YTL เสนอสร้างรถไฟไฮสปีดเชื่อม มาเลย์ - สิงคโปร์

Wisarut · Posted: 27/11/2020 9:44 pm Post subject:

มาเลเซียขอแก้ไขรายละเอียดเรื่องรถไฟความไวสูง กัวลบาลัมเปอร์ - สิงคโปร์ โดยจะทำแค่ยะโฮห์บารูก่อนในช่วงแรก เนื่องจากมีโครงการ RTS ช่วยเชื่อม ระหว่างยะโฮห์บารูกับสิงคโปร์อยู่แล้ว
https://www.straitstimes.com/singapore/transport/malaysia-proposes-changes-to-kl-spore-high-speed-rail-project-spore-remains

Wisarut · Posted: 01/12/2020 7:59 pm Post subject:

มาเลเซียเทสิงคโปร์ ไม่ร่วมลงทุนรถไฟความเร็วสูง
TNN News
วันอังคาร ที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2563

https://www.youtube.com/watch?v=v83_pSPAx7I

Mongwin · Posted: 01/01/2021 1:49 pm Post subject:

“สิงคโปร์-มาเลย์” ระงับโครงการรถไฟความเร็วสูงข้ามประเทศ หลังเจรจายืดเยื้อ
เผยแพร่: 1 ม.ค. 2564 12:09 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

สิงคโปร์และมาเลเซียยกเลิกแผนสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูง หลังจากไม่สามารถตกลงกันได้ในเรื่องการเปลี่ยนแปลงต่างๆ เจ้าหน้าที่ระบุในวันศุกร์ (1) นำไปสู่การละทิ้งโครงการมูลค่ามหาศาลที่มีปัญหายืดเยื้อมาอย่างยาวนาน

เครือข่ายรถไฟระยะทาง 350 กิโลเมตร มีเป้าหมายเพื่อลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างสิงคโปร์และกรุงกัวลาลัมเปอร์ เมืองหลวงของมาเลเซีย เหลือ 90 นาทีจากประมาณ 4 ชั่วโมงหากเดินทางด้วยรถยนต์

สิงคโปร์และมาเลเซียลงนามข้อตกลงสร้างทางรถไฟหัวกระสุนเมื่อปี 2016 แต่อนาคตของมันเริ่มไม่แน่นอนหลังจากการชนะเลือกตั้งของนายกรัฐมนตรีมหาเธร์ โมฮัมหมัด เมื่อ 2 ปีที่แล้ว

มหาเธร์กล่าวว่า เขาต้องการยกเลิกโครงการนี้ในฐานะส่วนหนึ่งของความพยายามทบทวนโครงการโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ ที่อนุมัติโดยนายกรัฐมนตรีคนก่อน เพื่อหาทางตัดลดหนี้ของประเทศ

จากนั้นการก่อสร้างก็ถูกระงับเป็นเวลา 2 ปีตามคำขอของฝ่ายมาเลเซีย จากที่มีแผนเริ่มต้นการให้บริการในปี 2031

โครงการดังกล่าวยุติลงหลังจากพ้นเส้นตายสุดท้ายเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม และหลังจากสองรัฐบาลไม่สามารถบรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงต่างๆ ที่เสนอโดยมาเลเซีย

“เนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโควิด-19 ต่อเศรษฐกิจมาเลเซีย รัฐบาลมาเลเซียได้เสนอการเปลี่ยนแปลงหลายข้อสำหรับโครงการเอชเอสอาร์” ถ้อยแถลงร่วมของนายกรัฐมนตรีมูฮ์ยิดดิน ยัสซิน ของมาเลเซีย และนายกรัฐมนตรีลี เซียนลุง ของสิงคโปร์ ระบุ

“ทั้งสองรัฐบาลได้ทำการหารือกันหลายครั้งเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้และไม่สามารถบรรลุข้อตกลงได้”

ฝ่ายมาเลเซียต้องจ่ายเงินชดเชยสำหรับค่าใช้จ่ายที่ออกไปแล้วโดยฝ่ายสิงคโปร์ตามเงื่อนไขข้อตกลง กระทรวงคมนาคมของสิงคโปร์ ระบุในข่าวแจก แต่ไม่ได้ระบุตัวเลข

มาเลเซียอาจต้องจ่ายเงินชดเชยมากถึง 500 ล้านริงกิต (ราว 3.7 พันล้านบาท) หากโครงการนี้ถูกยกเลิก อดีตนายกรัฐมนตรีมหาเธร์ โมฮัมหมัด เคยกล่าวไว้

เมื่อปี 2018 เขาประเมินว่า เส้นทางรถไฟนี้จะทำให้มาเลเซียต้องใช้งบประมาณถึง 1.1 แสนล้านริงกิต (ราว 8.2 แสนล้านบาท)

สองประเทศเพื่อนบ้านมีความสัมพันธ์ที่ค่อนข้างเปราะบางนับตั้งแต่มาเลเซียขับสิงคโปร์ออกจากสหพันธรัฐมาเลเซียในปี 1965 สิ้นสุดการรวมตัวชั่วคราวอย่างโกลาหลของสองอดีตอาณานิคมอังกฤษ

ที่มา - เอเอฟพี

Mongwin · Posted: 02/01/2021 5:56 am Post subject:

คอลัมน์ ย่อโลก: 2 ชาติเอเชียพับรถไฟไฮสปีด
ข่าวสด (กรอบบ่าย) ฉบับวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2564

เมื่อวันที่ 1 ม.ค. เอเอฟพีรายงานว่า ทางการสิงคโปร์และมาเลเซียยุติความร่วมมือโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเส้นทางสิงคโปร์-กรุงกัวลาลัมเปอร์ เนื่องจากไม่สามารถตกลงกันได้ในรายละเอียดโครงการ หลังโครงการดังกล่าวทั้งสองประเทศลงนามกันเมื่อปี 2559 โดยมีจุดประสงค์ลดเวลาการเดินทางระหว่างกันให้เหลือ 90 นาที ผ่านรางรถไฟระยะทาง 350 กิโลเมตร

Mongwin · Posted: 02/01/2021 7:22 am Post subject:

ล้มแล้วโครงการรถไฟความเร็วสูงมาเลย์-สิงคโปร์
โพสต์ทูเดย์ วันที่ 01 ม.ค. 2564 เวลา 14:34 น.

Click on the image for full size

โครงการรถไฟความเร็วสูงที่ฝันกันมานานนับสิบปีสุดท้ายก็กลายเป็นแค่ฝันของทั้งสองประเทศ

สำนักข่าว Bloomberg รายงานว่าโครงการสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์เชื่อมต่อระหว่างสิงคโปร์และกัวลาลัมเปอร์ของมาเลเซียถูกยกเลิกแล้วอย่างเป็นทางการ

ตามแถลงการณ์ร่วมในวันศุกร์นี้ระบุว่า ทั้งสองประเทศไม่สามารถบรรลุข้อตกลงในโครงการนี้ได้หลังจากที่มาเลเซียต้องการการเปลี่ยนแปลงข้อตกลงเนื่องจากผลกระทบทางเศรษฐกิจที่เกิดขึ้นจากโรคระบาด

กระทรวงคมนาคมของสิงคโปร์กล่าวในแถลงการณ์ว่ามาเลเซียจะต้องชดเชยให้สิงคโปร์สำหรับค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นแล้ว

การประกาศดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากผ่านวันที่ 31 ธันวาคม 2020 ซึ่งเป็นเส้นตายสำหรับการขยายเวลาการระงับโครงการครั้งที่สองและครั้งสุดท้าย โครงการนี้ริเริ่มเมื่อทศวรรษที่แล้วและได้รับไฟเขียวในปี 2013 แต่ในเดือนมิถุนายนมาเลเซียและสิงคโปร์ได้ตกลงที่จะระงับโครงการเอาไว้ก่อนครั้งท่ามกลางการอภิปรายเกี่ยวกับค่าใช้จ่าย

โครงการนี้มีชื่อย่อว่า HSR นี้มีกำหนดจะเริ่มใช้ในปี 2026 โดยการเชื่อมต่อทางรถไฟความเร็วสูง 350 กิโลเมตร หากสำเร็จจะช่วยลดเวลาในการเดินทางระหว่างศูนย์กลางทั้งสองประเทศลงเหลือประมาณ 90 นาทีเมื่อเทียบกับการเดินทางโดยรถยนต์มากกว่า 4 ชั่วโมง แม้ว่าการบินระหว่างทั้งสองจะใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง แต่ก็นานกว่ามากเมื่อรวมเวลาที่ต้องเช็คอินที่สนามบินและมาตรการด้านความปลอดภัย

“ เนื่องจากผลกระทบของการระบาดของโรคโควิด -19 ต่อเศรษฐกิจมาเลเซีย รัฐบาลมาเลเซียได้เสนอให้มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างในโครงการ HSR รัฐบาลทั้งสองได้ทำการหารือหลายครั้งเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้และไม่สามารถบรรลุข้อตกลงได้” แถลงการณ์ร่วมของนายกรัฐมนตรีมูฮึดดินยัสซินและนายกรัฐมนตรีลีเซียนลุงระบุ

สื่อท้องถิ่นในมาเลเซียรายงานในเดือนพฤศจิกายนว่ามาเลเซียกำลังพิจารณาที่จะสร้างสถานีปลายทางในเมืองยะโฮร์บาห์รูทางตอนใต้ของประเทศแทนที่จะเดินทางไปถึงสิงคโปร์

รัฐบาลของอดีตนายกรัฐมนตรีมาเลเซียมหาเธร์ โมฮัมหมัดซึ่งลาออกในเดือนกุมภาพันธ์ 2020 ขอยกเลิกโครงการนี้เนื่องจากประเทศต้องรับมือกับหนี้สินจำนวนมากกว่า 1 ล้านล้านริงกิต (249,000 ล้านดอลลาร์) และมีอยู่ช่วงหนึ่งที่มหาเธร์ประเมินว่ามาเลเซียจะต้องใช้งบประมาณกับโครงการนี้ประมาณ 110,000 ล้านริงกิต ก่อนที่จะผ่อนผันและจ่ายเงิน 15 ล้านดอลลาร์สิงคโปร์ (11.4 ล้านดอลลาร์) เป็นค่าชดเชยให้สิงคโปร์

Wisarut · Posted: 03/01/2021 4:31 am Post subject:

เจาะปมไฮสปีดสิงคโปร์-มาเลย์ ปิดฉาก ต่อให้ทำฝ่ายเดียวก็ไม่คุ้ม
ข่าวอัพเดต
2 มกราคม 2564 เวลา 23:50 น.

เจาะปมไฮสปีดสิงคโปร์-มาเลย์ ปิดฉาก ชี้ถ้าผู้โดยสารไม่เท่าจีนก็เลิกคิด

เจาะปมไฮสปีดสิงคโปร์-มาเลย์ - 2 ม.ค. สเตรตไทมส์ สื่อดังของสิงคโปร์ รายงานการวิเคราะห์สาเหตุที่ทางการมาเลเซียและสิงคโปร์ ออกแถลงการณ์ร่วม ยุติโครงการทางรถไฟความเร็วสูง ระหว่างสองประเทศ เมื่อวันที่ 31 ธ.ค. 2563

ข้อตกลงโครงการทางรถไฟความเร็วสูง เส้นทางกัวลาลัมเปอร์-สิงคโปร์ ดังกล่าว ลงนามเมื่อปี 2559 แต่ถูกระงับตามคำร้องของมาเลเซียตั้งแต่เดือนกันยายน 2561 และมีกำหนดเส้นตายภายในวันที่ 31 ธ.ค. 2563

กมาเลเซียขอให้ปรับเปลี่ยนโครงการเนื่องจากเศรษฐกิจได้รับผลกระทบจากโควิด-19 แต่ตกลงกับสิงคโปร์ไม่ได้ สองฝ่ายเห็นพ้องยุติโครงการ Kuala Lumpur-Singapore high-speed rail (HSR) และออกแถลงการณ์ร่วมกันเมื่อวันที่ 1 ม.ค. 2564

เจาะปมไฮสปีดสิงคโปร์-มาเลย์
Xinhua

สิงคโปร์ระบุว่า เนื่องจากมาเลเซียยินยอมให้ข้อตกลงโครงการทางรถไฟ สิ้นสุดลง จึงจำเป็นต้องชดเชยค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นแล้วแก่สิงคโปร์ตามข้อผูกมัดภายใต้ข้อตกลงนี้

Powered by Streamlyn

ด้านรัฐบาลมาเลเซียเผยว่า จะศึกษาความเป็นไปได้ที่จะผันโครงการ HRS มาเป็นการทำเองภายในประเทศ แต่เปลี่ยนปลายทางจากสถานีจูรง อีสต์ สิงคโปร์ มาเป็นที่รัฐยะโฮร์-บารู

อย่างไรก็ตาม นาย YS Chan ที่ปรึกษาด้านการคมนาคมขนส่ง กล่าวว่า หากมาเลเซียจะเดินหน้าทำโครงการเครือข่ายรางไฮสปีดต่อไปลำพัง ภายในประเทศ จะไม่มีทางคุ้มทุน และจะลงเอยโดยไม่ใช้ประโยชน์ ถ้าจะทำได้ หมายความว่า มาเลเซียต้องมีประชากรหรือผู้โดยสารเท่าจีน

เจาะปมไฮสปีดสิงคโปร์-มาเลย์

สำหรับโครงการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงมาเลเซีย-สิงคโปร์ มีความยาว 350 กิโลเมตร อยู่ในมาเลเซีย 335 กิโลเมตร และในสิงคโปร์ 15 กิโลเมตร และคาดว่าจะย่นเวลาเดินทางระหว่างกัวลาลัมเปอร์และสิงคโปร์เหลือ 90 นาที

มูลค่าก่อสร้างประเมินไว้ที่ 19,700-26,200 ดอลลาร์ หรือราว 590,000-786,000 ล้านบาท เดิมกำหนดสร้างเสร็จในปี 2569 แต่ตอนนี้เป็นหมันไปแล้ว
https://www.youtube.com/watch?v=_F5tcz8IytI

Wisarut · Posted: 05/01/2021 10:39 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 08/01/2021 1:53 pm Post subject:

แฉปมรถไฟมาเลย์-สิงคโปร์สะดุดเพราะคอร์รัปชัน?
โพสต์ทูเดย์ วันที่ 08 ม.ค. 2564 เวลา 12:00 น.

หลายภาคส่วนออกมาเรียกร้องให้เกิดความโปร่งใสและต้องการคำอธิบายจากรัฐบาลหลังยกเลิกโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงกัวลาลัมเปอร์-สิงคโปร์

หลังจากที่ข้อตกลงโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงกัวลาลัมเปอร์-สิงคโปร์ (Kuala Lumpur-Singapore high-speed rail - HSR) ที่มาเลเซียและสิงคโปร์ร่วมลงนามในปี 2559 ถูกยกเลิกลงอย่างเป็นทางการ

โดยทั้งสองฝ่ายออกแถลงการณ์ร่วมกันเมื่อวันที่ 1 ม.ค. ที่ผ่านมา ซึ่งระบุว่าทั้งสองไม่สามารถบรรลุข้อตกลงโครงการนี้ได้หลังจากที่มาเลเซียต้องการเปลี่ยนแปลงข้อตกลงโดยให้เหตุผลเนื่องจากผลกระทบทางเศรษฐกิจที่เกิดจากการระบาดของโควิด-19

ล่าสุดเดอะสเตรตส์ไทมส์รายงานว่าการยกเลิกรถไฟฟ้าความเร็วสูงครั้งนี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของปัญหาโครงการรถไฟในมาเลเซียเท่านั้น โดยนับตั้งแต่รัฐบาลพรรคพันธมิตรแห่งชาติ (PN) เข้ามาอำนาจได้ 10 เดือน เส้นทางอื่นๆ อีกอย่างน้อย 2 เส้นทางที่พาดผ่านเขตเมืองใหญ่ของกัวลาลัมเปอร์ก็กำลังเผชิญกับการแทรกแซงของรัฐบาลในการคัดเลือกผู้รับเหมา

การแทรกแซงของรัฐบาลนำไปสู่การเรียกร้องจากหลายฝ่ายทั้งพรรคฝ่ายค้านและประชาชนโดยเรียกร้องให้รัฐดำเนินการอย่างโปร่งใสมากกว่านี้

โดยนาจิบ ราซัค อดีตนายกรัฐมนตรีมาเลเซียซึ่งเป็นผู้นำในการลงนามข้อตกลง HSR เมื่อปี 2559 กล่าวหาว่ารัฐบาล PN ไม่เห็นด้วยกับโมเดล AssetsCo เนื่องจากเป็นโมเดลที่ทำให้พวกเขาไม่มีอิสระที่จะมอบโครงการให้ใครก็ได้ตามอำเภอใจ

ทั้งนี้ โมเดล AssetsCo คือโมเดลภายใต้ข้อตกลง HSR จะต้องได้รับการแต่งตั้งผ่านการประกวดราคาระหว่างประเทศที่เปิดเผยและโปร่งใสเพื่อรับหน้าที่เป็นผู้จัดหาระบบและผู้ให้บริการเครือข่าย

ยิ่งทำให้หลายภาคส่วนออกมาเรียกร้องให้เกิดความโปร่งใสและต้องการคำอธิบายจากรัฐบาลหลังยกเลิกโครงการ HSR

ทั้งนี้ โครการดังกล่าวถูกระงับมาตั้งแต่ปี 2561 หลังอดีตนายกรัฐมนตรีราซัคพ้นจากตำแหน่ง และรัฐบาลใหม่เข้ามามีบทบาทบริหารต่อ

โดยศาสตราจารย์เย่ กิม เล้ง นักเศรษฐศาสตร์จากมหาวิทยาลัยซันเวย์กล่าวว่าหากทุกอย่างถูกปกปิดเป็นความลับจะยิ่งส่งผลเสียต่อความน่าเชื่อถือของรัฐบาล และยิ่งทำให้ประชาชนเชื่อว่ารัฐบาลมีบางอย่างที่ต้องปกปิด

ด้าน ลิม กวน อิงก์ อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังมาเลเซียเรียกร้องให้คณะกรรมการต่อต้านการทุจริตของมาเลเซีย (MACC) ทำหน้าที่ "อย่างมืออาชีพและเป็นอิสระ" เพื่อตรวจสอบการยกเลิกโครงการดังกล่าว เนื่องจากรัฐบาลมาเลเซียปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามกระบวนการประกวดราคาระหว่างประเทศ

ขณะที่ดาโต๊ะสรี มุสตาฟา โมฮัมมัด รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการค้าและอุตสาหกรรมระหว่างประเทศแย้งว่า AssetsCo จะนำไปสู่ค่าใช้จ่ายนอกเหนือจากที่รัฐบาลจะสามารถจ่ายได้

พร้อมเสริมว่ารัฐบาลจะทำการศึกษาโดยละเอียดเพื่อสำรวจทางเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมด รวมถึงความเป็นไปได้ของโครงการ HSR ในประเทศและผลประโยชน์ต่อชาวมาเลเซีย

โดยเขาให้เหตุผลว่าการแพร่ระบาดของโควิด-19 ทำให้เงื่อนไขเดิมของโครงการ HSR ไม่สามารถใช้ได้ เนื่องจากรัฐบาลจำเป็นต้องลดต้นทุนสำหรับโครงการใหญ่หลายโครงการรวมถึง HSR

ทั้งนี้ โครงการรถไฟความเร็วสูงดังล่าวมีระยะทาง 350 กิโลเมตร ซึ่งอยู่ในมาเลเซีย 335 กิโลเมตร และในสิงคโปร์ 15 กิโลเมตร โดยมีกำหนดสร้างเสร็จในปี 2569

ซึ่งหากสำเร็จจะช่วยย่นเวลาการเดินทางระหว่างกัวลาลัมเปอร์และสิงคโปร์เหลือเพียง 90 นาทีเท่านั้น ขณะที่การเดินทางโดยรถยนต์ต้องใช้เวลากว่า 4 ชั่วโมง

Mongwin · Posted: 13/01/2021 12:36 pm Post subject:

เปิดเบื้องหลัง มาเลเซียเลิกสิงคโปร์ "แผนรถไฟความเร็วสูง"
Jan 12, 2021
TNN ONLINE

https://www.youtube.com/watch?v=_05sWk0ar8c

Wisarut · Posted: 15/01/2021 11:46 am Post subject:

แม้โครงการรถไฟความไวสูง มาเลเซีย - สิงคโปร์จะเลิกไปแล้ว แต่ โครงการ RTS จาก Bukit Chagar ที่เป็นสถานีลอยฟ้าอยู่เหนือ สถานีรถไฟ ยะโฮห์บารูเซนทรัล ไป สถานี Woodland North ซึ่งเป็นสถานีรถใต้ดิน ก็ยังอยู่ โดยหวังเริ่มการก่อสร้าง 2024 และ เปิดใช้งาน ธันวาคม 2026 โดยด่านตรวจคนเข้าเมืองอยู่ที่ Bukit Chagar

รถที่ใช้เป็น รถ Light Metro แบบไร้คนขับจำนวน สี่ตู้ มีสามประตู ยาวทั้งหมด 76.04 เมตร กว้าง 2.7 เมตร (ก่อนหน้านั้น กะจะใช้รถแบบเดียวกันกับ Singapore Thomson line ที่ใช้รถแบบ Heavy Metro 4 ตู้ ยาวทั้งหมด 92.8 เมตร กว้าง 3.2 เมตร) โดยรถแบบ Light Metro จุได้เต็มที่ 1,069 คน

ความถี่

เวลาเร่งด่วนเช้าเย็น: 3.6 นาที
นอกเวลาเร่งด่วน: 6 นาที

เป้าหมายการเดินรถข้ามแดน
ประมาณ 40,000 คนต่อวันในปีแรก (ธันวาคม 2026)

ความจุรถ 10,000 ต่อชั่วโมง

ต่อไปที่ Bukit Chagar จะมีรถ BRT เพื่อเชื่อมกะ สถานีรถไฟ ยะโฮห์บารูเซนทรัล ได้สะดวกกว่าเดิมด้วย

โรงเก็บที่ Wadi Hana
https://www.mymrt.com.my/rts-link-public-inspection-2/