ข่าวรถไฟฟ้าสายสีส้ม (บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี)

Wisarut · Posted: 04/03/2020 10:45 am Post subject:

เตรียมสร้างคืนสะพานแยกลำสาลี รับเหมาสายสีส้มเริ่มลงมือ-กำหนดเสร็จเปิดเทอม พ.ค.นี้
ข่าวทั่วไทย
ไทยรัฐฉบับพิมพ์
อังคารที่ 3 มีนาคม 2563 เวลา 08:55 น.

นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข รองผู้ว่าการฝ่ายวิศวกรรมและก่อสร้าง การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันออก ศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี ว่า ขณะนี้การขุดเจาะอุโมงค์ใต้ดินอุโมงค์ที่ 1 จากสถานีคลองบ้านม้า มายังสถานีหัวหมาก โดยบริษัทอิตาเลียนไทยฯ แล้วเสร็จตั้งแต่เดือน ม.ค.ที่ผ่านมา ขณะนี้อยู่ระหว่างรื้อชิ้นส่วนและลำเลียงนำไปประกอบที่สถานีคลองบ้านม้าเพื่อเตรียมขุดอุโมงค์ใต้ดินอุโมงค์ที่ 2 ตามเส้นทาง เดิม คาดว่าจะประกอบชิ้นส่วนแล้วเสร็จพร้อมเดินเครื่องหัวขุดเจาะได้ประมาณต้นเดือน พ.ค.นี้ ใช้เวลาอีก 1 ปี ตามแผนงานกำหนดแล้วเสร็จเดือน มี.ค.2564 ขณะเดียวกันบริษัท อิตาเลียนฯได้เริ่มงานก่อสร้างเสาตอม่อเชิงสะพานลอยข้ามแยกลำสาสี ฝั่งขาเข้าที่รื้อออกไประยะทาง 50 เมตร กลับคืนตามเดิม ภายในเดือน มี.ค.นี้ จะเริ่มวางคานสะพานและติดตั้งพื้นสะพาน โดยจะแล้วเสร็จก่อนเปิดภาคเรียน ภายในวันที่ 10 พ.ค.นี้

นายสุรเชษฐ์กล่าวว่า ในส่วนของบริษัท ช.การช่างฯ ที่รับผิดชอบการขุดเจาะอุโมงค์ใต้ดิน 2 ช่วง โดยช่วงแรกจากสถานีพระราม 9 มายังสถานีรามคำแหง 12 ขณะนี้อยู่ระหว่าง ดำเนินการขุดเจาะอุโมงค์ใต้ดินอุโมงค์ที่ 1 จะแล้วเสร็จปลายปีนี้ และประมาณเดือน มิ.ย.นี้จะเริ่มขุดเจาะอุโมงค์ใต้ดินอุโมงค์ที่ 2 ไปตามเส้นทางเดิม ใช้เวลาอีก 1 ปี คาดว่าจะแล้วเสร็จประมาณกลางปี 2564 สำหรับการขุดเจาะอุโมงค์ใต้ดินช่วงที่ 2 จากสถานีรามคำแหง 12 มายังสถานีหัวหมาก ทางบริษัท ช.การช่างฯ แจ้งว่า วันที่ 10 มี.ค.นี้ จะจัดพิธีเปิดเดินเครื่องขุดเจาะอุโมงค์ใต้ดินอุโมงค์แรก จากสถานีหัวหมาก ย้อนกลับมายังสถานีราชมังคลา ผ่านสถานีรามคำแหง จนถึงสถานีรามคำแหง 12 หลังจากแล้วเสร็จก็จะย้อนกลับไปเริ่มขุดอุโมงค์ใต้ดินอุโมงค์ที่ 2 จากสถานีหัวมาก ไปตามเส้นทางเดิมอีกครั้ง ส่วนการก่อสร้างทางวิ่งและสถานียกระดับ จากสถานีคลองบ้านม้า ถึงสถานีสุวินทวงศ์ โดยบริษัท ยูนิคฯ มีความคืบหน้าตามแผนงาน ทั้งนี้ การก่อสร้างทั้งโครงการจะแล้วเสร็จเดือน ต.ค.2565.

Wisarut · Posted: 12/03/2020 7:51 pm Post subject:

รฟม. เปิดเดินเครื่องหัวเจาะอุโมงค์ที่ 3 รถไฟฟ้าใต้ดิน โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันออก) ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรี (สุวินทวงศ์)
12 มีนาคม 2563

วันนี้ (12 มีนาคม 2563) นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ให้เกียรติเป็นประธานในพิธีเปิดเดินเครื่องหัวเจาะอุโมงค์ที่ 3 โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันออก) ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) โดยมี นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) นายปลิว ตรีวิศวเวทย์ ประธานกรรมการบริหารบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) และนายภาคภูมิ ศรีชำนิ กรรมการผู้จัดการบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ในนามกิจการร่วมค้า ซีเคเอสที ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธาอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน สัญญาที่ 2 ช่วงรามคำแหง 12 – หัวหมาก ให้การต้อนรับ ณ สถานที่ก่อสร้างอุโมงค์ สถานีหัวหมาก ถนนรามคำแหง เขตบางกะปิ กรุงเทพมหานคร

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มฯ โดยกิจการร่วมค้า ซีเคเอสที ผู้รับจ้างงานโยธาอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน สัญญาที่ 2 ช่วงรามคำแหง 12 – หัวหมาก พร้อมเดินเครื่องหัวเจาะเพื่อก่อสร้างอุโมงค์รถไฟฟ้าตัวที่ 3 ฝั่งขาเข้า จากสถานีหัวหมากไปยังสถานีรามคำแหง บริเวณหน้ามหาวิทยาลัยรามคำแหง ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนกรกฎาคม 2563 โดยที่ผ่านมา รฟม. ได้เดินเครื่องหัวเจาะ ตัวที่ 1 และ 2 ไปแล้วเมื่อเดือนพฤษภาคม 2562 โดยหัวเจาะอุโมงค์ ตัวที่ 1 อยู่ระหว่างขุดเจาะจากสถานี รฟม. ไปยังสถานีรามคำแหง คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน 2563 และหัวเจาะอุโมงค์ ตัวที่ 2 อยู่ระหว่างขุดเจาะจากสถานี รฟม. ไปยังสถานีหัวหมาก ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนเมษายน 2564 นอกจากนี้ รฟม. ยังมีแผนเดินเครื่องหัวเจาะ ตัวที่ 4 ในเดือนพฤษภาคม 2563 โดยบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธาอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหมาก – คลองบ้านม้า ซึ่งเป็นอุโมงค์ที่ 2 จากสถานีคลองบ้านม้าไปยังสถานีหัวหมาก ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน 2564 ทั้งนี้ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มฯ ยังได้นำเทคโนโลยีหัวเจาะอุโมงค์ที่มีประสิทธิภาพขุดเจาะใต้ดินที่มีสภาพเป็นดินเหนียว พร้อมอุปกรณ์สนับสนุนอันประกอบด้วย ท่อลำเลียงดินออก อุปกรณ์สำหรับควบคุมทิศทาง อุปกรณ์ไฮโดรลิคส์เพื่อการลำเลียงวัสดุก่อสร้างเข้า – ออก ในระหว่างการขุดเจาะและการก่อสร้างอุโมงค์ อุปกรณ์ระบายอากาศ มาใช้ในงานขุดเจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินสัญญาที่ 2 จากสถานีหัวหมากไปยังสถานีรามคำแหง บริเวณหน้ามหาวิทยาลัยรามคำแหง ซึ่งมีระยะทางรวมประมาณ 1.9 กิโลเมตร โดยเครื่องหัวเจาะอุโมงค์ที่นำมาใช้นี้ มีขนาดความยาว 9.6 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลาง 6.58 เมตร น้ำหนัก 370 ตัน สามารถขุดเจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 5.70 เมตร ในระดับความลึก 20 – 30 เมตร ด้วยสมรรถภาพการขุดเจาะเฉลี่ยวันละ 10 - 15 เมตร หรือเดือนละ 350 เมตร

ปัจจุบัน โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันออก) ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย - มีนบุรี (สุวินทวงศ์) มีความก้าวหน้างานโยธาในภาพรวม ร้อยละ 56.86 เร็วกว่าแผนร้อยละ 2.57 ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 2563 โดยสัญญาที่ 2 มีความความก้าวหน้าอยู่ที่ร้อยละ 52.04 และมีกำหนดเปิดให้บริการในปี 2567 โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มฯ ถือเป็นโครงการรถไฟฟ้าสายแรกที่เชื่อมโยงกรุงเทพฝั่งตะวันออกสู่ใจกลางเมือง ทั้งยังเป็นเส้นทางที่จะเติมเต็มโครงข่ายรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนให้มีความสมบูรณ์มากยิ่งขึ้น ด้วยรูปแบบการเดินทางหลักที่สร้างความสะดวกสบายให้กับประชาชน ส่งเสริมคุณภาพชีวิตและสิ่งแวดล้อม ที่สำคัญยังช่วยแก้ไขปัญหาจราจรในกรุงเทพฯ และปริมณฑลได้อย่างยั่งยืนต่อไป สอบถามข้อมูลและติดตามข่าวสาร รฟม. เพิ่มเติมได้ที่ www.mrta.co.th เฟซบุ๊กแฟนเพจการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) หรือ โทร 0 2716 404 และแฟนเพจโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย - มีนบุรี (สุวินทวงศ์)

https://www.facebook.com/MRTA.PR/posts/2462321090651277?__tn__=K-R

Wisarut · Posted: 13/03/2020 10:41 am Post subject:

Mongwin · Posted: 13/03/2020 8:09 pm Post subject:

รฟม.ขายซองสายสีส้มตะวันตกพ.ค.นี้
กรุงเทพธุรกิจ ฉบับวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2563

"ซิโน-ไทย"เจรจาพันธมิตร บีเอสอาร์-ตปท.ร่วมชิง

กรุงเทพธุรกิจ รฟม.เตรียมขายซองประมูลก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตกและเดินรถทั้งระบบ 1 พ.ค.นี้ "ซิโน-ไทย" เผยเจรจาพันธมิตร ร่วมชิงรถไฟฟ้าสาย สีส้ม ระบุปีนี้คาดงานใหม่หนุนธุรกิจเพิ่ม 4 หมื่นล้าน จากประมูลงานภาครัฐที่เตรียมเปิดมูลค่า 2-3 แสนล้าน

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) อยู่ระหว่างเตรียมออกประกาศเชิญชวนและขายซองข้อเสนอโครงการ งานโยธารถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันตก) ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-บางขุนนนท์ ในวันที่ 1 พ.ค.นี้ โดยการประกวดราคาดังกล่าวจะรวมสัญญาการเดินรถรถไฟฟ้าสายสีส้ม ทั้งเส้นทางคือมีนบุรี-บางขุนนนท์

เบื้องต้นคาดว่าจะสามารถคัดเลือกเอกชนร่วมทุน พร้อมลงนามสัญญาภายในเดือน ต.ค.นี้ ส่งผลให้การเดินรถทั้งเส้นทางจะเปิดให้บริการในปี 2567

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) คณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้อนุมัติให้ดำเนินการในรูปแบบ PPP Net Cost โดยภาครัฐลงทุนค่างานจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินโครงการฯ ส่วนตะวันตก และภาคเอกชนลงทุนค่างานโยธาโครงการฯ ส่วนตะวันตก และค่างานระบบรถไฟฟ้า ขบวนรถไฟฟ้า บริหารการเดินรถและซ่อมบำรุงรักษาทั้งเส้นทาง ตั้งแต่ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) รวมทั้งค่าจ้างที่ปรึกษาโครงการฯ โดยมีระยะเวลาเดินรถ 30 ปี

โดยปัจจุบัน รฟม.อยู่ระหว่างการพิจารณาคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนโครงการฯ ตาม พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ.2562 โดยมีกำหนดจะเริ่มเปิดรับฟังความคิดเห็นต่อร่างเอกสารสำหรับการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนโครงการ รถไฟฟ้าสายสีส้มฯ (Request for Proposal : RFP) ในวันที่ 15 มี.ค.2563 จากนั้น สรุปความคิดเห็นเสนอคณะกรรมการ คัดเลือกตามมาตรา 36 เพื่อประกอบการพิจารณาเห็นชอบ RFP ภายในเดือน เม.ย. 2563

ด้านนายภาคภูมิ ศรีชำนิ กรรมการ ผู้จัดการ บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (STEC) กล่าวว่า ขณะนี้บริษัทอยู่ระหว่างเจรจากับพันธมิตร เพื่อเตรียมเข้าร่วมประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มช่วงตะวันตก และการเดินรถทั้งเส้นทาง โดยเบื้องต้นจะร่วมกับ บมจ. บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ (BTS) และ บมจ. ราชกรุ๊ป (RATCH) พันธมิตรกลุ่ม บีเอสอาร์ และยังอยู่ระหว่างเจรจาพันธมิตรรายอื่นทั้งในประเทศและต่างประเทศ 1-2 ราย เพื่อเข้าร่วมประมูลด้วย ซึ่งคาดว่า เอกสารประกวดราคาจะออกมาภายในกลางปีนี้

ขณะเดียวกัน บริษัทยังเตรียมเข้าร่วมประมูลโครงการภาครัฐส่วนอื่นๆ อาทิ รถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 ซึ่งบริษัทตั้งเป้าว่าปีนี้ จะมีงานใหม่เพิ่มขึ้นราว 4 หมื่นล้านบาท จากมูลค่าประมูลงานภาครัฐที่จะออกมาประมาณ 2-3 แสนล้านบาท

โดยในส่วนนี้จะรวมมูลค่าโครงการ พัฒนาสนามบินอู่ตะเภาและเมืองการบินตะวันออก มูลค่า 2.9 แสนล้านบาท ที่บริษัทเป็นผู้ชนะและเตรียมลงนามสัญญา โดย คาดว่าจะรับรู้งานก่อสร้างระยะแรกกว่า 2 หมื่นล้านบาท

อีกทั้งในปีนี้จะมีการลงนามสัญญาโครงการดำเนินงานและบำรุงรักษา (Operation and Maintenance หรือ O&M) ทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายบางใหญ่-กาญจนบุรี และสายบางปะอินนครราชสีมา มีมูลค่างานก่อสร้างราว 5,000-6,000 ล้านบาท รวมทั้งงานก่อสร้างส่วนต่อขยายสายสีชมพู มูลค่างานก่อสร้าง 2,500 ล้านบาท

Wisarut · Posted: 14/03/2020 1:14 am Post subject:

Wisarut · Posted: 16/03/2020 4:17 pm Post subject:

รถไฟฟ้าสายสีส้มดันมูลค่าเศรษฐกิจ 8.7 หมื่นล้าน
เศรษฐกิจ
กรุงเทพธุรกิจ
ฉบับวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2563

ศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมต.คมนาคม ได้เปิดเดินเครื่องหัวเจาะอุโมงค์ที่ 3 โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย มีนบุรี สุวินทวงศ์ ที่ตอนนี้ก่อสร้างไปกว่าครึ่งทาง และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 67 ที่จะไปเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน เชื่อมการคมนาคมกรุงเทพมหานครทั้งสองเข้าไว้ด้วยกันติดตามได้จากรายงาน [/url]

Mongwin · Posted: 22/03/2020 11:24 am Post subject:

จัดคิวประมูลรถไฟฟ้าสายใหม่ 3 แสนล. 'ศักดิ์สยาม' จีบเกาหลีสร้างสีส้ม-อุโมงค์ทางด่วน
ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2563

สนข.ฉายภาพรถไฟฟ้า 10 สาย จ่อพัฒนา ฟีดเดอร์ป้อน เผยเปิดบริการครบ ลดปัญหาการจราจร รถไฟฟ้าสายใหม่ เข้าคิวประมูลกว่า 3.3 แสนล้าน พ.ค.นี้ รฟม.ขายทีโออาร์ร่วมทุน PPP สาย สีส้มศูนย์วัฒนธรรม-บางขุนนนท์ ดันสีม่วงใต้เตาปูน-ราษฎร์บูรณะให้จบปีนี้ หลังสำนักงบประมาณไฟเขียวค่าเวนคืน 1.5 หมื่นล้านแล้ว ร.ฟ.ท.ลั่น มิ.ย.ขายแบบประมูลสายสีแดงส่วนต่อขยาย 3 เส้นทาง ส่วน Missing Link รอ ซี.พี.เคาะแบบอุโมงค์ไฮสปีด เชื่อม 3 สนามบิน "ศักดิ์สยาม" จีบเกาหลีใต้ชิงสายสีส้ม ศึกษาอุโมงค์สารพัดประโยชน์รองรับรถไฟฟ้า ทางด่วนและฟลัดเวย์น้ำ

นายชยธรรม์ พรหมศร ผู้อำนวยการ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า ในแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนในพื้นที่กรุงเทพฯและปริมณฑล จำนวน 10 สายทาง รวม 464 กม. ภาครัฐจะต้องพัฒนารถไฟฟ้าให้ครบตามแผน ปัจจุบันเปิดบริการแล้ว 4 สายทาง รวม 123.80 กม. หรือประมาณ 25% มีสายสีเขียว สีน้ำเงิน สีม่วง และแอร์พอร์ตลิงก์

เร่งครบ 10 สาย-ผุดฟีดเดอร์

กำลังก่อสร้างอีก 7 สายทาง รวม 178.76 กม. จะทยอยเปิดบริการทุก ๆ ปีนับจากปี 2563 ได้แก่ สายสีเขียวส่วน ต่อขยายช่วงหมอชิต-คูคต สีน้ำเงินต่อขยายบางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพงบางแค สีแดงตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต สีชมพูแคราย-มีนบุรี สีเหลืองลาดพร้าวสำโรง และสีส้มศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี ที่เหลืออีก 6 สายทาง รวม 121.99 กม. อยู่ระหว่างเร่งรัดเตรียมการประมูล เช่น สีส้มบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรม เป็นต้น

"หากดำเนินการได้ครบ จะเป็นทางเลือกการเดินทางของประชาชน จะช่วยแก้ปัญหาการจราจรในเขตกรุงเทพฯและปริมณฑล แต่สิ่งสำคัญจะต้องมีการจัดระบบฟีดเดอร์ให้เชื่อมต่อกับสถานี เพื่อจูงใจคนมาใช้บริการ ในปีนี้ สนข.จะศึกษาระบบฟีดเดอร์เชื่อมรถไฟฟ้าทุกสายให้เกิดการเดินทางและโครงข่ายสมบูรณ์แบบ เช่น สถานีรังสิตของสายสีแดง จะต้องมีฟีดเดอร์จากรังสิต-องครักษ์ เพื่อป้อนคนเข้าสถานีรถไฟฟ้า นอกจากจะทำให้คนเดินทางสะดวกแล้ว ยังทำให้ปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอีกด้วย"

รฟม.กดปุ่มสีส้ม-สีม่วงใต้

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ขณะนี้มีรถไฟฟ้าที่กำลังจะเปิดประมูลในปีนี้ คิดเป็นวงเงินรวม 335,323 ล้านบาท โดยนายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ปีนี้ รฟม.จะเปิด ประมูลรถไฟฟ้า 2 สายทางให้แล้วเสร็จ เพื่อเริ่มงานเวนคืนและก่อสร้างในปี 2564

ได้แก่ สายสีส้มตะวันตก ช่วงศูนย์วัฒนธรรม-บางขุนนนท์จะเปิดให้เอกชนร่วมลงทุน PPP net cost ก่อสร้างและรับสัมปทานเดินรถตลอดสายจากมีนบุรี-บางขุนนนท์ ระยะเวลา 30 ปี วงเงินลงทุน 142,789 ล้านบาท (รวมค่าเวนคืน 14,600 ล้านบาท) ขณะนี้รอทางสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสหกิจ (สคร.) เสนอคณะกรรมการ PPP พิจารณาอนุมัติออกประกาศตาม พ.ร.บ.ร่วมทุน 2562 ก่อน รฟม.ถึงจะออกประกาศประชาพิจารณ์ร่างทีโออาร์ประมูลได้ แต่คาดว่าจะเปิดขายซองประมูลเดือน พ.ค. และได้ผู้รับเหมาและเซ็นสัญญาในเดือน พ.ย.นี้

"สายสีส้มเปิดประมูลนานาชาติ ผู้รับเหมาไทยและต่างชาติสามารถจอยต์เวนเจอร์กันมายื่นประมูลได้ ซึ่งผู้ยื่นซองต้องมีผลงานสร้างอุโมงค์ขนาดใหญ่ TBM มูลค่า 1,000 ล้านบาท วางราง มูลค่า 1,000 ล้านบาท ติดตั้งระบบและจัดหาระบบไม่น้อยกว่า 1 หมื่นล้านบาท เป็นต้น"

กลางปี'67 เปิดส้มตะวันออก

สำหรับภาพรวมของสายสีส้มช่วงศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี ขณะนี้คืบหน้าแล้ว 56.86% เร็วกว่าแผน 2.57% คาดว่างานโยธาจะเสร็จในปี 2565 ส่วนการเปิดบริการจะเป็นกลางปี 2567 ล่าช้าจากเดิมกำหนดในปี 2566 จากความล่าช้าของการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุน ส่วนช่วงตะวันตกศูนย์วัฒนธรรม-บางขุนนนท์ จะใช้เวลาก่อสร้าง 5 ปี ตามแผนจะสร้างเสร็จเปิดบริการในปี 2570 มีผู้โดยสารตลอดสายประมาณ 4 แสนเที่ยวคนต่อวัน

นายภคพงศ์กล่าวอีกว่า ส่วนสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 23.6 กม. วงเงิน 124,959 ล้านบาท จะเร่งประมูลภายในปีนี้เช่นกัน ล่าสุดสำนัก งบประมาณอนุมัติงบประมาณ 15,913 ล้านบาท สำหรับจ่ายค่าเวนคืนแล้ว หลังจากนี้จะเสนอร่าง พ.ร.ฎ.เวนคืนให้คณะกรรมการกฤษฎีกาพิจารณา

ขณะที่การเดินรถ วงเงิน 20,000 ล้านบาท ได้รูปแบบ PPP แล้ว เป็น PPP gross cost ระยะเวลา 30 ปี เหมือนสายสีม่วงช่วงเตาปูน-คลองบางไผ่ที่จ้าง บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ (BEM) เดินรถให้ เพื่อให้การเดินรถต่อเนื่อง และต้องใช้ศูนย์ซ่อมบำรุงที่คลองบางไผ่ร่วมกัน นอกจากนี้หากเป็นเอกชนรายเดียวกับ สีม่วงปัจจุบันจะยิ่งทำให้ต้นทุนการบริหารโครงการลดลงได้อีกด้วย

"การประมูลแบ่ง 7 สัญญา มีงานใต้ดิน 4 สัญญา ยกระดับ 1 สัญญา เดโป้ และอาคารจอดรถ 1 สัญญา งานวางราง 1 สัญญา"

มิ.ย.รถไฟประมูลสีแดงต่อขยาย

นายวรวุฒิ มาลา รักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ไม่เกินเดือน มิ.ย.นี้จะเปิดประมูลรถไฟชานเมืองสายสีแดงส่วนต่อขยายทั้ง 3 เส้นทาง ได้แก่ ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทาง 4.3 กม. วงเงิน 6,645 ล้านบาท ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ระยะทาง 14.8 กม. วงเงิน 10,202 ล้านบาท และช่วงรังสิตธรรมศาสตร์ วงเงิน 6,570 ล้านบาท จากนั้นจะเริ่มก่อสร้าง ตามแผนจะแล้วเสร็จ ในปี 2566

ส่วนสายสีแดง Missing Link ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง วงเงิน 44,158 ล้านบาท อยู่ระหว่างยืนยันแบบรถไฟความเร็วสูง เชื่อม 3 สนามบินกับกลุ่ม ซี.พี. เนื่องจาก ซี.พี.จะต้องลงทุนก่อสร้างส่วนงานอุโมงค์ให้ก่อน เพราะใช้เส้นทางร่วมกัน หากได้ข้อสรุปจะเสนอคณะรัฐมนตรีอนุมัติเปิดประมูลต่อไป โดยจะเร่งให้ทันภายในปีนี้

"รถไฟฟ้าสายสีแดงถือว่าเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์การเดินทางในรัศมี 100 กม. จากกรุงเทพฯ หากสร้างเสร็จครบโครงข่ายจะเชื่อมการเดินทางครอบคลุมทั้งโซนเหนือ ใต้ ตะวันออก ตะวันตก มีสถานีกลางบางซื่อเป็นจุดศูนย์กลางการเดินทาง"

จีบ "โสมขาว" ร่วมทุนสายสีส้ม

ด้านนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 18 มี.ค. ได้หารือร่วมกับนายลี อุก ฮอน เอกอัครราชทูตสาธารณรัฐเกาหลี (เกาหลีใต้) ประจำประเทศไทย หากการระบาดของเชื้อไวรัสโควิด-19 ระบาดน้อยลงจนสถานการณ์กลับมาเป็นปกติแล้ว

จะนำประเด็นที่เคยลงนามความ ร่วมมือ (MOC) ระหว่างไทย-เกาหลีใต้ ที่ได้เดินทางไปลงนามเมื่อปลายเดือน ก.พ.ที่ผ่านมา โดยเฉพาะการแลกเปลี่ยน ความรู้ เพื่อศึกษาการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ในประเทศเบื้องต้น ทางทูตเกาหลีใต้ก็ให้ความสนใจโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก ช่วงศูนย์วัฒนธรรม-บางขุนนนท์ ระยะทาง 35.9 กม. วงเงินลงทุน 142,789 ล้าน จึงได้เชิญชวนให้เข้ามาร่วมลงทุนด้วย

เนื่องจากโครงการจะเปิดประมูลแบบนานาชาติ แต่บังคับให้ใช้วัสดุและผลิตภัณฑ์ภายในประเทศ (local content) อย่างน้อย 50% เท่านั้น ซึ่งก็ได้รับไว้พิจารณาแล้ว และยังขอให้ช่วยศึกษาการก่อสร้างอุโมงค์ที่มีทั้งทางด่วน รถไฟฟ้า และทางระบายน้ำ (floodway) ในประเทศไทยจะสามารถก่อสร้างได้หรือไม่ และพื้นที่ไหนเหมาะสมที่สุด

บรรยายใต้ภาพ
สถานีสายสีส้ม - รถไฟฟ้าสายสีส้มมีนบุรี-ศูนย์วัฒนธรรม-บางขุนนนท์ สร้างผ่าเมืองเชื่อมตะวันออก-ตะวันตกของกรุงเทพฯที่กำลังเดินหน้าก่อสร้าง มีทั้งสถานีใต้ดินและ ยกระดับ ในภาพเป็นการจำลองสถานีใต้ดินย่านประตูน้ำและศิริราช หลังเปิดรถไฟฟ้า และมีการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ภายในสถานี ดึงคนใช้บริการ จะทำให้บรรยากาศคึกคัก

Wisarut · Posted: 23/03/2020 12:16 pm Post subject:

เก็บภาพมาฝากจ๊า #งานยกหัวเจาะอุโมงค์ TBM ลงไปประกอบในบ่อ Launch Shaft ที่สถานีคลองบ้านม้า (OR22) เมื่อคืนวันที่ 16-17 มีนาคม 63 เพื่อเตรียมงานขุดเจาะอุโมงค์ที่สอง ในต้นเดือน พฤษภาคม 2563 นี้ โดยจะเจาะอุโมงค์จากสถานีคลองบ้านม้า (OR22) ไปยังสถานีหัวหมาก (OR19) คาดว่าจะแล้วเสร็จ กลางปี 2564 ดำเนินงานโดย สัญญาที่ 3 : ITD ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธาอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงหัวหมาก – คลองบ้านม้า / ขอขอบคุณภาพสวยๆ จาก ทีมงาน ITD

#งานก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม #เพื่ออนาคตการเดินทาง #Orangeline #รฟม. #เรายกระดับชีวิตเมือง ✌ ✌ ✌✌

ช่วงนี้ดูแลสุขภาพกันด้วยนะคะ #COVID19ป้องกันได้ งดกิจกรรม เลี่ยงสัมผัส หมั่นล้างมือ ด้วยความห่วงใยจาก รฟม.

https://www.facebook.com/MRTOrangeLineEast/posts/811969562615730?__tn__=H-R

Wisarut · Posted: 30/03/2020 2:58 am Post subject:

"ส้มตะวันตก" ลุยเวนคืนที่ดิน 500 แปลง
หน้าแรก / เศรษฐกิจมหภาค - Mega Project /
ออนไลน์เมื่อ วันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2563 เวลา 15:30 น.
ตีพิมพ์ในหน้า 5
หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ
ปีที่ 40 ฉบับที่ 3,560
วันที่ 26-28 มีนาคม พ.ศ. 2563

ลุยเวนคืน 500 แปลง “ส้มตะวันตก” ศูนย์วัฒนธรรมฯ-บางขุนนนท์ พ.ย เซ็นสัญญาแน่ เผยมีความพร้อมสุด แม้ชาวบ้าน รุมต้าน ด้านม่วงใต้ เลื่อนยาวปีหน้า ส่วนต่อขยายสีนํ้าเงิน บางแค-สาย 4 สะดุด รอประเมินผู้โดยสาร หลังเชื้อโรคระบาดหนักแม้เชื้อโควิด-19 จะกระทบรุนแรงแต่การผลักดัน เมกะโปรเจ็กต์ภาครัฐ อย่างรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก มูลค่า 1.2 แสนล้านบาทต้องเดินหน้าให้ได้ตามแผน เนื่องจากเป็นโครงการขนาดใหญ่ อยู่ในความสนใจของภาคเอกชน อีกทั้งยังเป็นโครงการจำเป็นเร่งด่วนแก้ปัญหาจราจรในเขตกรุงเทพ มหานครและปริมณฑล ให้สำเร็จลุล่วงตามแผนที่วางไว้ และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) มีเป้าหมายเซ็นสัญญากับเอกชนกับผู้รับสัมปทานให้ได้ภายใน เดือนพฤศจิกายนนี้ แต่ทั้งนี้จะเป็นไปตามแผนที่วางไว้หรือไม่ขึ้นอยู่กับไวรัสโควิดที่รัฐบาลและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ต้องรับมือ รวมถึง การคัดค้านของประชาชนที่ได้รับผลกระทบขณะเส้นทางอื่นอย่าง รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 23.6 กิโลเมตร มูลค่ากว่า 1 แสนล้านบาท ซึ่งเป็นส่วนต่อขยายจาก สายสีม่วง ซึ่งเปิดให้บริการปัจจุบันอาจต้องชะลอออกไป จากเดิม ต้องประมูลในระยะเวลาไล่เลี่ยกันกับ สายสีส้มตะวันตก แต่ไม่สามารถผลักดันให้เป็นไปตาม แผนที่วางไว้ได้ เนื่องจาก ต้องปรับในเรื่องของเงื่อนไขข้อกำหนด ของผู้รับจ้าง หรือทีโออาร์ ให้เกิดความรัดกุม รวมถึง ต้องรอพระราชกฤษฎีกา (พ.ร.ฎ.เวนคืน) ที่ต้องปรับให้ตรงกับพระราชบัญญัติเวนคืนฉบับใหม่ สำหรับ ส่วนต่อขยายสายสีนํ้าเงิน ช่วง บางแค-พุทธมณฑลสายสี ระยะทาง 4-5 กิโลเมตร มูลค่า 1.7 หมื่นล้านบาท อาจต้องเลื่อนการประมูลออกไปเป็นปี 2564 จากผลกระทบโควิด ที่ ส่งผลกระทบต่อปริมาณผู้โดยสาร อย่างไรก็ตามอาจมี เมกะโปรเจ็กต์ อีกหลายโครงการที่ไม่สามารถเดินตามแผนได้ ทั้ง บรรยากาศ ไม่เอื้ออำนวย การให้ความสำคัญของรัฐบาลในการตั้งรับเกี่ยวกับ ไวรัสโควิด แต่ในระยะยาวมองว่า การขับเคลื่อนโครงการลงทุนขนาดใหญ่ ยังมีความจำเป็น ต่อการกระจายเม็ดเงินลงทุนลงสู่ระบบฐานราก นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข รองผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยกับ “ฐานเศรษฐกิจ” ถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มช่วงตะวันตก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-บางขุนนนท์ ระยะทาง 16.4 กิโลเมตร ว่า รฟม.อยู่ระหว่างรอสำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา พิจารณาเห็นชอบการออกพระราชกฤษฎีกา(พ.ร.ฎ.) เวนคืนที่ดิน ซึ่งตลอดแนวมีที่ดินได้รับผลกระทบราว 500 แปลง บริเวณสถานีประชาสงเคราะห์ มีการ ร้องเรียนจากชาวบ้าน ล่าสุดอยู่ระหว่างชี้แจงรายละเอียด อย่างไรก็ตาม รฟม.มีความมั่นใจ ว่าจะเปิดประมูลได้ในราวกลางปีนี้ หากกระบวนการต่างๆ แล้วเสร็จจะเสนอต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) ช่วงเดือนตุลาคม และสามารถ ลงนามสัญญาได้ภายในเดือนพฤศจิกายนนี้สำหรับรถไฟฟ้าสายสีม่วงตอนใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ปัจจุบันอยู่ระหว่างรอ พ.ร.ฎ.การเวนคืนที่ดิน ขณะเดียวกันได้มีการปรับแผนดำเนินการใหม่ ด้านการประกวดราคา (TOR) หากปรับแล้วเสร็จจะเร่งเสนอคณะกรรมการ รฟม.(บอร์ด) พิจารณา ส่งผลให้การประมูลสายสีม่วงใต้ล่าช้า คาดว่าจะมีการประมูลสายนี้ภายในเดือนมีนาคม 2564สำหรับความคืบหน้ารถไฟฟ้าสายสีนํ้าเงินส่วนต่อขยาย ช่วงบางแค-พุทธมณฑลสาย 4 นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการรฟม. อธิบายว่า ต้องเลื่อนแผนโครงการดังกล่าวออกไปก่อน เนื่องจากทางรฟม.ต้องรอผลสัมฤทธิ์จากการดำเนินการของรถไฟฟ้าสายสีนํ้าเงินส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-หลักสอง รวมถึงต้องดูจำนวนผู้โดยสารจากการขยายเวลาลดค่าโดยสารทั้งรถไฟฟ้าสายสีนํ้าเงิน ช่วงหัวลำโพง-หลักสองและรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ และช่วงหัวลำโพง-ท่าพระ ที่เปิดให้บริการ หลังจากนั้นจะนำข้อมูลจำนวนผู้โดยสารมาประเมินอีกครั้ง หากสถานการณ์โควิด-19 คลี่คลายลง คาดว่าจะใช้เวลาประเมินราว 3-6 เดือนเพื่อดูทิศทางจำนวนผู้โดยสารที่มีความต้องการใช้บริการช่วงบางแค-พุทธมณฑลสาย 4“ส่วนผู้ที่จะลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าสายสีนํ้าเงินส่วนต่อขยาย ช่วงบางแค-พุทธมณฑลสาย 4 ระยะทางราวไม่เกิน 4 กิโลเมตร จำนวน 2-3 สถานี เมื่อดูจากหลักการแล้วถ้าเป็นการลงทุนรายใหม่อาจไม่คุ้มค่ากับการลงทุน เนื่องจากผู้ลงทุนรายใหม่จะต้องลงทุนและบริหารจัดการหลายด้าน หากเป็นผู้ลงทุนรายเดิมหรือบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM จะช่วยประหยัดงบประมาณมากกว่า ขณะที่การเวนคืนที่ดิน เรายังไม่ได้ศึกษารายละเอียดเพิ่มเติม เนื่องจากขั้นตอนการดำเนินการยังไม่แล้วเสร็จ ทั้งนี้ต้องนำผลการประเมินจำนวนผู้โดยสารมาพิจารณา เชื่อว่าจะไม่ทันประมูลภายในปีนี้”

Wisarut · Posted: 04/04/2020 2:28 am Post subject:

ไม่หวั่นโควิด รฟม. เปิดประชาพิจารณ์TORประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้มบางขุนนท์-มีนบุรี 1.42 แสนล้าน
อสังหาริมทรัพย์ : พร็อพเพอร์ตี้
วันที่ 3 เมษายน 2563 - 18:26 น.

ด้วยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) มีความประสงค์จะดำเนินการรับฟังความคิดเห็นของภาคเอกชนเพื่อนำความคิดเห็นดังกล่าวมาพิจารณาประกอบการจัดทำร่างประกาศเชิญชวน ร่างเอกสารสำหรับการคัดเลือกเอกชน และร่างสัญญาร่วมลงทุน ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ความตามพระราชบัญญัติการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562

โดยมีกลุ่มเป้าหมายเป็นบริษัทที่ดำเนินกิจการบริหารการเดินรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน สถาบันการเงิน ผู้ผลิตและผู้จำหน่ายระบบรถไฟฟ้า บริษัทก่อสร้าง นักลงทุนภาคเอกชน และภาคเอกชนทั่วไปที่สนใจในโครงการทั้งในประเทศและต่างประเทศ

ในการนี้ ผู้สนใจสามารถดาวน์โหลดเอกสารการรับฟังความคิดเห็นประกอบด้วย สรุปสาระสำคัญของร่างประกาศเชิญชวน ร่างเอกสารสำหรับการคัดเลือกเอกชน และร่างสัญญาร่วมลงทุน โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) และแบบสอบถามการรับฟังความคิดเห็นของภาคเอกชน ได้ที่ https://www.mrta.co.th ตั้งแต่วันที่ 5 เมษายน 2563 ถึงวันที่ 19 เมษายน 2563 โดยกรอกข้อคิดเห็นของท่านตามแบบสอบถาม และจัดส่งให้ รฟม. ผ่านทางไปรษณีย์อิเล็กทรอนิกส์ของ รฟม. (orlhearing@mrta.co.th) ตั้งแต่วันที่ 20 เมษายน 2563 ถึงวันที่ 22 เมษายน 2563

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) มีแนวเส้นทางเชื่อมระหว่างกรุงเทพมหานครทิศตะวันออกและทิศตะวันตก ระยะทาง 35.9 กิโลเมตร แบ่งเป็นส่วนตะวันออก (ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรี) ระยะทาง 22.5 กิโลเมตร จำนวน 17 สถานี (สถานีใต้ดิน 10 สถานี และ สถานียกระดับ 7 สถานี) และส่วนตะวันตก (ช่วงบางขุนนนท์ – ศูนย์วัฒนธรรมฯ) ระยะทาง 13.4 กิโลเมตร จำนวน 11 สถานี (สถานีใต้ดินตลอดสาย)
โดยรฟม.เปิดให้เอกชนลงทุนPPP Net Cost ระยะเวลา 30 ปีก่อสร้างช่วงศูนย์วัฒนธรรม-บางขุนนนท์ และรับสัปมทานเดินรถตลอดสาย วงเงินลงทุน 142,789 ล้านบาท ตั้งเป้าจะได้ผู้รับเหมาและเซ็นสัญญาในเดือนตุลาคมนี้