RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305843
ทั่วไป:11147664
ทั้งหมด:11453507
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 276, 277, 278, 279, 280, 281  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33469
Location: NECTEC

PostPosted: 02/12/2020 11:38 am    Post subject: Reply with quote

ความก้าวหน้างานก่อสร้าง ผลงานถึงวันที่ 19 พฤศจิกายน 2563
โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
เผยแพร่: 27 พฤศจิกายน 2563 เวลา 16:44 น.

😊😊สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล
ผู้รับจ้าง บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด
แผนงานสะสม = 79.344 %
ผลงานสะสม = 75.375 %
ช้ากว่าแผน = -3.969 %
😊😊สัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน
ผู้รับจ้าง บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)
แผนงานสะสม = 79.230 %
ผลงานสะสม = 78.498 %
ช้ากว่าแผน = -0.732 %
😊😊สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน - ประจวบคีรีขันธ์
ผู้รับจ้าง บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
แผนงานสะสม = 83.43 %
ผลงานสะสม = 77.78 %
ช้ากว่าแผน = -5.65 %
😊😊สัญญาที่ 4 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี
แผนงานสะสม = 69.112 %
ผลงานสะสม = 69.896 %
เร็วกว่าแผน = 0.784 %
😊😊สัญญาที่ 5 ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี
แผนงานสะสม = 90 642%
ผลงานสะสม = 62.514 %
ช้ากว่าแผน = -28.128 %
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32410
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 03/12/2020 10:17 am    Post subject: Reply with quote

รถไฟทางคู่5สายดีเลย์ยกแผง รับเหมาขอต่อเวลา-ติดรื้อแบบ-เวนคืนพุ่ง
ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2563

รีวิวรถไฟทางคู่ 5 สาย วงเงิน 8.9 หมื่นล้าน สารพัดปัญหารุมเร้า สร้างหลุดเป้ายกแผง รับเหมาพร้อมใจขอต่อเวลา "มาบกะเบา-จิระ" ค่าเวนคืนงอกเพิ่ม 383 ล้าน "ลพบุรี-ปากน้ำโพ" ปรับแบบวุ่น สายใต้ "นครปฐม-ชุมพร" ดีเลย์ทั้งโครงการ ขยายเวลา 15-20 เดือน เลื่อนยาว 1 ปี ร.ฟ.ท. ทุ่ม 1.7 หมื่นล้านติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ ซื้อหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้า ยกเครื่องการเดินรถรับเปิดหวูดปี'66

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ปัจจุบัน ร.ฟ.ท.อยู่ระหว่างก่อสร้างทางคู่ระยะที่ 1 จำนวน 5 เส้นทาง รวมระยะทาง 700 กม. วงเงิน 89,514 ล้านบาท ทุกสายทางยังมีอุปสรรคที่ทำให้งานก่อสร้างล่าช้า และผู้รับเหมาขอขยายเวลาก่อสร้าง

สายอีสานค่าเวนคืนพุ่ง 383 ล้าน

ล่าสุดสายตะวันออกเฉียงเหนือช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กม. ค่าก่อสร้าง 29,968.62 ล้านบาท แบ่งสร้าง 3 สัญญา มีปัญหาค่าเวนคืนที่ดินเพิ่มขึ้นจำนวน 383 ล้านบาทจากเดิม คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติไว้ 56 ล้านบาท โดยมีที่ดินและสิ่งปลูกสร้างจะต้องเวนคืนประมาณ 258 แปลง หรือ 242 ไร่ กระจายในพื้นที่ 4 อำเภอ อาทิ มวกเหล็ก ปากช่อง สีคิ้ว เป็นต้น

"ค่าเวนคืนที่เพิ่มเพราะโครงการศึกษา ไว้นานและประเมินเฉพาะค่าที่ดิน 56 ล้านบาท เมื่อเข้าพื้นที่มีการปลูกต้นไม้เป็นไม้พาณิชย์ สิ่งปลูกสร้างเพิ่มขึ้น และตาม พ.ร.บ.เวนคืนใหม่ให้ท้องถิ่นเป็นผู้กำหนดค่าทดแทนและประกอบกับราคาประเมินรอบใหม่กรมธนารักษ์มีการปรับเพิ่มขึ้น ทางคณะทำงานทดแทนทั้ง 4 อำเภอได้เสนอค่าทดแทนมาจึงทำให้ค่าเวนคืนสูง ทางกระทรวงคมนาคมให้ทำข้อมูลชี้แจงก่อนขอ ครม.ขยายกรอบวงเงินที่ยังขาดอยู่ 383 ล้านบาท จะกระทบต่อไทม์ไลน์การเปิดบริการจากเดิมในปี 2565"

รื้อแบบช่วงคลองขนานจิตร-จิระ

แหล่งข่าวกล่าวว่า สำหรับความ คืบหน้าการก่อสร้างสัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ระยะทาง 58 กม. ค่าก่อสร้าง 7,560 ล้านบาท มี บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ เป็น ผู้ก่อสร้าง เริ่มสร้างวันที่ 1 ก.พ. 2561 มีความคืบหน้า 70.29% เร็วกว่าแผน 2.78% กำหนดแล้วเสร็จวันที่ 31 ม.ค. 2565

สัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร- ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 69 กม. ออกแบบแล้วเสร็จอยู่ระหว่างขอ เปลี่ยนรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) เพิ่มเติม และขอ ครม.เพิ่มวงเงินก่อสร้างจากเดิม 7,060 ล้านบาท เป็นประมาณ 11,000 ล้านบาท เมื่อ ครม.อนุมัติถึงจะเปิดประมูลได้ ตั้งเป้าว่าในปี 2564

และสัญญาที่ 3 งานอุโมงค์ ระยะทาง 5 กม. ค่าก่อสร้าง 9,290 ล้านบาท มี บมจ.อิตาเลียนไทยฯก่อสร้าง เริ่มงานวันที่ 1 ก.พ. 2561 มีความ คืบหน้า 42.219% ช้ากว่าแผน 8.514% กำหนดแล้วเสร็จวันที่ 30 ธ.ค. 2564

ลพบุรี-ปากน้ำโพขยายเวลาเพิ่ม

แหล่งข่าวกล่าวอีกว่า นอกจากนี้ ในส่วนของสายเหนือช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 148 กม. วงเงิน 21,467 ล้านบาท มีค่าเวนคืนเพิ่มขึ้นกว่า 50 ล้านบาท

โดยสัญญาที่ 1 บ้านกลับ-โคกกระเทียม ระยะทาง 32 กม. มีกิจการร่วมค้ายูเอ็น-เอสเอช และ บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง ฯ เป็นผู้ก่อสร้าง วงเงิน 10,050 ล้านบาท เริ่มงานวันที่ 15 มิ.ย. 2561 คืบหน้า 26.06% เร็วกว่าแผน 9.7% กำหนดเสร็จ มิ.ย. 2565

และสัญญาที่ 2 ช่วงท่าแค-ปากน้ำโพ ระยะทาง 116 กม. มี บมจ.ยูนิคฯ เป็นผู้ก่อสร้าง วงเงิน 8,649 ล้านบาท เริ่มงานวันที่ 1 ก.พ. 2561 คืบหน้า 58.30% ช้ากว่าแผน 1.34% ล่าสุดผู้รับเหมาขอขยายเวลาอีกประมาณ 1 ปีครึ่ง จากเดิมจะแล้วเสร็จเดือน ม.ค. 2564 เนื่องจากมีการปรับใหม่ในบางช่วง

สายใต้ดีเลย์ทั้งโครงการ

แหล่งข่าวกล่าวอีกว่า สำหรับสายใต้ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทาง 421 กม. วงเงิน 33,982 ล้านบาท แบ่งสร้าง 5 สัญญา โดยภาพรวมยังล่าช้าในช่วงนครปฐม-หัวหิน แบ่งสร้าง 2 สัญญา คือ ช่วงนครปฐม-หนองปลาไหล ระยะทาง 93 กม. วงเงิน 8,200 ล้านบาท มี บจ.เอ.เอส. แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) เป็นผู้ก่อสร้าง เริ่มงานวันที่ 1 ก.พ. 2561 มีความคืบหน้า 75.375% ช้ากว่าแผน 3.969% และช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน ระยะทาง 76 กม. มี บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น เป็นผู้ก่อสร้าง วงเงิน 7,520 ล้านบาท เริ่มวันที่ 1 ก.พ. 2561 มีความคืบหน้า 78.498% ช้ากว่าแผน 0.732% ทั้ง 2 สัญญาจะแล้วเสร็จในเดือน ม.ค. 2564

ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กม. มี บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ เป็นผู้ก่อสร้าง วงเงิน 5,800 ล้านบาท เริ่มสร้างวันที่ 1 ก.พ. 2561 มีความคืบหน้า 77.78% ช้ากว่าแผน 5.65% และได้ขยายสัญญาอีก 11 เดือน สิ้นสุดสัญญาในเดือน มิ.ย. 2564

ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย ระยะทาง 88 กม. มีกิจการร่วมค้า เคเอส-ซี (บจ.เค.เอส.ร่วมค้า และ China Railway 11th Bureau Group Corporation Ltd.) เป็นผู้ก่อสร้าง วงเงิน 6,465 ล้านบาท เริ่มงานวันที่ 1 ก.พ. 2561 มีความคืบหน้า 69.896% เร็วกว่าแผน 0.76% ตามแผน จะต้องเสร็จตั้งแต่เดือน ต.ค. 2563

และช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร ระยะทาง 80 กม. มีกิจการร่วมค้า เอสทีทีพี (บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น และ บจ.ไทยพีค่อน และอุตสาหกรรม) เป็นผู้ก่อสร้าง วงเงิน 5,992 ล้านบาท เริ่มงานวันที่ 1 ก.พ. 2561 มีความคืบหน้า 62.514% ช้ากว่า แผน 28.128% ตามแผนจะเสร็จในเดือน ม.ค. 2564

ช่วงประจวบฯ-ชุมพร "ติดปัญหาเปลี่ยนการก่อสร้างจุดตัดผ่านทางรถไฟ 4 จุด เช่น เปลี่ยนจุดกลับรถจากแบบยกระดับเป็นแบบเกือกม้า และจากยกระดับเป็นแบบขนานพื้นดินจะต้องทำประชาพิจารณ์ชาวบ้านเพิ่ม"

ทั้งนี้ โดยภาพรวมงานก่อสร้างทั้ง 5 สัญญาของสายใต้ จะมีการขยายเวลาสัญญาเพิ่มเติมให้ผู้รับเหมาแก้ปัญหาต่าง ๆ ให้จบ โดยเฉลี่ยจะขอเพิ่มประมาณ 1 ปี

บอร์ดต่อเวลาให้ 15-20 เดือน

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) วันที่ 16 ต.ค.ที่ผ่านมา อนุมัติขยายเวลาสัญญาก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร จำนวน 2 สัญญา อีก 15 เดือน ได้แก่ งานโยธา ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย สิ้นสุด สัญญาวันที่ 30 ม.ค. 2565 และช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร สิ้นสุดสัญญาวันที่ 30 ม.ค. 2565 และในวันที่ 17 ธ.ค. นี้จะเสนอบอร์ดอนุมัติขยายเวลาก่อสร้างช่วงนครปฐม-หัวหิน ซึ่งผู้รับเหมาทั้ง 2 สัญญาขอขยายเวลาอีกสัญญาละ 20 เดือนสิ้นสุดปลายปี 2565

"ขยายเวลาเพราะแบบเดิมไม่สอดคล้องกับการเข้าพื้นที่ก่อสร้างจริง ทับซ้อนกับระบบอาณัติสัญญาณ ต้องวางแผนในการปรับขยับเนื้องานทั้ง 2 แบบไม่ให้ทับซ้อนกัน แต่ไม่กระทบกับกรอบวงเงินของโครงการ แต่จะกระทบต่อภาพรวมการเปิดให้บริการล่าช้าออกไป 1 ปี หรือจะเปิดได้ในปี 2566"

อาณัติสัญญาณติดเสร็จปี'66

ด้านความคืบหน้าโครงการจัดหาและติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคมรถไฟทางคู่ 3 เส้นทาง รวมมูลค่า 11,494.271 ล้านบาท แหล่งข่าวกล่าวว่า ขณะนี้เซ็นสัญญาแล้วเมื่อวันที่ 24 ธ.ค. 2562 ตามแผนสายเหนือช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ วงเงิน 2,768 ล้านบาท มีกลุ่มร่วมค้าบีที-ยูเอ็น (บอมบาร์ดิเอร์-ยูนิคฯ) เป็นผู้ดำเนินการ จะใช้เวลา 39 เดือน เริ่มงานวันที่ 24 ม.ค. 2563 กำหนดเสร็จในเดือน เม.ย. 2566

ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ วงเงิน 2,445 ล้านบาท มีกลุ่ม บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ และบริษัท LS Industrial Systems หรือ LSIS ประเทศเกาหลีใต้ เป็นผู้ดำเนินการ ใช้ระยะเวลา 45 เดือน เริ่มวันที่ 24 ม.ค. 2563 กำหนดเสร็จเดือน ต.ค. 2566

และช่วงนครปฐม-ชุมพร วงเงิน 6,210 ล้านบาท มี บจ.China Railway Signal & Communication หรือ CRSC จากประเทศจีน เป็นผู้ดำเนินการ ใช้ระยะเวลา 36 เดือน เริ่มงานวันที่ 27 ม.ค. 2563 กำหนดเสร็จเดือน ม.ค. 2566

ซื้อแล้วหัวรถจักรไฟฟ้า 50 คัน

แหล่งข่าวกล่าวอีกว่า เมื่อวันที่ 1 ก.ย. 2563 ร.ฟ.ท.เซ็นสัญญาซื้อรถจักรดีเซลไฟฟ้า น้ำหนักกดเพลา 16 ตัน/เพลา พร้อมอะไหล่ 50 คัน มูลค่า 6,525 ล้านบาท กับกิจการร่วมค้าเอสเอฟอาร์ เป็นการร่วมมือกันระหว่าง บจ.ซานโฟโก อินเตอร์เนชั่นแนล และ บจ.ริเวอร์ เอนจิเนียริ่ง จะเป็นผู้ดำเนินการจัดหาให้ เป็นรถจักรผลิตโดยบริษัท CRRC QISHUYAN CO., LTD. จากประเทศจีนเป็นกลุ่มเดียวกับที่จัดหารถจักร 20 ตัน ก่อนหน้านี้ โดยจะส่งมอบให้ 950 วัน

เสริมทัพทางคู่ขนสินค้า-คน

โดยจะนำมาทดแทนรถจักรเก่าที่มีอายุ ใช้งานมานาน 44-45 ปี ที่ปลดระวางไป จนทำให้ขาดแคลน และยังรองรับการเปิดให้บริการรถไฟทางคู่ที่กำลังก่อสร้าง เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้า ผู้โดยสาร และหารายได้ในอนาคตให้แก่รถไฟ โดยหัวรถจักรใหม่มีสมรรถนะลากจูงขนส่ง ผู้โดยสารได้ 120 กม./ชม. และการขนส่งสินค้าที่ความเร็ว 70 กม./ชม.

บรรยายใต้ภาพ
นิรุฒ มณีพันธ์
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33469
Location: NECTEC

PostPosted: 03/12/2020 10:21 am    Post subject: Reply with quote

ถาวร เผยคมนาคมลุย 3 โครงการรถไฟทางคู่ภาคใต้ หนุนสร้างอุโมงค์ลอดใต้รางรถไฟบ้านโป่งลดอุบัติเหตุ
วันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2563 เวลา 18:35 น.

เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม ที่รัฐสภา นายถาวร เสนเนียม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ตอบกระทู้ถามนายอัครเดช วงษ์พิทักษ์โรจน์ ส.ส.พรรคประชาธิปัตย์ จังหวัดราชบุรี กรณีการก่อสร้างโครงการอุโมงค์ลอดใต้ทางรถไฟทางคู่ในเขตอำเภอบ้านโป่ง จังหวัดราชบุรี ว่า การรถไฟแห่งประเทศไทยขอรับจัดสรรงบประมาณ 8,390 ล้านบาท และกระทรวงคมนาคมร่วมพิจารณาในกรอบวงเงินเพื่อขออนุมัติโครงการจากคณะรัฐมนตรี กระทรวงคมนาคมมีนโยบายสนับสนุนการแก้ไขปัญหาจุดตัดทางผ่านเพื่อลดปัญหาอุบัติเหตุและการจราจรจึงมอบหมายให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาออกแบบให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่และคำนึงถึงองค์ประกอบในส่วนอื่นที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้เกิดประโยชน์และมีประสิทธิภาพสูงสุดแก่ประชาชนที่ใช้บริการทางรถไฟ

นายถาวรกล่าวว่า ทั้งนี้กระทรวงคมนาคม ยังมีโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 อีกหลายโครงการ โดยเฉพาะเส้นทางปักษ์ใต้ส่วนต่อจากช่วงกรุงเทพ-นครปฐม-ชุมพร ประกอบด้วย

1. ช่วงชุมพร-สุราษฎรธานี ระยะทาง 168 กิโลเมตร งบประมาณ 23,080 ล้านบาท ขณะนี้ คณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมกำลังพิจารณามาตรฐานอีไอเอ

2. ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา ระยะทาง 321 กิโลเมตร งบประมาณ 56,114 ล้านบาท ขณะนี้ คณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมกำลังพิจารณามาตรฐานอีไอเอ

3. ช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กิโลเมตร งบประมาณ 7,864.49 ล้านบาท ขณะนี้ คณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติเห็นชอบรายงานอีไอเอ แล้ว

ทั้งสามโครงการดังกล่าวมีเป้าหมายที่จะนำเข้าพิจารณางบประมาณจากมติคณะรัฐมนตรีในเดือนพฤษภาคม 2564 ซึ่งเมื่อคณะรัฐมนตรีเห็นชอบก็จะออกพระราชกฤษฎีกาเวนคืน และจัดหาผู้รับจ้างเพื่อดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จโดยรวดเร็ว เมื่อก่อสร้างเสร็จแล้วจะเกิดประโยชน์อย่างมหาศาลทั้งในทางเศรษฐกิจ การท่องเที่ยว การคมนาคม และประโยชน์สาธารณะ คุ้มค่าต่อจำนวนเงินที่ใช้ไปอย่างแน่นอน
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33469
Location: NECTEC

PostPosted: 03/12/2020 4:36 pm    Post subject: Reply with quote

ทางระหว่างสถานีจันทึก - คลองไผ่ ที่ กม.190 ในปัจจุบันกำลังก่อสร้างทางคู่ หลังจากการเปลี่ยนเส้นทางเลี่ยงเขื่อนลำตะคองเมื่อ 53 ปีที่แล้ว
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=3620496758008826&id=222323771159492
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33469
Location: NECTEC

PostPosted: 04/12/2020 11:43 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
รถไฟทางคู่5สายดีเลย์ยกแผง รับเหมาขอต่อเวลา-ติดรื้อแบบ-เวนคืนพุ่ง
ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2563


ลิงก์มาแล้วจ้า:

รถไฟทางคู่ 5 สายดีเลย์ยกแผง รับเหมาขอต่อเวลา-ติดรื้อแบบ-เวนคืนพุ่ง
แนะนำข่าวอสังหาริมทรัพย์

วันที่ 4 ธันวาคม 2563 - 10:10 น.

รีวิวรถไฟทางคู่ 5 สาย วงเงิน 8.9 หมื่นล้าน สารพัดปัญหารุมเร้า สร้างหลุดเป้ายกแผง รับเหมาพร้อมใจขอต่อเวลา “มาบกะเบา-จิระ” ค่าเวนคืนงอกเพิ่ม 383 ล้าน “ลพบุรี-ปากน้ำโพ” ปรับแบบวุ่น สายใต้ “นครปฐม-ชุมพร” ดีเลย์ทั้งโครงการ ขยายเวลา 15-20 เดือน เลื่อนยาว 1 ปี ร.ฟ.ท. ทุ่ม 1.7 หมื่นล้านติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ ซื้อหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้า ยกเครื่องการเดินรถรับเปิดหวูดปี’66
https://www.prachachat.net/property/news-566072
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33469
Location: NECTEC

PostPosted: 07/12/2020 10:57 am    Post subject: Reply with quote

รฟท.จัดกิจกรรมทำความดี “วันพ่อแห่งชาติ” บิ๊กคลีนนิ่งสถานีทั่วประเทศ
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 6 ธันวาคม 2563 เวลา 08:28



รฟท.จัดกิจกรรมทำความดี บิ๊กคลีนนิ่งและปรับปรุงภูมิทัศน์สถานีรถไฟ 445 แห่งทั่วประเทศ เนื่องในวันชาติ และวันพ่อแห่งชาติ 5 ธันวาคม 2563 พร้อมปล่อยขบวนรถจักรไอน้ำ เฉลิมพระเกียรติฯ “กรุงเทพฯ-ฉะเชิงเทรา”

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า การรถไฟฯ ได้จัดกิจกรรมทำความดี บิ๊กคลีนนิ่ง ทำความสะอาดและปรับปรุงภูมิทัศน์สถานีรถไฟทั่วประเทศจำนวน 445 สถานี เพื่อเฉลิมพระเกียรติและน้อมรำลึกในพระมหากรุณาธิคุณเนื่องในวันคล้ายวันพระบรมราชสมภพ พระบาทสมเด็จพระบรมชนกาธิเบศร มหาภูมิพลอดุลยเดชมหาราช บรมนาถบพิตร วันชาติ และวันพ่อแห่งชาติ 5 ธันวาคม 2563

กิจกรรมครั้งนี้เกิดจากความร่วมแรงร่วมใจของผู้บริหาร พนักงาน และลูกจ้างของการรถไฟฯ ในการร่วมกันทำความสะอาดและปรับปรุงภูมิทัศน์บริเวณอาคารที่ตั้งสำนักงาน และบริเวณสถานีรถไฟทั่วประเทศให้มีความสะอาด สวยงาม เป็นระเบียบเรียบร้อย

นอกจากนี้ การรถไฟแห่งประเทศไทยยังได้จัดพิธีปล่อยขบวนรถจักรไอน้ำเฉลิมพระเกียรติฯ เส้นทางสายประวัติศาสตร์ “กรุงเทพฯ-ฉะเชิงเทรา-กรุงเทพฯ” เพื่อนำผู้โดยสารเยี่ยมชมเส้นทาง และแหล่งท่องเที่ยวที่สำคัญในจังหวัดฉะเชิงเทรา ช่วยส่งเสริมการท่องเที่ยวภายในจังหวัด และกระจายรายได้ลงสู่ท้องถิ่นอย่างยั่งยืนอีกด้วย
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33469
Location: NECTEC

PostPosted: 09/12/2020 5:11 pm    Post subject: Reply with quote

#พิธีเทคอนกรีตฐานเสาตอม่อสะพาน (Pylon) ของสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลอง ณ บริเวณสถานที่ก่อสร้างเสkตอม่อฝั่งค่ายภาณุรังษี
โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
วันที่ 9 ธันวาคม 2563 เวลา 13:20 น.

วันนี้ (9 ธันวาคม 2563) นายสุรณเดช ธูปะวิโรจน์ วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง นายวิสาห์ พูลศิริรัตน์ รองผู้ว่าราชการจังหวัดราชบุรีและคณะผู้บริหารโครงการฯ ร่วมกันเป็นประธานในพิธีเทคอนกรีตฐานเสาตอม่อสะพาน (Pylon) ของสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลอง ซึ่งสะพานดังกล่าวเป็นสะพานที่สำคัญในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-หัวหิน สัญญาที่ 1 รูปแบบของสะพานเป็นสะพานรถไฟรูปแบบผสม คือเป็นคานคอนกรีตสมดุล (Balance Cantilever) ผสมกับการมีเคเบิ้ลขึง (Tension Cable) เรียกชื่อว่าสะพาน Extradosed ซึ่งจะเป็นสะพานขึงแห่งแรกที่มีการก่อสร้างในประเทศไทย มีความยาวรวม 340 เมตร (3 ช่วง) และเมื่อก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ก็จะเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่อำนวยความสะดวกในการขนส่งให้แก่ประชาชนชาวจังหวัดราชบุรีและจังหวัดใกล้เคียงอีกด้วย
สามารถติดตามข้อมูลอัพเดทได้ทาง เพจโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร🙏😊
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32410
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 09/12/2020 7:37 pm    Post subject: Reply with quote

^^^
ลงตอม่อสะพานขึงสร้างรถไฟทางคู่ข้ามแม่กลอง แห่งแรกของประเทศ
9 ธ.ค. 2563
https://www.komkhaotuathai.com/contents/16638

เวลา 09.30 น. วันที่ 9 ธ.ค. 2563 นายวิสาห์ พูลศิริรัตน์ รองผู้ว่าราชการจังหวัดราชบุรี พลโท อนุสรณ์ ปัญญะบูรณ์ เจ้ากรมการทหารช่าง นายสุรเดช ธูปะวิโรจน์ วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง ร่วมพิธีเปิดเทคอนกรีตฐานเสาตอม่อสะพานขึง สร้างสะพานรถไฟทางคู่ข้ามแม่น้ำแม่กลองแห่งแรกของประเทศ บริเวณสถานที่ก่อสร้างเสาตอม่อสะพานฝั่งค่ายภาณุรังษี อ.เมือง จ.ราชบุรี เป็นโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงนครปฐม – หัวหินสัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหลช่วง กม 47+700 ถึง กม.140+700ระยะทางประมาณ 93 กิโลเมตรมูลค่างานก่อสร้าง 8,198,000,000 บาทระยะเวลาก่อสร้างสะพานรถไฟกม.100+097 ประมาณ 32 เดือน สะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลองเดิมจะเป็นสะพานเหล็กในรูปแบบเดียวกับสะพานจุฬาลงกรณ์โดยจะต้องมีตอม่ออยู่ในลำน้ำ และต่อมาโครงการฯ ได้รับแจ้งข้อมูลจากสถาบันราชบุรีศึกษา ว่ามีระเบิดในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 จมอยู่ในลำน้ำบริเวณเดียวกับพื้นที่ก่อสร้างสะพานรถไฟ จึงได้มีคำสั่งแต่งตั้งคณะอนุกรรมการทำงานเก็บกู้เคลื่อนย้ายและทำลายวัตถุระเบิดในบริเวณแม่น้ำแม่กลอง เพื่อร่วมปฏิบัติภารกิจ โดยได้ทำการสำรวจพบว่ามีลูกระเบิดขนาด 1,000ปอนด์ จำนวน 7 ลูกจมอยู่ในบริเวณนั้นจริง และหากจะก่อสร้างสะพานแบบเดิมก็จะต้องมีการเคลื่อนย้ายระเบิดออกทั้งหมดซึ่งมีความเสี่ยงสูงมาก ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงแบบสะพานใหม่ก็เป็นทางออกที่ปลอดภัย โดยจะไม่มีตอม่อในลำน้ำ

Click on the image for full size

การรถไฟแห่งประเทศไทยได้เห็นความสำคัญจึงได้มีคำสั่งให้แก้ไขเปลี่ยนแปลงรูปแบบงานก่อสร้างสะพานรถไฟและหลีกเลี่ยงไม่ให้มีการก่อสร้างในลำน้ำ ซึ่งในครั้งนี้ได้ดำเนินการก่อสร้างโดย บริษัท เอ.เอส แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง(1964) จำกัด และบริษัทฯ ได้นำเสนอการสร้างสะพานในรูปแบบผสมเป็นแบบคานคอนกรีตสมดุล (Balance Cantilever) ผสมกับการมีเคเบิ้ลขึง (Tension Cable) เรียกชื่อว่า “Extradosed Bridge” โดยสะพานดังกล่าวจะไม่มีเสาตอม่ออยู่ในลำน้ำและรูปแบบที่บริษัทฯ เสนอมานั่นได้รับความเห็นชอบจากการรถไฟฯ พร้อมกันนี้ผู้แทนการรถไฟฯ ได้นำเสนอรายละเอียดการก่อสร้างต่อที่ประชุมคณะอนุกรรมการฯและคณะกรรมการฯ พิจารณาแล้วเห็นชอบเช่นเดียวกัน

โดยในครั้งนี้ได้จัดงานพิธีเทคอนกรีตฐานเสาตอม่อสะพาน (Pylon) ของสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลอง ซึ่งสะพานดังกล่าวเป็นสะพานที่สำคัญในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม - หัวหิน สัญญา ที่ 1 รูปแบบของสะพานเป็นสะพานรถไฟรูปแบบผสมคือเป็นแบบคานคอนกรีตสมดุล(BalanceCantilever) ผสมกับการมีเคเบิ้ลขึง (TensionCable) เรียกชื่อว่าเป็นสะพานแบบ Extradosed ซึ่งจะเป็นสะพานขึงแห่งแรกที่มีการก่อสร้างในประเทศไทย มีความยาวสะพานรวม 340 เมตร (มีช่วงสะพาน 3 ช่วง) โดยช่วงสะพานที่ขมแม่น้ำแม่กลองมีความยาว 160 เมตรดังนั้นการเปลี่ยนแปลงแบบสะพานใหม่ก็เป็นทางออกที่ดีและปลอดภัย โดยการก่อสร้างตอม่อจะอยู่บนฝั่งทั้งหมด โดยจะเป็นสะพานขึงสำหรับรถไฟแห่งแรกในประเทศไทยอีกด้วยซึ่งการก่อสร้างสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลองนั่นยังได้รับความสนใจจากประชาชนชาวจังหวัดราชบุรีเป็นอย่างมาก อีกทั้งการก่อสร้างสะพานดังกล่าวในครั้งนี้เมื่อการก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการจะมีส่วนช่วยอำนวยความสะดวกทั้งในด้านการขนส่งและการท่องเที่ยวแก่ประชาชนชาวจังหวัดราชบุรีเป็นอย่างยิ่ง และจังหวัดราชบุรีนั้นได้ให้ความสำคัญต่อโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ของการรถไฟแห่งประเทศไทยเป็นอย่างสูง เนื่องจากเป็นโครงการขนาดใหญ่ที่มีการก่อสร้างอยู่ในพื้นที่หลายอำเภอของจังหวัดราชบุรี ที่จะสร้างงานสร้างอาชีพให้ประชาชนในพื้นที่ในช่วงของการก่อสร้างและเมื่อการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ก็จะเป็นระบบโครงสร้างพื้นฐานที่อำนวยความสะดวกในการขนส่งให้แก่ประชาชนชาวจังหวัดราชบุรีและจังหวัดใกล้เคียง

โดยโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงนครปฐม – หัวหิน ในการสร้างสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลองมีประโยชน์ ช่วยลดความเสี่ยงจากการเก็บกู้และการเคลื่อนย้ายวัตถุระเบิด สามารถดำเนินการก่อสร้างสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลองต่อไปได้ ทำให้บริเวณดังกล่าวไม่เป็นอุปสรรคเมื่อการรถไฟแห่งประเทศไทยเปิดให้บริการการเดินรถไฟทางคู่ในเชิงพาณิชย์ และยังเป็นสิ่งปลูกสร้างที่จะเป็นจุดเด่นของชาวจังหวัดราชบุรีและเป็นที่น่าสนใจของนักท่องเที่ยวแห่งใหม่ของประเทศไทยด้วย

นายสุรเดช ธูปะวิโรจน์ วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง รฟท. กล่าวว่า ในรูปเดิมจะเป็นรูปบแบบเดิมจะเป็นสะพานข้ามแม่น้ำแม่กลองจะเป็นสะพานเหล็กเหมือนสะพานจุฬาลงกรณ์ แต่ที่ออกแบบไว้จำเป็นที่จะต้องก่อสร้างตอม่ออยู่ในลำน้ำแม่กลอง ซึ่งพบว่ามีระเบิดอยู่จำนวน 7 ลูก จึงหารูปแบบที่สามารถสร้างโดยไม่ไปกระทบกับระเบิด ไม่ต้องมีการเคลื่อนย้ายโดยมีตอม่ออยู่บนฝั่งทั้ง 2 ข้าง โดยรูปแบบจะเป็นสะพานที่ทอดข้ามแม่น้ำที่มีความกว้าง 160 เมตร จะเป็นสะพานขึงที่มีเสาเตี้ย มีมุมของเคเบิ้ลเป็นมุมป้าน ซึ่งทำให้การก่อสร้างมีมูลค่ารวมกว่า 440 ล้านบาท สามารถปรับอยู่ในมูลค่าของโครงการทั้งหมดได้ มีความปลอดภัยส่วนที่จะไม่กระทบกับตอม่อที่มีอยู่แล้วในลำน้ำและเราสามารถสร้างเลียบกับสะพานตัวเก่าได้ โดยมีความแข็งแรงตามมาตรฐานการออกแบบ ส่วนสะพานเดิมก็ยังคงใช้การอยู่ ตัวนี้เป็นสะพานสร้างเพิ่มขึ้นอีก 1 ตัว เป็นทางที่ใช้คู่กัน เป็นสะพานขึงสำหรับรถไฟแห่งแรกของประเทศไทย

ภาพ/ข่าว ภัทรพงศ์ คำเปรม ผู้สื่อข่าวภูมิภาคจังหวัด ราชบุรี
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33469
Location: NECTEC

PostPosted: 11/12/2020 3:22 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
^^^
ลงตอม่อสะพานขึงสร้างรถไฟทางคู่ข้ามแม่กลอง แห่งแรกของประเทศ
9 ธ.ค. 2563
https://www.komkhaotuathai.com/contents/16638


เริ่มเทคอนกรีตฐานเสาตอม่อ "สะพานขึงรถไฟ" แห่งแรกในไทย
พฤหัสบดีที่ 10 ธันวาคม 2563 เวลา 13.19 น.

​​​​​​​เริ่มแล้ว!! เทปูนฐานตอม่อ “สะพานขึงรถไฟ” แห่งแรกในไทย ไฮไลต์เด็ดรถไฟทางคู่สายใต้ข้ามแม่น้ำแม่กลอง เริ่มสร้าง ธ.ค.นี้ แล้วเสร็จ ก.ย. ปี 65 โดยใช้เวลาก่อสร้าง 20 เดือน

ฝ่ายประชาสัมพันธ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งว่า เมื่อวันที่ 9 ธ.ค.63 รฟท. ได้จัดพิธีเทคอนกรีตฐานเสาตอม่อสะพาน (Pylon) ของสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลอง ณ บริเวณสถานที่ก่อสร้างเสาตอม่อสะพานฝั่งค่ายภาณุรังษี การรถไฟแห่งประเทศไทย โดยมีนายวิสาห์ พูลศิริรัตน์ รองผู้ว่าราชการจังหวัดราชบุรี และนายสุรณเดช ธูปะวิโรจน์ วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง รฟท. ร่วมเป็นประธานเปิดงาน

การก่อสร้างสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลอง เป็นสะพานที่สําคัญในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม-หัวหิน สัญญาที่ 1 รูปแบบของสะพานเป็นรูปแบบผสม คือเป็นแบบคานคอนกรีตสมดุล (BalanceCantilever) ผสมกับการมีเคเบิลขึง (TensionCable) เรียกชื่อว่าเป็นสะพานแบบ Extradosed ซึ่งจะเป็นสะพานขึงแห่งแรกที่มีการก่อสร้างในประเทศไทย โดยสะพานดังกล่าวจะไม่มีเสาตอม่ออยู่ในลําน้ำสะพานแบบใหม่ที่มีความปลอดภัย การก่อสร้างตอม่อจะอยู่บนฝั่งทั้งหมด สะพานจะมีความยาวสะพานรวม 340 เมตร (มีช่วงสะพาน 3 ช่วง) โดยช่วงสะพานที่ขึงแม่น้ำแม่กลอง มีความยาว 160 เมตร ก่อสร้าง ณ ช่วง กม.99+898.438-กม.100+238.438 ระยะเวลาดำเนินการก่อสร้าง ประมาณ 20 เดือน เริ่มดำเนินการในเดือนธ.ค.63 คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือน ก.ย.65




สำหรับสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลองเดิมจะเป็นสะพานเหล็กในรูปแบบเดียวกับสะพานจุฬาลงกรณ์ โดยจะต้องมีตอม่ออยู่ในลําน้ำ และต่อมาโครงการฯ ได้รับแจ้งข้อมูลจากสถาบันราชบุรีศึกษา ว่ามีระเบิดในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 จมอยู่ในลําน้ำบริเวณเดียวกับพื้นที่ก่อสร้างสะพานรถไฟ จึงได้มีคําสั่งแต่งตั้งคณะอนุกรรมการทํางานเก็บกู้เคลื่อนย้ายและทําลายวัตถุระเบิดในบริเวณแม่น้ำแม่กลอง เพื่อร่วมปฏิบัติภารกิจ โดยได้ทําการสํารวจพบว่ามีลูกระเบิดขนาด 1,000 ปอนด์ จํานวน 7 ลูกจมอยู่ในบริเวณนั้นจริง และหากจะก่อสร้างสะพานแบบเดิมจะต้องมีการเคลื่อนย้ายระเบิดออกทั้งหมด ซึ่งมีความเสี่ยงสูงมาก

ดังนั้นการสร้างสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำแม่กลองรูปแบบใหม่นี้ จะสามารถลดความเสี่ยงจากการเก็บกู้และการเคลื่อนย้ายวัตถุระเบิด ทําให้บริเวณดังกล่าวไม่เป็นอุปสรรคในการดำเนินโครงการ ทั้งนี้เมื่อการก่อสร้างสะพานดังกล่าวแล้วเสร็จ จะสามารถอํานวยความสะดวกทั้งในด้านการขนส่งและการท่องเที่ยวแก่ประชาชนชาว จ.ราชบุรี และจังหวัดใกล้เคียงได้เป็นอย่างดี.
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 33469
Location: NECTEC

PostPosted: 14/12/2020 4:27 pm    Post subject: Reply with quote


ความก้าวหน้าส่วนลอยฟ้า โครงการทางคู่ ลพบุรี - ปากน้ำโพ
https://www.youtube.com/watch?v=ZB1p7LBcubs
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 276, 277, 278, 279, 280, 281  Next
Page 277 of 281

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test