รถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออกของมาเลเซีย (ECRL)

Wisarut · Posted: 08/09/2020 1:25 pm Post subject:

แผนพัฒนาโครงการ ECRL นั้นต้องรอประกาศอย่างเป็นทางการเสียก่อน เพราะ การพัฒนาหรือการเปลี่นเส้นทางนี้อาจทำให้งบบานปลายไป 2 หมื่นล้านริงกิต
https://www.thestar.com.my/news/nation/2020/09/08/developments-on-ecrl-project-to-be-announced-when-due-process-completed-says-dr-wee

Wisarut · Posted: 08/09/2020 5:13 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 17/09/2020 10:31 am Post subject:

MMAG รับงานด้าน ICT, บริการขนส่งคนงาน และ บริการโลจิสติก (worker transport and logistics services) ให่้ที่ปรึกษาโครงการ ECRL ซึ่งได้แก่ China Communications Construction (ECRL)
https://www.theedgemarkets.com/article/mmag-provide-ict-worker-transport-and-logistics-services-ecrl-consultant

Wisarut · Posted: 18/09/2020 12:59 am Post subject:

ความก้าวหน้าสถานี Maran รัฐปาหัง
https://www.youtube.com/watch?v=VXOV5uCN1Kk

Wisarut · Posted: 07/01/2021 9:03 pm Post subject:

บริษัท Rail Link Sdn Bhd (MRL) จำกัด และ บริษัท China Communications Construction จำกัด (CCCC) ตกลงจ้างผู้รับเหมาช่วง และ ซัพพลายเออร์ เป็นบริษัทมาเลเซียอย่างน้อย 40% โดยตกลงจ้างบริษัทมาเลเซีย 403 บริษัท โดยเป็นบริษัทภูมิบุตร 212 บริษัท โดยได้งานในระดับต่างๆจนถึงระดับ 10000 ล้านริงกิต โดยหวังว่าจะเสร็จ ปี 2026 ขณะนี้ MRL และ CCCC ได้จ้างบริษัทท้องถิ่น 2000 บริษัทเป็นผู้รับเหมาช่วง ทำงานดิน และ ก่อสร้าง เป็นเงิน 3390 ล้านริงกิต

ตอนนี้ งานช่วงรัฐปาหัง มูลค่า 1690 ล้านริงกิต งานช่วงรัฐตรังกานู มูลค่า 1400 ล้านริงกิต และ งานช่วงรัฐกลันตัน มูลค่า 300 ล้านริงกิต ซึ่งเป็นงานช่วง A (โกตาบารู - ดุงกัง => Kota Baru-Dungun) และ งานช่วง B (ดุงกัง - เมนตากับ => Dungun - Mentakab) ตอนนี้ทำสำเร็จไปแล้ว 19.69% โดยหวังว่าจะเสร็จ 30% ก่อนสิ้นปี 2021.
https://themalaysianreserve.com/2021/01/07/mrl-cccc-agree-to-40-local-participation-in-ecrl/

Wisarut · Posted: 18/01/2021 11:49 am Post subject:

ความก้าวหนน้ารถไฟฟ้า ECRL (East Coast Rail Link) ยาว 640 กิโลเมตร เชื่อมกลันตัน ตรังกานู ปาหังเข้ากับท่าเรือกลังของสลังงอ มีเป้าหมายดั่งนี้

เมื่อเปิดใช้งานปี 2030 ECRL จะเป็นตัวสร้างจีดีพีให้มาเลเซียถึง 2.7% กระตุ้นเศรษฐกิจปาหัง ตังกานู กลันตัน อีก 1.5% ให้ ชาวบ้านในสามรัฐจำนวน 4 ล้าน 4 แสนคนได้ประโยชน์ สร้างงาน 8 หมื่นอัตรา ขนสินค้า 54 ล้านตัน (รายได้ 70% ของ ECRL) และ ขนคน 5 ล้าน 4 แสนคน (รายได้ 30% ของ ECRL)

ตอนนี้โครงการก้าวหน้าไปไม่ต่ำกว่า 15% ECRL เป็นรถไฟฟ้าระหว่างเมืองสายสาม ต่อจาก ETS ของ KTMB และ KLIA Express / KLIA Transit ของ ERL ที่ความเร็ว 140 - 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
https://www.facebook.com/ItsAseanSkylines/posts/2480653658898217

Wisarut · Posted: 10/02/2021 12:38 pm Post subject:

ทางรถไฟ ECRL ช่วง Dungun ที่ตรังกานู ถึง Mentakab ที่ปาหัง ระยะทาง 223 กิโลเมตร สำเร็จไปแล้ว 7.03% นับว่าเร็วกว่าเป้าหมายที่ 5.11% ส่วนอุโมงค์กวนตันยาว 2.86 กิโลเมตรขุดไปได้ 0.95 กิโลเมตร หรือ 33.5%
https://www.theedgemarkets.com/article/ecrls-progress-section-b-ahead-target

Wisarut · Posted: 08/03/2021 5:50 pm Post subject:

โครงการ ECRL สำเร็จไปแล้ว 21% กะ เสร็จปี 2026
https://themalaysianreserve.com/2021/03/08/ecrl-is-nearly-21-complete/

Wisarut · Posted: 02/04/2021 6:12 pm Post subject:

อ้าว เปลี่ยนเส้นทาง ECRL กลับเป็นแบบเดิม คือผ่าน Gombak และ Serendah ที่อาจต้องฟื้นฟูการเจาะอุโมงค์ เสียแล้ว แถมมีการทำทางเลี่ยงเมือง จาก Serendah ไป Port Klang ท่าจะอย่างไรเสียแล้วหละ แต่กระนั้น Southern bypass ก็ยังสร้างอยู่ งานนี้งบบานปลายน่าดูชมหละ แค่ ECRL ล่าช้าวันเดียว งบบานปลายวันละ 1.25 ล้านริงกิต และตอนนี้ก็ล่าช้าไป 365 วันแล้ว รอการตัดสินใจจากรัฐบารัฐสลังงอด้วย
https://www.thestar.com.my/news/nation/2021/03/30/ecrl-30-alignment-not-politically-motivated-says-dr-wee
https://www.thestar.com.my/news/nation/2021/03/30/ecrl-delay-costing-rm125mil-a-day
https://www.thestar.com.my/news/nation/2021/03/29/mrl-urges-selangor-govt-to-decide-on-ecrl-alignment-to-prevent-further-delays
https://www.thestar.com.my/news/nation/2021/03/27/mrl-disappointed-with-selangors-response-to-ecrl

Mongwin · Posted: 06/04/2021 10:22 pm Post subject:

มาเลย์รับเงื่อนไขจีนโครงการทางรถไฟอีซีอาร์แอล
เดลินิวส์ อังคารที่ 6 เมษายน 2564 เวลา 00.03 น.

รัฐบาลมาเลเซียเผยเมื่อวันจันทร์ว่า ได้ยอมรับเงื่อนไขใหม่ของจีน ในการปรับขึ้นค่าใช้จ่ายเกือบ 14 % ของโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายชายฝั่งตะวันออก หรือ อีซีอาร์แอล (East Coast Rail Link : ECRL ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนเส้นทางสายไหมใหม่ “หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง” ของจีน รวมถึงเพิ่มระยะทางขึ้นอีกเล็กน้อย

สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานจากกรุงกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย เมื่อวันที่ 5 เม.ย. ว่า บริษัทสาขาในมาเลเซียของ ไชน่า คอมมิวนิเคชั่น คอนสตรัคชั่น หรือ ซีซีซี-อีซีอาร์แอล (China Communications Construction Co Ltd, : CCCC-ECRL ) ของจีน ได้รับสัญญาก่อสร้าง ทางรถไฟสายอีซีอาร์แอล เชื่อมต่อชายฝั่งตะวันออกกับตะวันตก ของคาบสมุทรมาเลเซีย

โครงการถูกเสนอเป็นครั้งแรกในปี พ.ศ. 2560 แต่ถูกระงับในปีต่อมา หลังจากอดีตนายกรัฐมนตรี ดร.มหาเธร์ โมฮัมหมัด ชนะการเลือกตั้ง กลับคืนสู่อำนาจอีกครั้ง โดยมหาเธร์สั่งระงับโครงการ ด้วยข้อกล่าวหามีการทุจริต และสั่งให้มีการเจรจาต่อรองราคาใหม่ แต่มหาเธร์สูญเสียอำนาจในปีต่อมา

ก่อนรัฐบาลผสมของมหาเธร์จะแตกสลาย ได้ตกลงเงื่อนไขใหม่ ในโครงการอีซีอาร์แอล ลดค่าใช้จ่ายลง 1 ใน 3 เหลือ 44,000 ล้านริงกิต (331,090 ล้านบาท) และระยะทางรถไฟ ลดลงจาก 688 กิโลเมตร เหลือ 640 กิโลเมตร

การปรับแก้เงื่อนไขล่าสุด ที่รัฐบาลมาเลเซียของนายกรัฐมนตรีมูห์ยิดดิน ยาสซิน ตกลง ให้เพิ่มจำนวนค่าใช้จ่ายขึ้นเป็น 50,000 ล้านริงกิต (376,236 ล้านบาท) และเพิ่มระยะทางรถไฟเป็น 665 กิโลเมตร

นายวี กา เซียง รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมมาเลเซีย กล่าวในแถลงการณ์ เมื่อวันจันทร์ (5 เม.ย.) ว่า การเปลี่ยนแปลงในโครงการ จะช่วยเพิ่มความเป็นไปได้ของโครงการอีซีอาร์แอล และก่อให้เกิดประโยชน์ต่อมาเลเซียมากขึ้น ทางด้านเศรษฐกิจ สิ่งแวดล้อมและสังคม

แถลงการณ์ของกระทรวงคมนาคมมาเลเซีย กล่าวว่า การก่อสร้างกำลังเดินหน้าเต็มสูบ ถึงเดือนที่แล้วการก่อสร้างสำเร็จไปแล้ว 21.4 % โครงการทางรถไฟเชื่อมต่อเมืองโกตาบารู บนชายฝั่งตะวันออก กับเมืองพอร์ตกลัง บนชายฝั่งตะวันตกของมาเลเซีย จะเสร็จสิ้นตามแผน ภายในเวลา 7 ปี และจะเริ่มเดินรถให้บริการ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2570 แม้จะมีการแก้ไขเพิ่มระยะทางก่อสร้าง.

เครดิตภาพ – Straits Times, The Star
เครดิตคลิป – CNA, New China TV