View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42722
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42722
Location: NECTEC
|
Posted: 17/12/2020 8:45 pm Post subject: |
|
|
วันนี้คุยแบบสาระล้วนๆ/เพื่อนๆหลายคนเข้าใจว่าทางรถไฟยกระดับสูงมากกว่า30เมตร ที่มวกเหล็กเป็นรถไฟความเร็วสูง แต่ทางที่เราเห็นในภาพเป็นรถไฟปกติ โครงการทางคู่ มาบกะเบา-คลองไผ่ พิกัดทางแม๊กซิมัม สปีดของทางกำหนดความเร็วไม่เกิน140กม./ชม.แต่จะวิ่งจริงประมาณ 90-105กม/ชม.ยกเว้นดีเซลรางรุ่นใหม่ๆอาจจะใช้ความเร็วไม่เกิน120กม/ชม.ในส่วนของรถไฟความเร็วสูง มีการเริ่มต้นที่ปางอโศก-กลางดง เป็นบางส่วนแล้ว ภาพ จาก วัชรี เข้มแข็ง คนสวยจากศูนย์ วออ.การรถไฟฯครับ
https://www.facebook.com/teerayoot.khoonkhum/posts/3602339169813818 |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42722
Location: NECTEC
|
Posted: 18/12/2020 1:30 am Post subject: |
|
|
รถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ
19 พฤศจิกายน 2563 เวลา 20:08 น. ·
แอดมินขอนำเสนอความก้าวหน้าการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ประจำเดือนกันยายน 2563 ให้ทุกท่านได้รับชม
โดยการก่อสร้างของสัญญาที่ 1 มีเปอร์เซนต์ความก้าวหน้าในเดือนกันยายน 2563 ดังนี้
ผลงานสะสม 78.59 %
แผนงานสะสม 78.53 %
ผลงานสะสมเร็วกว่าแผนงานสะสม 0.06 %
รถไฟทางคู่ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญา 2 อยู่ระหว่างการแก้ไขแบบก่อสร้่างตามมติของชาวโคราช ทำทางลอยฟ้า 8 กิโลเมตร และรอการอนุมัติของ ครม เพื่อเพิ่มงบประมาณ เพื่อเริ่มดำเนินการน่าจะปลายปี 64 ครับ |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42722
Location: NECTEC
|
Posted: 18/12/2020 11:36 am Post subject: |
|
|
บอร์ด รฟท.เคาะขยายทางคู่สายใต้ 20 เดือน-เหตุปรับแบบ-บุกรุก เลื่อนเสร็จปี 65
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: ศุกร์ที่ 18 ธันวาคม 2563 เวลา 08:09 น.
บอร์ด รฟท.อนุมัติขยายเวลาก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ นครปฐม-หัวหิน สัญญา 1, 2 อีก 20 เดือนไปสิ้นสุด 30 ก.ย. 65 เหตุเจอปัญหาปรับแบบสะพานขึงแม่น้ำแม่กลอง เผยงานยังล่าช้า 3-4% และเคาะขยายสัญญา CSC คุมก่อสร้างรถไฟสีแดงอีก 231 วัน
นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. ที่มี นายจิรุตม์ วิศาลจิตร เป็นประธาน วันที่ 17 ธ.ค.ว่า ที่ประชุมได้อนุมัติขยายระยะเวลาสัญญาจ้างโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม-หัวหิน จำนวน 2 สัญญา ออกไปอีกสัญญาละ 20 เดือน หรือ 607 วัน ได้แก่
สัญญาที่ 1 นครปฐม-หนองปลาไหล ระยะทาง 93 กม. ค่าก่าสร้าง 8,198 ล้านบาท เดิมมีระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน (1,096 วัน) โดยสัญญาสิ้นสุด 31 ม.ค. 2564 ขยายไปสิ้นสุดวันที่ 30 ก.ย. 2565 รวมระยะก่อสร้างเป็น 56 เดือน (1,703 วัน) เนื่องจากต้องมีการปรับแบบสะพานรถไฟช่วงแม่น้ำแม่กลองที่จังหวัดราชบุรี จากเดิมที่วางเสาในแม่น้ำ เป็นสะพานขึงชนิด Extradose Bridge
ปัจจุบันผลงานก่อสร้างคืบหน้า 77.08% ล่าช้ากว่าแผน 4.59% มีบริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง 1964 จำกัด เป็นผู้รับจ้าง
สัญญาที่ 2 หนองปลาไหล-หัวหิน ระยะทาง 76 กม. ค่าก่อสร้าง 7,520 ล้านบาท เดิมมีระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน โดยสัญญาสิ้นสุด 31 ม.ค. 2564 ขยายไปสิ้นสุดวันที่ 30 ก.ย. 2565 เนื่องจากมีการปรับแบบบริเวณสถานีหัวหินและสนามกอล์ฟหัวหินเพื่อให้คงภูมิทัศน์เดิมไว้ นอกจากนี้มีปัญหาเรื่องผู้บุกรุกอีกด้วย
ปัจจุบันผลงานก่อสร้างคืบหน้า 78.58% ล่าช้ากว่าแผน 3.136% มี บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น เป็นผู้รับรับจ้าง
@ขยายเวลางานที่ปรึกษาคุมงานก่อสร้าง CSC สายสีแดง 231 วัน
นอกจากนี้ บอร์ดอนุมัติขยายระยะเวลางานบริการที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้าง (CSC) โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต (งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกลรวมตู้ไฟฟ้า) เป็นระยะเวลา 231 วัน นับตั้งแต่วันที่ 28 มิ.ย. 2563 ถึงวันที่ 13 ก.พ. 2564
และขยายเวลางานบริการที่ปรึกษาบริหารโครงการและการตรวจสอบอิสระ (PMC) โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ทั้งนี้ เพื่อให้การดำเนินการก่อสร้างโครงการมีผู้ควบคุมงานให้ได้คุณภาพงานตามสัญญาก่อสร้าง และมีที่ปรึกษาบริหารโครงการและที่ปรึกษาอิสระตรวจสอบและรับรองระบบก่อนการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ของโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42722
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42722
Location: NECTEC
|
Posted: 23/12/2020 11:13 am Post subject: |
|
|
เริ่ดค่าาา!!อุโมงค์ยาวที่สุดในไทยเดินหน้าเกินครึ่ง
เผยแพร่: 23 ธันวาคม 2563 เวลา 10:26 น.
*รถไฟทางคู่อีสานสาย มาบกะเบา-จิระ เริ่มวางรางแล้ว/มั่นใจระบบดีน้ำไม่ท่วม
รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 2.99 หมื่นล้านบาท ดำเนินงานโดยบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) และกิจการร่วมค้า ไอทีดี-อาร์ทีว่า ภาพรวมการก่อสร้างมีความคืบหน้า 68.24% ช้ากว่าแผน 6.36% โดยสัญญาที่ 1 งานโยธาและระบบราง ช่วงมาบกะเบา คลองขนานจิตร 58 กม. คืบหน้า 83.01% เร็วกว่าแผน 0.23%
รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งต่อว่า ส่วนสัญญาที่ 2 ช่วงคลองขนานจิตร ชุมทางถนนจิระ 68 กม. อยู่ระหว่างขออนุมัติเปลี่ยนแปลงรายงานผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) รวมถึงขออนุมัติงบประมาณค่าก่อสร้างเพิ่มเติมจากการเปลี่ยนแปลงงานที่ อ.สีคิ้ว และตัวเมืองนครราชสีมา ประมาณ 3-4 พันล้านบาทจาก ครม. คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือน ก.ค.64
ขณะที่สัญญาที่ 3 งานอุโมงค์รถไฟ ระยะทางประมาณ 6 กม. คืบหน้า 56.23% ล่าช้ากว่าแผน 11.71% เนื่องจาก ในขั้นตอนการเจาะอุโมงค์ที่ 1 เจอดินปนหิน จึงต้องวิเคราะห์ทางธรณีวิทยา และปรับแผนการทำงานเล็กน้อย เพื่อแก้ไขไม่ให้เสี่ยงต่อปัญหาอุโมงค์ถล่มได้ ทั้งนี้การปรับแก้แผนต้องเสนอให้ รฟท. พิจารณาอนุมัติก่อน ไม่สามารถทำได้ทันที จึงทำให้เกิดความล่าช้า
รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งอีกว่า ขณะนี้งานในส่วนอุโมงค์ที่ 1 ซึ่งอยู่บริเวณมาบกะเบา ระยะทางประมาณ 5 กม. ยังเจาะอุโมงค์ไม่แล้วเสร็จ เนื่องจากเจออุปสรรคระหว่างขุดเจาะ คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 64
ส่วนอุโมงค์ที่ 2 ช่วงมอหินลับ ระยะทางประมาณ 250 เมตร และ
อุโมงค์ที่ 3 ช่วงคลองขนานจิตร ระยะทางเกือบ 1 กม. ได้ดำเนินการขุดเจาะอุโมงค์ทะลุภูเขาทั้งสองด้านแล้ว โดยอุโมงค์ที่ 2 ได้เริ่มวางรางรถไฟ ขณะที่อุโมงค์ที่ 3 อยู่ระหว่างเทคอนกรีตผนังอุโมงค์ จะแล้วเสร็จในเร็วๆ นี้ และจะเริ่มวางรางได้ในต้นปี 64
รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งอีกว่า สำหรับสัญญาที่ 4 งานจัดหาและติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม คืบหน้า 1.37% เร็วกว่าแผน 0.06% อย่างไรก็ตามอุโมงค์ของโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา- ชุมทางจิระ ถือเป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในไทยที่กำลังก่อสร้างอยู่ในขณะนี้ คาดว่างานอุโมงค์จะแล้วเสร็จปลายปี 64 จากนั้นจะสามารถเปิดให้ประชาชนได้ใช้บริการรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร ได้ต้นปี 65 ตามแผน ขณะที่คลองขนานจิตร ชุมทางถนนจิระ จะเปิดให้บริการได้ต้นปี 68
รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งด้วยว่า การสร้างอุโมงค์ของรถไฟทางคู่ ได้ออกแบบระบบระบายน้ำในอุโมงค์ เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำจากพื้นที่ภายนอกไหลเข้าอุโมงค์ ซึ่งจะระบายน้ำโดยให้ไหลไปตามธรรมชาติจากที่สูงลงสู่ที่ต่ำ ทั้งนี้ในการออกแบบมีขั้นตอนตั้งแต่การตรวจสอบพื้นที่รับน้ำฝนที่มีอิทธิพลต่อการระบายน้ำ รวมถึงวิเคราะห์ทิศทางการไหล และคำนวณปริมาณน้ำหลากสูงสุดที่ไหลเข้าหาแนวทางรถไฟที่คาบการเกิดซ้ำต่างๆ จึงมั่นใจได้ว่าจะไม่เกิดปัญหาน้ำท่วมภายในอุโมงค์รถไฟ. |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42722
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42722
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42722
Location: NECTEC
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42722
Location: NECTEC
|
Posted: 27/12/2020 10:46 pm Post subject: |
|
|
📢📢 ประกาศ
ปิดทางผ่านทางรถไฟ วันศุกร์ที่ 4 ธันวาคม 2563 เวลา 18.00 - 6.00 น.(เช้าวันเสาร์ที่ 5 ธันวาคม 2563) บริเวณทางผ่านด้านใต้สถานีรถไฟโคกกระเทียม (ทางหลวงชนบท ลบ.4132) เพื่อดำเนินงานติดตั้งโครงสร้างสะพานทางรถไฟ
จึงขออภัยในความไม่สะดวก
https://www.facebook.com/lopburipaknampho/posts/673658626679896
Last edited by Wisarut on 27/12/2020 10:50 pm; edited 1 time in total |
|
Back to top |
|
|
|