
ไม่ผลักก็ไม่มีกิน
ชุมชนคนไร้บ้านที่อาศัยอยู่ติดรางรถไฟ เป็นผู้ให้บริการขนส่งไร้ใบอนุญาตลักษณะนี้ รถเข็นคันหนึ่ง บรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 8 คน
โจแอน อาเซโบ รับจ้างเข็นรถบนรางรถไฟมากว่า 10 ปีแล้ว เธอมีรายได้ประมาณ 350 บาทต่อวัน
มันคือการผลักแล้ววิ่ง ผลักแล้ววิ่ง ถ้าเป็นทางขึ้นเนินแล้วผู้โดยสารเต็ม และมีคนเข็นคนเดียว มันจะยากมาก
ชีวิตของพวกเราที่นี่คือ ถ้าไม่ผลัก (รถเข็น) ก็ไม่มีกิน
ประชาชนในละแวกนี้ นิยมใช้บริการรถรางแรงมนุษย์ เพราะราคาถูกและมีศักยภาพมากกว่าบริการขนส่งอื่น
เราเลือกใช้รถเข็นแบบนี้ เพราะเดินทางง่ายกว่า ไปถึงที่หมาย รถไม่ติด และมีมลพิษน้อยกว่า ผู้โดยสารคนหนึ่งบอกกับบีบีซี
ปีที่แล้วมีคนเสียชีวิต 9 คน
ความสะดวกสบายในราคาประหยัด แลกมาด้วยการเสี่ยงชีวิต เพราะรางรถไฟที่รถเข็นวิ่งอยู่นี้ ยังคงใช้งานอยู่ เฉลี่ยมีรถไฟวิ่งบนเส้นทางนี้ 4 ขบวนต่อชั่วโมง ทุกวัน
ส่วนที่อันตรายที่สุด คือ ช่วงข้ามสะพาน เพราะหากรถเข็นอยู่บนสะพาน ในเวลาเดียวกับที่รถไฟกำลังจะขึ้นสะพาน คนเข็นรถจะต้องรีบไปให้ถึงอีกฝั่งของสะพานให้เร็วที่สุด มิเช่นนั้น ต้องกระโดดลงแม่น้ำข้างล่าง จากความสูงถึง 30 เมตร
ฉันไม่สบายใจและกลัวมาก เวลารถไฟเคลื่อนผ่าน โจแอนเล่าขณะที่รถไฟขบวนหนึ่งเคลื่อนผ่านไปพร้อมบีบแตรเสียงดัง เราไม่รู้เลยว่ารางสั่นเป็นเพราะแตรที่ดังมาก หรือเป็นเพราะแรงสะเทือนจากล้อรถไฟ
เดือนที่แล้วแม้คนขับรถไฟกดแตรตลอดเวลา ก็ยังชนเข้ากับคนเข็นรถ คนเข็นรถตาย หัวใจของเขาทะลักออกมาจากร่าง
เมื่อปีที่แล้ว มีผู้เสียชีวิตบนเส้นทางรถเข็นผิดกฎหมายนี้ 9 คน
การแก้ปัญหาที่ช้าเกินไป
การรถไฟกรุงมะนิลาระบุว่า ไม่สามารถเข้าแก้ปัญหาเองได้ เพราะทางการท้องถิ่นไม่บังคับใช้กฏหมาย ห้ามบริการเสี่ยงชีวิตนี้
สิ่งที่ทางการรถไฟพอจะทำได้ คือกำชับให้คนขับรถไฟระมัดระวังให้มากที่สุด ไม่ใช้ความเร็วเกินกว่าที่กำหนดไว้ พร้อมร้องขอให้คนเข็นรถเหล่านี้ หลีกเลี่ยงการใช้ทางรถไฟในลักษณะดังกล่าว เพราะเป็นการกระทำที่เสี่ยงมาก ไม่เพียงต่อคนเข็นรถ แต่รวมถึงผู้โดยสารเองด้วย
การจัดสรรงบประมาณที่ไม่เพียงพอ ทำให้ระบบรถไฟฟิลิปปินส์ทรุดโทรมลงต่อเนื่อง ประธานาธิบดีโรดริโก ดูแตร์เต ให้คำมั่นจะแก้ปัญหานี้ ด้วยการทุ่มงบประมาณพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่
แต่จนกว่าที่ระบบขนส่งฟิลิปปินส์ โดยเฉพาะในกรุงมะนิลา จะพัฒนาจนครอบคลุม คนเข็นรถเหล่านี้ จะเข้ามาเติมเต็มความต้องการของผู้คนยากจนต่อไป แม้จะต้องเสี่ยงชีวิตก็ตาม |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
Posted: 06/02/2019 10:16 am Post subject: |
|
|
Department of Science and Technology ทำรถไฟแบบ Hybrid Electric Train (HET) แบบ 5 ตู้ จุได้ 880 คน ให้ PNR ใช้ ทำรถไฟชานเมืองติดแอร์ จาก Metro Manila ไปเมือง Laguna เพราะ จะติดระบบรถไฟฟ้าก็ไม่คุ้มและ มีปัญหาเรื่อง รถไฟชานเมืองมีไม่พอใช้ เพราะ จาก 11 ชุดรถ มีใช้ได้แค่ 6-7 ชุดรถ ที่เหลือ รออาไหล่ซ่อม และ จะให้ดีต้องมี 15 ชุดรถจึงจะพอใช้งานได้ ถ้าทดลองได้ผลเป็นที่พอจะจึงจะทำเพิ่มให้ครบตามจำนวนที่ต้องการ
https://news.abs-cbn.com/business/02/05/19/first-filipino-built-train-rouses-pride-offers-commuter-relief |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
Posted: 20/12/2019 10:16 am Post subject: |
|
|
ฟิลิปปินส์ปิดดีลนำเข้า 'รถไฟจีน' ครั้งแรก พัฒนาระบบขนส่งเพื่อประชาชน
สำนักข่าวซินหัว
18 ธันวาคม 2019
ฟิลิปปินส์เตรียมนำเข้ารถรางไฟฟ้า (EMU) ที่ผลิตโดยจีนเป็นครั้งแรก หลังจากทั้งสองประเทศร่วมลงนามข้อตกลงการจัดซื้อรถไฟ ณ กรุงมะนิลา เมืองหลวงของฟิลิปปินส์ เมื่อวันพุธที่ผ่านมา (18 ธ.ค.)
การรถไฟแห่งชาติฟิลิปปินส์ (PNR) จะนำเข้ารถไฟดีเซลไฟฟ้าที่มีความเร็วออกแบบ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จำนวน 3 ขบวน ซึ่งผลิตโดยบริษัท ซีอาร์อาร์ซี จูโจว โลโคโมทีฟ (CRRC Zhuzhou Locomotive) ของจีน
ฟู่เฉิงจวิ้น ผู้จัดการทั่วไปของซีอาร์อาร์ซี จูโจว กล่าวว่าการจัดซื้อรถไฟเป็นยุทธศาสตร์ของการรถไฟฯ ซึ่งแบกความคาดหวังของชาวฟิลิปปินส์ที่อยากมีประสบการณ์การเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะที่ดีกว่าเดิม
ซีอาร์อาร์ซี จูโจว จะจัดตั้งทีมงานฝีมือดีที่สุดและปฏิบัติตามมาตรฐานสากลอย่างเคร่งครัดในการผลิตรถไฟ เพื่อส่งมอบรถไฟที่ปลอดภัย เชื่อถือได้ คุณภาพยอดเยี่ยม และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมแก่ฟิลิปปินส์
จุน แมกโน (Junn Magno) ผู้จัดการทั่วไปของการรถไฟฯ ระบุว่ารถไฟดีเซลไฟฟ้าขบวนแรกของฟิลิปปินส์จะวิ่งให้บริการจากมะนิลาสู่เขตบีโกล (Bicol) บนเกาะลูซอนทางตอนใต้ ซึ่งลดเวลาการเดินทางลงอย่างมาก
นับเป็นเหตุการณ์สำคัญยิ่งยวดสำหรับเรา เพราะคือจุดเริ่มต้นของการให้บริการรถไฟดีเซลไฟฟ้า และการปฏิรูปการรถไฟฯ แมกโนกล่าว ทั้งนี้ ตู้โดยสารของรถไฟขบวนใหม่แบ่งเป็นชั้นธุรกิจ ชั้นหนึ่ง และชั้นสอง
อาร์เธอร์ ตูกาเด (Arthur Tugade) รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของฟิลิปปินส์ กล่าวกับสำนักข่าวซินหัวว่าฟิลิปปินส์ให้ความสำคัญกับการพัฒนาทางรถไฟอย่างมาก ระบบรางจะเป็นระบบขนส่งที่ดียิ่งขึ้น และเราดีใจที่เกิดความร่วมมือนี้
ตูกาเดเสริมว่าซีอาร์อาร์ซี จูโจว ชนะการประกวดราคาแบบเปิดเผยของการรถไฟฯ อย่างเท่าเทียมและเป็นธรรม และคาดหวังว่ารถไฟฝีมือจีนจะได้เริ่มให้บริการจากมะนิลาสู่บีโกลเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
ฟู่ทิ้งท้ายว่าซีอาร์อาร์ซี จูโจว คาดหวังจะได้ขยับขยายความร่วมมือกับฟิลิปปินส์เพิ่มเติมในอนาคต และมีส่วนส่งเสริมการพัฒนาการรถไฟฟิลิปปินส์ โดยส่งมอบระบบรางที่เหมาะสมและหลากหลาย
อนึ่ง ซีอาร์อาร์ซี จูโจว ได้รับคำสั่งซื้อหัวรถจักร รถไฟใต้ดิน รถไฟรางเบา รถรางไฟฟ้า และยานพาหนะเพื่อการซ่อมบำรุงรถไฟใต้ดิน รวม 50 รายการจากมากกว่า 20 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก อาทิ สิงคโปร์ ตุรกี มาเลเซีย และแอฟริกาใต้ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
|