ข่าวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม(บางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-หัวลำโพง)

Mongwin · Posted: 30/12/2020 9:10 am Post subject:

รังสิตโมเดลฟีดเดอร์แนวใหม่ ผุด"โมโนเรล"4หมื่นล้านเชื่อมสายสีแดง
ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2563

"คมนาคม" ปั้น "รังสิตโมเดล" ต้นแบบ ฟีดเดอร์เชื่อมต่อรถไฟฟ้า ดีเดย์ตุ๊กตุ๊ก EV ราคา 10-15 บาท รับสายสีแดง เปิดหวูด พ.ย. 64 ดึงจังหวัดลงทุนโมโนเรล 4 หมื่นล้านแก้รถติดปทุมฯ-ธัญบุรี สนข.ปัดฝุ่นฟีดเดอร์เชื่อมสถานีกลางบางซื่อ 1.7 แสนล้าน ผุดอุโมงค์ใต้ดิน BRT เชื่อม BTS, MRT เซ็นทรัล ปตท. ด้าน AMR ถกเทศบาลนครรังสิตลงขัน 2-3 พันล้านสร้างรถไฟฟ้า ไร้คนขับเหมือนสายสีทองเชื่อมสถานีรังสิต-ฟิวเจอร์พาร์ค

นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงได้รับนโยบายจากพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ให้บูรณาการเชื่อมโยงโครงข่ายการเดินทางระบบคมนาคม หรือระบบฟีดเดอร์ในเส้นทางรถไฟฟ้าพื้นที่กรุงเทพฯ-ปริมณฑลเพื่อความสะดวกของประชาชนในการใช้บริการ รวมถึงพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีขนส่งมวลชน (TOD) ที่จะทยอยเปิดบริการทุกปีนับจากปี 2564-2569 เช่น สายสีแดง ตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต สายสีเหลือง ลาดพร้าว-สำโรง สายสีชมพู แคราย-มีนบุรี สายสีส้ม ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี เป็นต้น เพื่อเป็นการจูงใจให้ประชาชนเปลี่ยนจากรถส่วนตัวให้ใช้ระบบรางมากขึ้น

"ให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เร่งเสนอผลการศึกษาปัญหาและอุปสรรคจุดเชื่อมต่อสถานีรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ที่จะเปิดบริการเชิงพาณิชย์ในเดือน พ.ย. 2564 กับระบบขนส่งสาธารณะอื่น ๆ ในรัศมีการเดินทาง 5-10 กม. มีสถานีรังสิตเป็นต้นแบบเชื่อมต่อระบบฟีดเดอร์ ทุกรูปแบบ"

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า สนข.ได้ศึกษาพัฒนาโครงข่าย การเชื่อมโยงรูปแบบการเดินทางเพื่อเข้าถึงสถานีรถไฟฟ้าและสนามบินในเขตกรุงเทพฯ-ปริมณฑลไว้แล้ว จะเริ่มสถานีรังสิตปลายทางของสายสีแดงแห่งแรกเพราะมีปัญหาการเข้าถึงสถานียาก ในช่วงแรกรับเปิดสายสีแดงในเดือน พ.ย. 2564 จะใช้ฟีดเดอร์รูปแบบรถสามล้อ (ตุ๊กตุ๊ก) ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าวิ่ง 2 เส้นทาง คือ หมู่บ้านรัตนโกสินทร์ 200 ปี-สถานีรังสิต และฟิวเจอร์พาร์ค-สถานีรังสิต เก็บ 10- 15 บาท

จากนั้นปรับปรุงทางเข้า-ออกด้านหน้าสถานีรังสิตให้รถเมล์เข้ามาจอดรับส่ง ผู้โดยสารได้ ใช้งบฯ 10 ล้านบาท และสร้างสะพานกลับรถ สร้างอาคารจอดแล้วจร ใช้งบฯ 140 ล้านบาท จะแล้วเสร็จเดือน พ.ย. 2564 ในระยะยาวจะร่วมกับ จ.ปทุมธานีพัฒนาระบบขนส่งมวลชนขนาดรอง วงเงิน 40,000 ล้านบาท ยังไม่สรุปจะเป็นรถเมล์ BRT หรือโมโนเรล ระยะทาง 28.2 กม. เฟสแรกจากปทุมธานี-รังสิต วงเงิน 17,000 ล้านบาท และเฟสท 2 รังสิต-ธัญบุรี วงเงิน 23,000 ล้านบาท

ยังมีแผนจะทำฟีดเดอร์สถานีหลักหกและสถานีกลางบางซื่อ โดยสถานีกลางบางซื่อ สนข.ศึกษาไว้เป็นระบบ BRT ระยะทาง 10.3 กม. ลงทุน 7,359 ล้านบาท วิ่งวนรอบสถานีกลางบางซื่อเลาะตามแนวสายสีแดงยกข้ามทางด่วนและสวนจตุจักรมาบีทีเอสหมอชิต ในระยะแรกจากสถานีกลางบางซื่อ-ห้างเซ็นทรัล ลาดพร้าว ลงทุน 3,793 ล้านบาท และเซ็นทรัล ลาดพร้าว-สถานีกลางบางซื่อ ลงทุน 4,504.8 ล้านบาท มีแนวคิดจะสร้างอุโมงค์ทางเดินใต้ดิน 3 ชั้น ระยะทาง 1.5 กม. เชื่อมสถานีกลางบางซื่อ รถไฟฟ้าใต้ดิน และบีทีเอส พัฒนาเป็นแหล่งช็อปปิ้ง เอ็นเตอร์เทนเมนต์ ที่จอดรถใต้ดิน ลงทุน 169,378 ล้านบาท มีค่าก่อสร้างอุโมงค์ 1.5 กม. วงเงิน 55,180 ล้านบาท พื้นที่พลาซ่า 114,198 ล้านบาท

นายมารุต ศิริโก กรรมการผู้จัดการ บจ.เอเอ็มอาร์ เอเซีย (AMR) ผู้ออกแบบติดตั้งระบบรถไฟฟ้า เปิดเผยว่า บริษัทได้ติดตั้งระบบให้สายสีทองและสาย สีเขียวหมอชิต-คูคต ที่เปิดใช้เมื่อวันที่ 16 ธ.ค. 2563 มีความสนใจจะลงทุนรถไฟฟ้าขนาดรองแบบเดียวกับสายสีทอง เป็นฟีดเดอร์เชื่อมสถานีรังสิตของสายสีแดงและสถานีคูคตของสายสีเขียว รวมถึงสถานีกลางบางซื่อด้วย

"เห็นความสำเร็จของสายสีทอง เป็น รถไฟฟ้าไร้คนขับ มีคนมั่นใจมาใช้บริการมากกว่า 1 หมื่นเที่ยวคนต่อวัน น่าจะเป็นทางเลือกใหม่ในการเดินทาง เพราะใช้เงินลงทุนไม่สูง เรามีโนว์ฮาวจากผู้ผลิต จีนและเกาหลีใต้ที่นำมาผลิตที่ไทยได้ ต้นทุนจะถูกลงอีก"

ขณะนี้อยู่ระหว่างหารือกับเทศบาลนครรังสิตถึงรูปแบบการลงทุน PPP ระยะเวลา 30 ปี แนวเส้นทางจะเป็นรูปตัวแอล เริ่มจากสถานีรังสิตวิ่งบนถนน 346 (ปทุมฯ-รังสิต) ผ่านเทศบาลนครรังสิต ฟิวเจอร์พาร์ค แล้วข้ามคลองรังสิตไปเชื่อมกับสถานีคูคตสายสีเขียว อยู่ระหว่างกำหนดแนวเส้นทาง ในระยะแรกจะเชื่อมสถานีรังสิต-ฟิวเจอร์พาร์ค ระยะทาง 2.5 กม. ลงทุน 2,000-3,000 ล้านบาท มี 3-4 สถานี ค่าโดยสารไม่เกิน 20 บาท คาดว่าเริ่มสร้างในปี 2565 เปิดใช้ปี 2567

บรรยายใต้ภาพ
เปิดทดลอง ก.ค. 64 - รถไฟฟ้าสายสีแดงตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กำลังเร่งทดสอบระบบและการเดินรถ ตามแผนจะเปิดให้ประชาชนทดลองใช้บริการในเดือน ก.ค. และเปิดเชิงพาณิชย์เก็บค่าโดยสารในเดือน พ.ย. 2564

Wisarut · Posted: 31/12/2020 9:23 am Post subject:

ศักดิ์สยาม จี้รถไฟส่งแผนบริหารที่ดิน-สายสีแดง
อสังหาริมทรัพย์
วันที่ 29 ธันวาคม 2563 - 21:56 น.

ศักดิ์สยาม จี้รถไฟส่งแผนบริหารที่ดิน-สายสีแดงเผย ”ประยุทธ์” สั่งส่องรถตู้วิ่งชายแดนสกัดต่างด้าว

หลังปีใหม่ “ศักดิ์สยาม” ขอตรวจการบ้านรถไฟ “บริษัทลูก-บริหารสายสีแดง” แจง”ประยุทธ์” ทราบปัญหาปรับแบบมอเตอร์เวย์แล้ว สั่ง “ขนส่ง-ทางหลวง” สแกนรถตู้-สองแถว-ด่านชายแดน สกัดต่างด้าว หวั่นโควิดลาม

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ในการประชุมผู้บริหารและหัวหน้าหน่วยในกระทรวงคมนาคม วันที่ 29 ธ.ค. 2563 ได้กำชับกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ให้รายงานความคืบหน้าของการจัดตั้งบริษัทลูกบริหารทรัพย์สิน เพื่อพัฒนาที่ดินและการบริหารรถไฟชานเมืองสายสีแดงตลิ่งชัน-บางซื่อ-รังสิต

โดยให้แยกแผนบริหารการเดินรถและแผนบริหารพื้นที่เชิงพาณิชย์ให้นำรูปแบบการบริหารอาคารผู้โดยสารของ บมจ.ท่าอากาศยาน (ทอท.) มาปรับใช้โดยหลังปีใหม่จะติดตามความคืบหน้า

ชงครม.เคาะโปรเจ็กต์พันล้านม.ค.นี้
ส่วนการของงบประมาณปี 2565 ในส่วนของโครงการลงทุนที่เกิน 1,000 ล้านบาทที่ต้องเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.)พิจารณาก่อนบรรจุในร่างพ.ร.บ.งบประมาณปี 2565 พบว่ากระทรวงคมนาคมมีโครงการเกิน 1,000 ล้านบาท จำนวน 26 โครงการ เป็นโครงการของกรมทางหลวง (ทล.) 19 โครงการ และกรมทางหลวงชนบท (ทช.) 7 โครงการ คาดว่าจะเสนอครม.ได้ในวันที่ 5 ม.ค. 2564 หรือช้าสุดวันที่ 12 ม.ค. 2564

นอกจากนี้ พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและรมว.กลาโหม ได้รับทราบในที่ประชุมครม.ถึงความคืบหน้าการก่อสร้างมอเตอร์เวย์ 2 สายทาง ช่วงบางใหญ่ – กาญจนบุรี และช่วงบางปะอิน – นครราชสีมา รวมถึงปัญหารการปรับแบบทั้ง 17 ตอนของมอเตอร์เวย์บางปะอินแล้ว

โดยกำชับให้รีบดำเนินการแก้ไขปัญหา และกลับมารายงานโดยเร็ว นอกจากนี้ ยังขอให้กระทรวงคมนาคมดูเรื่องการดำเนินการงานติดตั้งและบริหารระบบเก็บเงิน (O&M) และนโยบาย M-FLOW ให้ชัดเจน และให้กระทรวงไปดูว่าในบางช่วงที่ก่อสร้างแล้วเสร็จจะสามารถให้รถขึ้นไปวิ่งได้หรือไม่

ส่วนมาตรการเรื่องโควิด-19 นายกรัฐมนตรีกำชับให้กระทรวงคมนาคมโดยเฉพาะกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) สอดส่องการเคลื่อนย้ายแรงงานต่างด้าวโดยขอให้ตรวจเข้มกับรถสองแถวและรถตู้ พูดคุยทำความเข้าใจกับผู้ประกอบการขนส่ง

หากพบการลักลอบขนแรงงานต่างด้าว ให้เพิกถอนใบอนุญาตขนส่งทันที และให้กรมทางหลวง (ทล.) คอยสำรวจด่านผ่านแดนตามชายแดนที่เชื่อมต่อกับประเทศเพื่อนบ้านด้วย

Wisarut · Posted: 31/12/2020 9:27 am Post subject:

Wisarut · Posted: 02/01/2021 7:16 pm Post subject:

🚝 สถานีหลักหก (ม.รังสิต)
เห็นสถานีมาก็นาน แต่พอมีข่าวแว่วๆ ...
ก็อดตื่นเต้นไม่ได้ พรุ่งนี้เริ่มต้นเดือนใหม่ ปีใหม่
เราใกล้จะได้นั่งแล้วจ้า
สะดวกสบาย อีกหนึ่งเส้นทาง รถไฟฟ้าชานเมือง
(สายสีแดง) จะเริ่มทดสอบเดินรถเสมือนจริงภายในเดือนมีนาคม 2564 🎉
ปล.แอดเห็นรถไฟแรงสีแดงๆ ผ่านอยู่นะ แต่ถ่ายไม่ทัน 😂
https://www.facebook.com/rangsituniversity/posts/10158876530288232

Wisarut · Posted: 04/01/2021 1:27 pm Post subject:

สถานีรถไฟดอนเมืองในอนาคตจะเป็นอย่างไร?? รวมทั้งหมด 12 ชานชาลา น้องๆของสถานีกลางบางซื่อ!!!
โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
อาทิตย์ที่ 3 มกราคม 2564 เวลา 20.44 น..

รูปแบบการพัฒนา เมื่อเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดงและรถไฟความเร็วสูง 2 สาย เปิดให้บริการเต็มรูปแบบในอนาคต
ก่อนอื่น ขอสวัสดีปีใหม่ 2564 อีกครั้งนะครับ ซึ่งวันนี้ขอประเดิมด้วยการพัฒนาของสถานีรถไฟดอนเมืองในอนาคต ซึ่งมีคนถามผมมาเยอะว่าในอนาคตสถานีรังสิตในอนาคตจะเป็นอย่างไร
—————————
ก่อนอื่นต้องเล่าให้ฟังก่อนว่า โครงการที่จะผ่านสถานีดอนเมือง มีทั้งหมด 4 ระบบ คือ
1. รถไฟทางไกล ของการรถไฟ
2. รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง สายเหนือ (บางซื่อ-รังสิต)
3. รถไฟฟ้าเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา)
4. รถไฟความเร็วสูง สายเหนือ-อีสาน
ซึ่งโครงการทั้งหมด จะจอดร่วมกันที่สถานีดอนเมือง เป็นเหมือนสถานีใหญ่ที่สุดรองจากบางซื่อ เพื่อเป็นจุดเปลี่ยนถ่ายผู้โดยสารที่สำคัญที่สุดทางเหนือของกรุงเทพ
—————————
ความเปลี่ยนแปลงของสถานีดอนเมืองตั้งแต่อดีต ปัจจุบัน อนาคตใกล้ และอนาคตไกลๆ
เท่าที่ผมมีข้อมูล สถานีดอนเมือง มีอย่างน้อย 3 รุ่น คือ
1. รุ่นแรก ก่อนมี Hopewell เป็นอาคารรูปแบบ Modern คล้ายกับสถานีชุมทางบางซื่อเก่า ซึ่งถูกทุบเพื่อก่อสร้างโครงการ Hopewell (เคยเห็นแต่หารูปเก่าไม่ได้ ใครมีเอามาแปะให้หน่อยนะครับ)
ถูกทุบไปในปี 2536-2537
2. รุ่นที่ 2 ซึ่งเป็นสถานีที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน และออกแบบให้เป็นสถานีชั่วคราวระหว่างรอก่อสร้าง Hopewell ตั้งแต่ปี 2537 แต่โครงการก็ไม่เกิดทำให้ใช้ต่อมาเกือบ 27 ปี และยังใช้อยู่ในปัจจุบัน บริเวณหน้า Terminal 1
จนกว่าสถานีรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง จะเปิดเต็มรูปแบบพร้อมกับการเปิดให้ใช้รถไฟทางไกลบนสถานีดอนเมือง
3. รุ่นที่ 3 คือสถานีดอนเมืองของรถไฟฟ้าสายสีแดง ซึ่งจะเป็นจุดรวมระหว่างรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง และสถานีรถไฟทางไกล
บริเวณทิศใต้ของ Terminal 2 ติดกับอาคาร Junction Terminal ใหม่ที่กำลังจะสร้าง
คาดว่าจะเปิดให้บริการ ภายในปี 64
ในอนาคตจะมีการก่อสร้างส่วนต่อขยายส่วนรถไฟความเร็วสูง และรถไฟฟ้าเชื่อม 3 สนามบิน
—————————
รายละเอียดสถานีดอนเมืองรถไฟฟ้าสายสีแดง แบ่งเป็น 4 ชั้น
ส่วนของสถานีรถไฟดอนเมือง แบ่งเป็น 2 เฟส คือ
เฟสที่ 1 เป็นส่วนของรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง (ขนาดราง 1 เมตร) ก่อสร้างเสร็จแล้วรอเปิดให้บริการภายในปี 64
รองรับรถไฟ 2 ระบบคือ
1. รถไฟทางไกล ของการรถไฟ มีทั้งหมด 4 ชานชาลา (ชั้น 3)
2. รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดช มีทั้งหมด 4 ชานชาลา รองรับรถไฟด่วน และรถไฟธรรมดา (ชั้น 4)
เฟสที่ 2 เป็นส่วนของรถไฟความเร็วสูง และรถไฟฟ้าเชื่อม 3 สนามบิน รองรับรถไฟขนาดราง 1.435 เมตร
ซึ่งยังไม่ก่อสร้าง และจะสร้างด้านตะวันออกของสถานี โดยตัวอาคารสถานีจะเชื่อมต่อกับคานของสถานีรถไฟฟ้าสายสีแดงในปัจจุบัน โดยใช้โครงสร้างร่วมกันในอนาคต
รองรับรถไฟ 2 ระบบคือ
1. รถไฟฟ้าเชื่อม 3 สนามบิน มีทั้งหมด 2 ชานชานชาลา (ชั้น 3)
2. รถไฟความเร็วสูง สายเหนือ-อีสาน มีทั้งหมด 2 ชานชานชาลา (ชั้น 4)
—————————
อย่างที่เห็นว่าในอนาคตสถานีดอนเมืองจะเป็นจุดเปลี่ยนถ่ายที่สำคัญเป็นรองแค่สถานีบางซื่อเท่านั้น
มารอชมสถานีความเร็วสูงดอนเมืองที่จะได้ก่อสร้างพร้อมกันกับรถไฟฟ้าเชื่อม 3 สนามบินเพื่อเชื่อมโยง บางซื่อ-ดอนเมือง และเชื่อมต่อไปรถไฟความเร็วสูงสายอีสานที่กำลังก่อสร้างอยู่อีกน่าจะไม่เกินปี 65

Wisarut · Posted: 04/01/2021 2:21 pm Post subject:

สรุปรถไฟฟ้าสายสีแดงเต็มแผน อยุธยา, นครปฐม, ฉะเชิงเทราและมหาชัย ถึงบางซื่อ ภายใน 1 ชั่วโมง
โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
ศุกร์ที่ 1 มกราคม 2564 เวลา 12.40 น.

วันนี้ขอเอาโพสต์เก่า เรื่องแผนพัฒนาโครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง เต็มแผน ซึ่งเราคงเห็นเต็มเฟส อย่างน้อยปี 77-80 เลยทีเดียว (เร็วสุดแล้วนะครับ)

ถ้าเป็นไปได้ก็อยากเร่งให้มาไม่เกินปี 70 นะครับ ถ้าไปรวมกับ การเปิดร่วมทุน ppp ของสายสีแดง แล้วค่อยก่อสร้างเป็นเฟสๆไป

ข่าวจาก กรุงเทพธุรกิจ : คมนาคม ทุ่ม 4.2 หมื่นล้านเพิ่มโครงข่ายระบบรางเชื่อมสายสีแดง

“ขณะนี้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้ทำการศึกษาแผนพัฒนาส่วนต่อขยายรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ - รังสิต ให้ครอบคลุม เชื่อมต่อการเดินทางจากจังหวัดปริมณฑลด้านทิศเหนือ เข้ามายังกรุงเทพมหานคร บริเวณพื้นที่ ดอนเมือง รังสิต ปทุมธานี และอยุธยา โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) มีแผนที่จะพัฒนาต่อขยายโครงข่ายรถไฟชานเมือง อีก 2 โครงการ คาดว่าจะใช้งบประมาณในการลงทุนรวมทั้งสิ้น 42,610 ล้านบาท
สำหรับ 2 โครงการรถไฟต่อขยายดังกล่าว ประกอบด้วย
1. โครงการส่วนต่อขยายรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-ธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.48 กิโลเมตร (กม.) วงเงินลงทุน 6,570 ล้านบาท ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างจ้างที่ปรึกษาเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาและวิเคราะห์โครงการตาม พ.ร.บ.ร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 คาดว่าจะสามารถจัดหาเอกชนเพื่อร่วมลงทุนได้ในเดือน ธ.ค.2565 ก่อนจะเริ่มก่อสร้าง ใช้เวลา 3 ปี สามารถเปิดให้บริการ ธ.ค.2568
"ในปีแรกของการเปิดให้บริการ คาดการณ์ว่าจำนวนผู้โดยสารราว 28,150 คนต่อวัน และในอนาคตจะมีการสร้างต่อขยายจาก สถานีมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต ไปยังสถานีบ้านภาชี จังหวัดอยุธยาด้วย โดยจะมีสถานีจำนวน 4 แห่ง คือ สถานีคลอง1 ม.กรุงเทพ เชียงราก มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต”
2.รถไฟทางไกลสายใหม่เพื่อเชื่อมต่อรถไฟสายสีแดงเข้ม ซึ่งจะดำเนินการ จำนวน 2 เส้นทาง คือ 1.ช่วงอยุธยา-บ้านภาชี ระยะทาง 19.7 กม. วงเงินลงทุน 13,069 ล้านบาท โดยขณะนี้อยู่ระหว่างพิจารณารายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม ฉบับเปลี่ยนแปลง ซึ่งเส้นทางนี้จะมีจำนวน 4 สถานี คือ บ้านม้า มาบพระจันทร์ พระแก้ว และบ้านภาชี คาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการได้ช่วง ต.ค.2577
—————————

ก่อนอื่น ต้องพูดถึงแผนหลัก ของรถไฟฟ้าสายสีแดงก่อน
รถไฟฟ้าสายสีแดงคือระบบรถไฟฟ้าชานเมือง ซึ่งเชื่อมระหว่างเมือง จะมีความถี่ต่ำ และมีปริมาณสถานีน้อย แต่มีจำนวนตู้มากกว่าระบบรถไฟฟ้า Metro อย่าง BTS และ MRT
ตามลิ้งค์นี้ : เปรียบเทียบ รถไฟฟ้า BTS VS รถไฟฟ้าสายสีแดง

ในระบบรถไฟฟ้าสายสีแดง จะมีการใช้ทางร่วมกับรถไฟฟ้าทางไกล เดิมของการรถไฟ เพื่อจะแก้ปัญหาจุดตัดของรถไฟในเขตเมืองและชานเมือง
ซึ่งตามแผนเส้นทางของรถไฟฟ้าสายสีแดงเมื่อพัฒนาเต็มโครงการ คือ
เส้นเหนือ-ใต้ : ชุมทางบ้านภาชี-อยุธยา-ธรรมศาสตร์(รังสิต)-รังสิต-ดอนเมือง-บางซื่อ-ราชวิถี-หัวลำโพง-วงเวียนใหญ่-มหาชัย-แม่กลอง-ปากท่อ โดยมี สายแยก ธนบุรี(ศิริราช)-ตลิ่งชัน
เส้นตะวันออก-ตะวันตก : ฉะเชิงเทรา-ลาดกระบัง-หัวหมาก-มักกะสัน-พญาไท-ราชวิถี-บางซื่อ-ตลิ่งชัน-ศาลายา-นครปฐม

ดูรายละเอียดจากโพสต์นี้ครับ : VDO นำเสนอโครงการ ในรายการเดินหน้าประเทศไทย มาแล้วครับ

สถานะโครงการในปัจจุบัน
- โครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง โดย สองส่วนนี้จะเริ่มเปิดให้บริการ ต้นปี 2564
1.บางซื่อ-ตลิ่งชัน : โครงสร้างโยธาแล้วเสร็จ อยู่ระหว่างการติดตั้งระบบเดินรถไฟฟ้า
2.บางซื่อ-รังสิต : อยู่ระหว่างการก่อสร้าง และติดตั้งระบบเดินรถไฟฟ้า
รายละเอียดโครงการในช่วงนี้ตามลิงค์นี้ครับ
1. คลิปล่าสุดของสายสีแดง(บางซื่อ-รังสิต) ส่วนอื่นๆก็เหมือนเดิมๆครับ แต่ที่เพิ่มเติมมาคือเรื่องการเดินรถตามภาพเลยครับ
2. รายละเอียดโครงการ รถไฟฟ้าสายสีแดง และตัวรถไฟฟ้า

- โครงการที่ ครม. อนุมัติแล้ว

1.บางซื่อ-หัวลำโพง-หัวหมาก (Missing Link) ครม. อนุมัติไปแล้วในปี 59 แต่อยู่ระหว่างปรับรายละเอียดโครงการ และให้โครงการรถไฟฟ้า 3 สนามบิน เป็นผู้ก่อสร้างให้ในช่วงทับซ้อน บางซื่อ-มักกะสัน ในรูปแบบคลองแห้ง ครม. พึ่งอนุมัติไปตอนต้นปี 62 คาดว่าจะเปิดประมูลในปี 63 แต่เอาเข้าจริงเจอปัญหา VO เลยทำให้ตอ้งรอไปก่อน
2. ธนบุรี(ศิริราช)-ตลิ่งชัน-ศาลายา ครม. พึ่งอนุมัติไปตอนต้นปี 62 คาดว่าจะเปิดประมูลในปี 63 แต่เอาเข้าจริงเจอปัญหา VO เลยทำให้ตอ้งรอไปก่อน
3.รังสิต-ธรรมศาสตร์(รังสิต) ครม. พึ่งอนุมัติไปตอนต้นปี 62 คาดว่าจะเปิดประมูลในปี 63 แต่เอาเข้าจริงเจอปัญหา VO เลยทำให้ตอ้งรอไปก่อน
https://www.youtube.com/watch?v=9YPtNaY3r18

——————————————
- โครงการที่อยู่ในช่วงการรออนุมัติโครงการ และออกแบบรายละเอียด
1.หัวลำโพง-วงเวียนใหญ่-มหาชัย มีการแก้ไขแบบช่วงหัวลำโพง-วงเวียนใหญ่ จากทางยกระดับ เป็นอุโมงค์ เพื่อลดผลกระทบ และการต่อต้านจากชุมชนโดยรอบ
2.มหาชัย-ปากท่อ
3.ธรรมศาสตร์(รังสิต)-อยุธยา-ชุมทางบ้านภาชี
4.หัวหมาก-ฉะเชิงเทรา
5.ศาลายา-นครปฐม

รายละเอียดโครงการในช่วงนี้ตามลิงค์นี้ครับ
1. รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง บางซื่อ-หัวลำโพง-หัวหมาก (missing link) คืออะไร มีรายละเอียดอย่างไรบ้าง สรุปให้เข้าใจใน 1 โพสต์
2. ภาพ Render โครงการ รถไฟฟ้าสายสีแดง Missing link ช่วง บางซื่อ-หัวหมาก และ บางซื่อ-หัวลำโพง
3. รถไฟฟ้าสายสีแดง ส่วนต่อขยาย ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา (เพิ่มสถานี พระราม 6, บางกรวย-กฟผ และ บ้านฉิมพลี)
4. รถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน
5. เอาล่ะครับ หลังจากที่วันนี้ โครงการ รถไฟฟ้าสายสีแดง เฟส 2 ช่วง รังสิต-ธรรมศาสตร์ และ ตลิ่งชัน-ศาลายา ได้ผ่าน ครม ไป แล้ว
6. EIA ของศูนย์คมนาคมตากสิน และแผนพัฒนาทางรถไฟสายสีแดง ช่วงหัวลำโพง-มหาชัย-แม่กลอง-ปากท่อ

Wisarut · Posted: 06/01/2021 3:12 pm Post subject:

“ศักดิ์สยาม” ไล่บี้โปรเจ็กต์สุดอืดคมนาคม “ประยุทธ์” เร่งแผนบริหาร “สายสีแดง”
ข่าวอสังหาริมทรัพย์

วันที่ 5 มกราคม 2564 - 17:41 น.

จี้ “รถไฟ” เร่งสายสีแดง-สั่งท่าเรือกางผังบริหาร
นายศักดิ์สยามกล่าวต่อไปว่า ประเด็นที่ขอเร่งรัดติดตามหน่วยงานต่าง ๆ เริ่มที่ ร.ฟ.ท. ขอให้เร่งเสนอข้อมูลเรื่องสายสีแดงใน 3 ประเด็น การเดินรถ การบริหารสถานี และการบริหารพื้นมาที่กระทรวง เพื่อให้ปลัดกระทรวงคมนาคมจัดการประชุมสรุปประเด็นต่าง ๆ ต่อไป

Wisarut · Posted: 06/01/2021 3:19 pm Post subject:

ร้อง’อิศรา’รถไฟสายสีแดงไม่ติดแบริเออร์-เสียงรบกวน รฟท.แจงทำตามแผนEIAครบแล้ว
เขียนโดยisranews
เขียนวันพุธ ที่ 06 มกราคม 2564 เวลา 09:45 น.

ร้อง ‘อิศรา’ โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง บางซื่อ-รังสิต ไม่ติดตั้งแบริเออร์ลดเสียงสั่นสะเทือน สร้างความเดือดร้อนให้ผู้พักอาศัยคอนโดพาร์ควิว วิภาวดี ขณะที่ผู้รับผิดชอบโครงการแจง ติดตั้งตามรายงาน EIA ครบหมดแล้ว

เมื่อเร็วๆนี้ ประชาชนผู้พักอาศัยที่อาคารชุดพาร์ควิว วิภาวดีรังสิต เข้าร้องเรียนกับสำนักข่าวอิศรา (www.isranews.org) ถึงกรณีปัญหาเสียงรบกวนและแรงสั่นสะเทือนจากการเดินรถของรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต โดยที่พักอาศัยตั้งอยู่บริเวณถนนกำแพงเพชร 6 ใกล้กับสถานีหลักสี่และสถานีการเคหะ ปรากฎว่าการทดลองวิ่งรถในช่วงที่ผ่านมา กลับสร้างเสียงรบกวนและแรงสั่นสะเทือนให้กับผู้พักอาศัย ทั้งที่ก่อนหน้าที่จะมีการก่อสร้างโครงการ ผู้บริหารการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ชี้แจงถึงมาตรการลดเสียงรบกวนจากการเดินรถ โดยจะติดตั้งแบริเออร์กั้นตลอดเส้นทาง เพื่อลดเสียงรบกวน แต่เมื่อโครงการก่อสร้างเสร็จ กลับไม่มีการติดตั้งแบริเออร์ตลอดเส้นทาง ตามที่กล่าวอ้างแต่อย่างใด

ผู้ร้องเรียน กล่าวด้วยว่า ภายหลังโครงการก่อสร้างแล้วเสร็จ ผู้พักอาศัยได้ไปทวงถามถึงการติดตั้งแบริเออร์ แต่ปรากฎว่า ผู้บริหาร รฟท. แจ้งว่าไม่มีงบประมาณในการติดตั้งแบริเออร์ ขณะที่การสำรวจพื้นที่โดยรอบพบว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ติดตั้งแบริเออร์สิ้นสุดบริเวณปากซอยกำแพงเพชร 6 แยก 5 ซึ่งห่างจากด้านหน้าทางเข้าอาคารชุดพาร์ควิว วิภาวดีไม่กี่เมตรเท่านั้น ส่วนบริเวณอาคารชุดพาร์ควิว วิภาวดี ตั้งอยู่ห่างจากแนวรถไฟฟ้าประมาณ 6-7 เมตร โดยมีอาคารที่ได้ตั้งอยู่แถวบริเวณแนวรถไฟฟ้าประมาณ 6 อาคาร

ผู้สื่อข่าวรายงาน ว่า ก่อนหน้านี้ผู้ดูแลอาคารชุดได้เข้าไปสอบถามกับผู้บริหาร รฟท. เกี่ยวกับการแก้ปัญหาเรื่องนี้ พบว่า รฟท. จะส่งเจ้าหน้าที่เข้าไปติดตั้งอุปกรณ์เพื่อวัดเสียงและการสั่นสะเทือน โดยจะใช้อุปกรณ์ขนาดประมาณ กว้าง 0.30 เมตร ยาว 0.30 เมตร และสูง 1.5 เมตร ติดตั้งที่บริเวณชั้น 1 ของอาคาร โดยนัดหมายที่เข้าทำการตรวจวัดในวันที่ 22 ธ.ค.นี้ อย่างไรก็ตามช่วงเวลาดังกล่าวจะเป็นการทดสอบเสียงจากการทดลองเดินรถ ที่ขบวนรถไฟฟ้าจะวิ่งช้ากว่าปกติ อีกทั้งยังหยุดรถเป็นระยะ

05012564train04

ขณะที่เมื่อวันที่ 29 ธ.ค. 2563 ผู้สื่อข่าวได้ติดต่อไปที่นายฐาปนา เดชะเสฎฐดี วิศวกรระบบราง กิจการร่วม มิซูบิชิ – ฮิตาชิ - ซูมิโตโม่ ผู้รับผิดชอบการตรวจวัดเสียงในโครงการดังกล่าว พบว่ายังไม่มีการเข้าไปติดตั้งอุปกรณ์ตามที่ได้นัดหมายแต่อย่างใด เนื่องจากผู้ดูแลอาคารชุด ต้องการให้วัดเสียงและแรงสั่นสะเทือนจากทางอากาศ แต่ตนมีหน้าที่รับผิดชอบตรวจวัดแรงสั่นสะเทือนจากพื้นเท่านั้น จึงไม่สามารถเข้าไปติดตั้งอุปกรณ์ทดสอบแต่อย่างใด

ด้าน นายกำพล บุญชม รองวิศวกรใหญ่ด้านโครงการพิเศษ ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง ผู้อำนวยการโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง บางซื่อ-รังสิต การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยสำนักข่าวอิศราถึงกรณีดังกล่าวว่า ทางโครงการไม่มีนโยบายติดตั้งแบริเออร์ตลอดแนวการเดินของรถไฟฟ้าสายสีแดงแต่อย่างใด ส่วนการติดตั้งแบริเออร์จุดใดบ้างนั้นได้ดำเนินการตามรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ทั้งหมด

นายกำพลกล่าวด้วยว่า ก่อนหน้านี้ผู้พักอาศัยอาคารชุดพาร์ควิว วิภาวดีรังสิตได้ร้องเรียนมาที่ รฟท. และได้ร้องขอให้มีมีการติดตั้งแบริเออร์ชนิดโปร่งใสซึ่งมีราคาสูง รฟท.จึงได้เจรจาขอให้ติดตั้งแบริเออร์แบบทึบให้แทน ผู้ร้องเรียนจึงได้ปฏิเสธที่จะติดตั้งแบริเออร์ อย่างไรก็ตามใจช่วง ธ.ค.2563 - ม.ค.2564 รถไฟฟ้าสายสีแดงได้อยู่ในช่วงทดสอบระบบราง ยังไม่ได้ทดสอบการเดินรถแต่อย่างใด โดยแผนการเดินรถไฟฟ้าสายสีแดงจะเกิดขึ้นในช่วงเดือน ก.ค. - ส.ค.2564 และคาดว่าจะเปิดให้บริการจริงในช่วงเดือน พ.ย.เป็นต้นไป

Wisarut · Posted: 12/01/2021 2:55 am Post subject:

รถไฟฟ้าสายสีแดง(ของการรถไฟแห่งประเทศไทย) ผลิตโดย Hitachi(Kasado Work) ประเทศญี่ปุ่น
ภาพตัวรถขณะทำการลำเลียงขนส่งตัวรถจากบนท่าเรือในประเทศญี่ปุ่น(ลงเก็บไว้ภายในตัวเรือ) เพื่อขนส่งมายังประเทศไทย
https://twitter.com/noriwan912/status/1318663364189454337

Wisarut · Posted: 13/01/2021 7:39 pm Post subject:

แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ปฐมนิเทศพนักงานใหม่เพื่อปฎิบัติงานตามที่ได้รับมอบหมายภารกิจเดินรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) ในรูปแบบ New normal
รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ เดินหน้าสู่ภารกิจใหม่แบบ New normal จัดปฐมนิเทศพนักงานใหม่เพื่อปฎิบัติงานตามที่ได้รับมอบหมายภารกิจเดินรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ในรูปแบบออนไลน์ ลดความเสี่ยงในการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19
นายสุเทพ พันธุ์เพ็ง กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด เปิดเผยว่าตามที่บริษัทได้รับมอบหมายภารกิจให้เดินรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต และ บางซื่อ-ตลิ่งชัน นั้นล่าสุดเมื่อวันจันทร์ที่ 11 มกราคม 2564 ที่ผ่านมา บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ได้จัดกิจกรรมปฐมนิเทศและต้อนรับพนักงานใหม่ จำนวน 130 คน ( กลุ่มที่ 1 ) ในรูปแบบ New Normal เนื่องจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนา 2019 (COVID-19) ทำให้ไม่สามารถฝึกอบรมในรูปแบบการอบรมในห้องบรรยายได้ บริษัทจึงพลิกสถานการณ์ดังกล่าวให้เป็นโอกาส โดยนำเทคโนโลยีการฝึกอบรมทางไกล และการฝึกอบรมออนไลน์มาใช้ประโยชน์ เพื่อให้พนักงานได้พัฒนาทักษะ และความคุ้นชินกับการฝึกฝนการใช้ระบบเทคโนโลยีสารสนเทศใหม่ๆ ซึ่งเป็นนโยบายหลักของบริษัทในการมุ่งมั่นพัฒนาศักยภาพของบุคลากรให้มีความสามารถหลากหลาย มุ่งมั่นการสร้างวัฒนธรรรมขององค์กรแห่งการเรียนรู้ และการปรับตัวให้มีวิถีการทำงานแบบ New Normal รวมถึงให้เป็นไปตามกรอบระยะเวลาตามนโยบายของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ซึ่งต้องการเปิดให้บริการโครงการระบบรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) และสถานีกลางบางซื่อแก่ประชาชนอย่างเต็มรูปแบบในปี 2564 นี้
https://www.facebook.com/256896774331967/posts/3777027328985543/
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/3719193291460922