Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟเวียตนาม
View previous topic :: View next topic
Author
Message
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42629
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42629
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42629
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42629
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42629
Location: NECTEC
Posted: 10/11/2020 6:09 pm Post subject:
ทางรถไฟความเร็วสูงความเร็ว 200 สำหรับขนคน กับสินค้า เหมาะกับเวียตนาม
17 กรกฎาคม 2019
นายกรัฐมนตรีเหงียน ซวน ฟุก ถูกถามข้อกังวลจากหน่วยงานรัฐด้านขนส่งในการสร้างทางรถไฟสายใหม่ในเวียตนาม เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว
รัฐมนตรีคมนาคม เสนอว่ารถไฟควรบรรทุกได้ทั้งคน และสินค้า วิ่งด้วยความเร็ว 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีความเป็นไปได้ทางการเงิน คุ้มค่ากว่าระบบ 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ค่าขนส่งทางถนนในเวียตนาม มีค่า 21% ต่อจีดีพี มากเป็นสองเท่า เมื่อเทียบกับประเทศไทย จากการศึกษาของ World Bank
การศึกษาเบื้องต้น รถไฟวิ่ง 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะมีผู้ใช้บริการ 364,000 ต่อวัน และมากขึ้น 40% ในปี 2050
องค์กรไจก้า ของญี่ปุ่นเสนอให้เวียตนามลงทุน $1.8 billion (ุ6 หมื่นล้านบาท) สำหรับการปรับปรุงทางรถไฟเก่า เพื่อขนส่งสินค้าให้ได่ 12 ล้านตันต่อปี
รัฐมนตรีคมนาคมเวียตนาม ฟื้นศึกษารถไฟความเร็วสูงในปี 2018 (2561) หลังจากยกเลิกในแผนพัฒนาชาติปี 2010 (2553) จากข้อวิตกเรื่องเงินลงทุนกว่า $57 billion (2ล้านล้านบาท) ครึ่งหนึ่งของจีดีพีประเทศเวียตนาม
ปัจจุบันมูลค่าโครงการ เพิ่มเป็น $58.7 billion สำหรับทางรถไฟความเร็วสูง ความเร็ว 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะทาง 1,600 กิโลเมตร
รัฐมนตรีกระทรวงวางแผน และการลงทุน เผยผลศึกษาจากเยอรมัน และเนเธอร์แลนด์ แนะนำให้ลดความเร็วเหลือ 200 และลดระยะทางที่จำเป็น สามารถลดค่าใช้จ่ายลงครึ่งหนึ่ง เหลือ $26 billion
รถไฟฮานอยไปโฮจิมินท์ ถ้าวิ่ง 200 จะใช้เวลา 8 ชั่วโมง และ 320 ใช้เวลา 5 ชั่วโมง
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42629
Location: NECTEC
Posted: 09/12/2020 2:27 pm Post subject:
อนุมัติโครงการรถไฟห้าสายเชื่อมไซ่ง่อนกับภาคใต้เวียดนาม ให้สร้างในปี 2025
1. ทางรถไฟสายไซ่ง่อน - ไมโธ (Mỹ Tho) ในจังหวัด Tien Giang - นครคันโธ (Cần Thơ city) นครใหญ่ บนเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง (Saigon - Mỹ Tho - Can Tho city) ถือเป็น การฟื้นฟูเส้นทาง สายไซ่ง่อน - ไมโธ ในจังหวัด Tien Giang ไปด้วย
2. ทางรถไฟสายไซ่ง่อน - ไตนินห์ (Tây Ninh) โดยเชื่อมกะสายแรกที่ สถานี Tan Chanh Hiep Station ในเขต 12 นครโฮจิมินห์ เพื่อใช้เป็นรากฐานทางรถไฟไปเขมรที่ออกทางด่านม็อกไบ (Mộc Bài) ไปด่าน Bavet ในจังหวัด สวายเรียง
3. Airport Link จาก เมืองใหม่ Thu Thiem (Thu Thiem New Urban Area) ในเขต 2 นครโฮจิมินห์ ไปสนามบิน Long Thanh International Airport ในจังหวัด Dong Nai ที่เพิ่งเริ่มก่อสร้างเมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน 2020
4. ทางรถสินค้า ไปท่าเรือ Hiep Phuoc Port ที่เขต Nha Be (ชานนครโฮจิมินห์) และท่าเรือนานาชาติ Long An เพื่อผ่อนคลายภาระท่าเรือไซง่อน
5. ทางรถไฟความไวสูง ไซ่ง่อน - ญาตรัง ที่เป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟความไวสูงเพื่อการรวมชาติ ฮานอย - ไซ่ง่อน
https://saigoneer.com/saigon-development/19638-plan-for-5-new-rail-lines-linking-saigon-to-southern-provinces-approved
ทางรถไฟสายไซ่ง่อน - ไตนินห์ (Tây Ninh) โดยเชื่อมกะสายแรกที่ สถานี Tan Chanh Hiep Station ในเขต 12 นครโฮจิมินห์ ผ่านเมืองกูจี (Cuchi) ที่มีอุโมงค์เวียดกง เมือง Trangbang เพื่อใช้เป็นรากฐานทางรถไฟไปเขมรที่ออกทางด่านม็อกไบ (Mộc Bài) ไปด่าน Bavet ในจังหวัด สวายเรียง จริงๆด้วยสิครับ โดยสถานี ด่านม็อกไบ (Mộc Bài) ทำเป็นชุมทางแยกเข้า ด่าน Bavet และ ทางแยกเข้าเมือง ไตนินห์ (Tây Ninh) เสียด้วยสิ
ส่วน ทางรถไฟสายไซ่ง่อน - ไมโธ ในจังหวัด Tien Giang - นครคันโธ นครใหญ่ บนเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง (Saigon - Mỹ Tho - Cần Thơ city) ถือเป็น การฟื้นฟูเส้นทาง สายไซ่ง่อน - ไมโธ ในจังหวัด Tien Giang ไปด้วย และ กะทำทางต่อไปจาก นครคันโธ ไป Long Xu Yen ไปออกแดนเขมรที่ด่าน โจฎก (Châu Đốc) จังหวัด An Giang
https://livinginasia.co/ho-chi-minh-city-phnom-penh-railway/
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42629
Location: NECTEC
Posted: 07/01/2021 9:16 pm Post subject:
เพิ่งรู้ว่ามีโครงการบูรณะเส้นทางรถไฟสายฮานอย ไปไซ่ง่อน ปี 2020 - พฤษภาคม 2021 โดย ปรับปรุงทาง 200 กิโลเมตร เปลี่ยนสะพานใหม่ 100 แห่ง ปรับปรุงสถานี 30 สถานี สร้างอาคารสถานีใหม่ 7 แห่ง ปรับปรุง และ เปลี่ยนคอนกรีตผนังอุโมงค์ 10 แห่ง
ถ้าทำเสร็จ ก็จะสามารถเดินรถโดยสารเพิ่มจาก 13 ตู้เป็น 18 ตู้ โดยทำขบวนรถโดยสารได้เร็วสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และ รถสินค้าเพิ่มจาก 19 ตู้ เป็น 25 ตู้ โดยทำขบวนรถสินค้าได้เร็วสุด 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และ เพิ่มความจุทาง จาก 18 คู่ต่อวันเป็น 25 คู่ต่อวัน
https://www.facebook.com/ItsAseanSkylines/posts/2473892666240983
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42629
Location: NECTEC
Posted: 16/01/2021 11:29 pm Post subject:
Wisarut wrote: อนุมัติโครงการรถไฟห้าสายเชื่อมไซ่ง่อนกับภาคใต้เวียดนาม ให้สร้างในปี 2025
1. ทางรถไฟสายไซ่ง่อน - ไมโธ (Mỹ Tho) ในจังหวัด Tien Giang - นครคันโธ (Cần Thơ city) นครใหญ่ บนเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง (Saigon - Mỹ Tho - Can Tho city) ถือเป็น การฟื้นฟูเส้นทาง สายไซ่ง่อน - ไมโธ ในจังหวัด Tien Giang ไปด้วย และ กะทำทางต่อไปจาก นครคันโธ ไป Long Xu Yen ไปออกแดนเขมรที่ด่าน โจฎก (Châu Đốc) จังหวัด An Giang
https://livinginasia.co/ho-chi-minh-city-phnom-penh-railway/
แนวเส้นทางรถไฟสาย ไซ่ง่อน - ไมโธ (Mỹ Tho) ในจังหวัด Tien Giang - นครคันโธ (Cần Thơ city) นครใหญ่ บนเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง (Saigon - Mỹ Tho - Can Tho city) โดยจะเร่งสำรวจทาง ในปี 2021 - 2022
โดยกะว่าจะทำทางยาว 173 กิโลเมตรผ่าน โดยเริ่มจากเมือง Tan Kien นครโฮจิมินห์ (Ho Chi Minh City - กม. 0 +000), เมือง Binh Duong, นครโฮจิมินห์ (Ho Chi Minh City), ลองอัน, เทียนเกียง (จังหวัด Tien Giang ที่ตั้งเมืองไมโธ (Mỹ Tho)), นครวินห์ลอง, นครคันโธ (Cần Thơ city) โดยทางช่วง สถานี Tan Kien (กม. 53 + 260 - ทางลงไปเมือง ไมโธ) ถึงสถานี My Thuan (กม. 100 + 800) บนเส้นทาง นครโฮจิมินห์ - ลองอัน - เทียนเกียง (จังหวัด Tien Giang ที่ตั้งเมืองไมโธ (Mỹ Tho)) จะให้วสิ่งขนานไปกันกับ ทางด่วนสาย นครโฮจิมินห์ (Ho Chi Minh City), - ตรึงลอง (Trung Luong) - My Thuan เพื่อลดจำนวนสถานีที่จะต้องสร้าง
https://baodautu.vn/giao-dau-moi-nghien-cuu-xay-dung-tuyen-duong-sat-tphcm--can-tho-d136486.html
เริ่มแผนปรับปรุงทางรถไฟสายประธานเช่น ฮานอย - ไซ่ง่อน, ด่านลาวไก - ฮานอย - เมืองท่าไฮฟอง และสร้างสายใหม่เชื่อมท่าเรือ กับทางสายประธานและ สร้างทางรถไฟไปที่ central highland ไปดาลัต โดยต่อให้ถึง บ้านแม่ทวด และ ทางรถไฟสายใหม่ไปนครคันโธ ที่ดินดอนสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง แต่ตอนนี้ทางรถไฟขนสินค้าได้แค่ 0.17% และ ขนคนได้แค่ 0.31% นับว่าแย่มาก แต่เนื่องจากระยะทางจากฮานอยไปไซ่ง่อนยาวถึง 1726 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทาง 32 ชั่วโมง เวลาบูรณะจริงๆ คงต้องเฉพาะทางที่มีความจำเป็นต้องทำจริงๆ เช่น จาก ฮานอยไปวินห์ (Hanoi-Vinh), เว้ - ดานัง (Hue-Danang), ดานัง - กวางงาย (Danang-Quang Ngai), คีนอน - ญาตรัง (Quinhon- Nha Trang), ญาตรัง - ไซ่ง่อน (Nha Trang - Saigon) เพื่อช่วยการขนสินค้าจากท่าเรือ ไปในเมืองใหญ่ แต่ถ้าจะทำทางคู่ติดระบบรถไฟฟ้า ตลอดความยาว 1726 กิโลเมตร เพื่อลดเวลาการเดินทางจาก 32 ชั่วโมงเหลือ 16 ชั่วโมง ก็ต้องลงทุนมหาศาล ส่วนการสร้างทางรถไฟความไวสูงความเร็ว 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแม้จะลดเวลาเดินทางเหลือแค่ 5 ชั่วโมงครึ่ง แต่ นี่ก็ต้องลงทุนอย่างหนักหน่วงจริงๆ ที่สุดคงไม่พ้นทางคู่ ติดระบบรถไฟฟ้า ที่ใช้ทั้งรถสินค้าและรถโดยสารเดินด้วยกันเป็นช่วงสั้นๆ ตามความจำเป็น ไม่เกิน 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และในเขตเมืองให้ทำทางคู่ลอยฟ้าด้วย
https://baodautu.vn/coi-troi-cho-duong-sat-d132844.html
เพื่อฟื้นฟูสถานีรถไฟ ญาตริง เลยต้องออกเป็น PPP กับบริษัทสนามบินนานาชาติคัมราห์น
https://baodautu.vn/bo-gtvt-khong-thuan-voi-phuong-an-ppp-cai-tao-ga-duong-sat-nha-trang-d90146.html
เพื่อฟื้นฟูสถานีรถไฟ ไซ่ง่อน เลยต้องออกเป็น PPP กับบริษัทสนามบินนานาชาติตันซอญัต
https://baodautu.vn/sasco-muon-hop-tac-tham-gia-cai-tao-nha-ga-sai-gon-d77475.html
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42629
Location: NECTEC
Posted: 17/01/2021 9:47 pm Post subject:
วันนี้คนเวียดนามมาตอบคำถามผมว่า โครงการรถไฟของบริษัทรถไฟเวียดนามจำกัดมีอะไรก้าวหน้าไหม ก็ได้รู้ข้อเท็จจริงดั่งนี้
1. รถไฟสายฮานอย - ด่านดงดาง ( Đồng Đăng ) ยังไม่คิด upgrade ให้ดีกว่าเดิม แม้ว่าจะมีความคิดจะ ฟื้นฟูทางรถไฟ สาย เยนเวียน ไปไคลาน (Yên Viên - Cái Lân line) เชื่อม ฮานอยกับฮาลองเบย์ โดยไม่ต้องผ่านเมืองท่าไฮฟอง
2. การฟื้นฟูทางรถไฟสายเหนือใต้ เช่น
2.1. ฮานอยไปวินห์ (Hanoi to Vinh),
2.2. เว้ - ดานัง - กวางงาย (Hue - Danang - Quang Ngai)
2.3. คีนอน - ญาตรัง - ไซ่ง่อน Quinhon- Nha Trang - Saigon
จนป่านนี้ยังตัดสินใจให่้ขาดว่าจะจัดการอย่างไรดีกะทางรถไฟสายเหนือใต้
1. สร้างทางรถไฟความไวสูง ฮานอยไปไซ่ง่อน ความเร็วสูงสุด 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (57,000 ล้านเหรียญสหรัฐ),
2. ทางคู่ติดระบบรถไฟฟ้า ความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (40,000 ล้านเหรียญสหรัฐ),
3. ยังไม่มีแผนฟื้นฟูทางรถไฟสายดาลัต ไป เมืองพานรัง Dalat to Phan Rang เพราะไม่คิดว่าจะมีคนใช่
4. ส่วนทางรถไฟไปจากไซ่ง่อน ไป ไตนินห์ (Saigon -and then Mộc Bài - Tây Ninh ) แม้จะทำแน่แต่กว่าจะทำจริงๆต้องรอทางด่วนไซ่ง่อน ไปคันโธเปิดใช้งานก่อน
https://thanhnien.vn/tai-chinh-kinh-doanh/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-chon-200-hay-350-kmgio-1326974.html
https://www.skyscrapercity.com/threads/vietnam-railways.439286/page-6#post-171586482
รถไฟความไวสูงเหนือใต้ (ฮานอย - ไซ่ง่อน) 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง vs. 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
กระทรวงวางแผนและการลงทุนได้ถามกระทรวงคมนาคมว่า ตกลงจะทำ รถไฟความไวสูงเหนือใต้ (ฮานอย - ไซ่ง่อน) แบบไหนดี
ตอนแรก กระทรวงคมนาคมวจะเอารถไฟความไวสูง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงอ เพื่อแข่งกะสายการบนต้นทุนต่ำ แต่ทางรถไฟดังกล่าว นอกจากค่าก่อสร้างแพงมาก ถึง 1,334 ล้านล้านด่อง (58,710 ล้านเหรียญสหรัฐ) สู้ราคาไม่ไหว แต่ยอมให้มีเฉพาะรถโดยสาร ห้ามมีรถสินค่าแบบตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต - 40 ฟุต เด็ดขาด แม้จะใช้ PPP แต่รัฐต้องลงทุน 80% ซึ่งก็ร่วม 47000 ล้านเหรียญสหรัฐ เอกชนลงทุนรถไฟฟ้าและ ระบบสัญญาณ
ต่อมาจึงคิดตัวเลือกที่สอง ที่คิดทำทางคู่รางมาตรฐานติดระบบรถไฟฟ้า ความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีทั้งรถสนค้าและรถโดยสาร แม้จะราคาถูกลงมาหน่อย แค่ 4 หมื่นล้านเหรียญสหรัฐ แต่ ก็มปัญหาพื้นที่เขตเมืองมีจำกัดต้องเวนคืนเพิ่มเพื่อขยายเขตรถไฟอีกจมหู
ผลจากทางเลือกที่สองทำให้ต้องมีทางเลือกที่สาม ที่ลดการเวนคืนที่ดิน ทางก็สั้นกว่าเดิม แต่ ความเร็วสูงสุด 160 - 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีทั้งรถสินค้าและรถโดยสาร มูลค่า แค่ /26000 ล้านเหรียญสหรัฐ
รอการตัดสินใจ 22 กุมภาพันธ์ 2021
https://thanhnien.vn/tai-chinh-kinh-doanh/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-chon-200-hay-350-kmgio-1326974.html
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42629
Location: NECTEC
Posted: 23/01/2021 12:26 am Post subject:
โครงการรถไฟรถไฟสายไซ่ง่อน (Saigon) - ไมโธ (Mỹ Tho) ในจังหวัด Tien Giang - นครคันโธ (Cần Thơ city) นครใหญ่ บนเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง สามารถลดงบประมาณได้ 200 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยการลดระยะทาง ไป 5 กิโลเมตร เพราะ การสร้างทาง ให้ขนานตาม ทางด่วนสาย นครโฮจิมินห์ (Hồ Chí Minh City) - ตรึงลอง -ไมทวน - คันโธ [HCMC-Trung Lương-Mỹ Thuận-Cần Thơ expressway] เหลือแค่ 135 กิโลเมตร และ ตามคำแนะนำ ของสถาบัน วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี Phương Nam ทางรถไฟสายนี้ ผ่านเทศบาล และ จังหวัด 5 แห่ง อันได้แก่่ นครโฮจิมินห์ (Hồ Chí Minh City), ลองอัน (Long An), เทียนเกียง (Tiền Giang), วินห์ลอง (Vĩnh Long), และนครคันโธ (Cần Thơ) และลดจาก 10 สถานีเหลือ 9 สถานี
ต้นทางอยู่ที่ ตันเคียง (Tân Kiên) อำเภอ Bình Chánh, นครโฮจิมินห์ (Hồ Chí Minh City) และ ปลายรางอยู่ที่ไครัง (Cái Răng) นครคันโธ (Cần Thơ) และ จะทำทางแยก ยาว 44 กิโลเมตร จากสถานี Thạnh Phú ไปท่าเรือลองอัน (Long An) และ ท่าเรือเฮียบฟวก (Hiệp Phước)
สถานีที่จะสร้างมี 9 สถานีได้แก่
ตันเคียง (Tân Kiên) อำเภอ Bình Chánh, นครโฮจิมินห์ (Hồ Chí Minh City) มีโรงซ่อมบำรุงรถจักรรถพ่วง
Thạnh Phú, จังหวัดลองอัน (Long An)
Tân An จังหวัดลองอัน (Long An)
Tân Phước, จังหวัดเทียนเกียง (Tiền Giang) ทางแยกไป ท่าเรือลองอัน (Long An)
Cai Lậy จังหวัดเทียนเกียง (Tiền Giang)
Cái Bè จังหวัดเทียนเกียง (Tiền Giang)
Vĩnh Long, (จังหวัด วินห์ลอง - Vĩnh Long)
Bình Minh (จังหวัด วินห์ลอง - Vĩnh Long)
ไครัง (Cái Răng) นครคันโธ (Cần Thơ)
ทางแยกจาก Tân Phước ไปท่าเรือ ลองอัน (Long An) ยาว 44 กิโลเมตร มี 2 สถานีคือ
ลองดินห์ (Long Định) จังหวัดลองอัน (Long An)
คันกวก ( Cần Giuộc ) จังหวัดลองอัน (Long An)
ทางรถไฟนี้เป็นทางคู่รางมาตรฐานรองรับรถโดยสาร ความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถสินค้า ความเร็วสูงสุด 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำให้ลดเวลาการเดินทางจาก 5 ชั่วโมงเหลือ 45 นาที
เครือข่ายรถไฟสายนี้ ประมาณ 10,000 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยให้สัมปทาน PPP 25 ปี ก่อนยกให้กระทรวงคมนาคม
สถานีตันเคียง Tân Kiên จะเชื่อมต่อกับ รถไฟฟ้ามหานครไซ่ง่อน สาย 3A ซึ่งถือว่าเป็นส่วนต่อขยายด้านตะวันตกของ รถไฟฟ้ามหานครไซ่ง่อน สาย 1
https://vnexpress.net/duong-sat-tp-hcm-can-tho-duoc-de-xuat-giam-200-trieu-usd-4224500.html
https://e.vnexpress.net/news/news/5-km-200-mln-could-be-cut-for-high-speed-hcmc-mekong-delta-rail-4225078.html
Back to top
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group