RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305399
ทั่วไป:10894194
ทั้งหมด:11199593
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - [แก้หัวข้อ] ความก้าวหน้า ของ รถไฟจีนแดง
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

[แก้หัวข้อ] ความก้าวหน้า ของ รถไฟจีนแดง
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 102, 103, 104  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31620
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 18/06/2020 8:44 am    Post subject: Reply with quote

การก่อสร้างเส้นทางรถไฟในภาคตะวันตกของยูนนานคืบหน้าแบบก้าวกระโดด
ThaiBizChina.com 17 JUN 2020

โครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟในภาคตะวันตกของมณฑลยูนนานจำนวน 3 โครงการ ได้แก่ เส้นทางรถไฟลี่เจียง-แชงกรีล่า เส้นทางรถไฟต้าหลี่-หลินชัง และเส้นทางรถไฟต้าหลี่-รุ่ยลี่ มีความคืบหน้าอย่างสำคัญ โดยเมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 2563 การก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำจินซาในโครงการเส้นทางรถไฟลี่เจียง-แชงกรีล่า ได้มีการติดตั้งคานเหล็กแกนกลางขนาด 640 ตันเป็นชิ้นแรก

การติดตั้งคานเหล็กดังกล่าวดำเนินการโดยใช้เครื่องชักรอกพิเศษซึ่งเป็นผลงานการออกแบบและวิจัยของบริษัท China Railway Major Bridge Engineering Group จำกัด (中铁大桥局) โดยเครื่องชักรอกพิเศษนี้สามารถรองรับน้ำหนักได้ 800 ตัน นับเป็นเครื่องชักรอกที่สามารถรองรับน้ำหนักได้มากที่สุดของโลกในปัจจุบัน ในการก่อสร้างสะพานแห่งนี้ ได้มีการติดตั้งเครื่องชักรอกพิเศษบนยอดตอม่อที่อยู่สูงจากระดับพื้นผิวแม่น้ำ 350 เมตรหรือสูงเท่ากับอาคาร 117 ชั้น โดยยึดด้วยลวดสลิงความยาวรวม 117,672 เมตร เพื่อชักรอกโครงสร้างเหล็กระหว่างยอดตอม่อกับฐานประกอบคานเหล็กที่มีระยะความสูงต่างกัน 330 เมตร ซึ่งนับเป็นระดับการชักรอกที่สูงที่สุดของโลกในปัจจุบัน

ในภาพรวม สะพานรถไฟข้ามแม่น้ำจินซามีความยาว 882.5 เมตร โดยมีความยาวของส่วนที่ข้ามแม่น้ำ 660 เมตร ตัวสะพานอยู่สูงจากระดับพื้นผิวแม่น้ำ 250 เมตรหรือสูงเท่ากับอาคาร 80 ชั้น และต้องมีการติดตั้งคานเหล็กรวม 71 ชิ้น ประกอบด้วย คานเหล็กส่วนข้าง 21 ชิ้น และคานเหล็กแกนกลาง 50 ชิ้นซึ่งได้รับการออกแบบเป็นชิ้นส่วนประกอบจำนวน 25 คู่

เส้นทางรถไฟลี่เจียง-แชงกรีล่าเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟยูนนาน-ทิเบต โดยเป็นเส้นทางรถไฟรางเดี่ยวระยะทาง 139 กิโลเมตร ประกอบด้วย 13 สถานี กำหนดความเร็วเดินรถ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง คาดว่า จะก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2563 ส่งผลให้สามารถเดินทางจากลี่เจียงไปยังแชงกรีล่าโดยใช้เวลาเพียง 1 ชั่วโมง และเมื่อเชื่อมต่อเส้นทางนี้กับเส้นทางรถไฟคุนหมิง-ต้าหลี่-ลี่เจียงแล้ว จะทำให้การเดินทางจากคุนหมิงไปยังแชงกรีล่าใช้เวลา 4 ชั่วโมง

ขณะที่โครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟต้าหลี่-หลินชัง ในวันเดียวกันได้เริ่มมีการติดตั้งรางรถไฟประกอบเสร็จ ความยาว 500 เมตร น้ำหนัก 60 ตัน จำนวน 2 ชิ้น ในพื้นที่ก่อสร้างเส้นทางรถไฟบริเวณชานเมืองต้าหลี่ นับเป็นการเริ่มต้นส่วนงานติดตั้งรางรถไฟของโครงการนี้

เส้นทางรถไฟต้าหลี่-หลินชังเป็นเส้นทางรถไฟหนึ่งในสามเส้นทางของโครงการรถไฟจีน-เมียนมา โดยเป็นเส้นทางรถไฟรางเดี่ยวระยะทาง 202 กิโลเมตร ซึ่งมีเส้นทางช่วงที่เป็นสะพานและอุโมงค์ถึงร้อยละ 87 หรือประมาณ 176 กิโลเมตร ปัจจุบัน ส่วนงานอุโมงค์มีความคืบหน้าร้อยละ 97.5 ส่วนงานสะพานมีความคืบหน้าร้อยละ 97.9 และส่วนงานพื้นผิวมีความคืบหน้าร้อยละ 97.6 โดยคาดว่า จะก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดใช้งานได้ในปี 2564 และเมื่อเชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟคุนหมิง-ต้าหลี่ จะทำให้การเดินทางจากคุนหมิงถึงหลินชังใช้เวลาเพียง 3 ชั่วโมง

นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 2563 การก่อสร้างเส้นทางรถไฟต้าหลี่-รุ่ยลี่ ได้มีการขุดเจาะบ่อเสริมที่มีความลึก 640.36 เมตรของบ่อหลักแนวตั้งหมายเลข 2 ในอุโมงค์เกาหลีก้ง (高黎贡) ในเขตพื้นที่เมืองเป่าซาน ทั้งนี้ อุโมงค์เกาหลีก้งมีความยาว 34.538 กิโลเมตร นับเป็นอุโมงค์รถไฟที่เจาะผ่านภูเขาที่ยาวที่สุดในทวีปเอเชียและเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดของจีน เนื่องด้วยอุโมงค์มีความยาวมากจึงจำเป็นต้องมีการขุดเจาะบ่อตามแนวอุโมงค์เพื่อช่วยการทำงานของส่วนงานต่าง ๆ ในการขุดเจาะอุโมงค์ โดยระดับความลึกของบ่อเสริมดังกล่าวคิดเป็นระยะทางมากกว่าระดับความสูงของอาคาร Canton Tower (600 เมตร) และอาคาร Shanghai Tower (632 เมตร)

เส้นทางรถไฟต้าหลี่-รุ่ยลี่เป็นอีกหนึ่งเส้นทางของโครงการรถไฟจีน-เมียนมา โดยเป็นเส้นทางรถไฟรางเดี่ยวระยะทาง 330 กิโลเมตร ซึ่งมีเส้นทางช่วงที่เป็นสะพานและอุโมงค์ร้อยละ 75 หรือประมาณ 248 กิโลเมตร แบ่งการก่อสร้างเป็น 2 ส่วน ได้แก่ ช่วงต้าหลี่-เป่าซาน ซึ่งคาดว่า จะก่อสร้างแล้วเสร็จและจะเปิดใช้งานได้ในปี 2564 และช่วงเป่าซาน-รุ่ยลี่ ซึ่งคาดว่า จะก่อสร้างแล้วเสร็จและจะเปิดใช้งานได้ในปี 2565 และเมื่อเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟโครงการนี้กับเส้นทางรถไฟคุนหมิง-ต้าหลี่ จะทำให้สามารถเดินทางจากคุนหมิงไปยังรุ่ยลี่ซึ่งเป็นเมืองชายแดนระหว่างมณฑลยูนนานกับเมียนมาโดยใช้เวลา 5 ชั่วโมง

ที่มา: http://society.yunnan.cn/system/2020/06/15/030722084.shtml (มีภาพประกอบ)
http://yn.yunnan.cn/system/2020/06/15/030721590.shtml (มีภาพประกอบ)
http://baoshan.yunnan.cn/system/2020/05/21/030680135.shtml (มีภาพประกอบ)
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30580
Location: ADTEC

PostPosted: 18/06/2020 12:35 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
การก่อสร้างเส้นทางรถไฟในภาคตะวันตกของยูนนานคืบหน้าแบบก้าวกระโดด
ThaiBizChina.com 17 JUN 2020


ที่มา: http://society.yunnan.cn/system/2020/06/15/030722084.shtml (มีภาพประกอบ)
http://yn.yunnan.cn/system/2020/06/15/030721590.shtml (มีภาพประกอบ)
http://baoshan.yunnan.cn/system/2020/05/21/030680135.shtml (มีภาพประกอบ)


Click on the image for full size
ทางรถไฟจีนพม่ามีสองสาย
1. ต้าหลี่ - เป่าซาน - รุ่ยหลี่ ยาว 336.39 กิโลเมตร ที่ต่อแดนพม่าที่ด่าน Muse
2. ต้าหลี่ - หลินชัง ยาว 220 กิโลเมตร ความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ยังเหลือทางจาก หลิงชังไปด่าน Qingshuihe ที่ต่อแดนพม่าที่ด่าน Chinshwehaw (ทางรถไฟสาย Dali-Lincan-Qingshuihe )
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30580
Location: ADTEC

PostPosted: 18/06/2020 7:52 pm    Post subject: Reply with quote

จีนจ่อใช้ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์
สำนักข่าวซินหัว
18 มิถุนายน 2563

เมื่อวันพุธ (17 มิ.ย.) การรถไฟจีน (China State Railway Group) เปิดเผยว่าผู้โดยสารที่เดินทางด้วยรถไฟธรรมดาจะสามารถซื้อบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์ (E-ticket) สำหรับการเดินทางได้ตั้งแต่วันเสาร์ (20 มิ.ย.) เป็นต้นไป โดยการจัดการรูปแบบใหม่ครั้งนี้ปรับใช้ในสถานีรถไฟมากกว่า 1,300 แห่ง

รายงานระบุว่าผู้โดยสารรถไฟธรรมดาจะสามารถใช้บัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์ในการเดินทาง ซึ่งปกติแล้วจำกัดใช้เฉพาะกับรถไฟความเร็วสูงและรถไฟระหว่างเมืองเท่านั้น ส่งผลให้ขณะนี้มีสถานีรถไฟที่ให้บริการบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์รวมมากกว่า 2,400 แห่ง และคาดว่าจะเอื้อประโยชน์ให้แก่ผู้โดยสารรถไฟทั่วประเทศมากกว่าร้อยละ 95

ผู้โดยสารที่ใช้ระบบบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์จะสามารถผ่านขั้นตอนการตรวจสอบบัตรโดยสารโดยใช้บัตรประจำตัวประชาชนและเทคโนโลยีจดจำใบหน้าแทนการเก็บบัตรโดยสารที่สถานี อีกทั้งระบบดังกล่าวยังช่วยลดระยะเวลาในการรอตรวจบัตรโดยสารและความเสี่ยงที่บัตรโดยสารสูญหาย ตลอดจนการซื้อบัตรโดยสารปลอมอีกด้วย

ทั้งนี้ จีนเริ่มนำร่องใช้งานบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์กับสถานีรถไฟความเร็วสูงในมณฑลไห่หนาน (ไหหลำ) เมื่อเดือนพฤศจิกายน 2018 ก่อนจะครอบคลุมรถไฟความเร็วสูงและรถไฟระหว่างเมืองทุกเส้นทางบนจีนแผ่นดินใหญ่ เมื่อวันที่ 29 เม.ย. ที่ผ่านมา โดยการรถไฟจีนได้จำหน่ายบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์ไปแล้วราว 872 ล้านใบ นับตั้งแต่เริ่มใช้ในปี 2018 จนถึงสิ้นเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30580
Location: ADTEC

PostPosted: 21/06/2020 1:22 am    Post subject: Reply with quote

สร้างทางรถไฟสาย Mudanjiang-Jiamusi มณฑล เฮยหลงเจียง
http://www.xinhuanet.com/english/2020-06/16/c_139143157.htm
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31620
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 22/06/2020 7:24 pm    Post subject: Reply with quote

จีนทดลองวิ่งรถไฟแม็กเลฟความเร็วสูง 600 กม./ชม.
สำนักข่าวไทย ต่างประเทศ 22 มิ.ย. 2020 19:06:45

Click on the image for full size

22 มิ.ย.-จีนประสบความสำเร็จในการทดลองวิ่งรถไฟแม็กเลฟความเร็วสูง 600 กิโลเมตร/ชั่วโมง ที่นครเซี่ยงไฮ้ วานนี้ (21 มิ.ย.) โดยสภาพการวิ่งรถผ่านเกณฑ์ทั้งด้านเทคนิคและการออกแบบ คาดว่าจะนำมาใช้งานในไม่ช้า

รถไฟแม็กเลฟความเร็วสูงมีคุณสมบัติทั้งในด้านความเร็ว ความปลอดภัย สมรรถนะในการขนส่ง เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และมีต้นทุนต่ำ ขณะนี้ รถไฟความเร็วสูงของจีนมีความเร็วในการวิ่งรถอยู่ที่ 350 กิโลเมตร/ชั่วโมง ความเร็วของเครื่องบินอยู่ที่ 800-900 กิโลเมตร/ชั่วโมง ซึ่งความเร็วที่ 600 กิโลเมตร/ชั่วโมง ของรถไฟแม็กเลฟความเร็วสูง สามารถเติมเต็มช่องว่างด้านคุณสมบัติที่ต่างกันระหว่างรถไฟความเร็วสูงกับเครื่องบิน ตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารหลากหลายกลุ่ม

https://www.facebook.com/tnamcot/videos/2832335510380717/
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30580
Location: ADTEC

PostPosted: 23/06/2020 10:30 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
จีนทดลองวิ่งรถไฟแม็กเลฟความเร็วสูง 600 กม./ชม.
สำนักข่าวไทย ต่างประเทศ 22 มิ.ย. 2020 19:06:45

https://www.facebook.com/tnamcot/videos/2832335510380717/


จีนประสบความสำเร็จ ทดสอบรถไฟแม็กเลฟ ความเร็ว 600 กม. / ชม.
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 22 มิถุนายน 2563 17:46



ซีจีทีเอ็น (22 มิ.ย.) - จีนประสบความสำเร็จในการทดสอบรถไฟแม็กเลฟ ความเร็ว 600 กม. / ชม. ที่มหาวิทยาลัยถงจี้ ในเซี่ยงไฮ้เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา (22 มิ.ย.) ซึ่งถือเป็นการพัฒนาครั้งสำคัญครั้งใหม่ในการวิจัยและพัฒนารถไฟความเร็วสูงของจีน

การพัฒนาระบบขนส่งแม็กเลฟ ความเร็วสูง 600 กม. / ชม. เป็นโครงการสำคัญในโครงการ "Advanced Rail Transit" ของประเทศจีนซึ่งริเริ่มโดยกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี เปิดตัวโครงการในเดือนกรกฎาคม 2559

โครงการนี้พัฒนาโดย CRRC Qingdao Sifang Co. , Ltd. รับผิดชอบด้านเทคนิค ผนึกกำลังผู้เชี่ยวชาญจากองค์กร มหาวิทยาลัยและสถาบันวิจัย กว่า 30 แห่ง

บนรางทดสอบแม็กเลฟต้นแบบเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา ได้ข้อมูลสำคัญจำนวนมาก สำหรับตรวจสอบประสิทธิภาพ ปรับปรุงแก้ไขข้อบกพร่องของระบบฯ และทดสอบการทำงานแบบไดนามิกภายใต้สภาพการณ์ที่หลากหลาย สำหรับการพัฒนาและการเพิ่มประสิทธิภาพต่อไป

"ในระหว่างการทดสอบแบบหลายเงื่อนไข ยานพาหนะแสดงค่าการทำงานที่เสถียร ค่าชี้วัดทางเทคนิคที่สำคัญตรงตามความต้องการ และความคาดหวังของการออกแบบทั้งหมด" ติ้ง ซานซาน หัวหน้าทีมวิจัยและพัฒนาและรองหัวหน้าวิศวกร CRRC ชิงเต่ากล่าว

ระบบต้นแบบแม็กเลฟความเร็วสูงคาดว่า จะมีการเปิดตัวในสายการผลิตภายในสิ้นปี 2020

ในฐานะเป็นรูปแบบการจราจรความเร็วสูงที่เกิดขึ้นใหม่ แม็กเลฟมีทั้งความเร็ว 600 กม. / ชม. ความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือในระบบการทำงาน รวมถึงรอบรับผู้โดยสารจำนวนมาก ประสิทธิภาพการทำงานตรงเวลา การปกป้องสิ่งแวดล้อมและค่าบำรุงรักษาต่ำ เติมเต็มช่องว่างระหว่างรถไฟความเร็วสูง และบริการด้านการบิน ช่วยสร้างเครือข่ายการขนส่งที่มีประสิทธิภาพและยืดหยุ่น เพื่อตอบสนองความต้องการในการเดินทางของกลุ่มต่าง ๆ
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 31620
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 29/06/2020 9:29 am    Post subject: Reply with quote

จีนเปิดรถไฟสายใหม่เชื่อมภาคกลาง-ตะวันออก
NEWTV18 29 มิ.ย. 63

Click on the image for full size

การรถไฟจีนเริ่มให้บริการ รถไฟโดยสารความเร็วสูงสายใหม่ เชื่อมต่อภาคกลางกับภาคตะวันออก เมื่อวันอาทิตย์ (28 มิ.ย.)

แถลงการณ์ของบริษัทการรถไฟ ไชน่า เรลเวย์ เซี่ยงไฮ้ กรุ๊ป หรือ ซีอาร์เอสจี (China Railway Shanghai Group Co., Ltd) กล่าวว่า รถไฟโดยสารความเร็วสูง ที่ถูกออกแบบให้วิ่งด้วยความเร็วเฉลี่ยตลอดเส้นทาง ที่ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เชื่อมต่อปลายทางระหว่างเมืองฉางกิว (Shangqiu) ในมณฑลเหอหนาน ทางภาคกลาง กับ 2 เมืองทางภาคตะวันออกคือ เมืองเหอเฟ่ย เมืองเอกของมณฑลอานฮุย และเมืองหังโจว เมืองเอกของมณฑลเจ้อเจียง ครอบคลุมระยะทาง 794.55 กิโลเมตร

บริการรถไฟสายตอนบนของโครงการนี้ ซึ่งเชื่อมต่อเมืองฉางกิวกับเมืองเหอเฟ่ย เริ่มวิ่งให้บริการประชาชน ตั้งแต่เดือน ธ.ค. 2562 แล้ว

โครงการรถไฟโดยสารความเร็วสูง ฉางกิว-เหอเฟ่ย-หังโจว จะช่วยเพิ่มระดับการส่งเสริมการพัฒนา พื้นที่ทางภาคกลางของจีน และกระจายความเจริญอย่างทั่วถึง ในภูมิภาคสามเหลี่ยมแม่น้ำแยงซี ที่รวมถึงมหานครเซี่ยงไฮ้ มณฑลเจียงซู มณฑลเจ้อเจียง และมณฑลอานฮุย.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30580
Location: ADTEC

PostPosted: 30/06/2020 11:02 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
จีนเปิดรถไฟสายใหม่เชื่อมภาคกลาง-ตะวันออก
NEWTV18 29 มิ.ย. 63


ได้มาจากสำนักข่าวซินหัวแน่ๆ ครับตามลิงก์นี้
https://www.xinhuathai.com/china/118301_20200629
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30580
Location: ADTEC

PostPosted: 01/07/2020 11:29 am    Post subject: Reply with quote

เปิดทางรถไฟสายใหม่ จากนครเซี่ยงไฮ้ เลียบชายฝั่งผ่านซูโจว ไป หนานทง (Shanghai-Suzhou-Nantong) ยาว 143 กิโลเมตร ความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ลดเวลาเดินทางจากเซี่ยงไฮ้ไปหนานทง จาก 3 ชั่วโมงครึ่งเหลือชั่วโมงเดียว ทำให้ การเชื่อมโยงนครเซี่ยงไฮ้ กัยตอนเหนือของมณฑลเจียงสูมณฑลซานตงทำได้รวดเร็วกว่าเดิม และ ทำให้เซี่ยงไฮ้เป็น ศูนย์กลางทางเศรษฐกิจลุ่มแม่น้ำแยงซีเกียงอย่างแท้จริงด้วย

นอกจากนี้ ทางรถไฟความไวสูงสาย Shangqiu-Hefei-Hangzhou ระยะทาง 794.5 กิโลเมตร คว่ามเร็วสูงสุด 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เชื่อมมณฑลเหอหนาน อันฮุย และ เจ๋อเจียง ที่เพิ่งเปิดเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา ก็ช่วยเสริม การพัฒนาเศรษฐกิจลุ่มแม่น้ำแยงซีเกียงด้วย
http://www.chinadaily.com.cn/a/202007/01/WS5efbc7f9a310834817256441.html
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 30580
Location: ADTEC

PostPosted: 01/07/2020 12:15 pm    Post subject: Reply with quote

จีนทดสอบวิ่งรถไฟแม็กเลฟต้นแบบ (คลิป)
NEWTV18
30 มิ.ย. 63




บริษัทรถไฟโดยสารในจีนกำลังทำการทดสอบซ้ำ รถไฟความเร็วสูงรางแม่เหล็ก “แม็กเลฟ” รุ่นต้นแบบ ที่สามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงถึง 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งจะกลายเป็นทางเลือกที่น่ากลัวในอนาคตอันใกล้ สำหรับการเดินทางโดยเครื่องบินโดยสารภายในแผ่นดินใหญ่

รถไฟความเร็วสูง แม็กเลฟ (Magnetically Levitating : Maglev)) เป็นระบบการขนส่งรถไฟโดยสาร ที่ใช้แรงยกตัวของแม่เหล็กไฟฟ้า ให้ตู้ขบวนรถไฟลอยขึ้นเหนือรางวิ่ง แทนการใช้ล้อ, เพลาหรือลูกปืน ลดความเสียดทาน อำนาจแม่เหล็กจะยกตู้ขบวน ลอยขึ้นเหนือรางเพียงเล็กน้อย พร้อมกับสร้างแรงขับเคลื่อนไปข้างหน้าได้อย่างรวดเร็ว และเงียบกว่าระบบขนส่งแบบใช้ล้อ

ความเร็วของรถไฟพลังแม่เหล็ก แม็กเลฟ ที่ครองสถิติโลกอยู่ในปัจจุบัน เป็นของญี่ปุ่น ซึ่งทำไว้ที่ 581 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำลายสถิติโลกเดิมของรถไฟความเร็วสูง ทีจีวี (TGV) ฝรั่งเศส ซึ่งเป็นแบบใช้ล้อ ด้วยความเร็วมากกว่า 6 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ADVERTISEMENT






รถไฟแม็กเลฟของจีน ซึ่งถูกออกแบบให้วิ่งด้วยความเร็วสูงสุดถึง 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ประสบความสำเร็จในการทดสอบวิ่งเที่ยวแรก เมื่อวันอาทิตย์ที่ 21 มิ.ย.ที่ผ่านมา บนรางทดสอบระยะทาง 1.5 กิโลเมตร ที่มหาวิทยาลัยต่งจี้ ในเมืองเซี่ยงไฮ้ แต่วิ่งด้วยความเร็วต่ำกว่า ถือเป็นความคืบหน้าครั้งสำคัญ ในการพัฒนารถไฟแม็กเลฟของจีน

นายติง ซานซาน หัวหน้าทีมวิจัยและพัฒนา และรองหัวหน้าทีมวิศวกรการรถไฟ บริษัทชิงเต่า ซี่ฟาง ในเครือของบริษัทไชน่า เรลเวย์ โรลลิ่ง สต๊อค คอร์ปอเรชั่น หรือ ซีอาร์อาร์ซี (China Railway Rolling Stock Corporation : CRRC) เผยว่า ในระหว่างการทดสอบหลายมิติ รถไฟแม็กเลฟรุ่นต้นแบบของจีนแสดงให้เห็นถึงสมรรถนะในการทรงตัว และความเงียบ ทุกสมรรถนะสำคัญทางเทคนิค ได้มาตรฐานตามที่กำหนดไว้

เครื่องบินโดยสารสายภายในประเทศจีน ใช้เวลาเดินทางโดยเฉลี่ย 800 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วนรถไฟโดยสารความเร็วสูง วิ่งด้วยความเร็วเฉลี่ย 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทีมนักวิจัยคาดหวังว่า ความเร็ววิ่ง 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมงของรถไฟแม็กเลฟ จะอุดช่องว่าการเดินทางของทั้ง 2 แบบ กลายเป็นการเดินทางทางเลือกใหม่ ที่ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และราคาไม่แพง.
https://www.youtube.com/watch?v=_sC8TOeI0FQ
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> เกี่ยวกับรถไฟต่างประเทศ All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 102, 103, 104  Next
Page 103 of 104

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test