RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305580
ทั่วไป:11016115
ทั้งหมด:11321695
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 266, 267, 268 ... 273, 274, 275  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32037
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 22/07/2020 6:28 am    Post subject: Reply with quote

ยกลอยฟ้า23กม.ยาวที่สุด
เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2563

ทางคู่บ้านกลับ-โคกกระเทียม

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งว่า โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เส้นทางสายเหนือช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 145 กิโลเมตร (กม.) วงเงินก่อสร้าง 2.15 หมื่นล้านบาท ภาพรวมการก่อสร้างมีความคืบหน้า 44.72% เร็วกว่าแผนงาน 8.20% โดยสัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ-โคกกระเทียม มีกิจการร่วมค้ายูเอ็น-เอสเอช และบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)เป็นผู้รับจ้างดำเนินงาน มีความคืบหน้า 30.09% เร็วกว่าแผน 11.76%

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งต่อว่า ส่วนสัญญาที่ 2 ช่วงท่าแคปากน้ำโพ มีบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้างคืบหน้า 59.35% ล่าช้ากว่าแผน 4.65% ขณะที่การจัดหาและติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคมวงเงินก่อสร้าง 2.77 พันล้านบาท มีกิจการร่วมค้า บีที-ยูเอ็น ประกอบด้วย บริษัทบอมบาร์ดิเอร์ ทรานสปอร์เทชั่น ซิกแนล (ประเทศไทย) และบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้ดำเนินการ อยู่ระหว่างสำรวจพื้นที่ต่าง ๆ เพื่อเตรียมความพร้อมติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งอีกว่าการก่อสร้างในสัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ จ.สระบุรี-โคกกระเทียม จ.ลพบุรี ระยะทาง 29 กม. ถือเป็นจุดไฮไลต์ของโครงการรถไฟทางคู่สายเหนือโดยเป็นจุดที่มีการก่อสร้างทางรถไฟยกระดับมี ความยาว 23 กม. ซึ่งขณะนี้ได้เริ่มก่อสร้างฐานราก และขึ้นเสาทางยกระดับแล้วหากการก่อสร้างแล้วเสร็จจะเป็นการทำลายสถิติทางรถไฟยกระดับที่ยาวที่สุดในประเทศไทยโดยเวลานี้เจ้าของสถิติทางรถไฟยกระดับสูงที่สุด และยาวที่สุดในไทยอยู่ที่บริเวณมาบกะเบา-กลางดง อ.มวกเหล็ก จ.สระบุรี ระยะทางยาว 5 กม. จุดสูงที่สุดอยู่ที่ประมาณ 50 เมตร ซึ่งอยู่ในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายตะวันออกเฉียงเหนือช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ โดยการก่อสร้างคืบหน้าเกือบ 90% แล้วคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือน ส.ค.นี้

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งด้วยว่า สำหรับการก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ 23 กม. จะเริ่มต้นตั้งแต่ออกจากสถานีบ้านกลับ จ.สระบุรี ซึ่งเป็นการก่อสร้างเส้นทางรถไฟเลี่ยงเมืองลพบุรี โดยใช้พื้นที่ทางหลวงหมายเลข 366 และพื้นที่เวนคืนในการก่อสร้างทางยกระดับจะมีความสูงจากระดับพื้นดินถึงสันรางรถไฟประมาณ 10-20 เมตร และจะเริ่มลดระดับลงก่อนเข้าสู่บริเวณสถานีโคกกระเทียม จ.ลพบุรี ทั้งนี้คาดว่าการก่อสร้างทางรถไฟยกระดับจะแล้วเสร็จประมาณปี 65 ส่วนตลอดทั้งเส้นสายเหนือ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ จะก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดบริการได้ประมาณปี 66.
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31906
Location: NECTEC

PostPosted: 22/07/2020 10:29 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
ยกลอยฟ้า23กม.ยาวที่สุด
เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2563

ทางคู่บ้านกลับ-โคกกระเทียม


link อยู่นี่ครับ
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2658816791006489
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31906
Location: NECTEC

PostPosted: 22/07/2020 1:42 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
ฝนถล่มตลาดปากช่องน้ำท่วม เหตุก่อสร้างรถไฟรางคู่ ถมดินทับลำรางระบายน้ำ
ข่าวทั่วไทย
ไทยรัฐออนไลน์
วันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2563 เวลา 17:40 น.

กังขา! น้ำท่วม "เมืองปากช่อง" ปมรถไฟรางคู่ถมคลองระบายน้ำ
วันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2563 เวลา 12:13


วานนี้ (21 ก.ค.) ฝนถล่มปากช่อง จ.นครราชสีมา ส่งผลน้ำป่าทะลักกลางเมือง ชาวบ้านตั้งข้อสังเกตบางจุดน้ำสูง 1 เมตร เหตุโครงการรถไฟรางคู่ ถมลำรางสาธารณะระบายน้ำไม่ทัน ทำให้ไม่ทันตั้งตัวรถยนต์ และข้าวของเสียหาย

วันนี้ (22 ก.ค.2563) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เพจแจ้งข่าว ปากช่องไทม์ โพสต์ภาพเหตุการณ์น้ำท่วมอ.ปากช่อง จ.นครราชสีมา พร้อมระบุว่า "แบบนี้ผมจะร้องเรียนใครได้บ้างครับ จอดรถที่นี้มา 10 กว่าปีไม่เคยท่วม มีอิตาเลียนไทย มาทำสะพานรถไฟรางคู่กั้นทางนำ้อีกทาง ทำให้เป็นเช่นนี้ ที่สำคัญประกันรถยนต์ 1 คัน พึ่งขาด เสียหายรถยนต์ 2 คัน มอเตอร์ไซค์ 2 คัน"

ข้อมูลจากปากช่องไทม์ ได้รับแจ้ง จากชาวบ้านชุมชนคุรุสามัคคี ซอย 3 นายชุมพล และได้โพสต์ข้อ ความดังกล่าว หลังจากบ้านและรถยนต์ ได้รับความเสียหายจากน้ำท่วมบ้าน เนื่องจากมีฝนตกหนัก น้ำป่าไหลหลาก ปกติฝนตกแค่นี้ น้ำจะไม่เคยท่วม ซึ่งน้ำป่าไหลลงมาจากเขาบ้านหนองตาแก้ว (มอเตาถ่าน) สู่ตัวเมืองปากช่อง บ้านหนองกะจะ ชุมชนมอดินแดง

น้ำป่าไหลหลากทะลุ เข้ามาด้านหลังตลาดแขก เพราะทางน้ำถูกปิดกั้นถมดินไว้ บริเวณจุดก่อสร้างทำรางรถไฟรางคู่ น้ำไม่สามารถไหลไปตามคลองระบายน้ำได้เหมือนก่อน น้ำเปลี่ยนทางไหลทะลักเข้าบ้านประชาชน กว่าน้ำจะระบายได้ใช้เวลา 2-3 ชั่วโมง ทำให้บ้านเรือนประชาชน ได้รับความเดือดร้อนหลายหลังคาเรือน ร้องเรียน สอบถาม ใครจะรับผิดชอบ

ภาพ:เฟซบุ๊ก ปากช่องไทม์
ภาพ:เฟซบุ๊ก ปากช่องไทม์

น้ำท่วมสูง 1 เมตรคาดปมก่อสร้างกีดขวางทางระบายน้ำ
ไทยพีบีเอสออนไลน์ สัมภาษณ์นายกันฐกิตฐ์ ทิพย์ทองพูน อาสาสมัครช่างภาพเขาใหญ่ กล่าวว่า ได้พูดคุยกับเพื่อนรุ่นน้องที่ได้รับผลกระทบจากน้ำท่วมเหตุการณ์น้ำท่วมครั้งนี้ บอกว่าเป็นเหตุการณ์ที่คาดไม่ถึง ทำให้ชาวบ้านตั้งตัวไม่ทัน เนื่องจากน้ำที่ทะลักเข้ามาท่วมกลางเมืองปากช่องในช่วงประมาณ 15.00 น.หลังจากมีฝนตกหนัก ส่งผลให้มวลน้ำป่าจากบนเขาวัดหลังเหว บ้านหนองตาแก้ว ไหลทะลักเข้าท่วมทางคู่ขนาน และทางหลัก ถนนมิตรภาพ-สายเก่า บริเวณหน้าตลาดแขก ยาวไปถึงหน้าโรงพัก หน้าอำเภอปากช่อง

ซึ่งปกติชุมชนหลังตลาดแขก อาจจะมีน้ำท่วมขังในระดับแค่ระดับหน้าแข้ง หรือหัวเข่า แต่รอบนี้น้ำท่วมสูงบางจุดที่เป็นชุมชนระดับน้ำสูง 1 เมตร ต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงกว่าน้ำจะลง ทำให้ชาวบ้านไม่ทันได้เก็บข้าวของ ทำให้รถยนต์ รถมอเตอร์ไซค์ที่จอดไว้ถูกน้ำท่วมเกือบมิดคัน

“สถานการณ์น้ำป่าทะลักเข้าท่วมถึงจะเกิดขึ้นในช่วงหน้าฝน แต่เป็นน้ำขังแล้วก็ไหลลงคลองระบายน้ำขนาดใหญ่อยู่ แต่หลังจากมีการก่อสร้างรถไฟรางคู่ มีการถมพื้นที่บางส่วนลงไป และมีการวางท่อที่มีขนาดเล็ก ทำให้น้ำระบายจากชุมชนไม่ทัน เพราะร่องระบายน้ำเล็กลงและยังมีท่อเล็ก”
นายกันฐกิตฐ์ กล่าวอีกว่า ตอนนี้รุ่นน้องที่อยู่ในชุมชนก็กังวล เพราะช่วงนี้พื้นที่ปากช่อง มีฝนตกหนักเกือบทุกวัน กลัวว่าวันนี้จะซ้ำรอยน้ำท่วมขังอีกรอบ



https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=3106599866054184&id=447406605306870

หนุ่มโพสต์โวย! ก่อสร้างรถไฟรางคู่ปิดทางน้ำ ทำน้ำท่วมบ้านใครจะรับผิดชอบ
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2563 เวล 10:58



หนุ่มโคราชโพสต์ลงโซเชียลฯ ตำหนิบริษัท อิตาเลียนไทย ก่อสร้างรถไฟรางคู่กั้นทางน้ำ ส่งผลให้เมื่อเวลาเกิดฝนตกทำให้น้ำเข้าท่วมบ้านข้าวของเสียหาย อยู่มา 10 ปี ไม่เคยท่วมแบบนี้ ใครจะรับผิดชอบ

เมื่อวันที่ 21 ก.ค. ผู้ใช้เฟซบุ๊ก “Daranchat Sribubpa” ได้โพสต์รูปภาพเผยให้เห็นความเสียหายจากการถูกน้ำเข้าท่วมบ้านเรือนของตนเองถึงระดับเอว นอกจากนี้ยังมีรถยนต์ 2 คัน และจักรยานยนต์อีกจำนวน 2 คัน ที่จมอยู่ใต้น้ำ หลังเจอฝนตกลงมาอย่างหนักและมีน้ำป่าไหลหลาก แต่ตัวผู้โพสต์ได้เผยว่าปกติแล้วถ้าผนตกประมาณนี้ น้ำไม่เคยท่วม จนกระทั่งมีการก่อสร้างโครงการใหญ่ในชุมชน

ทั้งนี้ ผู้โพสต์ได้ระบุว่า “แบบนี้ผมจะร้องเรียนใครได้บ้างครับ จอดรถที่นี่มา10 กว่าปี ไม่เคยท่วม มีอิตาเลียนไทยมาทำสะพานรถไฟรางคู่กั้นทางน้ำอีกทาง ทำให้เป็นเช่นนี้”

ล่าสุดวันนี้ (22 ก.ค.) เพจ “ปากช่องไทม์” ได้ออกมาระบุข้อความหลังได้รับการร้องเรียนจากชาวบ้านชุมชนคุรุสามัคคี ซอย 3 อำเภอปากช่อง จังหวัดนครราชสีมา โดยได้ระบุข้อความว่า

“น้ำป่าไหลลงมาจากเขาบ้านหนองตาแก้ว (มอเตาถ่าน) สู่ตัวเมืองปากช่อง บ้านหนองกะจะ ชุมชนมอดินแดง น้ำป่าไหลหลากทะลุเข้ามาด้านหลังตลาดแขก เพราะทางน้ำถูกปิดกั้นถมดินไว้ บริเวณจุดก่อสร้างทำรางรถไฟรางคู่ น้ำไม่สามารถไหลไปตามคลองระบายน้ำได้เหมือนก่อน น้ำเปลี่ยนทางไหลทะลักเข้าบ้านประชาชน กว่าน้ำจะระบายได้ใช้เวลา 2-3 ชม. ทำให้บ้านเรือนประชาชน ได้รับความเดือดร้อนหลายหลังคาเรือน ร้องเรียน สอบถาม ใครจะรับผิดชอบ”
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=3106599866054184&id=447406605306870&__tn__=H-R


Last edited by Wisarut on 23/07/2020 12:25 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31906
Location: NECTEC

PostPosted: 22/07/2020 7:21 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
Mongwin wrote:
ฝนถล่มตลาดปากช่องน้ำท่วม เหตุก่อสร้างรถไฟรางคู่ ถมดินทับลำรางระบายน้ำ
ข่าวทั่วไทย
ไทยรัฐออนไลน์
วันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2563 เวลา 17:40 น.

หนุ่มโพสต์โวย! ก่อสร้างรถไฟรางคู่ปิดทางน้ำ ทำน้ำท่วมบ้านใครจะรับผิดชอบ
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2563 เวลา 10:58


นอภ.ปากช่อง สั่งผู้รับเหมาทำรถไฟทางคู่เร่งขุดร่องน้ำ หลังทำน้ำท่วมตลาด
ข่าวทั่วไทย
ไทยรัฐออนไลน์
วันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2563 เวลา 16:38 น.

จากกรณีน้ำท่วมตลาดปากช่อง โดยมีดินเลนจากภูเขาไหลมาเต็มพื้นที่ เนื่องจากมีการถมดินทับลำรางเพื่อสร้างรถไฟทางคู่ ล่าสุด นอภ.ปากช่อง สั่งผู้รับเหมาขุดดินขยายร่องน้ำเดิมออก ป้องกันน้ำท่วมตลาดซ้ำ


เมื่อวันที่ 22 ก.ค.63 ผู้สื่อข่าวรายงานว่า นายสุรพันธ์ ศิลปสุวรรณ นายอำเภอปากช่อง ได้สั่งการให้เจ้าหน้าที่ของ บริษัท อิตาเลี่ยนดิเวล็อปเม้นท์ จำกัด(มหาชน) บริษัทผู้รับเหมาก่อสร้างรางรถไฟทางคู่ ใช้รถแบ็กโฮ เร่งขุดร่องน้ำลำรางเดิมออกให้กว้าง หลังเกิดฝนตกหนักในเขตพื้นที่เทศบาลเมืองปากช่อง ต.ปากช่อง อ.ปากช่อง จ.นครราชสีมา และพื้นที่ใกล้เคียง เป็นวันที่ 2 ทำเอาน้ำที่ไหลจากภูเขาบ้านหลังเหว, บ้านหนองกะจะ ไหลผ่านรางรถไฟสายภาคตะวันออกเฉียงเหนือ เข้าท่วมเจิ่งนองในตลาดเทศบาลเมืองปากช่อง ทั้งในคลองอุบากันธ์, ถนนคุรุสามัคคี, ถนนตลาดพงษ์สว่าง, ถนนคู่ขนานถนนมิตรภาพ สร้างความเดือดร้อนแก่ร้านค้าที่อยู่ริมถนน สัญจรไปมาลำบาก อีกทั้งน้ำที่ไหลมาเป็นสีแดง พร้อมดินโคลนสีแดง เนื่องจากมีการนำดินไปถมทับร่องระบายน้ำเดิม เพื่อให้รถบรรทุกดินข้ามไปมา ในระหว่างการก่อสร้างทางรถไฟทางคู่


ล่าสุด ทางเทศบาลเมืองปากช่อง ต้องรีบนำเจ้าหน้าที่จำนวนมาก พร้อมรถน้ำ, รถบรรทุก ออกให้ความช่วยเหลือ ล้างถนนที่มีแต่ดินโคลนสีแดง พร้อมประสาน บริษัทผู้รับเหมาก่อสร้างรางรถไฟทางคู่ ที่ก่อสร้างถมดินสร้างรางรถไฟ และสะพานกลับรถ ทับลำรางที่รองรับน้ำอยู่ข้างรางรถไฟ ที่เป็นสาเหตุในการไหลของน้ำในครั้งนี้ โดยใช้รถแบ็กโฮ ขุดทำรางน้ำให้ไหลสู่ลำตะคอง ให้เหมือนกับของเดิม แต่ถึงจะขุดร่องน้ำให้เหมือนเดิม พื้นที่ของร่องน้ำยังสูงอยู่ ถ้าฝนตกลงมาหนักอีก น้ำก็จะไหลเข้าท่วมตลาดปากช่องอีกเหมือนเดิม.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31906
Location: NECTEC

PostPosted: 24/07/2020 12:20 pm    Post subject: Reply with quote

ความก้าวหน้างานก่อสร้าง ผลงานถึงวันที่ 16 กรกฎาคม 2563
โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
23 กรกฎาคม 2563
สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล
ผู้รับจ้าง บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด
แผนงานสะสม = 88.203 %
ผลงานสะสม = 66.292 %
ช้ากว่าแผน = -21.911 %

สัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน
ผู้รับจ้าง บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)
แผนงานสะสม = 66.222 %
ผลงานสะสม = 69.029 %
เร็วกว่าแผน = 2.807 %

สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน - ประจวบคีรีขันธ์
ผู้รับจ้าง บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
แผนงานสะสม = 95.68 %
ผลงานสะสม = 71.07 %
ช้ากว่าแผน = -24.61 %

สัญญาที่ 4 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี
แผนงานสะสม = 87.713 %
ผลงานสะสม = 62.283 %
ช้ากว่าแผน = - 22.497 %

สัญญาที่ 5 ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี
แผนงานสะสม = 62.063 %
ผลงานสะสม = 52.597 %
ช้ากว่าแผน = -9.466 %
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32037
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 25/07/2020 8:57 am    Post subject: Reply with quote

เชื่อมหัวเมืองเศรษฐกิจ เดินหน้าเมกะโปรเจ็กต์ขนส่งเฟส2
ฐานเศรษฐกิจ ฉบับวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2563

เดินหน้าเมกะโปรเจ็กต์ขนส่ง เฟส 2 จัดเวทีประชาพิจารณ์ฟังเสียงสะท้อนไฮสปีดไทย-จีนช่วงโคราชถึงหนองคาย ทดสอบความสนใจนักลงทุนต่อไฮสปีดอีอีซี จากอู่ตะเภาไประยองถึงตราด ควบรฟท.ต่อทางคู่สายใหม่จรดชายแดนด่านคลองใหญ่ แม่สอดลุ้นมอเตอร์เวย์ใหม่เจาะอุโมงค์ 3 แห่งเชื่อมตาก

หน่วยงานรัฐเจ้าของโครง การ เดินหน้าแผนเมกะโปรเจ็กต์ขนส่ง เฟส 2 คึกคัก เพื่อเชื่อมต่อโครงข่ายที่ลงทุนไว้ให้สมบูรณ์ รฟท.เปิดเวทีประชาพิจารณ์ 4 จังหวัดแนวไฮสปีดไทยจีน ช่วงโคราช-หนองคาย อีกเวทีจัดมาร์เก็ต ซาวน์ดิ้ง ดูความสนใจของนักลงทุนแผนต่อไฮสปีดอีอีซี จากอู่ตะเภาไประยองและต่อถึงตราด ควบทางคู่สายใหม่มาบตาพุดสุดชายแดนด่านคลองใหญ่ กรมทางหลวงชวนชาวแม่สอดล้อมวงถกมอเตอร์เวย์สายใหม่เชื่อมตาก ที่ต้องเจาะอุโมงค์ 3 แห่ง ระยะทาง 29 กม. เพื่อสรุปเสนอขออนุมัติก่อสร้าง

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อ 16 ก.ค. 2563 ที่ศาลาการเปรียญวัดเวฬุวัน ต.แม่ปะ อ.แม่สอด จ.ตาก กรมทางหลวง ได้จัดประชุมหารือมาตรการป้องกัน แก้ไข และลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม กลุ่มย่อยครั้งที่ 21 ในโครงการศึกษาความเหมาะสมด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรม และผลกระทบสิ่งแวดล้อมเบื้องต้น ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) สายตาก-แม่สอด โดยนายอำเภอแม่สอดเป็นประธาน มีสมาชิกและผู้บริหารองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น และประชาชนในพื้นที่เข้าร่วมกว่า 200 คน

นายประสงค์ มงคลเนาวรัตน์ รองผู้จัดการโครงการฯ กล่าวว่า โครงการนี้เป็นโครงการขนาดใหญ่ ต้องมีทั้งการขุดเจาะอุโมงค์ 3 แห่ง ระยะทางประมาณ 29 กม. และสะพาน โดยจะมีด่านเก็บเงิน 2 แห่ง ที่ด่านแม่สอด กับด่านลานสาง มีจุดเชื่อมต่อกับเส้นทางคมนาคมสายหลักโดยทำเป็นทางแยกต่างระดับ คาดใช้งบก่อสร้าง 103,000 ล้านบาท

โครงการนี้จะส่งผลดีต่อการค้า การลงทุน บนเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจสายตะวันออก-ตะวันตก (East-West Economic Corridor : EWEC) เป็นถนนสายสำคัญที่เป็นยุทธศาสตร์การค้าระหว่างประเทศ หากได้รับอนุมัติก่อสร้าง คาดจะเสร็จภายใน 10 ปี

เช่นเดียวกับที่จังหวัดอุดรธานี เมื่อวันที่ 15 ก.ค.ที่ผ่านมา การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ร่วมกับกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา จัดประชุมฟังความคิดเห็นประชาชน ครั้งที่ 1 ในงานออกแบบรายละเอียดงานโยธา โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทยและรัฐบาลประเทศสาธารณประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค เส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย โดยอุดรธานีเป็น 1 ใน 4 จังหวัด (รวมนครราชสีมา ขอนแก่น และหนอง คาย) ที่เส้นทางรถไฟนี้ผ่าน

นายสุวัฒน์ กันภูมิ ผู้แทนรฟท. กล่าวว่า โครงการนี้เป็นความร่วมมือระหว่างไทยและจีน เพื่อร่วมพัฒนารถไฟความเร็วสูง ขนาดรางมาตรฐาน 1.435 เมตร เพื่อส่งเสริมการเดินทางขนส่งระหว่างประเทศจีน-ไทย โดยมีเส้นทางจากประเทศจีนผ่าน สปป.ลาว มายังไทย เป็นไปตามยุทธศาสตร์ด้านโครงสร้างพื้นฐาน สำหรับการพัฒนาด้านคมนาคม และลดต้นทุนระบบโลจิสติกส์ของประเทศ

ซึ่งรถไฟความเร็วสูงทันสมัย ปลอดภัย รวดเร็ว ตรงเวลา เพื่อรองรับการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ และยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนคนไทย ด้วยศักยภาพของรถไฟความเร็วสูงจะเพิ่มประสิทธิภาพในหลายๆ ด้าน เช่นส่งสริมการเดินทางท่องเที่ยวทั้งในประเทศและต่างประเทศ ลดระยะเวลาในการเดินทาง เพราะรถไฟความเร็วสูงดังกล่าวจะวิ่งด้วยความเร็ว 250 ก.ม./ชั่วโมง ใช้พลังงานสะอาดคือ พลังงานไฟฟ้า ทำให้ไม่เกิดมลภาวะ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ข้อมูลจากการประชุมจะนำไปใช้ปรับการออกแบบเพื่อให้เกิดผลกระทบน้อยที่สุด และโครงการเกิดประโยชน์มากที่สุด ส่วนประเด็นที่ยังเป็นปัญหาหรือมีข้อโต้แย้งจะประมวลไว้ในรายงาน โดยจะนำร่างที่ปรับปรุงแล้วมาประชุมอีกครั้งในราวเดือนพ.ย.นี้ หากเป็นไปตามแผนจะสามารถดำเนินการหาผู้รับจ้างมาก่อสร้าง จะแล้วเสร็จในปี 2571 เพื่อเปิดเดินรถต่อไป

ผู้เข้าประชุมสะท้อนความกังวลว่าสถานีร่วมรถไฟไฮสปีดรถไฟรางคู่จังหวัดอุดรฯ ที่อยู่คนละชั้น ตั้งประชิดศาลเจ้าปู่ย่ามากเกินไป ซึ่งเป็นสถานที่ศักดิ์สิทธิ์เป็นที่เคารพนับถือของคนจำนวนมาก เสนอให้ใช้พื้นที่สาธารณะหนองแด ริมถนนมิตรภาพ ระยะทาง 4 กิโลเมตรจากตัวเมือง มีเนื้อที่หลายร้อยไร่แทน และยังเป็นการกระจายความเจริญสู่ทิศเหนือตามแผนพัฒนา ขอให้ป้องกันมลภาวะทางเสียง และแนวเส้นทางระดับพื้นดินกระทบวิถีชีวิตชุมชนและเกษตรกร กีดขวางทางสัญจร การประกอบอาชีพ ทางไหลของน้ำ เสนอให้เป็นรางยกระดับแทน

อีกเวทีวันที่ 24 ก.ค.นี้ รฟท.จัดประชุมประเมินความสนใจเบื้องต้นของภาคเอกชน (Market Sounding) พร้อมเปิดรับความคิดเห็นข้อเสนอแนะอย่างรอบด้าน จากภาครัฐ เอกชนและประชาชนที่เกี่ยวข้อง ต่อร่างผลการศึกษาความเหมาะสมด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ สังคมการเงิน และแนวทางการลงทุนที่เหมาะสม ตลอดจนงานออกแบบเบื้องต้น โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิอู่ตะเภา) เขตพัฒนาเศรษฐกิจภาคตะวันออก (อีอีซี) หรือไฮสปีดอีอีซี ระยะที่ 2 ส่วนต่อขยายจังหวัดระยอง-จันทบุรี-ตราด ซึ่งกลุ่มทุนทั้งในและต่างประเทศ ตอบรับกว่า 150 ราย

ส่วนต่อขยายไฮสปีดอีอีซีนี้ ระยะทาง 200 กิโลเมตร ต่อจากสถานีอู่ตะเภา ไปยังระยอง ผ่านเขตอำเภอเมืองจันทบุรี และสิ้นสุดที่ตัวเมืองตราด มูลค่าโครงการจากการศึกษา 44,900 ล้านบาท ไม่รวมค่าเวนคืน รวมระยะทางตั้งแต่สถานีดอนเมืองถึงสถานีปลายทางจังหวัดตราด ราว 400 กิโลเมตร ด้วยความเร็ว 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้เวลาเดินทางเพียง 155 นาที หรือ 2 ชั่วโมงเศษ

พร้อมกันนี้รฟท.มีแผนลงทุนก่อสร้างรถไฟทางคู่สายตะวันออก คู่ขนานไปกับไฮสปีดอีอีซี เฟส 2 โดยมีสายทางต่อจากสถานีมาบตาพุด ไปถึงด่านพรมแดนคลองใหญ่ จังหวัดตราด เป็นเส้นทางรถไฟทางคู่สายใหม่ กำหนดแนวเวนคืนเป็นเขตทางกว้าง 50 เมตร ระยะทาง 260 กิโลเมตร งบลงทุนกว่า 9 หมื่นล้านบาท ล่าสุดได้ศึกษาความเหมาะสมและออกแบบรายละเอียดเบื้องต้นแล้ว

รถไฟความเร็วสูงรองรับการพัฒนาเศรษฐกิจประเทศ ยกระดับคุณภาพชีวิตของคนไทย

Click on the image for full size

Click on the image for full size

Click on the image for full size


---------------


คมนาคมส่งการบ้าน'บิ๊กตู่' ชง 7 รถไฟทางคู่ 2 แสนล.เข้าครม.
ฐานเศรษฐกิจ ฉบับวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2563

สนข.-รฟท. ดันรถไฟทางคู่ 7 เส้นทาง 2.6 แสนล้านบาทเข้าครม. ลุยพัฒนาระบบขนส่งคมนาคมระยะ 8 ปี ด้านรถไฟความเร็วสูงไทย-ญี่ปุ่น สาย กาญจนบุรี-อรัญฯ แหลมฉบังเชียงใหม่ เร่งหารือรูปแบบการลงทุนกับญี่ปุ่น หลังโควิด-19 พ่นพิษ

พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี มีข้อสั่งการให้ทุกหน่วยงานราชการจัดทำแผนปฏิบัติราชการที่สำคัญเพื่อส่งต่อรัฐบาลรุ่นต่อไป โดยให้จัดทำรายงานสรุปผลการดำเนินงานตามแผนทุกๆ 3 เดือนนั้น ขณะนี้ทางกระทรวงคมนาคมได้จัดทำแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทยพ.ศ.2558-2565 ซึ่งจะเป็นแนวทางในการพัฒนาภาคคมนาคมขนส่งของประเทศในระยะเวลา 8 ปี ทั้งนี้แผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานฯ ประกอบด้วยโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางบก ทางราง ทางน้ำ และทางอากาศ ภายใต้ความรับผิดชอบของหน่วยงานราชการและรัฐวิสาหกิจของกระทรวงคมนาคม รวม 111 โครงการ กรอบวงเงินรวม 1.912 ล้านล้านบาท โดยระบบรางถือเป็นหนึ่งในโครงการเร่งด่วนที่ต้องพัฒนา

แหล่งข่าวจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า เตรียมเสนอโครงการรถไฟทางคู่ 7 เส้นทางมูลค่า 2.6 แสนล้านบาทเข้าสู่การพิจารณาของคณะรัฐมนตรี(ครม.) ประกอบด้วยโครงการที่ผ่านการทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม หรืออีไอเอแล้ว 2 โครงการ ได้แก่ รถไฟทางคู่ช่วงขอนแก่นหนองคาย วงเงิน 26,000 ล้านบาทและรถไฟทางคู่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าช่วงหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ วงเงิน 8,100 ล้านบาท

สำหรับโครงการภายใต้แผนปฏิบัติการ (Action Plan) ที่อยู่ระหว่างพิจารณาอีไอเอ จำนวน 5 โครงการ ประกอบด้วยรถไฟทางคู่ช่วงปากน้ำโพเด่นชัย วงเงิน 57,224 ล้านบาท, รถไฟทางคู่ช่วงชุมทางจิระ-อุบลราชธานี วงเงิน 37,404 ล้านบาท, รถไฟทางคู่ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี วงเงิน 24,294 ล้านบาท,รถไฟทางคู่ช่วงสุราษฎร์ธานี-หาดใหญ่-สงขลา วงเงิน 52,273 ล้านบาท และ 5.รถไฟทางคู่ช่วงเด่นชัยเชียงใหม่ วงเงิน 55,634 ล้านบาท

ส่วนอีกโครงการ ที่ยังไม่ได้เริ่มดำเนินการเป็นรถไฟความเร็วสูง (รถไฟไทย-ญี่ปุ่น) ช่วงกาญจนบุรี-กรุงเทพฯอรัญประเทศ ระยะทาง 435 ก.ม.ช่วงกรุงเทพฯ-แหลมฉบัง ระยะทาง 139 ก.ม.และช่วงกรุงเทพ-เชียงใหม่ ระยะทาง 668 ก.ม. ซึ่งอยู่ระหว่างการหารือรูปแบบการลงทุนกับทางญี่ปุ่น เนื่องจากปัจจุบันติดสถานการณ์การโควิด-19

ส่วนโครงการที่อยู่ระหว่างการเตรียมดำเนินการจัดจ้างที่ปรึกษาจัดการประกวดราคา (ทีโออาร์) จำนวน 2 โครงการ ประกอบด้วย 1.รถไฟทางคู่สายใหม่ ช่วงเด่นชัย-เชียงรายเชียงของ วงเงิน 58,110 ล้านบาท 2.รถไฟทางคู่สายใหม่ ช่วงบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม วงเงิน 44,648 ล้านบาท

สำหรับโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง จำนวน 5 โครงการ ระยะทางรวม 696 กิโลเมตร ประกอบด้วย
1.โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร วงเงิน 17,081 ล้านบาท
2.โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐมหัวหิน วงเงิน 16,066 ล้านบาท
3.โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ วงเงิน 10,239 ล้านบาท
4.โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรีปากน้ำโพ วงเงิน 24,721 ล้านบาท และ
5.โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบาชุมทางถนนจิระ วงเงิน 29,674 ล้านบาท โดยกำหนดเป้าหมายก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2563 -2565

ทั้งนี้ได้สั่งการให้รฟท.เร่งดำเนินโครงการไปสู่การก่อสร้างและโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างให้แล้วเสร็จเพื่อเปิดให้บริการได้ตามแผนการดำเนินงานและบรรลุเป้าหมายการพัฒนาในปี 2565 รวมถึงรายงานผลการดำเนินงานพร้อมปัญหาอุปสรรค เพื่อพิจารณาหาแนวทางแก้ไขต่อไป

แหล่งข่าวจากวงการผู้รับเหมา ระบุว่า หากรัฐบาลเร่งผลักดันรถไฟทางคู่สู่ขั้นตอนการประมูล มองว่าจะช่วยให้เกิดการกระตุ้นเศรษฐกิจประเทศให้เดินหน้าไปได้

Click on the image for full size

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31906
Location: NECTEC

PostPosted: 27/07/2020 1:26 am    Post subject: Reply with quote

#ชุมพรพบระเบิดสมัยสงครามโลกครั้งที่2 แนวก่อสร้างรถไฟทางคู่

วันนี้(25/07/63)​เวลา 9.00 น. นายเด่น ประหยัด โฟร์แมนคุมงานก่อสร้างรถไฟทางคู่ กล่าวว่า ระหว่างที่ตนคุมงานอยู่ โดยมีคนงานจำนวนหนึ่ง ดำเนินการขุดดินเก่าออกมาเพื่อจะนำดินใหม่ลงทำการบดอัดเดินหน้าโครงการรถไฟทางคู่ใกล้บริเวณสถานีรถไฟชุมพร อ.เมือง จ.ชุมพร อยู่ทางด้านทิศเหนือ ห่างจากรางรถไฟที่ใช้ในการเดินรถประมาณ 50 เมตร มีคนงานขับรถแมคโครบอกตนว่าไม่รู้อะไร ไม่แน่ใจว่าเป็นหินหรือเป็นเหล็กฝั่งอยู่ในดินบริเวณดังกล่าว ตนจึงได้ให้รถแมคโครขุดเอาขึ้นมาบนพื้น
พบเป็นวัตถุเหล็กมีความยาวประมาณ 1 เมตร เมื่อคนงานทุกคนเห็นก็จำได้ว่าเป็นระเบิดสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ทำให้คนงานวิ่งหนีเอาตัวรอดกันจ้าละหวั่นด้วยความกลัว ตนจึงได้แจ้งให้นายสถานีรถไฟชุมพรทราบแล้ว จากนั้นนายสถานีก็แจ้งไปยัง สภ.เมืองชุมพร เพื่อให้หน่วยกู้ระเบิด(EOD) เข้ามาทำการสำรวจลูกระเบิดดังกล่าว
ทางด้าน ร.ต.อ.บุญเกื้อ พูลชัย หัวหน้าชุดหน่วยเก็บกู้ระเบิด(EOD) กองบังคับการตำรวจภูธรจังหวัดชุมพร กล่าวว่า จากที่ได้สำรวจดูลักษณะจากภายนอกเบื้องต้นก็ทราบว่าเป็นระเบิดชนิดทิ้งจากเครื่องบิน สถาพส่วนหางขาดหายไป เป็นระเบิดในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 มีน้ำหนักประมาณ 500 ปอนด์หรือประมาณ 250 กิโลกรัม มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 ซม. ยาว 110 ซม. เป็นระเบิดที่ใช้แรงกระแทกส่วนหัวเป็นตัวจุดฉนวน และมีรัศมีทำการประมาณ 50 - 100 ม.
ทั้งนี้อยู่ระหว่างประสานหน่วยงานทหารเพื่อวางแผนในการเคลื่อนย้ายระเบิดออกจากพื้นที่เพื่อให้หน่วยงานที่เกี่ยงข้องไปทำลาย โดยในขณะนี้ได้กันพื้นที่เพื่อความปลอดภัยแก่ประชาชนทั่วไปแล้ว

///เอกชนะ นวนละมัย รายงาน
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=3382220688489648&set=a.297937670251314&type=3&theater
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32037
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 28/07/2020 2:39 pm    Post subject: Reply with quote

"ทางรถไฟเลี่ยงเมือง"ยกระดับลอยฟ้ายาวที่สุดในไทย
เดลินิวส์ อังคารที่ 28 กรกฎาคม 2563 เวลา 08.00 น.

สัปดาห์นี้พาไปเปิดความพิเศษของโครงการรถไฟทางคู่เส้นทางสายเหนือ ช่วงลพบุรี - ปากน้ำโพ ระยะทาง 145 กิโลเมตร(กม.) จำนวน 20 สถานี ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ่มว๊าววว!! ขนาดไหน?? ติดตามกันเล้ยย!!

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะที่ 1 ของรฟท. แบ่งเป็น 3 ภูมิภาค ได้แก่ สายเหนือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ(อีสาน) และสายใต้ ได้เลือกขยายในจุดที่เป็นคอขวดการเดินรถ และต้องได้รับการแก้ปัญหาอย่างเร่งด่วนเปรียบเหมือนการขยายหลอดเลือด ถ้าไม่สามารถขยายได้เลือดก็จะเดินไม่สะดวก เพื่อทำให้การเดินทางด้วยรถไฟของประชาชนทั้ง 3 ภูมิภาคสะดวกรวดเร็วยิ่งขึ้น

สำหรับโครงการทางคู่สายเหนือ ช่วงลพบุรี - ปากน้ำโพ วงเงินก่อสร้าง 2.15 หมื่นล้านบาท ภาพรวมทั้งโครงการมีความคืบหน้า 44.72% เร็วกว่าแผนงาน 8.20% แบ่งเป็นสัญญาที่ 1 (บ้านกลับ – โคกกระเทียม) ระยะทาง 29 กม. เริ่มต้นบริเวณสถานีบ้านกลับ จ.สระบุรี เป็นการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายใหม่เลี่ยงเมืองลพบุรี โดยใช้พื้นที่ทางหลวงหมายเลข 366 และพื้นที่เวนคืนในการก่อสร้าง สิ้นสุดบริเวณสถานีโคกกระเทียม จ.ลพบุรี

ประกอบด้วย ทางรถไฟยกระดับ 23 กม. และทางรถไฟระดับพื้นดิน 6 กม. มีการปรับปรุงสถานีรถไฟเดิม 1 สถานี และก่อสร้างสถานียกระดับใหม่ 1 สถานี ค่าก่อสร้าง 10,050 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 48 เดือน เริ่มก่อสร้างวันที่ 15 มิ.ย. 61 มีกิจการร่วมค้ายูเอ็น-เอสเอช และ บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง มีความคืบหน้า 30.09% เร็วกว่าแผน 11.76%

สัญญาที่ 2 (ท่าแค-ปากน้ำโพ) ระยะทาง 116 กม. เริ่มต้นที่บริเวณสถานีท่าแค จ.ลพบุรี ก่อสร้างตามแนวเส้นทางรถไฟเดิม สิ้นสุดบริเวณสถานีปากน้ำโพ จ.นครสวรรค์ มีงานก่อสร้างสถานีใหม่ 8 สถานี งานปรับปรุงสถานีเดิม 10 สถานี งานก่อสร้างย่านเก็บกองและขนถ่ายตู้สินค้า(CY) 1 แห่ง และงานก่อสร้างอาคารศูนย์ควบคุมการเดินรถ(CTC) 1 แห่ง ค่าก่อสร้าง 8,649 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน เริ่มก่อสร้างวันที่ 1 ก.พ. 61 มีบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้างดำเนินงาน มีความคืบหน้า 59.35% ล่าช้ากว่าแผน 4.65%

ขณะที่การจัดหาและติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม วงเงินก่อสร้าง 2.77 พันล้านบาท มีกิจการร่วมค้า บีที - ยูเอ็น ประกอบด้วย บริษัท บอมบาร์ดิเอร์ ทรานสปอร์เทชั่น ซิกแนล (ประเทศไทย) และบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้ดำเนินการ อยู่ระหว่างสำรวจพื้นที่ต่างๆ เพื่อเตรียมความพร้อมในการติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ และโทรคมนาคม

การก่อสร้างในสัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ จ.สระบุรี – โคกกระเทียม จ.ลพบุรี ระยะทาง 29 กม. ถือเป็นจุดไฮไลท์ของโครงการรถไฟทางคู่สายเหนือ เนื่องจากก่อสร้างทางรถไฟยกระดับมีความยาว 23 กม. ซึ่งขณะนี้ได้เริ่มก่อสร้างฐานราก และขึ้นเสาทางยกระดับแล้ว หากก่อสร้างแล้วเสร็จจะเป็นการทำลายสถิติทางรถไฟยกระดับยาวที่สุดในประเทศไทย



เวลานี้เจ้าของสถิติทางรถไฟยกระดับสูงที่สุด และยาวที่สุดในไทย อยู่ที่บริเวณมาบกะเบา-กลางดง อ.มวกเหล็ก จ.สระบุรี ระยะทางยาว 5 กม. จุดสูงที่สุดอยู่ที่ประมาณ 50 เมตร ซึ่งอยู่ในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ โดยการก่อสร้างคืบหน้าเกือบ 90% แล้ว คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือน ส.ค.นี้

กับคำถามที่ว่า...ทำไม?? ต้องก่อสร้างเป็นทางยกระดับจนทุบสถิติยาวที่สุด...เพื่อเลี่ยงแนวเส้นทางไม่ผ่านพระปรางค์สามยอด ตาม มติคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติและมาตรการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม( EIA) จึงต้องสร้างทางรถไฟเลี่ยงเมืองและต้องไม่เวนคืนหรือลดผลกระทบด้านการเวนคืนให้น้อยที่สุด จึงใช้เขตทางหลวง สาย 366 แต่เขตทางไม่เพียงพอจึงต้องสร้างแบบลอยฟ้ายาว 22-23 กม. ด้วยความสูงจากระดับพื้นดินถึงสันรางรถไฟประมาณ 10-20 เมตร และจะเริ่มลดระดับลงก่อนเข้าสู่บริเวณสถานีโคกกระเทียม จ.ลพบุรี

รฟท. วางเป้าหมายการก่อสร้างทางรถไฟยกระดับจะแล้วเสร็จประมาณปี 65 ส่วนตลอดทั้งเส้นสายเหนือ ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ จะก่อสร้างแล้วเสร็จ และสามารถเปิดให้บริการได้ประมาณปี 66

อีกความพิเศษของรถไฟทางคู่ ทางเลี่ยงเมืองบนถนนพื้นราบเพื่อความสะดวกรวดเร็วและลดผลกระทบฉันใด ทางคู่รถไฟเลี่ยงเมืองก็ทำได้ฉันนั้น
.................................
คอลัมน์ : มุมคนเมือง
โดย "เทียนหยด"
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32037
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 02/08/2020 8:25 pm    Post subject: Reply with quote

ปัญหารถไฟทางคู่ไม่จบ ชาวบ้านหวั่นเมืองอกแตก ไม่เอาทางลอด-สะพาน ยันรูปแบบทางรถไฟต้องยกระดับ ฮึ่มเตรียมใช้บริการศาลปกครอง
สยามรัฐออนไลน์ 2 สิงหาคม 2563 19:21 น. ภูมิภาค

Click on the image for full size

ปัญหารถไฟทางคู่ไม่จบ ชาว ต.บ้านใหม่ โคราช หวั่นเมืองอกแตก ไม่เอาทางลอด-สะพาน ยันรูปแบบทางรถไฟต้องยกระดับ ฮึ่มเตรียมใช้บริการศาลปกครอง

เมื่อเวลา 10.00 น. วันที่ 2 ส.ค.63 ที่ศาลาประชาคม หมู่บ้านกรุงไทย 2 เขตเทศบาลตำบล (ทต.) บ้านใหม่ อ.เมือง จ.นครราชสีมา นายประพจน์ ธรรมประทีป สมาชิกสภาองค์การบริหารส่วนจังหวัด (ส.อบจ.) นครราชสีมา อ.เมือง เขต 4 พร้อมนายอนันต์ ละอองแก้วสุข ประธานกลุ่มพัฒนาชุมชนบ้านใหม่ 2020 และผู้นำชุมชนได้นัดประชุมหารือกรณีรูปแบบการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ ตอนมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ช่วงเส้นทางรถไฟผ่านเขต ต.บ้านใหม่ รวมระยะทางประมาณ 6 กิโลเมตร เป็นทางรถไฟระดับพื้นดินและสร้างรั้วกั้นแนวเขต ส่วนจุดตัดข้ามทางรถไฟ 5 จุด กำหนดเป็นสะพานเกือกม้าความสูง 10 เมตร ความยาว 1 กิโลเมตร ที่ช่วงหลักเสาโทรเลขรถไฟ 255+164.30 เส้นทางระหว่างถนนมิตรภาพ-บ้านยางน้อย หมู่ 11 ต.บ้านใหม่ และช่วง 260+454.38 ตลาดนัดเซฟวัน-ซอยทางมอญ บ้านศีรษะละเลิง หมู่ 7 ต.บ้านใหม่ ส่วนอีก 3 จุดตัดถูกปิดถาวร โดยเริ่มยกระดับทางรถไฟเมื่อลอดผ่านใต้สะพานทางแยกต่างระดับบายพาสนครราชสีมา ทั้งนี้ได้นำตัวอย่างหลายพื้นที่ซึ่งเป็นผลกระทบจากรูปแบบก่อสร้างเช่นน้ำท่วมขังในอุโมงค์ทางลอด การสร้างรั้วกั้นตามแนวเขตรถไฟและปิดจุดตัดข้ามทางรถไฟ แม้นได้สร้างสะพานเป็นทางข้ามทดแทนก็เสมือนการแบ่งแยกชาวบ้านในชุมชนออกจากกัน ส่งผลให้การสัญจรไปมาหาสู่กันยากลำบากรวมทั้งหากเกิดเหตุเพลิงไหม้รถดับเพลิงจะต้องเสียเวลาในการระงับเหตุร้าย

Click on the image for full size

Click on the image for full size

นายประพจน์ ส.อบจ.นครราชสีมา เปิดเผยว่า กายภาพของ ต.บ้านใหม่ เป็นชุมชนชานเมืองขนาดใหญ่ มี 12 หมู่บ้าน ประชากรกว่า 3 หมื่นคน โครงการบ้านจัดสรรจำนวน 15 แห่ง สถานศึกษาทุกระดับ 9 แห่ง และที่ตั้งหน่วยงานราชการขนาดใหญ่ ด้านทิศใต้เป็นทางรถไฟเชื่อมต่อถนนมิตรภาพและเขตเทศบาลนคร (ทน.) นครราชสีมา รูปแบบรถไฟทางคู่ไม่ตอบโจทย์ความสะดวก ความปลอดภัยและส่งผลกระทบต่อวิถีชีวิตดั้งเดิมในอนาคต ก่อนหน้านี้ชาว ทน.นครราชสีมา ได้รวมตัวเคลื่อนไหว การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จึงปรับรูปแบบรถไฟทางคู่ช่วงผ่านเมืองเป็นยกระดับ ซึ่งชาว ต.บ้านใหม่ ก็ได้ยื่นข้อเรียกร้องเช่นกันแต่ไม่ได้รับการพิจารณาแต่อย่างใด

Click on the image for full size

Click on the image for full size

“ตนในฐานะตัวแทนชาว ต.บ้านใหม่ ต้องการให้รัฐบาลอนุมัติการก่อสร้างทางรถไฟยกระดับจากสถานีรถไฟภูเขาลาดถึงใต้สะพานทางแยกต่างระดับบายพาส เชื่อมต่อสะพานโรงแรมสีมาธานีก่อนเข้าสู่สถานีรถไฟนครราชสีมาหรือสร้างอุโมงค์ทางลอดใต้ทางรถไฟให้มีขนาดกว้างประมาณ 10 เมตร เพื่อให้การสัญจรด้สะดวก มิเช่นนั้นพื้นที่ ต.บ้านใหม่ ต้องถูกแบ่งแยกจากเขต ทน.นครราชสีมา กลายเป็นสองเมืองอกแตกในอนาคตและส่งผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและสังคมมากมาย หากเพิกเฉย พวกเราเตรียมใช้โมเดล “เมืองพล ขอนแก่น” ออกรวบรวมรายชื่อชาวบ้านยื่นฟ้องศาลปกครองนครราชสีมา เหมือนชาวเมืองพล จ.ขอนแก่น รวมตัวฟ้องศาลปกครอง เรื่องจุดตัดละเมิดสิทธิพื้นฐานในการเดินทาง-กระทบวิถีชีวิตชุมชนท้องถิ่นทั้งเสี่ยงตาย-น้ำท่วมเมือง รฟท.จึงยอมปรับรูปแบบ” นายประพจน์ ส.อบจ.นครราชสีมา กล่าว

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 31906
Location: NECTEC

PostPosted: 03/08/2020 10:10 am    Post subject: Reply with quote

MOBILE FLASH BUTT WELDING
งานเชื่อมรางไฟฟ้าแบบเคลื่อนที่ ระหว่างโพรงมะเดื่อ - คลองบางตาล โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงนครปฐม-หัวหิน

Cr : Thituthai Suenla
รูปเพิ่มเติมที่ : https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=10220710721451374&id=1036662012
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=3257527937627462&set=a.1950409178339351&type=3
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 266, 267, 268 ... 273, 274, 275  Next
Page 267 of 275

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test