View previous topic :: View next topic
Author
Message
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 26/06/2020 10:35 pm Post subject:
ความคืบหน้าทางเชื่อมใต้ดิน ระหว่างสถานีกลางบางซื่อ กับ MRT สายสีน้ำเงินสถานีบางซื่อ
โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
วันที่ 25 มิถุนายน 2563 เวลา 21:12
วันนี้มีพี่ๆ ส่งภาพความคืบหน้าของโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง บริเวณชั้นใต้ดิน
ซึ่งเป็นตำแหน่งเชื่อมต่อกับ MRT สถานีบางซื่อ ซึ่งเมื่อเปิดให้บริการ บริเวณนี้น่าจะเป็นจุดที่มีความหนาแน่นของผู้โดยสารซึ่งเปลี่ยนระบบจาก MRT เข้าสู่รถไฟทางไกล และรถไฟฟ้าสายสีแดงมากที่สุด
ตำแหน่งทางขึ้น-ลง จะอยู่บริเวณด้านทิศใต้ของสถานี ซึ่งใกล้กับพื้นที่ paid area ของสายสีแดง เพื่อความสะดวก ในการเปลี่ยนระหว่างระบบรถไฟฟ้าระบบหลัก 2 ระบบ
แต่สำหรับรถไฟความเร็วสูงทุกสาย จะต้องเดินต่อไปทางทิศเหนือของสถานีเพื่อเข้าพื้นที่รอคอยของรถไฟความเร็วสูง และรถไฟทางไกล
ความคืบหน้าตอนนี้
หน้างานก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วเหลือแต่ทุบกำแพงเพื่อเชื่อมต่อกับสถานี MRT บางซื่อ
มีเพียงกำแพงบางๆ กั้นเราไว้..........
จากความคืบหน้าปัจจุบันซึ่งเดินหน้าอย่างต่อเนื่อง หวังว่าเราจะได้ใช้รถไฟฟ้าสายสีแดงและสถานีกลางบางซื่อ ได้เร็วๆนี้นะครับ
และผมก็ยังยืนยันคำเดิมว่า ผมคัดค้านการให้ เอกชนมาเดินรถไฟฟ้าในช่วงแรก แทน SRTET
เพื่อความรวดเร็วที่สุดในการเดินรถไฟฟ้า หลังจากเปิดไปแล้วจะไปเปิดประมูล ppp ตามก็ไม่ว่าอะไร แต่ที่เราลงทุนไปควรจะเร่งให้เปิดได้รวดเร็วที่สุด
https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/960579404380539
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 21/07/2020 10:05 am Post subject:
ร.ฟ.ท.รับเปิดประมูล 'แปลงเอ บางซื่อ' ไม่คึกคัก โควิดกดดันเอกชนสนใจโครงการน้อย
20 กรกฎาคม 2563
ร.ฟ.ท.เตรียมเคาะโปรเจค แปลงเอ บางซื่อ หลังเดินหน้าจัดมาร์เก็ตซาวดิ้งรอบ 3 เอกชนยังตอบรับไม่คึกคัก นิรุฒ รับไม่รีบดันประมูล เชื่อไม่ใช่เวลาเข็นลงทุนโครงการ เหตุซัพพลายเชิงพาณิชย์เยอะ อาจไม่ดึงดูดดีมานด์ร่วมทุน
รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า วันนี้ (20 ก.ค.) คณะกรรมการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนโครงการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ บริเวณสถานีกลางบางซื่อ แปลง A จะมีการประชุมสรุปผลการจัดทดสอบความสนใจของภาคเอกชนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง (Market Sounding) ครั้งที่ 3 ที่ดำเนินการไปเมื่อต้นเดือน ก.ค.ที่ผ่านมา ก่อนจะสรุปผลรายงาน นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. เพื่อพิจารณารูปแบบดำเนินการต่อไป
อย่างไรก็ดี การจัดทำมาร์เก็ตซาวดิ้งครั้งที่ 3 นี้ พบว่ามีเอกชนเข้าร่วมรับฟังข้อมูลแต่ไม่คึกคัก ซึ่ง ร.ฟ.ท.เชื่อว่าปัจจัยส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะสถานการณ์โควิด -19 ที่ทำให้บรรยากาศการลงทุนโครงการไม่ดึงดูดนัก ประกอบกับพื้นที่แปลงเอ สถานีกลางบางซื่อ เอกชนเคยให้ข้อมูลด้วยว่า เป็นพื้นที่ที่ไม่ดึงดูดต่อการพัฒนา เพราะมีเส้นทางรถไฟคร่อมกลาง ทำให้ยากต่อการพัฒนาโครงการ
ตอนนี้คณะกรรมการคัดเลือกฯ ก็ดำเนินการการขั้นตอนต่างๆ ตามกฎหมายกำหนด คือจัดทำมาร์เก็ตซาวดิ้ง รับฟังเอกชนให้ครบ 3 ครั้ง แม้จะพบว่าเอกชนไม่ค่อยให้ความสนใจ และที่ผ่านมาเมื่อเปิดประมูลโครงการก็ไม่มีเอกชนมายื่นข้อเสนอ
รายงานข่าว ยังระบุด้วยว่า รูปแบบของการเปิดประมูลแปลงเอ สถานีกลางบางซื่อ ร.ฟ.ท. เคยเสนอขออนุมัติทำการศึกษาความเหมาะสมในรูปแบบรวมพื้นที่สถานีกลางบางซื่อส่วนของแปลงเอ ขนาดที่ดิน 32 ไร่ และแปลงอี ขนาดที่ดินกว่า 79 ไร่ เพื่อศึกษาเปิดประมูลไปพร้อมกัน เนื่องจากเล็งเห็นว่าพื้นที่แปลงอี มีศักยภาพในการพัฒนาได้ทันที ดังนั้นจะจูงใจให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนมากขึ้น
เราศึกษาไว้หลายรูปแบบ หากจะผลักดันเปิดประมูลต่อ ก็มีความเหมาะสมที่จะนำส่วนของแปลงเอ และแปลงอีมาประมูลด้วยกัน เพราะอาจจะจูงใจเอกชนมากขึ้น แต่หากไม่เร่งประมูลโครงการนี้ ก็ไม่กระทบกับการเปิดสถานีกลางบางซื่อ เพราะภายในสถานียังมีร้านค้า มีโซนเชิงพาณิชย์ที่บริการผู้โดยสารอยู่
เยียวยาเกษตรกร เช็คสถานะ เงินเยียวยา โอนต่อเนื่อง อีก 2 วันสุดท้าย!
เปิดวิธีเช็คสถานะ 'เงินเยียวยา' จาก 'ประกันสังคม'
'ดาวหาง' ครั้งเดียวในชีวิต! เปิดเทคนิคดู 'NEOWISE' เห็นชัดสุดวันนี้
ด้านนายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.ระบุว่า ส่วนตัวมองว่าโครงการพีพีพี แปลงเอ สถานีกลางบางซื่อ ยังไม่ใช่ช่วงของการเร่งผลักดัน เนื่องจากตามแผนขณะนี้ในพื้นที่กรุงเทพฯ จะมีการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์เกิดขึ้นจำนวนมาก เช่น สถานีมักกะสัน ดังนั้นต้องทบทวนความต้องการว่าเมื่อเร่งรัดประมูล หรือพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์สถานีกลางบางซื่อแล้ว จะมีความต้องการของเอกชนเข้ามาลงทุนหรือไม่ ดังนั้นเรื่องนี้ยังไม่ถือเป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะดำเนินการ
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ร.ฟ.ท.ผลักดันการเปิดประมูลโครงการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ บริเวณสถานีกลางบางซื่อ แปลง A เป็นระยะเวลากว่า 1 ปี โดยได้เปิดจำหน่ายเอกสารการคัดเลือกเอกชนร่วมทุน (TOR) โครงการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ บริเวณสถานีกลางบางซื่อแปลง A ภายใต้ พ.ร.บ.การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556 ระหว่างวันที่ 9 เม.ย.-7 พ.ค. 2562
โดยมีผู้ซื้อเอกสารทั้งสิ้น 3 ราย คือ
1. บริษัท เซ็นทรัลพัฒนา จำกัด (มหาชน) หรือ CPN
2. บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK และ
3. บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ขณะที่กำหนดยื่นซองเมื่อวันที่ 30 ก.ค. 2562 ผลปรากฏว่าไม่มีเอกชนรายใดเข้ายื่นซองเอกสาร
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 27/07/2020 11:30 pm Post subject:
บขส.พับแผนย้ายหมอชิตรอเชื่อมระบบรางบางซื่อ
ไทยโพสต์ ฉบับวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2563
จตุจักร * ประธานบอร์ด บขส.รับพับแผนย้ายหมอชิตไปที่อื่น แค่ลดขนาดพื้นที่เหลือ 58 ไร่ รอเชื่อมต่อระบบราง หลังสถานีกลางบางซื่อสายสีแดง ทยอยเปิดปี 64 พร้อมรับนโยบายคมนาคม
นายสรพงศ์ ไพฑูรย์พงษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) ในฐานะประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) เปิดเผยว่า นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม ได้มอบนโยบายให้บอร์ด บขส.ขับเคลื่อนงาน ภารกิจหลักการที่สำคัญ 3 เรื่อง ได้แก่ 1.การ บริหารงานต้องยึดระเบียบกฎหมายมีความโปร่งใส ไม่ให้เป็นแหล่งแอบอ้างในการทำมาหากินต่างๆ สำหรับผู้ที่ไม่ปรารถนาดี 2.พัฒนาปรับปรุงระบบโดยใช้เทคโนโลยีเข้ามาดำเนินการ เพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสาร และ 3.การดูแลพนักงานต้องให้ได้ รับผลตอบแทนในอัตราที่มี ความเหมาะสม เป็นธรรม เพื่อเป็นขวัญและกำลังใจ
สำหรับนโยบายเดิมที่มีแนวคิดจะย้ายสถานีขนส่งหมอชิต 2 ไปจุดอื่นๆ เช่น หมอชิตเดิม หรือพื้นที่อื่นๆ อาจจะต้องเปลี่ยนแปลงไป เนื่องจากเห็นว่าการอยู่ในพื้นที่เดิมจะเกิดประโยชน์มาก กว่า เนื่องจากในปลายปี 64 หรือต้นปี 65 โครงการรถไฟ ฟ้าสายสีแดง สถานีกลางบางซื่อก็จะเปิดให้บริการ การที่บริการรถขนส่งโดยสารของ บขส.ยังอยู่ที่เดิม สามารถเชื่อมการเดินทางระหว่างรถโดยสารและระบบรางได้ โดยเห็นว่าพื้นที่สถานีขนส่งหมอชิต 2 นี้ สามารถพัฒนาเป็นศูนย์กลางระบบรถโดย สารสาธารณะ หรือ Bus Transportation Hub ได้
อย่างไรก็ตาม โดยหลังจากนี้คณะกรรมการและฝ่ายบริหาร บขส.จะเจรจากับการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. เพื่อขอใช้พื้นที่ต่อเบื้องต้น จะมีการลดพื้นที่จากปัจจุบัน 73 ไร่ ลงเหลือ 58 ไร่ โดยจะตัดส่วนพื้นที่ที่เคยเป็นจุดให้บริการรถร่วมบริการ ที่ขณะนี้สามารถดูแล มีพื้นที่จอดรถของตนเองได้ออกไป โดยแนวทางการเจรจากับ รฟท.เองนั้น เชื่อว่าทาง รฟท.เองก็จะได้ประโยชน์ โดยสามารถเจรจาค่าเช่าที่เป็นราคาปัจจุบัน จากสัญญาเดิมที่ใช้อัตราเก่าและไม่มีสัญญาอย่างเป็นทางการไว้ โดยคาดว่าในเร็วๆ นี้จะสามารถเริ่มการเจรจาระหว่าง บขส.และ รฟท.ได้.
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44320
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 27/07/2020 11:37 pm Post subject:
บขส.พับแผนย้ายหมอชิตรอเชื่อมระบบรางบางซื่อ
ไทยโพสต์ ฉบับวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2563
จตุจักร * ประธานบอร์ด บขส.รับพับแผนย้ายหมอชิตไปที่อื่น แค่ลดขนาดพื้นที่เหลือ 58 ไร่ รอเชื่อมต่อระบบราง หลังสถานีกลางบางซื่อสายสีแดง ทยอยเปิดปี 64 พร้อมรับนโยบายคมนาคม
นายสรพงศ์ ไพฑูรย์พงษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) ในฐานะประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) เปิดเผยว่า นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม ได้มอบนโยบายให้บอร์ด บขส.ขับเคลื่อนงาน ภารกิจหลักการที่สำคัญ 3 เรื่อง ได้แก่ 1.การ บริหารงานต้องยึดระเบียบกฎหมายมีความโปร่งใส ไม่ให้เป็นแหล่งแอบอ้างในการทำมาหากินต่างๆ สำหรับผู้ที่ไม่ปรารถนาดี 2.พัฒนาปรับปรุงระบบโดยใช้เทคโนโลยีเข้ามาดำเนินการ เพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสาร และ 3.การดูแลพนักงานต้องให้ได้ รับผลตอบแทนในอัตราที่มี ความเหมาะสม เป็นธรรม เพื่อเป็นขวัญและกำลังใจ
สำหรับนโยบายเดิมที่มีแนวคิดจะย้ายสถานีขนส่งหมอชิต 2 ไปจุดอื่นๆ เช่น หมอชิตเดิม หรือพื้นที่อื่นๆ อาจจะต้องเปลี่ยนแปลงไป เนื่องจากเห็นว่าการอยู่ในพื้นที่เดิมจะเกิดประโยชน์มาก กว่า เนื่องจากในปลายปี 64 หรือต้นปี 65 โครงการรถไฟ ฟ้าสายสีแดง สถานีกลางบางซื่อก็จะเปิดให้บริการ การที่บริการรถขนส่งโดยสารของ บขส.ยังอยู่ที่เดิม สามารถเชื่อมการเดินทางระหว่างรถโดยสารและระบบรางได้ โดยเห็นว่าพื้นที่สถานีขนส่งหมอชิต 2 นี้ สามารถพัฒนาเป็นศูนย์กลางระบบรถโดย สารสาธารณะ หรือ Bus Transportation Hub ได้
อย่างไรก็ตาม โดยหลังจากนี้คณะกรรมการและฝ่ายบริหาร บขส.จะเจรจากับการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. เพื่อขอใช้พื้นที่ต่อเบื้องต้น จะมีการลดพื้นที่จากปัจจุบัน 73 ไร่ ลงเหลือ 58 ไร่ โดยจะตัดส่วนพื้นที่ที่เคยเป็นจุดให้บริการรถร่วมบริการ ที่ขณะนี้สามารถดูแล มีพื้นที่จอดรถของตนเองได้ออกไป โดยแนวทางการเจรจากับ รฟท.เองนั้น เชื่อว่าทาง รฟท.เองก็จะได้ประโยชน์ โดยสามารถเจรจาค่าเช่าที่เป็นราคาปัจจุบัน จากสัญญาเดิมที่ใช้อัตราเก่าและไม่มีสัญญาอย่างเป็นทางการไว้ โดยคาดว่าในเร็วๆ นี้จะสามารถเริ่มการเจรจาระหว่าง บขส.และ รฟท.ได้.
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 10/09/2020 6:09 pm Post subject:
เร่งโครงข่ายบูมฮับบางซื่อ ชงประมูลมิกซ์ยูสรอบใหม่
อสังหาริมทรัพย์
วันที่ 10 กันยายน 2563 - 14:15 น.
รัฐระดมโปรเจ็กต์เชื่อมทุกทิศทาง บูมบางซื่อ 2,300 ไร่ สู่เมืองอัจฉริยะ ศูนย์กลางการเดินทางใหญ่สุดในอาเซียน กทพ.ทุ่ม 1.2 พันล้าน ผุด 5 แลมป์เชื่อมทางด่วน-สถานีกลาง กทม.เวนคืนสร้างสะพานเกียกกาย ขยาย 4 เลน เทอดดำริ บขส. ไม่ย้ายสถานีหมอชิต ขอปักหลักที่เดิม เพิ่มฟีดเดอร์ เชื่อม BTS-MRT รถไฟ ชงบอร์ดเคาะประมูลมิกซ์ยูส 32 ไร่อีกรอบ 17 ก.ย.นี้
นายปัญญา ชูพานิช รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผย ประชาชาติธุรกิจ ว่า พื้นที่ย่านบางซื่อ 2,300 ไร่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) รวมถึงสถานีกลางบางซื่อของรถไฟฟ้าสายสีแดงตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต ได้รับอนุมัติจากคณะกรรมการขับเคลื่อนการพัฒนาเมืองอัจฉริยะ (สมาร์ทซิตี้) ให้เป็นโครงการนำร่อง คาดว่าจะเปิดปลายปี 2564
โครงข่ายเชื่อมรอบทิศ
สถานีกลางบางซื่อจะเป็นสถานีใหญ่สุดในอาเซียน เป็นศูนย์กลางระบบรางของประเทศ จึงต้องเร่งระบบขนส่งสาธารณะให้เข้าถึง ทั้งรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน สีแดง บีทีเอส รถโดยสารประจำทางและฟีดเดอร์เชื่อมต่อ
จากข้อสรุป จะมีโครงการและหน่วยงานร่วมผลักดันคือ ร.ฟ.ท.มีสายสีแดงตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน โครงการพื้นที่เชิงพาณิชย์ แปลง A ที่ดิน กม.11 และฟีดเดอร์เข้าโครงการกรมการขนส่งทางบกจัดรถเมล์ 2 สายคือ 1.สถานีกลางบางซื่อ-BTS ห้าแยกลาดพร้าว-MRT รัชดา 2.สถานีกลางบางซื่อ-กทม.2 ส่วนถนนเชื่อมต่อพื้นที่สถานีกลางบางซื่อกำลังศึกษาอยู่ อีก 1 ปีจะได้ข้อสรุป
ผุดจุดเชื่อมทางด่วน 5 จุด
นายปัญญากล่าวว่า การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) จะสร้างทางเชื่อมกับทางด่วนศรีรัช (ทางด่วนขั้นที่ 2) และทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอก เข้าสู่สถานีกลางบางซื่อ 5 จุด วงเงิน 1,200 ล้านบาท
ตอนนี้กำลังหารูปแบบที่ไม่เป็นปัญหาต่อการก่อสร้าง เพื่อหารือกับ บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ (BEM) ตามสัญญาสัมปทาน จะเริ่มสร้างเดือน ธ.ค.ปีหน้า เสร็จปี 2566 และมีแผนเชื่อมโทลล์เวย์กับทางด่วนศรีรัช-วงแหวนตะวันตกช่วงต่างระดับรัชวิภา
เวนคืนสะพานเกียกกาย
ขณะที่กรุงเทพมหานคร (กทม.) มีแผนก่อสร้าง 3 โครงการ 1.สะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแยกเกียกกาย 12,717.4 ล้านบาทค่าก่อสร้าง 5,225 ล้านบาท ซึ่งรัฐและ กทม.ออกค่าก่อสร้าง 50 : 50 ค่าเวนคืน 7,490 ล้านบาท รัฐอุดหนุน 100% ปัจจุบันรองบประมาณก่อสร้างจากรัฐ จึงให้ กทม.ปรับแผนงานใหม่
โครงการนี้ยังติด พ.ร.ฎ.เวนคืน กทม.เพิ่งได้งบฯอุดหนุนปี 2562 จำนวน 1,318 ล้านบาท จ่ายค่าทดแทนสิ่งปลูกสร้างให้ทหารแล้ว ล่าสุดปี 2563 ได้รับอีก 1,793 ล้านบาท
นายไทวุฒิ ขันแก้ว ผู้อำนวยการสำนักการโยธา กทม. กล่าวว่า ปีนี้ได้ค่าเวนคืนพื้นที่ฝั่งธนบุรีแล้ว งานก่อสร้างจะเริ่มจากงานสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ที่รองบฯจากรัฐบาล แต่ กทม.ตั้งงบฯบางส่วนไว้แล้วของปี 2564
โครงการยังเดินหน้าแต่อาจเลื่อนจากปี 2564 เพราะงบฯจำกัด เพื่อรองรับการจราจรบริเวณรัฐสภาใหม่และสถานีกลางบางซื่อ
การก่อสร้างแบ่ง 5 ช่วง ได้แก่ 1.ทางยกระดับและถนนฝั่งธนบุรี จาก ถ.เลียบทางรถไฟสายใต้-ถ.จรัญสนิทวงศ์ 1.05 กม. วงเงิน 4,015 ล้านบาท รอเวนคืนที่ดินเอกชน 152 แปลง สิ่งปลูกสร้าง 308 รายการ
2.สะพานข้ามแม่น้ำ จาก ซ.จรัญสนิทวงศ์ 93-วัดแก้วจุฬามณี 480 เมตร วงเงิน 1,350 ล้านบาท กำลังจัดทำราคากลาง ซึ่งได้รับงบฯจากรัฐปี 2563 เป็นค่าก่อสร้าง 135 ล้านบาท
3.ทางยกระดับและ ถ.ฝั่งพระนครจากแม่น้ำเจ้าพระยา-สะพานแดง 1.350 กม. วงเงิน 980 ล้านบาท รองบประมาณปี 2564
4.ทางยกระดับและ ถ.ฝั่งพระนคร จากแยกสะพานแดง-ถ.กำแพงเพชร 1.4 กม. วงเงิน 1,100 ล้านบาท รอเวนคืนที่ดินเอกชน 90 แปลง และสิ่งปลูกสร้าง 90 รายการ
และ 5.ทางยกระดับและ ถ.ฝั่งพระนคร จาก ถ.กำแพงเพชร-ถ.พหลโยธิน 1.6 กม. วงเงิน 1,025 ล้านบาท รอเวนคืนจะขอใช้ที่ดินรถไฟ 37 แปลง และสิ่งปลูกสร้างเอกชน 71 รายการ
ขยายเทอดดำริ
นอกจากนี้ กทม.มีโครงการขยายถนนเทอดดำริ ช่วงสะพานดำ-สถานีกลางบางซื่อจาก 2 เป็น 4 เลน ระยะทาง 600 เมตร พร้อมปรับปรุงสะพานข้ามคลอง ระบบระบายน้ำ ไฟฟ้าส่องสว่าง วงเงิน 620 ล้านบาท ออก พ.ร.ฎ.เวนคืนแล้วที่สำคัญ กทม.จะรวมพื้นที่ 3 สวน คือ สวนจตุจักร สวนวชิรเบญจทัศ (สวนรถไฟ) และสวนสมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์พัฒนาเป็น อุทยานสวนจตุจักร ขนาด 727 ไร่
นายปัญญากล่าวว่า ได้หารือกับกรมธนารักษ์ กรมการขนส่งทางบก บขส. และ ขสมก. เรื่องย้ายสถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ (จตุจักร) หรือหมอชิต 2 ไปยังสถานีขนส่งหมอชิตเดิม โดยมี บจ.บางกอกเทอร์มินอล (BKT) เป็นคู่สัญญากับกรมธนารักษ์ ตามข้อตกลงจะมีพื้นให้ บขส. 1 แสนตารางเมตร พร้อมสร้างทางเชื่อมเข้า-ออกโครงการ
ล่าสุด บขส.ขออยู่ที่เดิม จนกว่าพื้นที่ใหม่จะมีระบบเชื่อมต่อครบถ้วน เนื่องจากในแผนไม่มีพื้นที่รองรับรถโดยสารขนาดใหญ่ โดย บขส.ขอต่อสัญญาเช่าที่ดินรถไฟอีก 5 ปี จนกว่า BKT จะสร้างทางเข้า-ออก ตอนนี้โครงการอยู่ระหว่างทำ EIA (รายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม)
ชงบิ๊กป้อมเคาะ
นายพิศักดิ์ จิตวิริยะวศิน รองปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการ เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 2 ก.ย.ที่ผ่านมา หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้รายงานข้อมูลให้คณะกรรมการรับทราบ เพื่อกำหนดเป็นแผนแม่บทต่อไป
โดยให้การรถไฟฯนำโครงการสมาร์ทซิตี้บางซื่อ ขึ้นทะเบียนกับสำนักงานส่งเสริมเศรษฐกิจดิจิทัล (ดีป้า) พร้อมขึ้นตรงกับคณะกรรมการขับเคลื่อนการพัฒนาเมืองอัจฉริยะ ที่มีพลเอกประวิตร วงษ์สุวรรณ รองนายกรัฐมนตรีเป็นประธาน
นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน ร.ฟ.ท. กล่าวว่า การรถไฟฯรายงานความคืบหน้าเรื่องการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์สถานีกลางบางซื่อ เนื้อที่ 32 ไร่ วงเงิน 11,721 ล้านบาท พร้อมเสนอคณะกรรมการวันที่ 17 ก.ย. เพื่ออนุมัติออกประกาศเชิญชวนเอกชนร่วมลงทุนตาม พ.ร.บ.การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ 2556 อีกครั้ง หากไม่มีผู้มาซื้อซองหรือยื่นประมูล จะยกเลิก พร้อมนำไปรวมกับที่ดินแปลง Eเพื่อขออนุมัติจากบอร์ดให้จ้างที่ปรึกษารีวิวโครงการใหม่ รวมถึงการพัฒนาสมาร์ทซิตี้ด้วย
ในอนาคตที่ดินทั้ง 2 แปลงจะเป็นสำนักงานใหม่ของการรถไฟฯ อาจอยู่แปลง A เพราะมีทางรถไฟกั้นกลาง ไม่เหมาะพัฒนา ส่วนอาคารสำนักงานอาจอยู่พื้นที่แปลง E เพื่อให้สมาร์ทซิตี้เกิดได้จริง นายวรวุฒิกล่าว
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 06/10/2020 6:25 pm Post subject:
MEA เผยความคืบหน้าจ่ายไฟรถไฟฟ้าสายสีแดง สถานีกลางบางซื่อ พร้อมแล้วกว่าร้อยละ 90
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอังคารที่ 6 ตุลาคม 2563 เวลา 14:58 น.
MEA เผยความคืบหน้าจ่ายไฟรถไฟฟ้าสายสีแดง สถานีกลางบางซื่อ พร้อมแล้วกว่าร้อยละ 90
ข่าวเศรษฐกิจ
เผยแพร่: วันอังคารที่ 6 ตุลาคม 2563 เวลา 17:07 น.
กฟน. ลั่น พร้อมจ่ายไฟทดสอบเดินรถไฟฟ้าสายสีแดง สถานีกลางบางซื่อในปีนี้
6 ตุลาคม 2563
MEA เผยความคืบหน้าจ่ายไฟรถไฟฟ้าสายสีแดง สถานีกลางบางซื่อ พร้อมแล้วกว่าร้อยละ 90
วันอังคาร ที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2563 เวลา 10.10 น.
วันนี้ (6 ต.ค. 63) นายสมชาย หอมกลิ่นแก้ว รองผู้ว่าการการไฟฟ้านครหลวง หรือ MEA เปิดเผยว่า ตามที่ MEA ได้ก่อสร้างสถานีไฟฟ้าต้นทางบางซื่อ เพื่อรองรับการจ่ายไฟฟ้าพื้นที่สถานีกลางบางซื่อ (ศูนย์คมนาคมพหลโยธิน) และพื้นที่โดยรอบสถานีขนส่งมวลชน หรือ TOD (Transit Oriented District) ครอบคลุมพื้นที่กว่า 2,235 ไร่ ตามนโยบายของรัฐบาลที่ต้องการขับเคลื่อนให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์อาเซียน เชื่อมโยงระบบโครงข่ายไฟฟ้าอัจฉริยะ Smart Metro Grid รวมถึงพัฒนาศูนย์พหลโยธินให้เป็น Smart City และรองรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต) นั้น ล่าสุด การก่อสร้างเป็นไปตามแผนงานมีผลความคืบหน้ามากกว่าร้อยละ 90 พร้อมจ่ายไฟฟ้าเพื่อทดสอบการเดินรถไฟฟ้าสายสีแดงได้ภายในปีนี้ ผ่านการควบคุมบริหารจัดการระบบไฟฟ้าด้วย SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition) ที่ทันสมัย
รองผู้ว่าการ MEA กล่าวเพิ่มเติมว่า สำหรับโครงการก่อสร้างสถานีไฟฟ้าต้นทางบางซื่อ เริ่มต้นก่อสร้างในเดือนธันวาคม 2560 ภายใต้งบประมาณ 1,275 ล้านบาท มีประสิทธิภาพรองรับปริมาณความต้องการใช้ไฟฟ้าสูงถึง 1,800 MVA หรือเทียบเท่าประมาณ 7.5 เท่าของศักยภาพระบบจ่ายไฟฟ้าให้กับนิคมอุตสาหกรรมบางปู แต่ในการจ่ายไฟฟ้าจริงนั้น ปัจจุบัน MEA ได้เตรียมรองรับโดยแบ่งออกเป็น 2 ระยะ คือ ระยะที่ 1 จำนวน 900 MVA และระยะที่ 2 เพิ่มเติมจำนวน 300 MVA เมื่อมีการเพิ่มเติมรถไฟฟ้าเส้นทางอื่นๆ ในสถานีกลางบางซื่อ รวมถึง MEA ยังมีความพร้อมที่จะเพิ่มการรองรับจนครบประสิทธิภาพหากมีแนวโน้มความต้องการไฟฟ้าเพิ่มสูงขึ้นอีกด้วย ทั้งนี้ ปัจจุบัน โครงการก่อสร้างสถานีไฟฟ้าต้นทางบางซื่อได้ดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูง 230kV, 115kV, 24kV ระบบระบบควบคุมและป้องกัน พร้อมทดสอบการใช้งานของสถานีไฟฟ้าแล้วเสร็จ คงเหลืองานก่อสร้างบางส่วนที่ต้องรอการรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค ซึ่งคาดว่าจะพร้อมจ่ายไฟให้โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงในเดือนพฤศจิกายน 2563 นี้
ขณะเดียวกัน การเตรียมพร้อมระบบการจำหน่ายไฟฟ้าของสถานีต้นทางบางซื่อ ยังมีการออกแบบให้มีระบบสำรองไฟฟ้าในกรณีเหตุฉุกเฉินโดยบูรณาการร่วมกับ การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.) ในการสับถ่ายเชื่อมโยงระบบสายส่งไฟฟ้าแรงสูงจ่ายไฟฟ้าจากแหล่งจ่ายสถานีไฟฟ้าแรงสูงข้างเคียงของ กฟผ. ในพื้นที่โดยรอบ 3 สถานี (สถานีไฟฟ้าแจ้งวัฒนะ พระนครเหนือ และลาดพร้าว) รวมถึงการเชื่อมโยงจากสายส่งไฟฟ้าจากสถานีย่อยข้างเคียงของ MEA เอง ทำให้เพิ่มความเสถียรภาพของระบบไฟฟ้ามีความมั่นคงยิ่งขึ้น อีกทั้ง MEA ยังได้ออกแบบระบบจำหน่ายไฟฟ้าในพื้นที่เป็นรูปแบบระบบสายไฟฟ้าใต้ดินทั้งหมดจึงทำให้ระบบการจ่ายไฟฟ้ามีความมั่นคงเสถียรภาพ ปลอดภัย และช่วยปรับทัศนียภาพบริเวณสถานีกลางบางซื่อมีทัศนียภาพที่สวยงาม นอกจากนี้ ในอนาคต MEA ยังมีความพร้อมในการเชื่อมต่อระบบไฟฟ้ากับระบบการควบคุมจัดการที่ทันสมัยระบบโครงข่ายไฟฟ้าอัจฉริยะ Smart Metro Grid เพื่อพัฒนาสู่การเป็น Smart City ตามนโยบายรัฐบาลต่อไป
https://www.youtube.com/watch?v=L7TpAzlE-Uo
Back to top