ข่าวความคืบหน้าโครงการทางรถไฟสายนครพนม

Wisarut · Posted: 27/12/2020 1:47 am Post subject:

แผนที่ ทางรถไฟ บ้านไผ่ - นครพนมออกมาแล้ว ใน Google Earth

ข้อที่น่าสังเกตคือ กรณี สถานีมหาสารคาม นั้นห่างจากศาลากลางจังหวัด มหาสารคาม ไม่ถึง 3 กิโลเมตร

เท่าที่ดูพบว่า ในไม่ช้า ทางกองทัพบกอาจขอให้ upgrade ป้ายหยุดรถศรีสมเด็จให้เป็นสถานี พร้อมชา่น บรรทุกเพื่อ ใช้งานกับค่ายสมเด็จพระพุทธยอดฟ้าจุฬาโลกอย่างแน่นอน เพราะป้ายหยุดรถศรีสมเด็จ ห่างจากค่ายสมเด็จพระพุทธยอดฟ้าจุฬาโลกที่โศกเชือกแค่ 2 กิโลเมตรเอง

ส่วนสถานีร้อยเอ็ดนั้นใกล้แยกบ้านบัว ขนาดห่างจากแยกบ้านบัวแค่ 1 กิโลเมตรเอง แต่ห่างจากศาลากลางจังหวัดร้อยเอ็ด แถวบึงพลาญชัย ประมาณ 8 - 11 กิโลเมตร

สถานีเลิงนกทา อยู่ที่ 3-4 กิโลเมตรจากเทศบาลกุดแห่ แต่ ห่างจากที่ว่าการอำเภอเลิงนกทาอยู่ที่ 14 กิโลเมตร และห่างจากศาลากลางจังหวัดอำนาจเจริญ 50 กิโลเมตร และ จังหวัดยโสธร 80-90 กิโลเมตร

ส่วนสถานีนครพนมห่างจากตัวเมืองประมาณ 4-5 กิโลเมตร แต่สถานีธาตุพนมห่างจากตัวเมืองธาตุพนมแค่ 2-3 กิโลเมตรเอง
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=14SS3eSyUkg2Aq52-UQCpX87cMp3IxH5m&shorturl=1

Wisarut · Posted: 27/12/2020 10:08 pm Post subject:

งานใหญ่รับเหมา! รฟท.เปิด TOR ชิงเค้ก 1.28 แสนล้าน ทางคู่ “เด่นชัย-เชียงของ” และ “บ้านไผ่-นครพนม”
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอาทิตย์ที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2563 เวลา 17:01 น.

รฟท.ประกาศร่าง TOR ทางคู่ 2 สายใหม่ พร้อมรับฟังคำวิจารณ์

ข่าวเศรษฐกิจ
สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ)
วันอาทิตย์ที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2563 เวลา 17:56 น.

การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ รฟท. ได้ประกาศร่างขอบเขตของงาน (TOR) และราคากลาง ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กม. วงเงินรวม 72,920 ล้านบาท ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) โดยเปิดรับฟังคำวิจารณ์ ครั้งที่ 1 วันที่ 21 ธ.ค.63 สิ้นสุดรับฟังคำวิจารณ์ วันที่ 25 ธ.ค.2563

รฟท.เปิดร่างทีโออาร์โครงการรถไฟ 2 สายใหม่ “เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ” และ “บ้านไผ่-นครพนม” วงเงินรวมกว่า 1.28 แสนล้าน เปิดรับฟังคำวิจารณ์มี 5 สัญญา คาดได้ตัวผู้รับจ้างในปี 64 ใช้เวลาก่อสร้าง 42 เดือน - 72 เดือน

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ รฟท.ได้ประกาศร่างขอบเขตของงาน (TOR) และราคากลาง ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 323 กม. วงเงินรวม 72,920 ล้านบาท ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) โดยเปิดรับฟังคำวิจารณ์ ครั้งที่ 1 วันที่ 21 ธ.ค. 63 สิ้นสุดรับฟังคำวิจารณ์ วันที่ 25 ธ.ค. 2563 โดยแบ่งเป็น 3 สัญญา

ได้แก่ สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว ระยะทาง 103 กม. ราคากลาง 26,599.28 ล้านบาท เป็นการก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่เป็นคันทางระดับดินและทางรถไฟยกระดับ และงานก่อสร้างอุโมงค์รถไฟ ระยะทางประมาณ 7 กม. พร้อมทั้งงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาและโทรคมนาคมตลอดทั้งสายทาง งานก่อสร้างสถานี ทางยกระดับข้ามทางรถไฟ (Overpass) ถนนลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) และรื้อย้ายสิ่งปลูกสร้าง และก่อสร้างรั้วสองข้างตลอดแนวเส้นทาง พร้อมทั้งงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาและโทรคมนาคมตลอดทั้งสายทาง

ทั้งนี้ รฟท.จะดำเนินการสำรวจและเวนคืนที่ดินและอสังหาริมทรัพย์ และทยอยส่งมอบพื้นที่เพื่อก่อสร้างภายในเวลา 24 เดือนนับแต่วันที่ผู้รับจ้างได้รับแจ้งให้เริ่มทำงานจาก รฟท. โดยมีระยะเวลาก่อสร้างไม่เกิน 72 เดือน (6 ปี)

โดยผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานก่อสร้างทางรถไฟ ที่มีมูลค่าก่อสร้างในสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า 3,989 ล้านบาท มีผลงานก่อสร้างอุโมงค์ในสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า 403 ล้านบาท

สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย ระยะทาง 132 กม. ราคากลาง 26,913.78 ล้านบาท เป็นการก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่ เป็นคันทางระดับดินและทางรถไฟยกระดับ และงานก่อสร้าง อุโมงค์รถไฟ ระยะทางประมาณ 3 กม. งานก่อสร้างสถานี ทางยกระดับข้ามทางรถไฟ(Overpass) ถนนลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) และรื้อย้ายสิ่งปลูกสร้าง และก่อสร้างรั้วสองข้างตลอดแนวเส้นทาง พร้อมทั้งงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาและโทรคมนาคมตลอดทั้งสายทาง ระยะเวลาก่อสร้างไม่เกิน 72 เดือน

โดยผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานก่อสร้างทางรถไฟ ที่มีมูลค่าก่อสร้างในสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า 4,037 ล้านบาท มีผลงานก่อสร้างอุโมงค์ในสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า 182 ล้านบาท

สัญญา 3 ช่วงเชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 87 กม. ราคากลาง 19,406.43 ล้านบาท เป็นการก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่ เป็นคันทางระดับดินและทางรถไฟยกระดับ และงานก่อสร้างอุโมงค์รถไฟระยะทางประมาณ 3 กม. งานก่อสร้างสถานี ทางยกระดับข้ามทางรถไฟ (Overpass) ถนนลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) และรื้อย้ายสิ่งปลูกสร้าง และก่อสร้างรั้วสองข้างตลอดแนวเส้นทาง

พร้อมทั้งงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาและโทรคมนาคมตลอดทั้งสายทาง ระยะเวลาก่อสร้าง ไม่เกิน 72 เดือน

ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานก่อสร้างทางรถไฟ ที่มีมูลค่าก่อสร้างในสัญญาเดียวไม่น้อยกวา 2,910 ล้านบาท มีผลงานก่อสร้างอุโมงค์ในสัญญาเดียวไม่น้อยกว่า 163 ล้านบาท

สายสายบ้านไผ่-นครพนม แบ่ง 2 สัญญา วงเงินรวม 5.54 หมื่นล.

โครงการก่อทางรถไฟ สายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กม. จำนวน 2 สัญญา วงเงินรวม 55,458 ล้านบาท ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) โดยเปิดรับฟังคำวิจารณ์ วันที่ 25 ธ.ค. 63 สิ้นสุดรับฟังคำวิจารณ์ วันที่ 30 ธ.ค. 2563

ได้แก่ สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ระยะทาง 180 กม. ราคากลาง 27,123.62 ล้านบาท เป็นการก่อสร้างทางรถไฟใหม่เป็นคันทางระดับดินและทางรถไฟยกระดับ ก่อสร้างสถานี และ Stabling Yard ถนนยกระดับข้ามทางรถไฟ (Overpass) ถนนลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) และรื้อย้ายสิ่งปลูกสร้าง และก่อสร้างรั้วสองข้างตลอดแนวเส้นทาง พร้อมทั้งงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาและโทรคมนาคมตลอดทั้งสายทาง ระยะเวลาก่อสร้าง ไม่เกิน 48 เดือน (4 ปี) โดยผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานก่อสร้างทางรถไฟ สัญญาเดียวมูลค่าไม่น้อยกว่า 4,068 ล้านบาท

X

สัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 ระยะทาง175 กม. ราคากลาง 28,333.93 ล้านบาท เป็นการก่อสร้างทางรถไฟใหม่ เป็นคันทางระดับดินและทางรถไฟยกระดับ ก่อสร้างสถานี และ Stabling Yard ถนนยกระดับข้ามทางรถไฟ (Overpass) ถนนลอดใต้ทางรถไฟ (Underpass) และรื้อย้ายสิ่งปลูกสร้าง และก่อสร้างรั้วสองข้างตลอดแนวเส้นทาง พร้อมทั้งงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาและโทรคมนาคมตลอดทั้งสายทาง ระยะเวลาก่อสร้าง ไม่เกิน 48 เดือน (4 ปี) โดยผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานก่อสร้างทางรถไฟ สัญญาเดียวมูลค่าไม่น้อยกว่า 4,250 ล้านบาท

สำหรับเงื่อนไขใน TOR ได้กำหนดคุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ เช่น มีความสามารถตามกฎหมาย ไม่มีคุณสมบัติต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐกำหนดในราชกิจจานุเบกษา กรณีเป็นกิจการร่วมค้าต้องมีนิติบุคคลไทยที่จดทะเบียนตามกฎหมายไทยเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก (Lead Firm) และสมชิกที่ร่วมกันจดทะเบียนเป็นนิติบุคคล ต้องมีสัดส่วนนิติบุคคลไทยรายเดียวหรือมากกว่าหนึ่งรายรวมกันมากกว่า 50% โดย Lead Firm ต้องมีสัดส่วนมากที่สุด

สำหรับหลักเกณฑ์การพิจารณา 1. ข้อเสนอคุณสมบัติ รายใดคุณสมบัติไม่ถูกต้องจะไม่ได้รับการพิจารณาซองด้านเทคนิค 2. ข้อเสนอทางเทคนิค มี 6 ข้อ รวม 100 คะแนน โดยจะต้องได้คะแนนแต่ละหัวข้อไม่ต่ำกว่า 60% โดยรวมทุกหัวข้อแล้งจะต้องไม่น้อยกว่า 75% จึงจะได้รับการพิจารณาข้อเสนอราคา 3. ข้อเสนอด้านราคา

โดยในการทำสัญญากับผู้ได้รับการคัดเลือกจะต้องวางหลักประกันสัญญาจำนวน 5% ของราคาค่าจ้างที่ประมูลได้ คาดว่าจะได้ตัวผู้รับจ้างภายในปี 2564

ทั้งนี้ รฟท.จะดำเนินการสำรวจและเวนคืนที่ดินและอสังหาริมทรัพย์ และทยอยส่งมอบพื้นที่เพื่อก่อสร้างภายในเวลา 24 เดือน นับแต่วันที่ผู้รับจ้างได้รับแจ้งให้เริ่มทำงานจาก รฟท.

Mongwin · Posted: 05/01/2021 6:07 pm Post subject:

เปิดเส้นทางเวนคืนหมื่นล้าน รถไฟสายมหาสารคาม-นครพนม
ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 5 มกราคม 2564 - 14:13 น.

ครม.เห็นชอบร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืน โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม วงเงิน 66,848 ล้านบาท

เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2564 น.ส.ไตรศุลี ไตรสรณกุล รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า คณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืน เพื่อก่อสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม

โดยเป็นการเวนคืนในพื้นที่บางส่วนในท้องที่อำเภอบ้านไผ่ จังหวัดขอนแก่น อำเภอกุดรัง อำเภอบรบือ อำเภอเมืองมหาสารคาม จังหวัดมหาสารคาม อำเภอศรีสมเด็จ อำเภอเมืองร้อยเอ็ด อำเภอจังหาร อำเภอเชียงขวัญ อำเภอโพธิ์ชัย อำเภอโพนทอง อำเภอเมยวดี อำเภอหนองพอก จังหวัดร้อยเอ็ด อำเภอเลิงนกทา จังหวัดยโสธร อำเภอนิคมคำสร้อย อำเภอเมืองมุกดาหาร อำเภอหว้านใหญ่ จังหวัดมุกดาหาร และอำเภอธาตุพนม อำเภอเรณูนคร อำเภอเมืองนครพนม จังหวัดนครพนม

ทั้งนี้เพื่อให้เจ้าหน้าที่หรือผู้ซึ่งได้รับมอบหมายจากเจ้าหน้าที่มีสิทธิเข้าไปทำการสำรวจเกี่ยวกับอสังหาริมทรัพย์ที่จะต้องเวนคืนที่แน่นอน ซึ่งสำนักงบประมาณแจ้งว่า จะจัดสรรงบประมาณให้ตามความจำเป็นและเหมาะสม เมื่อร่างพระราชกฤษฎีกานี้ใช้บังคับแล้ว

โดยโครงการนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้รับอนุมัติจาก ครม.ให้ดำเนินโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม วงเงิน 66,848.33 ล้านบาท เป็นค่าเวนคืนที่ดินและอสังหาริมทรัพย์วงเงิน 10,080.33 ล้านบาท โดย รฟท.มีแผนการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและแผนการเบิกจ่ายค่าทดแทนในปีงบประมาณ 2564-2566

Wisarut · Posted: 05/01/2021 7:40 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 05/01/2021 11:00 pm Post subject:

ครม. อนุมัติเวนคืน รถไฟทางคู่สายใหม่ บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม แล้ว!!! พร้อมเดินหน้าเต็มที่
โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
วันที่ 5 มกราคม 2564 - 20:07 น.

ต่อเนื่องจากที่การรถไฟได้เปิดประมูลรถไฟทางคู่สาย บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม ไปเมื่อ 2 อาทิตย์ที่แล้วก่อนข้ามปีใหม่มา

ซึ่งวันนี้ เป็นอีกข่าวดีของโครงการทางคู่สายนี้ คือ ครม. ได้อนุมัติโครงการ รถไฟทางคู่สายใหม่ บ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม แล้ว!!!
ขอแสดงความยินดีกันพี่ๆน้องๆ ทั้ง 6 จังหวัดที่รถไฟสายนี้ผ่านด้วยนะครับ
รายละเอียดมติครม.

Wisarut · Posted: 06/01/2021 5:01 pm Post subject:

รฟท. ลั่นเดือนกุมภาฯ ลุยประมูล รถไฟทางคู่ 2 สายใหม่ มูลค่ารวม 1.2 แสนล้านบาท
เศรษฐกิจ
วันที่ 6 มกราคม 2564 เวลา 15:45 น.

การรถไฟแห่งประเทศไทย ลั่นเดือนก.พ.นี้ ลุยประมูลรถไฟทางคู่ 2 สายใหม่ วงเงิน 1.2 แสนล้านบาท

รฟท. ลั่นก.พ.ประมูลทางคู่ - นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า เดือนก.พ. 2564 รฟท. จะเปิดประกวดราคาโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใหม่ จำนวน 2 เส้นทาง รวมวงเงิน 128,374 ล้านบาท ประกอบด้วย
1. สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ วงเงิน 72,918 ล้านบาท และ
2. สายบ้านไผ่-มหาสารคราม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม วงเงิน 55,456 ล้านบาท

โดยขณะนี้เตรียมที่จะนำร่างทีโออาร์ของทั้ง 2 โครงการ ประกาศเปิดรับฟังความเห็นผ่านเว็บไซต์ของรฟท. เป็นครั้งที่ 2 หลังจากเปิดรับฟังความเห็นรอบแรกเสร็จสิ้นไปแล้วเมื่อเดือนธ.ค. 2563 ที่ผ่านมา

นายนิรุฒกล่าวว่า สำหรับสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ มีระยะทางรวม 313 กิโลเมตร แบ่งออกเป็น 3 สัญญา คือสัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว เป็นงานก่อสร้างทางระยะทาง 103 กิโลเมตร งานอุโมงค์รถไฟ ระยะทาง 7 กิโลเมตร และติดตั้งอาณัติสัญญาณ

สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย ระยะทาง 123 กิโลเมตร เป็นงานสร้างทาง ระดับดินและยกระดับ งานอุโมงค์ ระยะทาง 3 กิโลเมตร และติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ และสัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย-เชียงของ ระยะทาง 87 กิโลเมตร เป็นสร้างทางระดับดินและยกระดับ งานอุโมงค์ ระยะทาง 3 กิโลเมตร และติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ

นายนิรุฒ กล่าวต่อว่า ส่วนสายบ้านไผ่-มหาสารคราม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม แบ่งออกเป็น 2 สัญญาคือ สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ระยะทาง 180 กิโลเมตร เป็นงานก่อสร้างทางรถไฟระดับดิน ทางรถไฟยกระดับ และติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ และสัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 ระยะทางรวม 175 กิโลเมตร โดยเป็นงานก่อสร้างทางรถไฟ ระดับดินและยกระดับ และติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ

Mongwin · Posted: 07/01/2021 3:20 pm Post subject:

20ม.ค.เปิดประมูลรถไฟทางคู่2สายใหม่
เดลินิวส์ (กรอบบ่าย) ฉบับวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2564

เด่นชัย-เชียงของ/บ้านไผ่-นครพนม678กม. 'รฟท.'ใช้ระเบียบเดิมไม่ล็อกสเปกรายใหญ่

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 5 ม.ค. ที่ผ่านมา มีมติเห็นชอบร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืน เพื่อก่อสร้างทางรถไฟสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหารนครพนม แล้ว โดยมอบให้การรถไฟ แห่งประเทศไทย (รฟท.) เร่งจัดทำแผน ให้ชัดเจนว่าจะดำเนินการเรื่องนี้เมื่อไหร่อย่างไร และรายงานกระทรวงคมนาคมให้ทราบด้วย ทั้งนี้ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ยังได้กำชับให้เร่งดำเนินการ ด้วยความรวดเร็วและรอบคอบ

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งว่า รฟท. ได้นำร่างเอกสารรายละเอียดการประกวดราคา (ทีโออาร์) โครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ 2 เส้นทาง 678 กม. วงเงินก่อสร้าง 1.27 แสนล้านบาท ได้แก่ สายเด่นชัย-เชียงรายเชียงของ ระยะทาง 323 กม. วงเงินก่อสร้าง 7.29 หมื่นล้านบาท และสายบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กม. วงเงินก่อสร้าง 5.46 หมื่นล้านบาท ขึ้นประชาพิจารณ์ผ่านเว็บไซต์ของ รฟท. และปิดรับฟังคำวิจารณ์แล้ว เบื้องต้นพบว่า คำวิจารณ์ต่าง ๆ ไม่ได้มีประเด็นอะไรร้ายแรงที่เป็นแผลฉกรรจ์ทำให้ต้องปรับรายละเอียดทีโออาร์ใหม่

รฟท. เตรียมเปิดขายเอกสารประกวดราคา วันที่ 20-25 ม.ค. 64 และจะเปิดให้เอกชนยื่นข้อเสนอเดือน ก.พ. 64 คาดว่าจะลงนามสัญญากับผู้ชนะประมูลต้นเดือน พ.ค. 64 สำหรับขั้นตอนการก่อสร้างจะเริ่มจากงานเวนคืนก่อน ประมาณเดือน มี.ค.ที่ปรึกษาจะลงพื้นที่ เพื่อสำรวจเวนคืนให้สอดคล้องตามแผนงานก่อสร้าง ก่อนส่งมอบพื้นที่ให้เอกชนก่อสร้างต่อไป ซึ่งได้ให้นำกรณีโครงการก่อสร้างต่าง ๆ ที่ต้องมีการปรับแบบ และเสนอขอเพิ่มวงเงินก่อสร้างในภายหลังมาเป็นบทเรียน เพื่อไม่ให้เกิดค่าโง่ และรัฐต้องเสียประโยชน์ ส่วนจะเริ่มก่อสร้างเมื่อใด ทาง รฟท. ขอพิจารณาแผนก่อสร้างของเอกชนก่อน เบื้องต้นสายบ้านไผ่นครพนม ก่อสร้าง 4 ปี เปิดบริการปี 69 ส่วนสายเด่นชัย-เชียงของ ก่อสร้าง 6 ปี เปิดบริการปี 71

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งด้วยว่า สำหรับกรณีกรมบัญชีกลาง กระทรวงการคลัง ออกระเบียบใหม่ในการพิจารณาคุณสมบัติผู้ยื่นข้อเสนอที่เป็นกิจการ ร่วมค้า ซึ่งมีบางประเด็นที่อาจทำให้เป็นอุปสรรคในการเปิดประมูลงาน โดยเฉพาะการกำหนดให้ผู้เข้าร่วมค้าหลักกิจการร่วมค้า ใช้ผลงานของผู้เข้าร่วมค้าหลักรายเดียวเป็นผลงานของกิจการร่วมค้าที่ยื่นข้อเสนอ จากเดิมใช้ผลงานรวมของกิจการร่วมค้า ไม่ใช่แค่ผู้เข้าร่วมค้าหลักรายเดียวนั้น ทาง รฟท. ได้หารือ และแจ้งเหตุผลกับกรมบัญชีกลางแล้วว่าหากให้ รฟท. ปฏิบัติตามระเบียบใหม่กับการประมูลสายเด่นชัย-เชียงของ จะทำให้การแข่งขันเกิดการล็อกสเปก จึงขอใช้ระเบียบเดิม ซึ่งไม่ได้ทำให้เกิดความเสียหายต่อรัฐด้วย

รายงานข่าวจาก รฟท. แจ้งต่อว่า สายเด่นชัย-เชียงของ มีทั้งงานอุโมงค์ และงานรถไฟ หากทำตามระเบียบใหม่ จะมีแค่ 2-3 บริษัทเท่านั้นที่มีผลงาน และความเชี่ยวชาญทั้ง 2 ด้านรวมกันที่เข้าประมูลได้ ทั้งที่โครงการขนาดใหญ่ควรมีผู้แข่งขัน 5-6 บริษัท นอกจากนี้จะมีคำวิจารณ์ว่าทีโออาร์ล็อกสเปกให้กับ 3 บริษัทหรือไม่ ถือเป็นการประมูลที่ไม่โปร่งใส ไม่เปิดกว้าง และไม่ยุติธรรมได้ สำหรับสายบ้านไผ่-นครพนม ไม่มีงานอุโมงค์ รฟท. จึงใช้ระเบียบใหม่ได้.

Wisarut · Posted: 07/01/2021 3:24 pm Post subject:

จัดคิวประมูล 1 ล้านล้านปั๊มเศรษฐกิจ สภาพัฒน์เบรกทางคู่เฟส 2-โยกงบเยียวยาโควิด
อสังหาริมทรัพย์
วันที่ 7 มกราคม 2564 - 08:00 น.

เปิดประมูลทางคู่ 2 สายใหม่
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า การผลักดันรถไฟทางคู่ในปี 2564 จะเริ่มต้นประมูล 2 สาย เป็นเส้นทางใหม่ ประกอบด้วย ช่วงเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ 323 กม. วงเงิน 85,345 ล้านบาท และบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม 355 กม. วงเงิน 66,848.33 ล้านบาท เมื่อเดือน ธ.ค. 2563 การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดประกาศทีโออาร์แล้ว

รายงานข่าวแจ้งว่า สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ แบ่ง 3 สัญญา
1.เด่นชัย-งาว 103 กม. ราคากลาง 26,599.28 ล้านบาท
2.งาว-เชียงราย 132 กม. ราคากลาง 26,913.78 ล้านบาท
3.เชียงราย-เชียงของ 87 กม. ราคากลาง 19,406.43 ล้านบาท

ส่วนสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม แบ่ง 2 สัญญา คือ
1.บ้านไผ่-หนองพอก 180 กม. ราคากลาง 27,123.62 ล้านบาท และ
2.หนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 ระยะทาง 175 กม. ราคากลาง 28,333.93 ล้านบาท

Wisarut · Posted: 07/01/2021 4:28 pm Post subject: