View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
Posted: 10/08/2020 11:02 am Post subject: |
|
|
รถไฟความเร็วสูง จีน ยาวครบ 3.6 หมื่นกม. ผุดบริษัทขนส่งทางรางเพิ่ม 8.8 พันแห่ง
The Bangkok Insight Editorial Team
วันที่ 10 สิงหาคม 2563 -
ความยาว 'ทางรถไฟความเร็วสูง' ของจีน ก้าวสู่กิโลเมตรที่ 36,000 แล้ว
สำนักข่าวซินหัว
วันที่ 9 สิงหาคม 2563
เมื่อวันเสาร์ (8 ส.ค.) การรถไฟแห่งประเทศจีนเผยว่าโครงข่ายทางรถไฟของจีนมีความยาวรวม 141,400 กิโลเมตร เมื่อนับถึงสิ้นเดือนกรกฎาคม โดยในจำนวนดังกล่าวเป็นทางรถไฟความเร็วสูง 36,000 กิโลเมตร
.
แถลงการณ์บนเว็บไซต์การรถไฟจีนระบุว่า จีนลงทุนในสินทรัพย์ถาวรด้านทางรถไฟสูงถึง 6.71 หมื่นล้านหยวน (ประมาณ 3 แสนล้านบาท) ในเดือนกรกฎาคม เพิ่มขึ้นร้อยละ 3.6 เมื่อเทียบปีต่อปี
.
ส่วนการลงทุนในโครงการรถไฟขนาดใหญ่และขนาดกลางของจีนแตะระดับ 4.99 หมื่นล้านหยวน (ประมาณ 2.23 แสนล้านบาท) ในเดือนก่อนหน้า เติบโตร้อยละ 11.3 เมื่อเทียบปีต่อปี
.
นอกจากนั้น จีนได้เปิดให้บริการทางรถไฟสายใหม่เป็นระยะทางรวม 1,310 กิโลเมตร ซึ่งรวมถึงทางรถไฟความเร็วสูง 733 กิโลเมตร ในช่วง 7 เดือนแรกของปี 2020 |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
Posted: 11/08/2020 7:56 pm Post subject: |
|
|
ส่องงานก่อสร้าง ทางรถไฟแมกเลฟสายท่องเที่ยว สายแรกในกวางตุ้ง
สำนักข่าวซินหัว
วันที่ 11 สิงหาคม 2563
ชมการก่อสร้างทางรถไฟแมกเลฟความเร็วปานกลาง-ต่ำสายพิเศษในเมืองชิงหย่วน มณฑลกว่างตง (กวางตุ้ง) ทางตอนใต้ของจีน ซึ่งเป็นทางรถไฟเพื่อการท่องเที่ยวที่เชื่อมต่อกับสวนสนุกฉางหลง (Chimelong Theme Park) โดยมีทางรถไฟสายปักกิ่ง-กว่างโจว ทอดยาวเคียงกัน
.
ทางรถไฟสายท่องเที่ยวนี้จะเป็นทางรถไฟแมกเลฟความเร็วปานกลาง-ต่ำสายแรกในกว่างตง โดยโครงการระยะแรกมีระยะทาง 8.014 กิโลเมตร จะเริ่มงานวางรางรถไฟในเดือนกันยายน ส่วนโครงสร้างหลักนั้นคาดว่าจะแล้วเสร็จช่วงปลายปี 2020
(บันทึกภาพวันที่ 9 ส.ค. 2020) |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
Posted: 17/08/2020 6:12 pm Post subject: |
|
|
จีนจะสร้างทางรถไฟ 200,000 กม. ภายใน 15 ปีนี้
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันที่ 17 สิงหาคม 2563 11:42
เซาท์ ไชน่า มอร์นิ่ง โพสต์--จีนยังเดินหน้าทุ่มทุนมหาศาลในการลงทุนก่อสร้างเส้นทางรถไฟไปอย่างน้อย 15 ปี โดยจะขยายเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงอีกเท่าตัว
จากพิมพ์เขียวฉบับใหม่ที่ไชน่า เรลเวย์ กรุ๊ป (China Railway Group) แถลงเมื่อวันพฤหัสฯ(6 ส.ค.) ระบุว่าจีนจะสร้างเส้นทางรถไฟราว 200,000 กิโลเมตรภายในปี 2035 ซึ่งเป็นปีหลักหมายที่ประธานาธิบดีสี จิ้นผิงจะบรรลุเป้าการสร้างประเทศสังคมนิยมที่ทันสมัย
นั่นหมายความว่า จีนจะมีเส้นทางรถไฟตัดผ่านทั่วประเทศเพิ่มอีก 41 เปอร์เซ็นต์ จากปัจจุบันที่มีอยู่ 141,400 กิโลเมตร อีกทั้งเส้นทางรถไฟความเร็วสูงประมาณ 70,000 กิโลเมตรสำหรับขบวนรถไฟที่มีอัตราความเร็วมากว่า 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
จากข้อมูลเมื่อปลายเดือนก.ค. จีนมีเส้นทางรถไฟความเร็วสูง ราว 36,000 กิโลเมตร คิดเป็นสัดส่วนกว่า 2 ใน 3 ของเส้นทางไฮสปีดโลก
เส้นทางรถไฟความเร็วสูงเชื่อมระหว่างนครเซี่ยงไฮ้และนครคุนหมิงในมณฑลยูนนาน เป็นเส้นทางเชื่อมมหานครจากชายฝั่งตะวันออกสู่ภาคตะวันตกเฉียงใต้ของประเทศซึ่งเป็นประตูสู่อาเซียน ความยาวเส้นทางนี้ เท่ากับ 2,066 กิโลเมตร เปิดบริการเดินรถฯเมื่อเดือนธ.ค.2016 (แฟ้มภาพ ซินหวา)
เส้นทางรถไฟความเร็วสูงเชื่อมระหว่างนครเซี่ยงไฮ้และนครคุนหมิงในมณฑลยูนนาน เป็นเส้นทางเชื่อมมหานครจากชายฝั่งตะวันออกสู่ภาคตะวันตกเฉียงใต้ของประเทศซึ่งเป็นประตูสู่อาเซียน ความยาวเส้นทางนี้ เท่ากับ 2,066 กิโลเมตร เปิดบริการเดินรถฯเมื่อเดือนธ.ค.2016 (แฟ้มภาพ ซินหวา)
ทั้งนี้ช่วงสิบกว่าปีที่ผ่านมา จีนทุ่มทุนมหาศาลไปกับการก่อสร้างเส้นทางรถไฟ และในครึ่งปีแรกของปี 2020 นี้ การลงทุนภาคสินทรัพย์ถาวรในโครงการก่อสร้างทางรถไฟเพิ่มในอัตรา 1.2 เปอร์เซ็นต์ เทียบกับปีก่อนหน้า คิดเป็นมูลค่า 325,800 ล้านหวน และการขยายเส้นทางรถไฟไม่เพียงจะช่วยฟื้นเศรษฐกิจยังเป็นยุทธศาสตร์ระยะยาวที่จะสร้าง ตลาดเดียว ขึ้นภายในประเทศที่กว้างใหญ่อย่างจีน
นาย ลาร์รี่ หู นักเศรษฐศาสตร์ประจำบริษัทการลงทุนอสังหาริมทรัพย์และโครงสร้างพื้นฐาน Macquarie Capital ชี้ว่าจีนตั้งใจสร้างการเติบโตเศรษฐกิจที่ยั่งยืนด้านการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน
เศรษฐกิจจีนมีสามเสาหลัก ได้แก่ การส่งออก การลงทุนอสังหาฯ และโครงสร้างพื้นฐาน โดยขณะนี้จีนไม่สามารถพึ่งการส่งออกอีกต่อไป ส่วนลงทุนอสังหาฯ ยังต้องอยู่ภายใต้กฎควบคุมการเก็งกำไรต่อไป ดังนั้น การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานจึงเป็นเสาหลักสุดท้ายที่จะต้องผลักดันต่อไป
ในพิมพ์เขียวฉบับใหม่ ระบุว่าภายในปี 2035 ทุกเมืองที่มีผู้อาศัยอย่างน้อย 200,000 คน ขณะที่เมืองที่มีผู้อาศัยกว่าหนึ่งล้านคนจะมีรถไฟความเร็วสูง
แม้กระทั่งแดนไกลอย่าง คาชการ์หัวเมืองใหญ่ในเขตปกครองตัวเองอุยกูร์มณฑลซินเจียง เมืองสึเคอจึในทิเบต ก็จะมีรถไฟความเร็วสูง |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
Posted: 20/08/2020 1:57 pm Post subject: |
|
|
ไฮสปีดปักกิ่ง-สงอัน ปักอีกหนึ่งหมุดหมายใหม่แห่งรถไฟจีน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันที่ 18 สิงหาคม 2563 10:29
ไชน่าเดลี (17 ส.ค.) รายงานการวางรางรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมระหว่างปักกิ่งกับเขตใหม่สงอัน ในมณฑลเหอเป่ยที่อยู่ใกล้เคียง ได้ก่อสร้างแล้วเสร็จ สู่การเดินรถเต็มรูปแบบบริการรถไฟท้องถิ่น
ไชน่าเรลเวย์ เป่ยจิงกรุ๊ป (China Railway Beijing Group) ระบุว่ารถไฟความเร็วสูงระหว่างเมืองปักกิ่ง - สงอัน มีกำหนดเปิดให้บริการภายในสิ้นปีนี้ โดยจะย่นระยะเวลาการเดินทางจากปัจจุบัน 2 ชั่วโมงเหลือ 1 ชั่วโมง
ทั้งนี้ทางรถไฟซึ่งเชื่อมต่อระหว่างตัวเมืองปักกิ่ง สนามบินนานาชาติปักกิ่งต้าซิงและซีอาน ยังปรับปรุงเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงในภูมิภาคปักกิ่ง - เทียนจิน - เหอเป่ยต่อไป
บริษัทกล่าวและเสริมว่า เครือข่ายรถไฟท้องถิ่นนี้จะมีบทบาทสำคัญในการอำนวยความสะดวก ประสานการพัฒนาภูมิภาคและสนับสนุนการสร้างพื้นที่ใหม่อย่างยิ่งในอนาคต |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44538
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 25/08/2020 8:02 am Post subject: |
|
|
ดีมานด์เดินทางในเอเชียฟื้นตัวต่อเนื่อง ไทยอาจดึงนักท่องเที่ยวจากประเทศที่คุมการระบาดได้
ข่าวหุ้น ฉบับวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2563
บลูมเบิร์ก - ดีมานด์การเดินทางภายในประเทศตามสนามบิน ทางรถไฟ และทางหลวงในเอเชีย อาจฟื้นตัวต่อเนื่องแม้ว่าโควิด-19 กลับมาระบาดอีกครั้ง เมื่อดูจากประสบการณ์ของจีน หรือตราบเท่าที่สามารถปิดกั้นการระบาดจากส่วนอื่น ๆ ของประเทศได้ และประเทศที่ต้องพึ่งพาการท่องเที่ยวเช่นไทยอาจดึงดูดนักท่องเที่ยวจากประเทศที่ควบคุมการระบาดได้ โดยรีสอร์ทอย่างเอราวัณ กรุ๊ป และเซ็นทรัล พลาซ่า อาจได้ประโยชน์
เดนิส หว่อง นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมโครงสร้างพื้นฐานของบลูมเบิร์ก อินเทลลิเจนซ์ ได้วิเคราะห์ไว้ 4 ประเด็น คือ
1.การระบาดในเอเชียเป็นพัก ๆ จะไม่ยับยั้งการฟื้นตัว โดยการจราจรของผู้โดยสารในเมืองที่การระบาดของไวรัสโคโรนาบรรเทาลง อาจกลับมาอยู่ที่ระดับ 90% ของปีก่อน แม้ว่าโควิด-19 กลับมาระบาดยังส่วนอื่น ๆ ของจีน
จำนวนผู้โดยสารของระบบขนส่งหลักของเซี่ยงไฮ้มีเสถียรภาพอยู่ที่ระดับก่อนเกิดไวรัส 80-90% ในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคมเมื่อมีการระบาดเกิดขึ้นมาใหม่ในปักกิ่งและทางภาคตะวันตกเฉียงเหนือของจีน นอกจากนี้ผู้โดยสารทางอากาศภายในประเทศของสนามบินเซี่ยงไฮ้ก็ฟื้นตัวกลับมาอยู่ที่ระดับ 85% ของปีก่อนในเดือนกรกฎาคม ซึ่งชี้ว่าดีมานด์ในการเดินทางทั้งในเซี่ยงไฮ้และเมืองอื่น ๆ ฟื้นกลับมาอย่างแข็งแกร่ง การจราจรภายในประเทศของสนามบินปักกิ่งอาจเพิ่มขึ้นในสองสามเดือนนี้ หลังจากที่ประสบความสำเร็จในการควบคุมการระบาดระลอกที่สอง
ความแตกต่างตามภูมิภาคเช่นนั้นอาจเกิดขึ้นได้ในออสเตรเลีย ญี่ปุ่น และประเทศอื่น ๆ ที่มีพื้นที่กว้างขวางหรือพื้นที่ทางภูมิศาสตร์แยกกันได้เช่นกัน เพราะการล็อกดาวน์ หรือการจำกัดการเดินทางแบบเจาะจงเป้าหมาย อาจป้องกันการแพร่ระบาดทั่วประเทศได้
2.ส่วนแบ่งผู้โดยสารของสนามบินยังสามารถฟื้นตัวกลับมาได้ หลายสนามบินอาจสูญเสียส่วนแบ่งในการขนส่งเพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับทางหลวงและทางรถไฟเมื่อมีการระบาดของโควิด-19 เนื่องจากมีความสบายและมีประสิทธิภาพดีกว่าสำหรับการเดินทางในระยะกลางถึงการเดินทางไกล ส่วนแบ่งการบินของปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร (passenger kilometers) ของจีนอยู่ที่ 31% ในช่วงครึ่งปีแรก เทียบกับ 33% ในปีก่อน ซึ่งชี้ว่าทางเลือกในการขนส่งเปลี่ยนแปลงอย่างจำกัด
มณฑลยูนนาน ไหหนาน เสฉวน ซินเจียง และทิเบต ได้เป็นจุดหมายปลายทางภายในประเทศที่ได้รับความนิยมมากสุดในช่วงครึ่งปีหลัง ดีมานด์เที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางที่ห่างไกลมากขึ้นเหล่านี้ อาจจะหนุนการจราจรของสนามบินปักกิ่ง แคปิตอล เซี่ยงไฮ้ อินเตอร์เนชันแนล กวางโจว ไป่หยุน และเซี่ยงไฮ้
3.ทางรถไฟจะฟื้นตัวก่อนสนามบิน การจราจรเพื่อการสันทนาการสามารถสปริงตัวกลับมายังบริษัท ปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ ไฮ สปีด เรล บริษัท เจอาร์อีสต์ เจอาร์เวสต์ เจอาร์เซนทรัล เจอาร์คิวชู และทางรถไฟภายในประเทศอื่น ๆ ของญี่ปุ่น หากยังสามารถคุมโควิด-19 ในเมืองที่ทางรถไฟเหล่านี้มีเครือข่ายได้ การท่องเที่ยวต่างประเทศอาจเปลี่ยนมาเป็นการท่องเที่ยวภายในประเทศ ซึ่งอาจหนุนจำนวนนักท่องเที่ยวในจีน เกาหลีใต้ และออสเตรเลีย และสามารถชดเชยที่นักท่องเที่ยวอินบาวด์ในญี่ปุ่นหายไปได้ 60%
การฟื้นตัวอย่างเต็มที่ของปริมาณผู้โดยสารภายในประเทศอาจจะช่วยฟื้นฟูรายได้ของสนามบินเซี่ยงไฮ้ได้ประมาณ 70% แต่ฟื้นฟูรายได้สนามบินปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ ซิดนีย์ และสนามบินญี่ปุ่นได้เพียง 20-30% โดย 40-70% ของรายได้นั้นขึ้นอยู่กับการใช้จ่ายไปกับบริการค้าปลีก จอดรถ และบริการอื่น ๆ
แรงหนุนเช่นนี้ อาจช่วยหนุนบริษัทท่าอากาศยานไทยและมาเลเซียได้น้อยกว่า 15% เนื่องจากค่าธรรมเนียมโดยสารภายในประเทศต่ำและขีดความสามารถการใช้จ่ายในท้องถิ่นลดลง
4.ประเทศไทยอาจจะเป็นผู้นำในการหาทางออกให้กับการเดินทางที่ปลอดภัยจากโควิด-19 โดยไทยอาจจะเป็นประเทศแรกในหมู่ประเทศเพื่อนบ้านที่จะเปิดประเทศให้กับนักท่องเที่ยวอีกครั้ง แม้ว่าได้พับแผน แทรเวล บับเบิล ไปแล้ว
การเสนอแผน safe and sealed อาจพุ่งเป้าไปที่เมืองและจังหวัดของต่างประเทศที่ไม่มีการระบาดเมื่อเร็ว ๆ นี้ โดยอาจจะอนุญาตให้นักท่องเที่ยวเดินทางไปยังแหล่งท่องเที่ยวที่กำหนดไว้ หรือแหล่งท่องเที่ยวที่อยู่ใกล้ที่พักในช่วงที่มีการกักตัว 14 วัน
รีสอร์ทแบบ All-inclusive อย่างเอราวัณ กรุ๊ป และเซ็นทรัล พลาซ่า อาจจะได้ประโยชน์เป็นกลุ่มแรก ๆ การโฟกัสไปยังนักท่องเที่ยวที่พักนานและมีการใช้จ่ายมาก อาจจะทำให้บริษัทการท่าอากาศยานไทยเบรกอีฟเว่นเมื่อมีผู้โดยสารระหว่างประเทศกลับมาเพียง 30-40% และอัตราการติดเชื้อที่ต่ำของไทยเมื่อเทียบกับเพื่อนบ้านในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อาจทำให้ไทยได้เปรียบในการดึงดูดนักท่องเที่ยว และไทยยังมีความกระตือรือล้นที่จะหาทางออกที่จะเริ่มต้นการท่องเที่ยวใหม่โดยปลอดภัยจากโควิด-19 โดยการท่องเที่ยวช่วยขับเคลื่อนจีดีพีไทย 20% |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44538
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 26/08/2020 6:10 pm Post subject: |
|
|
ขบวนรถไฟความเร็วสูงประชาสัมพันธ์การท่องเที่ยวทิเบตเปิดตัวที่นครเซี่ยงไฮ้
2020-08-26 13:25:09 | CRI
วันที่ 25 สิงหาคม ขบวนรถไฟความเร็วสูงประชาสัมพันธ์การท่องเที่ยวทิเบตจัดพิธีเปิดตัวที่สถานีรถไฟหงเฉียว ในนครเซี่ยงไฮ้ รถไฟขบวนนี้จะเผยแพร่ทิวทัศน์อันสวยงามพร้อมด้วยวัฒนธรรมอันหลากหลายในเขตซานหนานของทิเบตไปยังท้องที่ต่าง ๆ ทั่วประเทศ เพื่อเผยแพร่ชื่อเสียงและยกระดับการท่องเที่ยว
รถไฟขบวนนี้ประชาสัมพันธ์ทิวทัศน์อันสวยงามของเขตซานหนานในทุกด้านหลายแง่มุม ผ่านสื่อต่าง ๆ ทั้งภายในและภายนอกรถ เช่น สติกเกอร์บนตัวรถ พนักพิง โต๊ะหน้าที่นั่ง โปสเตอร์โฆษณา และจอ LED ในห้องโดยสาร ทำให้ผู้ใช้บริการรถไฟขบวนนี้เหมือนอยู่ในทิวทัศน์อันสวยงามเป็นพิเศษของเขตซานหนาน |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44538
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 31/08/2020 6:12 pm Post subject: |
|
|
สับรางรถไฟ อาชีพที่ใกล้จบในจีน พนง.ลั่นทำงานให้ดีจนวันสุดท้าย
รอบโลก
ข่าวสด 30 ส.ค. 2563 23:56 น.
สับรางรถไฟ - เมื่อวันที่ 30 ส.ค. ซินหัว รายงานถึงอาชีพที่กำลังจะหมดไปในประเทศจีน ยุคที่เทคโนโลยีพัฒนาก้าวไกล จนระบบรางรถไฟแบบเก่าแทบไม่หลงเหลือแล้ว ทำให้การทำงานสับรางรถไฟค่อยๆ ลดลงจนแทบไม่เหลือ
Xinhua
รายงานของซินหัวเผยถึงการทำหน้าที่นี้ของนายเจิง กว่างเต๋อ วัย 56 ปี พนักงานสับรางรถไฟ เป็น 1 ใน 4 คนสุดท้ายแห่งศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟหนานหนิง ยังคงประจำการที่สถานีไป๋เหออ้าย ทำหน้าที่ของเขาอย่างมุ่งมั่น
Xinhua
15 ปีก่อน นายเจิงประจำการอยู่ที่สถานีเหอซานของศูนย์หนานหนิง ก่อนมีคำสั่งยกเลิกตำแหน่งที่สถานีเหอซาน ทำให้เขาถูกย้ายมาทำงานที่สถานีไป๋เหออ้าย ซึ่งสร้างขึ้นในปีค.ศ. 1938 (พ.ศ.2481) ทางรถไฟสายไหลเหอ ที่ผ่านสถานีนี้มีความกว้างเพียง 1 เมตรเท่านั้น
Xinhua
สถานที่ทำงานประจำวันของเจิงกว่างเต๋อเป็นห้องสวิตช์ขนาดไม่ถึง 10 ตารางเมตร ตลอดระยะเวลา 7 ปีที่ประจำการอยู่สถานีนี้ เจิงเฝ้าปักหลักรอสับสวิตช์อยู่ในที่เล็กแห่งนี้เสมอไม่ว่าจะเป็นวันที่มีลมแรงหรือฝนตกหนักก็ตาม เพราะตราบใดที่ยังมีรถไฟวิ่งผ่านเส้นทาางนี้ เขาก็ต้องจัดการนำพารถไฟไปในทิศทางที่ถูกต้องและตรงเวลาให้ได้
Xinhua
ปัจจุบัน ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีทางรถไฟและความนิยมในเทคโนโลยีการเชื่อมต่อแบบรวมศูนย์ ทำให้งานสับรางรถไฟไม่จำเป็นต้องทำด้วยมือมนุษย์แล้ว ผู้ประกอบอาชีพนี้จึงค่อยๆ สูญหายไปเรื่อยๆ
ทว่าลุงเจิงกล่าวอย่างหนักแน่นว่า ต่อให้ถึงวันที่ผมจะได้ทำงานนี้เป็นวันสุดท้าย ผมก็จะยังตั้งใจทำมันให้ดี |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42709
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
|