การสร้างทางรถไฟเชื่อมกับเพื่อนบ้านของจีนแผ่นดินใหญ่

[Wisarut]

รถสินค้าจากจีนไปยุโรป เพิ่มจำนวนขึ้น 36% เป็น 5122 เที่ยวแม้จะโดนโควิด 19 ทำให้การขนสินค้าไปยุโรปชงักงันไปบ้าง ชั้นแต่เดือนมิถุนายนเดือนเดียวมีรถสินค้าไปยุโรปถึง 1169 เที่ยว
http://www.chinadaily.com.cn/a/202007/10/WS5f080906a3108348172589c8.html

[Wisarut]

การเดินรถสินค้าจากจีนจากหวู่ฮั่นเมื่อ 16 มิถุนายน 2020 ไปถึงกรุงเคียฟ ประเทศยูเครน เมื่อ 6 กรกฎาคม 2020 สามารถขนคอนเทนเนอร์ได้ 160 ตู้ต่อเดือน
http://www.xinhuanet.com/english/2020-07/07/c_139194068.htm

[Wisarut]

ขณะนี้ รถไฟจีนลาว จากอิ๋วซีไปโม่หาน นั้นส่วนของสะพานสำเร็จไปแล้ว มากกว่า 90% ส่วนของอุโมงค์ขุดไปแล้วมากกว่า 96% และได้ลงทุนไปแล้ว 6900 ล้านหยวน (31000 ล้านบาท) หรือ 73.6% ระดมคนงานทำงานวันละ 25000 คน
https://www.xinhuathai.com/china/133005_20200824
http://www.xinhuanet.com/english/2020-08/24/c_139312407.htm

ขุดอุโมงค์ Duoji ที่ เมืองพู่เอ๋อร์ จังหวัด ม่อเจียง บนทางรถไฟอิ๋วซี - ม่อหาน ยาว 14.5 กิโลเมตร ทะลุแล้ว หลังจากเริ่มการขุด 1 กิโลเมตรแรกเมื่อ ธันวาคม 2016 ตอนนี้ส่วนของสะพานสำเร็จไปแล้ว มากกว่า 90% ส่วนของอุโมงค์ขุดไปแล้วมากกว่า 95%
http://www.xinhuanet.com/english/2020-08/12/c_139285588.htm

[Wisarut]

ส่องคดีทุจริตโลก:เปิดปมผู้บริหารรัฐวิสาหกิจจีนตายปริศนา สู่ข้อพิรุธโครงการวันเบลท์วันโรด
เขียนวันที่วันอาทิตย์ ที่ 13 กันยายน 2563 เวลา 17:30 น.

คดีตัวอย่างของบริษัทจากประเทศจีนเหล่านี้นั้นทำเห็นได้ชัดเจนเลยว่าโครงการวันเบลท์วันโรดของประเทศจีนนั้นมีจุดอ่อนและข้อเสียที่สำคัญที่สุดก็คือประเด็นการให้สินบน ไม่ใช่หนี้ที่เกิดจากโครงการแต่อย่างใด โดยปฏิเสธไม่ได้เลยว่าสัญญาหลายสัญญาอันเกี่ยวข้องกับโครงการวันเบลท์วันโรดนั้นไม่มีการประกวดราคา และมีการเจรจาในทางลับ ซึ่งข้อเสียก็คือว่านี่จะเป็นโอกาสนำเป็นสู่การทุจริตที่สามารถเกิดขึ้นได้จากทั้ง 2 ฝ่ายที่ทำสัญญา

------------------

ส่องคดีทุจริตโลก สำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) ในสัปดาห์นี้ขอนำเสนอกรณีการฆ่าตัวตายอย่างปริศนาของนายเฉิน เฟิ่นเจี้ยน (Chen Fenjian) อดีตผู้บริหารรัฐวิสาหกิจขนาดใหญ่ของประเทศจีนจำนวน 2 แห่งซึ่งมีส่วนในการรับผิดชอบโครงการวันเบลท์วันโรด (โครงการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเชื่อมระหว่างประเทศต่างๆทั้งในยุโรปและเอเชียเข้าสู่ประเทศจีน)

[Wisarut]

ได้ลงทุนทำทางรถไฟสายอิ๋วซี่ม่อหาน (玉磨铁路) ที่เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟจีนลาว (中老铁路) ไปแล้ว 45,460 ล้านหยวน หรือเกือบ 90% โดยตอนนี้เจาะอุโมงค์ Nanlianshan ซึ่งเป็นอุโมงค์ทางเดี่ยว ในแคว้นสิบสองปันนา ยาว 9850 เมตร ได้สำเร็จแล้ว ทำให้งานอุโมงรถไฟสาย อิ๋วซี่ม่อหาน (玉磨铁路) สำเร็จแล้ว 97.6% โดยทำสำเร็จเมื่อ 15 ตุลาคม 2020
https://finance.sina.com.cn/tech/2020-10-17/doc-iiznezxr6419462.shtml

การสร้างสะพานรถไฟทางคู่ข้ามแม่น้ำหยวนเจียง (元江双线特大桥) ยาว 832.2 เมตร ในเขตปกครองตัวเอง ฮานี (อีก้อ) อี๋ และ ไต ในนครอิ๋วซี มณฑลยูนนาน บน ทางรถไฟสายอิ๋วซี่ม่อหาน (玉磨铁路) ที่เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟจีนลาว (中老铁路)
http://www.ihoche.com/report/105567.html

เริ่มการวางรางรถไฟบนสะพานรถไฟทางคู่ข้ามแม่น้ำหยวนเจียง (元江双线特大桥)
http://www.ihoche.com/report/105501.html

สร้างสะพานข้ามแม่น้ำ Amo ที่ม่อเจียง ให้เชื่อมกันได้เมื่อ 20 ตุลาคม 2020
https://baike.baidu.com/reference/13236475/1c9fNhrU25t_c8V0S0GgvTDOCxfCfw-fc4SRBByKya6dQL4_SEXjiV81C55c7v-7ob4879Mx7FEWuOhrVBe9G37OsqC1LXjDW9JVXTr3FOdv8zc

ตรวจพินิจการก่อสร้างทางรถไฟสายอิ๋วซี่ม่อหาน (玉磨铁路) ที่อุโมงค์ Anding ตรงปากทางเข้า พู่เอ๋อร์ เมื่อ 13 ตุลาคม 2020
http://yn.yunnan.cn/system/2020/10/21/031057091.shtml

[Wisarut]

ตอนนี้ขุดอุโมงค์ เมิงหยาง (勐养隧道) ยาว 13.5 กิโลเมตร ที่ นครเชียงรุ่งสิบสองปันนา รถไฟสายอิ๋วซี - ม่อหาน ระยะทาง 508.53 กิโลเมตร ผ่านหุบช้างป่า (亚洲象栖息地) แล้ว เมื่อ 5 ธันวาคม 2020 ก่อนเชื่อมทางรถไฟลาวจีน จากบ่อเต็นไปเวียงจันยาว 414 กิโลเมตร
http://www.yn.chinanews.com/news/2020/1208/60408.html
https://yn.yunnan.cn/system/2020/12/09/031168466.shtml
http://www.mot.gov.cn/difangxinwen/xxlb_fabu/fbpd_yunnan/202012/t20201217_3504740.html

[Wisarut]

(ชมคลิป) ด่านรถไฟผิงเสียง ทางด่วนส่งตรง ‘ผลไม้ไทย’ ข้ามพรมแดนสู่จีน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 29 ธันวาคม 2563 เวลา 10:25


มืองผิงเสียงในมณฑลกว่างซี มีสมญานามว่า “ประตูทิศใต้ของจีน” และท่าเรือบกใหญ่ที่สุดของจีนที่นำเข้า-ส่งออกผลไม้ร่วมกับอาเซียน (แฟ้มภาพ ซินหัว)



สำนักข่าวซินหัว — ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผลไม้เมืองร้อนจากภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รวมถึงไทยและเวียดนาม ถูกขนส่งขึ้นรถไฟในระบบห่วงโซ่ความเย็นเข้าสู่เมืองหนานหนิงของเขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วง ซึ่งมีพรมแดนเชื่อมต่อกับประเทศในอาเซียนทั้งทางบกและทางน้ำ โดยความเคลื่อนไหวดังกล่าวนี้ดำเนินไปภายใต้ความร่วมมือระหว่างจีน-อาเซียนที่ลึกซึ้งขึ้น

เมืองผิงเสียงของกว่างซี มีสมญานามว่า “ประตูทิศใต้ของจีน” เป็นเมืองด่านหน้าบนพรมแดนจีน-เวียดนาม และท่าเรือบกใหญ่ที่สุดของจีนที่นำเข้า-ส่งออกผลไม้ร่วมกับอาเซียน ปัจจุบัน ผลไม้เมืองร้อนจากภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่นำเข้าผ่านด่านผิงเสียงมีมากเกือบ 3 ใน 4 ของปริมาณนำเข้าผลไม้ประเภทเดียวกันทั้งหมด

เมื่อวันที่ 25 ก.พ. 2020 ขบวนตู้คอนเทนเนอร์เย็นขนาด 45 ฟุต จำนวน 7 ตู้ ขนส่งแก้วมังกรของเวียดนามเข้าสู่สถานีผิงเสียงเป็นขบวนแรกนับตั้งแต่เปิดด่านนำเข้าผลไม้ในผิงเสียง หลังจากมาถึงสถานี สินค้าก็ถูกขนส่งเป็นกลุ่มตามลำดับความสำคัญแบบจุดต่อจุดไปยังนครเซี่ยงไฮ้และเขตมณฑลอื่นๆในจีน

เดือนเมษายนปีนี้ กว่างซีเพิ่มด่านผิงเสียง (เส้นทางรถไฟ) และด่านตงซิง เพื่อนำเข้าผลไม้ไทยที่ส่งออกไปจีนผ่านประเทศที่สาม นอกจากด่านมิตรภาพเดิมแล้ว ปัจจุบันยังมีด่านอีก 3 แห่งในมณฑลกว่างซีที่สามารถขยายการค้าผลไม้ไทยได้



เมื่อวันที่ 21 พ.ค. ผลไม้ไทยเข้าสู่จีนเป็นครั้งแรกผ่านรถไฟระบบห่วงโซ่ความเย็นข้ามพรมแดน บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เย็นขนาด 40 ฟุต จำนวน 6 ตู้ ที่บรรจุมังคุดและทุเรียน 156 ตัน เมื่อผ่านการตรวจสอบที่ศูนย์โลจิสติกส์ด่านรถไฟผิงเสียงระหว่างประเทศแล้วก็ถูกกระจายต่อไปยังที่ต่างๆ ของจีนอย่างรวดเร็วเนื่องจากมังคุดและทุเรียนจำเป็นต้องมีการดูแลเรื่องอุณหภูมิเป็นอย่างดี บริษัทการรถไฟหนานหนิงจึงจัดสรรตู้คอนเทนเนอร์เย็นเพื่อรองรับปัญหาดังกล่าว อุณหภูมิของตู้บรรจุมังคุดและทุเรียนถูกควบคุมอยู่ที่ 2-8 องศาเซลเซียสในระหว่างการขนส่ง เพื่อให้ผู้บริโภคได้ลิ้มรสผลไม้นำเข้าที่สดใหม่

ศูนย์โลจิสติกส์ด่านรถไฟผิงเสียงระหว่างประเทศมีหน้าที่ดูแลด้านศุลกากร การตรวจสอบ และการขนส่งสินค้าทางรถไฟ ผ่านขั้นตอนพิธีการทางศุลกากรแบบ “ครบวงจร” ช่วยให้มั่นใจได้ว่าผลไม้สดใหม่จะส่งถึงผู้บริโภคหลายพันครัวเรือน

หลี่จวิ้น เจ้าหน้าที่ฝ่ายขนส่งสินค้าของการรถไฟหนานหนิงกล่าวว่า “เราเชื่อมต่อกับศุลกากรผิงเสียงเพื่อให้การขนส่งสินค้าทางรถไฟเย็นข้ามพรมแดนราบรื่น เรายังปรับปรุงแผนการขนส่งและเปิดช่องทางสีเขียว ซึ่งทั้งช่วยลดการติดต่อระหว่างผู้คน ควบคุมการแพร่ระบาดข้ามพรมแดน และยังทำให้สินค้าส่งไปทั่วประเทศโดยเร็วที่สุด”

บริษัทโลจิสติกส์เป่าเซิงจงเหิงในกว่างซีอาศัยข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ที่ติดกับเวียดนาม และความต้องการผลไม้ระหว่างสองประเทศที่มีปริมาณมาก หันมาตั้งฐานในผิงเสียง คว้าโอกาสในการแลกเปลี่ยนความร่วมมือการค้าผักและผลไม้ร่วมกับเวียดนามและไทย และส่งเสริมการดำเนินงานของรถไฟระบบห่วงโซ่เย็นข้ามพรมแดน




X


ตั้งแต่ต้นปี 2020 จนถึงสิ้นตุลาคม บริษัทได้ส่งตู้คอนเทนเนอร์บรรจุผลไม้จำนวน 520 ตู้จากเวียดนามและไทยไปยังผิงเสียง มีมูลค่ามากกว่า 120 ล้านหยวน (ประมาณ 553 ล้านบาท) และยังมีแผนที่จะนำเข้าผลไม้เช่น แก้วมังกร ขนุน ทุเรียน มังคุด อีกกว่า 500 ตู้ก่อนสิ้นปี

นับตั้งแต่เปิดด่านนำเข้าผลไม้ทางรถไฟผิงเสียง ศักยภาพในการขนส่งผลไม้ของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ก็พัฒนาขึ้นอย่างมาก ซึ่งเป็นก้าวสำคัญในการสร้างระบบหมุนเวียนห่วงโซ่ความเย็นข้ามพรมแดนระหว่างจีน-อาเซียน นับตั้งแต่ต้นปีจนถึงวันที่ 31 ส.ค. มีการนำเข้าผลไม้จากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ผ่านด่านผิงเสียงทั้งหมด 57 ล็อต รวม 641 คัน ในจำนวนนั้นเป็นผลไม้ไทย 24 ล็อต รวม 269 คัน รถไฟห่วงโซ่ความเย็นข้ามพรมแดนทั้งหมด 65 ขบวน บรรทุกผลไม้มากกว่า 16,000 ตันจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยเฉลี่ย 2 ขบวนต่อสัปดาห์

เจ้าหน้าที่การรถไฟหนานหนิงกล่าวว่า ในอนาคตจะยังคงสนับสนุนจุดเด่นของด่านแห่งนี้ในเรื่องการขนส่งปริมาณมากและพิธีการศุลกากรที่รวดเร็ว เปิดเส้นทางรถไฟตู้คอนเทนเนอร์เย็นบรรจุผลไม้ ขยายการค้าระหว่างจีนและประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ให้กว้างขึ้น

[Wisarut]

[Wisarut]

สเปนพูดถึงโครงการรถไฟตามแผน BRI ของจีนที่เป็นทางสายใหม่แบบใหม่ โดยออกทางซินเกียง ที่ด่าน Horgos-Altynkol (คาซักสถาน), และด่าน Alataw (หรือ Alashankou, จีน) ก่อนผ่านกรุง Astana ของคาซักสถานแล้วเข้ารัสเซียไป นคร Yekaterinburg (รัสเซีย) และ Moscow ก่อนข้ามแดนที่ Brest (ไบโลรัสเซีย) ก่อนไปที่ Malaszewicze (โปแลนด์) ก่อนไปยุโรปได้ทุกที่ แต่ถ้าเข้าสเปนก็ต้องเปลี่ยนรถ ที่ Irún ก่อนไปที่กรุงแมดริด แต่ถ้าจะไปอังกฤษก็ต้องผ่านชุมทางที่ Duisburg เยอรมันี แต่ถ้าจะไปอีกเส้น ก็ต้องผ่านด่าน Eren Hot ของมองโกเลีย ส่วนอีกทางจะเข้ารัสเซียที่ แมนจูเรีย ที่ด่าน Manzhouli-Zabaykalsk


ถ้าไม่อยากผ่านรัสเซียก็ต้องผ่านเส้น คอเคซัส แต่ต้องขนสินค้าผ่านเรือข้ามฟาก จาก Aktau (คาซักสถาน) ไป Baku (อาเซอไบจาน), ก่อนผ่านตุรกี บัลกาเรีย หรือกรีซ โรมาเนีย สโลวัก เช็ค


จากอาร์เซอร์ไปบจานถึงตุรกี นั้นถ้าไม่อยากผ่านอาร์เมเนียก็ก็ต้องผ่านเส้นจอร์เจียที่ต้องเปลี่ยนรางที่จอร์เจีย
https://www.geotren.es/blog/nueva-ruta-de-la-seda-y-alta-velocidad-fuera-de-europa/

[Wisarut]

จีนเริ่มโปรโมทรถไฟความเร็วสูง
ที่ทำการมหาวิทยาลัยจีนประจำประเทศไทย
6 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 14:56 น.
คุนหมิง - กรุงเทพ
ระยะ A คุนหมิง- เวียงจันทน์ (ปี2564)
ระยะ B เวียงจันทน์-กรุเทพ (ปี2566)
ตลอดสายประมาณ 3,500 ฿
ประเทศไทยจะเปลี่ยนไป เป็นจุดศูนย์กลาง การขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในภาคพื้นเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ คนไทยเตรียมตัวกันแล้วหรือยังคะ?

note: ฝากบอกคนจีนด้วยว่ากว่ารถไฟความไวสูงจะไปถึงหนองคาย ก็ปี 2028 โน่นแหนะ
https://www.facebook.com/Goodwillofficial/posts/1636242449894456