| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
New_Henry
2nd Class Pass
Joined: 19/11/2006
Posts: 562
Location: สถานีรถไฟ
|
 Posted: 10/12/2007 3:40 pm Post subject: |
 |
|
ได้รับความรู้เพิ่มขึ้นอีกนิดนึงครับ...
_________________
 |
|
| Back to top |
|
 |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42709
Location: NECTEC
|
| Posted: 11/12/2007 9:22 am Post subject: |
|
|
ความจุทาง คือ ความสามารถของเส้นทางในการทำขบวนรถ ในเวลา 24 ชั่วโมง ถทอตามการคำนวณ ว่าทางช่วงดังกล่าว ใช้เวลาเดินทางเท่าไหร่สำหรับรถที่ช้าที่สุด
สูตรการคำนวณความจุทาง ตามสูตร Scotts formula
N = 1440 x 0.7 /(Ti + Ts)
N = ความจุทาง (ขบวน)
Ti = เวลาที่รถขบวนช้าสุดที่จะผ่านเส้นทางช่วงที่คำนวณ(นาที)
Ts = เวลาการให้สัญญาณทางสะดวกแก่รถขบวนช้าสุดที่จะผ่านเส้นทางช่วงที่คำนวณ(นาที) ถ้าใช้เครื่องตราทางสะดวก ค่า Ts เท่ากับ 3 นาที ถ้าใช้ CTC ที่คุมด้วยคอมพิวเตอร์ ค่า Ts จะเหลือแค่ 1 นาที
0.7 คือ สัมประสิทธิ์ที่ รฟท. เลือกใช้ในการคำนวณ เมื่อนำการทำขบวนล่าช้ามาคิด
จะเพิ่มความจุทางทำได้ดังนี้
1. เพิ่มความเร็วการทำขบวนรถ โดยการ Rehab ทาง แก้โค้ง และ บำรุงเครื่องยนต์ให้วิ่งได้ตลอดโดยเครื่องไม่ตายกลางทาง เพื่อลดค่า Ts ลงมา
2. ติดระบบควบคุมการเดินรถที่ทันสมัย เช่นระบบ CTC เพื่อ ลดค่า ค่า Ts เหลือแค่ 1 นาที
3. ทำทางคู่ และติดระบบรถไฟฟ้าเพื่อทำขบวนได้ถึง 160 kph ( สูงสุดที่ราง 1 เมตรทำได้แน่ )
ซึ่งถ้าจำนวนที่มีการเดินรถเกินกว่าความจุทางที่มีอยู่ ก็สมควรที่จะทำทางคู่ได้ เช่นกรณี ทางช่วงไปท่าเรือแหลมฉบัง และ ทาง Bypass แก่งคอย - คลอง 19 เป็นต้น
Last edited by Wisarut on 24/12/2020 10:56 pm; edited 2 times in total |
|
| Back to top |
|
|
Para
3rd Class Pass
Joined: 01/10/2007
Posts: 50
Location: Chulalongkorn University
|
| Posted: 05/01/2008 8:25 am Post subject: |
|
|
ได้ความรู้เยอะขึ้นเลยครับพี่  |
|
| Back to top |
|
|
JITBOON48
3rd Class Pass
Joined: 07/07/2006
Posts: 231
Location: ปากน้ำ สายไหม สัตหีบ
|
| Posted: 06/01/2008 10:52 am Post subject: |
|
|
| ขอบคุณสำหรับความรู้ที่นำมาแบ่งกันครับ |
|
| Back to top |
|
|
jigoong
3rd Class Pass
Joined: 15/07/2006
Posts: 105
Location: เชียงใหม่
|
| Posted: 06/01/2008 2:16 pm Post subject: |
|
|
ว้าว ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ เยี่ยมยอกมากเลยครับ  |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42709
Location: NECTEC
|
| Posted: 04/11/2008 9:01 pm Post subject: |
|
|
ป๋านัฐไม่คิดจะเอาข้อมูลนี้จากฝ่ายการเดินรถไปให้ฝ่ายการช่างกลดูหรือครับ  |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42709
Location: NECTEC
|
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42709
Location: NECTEC
|
| Posted: 23/08/2018 11:25 am Post subject: |
|
|
บทความว่าด้วยความจุทางที่น่าใส่ใจอ่านดูที่นี่ครับ
| thanyakij wrote: | ผมจะขออธิบายเพียงครั้งเดียว เนื่องจากผมคิดว่าจะอธิบายได้ละเอียดเพียงพอที่คุณนโปเลียนจะเข้าใจได้
แต่หากเห็นต่างผมก็จะยอมรับความเห็นนั้นๆ และจะไม่อธิบายใดๆต่อไปครับ
อ้างอิงจากรายงานฉบับสุดท้าย ตามแผนการเดินรถที่ถี่ที่สุดของ สายสีแดงเข้ม บางซื่อ-รังสิต คือ
ชั่วโมงเร่งด่วน (0600-0900 / 1700-2000) 20 ขบวน/ชม. *6ชม. = 120 ขบวน/วัน
นอกเร่งด่วน (0500-2300 ยกเว้นช่วงเร่งด่วน) 12 ขบวน/ชม. *12ชม. = 144 ขบวน/วัน
รวม [COLOR="DarkRed"]สายสีแดงเข้ม[/COLOR] ต้องใช้ความจุทาง 264 ขบวน/วัน
ทางรถไฟ 1 เมตร ที่คุณภาพทางดีที่สุดเท่าที่ทำได้ ให้ความจุดังนี้
- ทางเดี่ยว 80 ขบวน/วัน
- ทางคู่ 300 ขบวน/วัน
- ทางสาม 400 ขบวน/วัน
จากตารางเดินรถเฉพาะช่วงบางซื่อ-รังสิต ปี 2546 (ในรายงานเป็นข้อมูลนี้ ใครมีของปัจจุบันขออัพเดทด้วย)
- มีรถไฟทางไกล (ไม่นับศักย์ชานเมือง) 64 ขบวน/วัน
- มีขบวนรถสินค้า 16 ขบวน/วัน
ถ้าเอาเฉพาะรถไฟทางไกล รวมกับสายสีแดงเข้ม จะรวมเป็น 264 + 64 = demand 328 ขบวน/วัน
demand 328 ขบวน/วัน จึงเกินความจุของทางคู่ที่ 300 ขบวน/วัน
การทำทางคู่+ทางหลีก ซึ่งเป็นหนึ่งในความเห็นคุณนโปเลียน [COLOR="Red"]จึงเป็นไปไม่ได้[/COLOR]
ถ้าจะใช้ทางคู่ จะต้องยกเลิกรถไฟสายสีแดง 28 ขบวน และห้ามเพิ่มรถทางไกลอีกเป็นอันขาด
คือเต็มความจุในทันทีที่เปิดใช้งานโดยไม่สามารถขยายได้อีกเลย
ขณะนั้น การรถไฟจึงเลือกใช้เป็น ทางสาม ซึ่งมีความจุ 400 ขบวน/วัน
และเมื่อเทียบกับความต้อง 328ขบวน + รถสินค้า 16 ขบวน = 344 ขบวน/วัน ทางสามจึงเหลือๆ
[COLOR="Blue"]ทางสาม คือจุดที่คุ้มทุนที่สุดตามโปรเจกชั่นจำนวนเที่ยวรถที่ต้องใช้งาน
และน่าจะเป็นความประหยัดที่สุดที่คุณนโปเลียนจะเลือกได้[/COLOR]
แต่มันไม่จบแค่นี้ เพราะคุณชัชชาติ มีวิสัยทัศน์ มองการณ์ไกล
คุณชัชชาติ เห็นการพยากรณ์ความถี่ในการเดินรถในอนาคตปี [COLOR="Red"]2577[/COLOR] ซึ่งเฉพาะรถไฟทางไกล+ชานเมือง+รถสินค้า
จะมีความต้องการสูงถึง 303 ขบวน/วัน ที่บางซื่อ เมื่อรวมกับสายสีแดงเข้ม 264 ขบวน/วัน[COLOR="Red"] = 567ขบวน/วัน[/COLOR]
มันทำให้ทางสาม ที่รองรับได้แค่ 400 ขบวน/วัน นั้น ไม่พอ
[COLOR="Blue"]คุณชัชชาติ จึงให้ขยายเป็นสี่ทาง[/COLOR]
(ประมาณการได้ว่ารองรับได้ 600ขบวน/วัน)
ถ้าคุณนโปเลียนเป็นเอฟซีคุณชัชชาติ ผมว่าคุณคงเข้าใจเหตุผลที่คุณชัชชาติ ได้เลือกให้ขยายจากสามทาง เป็นสี่ทาง ครับ
นี่คือโปรเจกชั่นการพยากรณ์ความต้องการที่ว่า ซึ่งผมเคยโพสท์ในบอร์ดนี้เมื่อนานนนนนนมาแล้ว
ผมเดาว่าคุณชช. น่าจะได้รับทราบข้อมูลทำนองนี้ประกอบการตัดสินใจ
ปี 2577 ความจุทางจะเป็นดั่งนี้
|
https://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1967145&page=66 |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42709
Location: NECTEC
|
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42709
Location: NECTEC
|
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
