View previous topic :: View next topic
Author
Message
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 16/02/2021 12:00 pm Post subject:
18 ก.พ. เรือด่วนเจ้าพระยานำร่องใช้เราชนะ
หน้าข่าว เศรษฐกิจ-โลจิสติกส์
เดลินิวส์
จันทร์ที่ 15 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 19.03 น.
18 ก.พ.นี้ เรือด่วนเจ้าพระยานำร่องเปิดให้ผู้ได้รับสิทธิร่วมโครงการเราชนะจ่ายค่าโดยสารได้ ก่อนขยายผลใช้เรือโดยสารไฟฟ้า เรือคลองแสนแสบ เรือบริการนักท่องเที่ยว เรือข้ามฟากต่อ เยียวยาประชาชนจากโควิด-19
นายวิทยา ยาม่วง อธิบดีกรมเจ้าท่า (จท.) เปิดเผยว่า กรมเจ้าท่า ได้สนับสนุนและให้ความร่วมมือกับรัฐบาล โดยการผลักดันผู้ประกอบการเข้าร่วมโครงการ เราชนะ เพื่อช่วยบรรเทาเยียวยาความเดือดร้อนและลดภาระค่าใช้จ่ายของประชาชนที่ได้รับผลกระทบจากโควิด-19 เป็นการเพิ่มช่องทางในการชำระค่าบริการการขนส่งสาธารณะทางน้ำ ทั้งนี้ กรมเจ้าท่า ได้นัดหารือกลุ่มเรือโดยสาร อาทิ เรือด่วนเจ้าพระยา เรือโดยสารไฟฟ้า เรือโดยสารในคลองแสนแสบ เรือบริการนักท่องเที่ยว เรือข้ามฟาก พร้อมด้วยธนาคารกรุงไทย เพื่อหารือแนวทางเข้าร่วมโครงการ เราชนะ
โดยที่ประชุมมีมติให้ธนาคารฯ เร่งลงพื้นที่สร้างความเชื่อมั่นในการเข้าร่วมโครงการ เราชนะ พร้อมหาแนวทางในการลดขั้นตอนให้เกิดความสะดวก รวดเร็วในการใช้บริการของประชาชน ก่อนให้บริการจริงต่อไป ส่วนบริษัทเรือด่วนเจ้าพระยา มีความพร้อมเข้าร่วมโครงการ เราชนะ โดยจะเปิดให้ทดลองใช้บริการในวันที่ 18-19 ก.พ.นี้ ก่อนที่จะเปิดให้ประชาชนได้ใช้บริการจริงในวันที่ 20 ก.พ.64
นายวิทยา กล่าวต่อว่า สำหรับความสะดวก ความเร็วในการใช้งาน แอพพลิเคชั่น เราชนะ ในการชำระค่าบริการถือเป็นสิ่งสำคัญ ซึ่งกลุ่มเรือโดยสารจำเป็นจะต้องปรับตัวและหารือร่วมกันกับธนาคารฯ เพื่อช่วยบรรเทาเยียวยาความเดือดร้อนและลดภาระค่าใช้จ่ายของประชาชน เพิ่มช่องทางในการชำระค่าบริการการขนส่งสาธารณะทางน้ำ รวมทั้งการให้บริการประชาชนอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
พร้อมเน้นย้ำผู้ประกอบการเรือโดยสารสาธารณะ ต้องปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยโดยเคร่งครัด ไม่เก็บค่าโดยสารเกินอัตราที่กำหนดพร้อมทั้งปฏิบัติตามมาตรการเว้นระยะห่าง (Social Distancing) รักษาความสะอาดภายในตัวเรือ เจ้าหน้าที่ผู้ให้บริการสวมใส่หน้ากากอนามัยตลอดการเดินทาง สำหรับประชาชนที่พบเห็นการกระทำผิด การให้บริการเรือโดยที่ไม่ปลอดภัย แจ้งสายด่วน กรมเจ้าท่า โทร.1199 ตลอด 24 ชม...
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 16/02/2021 12:13 pm Post subject:
เรือข้ามฟาก-แสนแสบ ยังไม่พร้อมรับ เราชนะ กรมเจ้าท่าเร่ง กรุงไทย แก้ปัญหาให้ผู้ประกอบการ
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: จันทร์ที่ 15 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 19.11 น.
ปรับปรุง: จันทร์ที่ 15 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 19.11 น.
กรมเจ้าท่า ถก กรุงไทย เร่งแก้ปัญหาเรือแสนแสบและข้ามฟากร่วมเราชนะยังไม่ได้ ชี้ระบบไม่คล่องตัว ผู้โดยสารไม่สะดวกเสียเวลาเพิ่ม ไม่จูงใจใช้ แนะกรุงไทยลงพื้นที่ดูการบริหารจัดการ ส่วนเรือด่วนไม่มีปัญหา สแกนชำระค่าโดยสารได้แล้ว
นายวิทยา ยาม่วง อธิบดีกรมเจ้าท่า (จท.) เปิดเผยว่า จากที่รัฐบาลดำเนินโครงการ เราชนะ เพื่อบรรเทาและลดภาระประชาชนที่ได้รับผลกระทบจากโควิด-19 โดยจ่ายเงินเยียวยาให้คนละ 3,500 บาทเป็นเวลา 2 เดือนนั้น โดยจะครอบคลุมบริการขนส่งสาธารณะด้วยนั้น ในส่วนของขนส่งทางน้ำนั้นมีทั้งเรือด่วนเจ้าพระยา เรือแสนแสบ เรือข้ามฟาก โดยวันนี้ (15 ก.พ.) กรมเจ้าท่าได้ประชุมร่วมกับผู้ประกอบการทางเรือทั้งหมดและธนาคารกรุงไทยเพื่อทำความเข้าใจและเตรียมความพร้อมในการร่วมโครงการ เราชนะ
ผู้ให้บริการเรือโดยสารที่เจ้าของเป็นนิติบุคคล ได้แก่ เรือข้ามฟาก เรือโดยสารในแม่น้ำ ลำคลอง และทะเล จะต้องสมัครเข้าร่วมโครงการที่ธนาคารกรุงไทย โดยดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน ถุงเงิน และผูกกับบัญชีออมทรัพย์ กรณีที่ไม่มีบัญชีต้องเปิดบัญชีก่อน โดยเมื่อผ่านการตรวจสอบผู้ประกอบการจะได้ ID เพื่อใช้สำหรับให้ผู้โดยสาร เราชนะ สแกนชำระค่าโดยสาร
ทั้งนี้ ในส่วนของผู้ประกอบการเรือด่วนเจ้าพระยา ยืนยันมีความพร้อมในการบริการ เราชนะ ชำระค่าโดยสารได้แล้ว เนื่องจากมีระบบชำระค่าบริการบนท่าเรือ สามารถควบคุมได้ โดยจะยังคงฉีกตั๋วให้ผู้โดยสารเพื่อใช้ยืนยันว่าได้ชำระค่าโดยสารแล้ว ทั้งนี้เพื่อแก้ปัญหากรณีแบตเตอรี่มือถือหมด หรือมีปัญหาต่างๆ ผู้โดยสารไม่ต้องเสียเวลาเปิดหน้าจอมือถือแสดง
ส่วนเรือแสนแสบ และเรือข้ามฟากซึ่งมีกว่า 20 รายนั้นสนใจที่จะเข้าร่วมโครงการเราชนะ แต่เนื่องจากการบริหารจัดการหน้าท่าแตกต่างกัน ดังนั้นที่ประชุมได้มีมติร่วมกันให้ธนาคารกรุงไทยพูดคุยกับผู้ประกอบการแต่ละรายเพื่อแนะนำวิธีการเข้าร่วมโครงการ ลงพื้นที่แต่ละท่าเรือเพื่อดูวิธีการบริหารจัดการจริง และหารูปแบบในการบริการที่รวดเร็ว
เนื่องจากผู้ใช้บริการส่วนมากต้องการเดินทางด้วยความรวดเร็วและคล่องตัว หากการใช้งาน เราชนะ แล้วต้องเสียเวลาในการสแกนแอปฯ แลกกับค่าโดยสารที่ไม่มากนัก เช่น 3 บาท 5 บาท อาจจะทำให้ผู้โดยสารไม่นิยม อีกทั้งเวลาในโครงการเพียง 2 เดือน หรือสิ้นสุดเดือน พ.ค. เป็นมาตรการชั่วคราวจึงอาจไม่จูงใจ และใช้เงินสดชำระค่าโดยสารจะสะดวก และเร็วกว่า
ช่วงโควิดต้องยอมรับผู้โดยสารเดินทางน้อยลงเพราะปรับเป็นทำงานที่บ้าน (work
from home) ทำให้จำนวนลดลงไป 30-50% โดยเรือข้ามฟาก จาก 93,206 คน/วัน เหลือประมาณ 66,098 คน/วัน เช่น เรือข้ามฟากท่าช้าง วังหลัง ก่อนหน้านี้จะมีนักเรียกนักศึกษาและคนทำงานใช้บริการมาก ตอนนี้ลดลงไปค่อนข้างมาก ส่วนเรือด่วนเจ้าพระยาลดลงกว่า 40% เหลือประมาณ 12,500 คน/วัน ส่วนเรือแสนแสบจาก 30,000-40,000 คน/วัน เหลือ 15,000 กว่าคน/วัน
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 18/02/2021 12:36 pm Post subject:
ปรับโฉมใกล้เสร็จ ท่าเรือเทเวศร์-ท่าช้าง ยกระดับสถานีเรือเชื่อมคลองผดุงฯ
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพุธที่ 17 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 13:05 น.
ปรับปรุง: วันพุธที่ 17 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 13:05 น.
เร่งปรับโฉม 2 ท่าเรือริมเจ้าพระยา เชื่อมเรือคลองผดุง
พุธที่ 17 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 11.50 น.
อธิรัฐ รมช.คมนาคม สั่งเจ้าท่า เร่งปรับโฉม 2 ท่าเรือริมเจ้าพระยา ท่าช้าง คืบหน้ากว่า 50% คาดเปิดให้บริการ เม.ย.นี้ โชว์สถาปัตยกรรมเขตเมืองกรุงเก่า รับผู้ใช้บริการวันละ 1.2 หมื่นคน ขณะที่ ท่าเรือเทเวศร์ คาดเสร็จเดือนนี้เชื่อมสถานีเรือไฟฟ้าคลองผดุงกรุงเกษม รับผู้พิการ-ผู้สูงอายุ
อธิรัฐ ตรวจคืบหน้าปรับปรุงท่าเรือเทเวศร์ และท่าช้าง เร่งทยอยเสร็จ ก.พ.และ เม.ย.นี้ เป็นจุดเชื่อมต่อเรือไฟฟ้าคลองผดุงกรุงเกษม ช่วยเพิ่มความสะดวก รองรับผู้โดยสารวันละกว่า 1.6 หมื่นคน
นายอธิรัฐ รัตนเศรษฐ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังตรวจความคืบหน้าการปรับปรุงท่าเรือท่าช้าง และท่าเรือเทเวศร์ว่า กรมเจ้าท่าได้ดำเนินการปรับปรุงตามแผนพัฒนาท่าเทียบเรือโดยสารแม่น้ำเจ้าพระยา เพื่อเพิ่มความสะดวกและปลอดภัยให้แก่ผู้ใช้บริการ โดยท่าเรือท่าช้างเดิมมีขนาดเล็กมีความแออัด ไม่ปลอดภัยต่อผู้ใช้บริการ เนื่องจากเป็นท่าเรือที่ให้บริการ ทั้งเรือโดยสาร เรือข้ามฟาก และท่าเรือท่องเที่ยว โดยมีผู้ใช้บริการเฉลี่ย 12,324 คน/วัน รองรับเที่ยวเรือ 394 เที่ยว/วัน
โดยกรมเจ้าท่าได้ดำเนินการก่อสร้างอาคารพักคอย จำนวน 2 หลัง ด้วยสถาปัตยกรรมที่สอดคล้องกับทัศนียภาพเขตเมืองกรุงเก่า ซึ่งจะเพิ่มขนาดพื้นที่ท่าเรือ 1,941 ตร.ม. พร้อมทั้งติดตั้งโป๊ะขนาด 6x12 ม.จำนวน 4 โป๊ะ และ 5x10 ม.จำนวน 2 โป๊ะ เพื่อให้ท่าเรือมีพื้นที่รองรับผู้โดยสารได้เพียงพอ
ปัจจุบันงานปรับปรุงคืบหน้ากว่า 50% แล้ว ซึ่งตนได้สั่งการเร่งรัดงานปรับปรุงให้แล้วเสร็จภายในเดือน เม.ย.นี้ พร้อมกำชับให้ดูแลพื้นที่ก่อสร้างเพื่อความปลอดภัย ไม่กระทบผู้ใช้บริการในระหว่างดำเนินการก่อสร้าง พร้อมทั้งให้จัดเจ้าหน้าที่อำนวยความสะดวกตลอดเวลา และก่อนเปิดใช้ท่าเทียบเรือนั้นให้กรมเจ้าท่าจัดประชุมผู้ประกอบการเรือเพื่อวางแผนและกำหนดการใช้ท่าให้เกิดประโยชน์สูงสุด ปลอดภัย และเป็นไปด้วยความเรียบร้อย นอกจากนี้ ให้หาแนวทางการบริหารจัดการพื้นที่บริเวณโดยรอบท่าเรือเพื่อใช้ประโยชน์เชิงพาณิชย์ในการบริการประชาชนต่อไป
ส่วนท่าเรือเทเวศร์นั้น ท่าเรือโดยสาร และเป็นจุดเชื่อมต่อสถานีเรือไฟฟ้าคลองผดุงกรุงเกษม ปัจจุบันมีผู้ใช้บริการเฉลี่ย 4,329 คน/วัน รองรับจำนวนเที่ยวเรือ 267 เที่ยว/วัน ตามแผนงาน มีการปรับปรุงอาคารทั้งภายใน ภายนอก รวมทั้งติดตั้งอุปกรณ์สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้พิการและผู้สูงอายุ พร้อมห้องน้ำชาย หญิง และผู้พิการบนท่าเรือ ขณะนี้คืบหน้าไปแล้วกว่า 95% จะแล้วเสร็จภายในเดือน ก.พ.นี้ โดยให้ติดตั้งเครื่องหมายและป้ายบอกทางให้ชัดเจน เพื่ออำนวยความสะดวกผู้เดินทางเชื่อมต่อสถานีเรือไฟฟ้าคลองผดุงกรุงเกษม (ท่าเทียบเรือตลาดเทวราช) เป็นการยกระดับคุณภาพชีวิตการเดินทางรถ-ราง-เรือ แบบไร้รอยต่อตามนโยบายสำคัญของรัฐบาล Last edited by Wisarut on 18/02/2021 2:15 pm; edited 1 time in total
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 18/02/2021 2:09 pm Post subject:
โควิดเบาลง ทำยอดนั่งเรือคลองแสนแสบขยับ 1.4 หมื่นคน/วัน
หน้าข่าว เศรษฐกิจ-โลจิสติกส์
เดลินิวส์
พฤหัสบดีที่ 18 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 09.33 น.
โควิด-19 กระทบหนัก ม.ค. เรือคลองแสนแสบขาดทุน 5 ล้านบาท เหตุผู้โดยสารลด เผยรัฐผ่อนคลายเปิดโรงเรียน-คนนั่งเรือเพิ่มวันละ 3,000-4,000 คน ยอดรวมอยู่ที่ 13,000-14,000 คนต่อวัน
นายเชาวลิต เมธยะประภาส กรรมการผู้จัดการ บริษัทครอบครัวขนส่ง (2002) จำกัด ผู้ให้บริการเดินเรือโดยสารคลองแสนแสบ เปิดเผยว่า หลังจากที่รัฐบาลเริ่มคลายล็อกบางมาตรการป้องการแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนา 2019 หรือโควิด-19 ระบาดระลอกใหม่และเปิดโรงเรียนเมื่อวันที่ 1 ก.พ.64 จนถึงปัจจุบันพบว่าผู้โดยสารใช้บริการเรือคลองแสนแสบเพิ่มขึ้นประมาณ 3,000-4,000 คนต่อวัน หรือรวมการใช้บริการประมาณ 13,000-14,000 คนต่อวัน จากก่อนหน้านี้ที่มีผู้โดยสาร 10,000 คนต่อวัน เนื่องจากขณะนี้บริษัทเอกชนหลายแห่งยกเลิกนโยบายทำงานที่บ้านแล้ว และกลับมาทำงานตามปกติแล้ว ทำให้มีการเดินทางด้วยเรือคลองแสนแสบมากขึ้น เพราะหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรบนท้องถนน ที่เริ่มกลับมาติดเหมือนเดิม
นายเชาวลิต กล่าวต่อว่า แม้จำนวนผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้น แต่บริษัทยังคงใช้แผนการเดินรถเหมือนเดิม คือขณะนี้ยังคงใช้เรือให้บริการ 55 ลำ จากปกติมีเรือให้บริการจำนวน 65 ลำ และปรับบริการให้สอดคล้องกับจำนวนผู้โดยสารมากขึ้น เพราะผู้โดยสารจะใช้บริการหนาแน่นช่วงเร่งด่วนเช้า-เย็น เรือออกทุก 1-2 นาทีต่อลำ ขณะที่ช่วงกลางวันไม่ค่อยมีผู้โดยสารเรือจะออกทุก 10 นาที อย่างไรก็ตามถ้าสถานการณ์คลี่คลาย รัฐมีการผ่อนปรนมาตรการต่างๆ เพิ่มเติม ทำให้ผู้โดยสารใช้บริการเพิ่มต่อเนื่อง จนถึงขั้นให้บริการช่วงปกติที่ยังไม่มีการระบาดระลอกใหม่อยู่ที่ 30,000 คนต่อวัน ขณะเดียวกันผลกระทบจากโควิด-19 ระลอกใหม่ ทำให้ผู้โดยสารใช้เรือคลองแสนแสบลดลง จนส่งผลให้เมื่อเดือน ม.ค.64 พบว่าขาดทุนวันละ 5 ล้านบาท
นายเชาวลิต กล่าวอีกว่า นอกจากนี้บริษัทยังเน้นย้ำมาตรการทางด้านสาธารณสุข ไม่ว่าจะเป็นจัดมาตรการเว้นระยะห่าง ทำให้บรรทุกผู้โดยสารได้ไม่เต็มลำ จากเดิมบรรทุกได้ 90-100 คนต่อลำ เมื่อมีการเว้นระยะห่างทำให้บรรทุกได้ 50-60 คนต่อลำเท่านั้น รวมทั้งคัดกรองผู้โดยสารที่มาใช้บริการ ตรวจวัดอุณหภูมิร่างกายต้องไม่เกิน 37.5 องศาเซลเซียส ผู้โดยสารสวมหน้ากากอนามัยหรือหน้ากากผ้าขณะใช้บริการตลอดการเดินทาง และจุดให้มีเจลแอลกอฮอล์ให้บริการบริเวณท่าเรือ สร้างความมั่นใจให้กับผู้โดยสาร ลดความเสี่ยงและการสัมผัสเชื้อไวรัสโควิด-19 ให้มีความปลอดภัยมากขึ้น
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 22/02/2021 1:49 pm Post subject:
สนข.ผุดแผนแม่บทเรือโดยสาร 32 เส้นทาง เชื่อมปริมณฑลต่อรถไฟฟ้า 27 จุดแก้จราจร
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: จันทร์ที่ 22 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 15:37 น.
ปรับปรุง:: จันทร์ที่ 22 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 15:37 น.
สนข.ผุด W-MAP เส้นทางเดินเรือทั่วกรุงฟีดเดอร์เชื่อมรถไฟฟ้า 10 สาย
อสังหาริมทรัพย์
วันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2564 - 15:14 น.
สนข.ศึกษาแผนแม่บทเรือโดยสาร (W-MAP) 32 เส้นทาง 492 กม. วางโครงข่ายเชื่อมรถไฟฟ้าจาก 12 จุดเป็น 27 จุด แผนแม่บท ดึงใช้ ล้อ-ราง-เรือ แก้จราจร สรุป พ.ย.ชง ครม. นำร่อง คลองขุดมหาสวัสดิ์ เชื่อมสีแดง ตลิ่งชัน
นายปัญญา ชูพานิช ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยภายหลังเป็นประธานเปิดการสัมมนาโครงการศึกษาจัดทำแผนพัฒนาการเดินทางทางน้ำในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล และการเชื่อมต่อการเดินทางรูปแบบอื่น กรุงเทพมหานคร ครั้งที่ 1 ว่า สนข.ได้ดำเนินการศึกษาจัดทำแผนพัฒนาการเดินทางทางน้ำในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล และการเชื่อมต่อการเดินทางรูปแบบอื่น (W-MAP) ลักษณะ ล้อ-ราง-เรือ และใช้พลังงานไฟฟ้าเพื่อยกระดับการเดินทางทางน้ำ ให้ทางเลือกในการสัญจรและท่องเที่ยวตามนโยบาย พลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี โดยมีระยะเวลาศึกษา 14 เดือน (ก.ย. 63-พ.ย. 64) งบศึกษา 33 ล้านบาท โดยหลังสรุปการศึกษาจะเสนอคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) และคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบต่อไป
ซึ่งจะเปิดรับฟังข้อเสนอแนะ ปัญหาอุปสรรคจากภาครัฐและเอกชน รวมถึงประชาชน เพื่อนำมาศึกษาวิเคราะห์กำหนดแผนให้สอดคล้องกับการพัฒนาเมือง การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ และเชื่อมต่ออย่างไร้รอยต่อ รวมถึงแนวทางและรูปแบบในการพัฒนาปรับปรุงทางเชื่อมเข้าสู่ท่าเรือ ปรับปรุงพัฒนาตัวท่าเรือในรูปแบบเชิงพาณิชย์เพื่อตอบโจทย์ทั้งด้านความสะดวกสบายของผู้โดยสารและคุ้มค่าทางธุรกิจกรณีให้เอกชนเข้าลงทุนแบบ PPP เพื่อลดภาระงบประมาณของรัฐ
ปัจจุบันมีเรือโดยสารสาธารณะให้บริการใน กทม. และปริมณฑล จำนวน 5 เส้นทาง ระยะทางรวม 77 กม. ได้แก่
1. แม่น้ำเจ้าพระยา (มีเดินแต่ปี 2512 โดย รสพ. แล้ว เรือด่วนเจ้าพระยามา takeover แทนแต่ปี 2514) - ช่วงปากเกร็ด เอเชียทีค และช่วงสาทร พระนั่งเกล้า
2. คลองแสนแสบ (มีเดินแต่ปี 2533) - ช่วงวัดศรีบุญเรือง สะพานผ่านฟ้าลีลาศ
3. คลองผดุงกรุงเกษม (มีเดินแต่ปี 2560) - ช่วง ตลาดเทวราช สถานีรถไฟหัวลำโพง
4. คลองภาษีเจริญ (มีเดินแต่ปี 2559) ช่วงประตูน้ำภาษีเจริญ เพชรเกษม 69 และ
5. คลองประเวศบุรีรมย์ (คลองพระโขนง มีเดินนานแล้ว) ช่วง พระโขนง ตลาดเอี่ยมสมบัติ
โดยใน W-MAP จะศึกษาการเดินเรือเพิ่มในอีก 27 เส้นทาง รวมเป็น 32 เส้นทาง ระยะทางรวม 492.2 กม. ซึ่งจะมีจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าจาก 12 จุดในปัจจุบันเพิ่มอีก 15 จุด เป็น 27 จุด
ปัจจุบันมีท่าเรือ 12 จุดที่เชื่อมกับรถไฟฟ้าที่เปิดให้บริการแล้ว 14 สถานี คือ
รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน จำนวน 10 สถานี ได้แก่
สถานีเพชรบุรี ( คลองแสนแสบ )
สถานีหัวลำโพง (คลองผดุงกรุงเกษม)
สถานีบางไผ่ (คลองภาษีเจริญ)
สถานีบางหว้า (คลองภาษีเจริญ)
สถานีเพชรเกษม 48 (คลองภาษีเจริญ)
สถานีภาษีเจริญ (คลองภาษีเจริญ)
สถานีสะพานพระนั่งเกล้า (แม่น้ำเจ้าพระยา )
สถานีบางโพ (แม่น้ำเจ้าพระยา )
สถานีสนามไชย (แม่น้ำเจ้าพระยา ) และ
สะพานตากสิน (แม่น้ำเจ้าพระยา )
รถไฟฟ้าบีทีเอส (สายสีเขียว) จำนวน 2 สถานี ได้แก่
สถานีราชเทวี (คลองแสนแสบ ) และ
สถานีบางหว้า (คลองภาษีเจริญ)
แอร์พอร์ตเรลลิงก์ จำนวน 2 สถานี ได้แก่
สถานีมักกะสัน ( คลองแสนแสบ )
สถานีรามคำแหง ( คลองแสนแสบ )
นำร่อง คลองมหาสวัสดิ์
โดยคลองที่คาดว่าจะเริ่มนำร่องตามแผนก่อนเป็นคลองแรก คือ คลองขุดมหาสวัสดิ์ ปัจจุบันในคลองแห่งนี้อยู่ใต้การดูแลของกรมชลประทาน การสัญจรไปมาไม่มีเรือโดยสารประจำ มีแต่เรือเหมานักท่องเที่ยว ซึ่งก็เหมารับคนเข้า-ออกคลองด้วยในช่วงเช้าและเย็น
ทั้งนี้ จะมีการนำร่องเดินเรือโดยสารในคลองมหาสวัสดิ์ จาก ประตูน้ำมหาสวัสดิ์-วัดชัยพฤกษมาลาราชวรวิหาร 28 กม. แบ่งเป็น ด้านตะวันตก (ประตูน้ำมหาสวัสดิ์-ประตูน้ำฉิมพลี) เชื่อมแม่น้ำท่าจีน 20 กม. และด้านตะวันออก (ประตูน้ำฉิมพลี-วัดชัยพฤกษมาลาราชวรวิหาร) เชื่อมคลองบางกอกน้อย 8 กม. ซึ่งจะขนานไปกับ ถ.บรมราชชนนี ช่วงจากประตูน้ำฉิมพลีเข้ามาประมาณ 8 กม. จะเชื่อมกับคลองบางกอกน้อยได้ และเชื่อมต่อกับรถไฟสายสีแดงอ่อนที่ตลิ่งชัน และบางบำหรุ โดยเส้นทางนี้มีประชาชนที่อาศัยอยู่หนาแน่น และจะเดินทางเข้าเมืองจำนวนมาก ซึ่งมีปริมาณจราจรหนาแน่นในชั่วโมงเร่งด่วน หากพัฒนาเส้นทาง และท่าเรือให้ทันสมัยและปลอดภัยจะเป็นทางเลือกในการเดินทาง และจะลดความแออัดถนนบรมราชชนนีได้ คาดว่าจะเริ่มได้ในปี 2565 และในแนวคลองเส้นนี้ในอนาคตจะมีศักยภาพเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า 2 สายเชื่อมต่อ ได้แก่
สายสีแดงช่วงตลิ่งชัน ศาลายา และ
สายสีส้มตะวันตกช่วงศูนย์วัฒนธรรม บางขุนนนท์
เนื่องจากประชาชนอาศัยหนาแน่นทั้งชุมชนต่างๆ รวมถึงนักศึกษามหาวิทยาลัยมหิดล และผู้ทำงานในกรุงเทพฯแต่อยู่อาศัยในจังหวัดปริมณฑลเพิ่มทางเลือกการเดินทางระหว่าง จ.นครปฐมกับกรุงเทพฯช่วยลดการจราจรติดขัดบนถนนบรมราชชนนีและสะพานพระราม 8
สำหรับจำนวนผู้โดยสารทางน้ำใน 5 เส้นทาง 77 กม. ในภาพรวมปี 2562 (ก่อนโควิด) มีประมาณ 2 แสนคน/วัน หรือ 70 ล้านคน/ปี โดยแยกเป็นเรือด่วนเจ้าพระยา 13.3 ล้านคน เรือข้ามฟาก 33.9 ล้านคน เรือแสนแสบ 22.5 ล้านคน เรือคลองภาษีเจริญ 2.2 แสนคน เรือคลองผดุงฯ 9.6 หมื่นคน ส่วนปี 2563 เนื่องจากผลกระทบโควิด ทำให้ผู้โดยสารภาพรวมเหลือประมาณ 31 ล้านคน
อย่างไรก็ตาม การให้บริการเรือโดยสารสาธารณะในแม่น้ำและคลองยังมีความจำเป็นต้องปรับปรุงสิ่งต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นปัญหาด้านกายภาพที่เป็นอุปสรรคต่อการเดินเรือ เช่น การรุกล้ำลำคลอง ปัญหาของประตูระบายน้ำ หรือสะพานกีดขวางการเดินเรือ ปัญหาด้านการให้บริการเดินเรือโดยสาร เช่น เรือแล่นเสียงดัง เรือปล่อยควันดำ หรือปัญหาด้านความปลอดภัยกรณีมีผู้โดยสารหนาแน่นในช่วงเวลาเร่งด่วน
รวมทั้งปัญหาด้านท่าเรือโดยสาร เช่น ท่าเรือชำรุด ขาดสิ่งอำนวยความสะดวกที่ท่าเรือ ตลอดจนปัญหาด้านการเข้าถึงท่าเรือที่ไม่มีสิ่งกีดขวาง แสงสว่างไม่เพียงพอ ไม่ปลอดภัย ไม่มีป้ายบอกเส้นทางเข้าออกท่าเรือ และจุดเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะอื่นห่างไกลจากท่าเรือ
ชง คจร.-ครม.ภายในปี 2564
คาดว่าจะศึกษาแล้วเสร็จในเดือน พ.ย. 2564 จากนั้นจะนำเสนอที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ที่มี พลเอกประวิตร วงษ์สุวรรณ รองนายกรัฐมนตรี เป็นประธานให้ความเห็นชอบ แล้วจึงจะเสนอต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ภายในปี 2564
ทุนใหญ่ BTSC-พลังงานบริสุทธิ์ ดอดฟัง
สำหรับเอกชนที่มารับฟังการนำเสนอแผนงานดังกล่าวมีหลายราย เช่น บจ.อีสมาร์ท ทรานสปอร์ตในเครือบมจ.พลังงานบริสุทธิ์ (EA), บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BTSC), บจ.ไทยอินเตอร์เนชั่นแนล ต๊อดยาร์ด, บจ.ไทย สมายส์ บัส, บจ.ครอบครัวขนส่ง (2002), บจ.กรุงเทพธนาคม, บจ. มาริอาร์ท (ประเทศไทย) และ บจ.เรือด่วนเจ้าพระยา
@ผู้ประกอบการแนะรัฐลงทุน และจ้างเอกชนบริหาร
นาวาตรี เจริญพร เจริญธรรม กรรมการผู้จัดการ บริษัท เรือด่วนเจ้าพระยา จำกัด กล่าวว่า ขอเสนอโมเดลการเดินเรือโดยสาร โดยภาครัฐควรเป็นผู้ลงทุนเนื่องจากมีแหล่งเงินและจะควบคุมค่าโดยสารได้ ขณะที่เอกชนควรรับจ้างบริหารจัดการเพราะมีความชำนาญมากกว่า แต่ทั้งนี้ ต้องศึกษาพฤติกรรมของประชาชน เพื่อประเมินปริมาณผู้โดยสารที่มีเหมาะสมด้วย ต้องเข้าใจว่าการขนส่งทางน้ำเป็นทางเลือก ที่ผ่านมา มองว่าเปิดเทอมผู้โดยสารใช้เรือมาก ปิดเทอมใช้น้อย แต่ความจริงไม่ใช่พราะมีนักเรียนนักศึกษาใช้เรือมาก แต่เป็นเพราะเมื่อเปิดเทอมบนถนนรถติดคนหนีมาใช้เรือเดินทางแทน แต่เมื่อถนนโล่งคนก็ไม่มาใช้เรือ ดังนั้น การศึกษาควรต้องดูถึงความต้องการของประชาชนจริงๆ
แนะหลายหน่วยงาน มากความ
ขณะที่ตัวแทนจาก บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BTSC) กล่าวกับ ประชาชาติธุรกิจ ว่า เท่าที่รับฟังการนำเสนอ แม้จะเห็นภาพรวมของแผนและเส้นทางต่าง ๆ แต่จากการที่มีหลายหน่วยงานเข้าไปเกี่ยวข้องเป็นจำนวนมาก ทั้งกรมเจ้าท่า กรมชลประทาน กรุงเทพมหานคร (กทม.) และหน่วยงานส่วนท้องถิ่นอื่น ๆ อีก
เกรงว่าจะเกิดปัญหาตามมาในอนาคต โดยเฉพาะปัญหาด้านข้อกฎหมายที่แต่ละหน่วยมีกฎหมายกำกับของใครของมัน ปัญหาของแผนจึงอยู่ที่ว่า เมื่อมีหลายหน่วยงานเข้ามาเกี่ยวข้อง จะบริหารอย่างไรให้แต่ละหน่วยขับเคลื่อนงานต่าง ๆ ได้เป็นเอกภาพ
และจากแผนดังกล่าว ไม่มีแผนรองรับว่า หากนำไปสู่การปฏิบัติแล้วไม่สำเร็จตามที่วางไว้จะดำเนินการอย่างไรต่อ? เพราะแนวโน้มของการดำเนินการคงให้เอกชนร่วมลงทุนแน่ ๆ หากจะให้เป็นแบบนั้น ก็ควรกลับไปวางแผนเผื่อเหลือเผื่อขาดต่าง ๆ ให้ดี
สนข.ใช้งบ33ล้านทำแผนแม่บทเดินเรือโดยสาร492 กม.
* W-MAP"เชื่อมเรือกับรถไฟฟ้าหลากสี 27 จุด
*ชวนเอกชนนำร่องในคลองขุดมหาสวัสดิ์ 28 กม.
*ขนคนจากนครปฐมวาร์ปเข้ากรุงเทพฯเลี่ยงรถติด
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2844488712439295
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 28/02/2021 11:12 pm Post subject:
เรือไฟฟ้าคลองผดุงฯ ดังไกลถึงเยอรมัน!!! พร้อมแผนการฟื้นฟูระบบการขนส่งทางน้ำในกรุงเทพ
โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure
เผยแพร่: เสาร์ที่ 27 กุมภาพันธ์ 2564 เวลา 15:37 น.
วันนี้เปิดไปเจอคลิปของสำนักข่าว DW News ของเยอรมัน ที่มาทำข่าวเรื่องแผนการฟื้นฟูการขนส่งทางน้ำในกรุงเทพ และพูดไปถึงการนำร่องการเดินเรือคลองผดุงกรุงเกษม ด้วยเรือไฟฟ้า ของ กทม.
คลิปข่าวของ DW
ซึ่งเรือไฟฟ้าในคลองผดุง เป็นเรือ Fiber glass ออกแบบ และประกอบภายในประเทศไทย โดย บริษัท มาริอาร์ท (ประเทศไทย) จำกัด
มีขนาด ยาว 9.9 เมตร กว้าง 2.98 เมตร สูง 1.2 เมตร
โดยใช้ระบบส่งกำลัง เครื่องยนต์ไฟฟ้า 2 เครื่อง ยี่ห้อ Torqeedo เยอรมัน
รุ่น Cruise 10.0 RXL พิกัดกาลัง 10 กิโลวัตต์ (เทียบเท่าเครื่องยนต์ 20 แรงม้า) ทำงานที่ระดับแรงดัน 48 โวลต์
ความเร็วสูงสุด 17 กิโลเมตร/ชั่วโมง ชาร์จ 1 ครั้ง สามารถให้บริการได้ 4 ชั่วโมง
โพสต์รายละเอียดของเรือคลองผดุงกรุงเกษม
เส้นทางที่ให้บริการ
เส้นทางเดินเรือในคลองผดุงกรุงเกษม มีท่าเรือทั้งหมด 11 ท่า ได้แก่
- ท่าเรือสถานีรถไฟฟ้าหัวลำโพง เชื่อมต่อ MRT หัวลำโพง
- ท่าเรือหัวลำโพง เชื่อมต่อ สถานีรถไฟหัวลำโพง
- ท่าเรือนพวงศ์
- ท่าเรือยศเส
- ท่าเรือกระทรวงพลังงาน
- ท่าเรือแยกหลานหลวง เชื่อมต่อ เรือคลองแสนแสบ
- ท่าเรือนครสวรรค์
- ท่าเรือราชดำเนินนอก
- ท่าเรือประชาธิปไตย
- ท่าเรือเทเวศร์
- ท่าเรือตลาดเทวราช เชื่อมต่อ เรือด่วนเจ้าพระยาท่าเทเวศ
ระยะทางรวม 5 กิโลเมตร ใช้เวลาในการเดินทางประมาณ 20 นาที
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/1074415072996971/?d=n
ซึ่งในปัจจุบัน รัฐบาลมีนโยบายปรับปรุงคลองทั่วกรุงเทพให้มีคุณภาพน้ำที่ดีขึ้น และแก้ปัญหาบ้านเรือนรุกล้ำลำลอง
โดยในคลองที่มีศักยภาพจะมีการเดินเรือร่วมหลังจากปรับปรุงคลอง เช่นคลองลาดพร้าว ที่เชื่อมต่อกับเรือคลองแสนแสบได้
เผื่อใครสนใจรายละเอียดแผนแม่บทพัฒนาคลอง (W-map) สามารถไปดูต่อได้จากลิงค์โครงการตามนี้ครับ
https://www.w-map.in.th
เดี๋ยวว่างๆ จะเอารายละเอียดการศึกษาแผนแม่บท W-Map มาเล่าให้ฟังอีกทีครับ
https://www.youtube.com/watch?v=QB8MrEMNNBg
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 04/03/2021 7:13 pm Post subject:
Napop N Nutsati
1tddSpconscgo4hred ·
#รักษ์กระทุ่มแบน
#แบบผิดที่ประตูน้ำกระทุ่มแบน
สรุป เป็นการออกแบบผิดเรือแทบผ่านไม่ได้ คงต้องแก้แบบทุบทางเชื่อม (คาน) ดังกล่าวทิ้ง คำชี้แจงจากนายช่างใหญ่กรมชลประทาน หลังได้รับคำสอบถามจากผม
วัตถุประสงค์เดิมของการขุดคลองภาษีเจริญ
รัชกาลที่ 5 มีความประสงค์ขุดคลองภาษีเจริญเพื่อการคมนาคม
https://www.matichon.co.th/columnists/news_1628205
"การขุดคลองภาษีเจริญในครั้งนั้น มีวัตถุประสงค์สำคัญ เพื่อเป็นเส้นทางคมนาคมขนส่งเป็นหลัก สืบเนื่องมาจาก ข้อกำหนดในสนธิสัญญาเบาว์ริ่ง ทำให้การค้าขายส่งออกกับต่างประเทศเพิ่มมากขึ้น ซึ่งหนึ่งในผลผลิตทางการเกษตรของไทย ที่เป็นที่ต้องการในต่างประเทศ คือน้ำตาล โดยมีแหล่งรับซื้อรายใหญ่อยู่ที่ สิงคโปร์ บอมเบย์ และอังกฤษ ด้วยเหตุ ."
สภาพปัจจุบัน
การใช้ประโยชน์ทางคมนาคมในคอมภาษีเจริญมีน้อยลง
การขนส่งผลผลิตทางการเกษตร
การลดลงของความสำคัญลงของ "ตลาดปากคลองตลาด" ทำให้การขนส่งผักผลไม้จากราชบุรี บ้านแพ้ว โดยอาศัยคลองภาษีเจริญได้ลดความจำเป็นลงไปด้วย
การขนส่งหินดินทรายจากราชบุรี
การขนส่งหินดินทรายโดยทางเรือยังพบเห็นอยู่บ้างแต่ลดน้อยลงเนื่องจากขาดท่าขนถ่ายหินดินทรายในเขตเมือง
สภาพในอนาคต
ประโยชน์ในด้านทางคมนาคม
การคมนาคมเพื่อการท่องเที่ยวทางน้ำและโครงการรถต่อเรือกำลังจะกลับมาสร้างความสำคัญให้กับคลองภาษีเจริญอีกครั้งเมื่อมีการก่อสร้างสถานีชุมทางรถไฟฟ้าบางหว้า (สร้างแล้วเสร็จ) ทำให้คลองภาษีเจริญกลับมามีศักยภาพการการท่องเที่ยว และคมมนาคมอีกครั้ง
ฉะนั้นการก่อสร้างประตูน้ำ คลองภาษีเจริญที่ไม่สามารถให้เรือผ่านได้สะดวกจะเป็นปัญหา และอุปสรรค ในการพัฒนาคลองให้มีศักยภาพดังกล่าว ในอนาคต
ผู้เกี่ยวข้องคงต้องรีบแก้ไขครับ
ลุงต้น
คนส่งของ
https://www.facebook.com/thai.icecream/posts/3789765007781934
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 10/03/2021 2:12 pm Post subject:
ให้บริการแล้ว! เรือไฟฟ้าคลองผดุงกรุงเกษม ฟรีตลอด 6 เดือน เชื่อมล้อ-ราง-เรือ ลดจราจรแออัดบนท้องถนน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: พุธที่ 10 มีนาคม 2564 เวลา 10:19 น.
ปรับปรุง: พุธที่ 10 มีนาคม 2564 เวลา 10:19 น.
ผู้ว่าฯ อัศวิน เผย ชวนใช้บริการเรือไฟฟ้าคลองผดุงกรุงเกษม เพื่อแบ่งเบาการจราจรบนท้องถนน บริการ 11 ท่าเรือ วันละ 39 เที่ยว เปิดให้บริการฟรีถึง 6 เดือน เชื่อมต่อการเดินทางล้อ-ราง-เรือ พร้อมทั้งการปรับทัศนียภาพสองฝั่งคลองให้สะอาดน่ามอง
วันนี้ (10 มี.ค.) พล.ต.อ.อัศวิน ขวัญเมือง ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ได้โพสต์คลิปวิดีโอผ่านเพจเฟซบุ๊ก ผู้ว่าฯ อัศวิน บอกเล่าเรื่องราวของ คลอง กทม.จะกลับมามีชีวิตอีกครั้ง ตามโครงการพัฒนาระบบเดินเรือในคลองต่างๆ ของกรุงเทพมหานคร แบ่งเบาการจราจรบนท้องถนน เปิดให้บริการฟรีถึง 6 เดือน จำนวน 11 ท่าเรือ วันละ 39 เที่ยว เชื่อมต่อการเดินทางล้อ-ราง-เรือ พร้อมทั้งปรับภูมิทัศน์สองฝั่งคลองให้สะอาดน่ามองอีกด้วย
พล.ต.อ.อัศวิน ขวัญเมือง ผู้ว่าฯ กทม. ได้อธิบายถึงการให้บริการทางเรือในคลองผดุงกรุงเกษม ตามนโยบายของ กทม.ตลอดเส้นทาง เพื่อแบ่งเบาการจราจรบนท้องถนน ที่ติดหนาแน่น พร้อมทั้งการปรับทัศนียภาพสองฝั่งคลองให้สะอาดน่ามอง ซึ่งเป็นโครงการตามนโยบายของ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และสอดคล้องกับนโยบายของกรุงเทพมหานครที่ให้ความสำคัญกับการเดินทางด้วยเรือในคลองต่างๆ โดยเรือที่ให้บริการต้องเป็นระบบที่อนุรักษ์สิ่งแวดล้อม
ส่วนเส้นทางการเดินเรือในคลองผดุงกรุงเกษมได้กำหนดเดินเรือ จำนวน 11 ท่าเรือ ได้แก่ ท่าเรือสถานีรถไฟหัวลำโพง ท่าเรือหัวลำโพง ท่าเรือนพวงศ์ ท่าเรือยศเส ท่าเรือกระทรวงพลังงาน ท่าเรือแยกหลานหลวง ท่าเรือนครสวรรค์ ท่าเรือราชดำเนินนอก ท่าเรือประชาธิปไตย ท่าเรือเทเวศร์ และท่าเรือตลาดเทวราช รวมระยะทาง 5 กม. ครอบคลุมพื้นที่ 4 เขต ได้แก่ เขตปทุมวัน เขตป้อมปราบศัตรูพ่าย เขตดุสิต และ เขตพระนคร ใช้เวลาเดินทางตลอดเส้นทางประมาณ 20 นาที สามารถเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะได้อย่างสะดวกและรวดเร็ว มีจุดเชื่อมต่อการเดินทาง จำนวน 4 จุด ได้แก่ จุดที่ 1 ต่อเรือด่วนเจ้าพระยา ที่ท่าเรือตลาดเทวราช จุดที่ 2 ต่อเรือแสนแสบ ที่ท่าเรือกระทรวงพลังงาน จุดที่ 3 ต่อรถไฟชานเมือง ที่ท่าเรือรถไฟหัวลำโพง และจุดที่ 4 ต่อรถไฟฟ้า MRT ที่ท่าเรือสถานีรถไฟหัวลำโพง
ปัจจุบันให้บริการเดินเรือในวันจันทร์-วันศุกร์ ตั้งแต่เวลา 06.00-19.00 น. วันละ 39 เที่ยว ความถี่ในการเดินเรือประมาณ 15 นาทีต่อลำ ส่วนวันเสาร์-วันอาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์ ตั้งแต่เวลา 08.00-19.00 น. วันละ 23 เที่ยว ความถี่ในการเดินเรือประมาณ 30 นาทีต่อลำ โดยเปิดให้บริการฟรีเป็นระยะเวลา 6 เดือน จากนั้นจะเริ่มจัดเก็บค่าโดยสารในอัตราไม่เกิน 10 บาทตลอดสาย
https://www.facebook.com/aswinkwanmuang/posts/1018996071841882
https://www.facebook.com/watch/?ref=external&v=264111648506736
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42624
Location: NECTEC
Posted: 15/03/2021 11:41 am Post subject:
อธิรัฐ สั่งเร่งพัฒนาท่าเรือ 6 จุดเชื่อมรถไฟฟ้า
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: เสาร์ที่ 13 มีนาคม 2564 เวลา13:10 น.
ปรับปรุง: เสาร์ที่ 13 มีนาคม 2564 เวลา13:10 น.
อธิรัฐ เร่งรัดพัฒนาท่าเรือโดยสาร 6 จุด Smart Pier เชื่อมต่อรถไฟฟ้า พร้อมรองรับเปิดใช้รถไฟสีแดง สถานีกลางบางซื่อ เชื่อมโครงข่ายคมนาคม ล้อ-ราง-เรือ
นายอธิรัฐ รัตนเศรษฐ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ได้ติดตามความคืบหน้าพร้อมสั่งการเร่งรัดการปรับปรุงท่าเทียบเรือโดยสาร หรือ Smart Pier ที่เป็นจุดเชื่อมต่อสถานีรถไฟฟ้า ได้แก่
ท่าเรือพระนั่งเกล้า-สถานีรถไฟฟ้าพระนั่งเกล้า (สายสีม่วง) ปัจจุบันมีความคืบหน้า 94%
ท่าเรือพระราม 7-สถานีรถไฟฟ้าบางบำหรุ (รถไฟชานเมืองสายสีแดง) อยู่ระหว่างจัดหาผู้รับจ้าง
ท่าเรือบางโพ-สถานีรถไฟฟ้าบางโพ (สายสีน้ำเงิน) อยู่ระหว่างจัดหาผู้รับจ้าง
ท่าเรือราชินี-สถานีรถไฟฟ้าสนามไชย (สายสีน้ำเงิน) ความคืบหน้า 35%
ท่าเรือสาทร-สถานีรถไฟฟ้าตากสิน (สายสีเขียว) ความคืบหน้า 45%
ท่าเรือกรมเจ้าท่า-สถานีรถไฟฟ้าหัวลำโพง (สายสีน้ำเงิน) เสร็จเรียบร้อยแล้ว
ทั้งนี้ เพื่อให้ทันรองรับการเปิดให้บริการในเชิงพาณิชย์ของสถานีรถไฟกลางบางซื่อที่มีกำหนดเปิดใช้ในเดือนพฤศจิกายน 2564 ซึ่งเป็นจุดศูนย์รวมการเดินทางของระบบรางและระบบขนส่งมวลชนอื่นๆ อันเป็นการเชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคมขนส่งทั้งทางบก ทางรางและทางน้ำ แบบไร้รอยต่อในรูปแบบการพัฒนาจุดเชื่อมต่อการเดินทาง ล้อ ราง เรือ มุ่งพัฒนาระบบขนส่งมวลชนให้เชื่อมโยงกันทุกระบบ เป็นการแก้ไขปัญหาการจราจร และเพิ่มทางเลือกให้กับประชาชนในการเข้าถึงบริการสาธารณะต่างๆ ในพื้นที่เขตกรุงเทพมหานคร และปริมณฑล หวังช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตการเดินทางให้แก่พี่น้องประชาชน
รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เร่งรัดพัฒนาท่าเรือโดยสารจุดเชื่อมต่อระบบราง
เสาร์ที่ 13 มีนาคม 2564
นายอธิรัฐ รัตนเศรษฐ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ได้สั่งการให้กรมเจ้าท่า เร่งรัดการปรับปรุงท่าเรือโดยสาร หรือ Smart Pier ที่เป็นจุดเชื่อมต่อสถานีรถไฟฟ้าทั้งในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ไม่ว่าจะเป็นท่าเรือพระนั่งเกล้า จุดเชื่อมต่อสถานีรถไฟฟ้าสายสีม่วงที่-สถานีรถไฟฟ้าพระนั่งเกล้า ล่าสุดมีความคืบหน้าร้อยละ 94 ท่าเรือพระราม 7 จุดเชื่อมต่อรถไฟชานเมืองสายสีแดง ที่สถานีรถไฟฟ้าบางบำหรุ ขณะนี้อยู่ระหว่างจัดหาผู้รับจ้าง ท่าเรือบางโพจุดเชื่อมต่อรถไฟสายสีน้ำเงินที่สถานีรถไฟฟ้าบางโพอยู่ระหว่างจัดหาผู้รับจ้าง ท่าเรือราชินีกับสถานีรถไฟฟ้าสนามไชย ความคืบหน้าร้อยละ 35 ท่าเรือสาทร จุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่-สถานีรถไฟฟ้าตากสินความคืบหน้าร้อยละ 45 และที่ท่าเรือกรมเจ้าท่า จุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีนำเงินที่สถานีรถไฟฟ้าหัวลำโพง ปัจจุบันดำเนินการเสร็จเรียบร้อยแล้ว
ทั้งนี้ เพื่อให้ทันรองรับการเปิดให้บริการในเชิงพาณิชย์ของสถานีกลางบางซื่อที่มีกำหนดเปิดใช้ในเดือนพฤศจิกายน 2564 ซึ่งเป็นจุดศูนย์รวมการเดินทางของระบบรางและระบบขนส่งมวลชนอื่นๆ เชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคมขนส่งทั้งทางบก ทางรางและทางน้ำ แบบไร้รอยต่อในรูปแบบการพัฒนาจุดเชื่อมต่อการเดินทาง "ล้อ ราง เรือ" แก้ไขปัญหาการจราจรและเพิ่มทางเลือกให้กับประชาชนในการเข้าถึงบริการสาธารณะต่างๆ ในพื้นที่เขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตให้กับพี่น้องประชาชนผู้เดินทาง
Back to top