View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 05/03/2020 7:26 am Post subject: |
|
|
รถไฟทางคู่ มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สร้างเร็วกว่าแผน ยันเสร็จปี 65 ตามกำหนด
เผยแพร่: 4 มี.ค. 2563 16:18 ปรับปรุง: 4 มี.ค. 2563 16:26 โดย: ผู้จัดการออนไลน์
รถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระคืบหน้า 41.42% เร็วกว่าแผน 1.19% คาดแล้วเสร็จเปิดบริการปี 65 ตามกำหนด
นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 29,968.62 ล้านบาท ว่า ผลงาน เดือนกุมภาพันธ์ 2563 ภาพรวมของการก่อสร้างมีความคืบหน้า 41.42% เร็วกว่าแผน 1.19% (แผนงานกำหนดไว้ 40.23%) โดยการรถไฟฯ ได้ว่าจ้างบริษัท อิตาเลี่ยนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) และ กิจการร่วมค้า ไอทีดี-อาร์ที เป็นผู้รับจ้างดำเนินงาน
สำหรับการก่อสร้างแบ่งออกเป็น 3 สัญญา คือ สัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร งบประมาณก่อสร้าง 7,560,000,000 บาท ระยะเวลาก่อสร้าง 48 เดือน แผนงานกำหนดไว้ 56.71% ความคืบหน้าผลงาน 59.35% เร็วกว่าแผน 2.64%
สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ ขณะนี้อยู่ระหว่างรอการพิจารณาอนุมัติจาก ครม. ส่วนสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ งบประมาณก่อสร้าง 9,290,000,000 บาท ระยะเวลาก่อสร้าง 42 เดือน แผนงานกำหนดไว้ 33.598% ความคืบหน้าผลงาน 31.969% ล่าช้ากว่าแผน 1.629%
อย่างไรก็ตาม การรถไฟฯ ได้เร่งดำเนินการก่อสร้างเพื่อให้แล้วเสร็จตามแผนงาน และพร้อมเปิดให้บริการในปี 2565
ดังนั้น หากโครงการก่อสร้างแล้วเสร็จจะสามารถรองรับขบวนรถเพิ่มขึ้นได้ไม่น้อยกว่า 2 เท่าตัว ทำให้มีความปลอดภัยในการขนส่งผู้โดยสาร และสินค้าเพิ่มขึ้น สามารถเพิ่มความรวดเร็วและความตรงต่อเวลาในการเดินขบวนรถไฟได้อีกด้วย อีกทั้งประหยัดพลังงานเชื้อเพลิงที่ใช้ในภาคการขนส่งของประเทศ ลดปัญหามลพิษที่มีต่อสิ่งแวดล้อม
การรถไฟฯ มีโครงการที่จะพัฒนาทางคู่อย่างต่อเนื่อง เพื่อเชื่อมโยงโครงข่ายการคมนาคมพื้นฐานอื่นๆ เน้นการบริหารจัดการขนส่งผู้โดยสาร และสินค้า ทั้งในพื้นที่ชนบท เมือง และระหว่างประเทศเข้าด้วยกันอย่างมีประสิทธิภาพ รวมทั้งเป็นการแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟโดยใช้แนวทางการก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟ (Overpass) หรือทางลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) ช่วยเพิ่มความเร็วและความปลอดภัยในการเดินทางด้วยรถไฟ สามารถแก้ไขปัญหาจราจรที่จะเกิดขึ้นในอนาคต และที่สำคัญจะเป็นการลดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพ
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
Posted: 06/03/2020 12:38 pm Post subject: |
|
|
ถาวร ตัดพ้อปัญหาเวนคืนทำ รถไฟทางคู่ ล่าช้า ทำได้แค่รอ
NOPPHAWHAN TECHASANEE
The Bangkok Insight
5 มีนาคม 2563
นายถาวร เสนเนียม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยหลังเป็นประธานการสัมมนาเชิงปฏิบัติการเพื่อขับเคลื่อนแผนยุทธศาสตร์ชาติของกระทรวงคมนาคม วันนี้ (5 มี.ค.) ว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) รายงานว่า ปัจจุบันการก่อสร้างรถไฟทางคู่ยังล่าช้ากว่าแผน เนื่องจากปัญหาภัยธรรมชาติ วัสดุก่อสร้าง รวมถึงการฟ้องร้อง |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 09/03/2020 2:09 pm Post subject: |
|
|
สปีดรถไฟทางคู่ 5 สายแสนล.รื้อแบบ 'ยกระดับ' ช่วงโคราช
ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2563
ทางคู่มาบกะเบา-จิระ - เดินเครื่องสร้างอย่างต่อเนื่อง รถไฟทางคู่ 5 เส้นทาง ล่าสุด ร.ฟ.ท.โชว์ผลงานช่วงมาบกะเบา-ชุมทางจิระ คืบหน้าแล้ว 41.42% ได้ใช้ปี 2565
รถไฟสปีดทางคู่เฟสแรก 5 เส้นทาง ระยะทาง 700 กม. วงเงินลงทุน 8.9 หมื่นล้าน สร้างเสร็จทยอยเปิดปี'63-65 ครอบคลุมพื้นที่ 4 ภาค ลดจุดตัด อุบัติเหตุ เชื่อมการเดินทาง การขนส่ง ลดต้นทุนโลจิสติกส์ของประเทศ
นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน และรักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ปัจจุบันงานก่อสร้างรถไฟทางคู่สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กม. มี บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ และกิจการร่วมค้า ไอทีดี- อาร์ที เป็นผู้ก่อสร้าง วงเงิน 29,968 ล้านบาท มีความคืบหน้าแล้ว 41.42% เร็วกว่าแผนงาน 40.23% อยู่ประมาณ 1.19%
เนื้องานก่อสร้างแบ่งออกเป็น 3 สัญญา ประกอบด้วย สัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ค่าก่อสร้าง 7,560 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 48 เดือน คืบหน้าแล้ว 59.35% เร็วกว่า แผนงาน 56.71% อยู่ที่ 2.64% สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ ขณะนี้อยู่ระหว่างรอการพิจารณาอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) เนื่องจากปรับรูปแบบการก่อสร้างช่วงผ่านเมืองนครราชสีมาให้เป็นทางรถไฟ ยกระดับ และบางช่วงเป็นคันทางสูง ให้รถยนต์ลอดข้าม มีผลต่องบฯ ก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นจากเดิมประมาณ 7,000 ล้านบาท เป็นกว่า 10,000 ล้านบาท และสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ งบฯก่อสร้าง 9,290 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 42 เดือน คืบหน้าแล้ว 31.96% ล่าช้าจากแผนงานกำหนดไว้ 33.59% ประมาณ 1.629%
"จะเร่งการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ ตามแผนงาน พร้อมเปิดให้บริการในปี 2565 ซึ่งจะสามารถรองรับขบวนรถเพิ่มขึ้นได้ไม่น้อยกว่า 2 เท่าตัว"
ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมว่า ปัจจุบัน ร.ฟ.ท.อยู่ระหว่างก่อสร้างทางคู่ระยะที่ 1 จำนวน 5 เส้นทาง รวม 700 กม. วงเงิน 89,514 ล้านบาท นอกจากสายมาบกะเบา-จิระ ยังมีช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ สัญญาที่1 บ้านกลับ-โคกกระเทียม เริ่มงาน 15 มิ.ย. 2561 คืบหน้า 6.87% เสร็จ มิ.ย. 2565 สัญญาที่ 2 ท่าแคปากน้ำโพ เริ่มงาน 1 ก.พ. 2561 คืบหน้า 40.99% เสร็จ ม.ค. 2564
ช่วงนครปฐม-หัวหิน สัญญา 1 นครปฐม-หนองปลาไหล เริ่มงานวันที่ 1 ก.พ. 2561 คืบหน้ากว่า 44% และสัญญา 2 หนองปลาไหล-หัวหิน เริ่มวันที่ 1 ก.พ. 2561 คืบหน้ากว่า 57% เสร็จ ม.ค. 2564 ช่วงหัวหินประจวบคีรีขันธ์ เริ่มวันที่ 1 ก.พ. 2561 คืบหน้ากว่า 40% เสร็จ ก.ค. 2563 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร สัญญา 1 ประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย เริ่มวันที่ 1 ก.พ. 2561 คืบหน้ากว่า 30% เสร็จ ต.ค. 2563 และสัญญา 2 บางสะพานน้อย-ชุมพร เริ่มวันที่ 1 ก.พ. 2561 คืบหน้ากว่า 30% เสร็จ ม.ค. 2564
นายวรวุฒิกล่าวว่า ปัจจุบัน ร.ฟ.ท.มีการพัฒนาสร้างทางคู่อย่างต่อเนื่อง เชื่อมโยงการคมนาคมขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ในพื้นที่ชนบท เมืองและระหว่างประเทศ ช่วยประหยัดต้นทุน โลจิสติกส์ของประเทศ และแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟโดยใช้แนวทางการก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟ (overpass) หรือทางลอดใต้ทางรถไฟ (underpass) ช่วยแก้ไขปัญหาจราจรและลดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟได้อีกด้วย |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 11/03/2020 9:48 pm Post subject: |
|
|
กรี๊ดให้กับที่สุด!ความสูง50ม.&ยาว5กม.
เดลินิวส์ (กรอบบ่าย) ฉบับวันที่ 12 มีนาคม พ.ศ. 2563
รถไฟลอยฟ้าสายอีสานมาบกะเบา-จิระ ชมวิวแอ่งกระทะมวกเหล็กเสียวแต่เซฟ
นายวรวุฒิ มาลา รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) เปิดเผยว่า โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายตะวันออกเฉียงเหนือช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 2.99 หมื่นล้านบาทภาพรวมการก่อสร้างมีความคืบหน้า 41.42% เร็วกว่าแผน 1.19% โดยสัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร คืบหน้า 59.35% เร็วกว่าแผน 2.64%, สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระรอการพิจารณาจากคณะรัฐมนตรี(ครม.) และสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ คืบหน้า 31.96% ล่าช้ากว่าแผน 1.629% ทั้งนี้คาดว่าโครงการพร้อมเปิดบริการในปี 65
รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งว่า ไฮไลต์ของรถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระเป็นเส้นทางที่มีการก่อสร้างสะพานรถไฟยกระดับสูงที่สุด และยาวที่สุดในไทยด้วยอยู่ในช่วงบริเวณมาบกะเบา-กลางดง อ.มวกเหล็ก จ.สระบุรี ระยะทาง 5 กม.มีความสูงไล่ระดับกันจากต้นทางถึงปลายทาง โดยความสูงจากระดับพื้นดินถึงสันรางรถไฟสูงที่สุดอยู่ที่ประมาณ 50 เมตร บริเวณคลองมวกเหล็กมีระยะทางยาวประมาณ 1 กม.ยืนยันว่าเมื่อรถไฟวิ่งผ่านจุดนี้ผู้โดยสารจะปลอดภัย เพราะการออกแบบเป็นไปตามมาตรฐานสากล และยังทนทานต่อแรงแผ่นดินไหวและแรงลม ไม่ต้องกังวลเรื่องความหวาดเสียว หรือได้รับอันตราย นอกจากนี้ยังได้ชมวิวทิวทัศน์ในมุมสูงเหมือนนั่งรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ ด้วย แต่สูงกว่ารถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ อาทิ สายสีเขียวส่วนต่อขยายสายเหนือ (หมอชิต-สะพานใหม่-ลำลูกกา) ช่วงข้ามทางด่วนโทลล์เวย์สูงเพียง 26 เมตร โดยขณะนี้ในส่วนของการก่อสร้างสะพานรถไฟยกระดับนั้นคืบหน้าประมาณ 67% คาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จประมาณกลางปี 64
รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งต่อว่าสาเหตุที่จำเป็นต้องก่อสร้างสะพานรถไฟยกระดับที่สูงประมาณ 40-50 เมตรนั้น เนื่องจากระดับดินเดิมของพื้นที่จากมาบกะเบาถึงกลางดงนั้นมีความแตกต่างกันมาก รวมถึงพื้นที่ตรงบริเวณเมืองมวกเหล็กที่ทางรถไฟพาดผ่านมีพื้นที่เป็นลักษณะแอ่งกระทะ จึงจำเป็นต้องก่อสร้างสะพานยกระดับเพื่อรักษาความชันของทางรถไฟให้ได้ 1.2% ตามมาตรฐานการออกแบบ สำหรับสถานีขึ้นลงนั้น จะสร้างสถานีมวกเหล็กใหม่โดยอยู่ก่อนขึ้นทางลาดชัน บริเวณใกล้แยกโรงเรียนนายเรืออากาศ ห่างจากจุดเดิมประมาณ 2 กม. ซึ่งตัวอาคารสถานีอยู่ในระดับดินและมีบันไดเพื่อเดินไปขึ้นชานชาลาที่ยกระดับ เหมือนสถานีรถไฟขอนแก่นของโครงการรถไฟทางคู่ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น.Cr./ขอบคุณภาพประกอบจากเพจข่าวรถไฟxชมรมคนรักรถไฟฟ้า |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 13/03/2020 6:55 pm Post subject: |
|
|
หาข้อสรุป ปัญหาที่ยาวนาน อ.บางสะพานเปิดเวทีรับฟังความเห็นการสร้างจุดตัดข้ามทางรถไฟ โครงการฯรางคู่
สยามรัฐออนไลน์ 13 มีนาคม 2563 16:00 น. ภูมิภาค
ประจวบฯ
เมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2563 นายเลิศยศแย้มพราย นายอำเภอบางสะพาน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์เป็นประธานการประชุมหารือแนวทาง การก่อสร้างจุดตัดโครงการรถไฟรางคู่ ตอน ประจวบฯ - ชุมพร ที่ต้องมีการก่อสร้างจุดตัดทางรถไฟหลายจุด โดยเฉพาะจุดตัดหลักบนถนนสายเพชรเกษม - ชายทะเล ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3169 ซึ่งถือเป็นจุดตัดข้ามทางรถไฟจุดหลัก เนื่องจากเป็นเส้นทางมุ่งหน้าเข้าสู่ตัวอำเภอบางสะพานและอยู่ใจกลางชุมชนแหล่งเศรษฐกิจที่สำคัญของอำเภอบางสะพาน โดยมี นายวิเชียร เกตุงาม กำนันตำบลกำเนิดนพคุณ พร้อมด้วยผู้นำชุมชนและประชาชนในพื้นที่ ที่มีจะได้รับผลกระทบจากการก่อสร้างเข้าร่วมประชุมกว่า 100 คน เพื่อหาข้อยุติของการก่อสร้างจุดตัดถนนข้ามทางรถไฟ โดยมีนายพฤตินัย เลือดนักรบ วิศวกรโครงการฯ ที่ควบคุมการก่อสร้าง และนายวิชัย ชาญวิทิตกุล รองที่ปรึกษาโครงการก่อสร้างรถไฟรางคู่ มาชี้แจงและรับฟังความคิดเห็นเพื่อหาข้อสรุปในวันนี้
นายเลิศยศ แย้มพราย นายอำเภอบางสะพาน กล่าวว่า วันนี้มีประชาชน พร้อมด้วยผู้นำชุมชน เจ้าหน้าที่ตำรวจ กำนันผู้ใหญ่บ้าน ผู้ประกอบการ ที่มีจะได้รับผลกระทบกับการสร้างรถไฟรางคู่ มาร่วมรับฟังและเสนอแนะในวันนี้จำนวนมาก ซึ่งเบื้องต้นจากการหารือข้อสรุป ในวันนี้ยังคง เป็นจุดตัดข้ามทางรถไฟแบบเสมอราง โดยใช้สัญญาณเตือน-กั้นทางข้าม เหมือนเดิม แต่จะมีการขยายถนนจากปัจจุบัน 2 เลนเป็น 4 เลน พร้อมด้วยการขยาย ถนน ใต้โค้งวังกระจองด้านข้างที่ว่าการอำเภอ ซึ่งเป็นจุดตัดแบบทางลอดอีกหนึ่งเส้นทางให้มีความกว้างขึ้น และให้สร้างจุดตัดแบบสะพานเกือกม้า สำหรับให้รถได้วิ่ง ข้าม ทางรถไฟได้อีกช่องทางหนึ่ง เพื่อลดปัญหาความแออัดของการจราจรที่จะเกิดขึ้นในอนาคตข้างหน้า
สำหรับกรณีที่ นายสมหมาย ปานทอง กำนันตำบลธงชัย อำเภอบางสะพานในฐานะประธานชมรมกำนันผู้ใหญ่บ้านจังหวัดประจวบคีรีขันธ์ได้ยื่นหนังสือร้องเรียนผ่านอำเภอบางสะพาน ส่งถึงผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทยและรัฐบาลเพื่อขอให้แก้ไขปัญหาความเดือดร้อนของชาวบ้านจำนวนมากในพื้นที่ตำบลธงชัย อำเภอบางสะพาน ซึ่งเป็นพื้นที่ทางการเกษตรและการท่องเที่ยวหลังจากได้รับผลกระทบจากการ ก่อสร้างทางรถไฟ รางคู่ ที่จะมีการปิดกั้นตาข่ายซึ่งอาจจะมี ปัญหาในเรื่องของมวลชนโดยขอให้ (รฟท.)และบริษัทรับเหมา เว้นเส้นทางไว้ให้ ประชาชนสัญจร ซึ่งเรื่องนี้ทางผู้ออกแบบ, วิศวกรโครงการฯ และทางผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้มีการแนะนำช่องทางสำหรับประชาชนที่เดือดร้อน ให้ทำหนังสือถึงนายอำเภอ ส่งต่อผู้ว่าราชการจังหวัดประจวบคีรีขันธ์ แล้วขอยื่นแก้ไขแบบ เพื่อแก้ไขปัญหาการกั้นรั้ว ไม่ให้มีผลกระทบกับประชาชนที่ใช้สัญจรไปมาในบางส่วน ซึ่งหากยังมีส่วนไหนได้รับผลกระทบที่จะขอแก้ไขก็ให้ทำหนังสือยื่นเข้ามาเพิ่มได้ เพื่อจะได้แก้ไขแบบต่อไป และทางอำเภอ จะประกาศแนวทางที่ชัดเจนให้ทราบอีกครั้งหนึ่ง นายเลิศยศ กล่าว
พิสิษฐ์ รื่นเกษม ข่าวจังหวัดประจวบคีรีขันธ์ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 25/03/2020 9:56 am Post subject: |
|
|
ร.ฟ.ท.เร่งสร้างทางคู่เฟส 1 เตรียมเปิดบริการสายใต้ปีหน้า
กรุงเทพธุรกิจ 24 มีนาคม 2563
ร.ฟ.ท.เร่งรถไฟทางคู่เฟส 1 คืบหน้า 60% คาด สายใต้ นครปฐม - ชุมพร เปิดบริการปีหน้า เล็งพัฒนาเฟส 2 หวังพัฒนาสายอีสาน เชื่อม อีอีซี
นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่าโครงการพัฒนาระบบรถไฟทางคู่ ตามแผนพัฒนาทางคู่ ระยะที่ 1 รวม 7 เส้นทาง ขณะนี้ ก่อสร้างแล้วเสร็จ พร้อมเปิดให้บริการไปแล้ว 2 เส้นทาง ได้แก่ ช่วงฉะเชิงเทรา - คลองสิบเก้า แก่งคอย และช่วงชุมทางถนนจิระ ขอนแก่น ที่่เหลืออีก 5 เส้นทาง อยู่ระหว่างก่อสร้าง คืบหน้าสูงสุดอยู่ที่กว่า 60% โดยจะเร่งรัดให้แล้วเสร็จ และเปิดให้บริการทั้งหมดในปี 67 แบ่งเป็น รถไฟทางคู่สายใต้ คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 64 รถไฟทางคู่สายเหนือ เปิดให้บริการในปี 65 และรถไฟทางคู่สายอีสาน เปิดให้บริการในปี 66 นอกจากนี้ ร.ฟ.ท. จะเสนอโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 อีก 7 เส้นทาง ปัจจุบันอยู่ระหว่างชี้แจงข้อมูลเพิ่มเติม และรอการพิจารณาจากกระทรวงคมนาคม รวมถึงปรับปรุงรายงานผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ)
รายงานข่าวจาก ร.ฟ.ท.ระบุว่า การก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะที่ 1 ช่วงลพบุรี - ปากน้ำโพ สัญญา 1 (บ้านกลับ โคกกระเทียม) คืบหน้า 17.08% เร็กว่าแผน 4.41 % ส่วนช่วงลพบุรี - ปากน้ำโพ สัญญา 2 (ท่าแค - ปากน้ำโพ)คืบหน้า 51.80% เร็วกว่าแผน 0.16% ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญา 1 (มาบกะเบา คลองขนานจิตร) คืบหน้า 61.16% เร็วกว่าแผน 2.86% ส่วนช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญา 2 (คลองขนานจิตร - ชุมทางถนนจิระ) อยู่ระหว่างเตรียมเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาภายใน มี.ค.นี้ และช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญา 3 (อุโมงค์รถไฟ)คืบหน้า 36.065% เร็วกว่าแผน 0.002%
ด้านเส้นทางช่วงนครปฐม ชุมพร แบ่งออกเป็น ช่วงนครปฐม-หัวหิน สัญญา 1 (นครปฐม - หนองปลาไหล) คืบหน้า 54.118% ช้ากว่าแผน 17.405% ส่วนช่วงนครปฐม-หัวหิน สัญญา 2 (หนองปลาไหล -หัวหิน) คืบหน้า 61.887% เร็วกว่าแผน 5.025% ช่วงหัวหิน - ประจวบคีรีขันธ์ คืบหน้า 63.43% ช้ากว่าแผน 17.894% ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร สัญญา 1 (ประจวบคีรีขันธ์ บางสะพานน้อย) คืบหน้า 53.650% เร็วกว่าแผน 0.356% และช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร สัญญา 2 (บางสะพานน้อย - ชุมพร) คืบหน้า 42.829% เร็วกว่าแผน 3.404% " เฟส 2 คาดว่าสายอีสาน ช่วงชุมทางถนนจิระ อุบลราชธานี และช่วงขอนแก่น หนองคาย จะพัฒนาได้ก่อน เพราะมีคนใช้เยอะและยังเชื่อมต่อจากเพื่อนบ้านเข้าสู่พื้นที่พัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี)ได้ด้วย" |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44333
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 26/03/2020 11:26 am Post subject: |
|
|
รถไฟทางคู่"มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ" สร้างเร็วกว่าแผน-คาดเสร็จปี65ตามกำหนด
ผู้จัดการรายวัน 360 องศา ฉบับวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2563
ผู้จัดการรายวัน360 - รถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระคืบหน้า 41.42% เร็วกว่าแผน 1.19% คาดแล้วเสร็จเปิดบริการปี 65 ตามกำหนด
นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศ ไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตร งบประมาณก่อสร้าง 29,968.62 ล้านบาท ว่า ผลงาน เดือนกุมภาพันธ์ 2563 ภาพรวมของการก่อสร้างมีความคืบหน้า 41.42% เร็วกว่าแผน 1.19% (แผนงานกำหนดไว้ 40.23%) โดยการรถไฟฯ ได้ว่าจ้างบริษัท อิตาเลี่ยนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) และกิจการร่วมค้า ไอทีดี- อาร์ที เป็นผู้รับจ้างดำเนินงาน
สำหรับการก่อสร้างแบ่งออกเป็น 3 สัญญา คือ สัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา- คลองขนานจิตร งบประมาณก่อสร้าง 7,560,000,000 บาท ระยะเวลาก่อสร้าง 48 เดือน แผนงานกำหนดไว้ 56.71% ความ คืบหน้าผลงาน 59.35% เร็วกว่าแผน 2.64%
สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตรชุมทางถนนจิระ ขณะนี้อยู่ระหว่างรอการพิจารณาอนุมัติจาก ครม. ส่วนสัญญา ที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ งบประมาณก่อสร้าง 9,290,000,000 บาท ระยะเวลาก่อสร้าง 42 เดือน แผนงานกำหนดไว้ 33.598% ความคืบหน้าผลงาน 31.969% ล่าช้ากว่าแผน 1.629%
อย่างไรก็ตาม การรถไฟฯ ได้เร่งดำเนินการก่อสร้างเพื่อให้แล้วเสร็จตามแผนงาน และพร้อมเปิดให้บริการในปี 2565
ดังนั้น หากโครงการก่อสร้างแล้วเสร็จจะสามารถรองรับขบวนรถเพิ่มขึ้นได้ไม่น้อยกว่า 2 เท่าตัว ทำให้มีความปลอดภัยในการขนส่งผู้โดยสาร และสินค้าเพิ่มขึ้น สามารถเพิ่มความรวดเร็วและความตรงต่อเวลาในการเดินขบวนรถไฟได้อีกด้วย อีกทั้งประหยัดพลังงานเชื้อเพลิงที่ใช้ในภาคการขนส่งของประเทศ ลดปัญหามลพิษที่มีต่อสิ่งแวดล้อม
การรถไฟฯ มีโครงการที่จะพัฒนาทางคู่อย่างต่อเนื่อง เพื่อเชื่อมโยงโครงข่ายการคมนาคมพื้นฐานอื่นๆ เน้นการบริหารจัดการขนส่งผู้โดยสาร และสินค้า ทั้งในพื้นที่ชนบท เมือง และระหว่างประเทศเข้าด้วยกันอย่างมีประสิทธิภาพ รวมทั้งเป็นการแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟโดยใช้แนวทางการก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟ (Overpass) หรือทางลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) ช่วยเพิ่มความเร็วและความปลอดภัยในการเดินทางด้วยรถไฟ สามารถแก้ไขปัญหาจราจรที่จะเกิดขึ้นในอนาคต และที่สำคัญจะเป็นการลดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพ. |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42628
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
|