รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่

[Mongwin]

https://www.facebook.com/Thailand.Infra/videos/925609764614305/

โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
29 มิ.ย. 63 ·
ความคืบหน้า ทางรถไฟเลี่ยงเมืองลพบุรี โครงการทางคู่ ลพบุรี-ปากน้ำโพ

จากที่เมื่อวานโพสต์เรื่องทางรถไฟเลี่ยงเมืองลพบุรี เพื่อเลี่ยงแหล่งประวัติศาสตร์ ซึ่งมีอายุเป็นพันปี เช่นพระปรางสามยอด และ ศาลพระกาฬ ที่อยู่ติดกับทางรถไฟเดิม ซึ่งมีปัญหากับการก่อสร้างทางคู่ และเดินรถไฟสินค้าซึ่งมีความสั่นสะเทือนสูงทำให้มีความเสี่ยงกับโบราณสถาน

เลยมีการทำทางเลี่ยงเมืองเพื่อให้รถไฟสินค้า และรถไฟด่วน เลี่ยงเมืองเพี่อลดผลกระทบจากรถไฟที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน

ใครที่ยังไม่ได้อ่าน ดูได้ตามโพสต์นี้ครับ

https://www.facebook.com/491766874595130/posts/962559214182558/?d=n

————————
วันนี้เลยเอาคลิปจากกล้องหน้ารถเต็มๆ มาให้เพื่อนๆ ชมซะหน่อย

ซึ่งจากข้อมูลความคืบหน้า เดือนพฤษภาคม 63 ในสัญญาที่ 1 (ส่วนเลี่ยงเมืองลพบุรี) มีความคืบหน้า 26.23% เร็วกว่าแผน 9.87%

ตอนนี้จากการสำรวจหน้างาน

- โครงการได้เข้าพื้นที่ พร้อมกับทำฐานราก เสร็จเกือบหมดแล้ว
- งานเสาขึ้น เป็นแบบสำเร็จรูป ประกอบแล้วบางส่วน
- มีการขึ้น ติดตั้ง Luancher แล้ว 2 ชุด ด้านติดถนน 311
- มีการติดตั้ง segment ชุดแรกเสร็จเรียบร้อยแล้ว 3 ช่วงเสา

ส่วนของสถานี

- มีการเคลียร์พื้นที่เพื่อทำพื้นที่ขึ้น-ลงสถานี หมดแล้ว พร้อมกับการลงเสาเข็มเสร็จแล้วบางส่วน
————————
จากก่อนหน้านี้ติดปัญหาส่งมอบพื้นที่ แต่หลังจากเคลียร์ทุกอย่างลงตัว ก็เดินหน้าอย่างรวดเร็วครับ

ลองชมรายละเอียดจากในคลิปครับ

ใครอยากเห็นความคืบหน้าจากที่ปรึกษาในสัญญาที่ 1 ส่วนเลี่ยงเมืองลพบุรี ดูได้จากลิ้งค์นี้เลยครับ

https://www.facebook.com/lopburipaknampho/videos/900239037155508/?

เพจโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วง ลพบุรี-ปากน้ำโพ

https://www.facebook.com/lopburipaknampho/

เว็บไซต์โครงการ

http://www.doubletrack-lopburipaknampho.com/

[Mongwin]

สร้างลิ่ว!87%รถไฟทางคู่อีสานเสียดฟ้า
เดลินิวส์ (กรอบบ่าย) ฉบับวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2563

ยกระดับสูงสุด-ยาวสุดในไทย5กม. เหลือ525เมตรเสร็จส.ค.ลุยงานราง

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายตะวันออกเฉียงเหนือ (อีสาน) ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 2.99 หมื่นล้านบาท ว่าภาพรวมการก่อสร้างมีความคืบหน้า 56.56% เร็วกว่าแผน 0.01% โดยสัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตรคืบหน้า 71.88% เร็วกว่าแผน 1.79%, สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระอยู่ระหว่างการปรับแก้รายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) และสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ คืบหน้า 44.08% ล่าช้ากว่าแผน 1.47% ทั้งนี้คาดว่าจะเปิดให้บริการในส่วนของสัญญาที่ 1 และ 3 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ได้ในปี 65

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งต่อว่า การก่อสร้างเดินหน้าอย่างต่อเนื่องไม่มีปัญหาอุปสรรคใด ๆ ในส่วนของไฮไลต์ที่เป็นการก่อสร้างทางรถไฟยกระดับสูงที่สุดและยาวที่สุดในไทย บริเวณมาบกะเบา-กลางดง อ.มวกเหล็ก จ.สระบุรี ระยะทาง 5 กม.นั้น มีความคืบหน้า 86.69% เร็วกว่าแผน 13.87% โดยงานโครงสร้างเหลือเพียงบริเวณรอยต่อของ อ.มวกเหล็ก จ.สระบุรี และ อ.ปากช่อง จ.นครราชสีมา ระยะทางประมาณ 525 เมตร ซึ่งงานโครงสร้างทั้งหมดน่าจะแล้วเสร็จภายในเดือน ส.ค. 63 จากนั้นจะเป็นงานทางราง ทั้งวางหมอน และวางราง คาดว่าต้นปี 64 งานในส่วนของทางรถไฟยกระดับจะแล้วเสร็จทั้งหมด

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งอีกว่า สำหรับทางรถไฟยกระดับมีความสูงจากระดับพื้นดิน ถึงสันรางรถไฟที่สูงที่สุดอยู่ที่ประมาณ 50 เมตร บริเวณคลองมวกเหล็ก มีระยะทางยาวประมาณ 1 กม. โดยสาเหตุที่ต้องก่อสร้างทางรถไฟยกระดับสูงประมาณ 40-50 เมตรนั้น เนื่องจากระดับดินเดิมของพื้นที่จากมาบกะเบาถึงกลางดงแตกต่างกันมากรวมถึงพื้นที่ตรงบริเวณเมืองมวกเหล็กที่ทางรถไฟพาดผ่านมีพื้นที่เป็นลักษณะแอ่งกระทะ จึงจำเป็นต้องก่อสร้างทางยกระดับเพื่อรักษาความชันของทางรถไฟให้ได้ 1.2% ตามมาตรฐานการออกแบบยืนยันว่าเมื่อรถไฟวิ่งผ่านจุดนี้ ผู้โดยสารจะปลอดภัย เพราะได้มาตรฐานสากลอีกทั้งยังทนทานต่อแรงแผ่นดินไหว และแรงลมด้วย.

[Wisarut]

[Wisarut]

ทางลอยฟ้า มวกเหล็กสูง 49.5 เมตร
https://www.youtube.com/watch?v=zEgDn-QaiDk


ความก้าวหน้าการขุดอุโมงค์ทั้ง 3 ทางคู่ช่วงมาบกระเบา - คลองขนานจิตร เดือนพฤษภาคม 2563 อุโมงค์ 2 และ อุโมงค์ 3 สำเร็จแล้วเหลือแต่การปรับแต่ง ส่วนอุโมงค์ที่ 1 สำเร็จไป 50%
https://www.youtube.com/watch?v=WCzlPVGGMJY

[Wisarut]

[Mongwin]

ความก้าวหน้าของโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 1 ประจำเดือนพฤษภาคม 2563
Jun 28, 2020
AMWW / TRACK DOUBLING PROJECT FOR NORTHEASTERN LINE


https://www.youtube.com/watch?v=WMb7MorPwiY

[Wisarut]

“ผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท.” ลุยงานด่วนประมูลทางคู่ 9 สาย 4 แสนล้าน-ลั่นสู้คดี “ค่าโง่โฮปเวลล์” ลุ้นศาลชี้ปมจดทะเบียน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2563 18:58
ปรับปรุง: วันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2563 11:47

“นิรุฒ” ลุยงานด่วน ดันประมูลรถไฟทางคู่เฟส 2 และสายใหม่ 9 เส้นทางกว่า 4 แสนล้านในปีนี้ ลั่นเดินหน้าสู้ “คดีค่าโง่โฮปเวลล์” จนถึงที่สุด เผยฟ้องศาลปกครองรอวินิจฉัยประเด็นจดทะเบียนไม่ถูกต้อง ขณะที่เลื่อนเปิดเดินรถสายสีแดง รอ 2 เดือนสรุปผลศึกษาทางเลือกเปรียบเทียบ PPP หรือตั้งบริษัทลูก

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า นโยบายและยุทธศาสตร์การขับเคลื่อน ร.ฟ.ท.จะต้องเพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการขนส่งทางราง ทำแผนเพิ่มรายได้และการลดค่าใช้จ่าย และขับเคลื่อนและการยกระดับประสิทธิภาพการทำงาน เพื่อให้สอดคล้องตามวิสัยทัศน์ของการรถไฟฯ ในการ “เป็นผู้ให้บริการระบบรางของรัฐที่ดีที่สุดในอาเซียนในปี 2570”

ทั้งนี้ โครงการรถไฟทางคู่เป็นโอกาสในการเพิ่มรายได้ เนื่องจากสามารถเพิ่มขีดความสามารถในการเดินรถทั้งโดยสารและสินค้า โดยเฉพาะการขนส่งสินค้าที่มีสัดส่วนของกำไรค่อนข้างดี ซึ่งเป้าหมายจะเพิ่มปริมาณการขนส่งสินค้าจากปัจจุบัน 11 ล้านตัน/ปี เป็น 38 ล้านตัน/ปี ในปี 2570 หรือมีสัดส่วนการขนส่งสินค้าทางรางจาก 2% เป็น 5% ของปริมาณการขนส่งทั้งหมดของประเทศ ซึ่งจะทำให้รถบรรทุกหายไปจากถนนจำนวนมาก

ส่วนผู้โดยสาร ปัจจุบันมีจำนวน 35 ล้านคน/ปี แต่เป็นบริการเชิงสังคม (PSO) ซึ่งกำหนดค่าโดยสารได้ต่ำถึง 20 ล้านคน/ปี ส่วนผู้โดยสารเชิงพาณิชย์มีเพียง 10 ล้านคน/ปี แต่เป็นผู้โดยสารส่วนที่สร้างรายได้ถึง 90% จะต้องหาแนวทางในการเพิ่มจำนวนผู้โดยสารส่วนนี้ ซึ่งต้องมีการปรับรูปแบบการขายตั๋ว การตลาด ความสะดวกทั้งหมดให้เหมาะต่อวิถีชีวิตใหม่ๆ

ขณะนี้โครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 จำนวน 7 โครงการ ระยะทาง 1,483 กิโลเมตร วงเงินลงทุนรวมกว่า 2.73 แสนล้านบาท อยู่ระหว่างการชี้แจงข้อมูลเพิ่มเติมต่อสำนักงานสภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ได้แก่ ปากน้ำโพ-เด่นชัย, เด่นชัย-เชียงใหม่, ขอนแก่น-หนองคาย, ชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี, ชุมพร-สุราษฎร์ธานี, สุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา และชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ โดยคาดว่าจะได้รับการอนุมัติเพื่อเปิดประกวดราคาให้ได้ภายในปี 2563

สำหรับรถไฟทางคู่สายใหม่ 2 เส้นทาง ซึ่งคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้อนุมัติแล้วนั้น ได้แก่ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กม. วงเงินรวม 85,345 ล้านบาท ร.ฟ.ท.จะต้องเสนอ ครม.อีกครั้งเพื่อยืนยันการแบ่งประมูลจำนวน 3 สัญญาตามที่ ครม.เคยมีมติไว้ เนื่องจากก่อนหน้านี้คณะกรรมการนโยบายและกำกับดูแลรัฐวิสาหกิจ (ซูเปอร์บอร์ด) เคยมีความเห็นว่าอาจจะแบ่งมากกว่า 3 สัญญาได้
ส่วนสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กม. วงเงิน 66,848.33 ล้านบาทนั้นอยู่ระหว่างการจ้างที่ปรึกษาร่าง TOR โดยคาดว่าทั้ง 2 โครงการจะเปิดประมูลได้ภายในปีนี้

@ เลื่อนเปิดสายสีแดง ศึกษาทางเลือก PPP อีก 2 เดือนสรุป

ส่วนโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) นั้น เบื้องต้นจะต้องเลื่อนเปิดเดินรถจากเดือน ม.ค. 2564 ออกไป เนื่องจากสัญญางานสัญญา 3 (งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมตู้รถไฟฟ้า) มีความล่าช้า และอยู่ระหว่างพิจารณาขยายเวลาก่อสร้าง โดยเอกชนเสนอขยาย 512 วัน เบื้องต้นได้อนุมัติไปแล้ว 87 วัน ที่เหลืออยู่ระหว่างพิจารณาเหตุผล

ส่วนการเดินรถสายสีแดง คณะทำงานอยู่ระหว่างศึกษาแนวทางการดำเนินการให้เอกชนร่วมลงทุน (PPP) เปรียบเทียบกับรูปแบบเดิม คือจัดตั้งบริษัทลูก เพื่อเลือกรูปแบบที่มีความเหมาะสม เป็นประโยชน์สูงสุดต่อ ร.ฟ.ท. และประชาชน โดยจะศึกษาเรื่องการบริหารจัดการสถานีกลางบางซื่อเข้าไปด้วย ซึ่งใน 2 เดือนจะมีคำตอบที่ชัดเจน

@ลั่นสู้ “คดีค่าโง่โฮปเวลล์” จนถึงที่สุด

สำหรับกรณีสัญญาสัมปทานรถไฟยกระดับ (โฮปเวลล์) หรือคดีค่าโง่โฮปเวลล์ นั้น นายนิรุฒกล่าวว่า ขณะนี้ ร.ฟ.ท.ได้ยื่นฟ้องศาลปกครองเพื่อให้วินิจฉัยแล้ว โดยรอศาลนัดไต่สวน ซึ่งยืนยันว่า ร.ฟ.ท.จะต่อสู้ถึงที่สุด แม้ว่าก่อนหน้านี้กระทรวงพาณิชย์แจ้งว่าการจดทะเบียนบริษัท โฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัด เป็นไปอย่างถูกต้องก็ตาม

“ร.ฟ.ท.ต้องสู้ตามขั้นตอน รอคำสั่งศาลมีการวินิจฉัยอย่างไร ส่วนการต่อสู้ในประเด็นอื่นๆ ร.ฟ.ท.ได้หารือกับสำนักงานอัยการสูงสุดเพื่อหาแนวทาง”

สำหรับโครงการถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ที่จะเริ่มดำเนินการระยะที่ 1 กรุงเทพฯ-พิษณุโลก ระยะทาง 380 กม. วงเงินลงทุน 212,892 ล้านบาท นั้น นายนิรุฒกล่าวว่ายังไม่มีแผนยกเลิก แต่ไม่ใช่เรื่องด่วนในขณะนี้ ส่วนจะเดินหน้าไปอย่างไร เมื่อใด จะต้องประเมินสถานการณ์อีกครั้ง ซึ่งเห็นว่า ควรจะต้องรอดูความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ให้เดินหน้าไปได้ในระดับหนึ่งก่อน

สำหรับการบริหารที่ดินทั่วประเทศกว่า 240,000 ไร่ ซึ่งมีทั้งเขตทาง ย่านสถานี ให้เกิดประสิทธิภาพในการเดินรถและการหารายได้ โดยปัจจุบันมีพื้นที่เชิงพาณิชย์ประมาณ 20,000 ไร่ มีรายได้ประมาณ 2,000 ล้านบาท/ปี จะหาแนวทางในการพัฒนาที่เหมาะสมกับบริบทในปัจจุบันและอนาคต

[Mongwin]

[Mongwin]

สำนักข่าว กรมประชาสัมพันธ์
· 59 นาที ·

🚂🚂 รัฐบาล “ลุงตู่ 2” พัฒนารถไฟทางคู่ ปฏิรูประบบรางครั้งใหญ่ สร้างคุณภาพชีวิตด้านการคมนาคมที่ดี
.
🚇🚇 รัฐบาลได้วางแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ด้านการคมนาคมของประเทศเพิ่มเติม เพื่ออำนวยความสะดวกการเดินทางให้กับประชาชนได้มากขึ้น และรองรับการขนส่งสินค้าที่จะสร้างรายได้ทางเศรษฐกิจให้กับประเทศไทยในอนาคต
.
✅✅ วางแผนพัฒนาระบบรางครั้งใหญ่ รถไฟทางคู่เฟส 1 ระยะทางกว่า 3,154 กิโลเมตร จากเดิมที่ประเทศไทยมีรถไฟทางคู่เพียง 173 กิโลเมตร
.
📍📍 ปัจจุบันก่อสร้างเฟส 1 จำนวน 9 เส้นทาง ระยะทางรวม 1,671 กม.
.
🚍 ฉะเชิงเทรา – แก่งคอย 106 กม. เปิดให้บริการแล้ว
.
🚋 ชุมทางถนนจิระ - ขอนแก่น 187 กม.เปิดให้บริการแล้ว
.
🚞 มาบกะเบา – ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กม. ก่อสร้างคืบหน้า 41% เปิดให้บริการปี 65
.
🚃 ลพบุรี – ปากน้ำโพ ระยะทาง 148 กม. ก่อสร้างคืบหน้า 40% เปิดให้บริการปี 66
.
🚟 นครปฐม – หัวหิน ระยะทาง 169 กม. ก่อสร้างคืบหน้า 61% เปิดให้บริการปี 65
.
🚂 หัวหิน – ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กม. ก่อสร้างคืบหน้า 62% เปิดให้บริการปี 65
.
🚊 ประจวบคีรีขันธ์ – ชุมพร ระยะทาง 167 กม. ก่อสร้างคืบหน้า 53% เปิดให้บริการปี 65
.
📍📍 อีก 2เส้นทาง คาดว่าเปิดประมูลปลายปี 63
🚇 เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ 323 กม.
🚉 บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม 355 กม.
.
💥💥 เตรียมก่อสร้างเฟส 2 อีก 7 เส้นทาง ระยะทางรวม 1,483 กม.

#nnt #สำนักข่าวกรมประชาสัมพันธ์ #รถไฟทางคู่ #ระบบราง #โครงข่ายคมนาคม #PMOC #ศูนย์ปฏิบัติการนายกรัฐมนตรี #PRD18

https://www.facebook.com/Sumnakkaow.PRD/photos/a.717595134932676/4673552756003541

[Wisarut]

สถานีบ้านกระโดนที่ยกจากที่หยุดรถได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าสำคัญจริงๆ