View previous topic :: View next topic
Author
Message
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42621
Location: NECTEC
Posted: 01/08/2019 2:29 pm Post subject:
ปรับภูมิทัศน์พัฒนาและรื้อถอนสิ่งปลูกสร้างสถานีรถไฟสงขลาวันที่ 2
เยาวเรศ มณีพันธุ์ // ข่าว
วรภัทร์ วรนารถ / สิทธิพร กปิลกาญจน์ // ภาพ
กองวิชาการและแผนงาน
เช้าวันนี้ (1 สิงหาคม 2562) ดร.สมศักดิ์ ตันติเศรณี นายกเทศมนตรีนครสงขลา พร้อมด้วยนายภาสิทธิ์ จันทมุณี รองนายกเทศมนตรีนครสงขลา นำเจ้าหน้าที่พร้อมเครื่องจักรกล ลงพื้นที่ปรับภูมิทัศน์ พัฒนาซ่อมแซมและ สำรวจรื้อถอนสิ่งปลูกสร้างและต้นไม้ที่ปลูกรุกล้ำเข้าไปในพื้นที่สถานีรถไฟสงขลาต่อเนื่องเป็นวันที่ 2
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42621
Location: NECTEC
Posted: 02/10/2019 10:51 am Post subject:
รถไฟฟ้าหาดใหญ่ช้านะเธอ ต้องปรับแผนเสนอรอไปอีก4เดือน
พุธที่ 2 ตุลาคม 2562
เนื่องจากต้องปรับปรุงรายงานPPP ให้สอดคล้องกับพระราชบัญญัติการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2562 ฉบับล่าสุด(ของเดิมทำตามพ.ร.บ. ปี 56)
...รายงานข่าวจาก สนข. แจ้งว่า องค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ.) สงขลา ได้ส่งผลการศึกษาการจัดทำรายงานผลการศึกษาและวิเคราะห์ โครงการระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา หรือโมโนเรลหาดใหญ่เส้นทางคลองหวะ-สถานีรถตู้ 12.54 กม. วงเงินลงทุน 16,186 ล้านบาท ให้สำนักงาน คณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) พิจารณาตาม พ.ร.บ.การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556 แต่เกิดปัญหาเมื่อส่งรายงานช้ากว่าวันที่กำหนดในการประกาศใช้ พ.ร.บ. การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2562 เมื่อ วันที่ 10 มี.ค. 62 ส่งผลให้ อบจ.สงขลา ต้องนำรายงานมาปรับปรุงใหม่เพื่อให้สอดคล้องกับ พ.ร.บ.ฉบับใหม่ อาทิ ต้องนำโครงการเข้าบรรจุในแผนของ สคร. ใหม่โดยใช้เวลาปรับปรุงใหม่ประมาณ 4 เดือน คาดว่า อบจ. สงขลา จะส่งรายงานให้ สคร. พิจารณาได้ช่วงเดือน ต.ค.62 และคาดว่าจะนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ไม่ทันภายใน ปี 62 จะเสนอได้ช่วงเดือน ก.พ.-มี.ค. 63 หาก ครม. เห็นชอบจะเข้าสู่กระบวนการจัดหางบประมาณเพื่อเปิดประมูลหาเอกชนเข้ามาลงทุนคาดว่าต้องได้ตัวเอกชนภายในปี 63
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2553468478033415&set=a.2073045072742427&type=3&theater
ยื่นเวลาออกไปอีก! โมโนเรลขบวนแรกตกขบวนร่วมทุน รอปรับแผนเสนอไปอีก 4 เดือน
3 ตุลาคม 2562
รายงานความคืบหน้ารถไฟฟ้าหาดใหญ่ ต้องปรับแผนเสนอรอไปอีก 4 เดือน เนื่องจากต้องปรับปรุงรายงาน PPP ให้สอดคล้องกับพระราชบัญญัติการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2562 ฉบับล่าสุด(ของเดิมทำตามพ.ร.บ. ปี 56) รายงานข่าวจากรัฐบาลได้จัดตั้งสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) แจ้งว่า องค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ.) สงขลา
ซึ่งในขณะนี้ได้ส่งผลการศึกษาการจัดทำรายงานผลการศึกษาและวิเคราะห์ โครงการระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา หรือโมโนเรลหาดใหญ่เส้นทางคลองหวะ-สถานีรถตู้ 12.54 กม. วงเงินลงทุน 16,186 ล้านบาท ให้สำนักงาน คณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) พิจารณาตาม พ.ร.บ.การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556
แต่ล่าสุดได้เกิดปัญหาเมื่อส่งรายงานช้ากว่าวันที่กำหนดในการประกาศใช้ พ.ร.บ. การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2562 เมื่อ วันที่ 10 มี.ค. 62 ส่งผลให้ อบจ.สงขลา ต้องนำรายงานมาปรับปรุงใหม่เพื่อให้สอดคล้องกับ พ.ร.บ.ฉบับใหม่
อาทิ ต้องนำโครงการเข้าบรรจุในแผนของ สคร. ใหม่โดยใช้เวลาปรับปรุงใหม่ประมาณ 4 เดือน คาดว่า อบจ สงขลา จะส่งผลให้สำนักงานคณะกรรมการนดยบายรัฐวิสาหกิจ พิจารณาได้ช่วงเดือน ต.ค.62 และคาดว่าจะนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ไม่ทันภายใน ปี 62จึงต้องได้ช่วงเดือน ก.พ.-มี.ค. 63 หาก ครม. เห็นชอบจะเข้าสู่กระบวนการจัดหางบประมาณเพื่อเปิดประมูลหาเอกชนเข้ามาลงทุนคาดว่าต้องได้ตัวเอกชนภายในปี 63
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42621
Location: NECTEC
Posted: 29/11/2019 1:46 am Post subject:
"โมโนเรล" หาดใหญ่เนื้อหอมต่างชาติสนลงทุน เปิดใช้ปี 65
...รายงานข่าวจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) แจ้งถึงความคืบหน้าโครงการระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา หรือโมโนเรลหาดใหญ่ เส้นทางคลองหวะ-สถานีรถตู้ ระยะทาง 12.54 กม. วงเงินลงทุน 16,186 ล้านบาทว่า หลังจากที่องค์การบริหารส่วนจังหวัด (อบจ.) สงขลา ได้ปรับปรุงผลการศึกษาการจัดทำรายงานผลการศึกษาและวิเคราะห์ โครงการระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา ให้สอดคล้องตามพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2562 แล้วเสร็จ ภายในเดือนพฤศจิกายน 62 จะส่งผลการศึกษาไปให้กระทรวงมหาดไทย พิจารณาเห็นชอบ ก่อนที่จะเสนอให้สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) พิจารณาต่อไป คาดว่าจะใช้เวลาพิจารณาประมาณ 3 เดือน หากไม่มีการปรับแก้ผลการศึกษา จากนั้นจะนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบต่อไป
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2678046258908969&set=a.2073045072742427&type=3&theater
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42621
Location: NECTEC
Posted: 05/06/2020 4:59 pm Post subject:
โครงการ Monorail Hatyai ได้ไปต่อ...
5 มิ.ย.63 ช่วงบ่าย คณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายฝานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางบกและอากาศ (คชก.) ในการประชุมครั้งที่ 21/2563 ได้พิจารณารายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการศึกษาออกแบบระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง (monorail) อำเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลาแล้ว ที่ประชุมมีมติเห็นสมควรปรับปรุงรายงาน EIA ตามความเห็น คชก. และจัดทำเป็นเล่มรายงานฉบับสมบูรณ์ ส่งให้ สผ. เพื่อนำเสนอคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) พิจารณาให้ความเห็นชอบต่อไป
ส้นทางสถานีคลองหวะ-สถานีรถตู้ ระยะทาง 12.54 กิโลเมตร มี 12 สถานี เป็นรถไฟฟ้ารางเดี่ยวแบบคร่อมราง (Monorail) มีลักษณะโครงสร้างทางวิ่งเป็นทางยกระดับ โดยมีแนวเส้นทางตั้งอยู่ตาแนวเกาะกลางถนนกาญจนวนิช และถนนเพชรเกษม จุดเริ่มต้นตั้งอยู่บริเวณแยกคลองหวะตามแนวถนนกาญจนวนิช ผ่านแยกคลองเรียน เลี้ยวซ้ายเข้าถนนเพชรเกษมบริเวณแยกคอหงส์ ผ่านแยกวงเวียนน้ำพุ แยกหาดใหญ่ใน จนสิ้นสุดโครงการที่สถานีรถตู้
1. สถานีคลองหวะ
2. สถานีขนส่งหาดใหญ่ (เซ็นทรัล) ระยะห่างระหว่างสถานี 2.485 กิโลเมตร
3. สถานีคลองเรียน ระยะห่างระหว่างสถานี 0.835 กิโลเมตร
4. สถานีม.สงขลานครินทร์ (มอ.) ระยะห่างระหว่างสถานี 1.185 กิโลเมตร
5. สถานีคอหงส์ ระยะห่างระหว่างสถานี 1.070 กิโลเมตร
6. สถานีราษฎร์ยินดี (บิ๊กซี) ระยะห่างระหว่างสถานี 1.890 กิโลเมตร
7.สถานีหาดใหญ่วิทยาลัย ระยะห่างระหว่างสถานี 0.855 กิโลเมตร
8. สถานีวงเวียนน้ำพุ ระยะห่างระหว่างสถานี 0.765 กิโลเมตร
9. สถานีตลาดกิมหยง ระยะห่างระหว่างสถานี 0.480 กิโลเมตร
10. สถานีชุมทางรถไฟหาดใหญ่ ระยะห่างระหว่างสถานี 0.569 กิโลเมตร
11. สถานีหาดใหญ่ใน ระยะห่างระหว่างสถานี 1.475 กิโลเมตร
12. สถานีรถตู้ ระยะห่างระหว่างสถานี 1.114 กิโลเมตร
ลักษณะสถานีมี 3 ชั้น ชั้น 1 ระดับดิน เป็นทางเข้า-ออกสถานีส่วนใหญ่อยู่บนทางเท้า ชั้นที่ 2 ระดับชั้นจำหน่ายตั๋ว และชั้นที่ 3 ระดับชั้นชานชาลา
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=3100054613374796&set=a.3033691060011152&type=3
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44316
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 02/07/2020 2:21 pm Post subject:
เข็นโมโนเรลหาดใหญ่อบจ.สงขลาสู้ๆ
เดลินิวส์ (กรอบบ่าย) ฉบับวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2563
กฎหมายลูกประกาศใช้ชงครม.ปีนี้ ลุ้นได้เห็น'สถานีเกลียวคลื่นเลอค่า'
รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม (คค.) แจ้งความคืบหน้าโครงการระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา หรือโมโนเรลหาดใหญ่ เส้นทางคลองหวะ-สถานีรถตู้ ระยะทาง 12.54 กม. วงเงิน 16,186 ล้านบาท ที่สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เป็นผู้ศึกษาก่อนส่งมอบท้องถิ่นคือองค์การบริหารจังหวัด (อบจ.) สงขลาดำเนินการต่อว่า โครงการได้จัดทำรายงานวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ผ่านแล้วเมื่อวันที่ 5 มิ.ย. 63 ขณะเดียวกันกฎหมายลูกของพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2562 ประกาศลงราชกิจจานุเบกษาเรียบร้อยแล้วเช่นกัน
รายงานข่าวแจ้งอีกว่า นับเป็นข่าวดีที่โครงการนี้จะได้เดินหน้าต่อโดยอบจ.สงขลา เตรียมเสนอผลการศึกษาการจัดทำรายงานผลการศึกษาและวิเคราะห์โครงการระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา ตามพ.ร.บ.การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2562 ครั้งที่ 2 เสนอสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) พิจารณาต่อ หากไม่มีการปรับแก้ผลการศึกษา หลังจากนั้นคาดว่า 1-2 เดือน จะนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบภายในปีนี้
รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า ตามแผนงานที่อบจ.สงขลา วางไว้ หลังจากครม. เห็นชอบแล้วจะเข้าสู่กระบวนการเปิดประมูลหาเอกชนเข้ามาลงทุนในปี 64 โดยต้องเสนอจัดหาระบบโมโนเรลเทคโนโลยีที่จะนำมาใช้ ระบบอาณัติสัญญาณ รวมทั้งแหล่งเงินทุนที่เสนอให้รัฐบาลกู้มาลงทุนด้วยส่วนภาครัฐจะลงทุนในเรื่องโครงสร้างพื้นฐาน หากไม่มีปัญหาใด ๆ จะใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี คาดว่าเริ่มสร้างปี 65 เสร็จปี 68
สำหรับโครงการรถ ไฟฟ้าโมโนเรลหาดใหญ่บรรจุผู้โดยสาร 464 คนต่อขบวน อัตราค่าโดยสาร 20 บาท ตลอดสาย มีทั้งหมด 12 สถานีได้แก่ 1.สถานีคลองหวะ 2. สถานีขนส่ง หาดใหญ่ (เซ็นทรัล) 3. สถานีคลองเรียน 4. สถานี ม.อ. 5. สถานีคอหงส์ 6. สถานีราษฎร์ยินดี (บิ๊กซี) 7. สถานีหาดใหญ่วิทยาลัย 8. สถานีน้ำพุ 9. สถานีตลาดกิมหยง 10. สถานีชุมทางรถไฟหาดใหญ่ 11. สถานีหาดใหญ่ใน และ 12. สถานีรถตู้ (ตลาดเกษตร) โดยตัวสถานีเน้นออกแบบตามวิถีชีวิตและวัฒนธรรมของชาวบ้านในพื้นที่เป็นสถานีรูปเกลียวคลื่นทะเลแหล่งท่องเที่ยวสำคัญของภาคใต้และแสดงสัญลักษณ์ของจังหวัดสงขลาที่ผูกพันกับทะเล
แนวเส้นทางเริ่มจากสถานีสี่แยกคลองหวะ ถนนกาญจนวณิชผ่านสถานีขนส่ง สถานีคลองเรียน สถานี ม.อ. สถานีคอหงส์ แล้วเข้าถนนเพชรเกษมที่แยกคอหงส์ ผ่านสถานีบิ๊กซีหัวรั้วสถานีหน้าโรงเรียนหาดใหญ่วิทยาลัย สถานีวงเวียนน้ำพุ สถานีตลาดกิมหยง สถานีชุมทางรถไฟหาดใหญ่ สถานีหาดใหญ่ในสิ้นสุดโครงการที่สถานีรถตู้ตลาดเกษตรหาดใหญ่ใน สร้างทางยกระดับสูง 8 เมตร ตามมาตรฐานสากลรองรับรางเดี่ยวคู่ขนานเกาะกลางถนนเขตทาง 30-60 เมตร.
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42621
Location: NECTEC
Posted: 30/11/2020 9:51 am Post subject:
หาดใหญ่ | คืบหน้า! "โมโนเรล" หาดใหญ่ ผ่าน EIA แล้ว เตรียมเสนอ ครม.อนุมัติภายในปีนี้ (2563)
3 กรกฎาคม 2563
วานนี้ (2/7/63) แหล่งข่าวจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและ จราจร ( สน ข . ) เปิดเผยว่ากระทรวงมหาดไทยและองค์การบริหาร ส่วนจังหวัดสงขลา ( อบ จ.สงขลา ) ได้ร่วมกันผลักดันโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเดียว ( Monoreit ) สายคลองหวะสถานีรถ ผู้ระยะทาง 12.5 กิโลเมตร เพื่อ แก้ไขปัญหาจราจรติดขัดในอำเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลาซึ่งเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวในภาคใต้ตอนล่าง
โครงการได้จัดทำรายงานวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ผ่านแล้วเมื่อวันที่ 5 มิ.ย. 63 ขณะเดียวกันกฎหมายลูกของพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2562 ประกาศลงราชกิจจานุเบกษาเรียบร้อยแล้วเช่นกัน โดยกระทรวงคมนาคมเผยความคืบหน้าโครงการระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา หรือโมโนเรลหาดใหญ่ เส้นทางคลองหวะ-สถานีรถตู้ ระยะทาง 12.54 กม. วงเงิน 16,186 ล้านบาท
โครงการนี้จะได้เดินหน้าต่อโดย อบจ.สงขลา เตรียมเสนอผลการศึกษาการจัดทำรายงานผลการศึกษาและวิเคราะห์ โครงการระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา ตามพ.ร.บ.การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2562 ครั้งที่ 2 เสนอสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) พิจารณาต่อ
หากไม่มีการปรับแก้ผลการศึกษา หลังจากนั้นคาดว่า 1-2 เดือน จะนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบภายในปีนี้ หลังจาก ครม. เห็นชอบแล้วจะเข้าสู่กระบวนการเปิดประมูลหาเอกชนเข้ามาลงทุนในปี 64
โดยต้องเสนอจัดหาระบบโมโนเรล เทคโนโลยีที่จะนำมาใช้ ระบบอาณัติสัญญาณ รวมทั้งแหล่งเงินทุนที่เสนอให้รัฐบาลกู้มาลงทุนด้วย ส่วนภาครัฐจะลงทุนในเรื่องโครงสร้างพื้นฐาน หากไม่มีปัญหาใดๆ จะใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี คาดว่าเริ่มสร้างปี 65 เสร็จปี 68
สำหรับโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรลหาดใหญ่ บรรจุผู้โดยสาร 464 คนต่อขบวน อัตราค่าโดยสาร 20 บาท ตลอดสาย มีทั้งหมด 12 สถานีระยะทางรวมทั้งสิ้น 12.54 กิโลเมตร ได้แก่
1.สถานีคลองหวะ
2.สถานีขนส่ง หาดใหญ่ (เซ็นทรัล)
3.สถานีคลองเรียน
4.สถานีมอ.
5.สถานี คอหงส์
6.สถานีราษฎร์ยินดี (บิ๊กซี)
7.สถานีหาดใหญ่วิทยาลัย
8. สถานีน้ำพุ
9. สถานีตลาดกิมหยง
10.สถานีชุมทางรถไฟหาดใหญ่
11.สถานีหาดใหญ่ใน
12.สถานีรถตู้ (ตลาดเกษตร)
ทั้งนี้ องค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา ได้สนับสนุนให้ภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในการลงทุนโครงการ และเปิดโอกาสให้ภาคเอกชนนำความรู้ประสบการณ์และเทคโนโลยีต่าง ๆ เข้ามาบริหารจัดการ เพื่อดำเนินการพัฒนาโครงการได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ เกิดประโยชน์แก่พี่น้องประชาชนได้อย่างคุ้มค่าสูงสุด
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42621
Location: NECTEC
Posted: 07/01/2021 4:35 pm Post subject:
เปิด 23 เมกะโปรเจกต์ 2 หมื่นล้าน 9 อบจ.ขนาดใหญ่ชงใช้งบฯ 65 เฉพาะ อบจ.สงขลา ผุดระบบรางหาดใหญ่ 1.7 หมื่นล้าน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 9 ธันวาคม 2563 13:08
อบจ.สงขลา โครงการพัฒนาระบบขนส่งโดยระบบรางในเขตเมืองหาดใหญ่ กำหนดเส้นทางดำเนินการ ในระยะแรก คือ เส้นทางคลองหวะ-สถานีรถตู้ ระยะทาง 12.54 กิโลเมตร จำนวน 12 สถานี วงเงิน 17,586,010,000 บาท
ปัจจุบัน คชก.พิจารณาแล้วเห็นสมควรนำเสนอรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ของโครงการฯ เสนอคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติเพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบต่อไป (โดยปัจจุบัน อบจ.สงขลาจัดส่งเล่มรายงาน EIA ฉบับสมบูรณ์ให้ สผ.แล้ว อยู่ระหว่างรอเสนอ กก.วล.ชุดใหม่แทนที่หมดวาระลง) และรายงาน PPP ของโครงการดังกล่าว เสนอต่อกระทรวงมหาดไทย เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบแล้ว ปัจจุบันส่งเรื่องให้ สคร. แล้ว อยู่ระหว่างเตรียมข้อมูลนำเสนอคณะกรรมการ PPPเพื่อพิจารณาก่อน เสนอคณะรัฐมนตรีต่อไป
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/3702054699841448
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42621
Location: NECTEC
Posted: 03/03/2021 1:48 pm Post subject:
คุณลุงวิสูตร แสงดี อดีตข้าราชการกระทรวงพาณิชย์ วัย 69 ปี ชาว อ.ระโนด จ.สงขลา ได้เข้ามาเยี่ยมชมบูธกรมรถไฟ พร้อมทั้งนำของสะสมส่วนตัวเป็นตั๋วรถไฟที่คุณลุงเคยใช้เดินทางเมื่อปี 2510 จากสถานีสงขลา ถึง สถานีหาดใหญ่ มีทั้งตั๋วหนาและตั๋วบาง ด้านหลังตั๋วหนาแสตมป์วันเดือนปี เลขขบวนไม่แน่ใจว่า 48 หรือ 481 แน่ รู้สึกดีใจมากๆที่ได้มีโอกาสสัมผัสตั๋วของจริง
https://www.facebook.com/pichet.chamneam/posts/2229986803682039
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42621
Location: NECTEC
Posted: 07/03/2021 11:39 pm Post subject:
มาแล้ว! โครงการรถไฟฟ้าหาดใหญ่เฟสแรก 12 สถานี มูลค่า 1.7 หมื่นล้านบาท
หน้าข่าวทั่วไป
อาทิตย์ที่ 7 มีนาคม 2564 เวลา 16:17 น.
มาแล้ว! โครงการรถไฟฟ้าหาดใหญ่ ระบบโมโนเรล เฟสแรก 12 สถานี มูลค่า 1.7 หมื่นล้าน จ่อเข้า ครม. ก่อสร้าง 3 ปี คาดปี 65 แล้วเสร็จ ปี 68
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า องค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา ( อบจ.สงขลา) ได้ยื่นของบประมาณ ผ่านกรมการปกครองส่วนท้องถิ่น เพื่อดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเดียว ( Monoreit ) สายคลองหวะ-สถานีรถตู้ ระยะทาง 12.54 กิโลเมตร จำวน 12 สถานี มูลค่า 17,586 ล้านบาท เพื่อแก้ไขปัญหาจราจรติดขัดใน อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา ซึ่งเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวในภาคใต้ตอนล่าง
สำหรับโครงการนี้ ได้จัดทำรายงานวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ผ่านแล้ว เมื่อวันที่ 5 มิ.ย.2563 และกฎหมายลูกของพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2562 ประกาศลงราชกิจจานุเบกษาเรียบร้อยแล้ว และเตรียมเสนอ ครม.อนุมัติ ต่อไปโครงการนี้จะได้เดินหน้าต่อโดย อบจ.สงขลา เตรียมเสนอผลการศึกษาการจัดทำรายงานผลการศึกษาและวิเคราะห์ โครงการระบบขนส่งมวลชนโดยระบบราง อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา ตามพ.ร.บ.การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2562 ครั้งที่ 2 เสนอสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) โครงการรถไฟฟ้าหาดใหญ่
โครงการรถไฟฟ้าหาดใหญ่
ทั้งนี้ หากไม่มีการปรับแก้ผลการศึกษา คาดว่า 1-2 เดือน จะนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบ หลังจาก ครม.เห็นชอบแล้วจะเข้าสู่กระบวนการเปิดประมูลหาเอกชนเข้ามาลงทุนในปี 2564โดยต้องเสนอจัดหาระบบโมโนเรล เทคโนโลยีที่จะนำมาใช้ ระบบอาณัติสัญญาณ รวมทั้งแหล่งเงินทุนที่เสนอให้รัฐบาลกู้มาลงทุนด้วย ส่วนภาครัฐจะลงทุนในเรื่องโครงสร้างพื้นฐาน หากไม่มีปัญหาใดๆ จะใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี คาดว่าเริ่มสร้างปี 2565 แล้วเสร็จปี 2568สำหรับโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรลหาดใหญ่ บรรจุผู้โดยสาร 464 คนต่อขบวน อัตราค่าโดยสาร 20 บาท ตลอดสาย มีทั้งหมด 12 สถานีระยะทางรวมทั้งสิ้น 12.54 กิโลเมตร ได้แก่
1.สถานีคลองหวะ
2.สถานีขนส่ง หาดใหญ่ (เซ็นทรัล)
3.สถานีคลองเรียน
4.สถานีมอ.
5.สถานี คอหงส์
6.สถานีราษฎร์ยินดี (บิ๊กซี)
7.สถานีหาดใหญ่วิทยาลัย
8. สถานีน้ำพุ
9. สถานีตลาดกิมหยง
10.สถานีชุมทางรถไฟหาดใหญ่
11.สถานีหาดใหญ่ใน
12.สถานีรถตู้ (ตลาดเกษตร)
ทั้งนี้ องค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา ได้สนับสนุนให้ภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในการลงทุนโครงการ และเปิดโอกาสให้ภาคเอกชนนำความรู้ประสบการณ์และเทคโนโลยีต่าง ๆ เข้ามาบริหารจัดการ เพื่อดำเนินการพัฒนาโครงการได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ เกิดประโยชน์แก่พี่น้องประชาชนได้อย่างคุ้มค่าสูงสุด
https://www.youtube.com/watch?v=H3KiVKJa-V0
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42621
Location: NECTEC
Posted: 03/05/2021 9:52 pm Post subject:
Monorail หาดใหญ่ ขนส่งมวลชนภูมิภาค ที่รอดจากการถูกรื้อ
..
โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
3 พฤษภาคม 2564 เวลา 20:14 น.
EIA ผ่านแล้ว ป้ายหน้า คณะกรรมการ PPPเตรียมเปิดประมูลร่วมทุน ในปี 65!!!!
วันนี้เอารายละเอียดโครงการรถไฟฟ้า Monorail หาดใหญ่ ในมือ อบจ.สงขลา (กระทรวงมหาดไทย) ซึ่งตอนนี้ผ่าน EIA แล้ว และเตรียมเข้าคณะกรรมการ PPP เพื่อเปิดประมูลร่วมทุน ในปี 65!!!!
เลยเอารายละเอียดโครงการ จากใน EIA มาเล่าให้เพื่อนๆฟังซะหน่อย
.
เรามาทำความรู้จักพื้นที่ของหาดใหญ่ก่อนนะครับ
เมืองหาดใหญ่ เป็นเมืองที่เกิดมาจากจุดตัดทางรถไฟ ถึง 4 ทิศทางคือ
- เหนือ ไปกรุงเทพ
- ใต้ ไปสุไหงโกลก (3 จังหวัด ชายแดนใต้)
- ตะวันออก ไปสงขลา
- ตะวันตก ไปปาดังเบเซาร์
ซึ่ง ณ ตอนนั้นเริ่มต้นจากเมืองขนาดเล็ก แต่เป็นแบบตาราง แบ่งเป็นโครงข่าย และมีถนนหลักอีกที ทำให้ มีถนน ขนาดใหญ่เพียงพอในการสร้างรถไฟ ได้น้อย เพียง 4 ถนนหลัก คือ
- ถนนเพชรเกษม
- ถนนกาญจนวนิช
- ถนนศรีภูวนาท
- ถนนราษฎร์ยินดี
จากการศึกษาปริมาณจราจร และจำนวนประชากรในพื้นที่ ซึ่งจะอยู่ในพื้นที่เทศบาลต่างๆ รอบๆเทศบาลนครหาดใหญ่
จึงทำให้ออกมาเป็นเส้นทางรถไฟฟ้า 1 สาย คือ สถานีรถตู้ - คลองหวะ
พร้อมกับขนส่งมวลชนรอง 3 สาย คือ
เส้นที่ 1 : แยกคอหงส์สวนสาธารณะเทศบาลนครหาดใหญ่ รวมระยะทางทั้งสิ้น 2.8 กิโลเมตร เพื่อเชื่อมโยงการเดินทางกับเมืองสงขลา
เส้นที่ 2 : แยกวงเวียนน้ําพุถนนลพบุรีราเมศวร์ รวมระยะทางทั้งสิ้น 3.4 กิโลเมตร เพื่อ เชื่อมโยงการเดินทางกับชุมชนคลองแห
เส้นที่ 3 : แยกหาดใหญ่ในแยกคลองเรียน รวมระยะทางทั้งส้ิน 3.6 กิโลเมตร เพื่อเช่ือมโยง เส้นทางให้เป็นลักษณะวงกลมเพื่อรองรับและกระจายการเดินทางในตัวเมืองหาดใหญ
*** หวังว่าจะทำให้สมบูรณ์ตามแผน !!!
เรามาดูในส่วนของโครงการ รถไฟฟ้าเมืองหาดใหญ่
เส้นทางโครงการ
เริ่มต้นที่ สถานีรถตู้ วิ่งตามแนวถนนเพชรเกษม ผ่านคลองอู่ตะเภา โรงเรียนหาดใหญ่วิทยาลัย สถานีรถไฟหาดใหญ่ ตลาดกิมหยง วงเวียนน้ำพุ อาคารเทศบาลหาดใหญ่ แยกคอหงส์ แล้วเลี้ยวขวา ไปบนถนนกาญจนวนิช ผ่านมหาลัยสงขลานครินทร์ ผ่านแยกคลองเรียน ผ่านเซ็นทรัลหาดใหญ่ ไปสิ้นสุดที่แยกคลองหวะ
ระยะทางรวม 12.54 กิโลเมตร
มีสถานีทั้งหมด 12 สถานี ได้แก่
1.สถานีคลองหวะ
2.สถานีขนส่ง หาดใหญ่ (เซ็นทรัล)
3.สถานีคลองเรียน
4.สถานีมอ.
5.สถานี คอหงส์
6.สถานีราษฎร์ยินดี (บิ๊กซี)
7.สถานีหาดใหญ่วิทยาลัย
8. สถานีน้ำพุ
9. สถานีตลาดกิมหยง
10.สถานีชุมทางรถไฟหาดใหญ่ (ตั้งอยู่บนถนนเพชรเกษม ห่างจากสถานีรถไฟหาดใหญ่ถึง 500 เมตร เสียดายโอกาสในการเชื่อมต่อมากๆ)
11.สถานีหาดใหญ่ใน
12.สถานีรถตู้ (ตลาดเกษตร)
รูปแบบสถานี
ออกแบบเป็นรูปวงกลม หลายขนาด ซ้อนอยู่บนชบนชานชาลา
ซึ่งเอาน้ําทะเลและน้ํามาเป็นแนวความคิดหลักในการออกแบบสถานีเป็นการ ดึงเอาความมีชีวิตชีวาเข้าสู่เมืองหาดใหญ่ อีกทั้งเส้นสายเกลียวคลื่นสามารถสะท้อนและสื่อถึง ความทันสมัยและความเป็นสมัยใหม่ของเมืองหาดใหญ่
วัสดุที่หลักที่ใช้ได้แก่ โครงสร้างหลักเป็น โครงเหล็กที่มีลักษณะเป็น PORTAL FRAME ที่ยึดกับด้านของโครงสร้างหลัก และวัสดุ ภายนอกได้แก่ METAL SHEET สีฟ้า
การเชื่อมต่อและรับส่งผู้โดยสารระหว่างระบบขนส่งมวลชนอื่นๆ
จะแบ่งการเชื่อมต่อเป็น 2 รูปแบบคือ
1. จุดจอดรับส่งคนชั่วคราวใต้สถานี (kiss and ride) โดยทำเป็นเลนเว้าเข้ามาเพื่อให้คนจอด ขึ้น-ลง โดยไม่กีดขวางทางหลัก มี 4 จุดคือ
- สถานีคอหงส์ รองรับการเดินทางจากด้านทิศเหนือของถนนกาญจนวนิช รวมถึงระบบขนส่งสาธารณะในปัจจุบันและในอนาคต
- สถานีราษฎร์ยินดี (บิ๊กซี) รองรับการเดินทางของชุมชนใกล้เคียงและโครงข่ายการ เดินทางจากถนนราษฎร์ยินดี
- สถานีวงเวียนน้ําพุ รองรับการเดินทางของระบบขนส่งสาธารณะที่มีสถานีรถสองแถว บริเวณหอนาฬิกา และโครงข่ายถนนนิพัทธ์สงเคราะห์ 1 และชุมชนด้านทิศเหนือ
- สถานีชุมทางรถไฟหาดใหญ่ รองรับการเดินทางของระบบรถไฟและถนนโครงข่ายถนน เทศบาลใกล้เคียง
*** ตรงสถานีชุมทางรถไฟหาดใหญ่ ห่างจากสถานีรถไฟถึง 500 เมตร ซึ่งแทบจะตัดขาดกันเลย ต้องมีระบบเชื่อมต่อมาช่วย
ซึ่งจริงๆ ในอนาคตจะมีโครงการทางคู่ และสถานีหาดใหญ่จะยกระดับ ซึ่งถ้าเป็นไปได้อยากให้ทั้ง 2 สถานี อยู่ห่างกันไม่เกิน 100 เมตร
อาจจะย้ายสถานีรถไฟฟ้าไปใกล้สถานีรถไฟขึ้นโดยขอที่รถไฟและวางแผนเชื่อมโยงกันโดยตรง
หรือจะขยับสถานีทางคู่ใหม่ให้มาทางด้านเหนือติดรถไฟฟ้าเพิ่มขึ้นก็ได้ เพื่อความสะดวกของผู้โดยสาร!!!!
ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า Monorail
ตั้งอยู่ที่สถานีคลองหวะ ปลายทางของโครงการ ซึ่งจะเป็นพื้นที่ในการเก็บรถ และซ่อมบำรุงหลักของโครงการ
เผื่อใครอยากรู้รายละเอียดของศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า Monorail
EP.4.3 ศูนย์ซ่อมบำรุง (Depot) ของ Monorail ต้องมีอะไรบ้าง
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/944110659360747/?extid=0&d=n
เนื่องจากปัจจัยทั้งปริมาณผู้โดยสาร, ขอบเขตเส้นทาง, วงเลี้ยงตามแยก และทางโค้งต่างๆ ในโครงการ ทำให้โครงการ เลือก รูปแบบของรถไฟฟ้าเป็น
🚝 Monorail !!!
โดยจะใช้ Innovia Monorail ของ Bombardier มาใช้ในโครงการ
ซึ่งเป็นรุ่นเดียวกับเหมือนกับที่ใช้ในโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู และเหลือง ของกรุงเทพ
รู้จัก Monorail สายสีสีชมพู ให้มากกว่านี้ในงาน Asia Pacific Rail 2020
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/845079625930518/
ที่สำคัญจะส่งผลดีกับทั้งระยะเวลาการก่อสร้าง และผลกระทบระหว่างการก่อสร้าง
EP.4.2 ทำไม Monorail สร้างได้ไว??
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/941887252916421/
ซึ่งตามแผนจะใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี
มูลค่าการก่อสร้างโครงการและความคุ้มค่าโครงการ
มูลค่าการลงทุนแบ่งเป็น 2 ส่วนคือ
- มูลค่าก่อสร้างและเวนคืน 10,831 ล้านบาท
- มูลค่าการเดินรถและซ่อมบำรุง 24,302 ล้านบาท
มูลค่าการลงทุนรวมตลอดระยะเวลา 30 ปี 35,136 ล้านบาท
คาดการณ์ค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย
จะได้ความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจคือ
- EIRR 16.14%
- NPV 4,404 ล้านบาท
- B/C 1.53
ซึ่งอยู่ในเกณฑ์คุ้มค่าในการลงทุน!!!!
คาดว่าจะเข้าคณะกรรมการ PPP และพร้อมประมูลในปี 65!!!
หวังว่าโครงการ Monorail หาดใหญ่ จะไม่ติดขัดอะไร ไม่มี คนไหน ข้ามกระทรวงมารื้อ
.. เหมือนในหลายๆโครงการ ในภูมิภาคนะครับ
Back to top