RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:306272
ทั่วไป:11345733
ทั้งหมด:11652005
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

รวมข่าวโครงการรถไฟทางคู่
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 298, 299, 300  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 35709
Location: NECTEC

PostPosted: 28/08/2021 9:38 pm    Post subject: Reply with quote

สะพานขึงสำหรับทางรถไฟแห่งแรกของไทย

วันนี้ได้เริ่มก่อสร้างตอม่อฐานล่างเสร็จไปมากแล้ว กำลังเริ่มก่อสร้างในส่วนของเสาหลักที่ไว้ขึงสายเคเบิล ผมจินตนการภาพเมื่อสำเร็จ จะออกมาสวยงามโดดเด่นมากแน่ๆครับ
https://www.youtube.com/watch?v=oQfXYY_cdjQ
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 35709
Location: NECTEC

PostPosted: 01/09/2021 8:19 am    Post subject: Reply with quote

บอร์ด รฟท.เคาะขยายสัญญาทางคู่ ”มาบกะเบา-จิระ” อีก 9 เดือน เหตุติดพื้นที่ป่าสงวน เลื่อนปิดจ็อบไป ก.ย.65
โดย: ผู้จัดการออนไลน์

เผยแพร่: วันที่ 31 สิงหาคม 2564 เวลา 18:33 น.
ปรับปรุง: วันที่ 31 สิงหาคม 2564 เวลา 18:33 น.



บอร์ด รฟท.เห็นชอบขยายเวลาก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 3 ออกไปอีก 9 เดือนไปสิ้นสุด 27 ก.ย.65 เหตุติดพื้นที่ป่าไม้ ขณะที่ล่าสุดงานยังล่าช้า 8.8% พร้อมเคาะ ยืดจ่าย/ลดค่าเช่าทรัพย์สิน สัญญาต่ำกว่า50 ล้านบาท/เดือน เยียวยาผลกระทบโควิด-19

นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. ที่มีนายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) เป็นประธาน เมื่อวันที่ 30 ส.ค.2564 ได้มีมติเห็นชอบการขยายระยะเวลาก่อสร้างโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 3 งานก่อสร้างอุโมงค์ ออกไปอีก 271 วัน หรือประมาณ 9 เดือน จากเดิมสัญญาสิ้นสุดวันที่ 30 ธ.ค. 2564 ออกไปสิ้นสุดวันที่ 27 ก.ย. 2565
ทั้งนี้ เนื่องจากพื้นที่ก่อสร้างบางช่วงอยู่ในเขตกรมป่าไม้ เขตป่าสงวน ในพื้นที่จังหวัดสระบุรี และ จังหวัดนครราชสีมา รวมถึงรอการเวนคืนที่ดินบางส่วน ทำให้ผู้รับจ้างไม่สามารถเข้าพื้นที่ก่อสร้างได้ตามแผนงาน ซึ่งเป็นการขยายเวลาก่อสร้างไม่มีการเพิ่มค่าก่อสร้างใดๆ โดยการขยายเวลาก่อสร้างเป็นไปตามหลักการเหตุผล



สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วง มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทางรวม 132 กิโลเมตร วงเงินค่าก่อสร้าง 29,968.62 ล้านบาท แบ่งงานออกเป็น 4 สัญญา ปัจจุบัน อยู่ระหว่างดำเนินการ 3 สัญญา ได้แก่ สัญญา 1 ช่วงมาบกะเบา-คลองขนานจิตร (กม.134+250-กม.198+200) ระยะทาง 58 กม. เป็นทางระดับพื้น53 กม.และยกระดับประมาณ 5 กม. สะพานรถไฟ 20 แห่ง สะพานข้ามทางรถไฟ 1 แห่ง สะพานกลับรถรูปตัวยู 6 แห่ง ท่อลอดเหลี่ยมใต้รถไฟ 2 แห่ง สถานรถไฟ 7 แห่ง ปรับปรุงสถานีเดิม 3 แห่ง สร้างสถานีใหม่ระดับพื้น 3 แห่ง สถานีใหม่ยกระดับ 1 แห่ง

มี บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ เป็นผู้ก่อสร้าง วงเงิน 7,560 ล้านบาท สัญญาเริ่มงานวันที่ 1 ก.พ.2561 สิ้นสุด วันที่ 31 ม.ค.2565 โดยผลงาน ณ เดือน ก.ค. มีความก้าวหน้า 89.81 % ช้ากว่าแผน 7.43 % (แผนงาน 97.24 %)

สัญญา 3 งานก่อสร้างอุโมงค์ เป็นการก่อสร้างอุโมงค์ 3 อุโมงค์บริเวณปูนซิเมนต์นครหลวง-บ้านหินสลับ บริเวณเขามะกอก-มวกเหล็กและอ่างเก็บน้ำลำตะคอง-คลองไผ่ ซึ่งเป็นอุโมงค์ก่อสร้างมีระยะทางที่ยาวที่สุดประมาณ 5.8 กม. มีกิจการร่วมค้าไอทีดี-อาร์ที เป็นผู้ก่อสร้าง วงเงิน 9,290 ล้านบาท สัญญาเริ่มงานวันที่ 1 ก.ค.2561 สิ้นสุดวันที่ 30 ธ.ค.2564 ขยายเวลาไปสิ้นสุด วันที่ 27 ก.ย. 2565 ผลงาน ณ เดือน ก.ค. มีความก้าวหน้า 84.83 % ช้ากว่าแผน 8.872 % (แผนงาน 93.702%)



ส่วนสัญญา 2 ช่วงคลองขนานจิตร-ชุมทางจิระ (กม.199+600-กม.268+136) ระยะทาง 69 กม. อยู่ระหว่างการพิจารณาปรับแบบก่อสร้าง ช่วงผ่านตัวเมืองนครราชสีมาบริเวณสะพานข้ามทางรถไฟสีมาธานี ส่งผลให้งบประมาณก่อสร้างเพิ่มขึ้นประมาณ 3,000 ล้านบาทจากเดิม 7,000 กว่าล้านบาท เป็น 1 หมื่นกว่าล้านบาท

สัญญาที่ 4 งานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณทั้งโครงการวงเงิน 2,445 ล้านบาท. มีกลุ่มกิจการร่วมค้าอิตาเลียนไทยฯ-LSIS เป็นก่อสร้าง เริ่มงานวันที่ 24 ม.ค.2563 สิ้นสุดวันที่ 23 ต.ค.2566

@ยืดจ่าย/ลดค่าเช่าทรัพย์สิน สัญญาต่ำกว่า50 ล้านบาท/เดือน เยียวยาผลกระทบโควิด-19

นายนิรุฒกล่าวว่า นอกจากนี้บอร์ดรฟท.ยังอนุมัติให้ความช่วยเหลือ/เยียวยา/ผู่เช่าหรือผู้ใช้ประโยชน์ในทรัพย์สินของรฟท. ที่ได้รับผลกระทบจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนา 2019 (โควิด-19 ) สำหรับสัญญาเช่าที่มีค่าเช่าไม่เกิน 50 ล้านบาทต่อปี ส่วนสัญญาเช่าที่เกิน 50 ล้านบาทต่อปี หรือการให้หน่วยงานรัฐเช่า ทรัพย์สิน การเยียวยาจะให้เสนอและพิจารณาเป็นรายกรณี ทั้งนี้ การช่วยเหลือ เยียวยานั้นจะต้องได้รับผลกระทบ จากประกาศ

โดยหลักการช่วยเหลือ/เยียวยา ได้แก่
1. กรณีเป็นผู้เช่ารายใหม่ที่ได้รับสิทธิ์ ตั้งแต่ วันที่ 1 ม.ค. 2564 – 31 ธ.ค. 2564 หากยังไม่มาลงนาม สัญญา ให้ขยายระยะเวลาลงนามสัญญาออกไป แต่ไม่เกิน 6 เดือน ,ขยายระยะเวลาวางหลักประกันสัญญา,ผ่อนชำระค่าธรรมเนียม เป็นต้น
2. กรณีต่อสัญญาเข่า หรือสัญญาเช่า อยู่ระหว่างดำเนินการ ให้ยกเว้นค่าธรรมเนียมต่อสัญญา ,ปรับลดค่าเช่า 50% เป็นเวลา 6 เดือน เป็นต้น
3. กรณีที่ไม่สามารถดำเนินการต่อไปได้ สามารถขอยกเลิกสัญญาได้ เป็นต้น



“ในการช่วยเหลือ เยียวยาจะต้องพิจารณา และพิสูจน์ว่าเป็นผู้เช่าที่ได้รับผลกระทบจากโควิด-19หรือได้รับผลกระทบจากมาตรการของรัฐที่ประกาศ อยู่ในพื้นที่ประกาศ เป็นต้น ไม่ใช่จะได้ช่วยเหลือ เยียวยา หมุดทุกราย ซึ่งสัญญาเช่าที่ไม่เกิน 50 ล้านบาทต่อเดือนมีเป็นพันราย กระจายอยู่ทั่วประเทศ โดยบอร์ดเห็นชอบในหลักการ การช่วยเหลือเยียวยา โดยหลังจากนี้ ให้ฝ่ายกฎหมายรฟท.พิจารณากระบวนการทางกฎหมายก่อนการปฏิบัติ ว่า การช่วยเหลือเยียวยาดังกล่าว สามารถดำเนินการได้ตามระเบียบ ข้อกฎหมาย และพ.ร.บ.วินัยการเงินการคลัง พ.ศ. 2561 ซึ่งมีมาตราที่เกี่ยวข้องกับที่หน่วยงานลดการหารายได้"นายนิรุฒกล่าว
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 35709
Location: NECTEC

PostPosted: 03/09/2021 1:49 pm    Post subject: Reply with quote

ความก้าวหน้างานก่อสร้าง 19 - 21 สิงหาคม 2564
โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
วันที่ 31 สิงหาคม 2564 เวลา 11:05 น.

😊👉สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล
ผู้รับจ้าง บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด
ผลงานถึงวันที่ 19 สิงหาคม 2564
แผนงานสะสม = 89.153 %
ผลงานสะสม = 90.070 %
เร็วกว่าแผน = 0.917 %
😊👉สัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน
ผู้รับจ้าง บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)
ผลงานถึงวันที่ 19 สิงหาคม 2564
แผนงานสะสม = 87.591 %
ผลงานสะสม = 87.643 %
เร็วกว่าแผน = 0.052 %
😊👉สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน - ประจวบคีรีขันธ์
ผู้รับจ้าง บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
ผลงานถึงวันที่ 19 สิงหาคม 2564
แผนงานสะสม = 95.44 %
ผลงานสะสม = 93.22 %
ช้ากว่าแผน = -2.22 %
😊👉สัญญาที่ 4 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี
ผลงานถึงวันที่ 19 สิงหาคม 2564
แผนงานสะสม = 81.145 %
ผลงานสะสม = 79.857 %
ช้ากว่าแผน = -1.288 %
😊👉สัญญาที่ 5 ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี
ผลงานถึงวันที่ 21 สิงหาคม 2564
แผนงานสะสม = 83.823 %
ผลงานสะสม = 77.345 %
ช้ากว่าแผน = -6.478 %
https://www.facebook.com/southernlinetrackdoublingproject/posts/3003061903281879
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32834
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 06/09/2021 7:20 pm    Post subject: Reply with quote

ความก้าวหน้าของโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 4 ประจำเดือน ธ.ค.63 - ม.ค.64
Sep 6, 2021
AMWW / TRACK DOUBLING PROJECT FOR NORTHEASTERN LINE


https://www.youtube.com/watch?v=Gr_QjQMp-eM
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32834
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 07/09/2021 9:45 am    Post subject: Reply with quote

ขร.-สนข.ยันชัด ๆ สร้างชานฯสูง 110 ซม.
เดลินิวส์ (กรอบบ่าย) ฉบับวันที่ 08 กันยายน พ.ศ. 2564

มติเดิมเอกฉันท์ออกแบบเพื่อมวลชน การรถไฟยังแถทำชานชาลาต่ำ50ซม.

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม แจ้งความคืบหน้าการปรับแบบก่อสร้างชานชาลาบางสถานีในโครงการรถไฟทางคู่ ระยะ (เฟส) ที่ 1 จากชานชาลาสูง 110 เซนติเมตร (ซม.) ที่เท่ากับพื้นตู้โดยสารรถไฟ เป็นชานชาลาต่ำ 50 ซม.ว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ทำหนังสือเรื่อง การพิจารณาระดับความสูงของชานชาลาของ รฟท. ลงนามโดย นายสุรณเดช ธูปะวิโรจน์ วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง รฟท. ส่งถึงผู้จัดการโครงการ กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา TSD โครงการรถไฟทางคู่ สายเหนือ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ, กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา AMWW โครงการรถไฟทางคู่ สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ และกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา CSCS โครงการรถไฟทางคู่ สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร

เนื้อหาในหนังสือ รฟท. ได้แจ้งให้ทราบถึงผลการพิจารณา ของคณะทำงานเพื่อพิจารณาให้ข้อเสนอแนะการพิจารณาระดับความสูงของชานชาลาของการรถไฟ ซึ่งได้ประชุมเมื่อวันที่ 14 พ.ค. 64 เพื่อให้ ที่ปรึกษาและผู้รับจ้างพิจารณาเร่งรัดดำเนินการในส่วนที่เกี่ยวข้อง เพื่อ ไม่ให้เกิดผลกระทบต่อแผนการดำเนินงานก่อสร้าง ทั้งนี้ผลการพิจารณาของคณะทำงานฯ ได้ข้อสรุปว่า ระดับความสูงของชานชาลาสำหรับสถานีขนาดใหญ่ ให้ใช้ความสูงของชานชาลา 110 ซม. จากระดับสันราง ส่วนสถานีขนาดเล็ก ที่หยุดรถ และป้ายหยุดรถ ให้ฝ่ายเลขานุการนำเสนอข้อมูลเพิ่มเติม เพื่อประกอบการพิจารณาของที่ประชุมต่อไป โดยหากมีผลการพิจารณาเพิ่มเติมจากคณะทำงานฯ จะแจ้งให้ทราบต่อไป

รายงานข่าวแจ้งอีกว่า การประชุมของคณะทำงานฯ ครั้งนี้ มีนายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่า รฟท. เป็นประธานการประชุม และมีผู้แทนจากกรมการขนส่งทางราง (ขร.), สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.), สภาวิศวกร, วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์, สมาคมสถาปนิกสยาม ในพระบรมราชูปถัมภ์, สมาคมขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ไทย และฝ่ายโครงการพิจารณาและก่อสร้าง รฟท. ส่วนผู้แทนผู้พิการไม่ได้เข้าร่วมประชุมพิจารณา

รายงานข่าวแจ้งด้วยว่า ในการประชุมได้แสดงความคิดเห็น และข้อเสนอแนะจากทุกหน่วยงานที่เข้าร่วมประชุมอย่างกว้างขวาง อาทิ ขร. สนับสนุนการใช้ชานชาลาสูงเสมอพื้นรถ ซึ่งรองรับการใช้งานรถโดยสารรุ่นใหม่ ผู้โดยสารไม่ต้องยกสัมภาระขึ้นบันได จะทำให้ได้รับความสะดวกสบายมากขึ้น นอกจากนี้ยังเห็นว่า เมื่อปี 61 มีแต่งตั้งคณะทำงานพิจารณาเกี่ยวกับชานชาลาเช่นกัน โดยครั้งนั้น รฟท. เห็นว่าชานชาลาสูง 110 ซม. เหมาะสมแล้ว รวมทั้งราคากลางของงานก่อสร้างได้กำหนดไว้สำหรับชานชาลาสูง 110 ซม. รองรับการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ เช่น สะพานลอย ลิฟต์ บันไดเลื่อน และทางลาด ซึ่งรายละเอียดผ่านการพิจารณาจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องแล้ว

ขณะเดียวกันรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) ก็ได้รับความเห็นชอบ และโครงการก็ผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี(ครม.) แล้ว ดังนั้น ขร. จึงเห็นว่า รฟท. ควรดำเนินการให้เป็นไปตามสัญญา เพื่อหลีกเลี่ยงข้อร้องเรียนที่จะตามมาภายหลัง และยังเป็นการสนองนโยบายรัฐบาลเรื่องการออกแบบเพื่อมวลชน (Universal Design) ด้วย

ส่วน สนข. ซึ่งเป็นผู้ที่ศึกษาออกแบบรถไฟทางคู่มาตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบเบื้องต้น ระบุว่า เรื่องความสูงชานชาลาได้หารือกันมานานก่อนจะได้ข้อสรุปเป็นความสูง 110 ซม. สำหรับรถไฟในเมือง และถือว่าใช้เป็นเกณฑ์หลักในการออกแบบ โดยต้องคำนึงถึงในอนาคตว่ารูปแบบรถไฟจะเป็นอย่างไร ซึ่งเดิมมีแนวคิดจะสร้างเป็นสถานีปิด และยกชานชาลาให้สูง 110 ซม. ซึ่งครั้งนั้น รฟท. ยอมรับจะนำไปใช้ และอีไอเอก็ใช้ความสูงของชานชาลา 110 ซม. ส่วนการใช้งานสถานีขนาดเล็ก มองว่ารถไฟอาจพิจารณาปรับปรุงรถให้ใช้ได้กับความสูงทั้งชานชาลาสูง และชานชาลาต่ำ
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 35709
Location: NECTEC

PostPosted: 09/09/2021 10:58 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
ขร.-สนข.ยันชัด ๆ สร้างชานฯสูง 110 ซม.
เดลินิวส์ (กรอบบ่าย) ฉบับวันที่ 08 กันยายน พ.ศ. 2564


เหมือนจะจบแต่ไม่จบ! การรถไฟฯยังแถสร้างชานชาลาต่ำ
*ร่อนหนังสือถึงผู้จัดการทางคู่เหนือ-อีสาน-ใต้
*เร่งสร้างชานชาลาสถานีขนาดใหญ่สูง110 ซม.
*สถานีขนาดเล็กยังถกไม่ลงจะชานฯสูงหรือต่ำ
*”กรมราง-สนข.”ยันชัดๆสร้างชานฯสูง110ซม.
*ขุดมติเดิมเอกฉันท์”ต้องออกแบบเพื่อมวลชน”
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/2995611107327054
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 32834
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 13/09/2021 5:17 pm    Post subject: Reply with quote

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ
อัพเดตความก้าวหน้าโครงการ เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2564
สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ-โคกกะเทียม
(ทางรถไฟยกระดับ)
ความก้าวหน้าสะสม = 58.75 %
แผนงานสะสม = 45.03 %
เร็วกว่าแผน = +13.72 %

Arrow https://www.facebook.com/lopburipaknampho/posts/839077800137977
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 35709
Location: NECTEC

PostPosted: 13/09/2021 5:31 pm    Post subject: Reply with quote

ความก้าวหน้างานก่อสร้าง
โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
วันที่ 13 กันยายน 2564 เวลา 11:06 น.

🚞👉สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล
ผู้รับจ้าง บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด
ผลงานถึงวันที่ 2 กันยายน 2564
แผนงานสะสม = 89.398 %
ผลงานสะสม = 90.148 %
เร็วกว่าแผน = 0.750 %
🚞👉สัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน
ผู้รับจ้าง บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)
ผลงานถึงวันที่ 2 กันยายน 2564
แผนงานสะสม = 87.931 %
ผลงานสะสม = 88.028 %
เร็วกว่าแผน = 0.097 %
🚞👉สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน - ประจวบคีรีขันธ์
ผู้รับจ้าง บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
ผลงานถึงวันที่ 25 สิงหาคม 2564
แผนงานสะสม = 96.52 %
ผลงานสะสม = 93.35 %
ช้ากว่าแผน = -3.17 %
🚞👉สัญญาที่ 4 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี
ผลงานถึงวันที่ 2 กันยายน 2564
แผนงานสะสม = 81.280 %
ผลงานสะสม = 81.696 %
ช้ากว่าแผน = -0.416 %
🚞👉สัญญาที่ 5 ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี
ผลงานถึงวันที่ 25 สิงหาคม 2564
แผนงานสะสม = 84.490 %
ผลงานสะสม = 78.606 %
ช้ากว่าแผน = -5.884 %
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 35709
Location: NECTEC

PostPosted: 15/09/2021 12:32 pm    Post subject: Reply with quote

เพชรบุรี- รอง ผวจ.เพชรฯ ลงแก้ไขปัญหาน้ำท่วมนาจากโครงการรถไฟทางคู่
admin2
วันที่ 14 กันยายน 2564

วันที่ 14 กันยายน นายณัฐวุฒิ เพ็ชรพรหมศร รองผู้ว่าราชการจังหวัดเพชรบุรี เปิดเผยว่าได้ลงพื้นที่ตำบลดอนยาง อำเภอเมืองเพชรบุรี ร่วมกับ นายธนภัทร ณ ระนอง นายอำเภอเมืองเพชรบุรี หัวหน้าส่วนราชการ คณะผู้รับเหมาการก่อสร้าง เพื่อแก้ไขปัญหาจากที่ชาวบ้านได้ร้องเรียนผ่านศูนย์ดำรงธรรมว่าได้รับผลกระทบจากการโครงการสร้างทางรางรถไฟทางคู่ บริเวณบ้านเรือนล้ำเขตรถไฟไม่มีทางออก และเกิดปัญหาน้ำท่วมขังไหลบ่าท่วมเรือกสวนไร่นาชาวบ้าน
นายณัฐวุฒิ กล่าวว่าชาวบ้านที่บ้านเรือนบางส่วนล้ำเขตรถไฟที่ได้รับความเดือดร้อนจากโครงการ ร้องขอความเห็นใจจากทางการรถไฟ ขอขยายเขตเพื่อให้มีพื้นที่เส้นทางเข้า-ออก รถใหญ่ไม่สามารถออกจากบ้านได้ และชาวบ้านยินดีที่จะรื้อสิ่งปลูกสร้างที่ล้ำเข้าไปในที่เขตรถไฟออกทั้งหมดภายในสิ้นเดือนนี้ โดยที่การรถไฟจะช่วยดำเนินการแก้ไขรื้อกำแพงเพื่อให้รถ 6 ล้อสามารถเข้าออกได้สะดวก เนื่องจากพื้นที่บ้านเป็นที่ตาบอดไม่สามารถจะออกด้านอื่นได้ ต้องขอทางออกในเขตทางรถไฟ
สำหรับปัญหาน้ำเอ่อล้นหากฝนตกหนักก็จะทำให้น้ำท่วมทุ่งนาชาวบ้าน เรื่องนี้ทางผู้รับเหมาก่อสร้างจะเร่งป้องกันด้วยการสร้างร่องระบายน้ำขนาดกว้าง 4 เมตร ยาว 2 เมตร ลึก 2 เมตร เนื่องจากที่ผ่านมาการระบายน้ำของ อบต.ท่อมันเล็กพอฝนตกหนัก น้ำระบายไม่ทัน เบื้องต้นประสานให้ทาง อบต.ดอนยาง เอาเครื่องจักรมาช่วยขุด นำท่อมาวางใหม่ รวมทั้งการจัดการขุดลอกวัชพืชให้ร่องน้ำสมบูรณ์ สามารถระบายน้ำได้เร็วช่วยชาวบ้านได้ในระดับหนึ่ง
นายเจริญ ศิริชัยวัฒนานันนท์ ผู้ร้องเรียนได้กล่าวขอบคุณที่ภาครัฐเร่งให้ความช่วยเหลือ และเปิดเผยถึงผลกระทบโดยตรงว่าการสัญจรเข้าบ้านเป็นที่ลำบากหากการก่อสร้างเสร็จ เพราะเปิดประตูมาต้องเจอถนนเลย จากการขอขยายเขตไป 8 เมตร แต่รถไฟอนุเคราะห์ให้ 6 เมตร ต้องขอขอบคุณการรถไฟที่ให้ความช่วยเหลือเป็นอย่างดี.
นายนิพล ทองเก่า ผู้อำนวยการศูนย์ข่าวสยามโฟกัสไทม์/4เหล่าทัพ จังหวัดประจวบคีรีขันธ์0909944781
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 35709
Location: NECTEC

PostPosted: 21/09/2021 8:48 pm    Post subject: Reply with quote

[url=https://www.facebook.com/southernlinetrackdoublingproject/posts/3018900361698033 ]ความก้าวหน้างานก่อสร้าง ผลงานถึงวันที่ 9 กันยายน 2564[/url]
โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร
วันที่ 21 กันยายน 2564 เวลา 09:49 น.

สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม – หนองปลาไหล
ผู้รับจ้าง บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนี่ยริ่ง 1964 จำกัด
แผนงานสะสม = 89.999 %
ผลงานสะสม = 91.587 %
เร็วกว่าแผน = 1.588 %

สัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน
ผู้รับจ้าง บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)
แผนงานสะสม = 88.178 %
ผลงานสะสม = 88.190 %
เร็วกว่าแผน = 0.012 %
สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน - ประจวบคีรีขันธ์
ผู้รับจ้าง บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
แผนงานสะสม = 97.29 %
ผลงานสะสม = 93.90 %
ช้ากว่าแผน = -3.39 %
สัญญาที่ 4 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เคเอส-ซี
แผนงานสะสม = 82.065 %
ผลงานสะสม = 81.525 %
ช้ากว่าแผน = -0.540 %

สัญญาที่ 5 ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร
ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เอสทีทีพี
แผนงานสะสม = 86.012 %
ผลงานสะสม = 79.123 %
ช้ากว่าแผน = -6.889 %
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 298, 299, 300  Next
Page 299 of 300

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test